Un trapano elettrico è uno degli strumenti domestici più comuni. Ed è molto brutto quando improvvisamente smette di funzionare. In questi casi, voglio davvero riparare il trapano con le mie mani.
Schema del dispositivo trapano elettrico.
Il design di un trapano o di un trapano a percussione è abbastanza semplice. Diversi modelli di utensili differiscono principalmente solo per la differenza nella disposizione delle parti e la qualità della loro fabbricazione. La versatilità del principio di funzionamento e delle strutture utilizzate consente di effettuare riparazioni indipendenti del trapano nella maggior parte dei casi di malfunzionamenti.
Qualsiasi trapano elettrico è costituito da un corpo, che ospita le parti elettriche e meccaniche, e un mandrino, in cui è montato il trapano, sull'albero principale del trapano. La parte elettrica solitamente contiene:
Schema del meccanismo a percussione del trapano.
A sua volta, un motore CA a due fasi è costituito da uno statore e un rotore (armatura) con un collettore.
La parte meccanica comprende un cambio e un sistema di cuscinetti. Il riduttore trasferisce la rotazione del motore elettrico all'albero del trapano, riducendo la velocità di rotazione. Una parte meccanica più complessa in un trapano a percussione (trapano a percussione). Il riduttore del trapano a percussione fornisce il movimento percussione-traslazionale e rotatorio del trapano (trapano). Il suo design, oltre all'ingranaggio, include pistoni (shock e volanti), pistone e percussore.
Un malfunzionamento della parte elettrica si manifesta sotto forma di mancanza di rotazione del motore, ad es. quando non vi è alcuna indicazione che il motore sia in funzione (ronzio, vibrazioni, ecc.). Se il trapano a percussione non si accende e la cartuccia viene facilmente ruotata a mano, possiamo tranquillamente parlare di un malfunzionamento della parte elettrica. Lo stesso si può dire se non c'è il controllo della velocità o la rotazione inversa. Un previsto malfunzionamento nella parte elettrica è indicato da scintille durante il funzionamento del trapano. Interruzioni temporanee nel funzionamento del trapano, rumore estraneo possono anche indicare un circuito elettrico.
Molto spesso, un malfunzionamento nella parte elettrica è dovuto all'usura delle spazzole di contatto. Se vengono ridotti del 40%, si possono osservare scintille e malfunzionamenti. Con una maggiore usura delle spazzole, il motore elettrico semplicemente non si accende. La procedura per determinare il colpevole di un malfunzionamento nella parte elettrica è consigliata come segue (se disponibile). Innanzitutto, il tester determina l'integrità del cavo (cavo). Quindi vengono controllati il funzionamento del pulsante di avvio (interruttore) e l'integrità del condensatore di avviamento. Quindi i pulsanti di contatto vengono rimossi e controllati. Infine, viene determinata l'integrità degli avvolgimenti del motore.
Un chiaro segno di un problema meccanico è un albero del trapano inceppato. Se la cartuccia non può essere ruotata a mano e allo stesso tempo è possibile sentire il ronzio del motore elettrico all'accensione, il motivo risiede nella rottura del cambio o del cuscinetto. La causa più comune di guasto meccanico è il guasto dei cuscinetti reggispinta. Un guasto del cambio può verificarsi anche nel caso in cui il mandrino venga ruotato manualmente e il motore elettrico sia in funzione e la rotazione non venga trasmessa all'albero principale. Un malfunzionamento della parte meccanica può causare malfunzionamenti periodici (arresti temporanei) del trapano, ronzii, molature e velocità di rotazione dell'albero insufficiente. Nelle perforatrici da roccia, un malfunzionamento nella parte meccanica può annullare il movimento di impatto della perforatrice.
Infine, un malfunzionamento può manifestarsi nel mandrino del trapano. Quindi, può essere difficile rimuovere il trapano quando le camme non si aprono a causa della rottura dell'innesto all'interno del mandrino. A volte il malfunzionamento si manifesta sotto forma di scorrimento del mandrino rispetto all'albero del trapano. In questo caso, si verifica un malfunzionamento nell'area in cui il mandrino è fissato all'albero.
Una delle cause più comuni di malfunzionamento è l'usura o la bruciatura delle spazzole di contatto. I primi segni di usura delle spazzole compaiono sotto forma di scintille nell'area di contatto delle spazzole con l'armatura del motore elettrico e piccoli malfunzionamenti del trapano quando viene aumentato il carico.
La posizione delle spazzole di contatto all'interno del trapano.
Molti modelli di trapano hanno un accesso semplificato alle spazzole e il loro cambio non è difficile e alcuni trapani richiedono lo smontaggio del corpo e la rimozione del portaspazzole. Le spazzole devono essere sostituite con nuove di dimensioni uguali alle spazzole guaste.
Devono essere saldamente fissati al portaspazzole. Il contatto elettrico del cavo deve essere ben stretto. Il contatto della spazzola con il collettore dell'armatura deve essere affidabile. È necessario controllare l'azione della molla.
Il guasto di un motore elettrico è la seconda causa di malfunzionamento del trapano. Ciò è dovuto a danni all'avvolgimento o all'indotto dello statore. Tale danno si verifica a causa di un difetto di fabbrica negli avvolgimenti o di un funzionamento improprio del trapano (funzionamento a lungo termine senza interruzioni, carico superiore al carico consentito quando il trapano è bloccato, ecc.). Di norma, la rottura elettrica dell'avvolgimento è facilmente identificabile visivamente o dal caratteristico odore di bruciato. Se non ci sono manifestazioni visibili, gli avvolgimenti del motore devono essere controllati con un tester, un ohmmetro e un megaohmmetro per il valore della resistenza. Ci possono essere tre tipi di danni al filo: cortocircuito tra le spire, rottura di una spira al corpo o rottura del filo. La riparazione dello statore o dell'armatura non viene eseguita in modo indipendente.
Schema collegamento motore trapano.
Per sostituire gli elementi del motore elettrico, il corpo del trapano viene smontato, le spazzole di contatto e i fili conduttori vengono scollegati e il motore elettrico viene rimosso insieme ai cuscinetti di supporto.
Se necessario, ritrarre l'ingranaggio conduttore. L'elemento difettoso del motore elettrico viene scollegato e sostituito con uno nuovo oppure il vecchio viene installato dopo la riparazione (riavvolgimento) da professionisti.
L'interruttore (pulsante di avvio) e il regolatore della velocità di rotazione nel trapano sono generalmente combinati. La velocità è regolata premendo il pulsante con sforzi diversi. Innanzitutto, è necessario verificare la presenza di tensione sui terminali di ingresso e di uscita del pulsante. Se non c'è segnale, rimuovere con attenzione l'alloggiamento del pulsante e ispezionare tutti i contatti. Di norma, la bruciatura o l'adesione dei contatti è determinata visivamente. Tutti i contatti devono essere accuratamente puliti con alcool e puliti con carta abrasiva. Successivamente, è necessario verificare nuovamente la presenza di tensione. Se non c'è segnale, il pulsante deve essere sostituito con uno nuovo. La causa potrebbe essere una violazione del contatto elettrico con il filo. In questo caso, il filo deve essere saldato.
Schema collegamento bottone trapano con retromarcia.
Il meccanismo di rotazione inversa si basa su un sistema di contatti di apertura e chiusura. La sua prevenzione viene eseguita allo stesso modo del pulsante di avvio. Inoltre, dovresti controllare tutti i fili del meccanismo che vanno alle spazzole e allo statore del motore elettrico.
La ragione dell'impossibilità di avviare il motore elettrico potrebbe essere il guasto del condensatore di avviamento. Di solito, una condizione di non funzionamento di un condensatore è evidente da un cambiamento di colore. Ma è più affidabile misurarne la capacità e confrontarla con il valore nominale.
Il controllo della parte elettrica inizia con la determinazione dell'integrità del cavo di alimentazione (cavo) utilizzando un tester o un ohmmetro.
Si misura la resistenza tra i contatti della spina (determinazione del cortocircuito dei fili) e la resistenza di ciascun nucleo.
Un mandrino bloccato o un rumore stridente indica un guasto del cambio o dei cuscinetti.Prima di tutto, dovresti smontare il corpo del trapano e ispezionare le condizioni degli ingranaggi nel cambio. L'usura delle scanalature di montaggio o i denti distrutti degli ingranaggi indicano il guasto della parte. Questo ingranaggio deve essere sostituito. Gli ingranaggi vengono ispezionati lungo l'intera circonferenza, ruotando dolcemente gli alberi a mano.
I cuscinetti vengono controllati ruotando l'albero in essi. Se l'albero è lento, iniziare lubrificando i cuscinetti. Se ciò non aiuta, vengono rimossi dall'asse utilizzando un estrattore speciale. La gabbia del cuscinetto viene fatta scorrere a mano. Se il movimento è difficile o si sentono suoni estranei, è necessario sostituire il cuscinetto.
Durante l'uso prolungato del trapano, la cartuccia potrebbe guastarsi. A volte ciò si manifesta nell'impossibilità di rimuovere il trapano: il manicotto di regolazione non gira o, al contrario, scorre facilmente e le mascelle non si allontanano. Ciò indica l'usura dell'ingranaggio nel mandrino a causa di trucioli di metallo e polvere. In questo caso, la riparazione si riduce alla sostituzione della cartuccia. Il mandrino è solitamente fissato all'albero con una filettatura sinistrorsa ed è fissato con una vite. La cartuccia può essere rimossa svitando la vite e ruotando con forza la cartuccia nella direzione opposta. In alcuni modelli di trapani, il mandrino viene installato utilizzando una superficie rastremata con accoppiamento ad interferenza. In questo caso, deve essere espulso con colpi leggeri fino all'estremità dal lato del corpo del trapano.
Per riparare un trapano con le tue mani, hai bisogno dei seguenti strumenti e dispositivi:
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Il trapano spesso si rompe nel momento più inopportuno. Affinché ciò non diventi un problema, dovresti sapere come riparare da solo il trapano. È necessario comprendere il design del trapano utilizzato e determinare la causa del malfunzionamento.
Un trapano elettrico in un'officina domestica occupa un posto speciale. Pertanto, la rottura dell'utensile è un fastidio abbastanza grande. Nonostante la complessità del design, è del tutto possibile effettuare una riparazione indipendente.
2.pulsante con unità di accensione - può essere dotato di
interruttore di retromarcia (regolatore di velocità);
3. regolatore di velocità di rotazione dell'albero (o interruttore di retromarcia);
4. Alloggiamento del cambio: svolge funzioni portanti per la rotazione
5. ingranaggi e meccanismo riduttore;
6. cuscinetti dell'albero della cartuccia e dell'armatura del motore;
8. gruppo spazzole del motore elettrico;
9. mandrino con meccanismo di supporto per trapano o fresa.
Il trapano non si rompe mai nel suo insieme: uno degli elementi fallisce. Avendo compreso il design e l'interconnessione dei gruppi di elettroutensili, sarà più facile localizzare il malfunzionamento.
La riparazione del trapano viene eseguita secondo il principio "dal semplice al complesso". Non è necessario smontare immediatamente lo strumento sulla vite e valutare contemporaneamente le condizioni di tutti i nodi.
Il trapano non si accende. Iniziamo con il cavo di alimentazione (almeno prima, dovresti controllare la tensione nella presa e nella prolunga). Dopo aver smontato la custodia, troviamo i contatti del cavo e li "squilliamo" con un multimetro.
Importante! Non controllare il cavo di alimentazione con tensione applicata! Se i conduttori che trasportano corrente si rompono, puoi ricevere una scossa elettrica o organizzare un cortocircuito.
Ci colleghiamo alla presa della spina di rete e al terminale opposto del cavo. Quindi pieghiamo il cavo più volte per tutta la sua lunghezza. La perdita del contatto o la sua completa assenza indica la presenza di un circuito aperto all'interno dell'isolamento. Se la frattura del conduttore percorso da corrente è vicina al bordo, il cavo viene tagliato e ricollegato. Sarà solo un po' più corto. Se lo spazio è a metà della lunghezza, è meglio sostituire il filo. La giunzione non sarà sicura.
Il cavo funziona correttamente: controlliamo l'interruttore. Colleghiamo il multimetro ai terminali e premiamo il tasto. Una grande corrente scorre attraverso i contatti, si verificano scintille (specialmente quando la polvere entra nella custodia). I contatti possono ossidarsi.Smontare con cautela il corpo dell'interruttore e pulire i gruppi di contatto con carta vetrata fine.
In caso di rottura di parti metalliche, è meglio acquistare una nuova unità.
Se è presente un gruppo di contatti aggiuntivo nel circuito tra l'interruttore e il motore elettrico (ad esempio, un interruttore di inversione o un regolatore di velocità), diagnostichiamo anche questo nodo.
Successivamente, controlliamo i fili di collegamento dall'interruttore alle spazzole del motore. Se sono in ordine, diagnostichiamo il gruppo spazzole.
Le molle dovrebbero premere con sicurezza le spazzole contro le lamelle di ancoraggio; controlliamo l'usura degli elementi in carbonio stessi. Se necessario, cambiamo: i pezzi di ricambio sono inclusi nel set di consegna o acquistati in negozi specializzati. Le strisce di contatto dell'indotto possono essere ossidate o ostruite. Possono essere puliti delicatamente con carta vetrata fine.
Un guasto più complesso è il guasto dell'indotto o degli avvolgimenti dello statore. Utilizzando un multimetro, viene controllato un cortocircuito tra il corpo dell'unità e i contatti degli avvolgimenti. Quindi viene misurata la resistenza. Il valore dovrebbe essere lo stesso su ciascun avvolgimento, la variazione delle letture non dovrebbe essere superiore al 5%. Gli avvolgimenti difettosi devono essere riavvolti.
Questo può essere fatto da solo o in un'officina di riparazione (in ogni caso, sarà più economico rispetto all'acquisto di un nuovo motore).
Tali guasti si manifestano abbastanza chiaramente. Rumore estraneo, molatura, inceppamento dell'albero, ecc.
Il motore gira lentamente e gli avvolgimenti diventano molto caldi. Oppure, durante la normale rotazione, si sente un caratteristico ronzio (striscio). Molto probabilmente: i cuscinetti del rotore sono usurati o ostruiti. Dopo aver smontato il corpo del trapano, estraiamo con cura il rotore. Viene rimosso insieme ai cuscinetti. Ruotando la clip esterna, determinerai immediatamente il malfunzionamento. Se i cuscinetti ruotano strettamente, devono essere lavati con un liquido penetrante (WD-40 o kerosene normale)
Importante! Assicurarsi che nessun liquido penetri nell'avvolgimento dell'indotto! Altrimenti, la vernice isolante potrebbe dissolversi e si verificherà un circuito tra le spire.
Quindi il grasso viene posizionato tra le clip per le unità ad alto numero di giri. Farà il grasso al litio o alla grafite per i cuscinetti delle automobili.
In caso di gioco tra le piste dei cuscinetti, le unità devono essere sostituite.
Lo smontaggio viene effettuato con un estrattore speciale o con una chiave a forchetta.
Se non ci sono palline, assicurati di trovarle nella custodia. Gli oggetti caduti possono impigliarsi tra le parti del motore o del cambio e danneggiare l'intera unità.
I cuscinetti dell'albero del mandrino vengono diagnosticati e riparati allo stesso modo. Solo smontarli senza un estrattore non funzionerà.
Se il punto di montaggio della gabbia esterna del cuscinetto (letto) è usurato (questo accade quando il cuscinetto è bloccato), sarà necessario realizzare rivestimenti di lamiera sottile. In caso contrario, si verificherà un battito durante la rotazione dell'albero.
Il motore gira in modalità normale, si sentono rumori e rumori stridenti dall'alloggiamento del cambio. L'albero gira in modo non uniforme. Ingranaggi del riduttore usurati o distrutti.
Smontiamo la cassa ed esaminiamo gli ingranaggi.
Si consiglia di lavare l'assieme dal grasso vecchio e ruotare l'albero di 360°, controllando l'innesto degli ingranaggi. Se viene rilevato un gioco o un'eccessiva usura dei denti, sarà necessario sostituire la parte meccanica.
Forse una grande quantità di polvere si è semplicemente accumulata nell'alloggiamento del cambio. Insieme al lubrificante si forma una pasta abrasiva. In questo caso, dopo aver lavato il gruppo, è sufficiente aggiungere nuovo grasso.
Suggerimento: il grasso deve essere cambiato periodicamente senza attendere la rottura.
Soprattutto se fori spesso muri di pietra.
La cartuccia è rotta. Per i dispositivi cam (chiavi in mano) questa è una grande rarità, il design è affidabile e semplice. L'unità è esposta alla polvere, quindi il meccanismo interno può incepparsi facilmente. Molto spesso, le guide della pinza sono ostruite da piccole particelle abrasive.
Se il mandrino non gira bene, è sufficiente soffiarlo con aria compressa e trattarlo con un lubrificante penetrante.
Attenzione: i mandrini a ganasce non lubrificano l'interno!
È abbastanza difficile smontare una parte senza uno strumento speciale. Se qualche componente è rotto meccanicamente all'interno, devi comunque cambiare l'intero assieme.
Ma i mandrini senza chiave, al contrario, sono facilmente smontabili e riparabili.
Non sono così affidabili e non sopportano molto bene il carico. Per smontare una tale cartuccia, è sufficiente rimuovere un paio di rondelle di sicurezza. Troverai facilmente una parte rotta o usurata che può essere facilmente sostituita.
Esistono due tipi di fissaggio: cono Morse e filettato. Nel primo caso, devi infliggere diversi colpi con un piccolo martello sul retro della cartuccia. Dopo di che può essere facilmente rimosso.
Per svitare il dispositivo di fissaggio filettato, l'albero viene tenuto con una chiave (ci sono speciali appartamenti sull'albero).
Non ci sono errori che non possono essere corretti a mano. Se un'unità separata non può essere ripristinata, cambia solo, non è necessario acquistare un nuovo trapano.
Per evitare guasti, è necessario attenersi a semplici regole:
Dopo un lavoro polveroso, soffiare i fori di ventilazione e l'interno della cartuccia. Mantenere lo strumento pulito.
Non surriscaldare il motore - fare delle pause per un uso prolungato.
Rifornire periodicamente di grasso le parti rotanti.
Il trapano è considerato uno degli strumenti per il fai da te più popolari e viene utilizzato in molti tipi di lavoro. A causa dell'uso intenso, le parti dell'utensile possono rompersi e danneggiare il dispositivo. Non correre al centro di assistenza: è del tutto possibile riparare il trapano con le tue mani e risparmiare un sacco di soldi.
Se conosci il dispositivo del trapano e il principio di funzionamento dello strumento, l'autoriparazione del prodotto non ti complicherà.
Indipendentemente dal modello o dal produttore, tutti questi utensili elettrici sono costituiti da un tipico set di componenti di base.
Qualsiasi riparazione del trapano fai-da-te deve iniziare con un'ispezione visiva di tutte le parti. Il principio qui è semplice: dal semplice al complesso, ovvero prima controlliamo il cavo, il cablaggio, i contatti, i vari elementi di fissaggio, quindi iniziamo a testare i blocchi e il motore. Non sempre si tratta di uno smontaggio completo del prodotto, ma in pratica è necessario essere preparati per un tale sviluppo di eventi. Come smontare un modello specifico, il manuale di istruzioni aiuterà.
Indipendentemente dalla qualità costruttiva e dal produttore, i seguenti malfunzionamenti si verificano abbastanza spesso:
il motore elettrico si guasta a causa di un guasto dell'indotto o dello statore;
estrema usura delle spazzole;
problemi con i cuscinetti;
il pulsante di controllo della velocità non funziona;
i contatti del pulsante di avvio sono ossidati o bruciati;
rottura del mandrino portapunta per usura delle ganasce.
Se decidi di riparare da solo un trapano elettrico, prima devi diagnosticare e trovare un malfunzionamento. Raramente è possibile riparare da solo una parte guasta, di norma viene semplicemente sostituita con una nuova.
Prima di smontare il trapano assicurarsi che sia scollegato dalla rete. Qualsiasi smontaggio inizia con la rimozione degli elementi di fissaggio. Quindi svitiamo le viti e le viti autofilettanti, rimuoviamo la parte superiore del prodotto: tutti i componenti rimangono nella parte inferiore. Schema elettrico trapano abbastanza semplice: non è necessario descrivere separatamente tutti gli elementi, tutto è già intuitivo.
Naturalmente, è molto più difficile per i modelli con regolazioni elettroniche, ma è quasi impossibile riparare da soli un trapano con tali unità, è meglio affidarlo agli specialisti del centro di assistenza.
Quando l'alimentazione si interrompe, è sufficiente modificare la posizione del prodotto: molto probabilmente il motivo risiede nel cavo uno dei fili si è rotto ... È necessario scollegare il trapano dalla rete e verificare con un cavo multimetro. Puoi usare l'opzione più semplice: una lampadina e una batteria nello stesso circuito.
Attenzione! È severamente vietato tirare il cavo quando il trapano è collegato, per evitare un cortocircuito: sarà necessario riavvolgere l'avvolgimento del motore.
Dopo aver controllato, puoi piegarlo come preferisci in modo che trova il posto della scogliera , quindi una parte del cavo viene tagliata, i fili vengono spellati e vengono creati nuovi contatti per la connessione. Quando si verifica un'interruzione nel mezzo del cavo, è necessario sostituirlo completamente con uno nuovo. È vero, gli utenti parsimoniosi preferiscono collegare i fili rotti mediante saldatura, seguita da un isolamento affidabile del sito di riparazione, ma non c'è più completa fiducia in un tale filo.
Questa parte ha un design molto semplice, ma se si verifica un problema, impedirà l'avvio del trapano. Il suo lavoro è semplice: la chiave scorre in un apposito blocco e chiude i contatti con un dito pusher. Dal funzionamento a lungo termine all'interno del blocco la polvere si accumula , che impedisce il movimento del pulsante e lo blocca, impedendo la chiusura del circuito dei contatti. Il difetto è facilmente eliminabile: apri e rimuovi la polvere con un pennello.
Importante! Non tentare mai di lubrificare le superfici di scorrimento del pulsante: la polvere si mescolerà con il grasso e si esaurirà, provocando la sostituzione dell'intera unità.
Non tutti gli utenti sanno che l'alimentazione dalla rete viene trasmessa al rotore mediante spazzole in grafite: durante il normale funzionamento, si verifica un arco costante tra loro e il rotore. Ci sono momenti in cui un batuffolo di polvere è stipato tra l'armatura e la spazzola, e poiché la polvere è un dielettrico, il trapano non funzionerà finché non rimuoveremo la polvere e ripristineremo il contatto.
Durante l'uso, le spazzole diminuiscono gradualmente, poiché la loro parte inferiore viene cancellata. Periodicamente devono essere ispezionati e cambiati: è facile da fare, devi solo avere un nuovo set in stock.
Quando noti forti scintille nell'area dei pennelli e li hai cambiati di recente, ciò può accadere a causa di problemi del rotore o il suo molteplice.
Per un controllo approfondito, rimuovere con cautela il rotore dallo statore. I contatti possono essere carbonizzati o avere una scala: è necessario pulirli con carta vetrata rigorosamente nella direzione di rotazione. La ragione l'aspetto delle scorie ci può essere un lavoro a lungo termine alla massima velocità. Come verificare se il rotore funziona correttamente? Suonare le lamelle adiacenti con un multimetro: la loro resistenza dovrebbe essere identica.
Non dimenticare controlla l'avvolgimento - se c'è stato un cortocircuito con la custodia del circuito magnetico. In caso di guasto, l'avvolgimento difettoso viene riavvolto autonomamente o portato in un centro di assistenza.
Periodicamente deve essere eseguita un'ispezione visiva: in caso di surriscaldamento, quando il prodotto è stato utilizzato ai massimi carichi, la vernice protettiva potrebbe sciogliersi e formarsi chiusura turn-to-turn ... In questo caso, l'avvolgimento si brucerà e il motore elettrico non è adatto per ulteriori operazioni. Il controllo viene eseguito allo stesso modo del rotore: controlliamo gli avvolgimenti con un multimetro. Se viene rilevato un guasto, l'avvolgimento dello statore deve essere riavvolto.
I principali produttori di trapani a percussione prestano particolare attenzione alla protezione dei fili di avvolgimento, poiché i loro prodotti funzionano in una modalità speciale.
Perché il dispositivo continua a non funzionare se hai controllato tutto e hai escluso guasti nel circuito elettrico del trapano? Ci può essere solo una risposta: lo stato di non funzionamento del prodotto è dovuto alla presenza di guasti meccanici.
I cuscinetti non funzionano ... La polvere penetra nel grasso a causa della rottura del premistoppa, quindi si consumano rapidamente e possono incepparsi ad un certo punto. È facile da eliminare: laviamo il cuscinetto in kerosene, cambiamo gli anelli di tenuta, inseriamo nuovo grasso, meglio di una composizione speciale per prodotti con velocità di rotazione elevate.Riduttore rotto - un guasto molto grave, hai bisogno di ingranaggi di ricambio o dovrai sostituire l'intero modulo. È solo necessario installare lo stesso modello. Se il trapano è una modifica comune, non è un problema acquistare pezzi di ricambio nei negozi.Gli esperti considerano uno dei malfunzionamenti più difficili rottura di parti della cartuccia .
Durante il lavoro, i rifiuti di perforazione spesso entrano nella parte interna del mandrino, si mescolano con il lubrificante, che incunea le ganasce interne. La cartuccia deve essere smontata, tutte le parti vengono lavate e lubrificate prima del montaggio. Se si riscontra un'usura estrema, la parte deve essere sostituita; se la base o il manicotto sono gravemente usurati, l'intero blocco deve essere sostituito.
Abbiamo cercato di raccontarvi tutti i guasti riscontrati durante il funzionamento dei trapani elettrici. Ricorda che le riparazioni fai-da-te sono sempre molto più economiche rispetto all'acquisto di un nuovo prodotto.
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Abbastanza spesso, si verificano guasti nel funzionamento di qualsiasi utensile elettrico, specialmente quando viene utilizzato in modo intensivo.In questi casi, è molto possibile riparare un trapano con le proprie mani se si ha il desiderio e determinate abilità.
È generalmente accettato che i guasti degli utensili siano spesso causati da un funzionamento improprio e non da componenti di alta qualità.Come già sai, ora sul mercato ci sono molti tipi di utensili elettrici, che sono suddivisi in professionali o domestici, o, in altre parole, gli elettroutensili sono di assemblaggio di alta qualità e non molto.
Ma, nonostante la presenza di un assemblaggio di alta qualità con componenti di alta qualità, per vari motivi, ci sono malfunzionamenti nel funzionamento del trapano elettrico.I malfunzionamenti tipici o tipici includono quanto segue:
1.Vari malfunzionamenti del motore (guasto dello statore, indotto)
2. Brucia o consuma le spazzole.
3. Rottura dei cuscinetti di supporto.
4. Guasto del pulsante del regolatore di velocità (pulsante di avvio).
5. Vari altri problemi come problemi con il mandrino.
Voglio dire subito che riparare un trapano con le tue mani non significa riparare una parte fuori servizio, molto spesso questo è impossibile senza attrezzature speciali e conoscenze speciali. Il compito della riparazione è trovare la causa del problema e sostituire la parte guasta con una nuova.
Foto 1. Trapano elettrico.
Per provare a riparare il trapano, devi prima trovare la causa del problema.
Per comprendere meglio tutte le complessità dei problemi, è necessario sapere in cosa consiste l'assemblaggio di un normale trapano, oppure puoi chiamarlo con un altro nome, il termine dispositivo.Inoltre, ti consiglio di familiarizzare con principio di funzionamento trapano a percussione.
Il dispositivo di perforazione è composto da:
1.-condensatore, pulsante a 2 interruttori, regolatore di velocità a 3 motori, interruttore a 4 retromarcia, portaspazzole a 5 con spazzole, 6 cuscinetti, collettore a 7 rotori (indotto), avvolgimento statore a 8 motori, 9 nella ventola della ventola, che serve per raffreddare il motore elettrico, 10 scatola ingranaggi in metallo, 11 riduttore, 12 molla di ritorno, 13 mandrino di serraggio, 14 alloggiamento per trapano elettrico.
Per cercare di individuare la causa del problema la prima cosa da fare è svitare i bulloni di fissaggio della scocca, arrivare ai componenti ed esaminare attentamente il tutto.Come già accennato poco sopra, i problemi più spesso sono tipici e quindi ne considereremo alcuni che si incontrano più spesso.
1.Usura delle spazzole del motore elettrico.
Foto-2. Portaspazzole con spazzole.
Foto-3.Finestre di installazione per spazzole con tappi.
Foto 4. Montaggio del motore elettrico.
Foto 6. Ispezione visiva del motore elettrico.
1. Guasto elettrico da svolta a svolta.
3. Danneggiamento del circuito magnetico o rottura della custodia.
È possibile determinare da soli la causa del malfunzionamento dello statore o dell'avvolgimento del rotore, ma non è possibile eseguire riparazioni di alta qualità senza disporre di attrezzature e conoscenze speciali.
Foto 8. Determinazione di un'interruzione nell'avvolgimento dello statore.
Un cortocircuito da spira a spira può essere trovato su sezioni del filo di avvolgimento. Le spire del filo possono essere accartocciate, fortemente premute l'una contro l'altra o ci sono oggetti o particelle conduttive tra le spire. Se si riscontrano tali difetti, procedere con l'eliminazione Se ciò non è possibile, la parte deve essere sostituita con una nuova ...
Foto-9. Pulsante per l'accensione del motore elettrico.
1. Sostituire il pulsante con uno nuovo.
2. Prova ad aprirlo e ripararlo.
Il pulsante per l'accensione del motore elettrico mostrato nella foto 9 ha un regolatore integrato dei giri del motore elettrico e un regolatore integrato della direzione di rotazione del rotore inverso.Questo è un design piuttosto complicato e quindi il pulsante deve essere smontato con cura, non è raro che il suo ulteriore utilizzo dopo lo smontaggio diventi impossibile.molte piccole parti che, quando si apre la custodia, possono semplicemente cadere da lì.Dopo lo smontaggio, è necessario pulire i morsetti dal carbonio depositi e rimontarlo correttamente, quindi verificarne l'operatività.
Foto-10.Un altro design del pulsante di commutazione.
Ma nonostante ciò, ha anche un design piuttosto complesso, quindi posso dire che molto spesso, se fallisce, non può essere riparato e richiede la sostituzione.
Quando acquisti un altro pulsante per accendere la velocità del motore, dovresti portare con te quello vecchio o riscrivere i suoi dati su carta, poiché esistono diversi modelli di trapani e, di conseguenza, diversi pulsanti con dati diversi.
È probabile che dopo aver acquistato un nuovo pulsante in un negozio con gli stessi parametri, non sarai in grado di installarlo e ripararlo nel corpo di un trapano elettrico. Poiché le possibili differenze esistenti nel design del pulsante non lo consentiranno, quindi l'opzione migliore per te è portare il pulsante con te e acquistarne esattamente uno.
In caso di rumori anomali sotto forma di rombo o tintinnio quando si lavora con un trapano elettrico o quando ci sono frequenti incuneamenti del mandrino, questi sono segni di un malfunzionamento nel cambio.Tali malfunzionamenti possono essere eliminati solo sostituendolo usurato parti. Per capire meglio le cause dei malfunzionamenti nel cambio. , consiglio la lettura dell'articolo principio di funzionamento del trapano a percussione .
Foto 11. Riduttore per trapano elettrico.
1 cricchetto, 2 ingranaggi grandi.
Foto-12.Danni tipici nella scatola ingranaggi.
Foto 13. Sostituzione del mandrino del trapano.
Sostituzione del cavo di alimentazione Verificare la presenza di guasti nel cavo di alimentazione come segue:
2.Utilizzando un indicatore a striscia singola (sonda).
Una sonda o un indicatore a striscia singola ti mostrerà la presenza di tensione su un solo filo del cavo di alimentazione.Se c'è un'interruzione sul filo neutro, allora cosa si può fare?Ma tutto è molto semplice, la spina deve essere risistemata nella presa e quindi il filo neutro si trasformerà in un cavo di alimentazione. Oppure utilizzare uno strumento di misurazione più avanzato come un tester. Molto spesso, un'ispezione visiva dell'aspetto del cavo di alimentazione dà risultati positivi. Se vengono rilevati guasti, si consiglia di sostituire il cavo di alimentazione con uno nuovo, in questo modo si evitano scosse elettriche accidentali.
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Com'è fastidioso quando un trapano, l'assistente fedele e insostituibile di qualsiasi artigiano domestico, si rompe improvvisamente. Abbiamo preparato un piccolo manuale di riferimento in cui abbiamo descritto i malfunzionamenti tipici dei trapani elettrici e come risolverli da soli.
Durante lo smontaggio e la manutenzione del trapano, potresti riscontrare il fatto che alcune parti sono usurate e devono essere sostituite. Questa è una pratica comune, tuttavia, non dovresti provare a sostituire componenti di terze parti o, peggio ancora, cercare soluzioni alternative complesse. Un errore tipico e grossolano è quando un interruttore a levetta convenzionale è attaccato all'esterno della maniglia invece di un pulsante standard rotto. Questa "sintonizzazione" non è sicura e dovrebbe essere evitata.
Inoltre, oggi il mercato dei ricambi per elettroutensili è disponibile ed esteso. Se hai acquistato uno strumento in una grande catena di negozi, molto probabilmente troverai anche tutto il necessario per le riparazioni: dai pulsanti e le spazzole ai rotori del motore e alle parti del cambio.
Tutto ciò che serve è determinare il produttore del trapano e il nome esatto del modello, questa informazione è obbligatoria sulla targhetta. Il problema è che diverse modifiche dello stesso modello possono avere sia componenti compatibili che componenti assolutamente non idonei. Concentrati sull'aspetto, non essere pigro per chiarire le dimensioni e le dimensioni principali della parte di ricambio.
Con i componenti del meccanismo di azionamento, tutto è in qualche modo più semplice a causa dell'alto grado di unificazione: i cuscinetti sono contrassegnati sugli anelli di protezione dei separatori e i codici di nomenclatura sono stampati sugli ingranaggi. La pratica dimostra che è possibile ritirare pezzi di ricambio per tutti i modelli più diffusi dello strumento, compresi i rappresentanti delle serie straniere dello strumento professionale. Nella categoria delle eccezioni, solo le esercitazioni con più di 30 anni, ma anche per loro è del tutto possibile trovare un donatore.
Inizieremo la descrizione dei guasti comuni con le parti elettriche e di commutazione. Il vano elettrico di quasi tutti i trapani si trova nella maniglia, dove si trova il pulsante. Per accedervi, molto spesso devi smontare completamente il trapano. Non è difficile, ma può essere difficile staccare la custodia: oltre a qualche vite, è trattenuta dai fermi. Dopo aver dimezzato il caso, ricorda la posizione degli elementi e del cablaggio, o meglio, scatta una foto, perché il layout può essere molto intricato.
Il sintomo principale del malfunzionamento di un elettricista è che il trapano semplicemente non si accende. Prova a spostare il cavo di alimentazione con il pulsante premuto nel punto in cui esce dalla custodia: una frattura del nucleo in questo punto è la causa del 90% di tutti i malfunzionamenti, se si verifica, il trapano darà segni di vita. È inoltre possibile determinare se l'alimentazione è interrotta componendo il numero.
Un'altra causa comune di guasto è il guasto di un pulsante o di un interruttore di retromarcia. Provare a far suonare i contatti a cui sono collegati i fili, per la presenza di commutazione. Il pulsante difettoso può essere sostituito, puoi provare a ripararlo. Svitando un paio di piccoli bulloni che tengono insieme il corpo, avrai accesso agli interni. Valutare lo stato delle lamelle (possono essere consumate o ossidate), verificare il meccanismo di espulsione, la pulizia del circuito stampato e la presenza di bruciature sui contatti principali.
I malfunzionamenti di un piccolo circuito stampato o di un potenziometro all'interno del pulsante, che fungono da regolatore di velocità, non possono essere trattati da soli. Il trapano in questi casi non si accende affatto, con un gruppo di contatto completamente operativo o funziona a velocità costante. Il pulsante dovrà essere cambiato.
Non dimenticare di verificare anche l'affidabilità della crimpatura dei terminali, l'integrità dell'isolamento, la presenza di ossidi sui contatti. Il circuito elettrico del trapano è estremamente semplice, l'importante è ricordare l'ordine di collegamento dei fili.
Una classe di problemi meno comune è il rumore estraneo quando si lavora con un trapano. Può essere sia un crepitio che un mormorio lugubre. Non vale la pena far funzionare il trapano in questo stato, il malfunzionamento del motore è evidente.
Il motore elettrico del trapano è un collettore monofase, per rimuoverlo dalla custodia dovrà anche essere smontato in due parti simmetriche. Per uno strumento di classe più potente, la parte centrale del corpo è realizzata in un unico pezzo, come sulle smerigliatrici angolari. Per ottenerlo, dovrai svitare il riduttore anteriore e rimuovere completamente la maniglia.
Se, all'accensione del trapano, è chiaramente visibile un arco elettrico attraverso la griglia di ventilazione posteriore e il motore ronza, il problema è rappresentato dalle spazzole usurate o bruciate. In diversi modelli, l'accesso alla loro sostituzione può essere fornito sia senza smontare affatto la custodia, sia esclusivamente dall'interno. Quando si scelgono le spazzole di ricambio, prestare attenzione sia alle dimensioni che al profilo della sezione trasversale. A volte ha senso mettere temporaneamente le spazzole rimaste dopo la sostituzione precedente, ma non completamente usurate. Quando li installi, tieni presente che per spazzole da lati diversi potrebbe esserci una differenza nell'angolo e nella densità della lappatura, non confondere.
L'armatura del motore ha un collettore con lamelle sottili attraverso le quali la corrente viene trasmessa agli avvolgimenti. In questo luogo, sporco, tracce di depositi carboniosi o forti ossidazioni sono inaccettabili. Pulisci il collettore con uno straccio pulito imbevuto di solvente e strofinalo più volte con carta vetrata fine se necessario. Se i fili degli avvolgimenti sono dissaldati dal surriscaldamento, la connessione può essere ripristinata con saldatura POS-40.
Naturalmente, i malfunzionamenti del motore possono portare al completo fallimento dello strumento, ad esempio se gli avvolgimenti sono rotti o in cortocircuito. Il trapano in questi casi non si accende affatto o "ronza" mentre è fermo. È possibile determinare se si è verificato un danno nello statore o nel rotore seguendo le tracce della vernice annerita fusa, oppure eseguendo una prova di continuità. Sia lo statore che l'indotto della girante sono disponibili come parti di ricambio.
A quasi ogni smontaggio del trapano, ha senso esaminare il cambio per valutare le condizioni e il grado di usura delle parti della trasmissione. Per la maggior parte degli utensili domestici, il cambio è estremamente semplice ed è costituito da due ingranaggi piatti in plastica dura o metallo. Prova ad azionare le marce, bloccando il perno motore, valuta il gioco e la probabilità di overshoot in diversi punti della trasmissione.
Lo strumento professionale può avere opzionalmente sia un cambio con un cambio di marcia che una frizione di sovraccarico regolabile. I malfunzionamenti di entrambi gli elementi sono completamente visivi, semplicemente cessano di svolgere le loro funzioni. Sfortunatamente, queste parti non sono praticamente riparabili e quindi viene fornita la possibilità di una sostituzione modulare.
Avrai bisogno di un dispositivo di rimozione degli anelli di sicurezza per sostituire gli ingranaggi. Non perdere la chiave quando si rimuove l'ingranaggio, la sostituzione sarà difficile da trovare. Quando il cambio è smontato, si consiglia di rimuovere completamente l'indotto per verificare la scorrevolezza del movimento e la presenza di gioco nei cuscinetti. È possibile utilizzare un punteruolo per rimuovere le coperture protettive del separatore per assicurarsi visivamente che sia intatto. La sostituzione dei cuscinetti viene effettuata mediante pressatura a freddo, è meglio utilizzare come mandrino un tubo di rame o un blocco di legno con un foro longitudinale.
Dopo aver terminato il lavoro con il cambio, rimuovere il grasso residuo e riempire la camera di trasmissione con nuova pasta di molibdeno a circa 2/3 del suo volume. Assicurarsi che nessun oggetto estraneo penetri all'interno del trapano durante il processo di riparazione e rimontare nell'ordine inverso.
Infine, il problema più banale: il trapano gira nel mandrino, la velocità di serraggio è diventata molto bassa. E non tutti hanno un'idea di come rimuovere una cartuccia per la sostituzione.
Partiamo dagli esempi più complessi: nei trapani con potenza superiore a 600-800 W, il mandrino può avere un accoppiamento cono-cuneo. Il mandrino è realizzato con una boccola, nella quale è inserito il gambo del mandrino portapinze. Per rimuoverlo, è necessario trovare un foro sul lato del manicotto, inserire un potente cacciavite e fare leva sull'estremità del gambo, spingendolo fuori. Se non c'è alcun foro, il manicotto viene bloccato in una morsa e vengono applicati leggeri colpi al mandrino con un martello attraverso un blocco di legno. In questo caso i colpi si alternano in punti diametralmente opposti da quattro lati.
Video (clicca per riprodurre).
Nei trapani a bassa potenza, il mandrino ha una filettatura esterna destra all'estremità, su cui è avvitato il mandrino, e un foro al centro con una filettatura sinistra, in cui è avvitato il bullone di derivazione. Questo bullone ha una testa per un cacciavite quadrato o Phillips e deve essere rimosso. Quindi, bloccando la girante del motore con un chiodo, prova a strappare la cartuccia in senso antiorario con una forza forte ma moderata. Se il filo bolle, il trapano dovrà essere smontato per bloccare il mandrino insieme all'ingranaggio condotto in una morsa.
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