Nel dettaglio: riparazione fai da te del cambio lovato riparazione GPL da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Nelle apparecchiature a gas, il riduttore ha la massima importanza tra tutte le unità. Il suo compito: fornire al conducente l'opportunità di abbassare la pressione che proviene dal cilindro. La riparazione, ovvero la regolazione, sul cambio di un'auto prevede di lavorare con uno o due regolatori: questa è la differenza principale.
In linea di principio, un regolatore di pressione del gas è un regolatore di pressione primitivo progettato per mantenere indipendentemente un valore di pressione standard dal consumo di carburante. Come dimostra la pratica, il dispositivo lo supporta con fluttuazioni insignificanti. La pressione diminuisce leggermente all'aumentare del flusso di gas. Questo non è un punto molto significativo, ma richiede attenzione.
Il design del riduttore Lovato è caratterizzato da versatilità, semplicità e affidabilità. Per i produttori di semi-artigianato turchi, il produttore è un modello. Quasi tutte le generazioni di riduttori turchi hanno adottato il design di un "tamburo" appiattito, alle cui estremità sono presenti due coperchi stampati. Azienda "OFFICINE Lovato S.p.A." appartiene ad un'impresa di tipo familiare nata nel dopoguerra in condizioni di grave penuria di combustibili. In condizioni moderne, Lovato è uno dei leader nel mercato mondiale dei sistemi di bombole di gas. La riparazione, ovvero la regolazione, degli analoghi Lovato dipende dai seguenti fattori:
generazioni del meccanismo;
il numero di regolatori;
sistema di alimentazione carburante.
Gamma di prodotti del produttore:
Riduttore propano Lovato vuoto 90 e 140 kW. Il dispositivo è destinato ai sistemi di 1a generazione di GPL su un'auto a carburatore con una capacità fino a 123 cavalli. Il cambio è destinato esclusivamente alla conversione a propano.
Propano Lovato riduttore elettronico 90, 140, 170 kW. Il dispositivo è progettato per i sistemi HBO di 1a, 2a e 3a generazione su tipi di iniezione automatica, mono-iniettore e carburatore con potenza del motore fino a 123 cavalli. Il riduttore è progettato per propano-butano.
Lovato riduttore metano. Il dispositivo di 2a generazione viene utilizzato per convertire auto e autobus a metano.
Video (clicca per riprodurre).
La riparazione, ovvero la regolazione, del cambio prevede l'orientamento nelle sue impostazioni. Le controparti del propano hanno principalmente due regolatori, ma ne incontrano anche uno. I riduttori di tipo a metano sono quasi sempre caratterizzati da un unico regolatore. Nella loro gestione, queste impostazioni sono le più problematiche.
La riparazione per la generazione di gas di riduttori con un'unica impostazione comporta la manipolazione esclusivamente della pressione del gas trasmesso. I proprietari di veicoli con particolare entusiasmo preferiscono "alzare" la pressione da soli. Impostato l'unico valore di pressione corretto e, cosa molto importante, il vero valore di pressione, il solo riduttore di carburante consentirà di limitare il consumo di gas alle capacità operative grazie ad un elemento chiamato vite greed.
La riparazione presenta alcune difficoltà nel caso in cui la vite sia in posizione "chiusa". Per mantenere il regime minimo, in questo caso, è necessario aumentare la pressione, il cui processo include:
Controllo del cambio prima della regolazione, vale a dire se la "vite dell'avidità" è aperta.
Dopo l'implementazione della fase precedente, puoi iniziare a regolare il lavoro.
Dispositivo cambio Lovato
Direttamente il regolatore del gas lovato si presenta sotto forma di una vite che comprime la molla. Per installarlo, dovresti considerare:
durante la torsione, l'alimentazione del gas verrà ridotta dal riduttore;
quando si attorciglia - si accumula.
A volte le viti si trovano con una filettatura sinistra, il più delle volte è una filettatura destra. Questo momento dipende dall'immaginazione progettuale del produttore. Per semplificare leggermente questo compito, è necessario tenere conto: per qualsiasi rotazione, le caratteristiche di cui sopra della variazione della pressione del gas sono caratteristiche di essa.
La regolazione del minimo nei veicoli è spiegata dal grado di scuotimento del motore. Il suo lavoro silenzioso indica che la riparazione del cambio è stata eseguita in modo competente ed efficiente.
Quindi, avviamo il motore e teniamo l'acceleratore aperto. Quindi lo rilasciamo dolcemente e rallentiamo fino a quando l'unità di potenza non si ferma. Allo stesso tempo, non dimenticare la condizione: il riduttore del gas del motore dell'auto deve continuare a funzionare. Per la spiegazione dei "manichini": il motore non si spegnerà completamente se inizi a girare il regolatore dell'acceleratore in una direzione arbitraria. Se è visibile il peggior rendimento del motore, sarà necessario cambiare il senso di rotazione del riduttore e ripristinarne il funzionamento stabile.
Ciao. In un precedente articolo ho parlato di come smontare in casa un riduttore di gas Tomasetto AT-07. Questa volta si tratterà di nuovo del riduttore di gas, e oggi imparerai come smontare il riduttore gas Lovato e installare il kit di riparazione. La necessità di smontare e pulire il cambio sorge quando alcuni sintomi indicano malfunzionamenti. Come capire che è ora di pulire il cambio è scritto in questo articolo.
Una serie di esagoni e cacciaviti;
Kit di riparazione del cambio Lovato;
Spirito bianco, detersivo;
stracci.
La sicurezza prima di tutto! Prima come smontare il riduttore: trovare una zona ben ventilata, chiudere l'alimentazione del gas, rimuovere il polo negativo dalla batteria. E, soprattutto, rimuovi qualsiasi fonte di fuoco!
1. Quindi, l'alimentazione del gas è interrotta, tutte le misure di sicurezza sono osservate, puoi procedere. Il primo passo è rimuovere i tubi di alimentazione del gas e smontare il riduttore.
2. Quindi prendiamo l'esagono "H4" e svitiamo i 6 bulloni che fissano il coperchio del cambio superiore.
3. Hanno rimosso il coperchio, sotto il quale si trova la prima membrana. Facciamo leva sulla membrana e la rimuoviamo nella direzione indicata nella foto.
4. Avrai quindi accesso al bilanciere. Rimuovere i due bulloni di montaggio del bilanciere.
5. Svitare la vite di regolazione della sensibilità.
6. Agganciare il bilanciere con un cacciavite e rimuoverlo.
7. Svitare 4 bulloni con un esagono, quindi rimuovere la membrana e la molla situata sotto la membrana.
8. Capovolgere il cambio e svitare le 8 viti di fissaggio, rimuovere il coperchio completo di molla posta sotto di esso.
9. Inoltre, secondo lo stesso principio, rimuoviamo la membrana.
10. Dopo di te smontato il cambio, pulirlo, lavarlo e sostituire anche tutti gli elastici e i paraolio necessari. Lasciare asciugare tutte le parti prima del montaggio. Il montaggio viene eseguito in ordine inverso.
Questo è tutto per me, grazie per l'attenzione e ci vediamo di nuovo al GBOshnik.
DOMANDA: QUANTO CONSUMA GAS E QUANTI LITRI IN ECCESSO DI CONSUMO SU QUESTO 1.8 MONO-INIETTORE.
Era debole per collegare la pompa del carburante dalla valvola della benzina?
Perché hai bisogno di scaldarti a benzina e poi passare a gas? Ora la mia macchina non è partita per strada -7 da sotto il riduttore del gas, il gas scorreva e l'ebollizione è iniziata nell'abitacolo, generalmente chiudevo i rubinetti sul balcone, cosa poteva essere, e per fortuna, lì non c'è benzina nel serbatoio cosa può essere, dimmi
Non ha senso, ho cambiato un nuovo set, ho comprato un nuovo set per 800 rubli e niente ha aiutato. E alla fine ho comprato un nuovo riduttore di gas, in questo momento è tutto super. L'avaro paga due volte
Non c'è niente da rompere lì. Se cambi le membrane e le valvole in gomma sul cambio, dovrebbe funzionare comunque. Solo, se c'è un'elettrovalvola sul cambio, controllane l'operatività. Tutto dovrebbe funzionare.Sì, un altro trucco: quando si mette il bilanciere lungo (che comanda la membrana della seconda camera), BISOGNA TOGLIERE LA VITE DI SENSIBILITA' E INSTALLARE LA MOLLA CHE VIENE FORNITA NEL "PIPTIC"...
E ho appena fatto una linea di ritorno con un diametro del tubo più piccolo (tee) dopo la pompa della benzina davanti all'elettrovalvola. E ora quando passo al gas, il gas continua a pompare di nuovo nel serbatoio. E la pompa non si asciuga e tutto funziona bene.
Ho letto i commenti e. Sono sorpreso dagli autori di questi commenti. Alcuni inseguono tutte le sciocchezze che lui stesso ha risolto il problema, anche se secondo la "fattoria collettiva", non era uno specialista e ha deciso di condividere con tale problema, avvertendo altri proprietari di auto con GPL appena fornito. Penso che il ragazzo meriti rispetto.
La storia della pompa di benzina si chiama "l'auto è stata minata". Tali maestri assassini dovrebbero essere severamente puniti: a causa di un mostro, molte persone possono morire, per non parlare del danno materiale. fabbrica, il cablaggio dell'auto ha preso fuoco quando esci dalla stazione di servizio.Le correnti nell'auto sono enormi e il cablaggio lampeggia istantaneamente in cortocircuito.Non puoi affidare ciecamente la tua vita a nessuno, specialmente al lavoro di estranei che non sono responsabili di nulla.
Beh, lo specialista PPC non riesco a capire come funziona, non lo so. è inutile cambiare questi pk, perché non hanno proprio quella molla che “non riesco a capire” non otterrò
ciao e grazie per questo video, c'è un modo per fare in modo che questo lovato ti dia più miglia extra sono un tassista quando lavoro 12 ore devo mettere da 12 a 13 galloni di glp questo mi sta facendo impazzire
Qualsiasi aiuto sarà apprezzato
Chi può spiegare in modo accessibile perché c'è un'elettrovalvola sul cambio, se è installata una valvola separata prima del cambio?
Che, prima del riduttore, serve per filtrare e chiudere il gas durante la riparazione, che sta sul riduttore stesso, per il controllo (cervello).
Il liquido di raffreddamento può penetrare attraverso questo regolatore di gas nel tratto di aspirazione e poi nei cilindri?
mettere un relè al posto di un pulsante e comandare il relè, prendere alimentazione dall'elettrovalvola benzina.
Estrarre la valvola della benzina e collegare i fili da essa al relè per l'accensione della pompa della benzina. e sarai felice.
Chi risponderà al thread, può scollegare il terminale di alimentazione dall'auto.
devi solo smontare la valvola del gas. o se la tua soluzione funziona, al posto della valvola della benzina, installa un relè a cinque contatti per spegnere la pompa della benzina.
cambiati i filtri e poi quando l'accelerazione non è ottima si passa a benzina, cosa mi sai dire?
Video normale. L'emorragia con il mancato spegnimento della pompa del carburante è stata corretta installando il pulsante di commutazione del gas-benzina corretto. È meglio non installare un pulsante aggiuntivo, ma spegnere la pompa da un post. Pulsante con contatti (4 gruppi). Altrimenti, se dai l'auto a un padrino, dovrai consultarlo a lungo. Peggio ancora chi ha una pompa di benzina su un albero meccanico. Se spegni la benzina, funziona ancora (pompe). Anche con la valvola chiusa, riesce in qualche modo a succhiare (succhiare) un po' la benzina. Controllato più di una volta. Cioè, lavoriamo a gas e, inoltre, abbiamo un consumo di benzina molto basso.
Ciao. Ho un VAZ 2107 che ho installato io stesso quell'anno HBO 2 con un cambio TOMASETO con due viti.VITE DI QUALITÀ E MINIMO L'ho regolato tutto era fantastico Avviato a -15 gradi E TUTTO FUNZIONAVA. IN QUESTO VIDEO, UN ALTRO RIDUTTORE è UNA vite). Un anno dopo, è apparso un problema del genere. È successo che non avevo benzina e dovevo iniziare IMMEDIATAMENTE A GAS. Quindi iniziavo liberamente da -15. E quest'anno lo è diventato ea -8 NON SI AVRA'. E ora non inizierà affatto. E funziona a gas dopo che ho iniziato a benzina e sono passato al gas. Ho provato di nuovo a regolare il cambio. Niente di tutto ciò funziona. Ed ecco la cosa che è apparsa. Ho iniziato a regolare il cambio e ho attirato l'attenzione sul fatto che la VITE DI GREEDE (per la prima e la seconda camera che vanno) ho iniziato a ruotarle un po ', giro bruscamente la velocità, il motore scoppia non funziona stabilmente a scatti e ora si blocca.Provo a torcere, aprendo così di più il canale, la quota di gas, la stessa cosa si blocca, il crepitio di tutto. Cioè, è apparsa una sorta di soglia di regolazione. Questo non è mai successo prima. Cosa potrebbe essere. e SECONDA DOMANDA: come regolare un cambio con due viti (QUALITÀ E MINIMO)
