Abbastanza spesso, i problemi con i pulsanti sono associati a uno scarso contatto ai terminali. Puoi semplicemente eseguire la procedura per pulire i contatti con carta vetrata e il problema sarà risolto. La cosa principale è fare tutto con attenzione nel processo di smontaggio e montaggio del dispositivo, senza perdere parti.
Un cambio rotto è uno dei problemi meccanici con un cacciavite. Alcuni dei problemi più comuni con il riduttore includono:
Per correggere questi difetti, sarà necessario sostituire fisicamente le parti difettose, pertanto questo tipo di riparazione dovrebbe essere affidato a specialisti qualificati in grado di diagnosticare correttamente e accuratamente il guasto ed eliminarlo.
VIDEO Un cacciavite è uno strumento spesso utilizzato in ambito professionale durante i lavori di riparazione e costruzione, nonché nella vita di tutti i giorni. Come qualsiasi dispositivo elettromeccanico, i cacciaviti sono soggetti a malfunzionamenti.Questo dispositivo non è un dispositivo complesso e, in caso di malfunzionamento, la riparazione dei malfunzionamenti di base del cacciavite può essere eseguita manualmente.
Di seguito è riportata una figura che mostra la struttura interna del dispositivo batteria.
Negli avvitatori possono essere installati sia motori a collettore che motori brushless (non hanno spazzole elettriche).
Se il cacciavite si rompe, i malfunzionamenti di questa unità potrebbero essere i seguenti.
Tutti i guasti, ad eccezione della spina elettrica, possono essere eliminati solo dopo aver smontato il dispositivo.
Per smontare il dispositivo, seguire questi passaggi:
scollegare il pacco batteria dal corpo del dispositivo;
svitare tutti i dispositivi di fissaggio che tengono insieme le 2 metà del dispositivo;
rimuovere la parte superiore della custodia;
rimuovere tutti i contenuti dal corpo del dispositivo;
scollegare con cura il pulsante di avviamento dalla custodia senza danneggiare i fili che lo collegano al motore;
rimuovere l'interruttore di velocità;
scollegare motore, riduttore, giunto e cartuccia svitando 4 viti;
Per svitare la cartuccia, è necessario svitare la vite , visibile all'interno del meccanismo quando le camme sono aperte. Svitare la vite in senso orario poiché ha una filettatura sinistrorsa. Successivamente, il mandrino deve essere svitato dall'albero del cambio ruotandolo verso sinistra (filettatura destra).
Se si dispone di un pacco batteria, il primo passo è controllare le batterie nel pacco batteria smontandolo. Ci sono blocchi pieghevoli e non pieghevoli. Nel secondo caso, dovrai inserire con cura un cacciavite nel punto in cui sono incollate le pareti del blocco e, lentamente, separarle.
Inoltre, è necessario misurare la tensione su tutte le "banche". La tensione nominale è indicata sulla custodia di ciascuna batteria. La tensione dovrebbe essere leggermente inferiore a quella indicata, ma lo stesso per le batterie riparabili. Le batterie difettose differiranno significativamente dalle altre in termini di tensione di uscita: dovranno essere sostituite. Le nuove batterie possono essere acquistate online.
È importante saldarli correttamente, cioè in serie: il più di una batteria è collegato al meno dell'altra e il più della seconda con il meno della successiva, ecc.
Se sei il proprietario cacciavite di rete , allora l'algoritmo di verifica è leggermente diverso. Innanzitutto, è necessario svitare il corpo del dispositivo e rimuoverne metà. Prendi il tester e fai squillare il cavo di alimentazione per aprirlo. Nel caso di un cavo funzionante, è necessario controllare il pulsante di avvio. Con il pulsante premuto, controllare se c'è un circuito sui suoi contatti di uscita. Se il pulsante è difettoso, dovrà essere sostituito o riparato. Come farlo sarà discusso in seguito. Con un pulsante funzionante, il problema potrebbe risiedere nelle spazzole elettriche o nel motore.
Di seguito è riportato lo schema elettrico dell'avvitatore a batteria.
Dal diagramma si può vedere che 2 fili dalla batteria sono adatti per il pulsante e 2 fili escono da esso al motore. Inoltre, 3 fili sono collegati al pulsante dal transistor, che è responsabile della regolazione della velocità. Per comprendere la struttura del pulsante del cacciavite, è necessario smontarlo. Tutti i fili che vanno a questa parte non devono essere dissaldati. Non interferiranno con lo smontaggio.
Decollare meccanismo di spinta (rosso) dalla sua sede. Fallo con delicati movimenti di rotazione, tirando contemporaneamente la parte nella direzione opposta al pulsante, facendo attenzione a non rompere le battute.
Quindi, rimuovi copertura del pulsante ... Nei punti indicati dalle frecce nella figura, usando un coltello e un cacciavite, è necessario fare leva e spingere fuori i fermi, quindi rimuovere il coperchio.
Togliendo il coperchio si vedrà scomparto inverso ... Ma il meccanismo del pulsante non sarà ancora disponibile. Utilizzando un saldatore, separare i 2 elementi (indicati da una freccia nella figura successiva).
Estrarre con cautela l'elemento numerato 1, quindi rimuovere il coperchio che copre il vano con il meccanismo di accensione del dispositivo.
Tenendo la molla di ritorno, rimuovere il meccanismo dalla custodia.
Nel pulsante difettoso, vedrai i pad cancellati.
Pad di contatto si consumano rapidamente a causa della scarsa qualità del metallo. La polvere di metallo fine dai contatti usurati si accumula tra di loro e chiude le pastiglie. Di conseguenza, si verifica un avvio spontaneo dell'apparato.
Rimuovere la polvere di metallo utilizzando un batuffolo di cotone imbevuto di alcool. Se fallisce, puoi raschiarlo via con un coltello. Dopo queste azioni, l'avvio spontaneo del dispositivo si interromperà.
Se il regolatore di velocità non funziona, il transistor è bruciato, che deve essere sostituito.
Per controllare le condizioni delle spazzole, è necessario smontare il motore , piegando indietro le "antenne" situate all'estremità del corpo.
Quindi, con leggeri colpi di martello sull'albero del motore, far fuoriuscire il rotore dall'alloggiamento.
In questo caso, prima viene rimosso il coperchio, in cui si trovano le spazzole elettriche.
La prossima foto mostra che il collezionista ha colore nero ... Ciò significa che si sporcherà con la polvere delle spazzole. A causa della contaminazione del collettore, nonché delle scanalature tra le sue piastre, la potenza del motore diminuisce e le spazzole scintillano. È necessario pulire il collettore con un batuffolo di cotone imbevuto di alcool e pulire le scanalature con un ago.
La foto seguente mostra l'aspetto di un collettore pulito.
Se le spazzole sono usurate, dovranno essere sostituite. Alcuni modelli di cacciaviti sono difficili da trovare in vendita spazzole originali ... Ma puoi trovare spazzole di dimensioni adeguate, quindi tagliarle su una smerigliatrice e collegarle (saldare) ai portaspazzole.
A volte, per sostituire le spazzole, dovrai segare una scanalatura in esse. Dipende da come li attacchi.
Per capire meglio come vengono sostituiti i pennelli, puoi utilizzare il seguente video.
Il freno motore è un dispositivo che arresta la rotazione dell'indotto nel momento in cui viene rilasciato il pulsante di avviamento. Negli avvitatori questa funzione viene implementata chiudendo il più e il meno del motore al rilascio del pulsante. Di conseguenza, si verifica una grande autoinduzione e c'è blocco del mandrino (con molte scintille da sotto le spazzole). Se il freno motore non funziona, sarà necessario sostituire il transistor di regolazione o il pulsante di avviamento.
I guasti meccanici del cacciavite includono malfunzionamenti del cricchetto, del cambio e del mandrino dell'apparato.
Se il cricchetto non funziona sul cacciavite, sarà necessario scollegarlo dal cambio per la risoluzione dei problemi. A volte nell'accoppiamento sono installate aste speciali, che regolano la forza, e in alcuni dispositivi, invece delle aste, vengono installate 2 sfere in ciascun foro. Sono premuti da una molla che, quando l'anello di regolazione viene ruotato, preme sulle sfere.
Nella maggior parte dei casi, la riparazione di un cacciavite a cricchetto consiste nella pulizia dei suoi componenti dallo sporco e nell'applicazione di nuovo grasso.
Se si sentono rumori insoliti nel cambio o il mandrino ruota a scatti, con slittamento, la causa potrebbe essere il guasto degli ingranaggi del meccanismo, i denti usurati sul suo corpo.
Gli ingranaggi si rompono più spesso se sono fatti di plastica (utilizzati in macchine economiche). Se ciò accade, devono essere sostituiti.
Nella foto successiva puoi vedere il dispositivo del cambio.
Il motivo per cui il mandrino non ruota quando il motore è in funzione potrebbe essere l'usura dei denti di plastica all'interno della scatola ingranaggi.
Per ripristinare il funzionamento del meccanismo è necessario smontare il cambio (meglio fotografare il processo di smontaggio) e avvitarlo al posto dei denti usurati piccolo bullone , ridotto alla dimensione richiesta. Il punto in cui installerai il bullone deve essere avvitato. Dovrebbe essere posizionato rigorosamente di fronte al dente di plastica situato all'interno della custodia.
Fai tali segni sul retro della custodia, di fronte al primo.
Quindi, praticare dei fori nei punti contrassegnati.
Avvitare i bulloni della lunghezza richiesta in questi fori, previa molatura in modo che siano a filo con gli altri denti di plastica. Dopo aver regolato i bulloni, è possibile assemblare il cambio con la quantità richiesta di lubrificante sugli ingranaggi. Questo completa la riparazione della scatola ingranaggi del cacciavite.
Per iniziare a riparare questa unità, è necessario prima rimuovere il mandrino dal cacciavite ... Per questo, non è necessario uno smontaggio completo del cacciavite. Come svitare il mandrino autoserrante è descritto sopra.
I frequenti malfunzionamenti del mandrino includono l'uscita incompleta di una delle camme, come mostrato nella foto seguente.
La causa del malfunzionamento potrebbe essere filo consumato sul dado di bloccaggio delle camme, o denti consumati sulle camme stesse. Per verificare ciò, sarà necessario smontare la cartuccia.
Lo smontaggio e la riparazione del mandrino del cacciavite vengono eseguiti come segue.
È necessario colpire con un martello la parte sporgente al centro. Per non deformare questa parte, puoi posare un piccolo pezzo di legno.
La sezione superiore non sarà sufficiente e sarà necessario un ulteriore smontaggio del mandrino. Per fare ciò, serrare leggermente il bullone nelle camme e colpirlo con un martello.
Quando l'interno della cartuccia cade, la sua analisi è completa. Vedrai dado composto da 2 metà ... Molto spesso, da questa parte derivano malfunzionamenti nel mandrino. Il filo su di esso si consuma e le camme scivolano quando vengono serrate. Vi è quindi un errato centraggio di quest'ultimo.
Inoltre, la filettatura può essere usurata sulle camme, che, come il dado, devono essere sostituite. Ma se non trovi le parti necessarie per cambiarle, allora avrai bisogno sostituzione completa della cartuccia ... Quando si assembla la cartuccia, le camme devono essere installate allo stesso livello, in uno stato compresso, dopo di che viene inserito un dado composto da 2 metà, quindi l'intera struttura viene posizionata nel corpo. Quando il malfunzionamento viene eliminato, è possibile assemblare il cacciavite.
In pratica, trovare pezzi di ricambio per una cartuccia è problematico. È più facile acquistare un nuovo mandrino, poiché il suo prezzo non è così alto, entro 300 rubli.
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Il dispositivo dei cacciaviti è familiare a molti costruttori professionisti che possono smontarlo e ripararlo correttamente. In ogni caso, questo può essere fatto solo comprendendo tutti i dettagli del meccanismo dell'avvitatore, compreso il cambio. Questo elemento dovrebbe essere responsabile del processo di trasferimento della rotazione dal motore al dispositivo del mandrino, che aziona il meccanismo di impatto dell'utensile.
Dispositivo cacciavite di rete.
Il design del martello perforatore sul cambio ha le sue caratteristiche. La posizione del cambio può essere orizzontale o verticale. Il peso elevato e le grandi dimensioni delle perforatrici da roccia con riduttore verticale le rendono più potenti e affidabili, con un'elevata forza di impatto. Questi tipi di strumenti sono utilizzati principalmente da costruttori professionisti e non da artigiani che lavorano a casa. In generale, il cambio determina in quale modalità opera l'utensile. Il lavoro del pugno si riduce a due o tre funzioni.
Figura 1. Tipico dispositivo riduttore a cacciavite.
Il perforatore è un dispositivo comodo e facile da usare, l'inizio del suo utilizzo è associato ai voli spaziali, dove è stato utilizzato dagli astronauti. Vengono prodotti nuovi modelli di cacciaviti, quindi la domanda per loro non diminuisce. Questo dispositivo è adatto per vari articoli per la casa e riparazioni.
L'azione del cambio cacciavite ricorda il funzionamento del cambio trapano, la caratteristica distintiva è l'insieme completo della parte e il rapporto di trasmissione. Il cambio di uno di questi strumenti richiede un'ispezione regolare.Il funzionamento ininterrotto di questi dispositivi è associato ad un controllo periodico delle condizioni di lavoro degli ingranaggi e della lubrificazione dei riduttori, che talvolta richiede la sostituzione.
Il meccanismo del cambio include ingranaggi cilindrici, conici e a vite senza fine. Il rapporto di trasmissione del cambio è costante. Il numero di giri del mandrino e la frequenza dei colpi sono regolati tramite un regolatore elettronico. Esistono modelli di dispositivi con cambio a due velocità. Durante il funzionamento, il dispositivo non deve essere sovraccaricato, ovvero non deve essere utilizzato per più di 15 minuti. Il perforatore deve raffreddarsi ogni quarto d'ora, poiché il dispositivo non può funzionare continuamente.
Schema della struttura interna del cacciavite.
Esistono riduttori a due e tre stadi per cacciaviti, che è determinato dal numero di elementi nel meccanismo. Il vettore e i satelliti sono interconnessi con l'albero del cambio, su cui è fissata la cartuccia del dispositivo. Queste parti sono incluse in una corona dentata, che deve essere fissata saldamente nella scatola ingranaggi.
Per fissare questo ingranaggio vengono utilizzate sporgenze, in battuta contro speciali sfere sporgenti, a cui è fissato l'anello. A causa dell'anello, le sfere sono elastiche, il che è influenzato anche dalla presenza di una molla relativa al sistema di limitazione del carico. Il grado di tensione della molla dipende dalla posizione in cui si trova il regolatore del meccanismo.
A seconda del materiale utilizzato per realizzare i satelliti, i riduttori si dividono in metallo e plastica. Tutto dipende da quale strumento viene utilizzato: professionale o amatoriale. Se la modifica del trapano a percussione è domestica, la fornitura di una coppia che arriva fino a 10-15 Newton metri (Nm) è dovuta agli ingranaggi in plastica.
Il dispositivo è un avvitatore a batteria.
Oltre alla corona dentata, il cambio comprende un ingranaggio solare e un ingranaggio centrale, che vengono premuti sull'albero dell'indotto; cilindro della corona dentata avente una circonferenza interna lungo la quale i satelliti possono muoversi grazie ai denti sulla circonferenza. I satelliti hanno anche i denti. Ruotando attorno ai propri assi e all'asse della ruota centrale, possono impegnarsi costantemente mentre lavorano con l'utensile. I satelliti sono alloggiati su ciascuno dei pin associati al vettore.
La velocità ottimale grazie ai satelliti metallici è assicurata quando il cambio funziona con una coppia massima che va da 25 a 150 Nm. A seconda della coppia vengono utilizzate viti di una lunghezza o di un'altra, adatte a diversi materiali, ad esempio legno, acciaio o cemento. La presenza di un regolatore nel dispositivo consente di selezionare la coppia più adatta allo scopo di eseguire lavori utilizzando un trapano a percussione.
Possibilità di cacciaviti domestici.
Spesso il cambio è un elemento in acciaio abbastanza potente, ma i modelli in plastica sono più economici. L'albero motore del dispositivo è sconvolto da un ingranaggio e il riduttore ha ingranaggi nella quantità di tre pezzi. Questa spinta si chiama planetaria. Il cambio stesso è abbastanza semplice da rimuovere dalla custodia, puoi montarlo senza troppe difficoltà.
Per evitare che gli ingranaggi cadano dal cambio, sono inseriti ad angolo. Ciò impedisce che gli ingranaggi cadano quando vengono inclinati. Il cambio viene rimosso dal cricchetto con l'alloggiamento. Il mandrino è fissato da una vite e la filettatura del mandrino è fornita per svitarlo, il che è corretto.
Il meccanismo di percussione del trapano a percussione si basa sulla trasmissione del moto rotatorio emanato dal motore al mandrino. Un lavoratore professionista sarà in grado di eseguire riparazioni di alta qualità, che non danneggeranno il dispositivo e la propria salute, che sarà al sicuro grazie alla sua esperienza lavorativa.
Tabella delle caratteristiche dei cacciaviti.
Per smontare correttamente un cacciavite di qualsiasi modello, è necessaria una conoscenza dettagliata del loro design. Le parti principali di un riduttore epicicloidale sono:
Queste parti e gruppi possono essere realizzati in plastica o metallo. Nel processo di smontaggio del cambio, la cartuccia viene staccata da essa a causa della molla che controlla il rapporto di compressione. Un cono è installato dietro il mandrino, che è girevole. La molla proveniente dal mandrino produce pressione sulle sfere del corpo. Dalle sfere, la pressione passa al riduttore. Quando si smontano, si rovesciano, quindi lo smontaggio deve essere effettuato su una superficie pulita in modo che non si perda una sola parte.
La corona dentata ha satelliti rotanti all'interno che azionano l'ingranaggio solare del motore. Il supporto della perforatrice da roccia ha una velocità inferiore rispetto al suo motore. Il primo vettore trasmette la coppia al secondo ruotando l'ingranaggio solare. Ciò consente di ridurre la velocità del secondo vettore collegato all'albero del mandrino. Il funzionamento del cambio a tre stadi è simile, ma con l'aggiunta di un ulteriore set di ingranaggi planetari.
Componenti elettrici del cacciavite.
In ogni caso, la sequenza per lo smontaggio del riduttore avvitatore prevede i seguenti passaggi:
Rimozione della cartuccia.
Svitando il caso.
Scollegamento del cambio dal motore.
Rimozione della piastra.
Rimozione di tutte le parti dal corpo.
Svitare tutti i bulloni che collegano entrambe le metà del cambio.
Correzione del diametro della molla mediante pinze sul lato più piccolo per migliorare l'innesto delle marce.
Smontaggio del giunto rimuovendo l'anello di ritegno, le rondelle, il cuscinetto sfuso.
Rimozione dell'albero.
Il dispositivo riduttore è costituito da tre ingranaggi che ricevono la rotazione dall'ingranaggio centrale dell'albero motore, come mostrato in Fig. 1. Il manicotto esterno è posto in rotazione per effetto dei denti rigati esistenti, ingranati con un ingranaggio, che appartengono al primo ed al secondo stadio di riduzione.
La perforatrice da roccia è dotata di un meccanismo di carico critico che ha un disco con un numero di fori. Sono forati per accogliere dita caricate a molla con estremità temprate con corrente ad alta frequenza. Questo design ha un bordo del rivestimento indurito che appartiene al cambio.
Il manicotto ha incavi realizzati appositamente per le dita del primo disco. Il meccanismo a dita viene regolato dal consueto serraggio e svitamento della filettatura del dado, che è associato al rafforzamento o alla compressione delle molle di questo meccanismo. Una forza eccessiva è associata alla trazione attraverso il cricchetto delle dita, quindi il processo di rotazione del mandrino nel meccanismo degli ingranaggi si interrompe.
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Quando si acquista un cacciavite, è necessario tenere presente che i produttori di questo tipo di strumento non producono kit di riparazione per il dispositivo.
Quasi tutte le riparazioni del cambio dopo aver smontato lo strumento saranno ridotte alla pulizia e alla lubrificazione.
Una causa comune di rottura del cacciavite è l'ingresso di detriti nel cuscinetto a strisciamento.
Se vengono rilevate parti usurate, è necessario sostituire l'intero gruppo. Il funzionamento di alta qualità del cacciavite non è associato alla presenza di grasso eccessivo nel cambio.
Un cacciavite dopo un uso prolungato può presentare non solo guasti elettrici, ma anche meccanici. Questi tipi di guasti possono essere associati alla comparsa di suoni anomali, indicando che la boccola o il cuscinetto sono usurati. Pertanto, dopo l'ispezione, vengono identificate le parti danneggiate, che vengono poi sostituite con nuovi elementi.
Se, durante il funzionamento del cacciavite, si verifica un incollaggio, che sarà accompagnato da un suono stridente, questo malfunzionamento può essere attribuito al funzionamento di scarsa qualità del cambio.
Le principali cause di guasto meccanico:
Danneggiamento del cuscinetto o del manicotto del riduttore.
Denti degli ingranaggi o frizioni usurati.
Deformazione dell'albero del cambio.
Danni al pin con cui è stato riparato il satellite.
Chuck picchia.
Se viene rilevato un battito del mandrino, potrebbe essere rilevato un albero dell'ingranaggio piegato. Allo stesso tempo, ciò potrebbe essere dovuto all'elevata usura dei cuscinetti. Vari modelli di cacciaviti includono non solo cuscinetti, ma anche boccole in rame come parte del loro dispositivo.
VIDEO Il funzionamento dei giunti riduttori è associato ad una costante usura dei giunti a denti. Il funzionamento dell'utensile nel suo insieme, associato a determinate modalità, può essere accompagnato da un indebolimento delle azioni associate al funzionamento di alta qualità degli accoppiamenti, al loro slittamento. Questi elementi simili a rondelle saranno consumati.
Non è possibile recuperare questi elementi perché non possono essere recuperati una volta che la loro condizione è stata determinata. Pertanto, le nuove parti del cambio dovrebbero essere acquistate e sostituite con quelle vecchie.
Meravigliosa invenzione, un avvitatore a batteria o cordless, come tutti gli elettroutensili che lavorano molto e intensamente, tende a rompersi nel momento più inopportuno. Richiede molto tempo per la riparazione tramite il reparto di assistenza e talvolta non è di altissima qualità. Inoltre, il guasto non è sempre così grave da richiedere diversi giorni preziosi per risolverlo. È più facile e veloce riparare un cacciavite con le proprie mani, soprattutto se si ha esperienza con uno strumento del genere.
Molto spesso, le parti e gli assiemi che subiscono il carico più elevato durante il funzionamento si rompono con un cacciavite. Se guardi la struttura interna dei cacciaviti, mostrata nella foto, diventa chiaro che lo strumento è costituito da quattro componenti principali:
Cartuccia con riduttore;
Motore elettrico;
Pulsante di avvio o di avvio;
Batteria ricaricabile.
Delle parti elencate del cacciavite, qualsiasi componente, ad eccezione della batteria, è soggetto a riparazione reale. La custodia in plastica e il cavo di alimentazione, il supporto per la batteria praticamente non si rompono se non si lascia cadere lo strumento da una grande altezza. Anche così, la crepa può essere riparata con colla poliuretanica o epossidica e il cavo può essere semplicemente sostituito. Se la fessura è più di 4 cm, quindi lungo i bordi della fessura, praticare due file di fori con un trapano e tirare con un filo d'acciaio sottile. Questo metodo per ripristinare il corpo di un utensile elettrico, nonostante il suo aspetto barbaro, fornisce forza a un nuovo livello.
Qualsiasi tentativo di riparare la batteria di un cacciavite di solito termina con un guasto del caricabatterie o del motore. Non tentare di aprire le celle cilindriche della batteria, il riempimento agli ioni di litio potrebbe incendiarsi.
La riparazione di un cacciavite inizia con lo smontaggio della custodia. Per fare ciò, è necessario svitare diverse viti autofilettanti, dopodiché il corpo del cacciavite viene diviso in due metà, aprendo l'accesso per le riparazioni a tutte le unità principali dell'utensile elettrico.
La maggior parte dei cacciaviti di marchi famosi sono assemblati utilizzando la tecnologia modulare, da assiemi già pronti, quindi le riparazioni nella maggior parte dei casi vengono eseguite secondo il seguente schema:
Smontaggio del dispositivo, esecuzione della diagnostica e determinazione delle parti necessarie per la riparazione;
Acquisto del kit necessario per la riparazione nel negozio online;
Trasferimento di elementi di montaggio da una parte bruciata a una nuova, installazione nell'alloggiamento e test della parte riparata. Se le parti sono state identificate correttamente dai segni e dal modello del cacciavite, il lavoro di riparazione avrà sicuramente successo.
In alcuni modelli domestici, puoi eseguire una riparazione più profonda del riduttore epicicloidale, ad esempio con il cacciavite Calibre, come nel video:
VIDEO
Ma nella maggior parte dei casi, i proprietari preferiscono eseguire riparazioni di strumenti SKD.
L'idea di una riparazione pezzo per pezzo ha portato al fatto che eseguire la manutenzione o sostituire i materiali di consumo in un cacciavite diventa un vero problema. È noto che le spazzole del motore hanno una certa risorsa, dopo di che devono essere sostituite.Ad esempio, se stai cercando di sostituire le spazzole e riparare un cacciavite Makita, preparati al fatto che sarà più facile acquistare e installare un nuovo motore piuttosto che trovare e sostituire quelli vecchi.
Tutti gli elettroutensili Bosch sono rinomati per la loro affidabilità. Tutte le parti più importanti - il motore, il cambio, il mandrino - sono prodotte con un ampio margine di sicurezza, quindi la riparazione di un cacciavite Bosch è solitamente il risultato di un uso improprio o il risultato di una forza maggiore. Tuttavia, ogni modello di cacciavite Bosch ha i suoi punti deboli. Ad esempio, nel modello GSR 14.4, il punto debole è il fissaggio del mandrino sull'albero del cambio; quando si tenta di estrarre il trapano dal foro, il mandrino può volare via dall'albero.
In questo caso, la riparazione del cacciavite Bosch viene eseguita secondo il seguente schema.
Inizialmente è necessario smontare il corpo del cacciavite ed estrarre il "motore-riduttore" monoblocco.
Per accedere alla struttura interna del cambio durante la diagnostica, è necessario rimuovere gli elementi di fissaggio e ruotare leggermente l'alloggiamento del cambio rispetto al motore.
Successivamente, vengono rimossi i quattro fermagli a molla in acciaio. Dopo aver rimosso il cambio, il motivo della riparazione diventa visibile. Questa è una scanalatura anulare usurata sull'albero del motore in cui è inserito un anello elastico. L'intera riparazione di un cacciavite Bosch si riduce ad approfondire la scanalatura con una fresa e ad assemblare lo strumento nell'ordine inverso, come nel video:
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In linea di principio, un'azienda di cacciaviti di rete non male, Interskol, ha uno svantaggio caratteristico della maggior parte degli utensili elettrici in rete. Prima di tutto, è il cavo corto dell'utensile elettrico. Se devi effettuare riparazioni sul tetto, devi contemporaneamente tirare il supporto e fare attenzione a non impigliarlo su altri strumenti durante il processo di riparazione.
Dopo diversi anni di utilizzo, la maggior parte degli avvitatori con cavo richiede una revisione del cavo. Ad un certo punto, il cacciavite Interskol dovrà essere riparato, poiché lo strumento ha iniziato ad accendersi solo in una posizione. Questo è un tipico segno di un contatto rotto sul pulsante di accensione. Prima di suonare la catena, è necessario rimuovere il supporto dell'alloggiamento e rimuovere il coperchio.
Il pulsante è una scatola con grilletto e quattro contatti a vite, due dei quali vanno al regolatore di velocità, gli altri servono per collegare l'alimentazione di rete. Se provi a far suonare il cavo con un tester, uno dei contatti mostrerà un'interruzione. Non dovresti smontare il pulsante stesso, è un'unità abbastanza affidabile, molto raramente fallisce, quindi qualsiasi tentativo di vedere cosa c'è dentro di solito finisce in guasto. Lo smontaggio del pulsante è necessario solo se il grilletto non è trattenuto dal fermo o la molla di ritorno è rotta.
Per riparare l'avvitatore è sufficiente allentare i morsetti a vite dei contatti del cavo di alimentazione, tagliare di 3-4 cm, pulire e pressare le estremità in clip di ottone, installarli nelle prese dei contatti della scatola e fissare con le viti. Non è necessario riparare il cavo, ma semplicemente sostituirlo con un cavo di rete più conveniente in una guaina di gomma morbida di lunghezza e sezione adeguata.
Da segnalare anche la riparazione del motore elettrico. I motori CC a collettore a bassa velocità sono utilizzati in quasi tutti i modelli di avvitatori. In molti casi il controllo della velocità viene effettuato tramite una scheda elettronica che genera impulsi di tensione a 12 V DC con duty cycle differenziato. Se il motore smette improvvisamente di avviarsi, non affrettarsi a smontarlo e ripararlo; in molti casi, lo smontaggio significa la sua perdita residua. Controlla il funzionamento della scheda, in 90 casi su 100 il problema sta proprio in essa.
c'è un cacciavite arsenale clone makita. Nella modalità di serraggio, il cambio viene attivato dal minimo carico, come ripararlo?
Questo dispositivo è nel cestino! Perdi solo tempo e denaro.
aleks mont, smonta il "cricchetto", forse è una molla e descrivi il problema in modo più dettagliato.
Perché ingannare una persona? Anche se trova una ragione, qual è il prossimo, quale primavera? La migliore via d'uscita è acquistare una nuova shura o mettere un cambio da Makita, se va bene, ovviamente. Una perdita di tempo.
andrà bene un cambio di Makita, ho chiesto in officina, ma naturalmente non lo comprerò, voglio solo capire il principio di funzionamento del cambio
Non ho intenzione di spendere soldi per questo, non mi dispiace passare un po' di tempo nel fine settimana
aleks mont ha scritto:
Qualche posizione della frizione? Anche in modalità foratura?
in prima velocità in qualsiasi posizione della frizione in seconda velocità va tutto bene ma la shura non tira la vite
Gli ingranaggi della prima marcia si sono seduti, molto probabilmente di plastica. Smontare per soddisfare la curiosità.
vasof ha scritto:
ingranaggi in metallo e che dire della spazzatura ti sei eccitato?
Puoi risolvere questo problema solo sostituendo il cambio, Makitovsky costerà 300-350 grivna, se funziona alla seconda velocità, finisci il dispositivo e non preoccuparti, non durerà comunque a lungo.
Il cambio o la frizione di coppia sono difettosi? Ma lì era tutto di metallo. Per chiarezza del problema, posta una foto del nodo difettoso, può costare un centesimo.
Video (clicca per riprodurre).
Se questo è un clone di makit, allora è del tutto possibile che i denti nell'alloggiamento del cambio, che trattengono la grande ruota dentata, vengano leccati (trasferisce la rotazione al secondo livello di ingranaggi e quando scorre la shura smette di torcere al stessa velocità), un problema del genere si verifica spesso sui makit dopo un anno o due di funzionamento attivo ...
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