La cremagliera è un dispositivo che trasferisce la forza applicata dal volante alle colonne e alle punte, che, a loro volta, consentono alle ruote anteriori di girare in modo sincrono. Il nodo più caricato della cremagliera è considerato il collegamento tra gli ingranaggi e la base dentata. Molto spesso, i problemi compaiono in questa coppia. Può anche essere semplice usura degli ingranaggi o distruzione fisica. Spesso, il meccanismo della cremagliera dello sterzo funziona senza problemi, ma se utilizzato in modo improprio o attraverso un carico misurato, la cremagliera dello sterzo può rompersi e causare disagi al conducente.In questi casi, riparare la cremagliera dello sterzo Ford Focus 2 è l'unica opzione per proteggersi dai problemi durante la guida di un'auto.
La cremagliera dello sterzo di un'auto è una parte importante dello sterzo. La guida meccanica è un dispositivo ordinario. Questa è una struttura ad ingranaggi montata sul piantone dello sterzo, che funziona con una cremagliera ed è collegata all'azionamento dei trapezi del collegamento dello sterzo. Una cremagliera idraulica è installata su molte auto moderne. Un tale fiume sterzante è più comodo da controllare, perché è collegato al servosterzo e consente al conducente di applicare meno forza durante la guida. C'è anche un servosterzo elettrico. La sua caratteristica distintiva: non c'è idraulica nel meccanismo e gli sforzi durante il controllo del volante sono effettuati da un motore elettrico.
Il compito principale della cremagliera dello sterzo è garantire la sincronizzazione e la manovrabilità delle ruote, pertanto necessita di cure particolari. La riparazione della cremagliera dello sterzo Ford Focus 2 è necessaria in questi casi:
Se, dopo che l'auto è al minimo, ci sono tracce di perdite, è necessario fare una diagnosi completa dello sterzo. E ripristino significa: sostituzione di paraoli, antere e anelli di tenuta. Se la cremagliera dello sterzo è solo leggermente deformata o è comparsa della ruggine, deve essere levigata, il che sarà assolutamente sufficiente.
Durante il funzionamento delle cremagliere dello sterzo non si deve sentire alcun ronzio o ticchettio, pertanto, se si riscontrano tali segni di guasto, devono essere immediatamente eliminati. Molto spesso, è possibile rilevare un malfunzionamento quando l'auto è in movimento, in particolare quando si entra in una svolta. E potrebbero esserci anche scossoni al volante, che confermano che la cremagliera dello sterzo è in condizioni difettose. Difficoltà simili possono richiedere il ripristino delle boccole precedentemente usurate o la sostituzione dell'elemento a ingranaggi del meccanismo. La causa principale dell'usura prematura delle parti dello sterzo è uno stivale strappato, attraverso il quale umidità e sporco entrano nella cremagliera dello sterzo. Di conseguenza, si depositano sulla coppia di vermi e il contraccolpo aumenta.
Va notato che durante la riparazione della cremagliera dello sterzo Ford Focus 2 con le proprie mani, è possibile riscontrare un disagio nel superamento di varie irregolarità e altri fattori che causeranno disagio. Nella seconda generazione di questo veicolo, il carter dello sterzo si trova sotto il cofano e fissato alla sospensione anteriore. Inoltre, è dotato di un assorbitore di energia, che conferisce maggiore sicurezza al sistema di regolazione della posizione dello sterzo e al meccanismo nel blocchetto di accensione. E anche nel piantone dello sterzo ci sono meccanismi responsabili di funzioni aggiuntive dell'auto: un indicatore di direzione, l'accensione dei fari e il controllo della lavatrice e del detergente. Senza eccezioni, tutti questi organi hardware sono collegati a un'unica fonte di interruttori sul piantone dello sterzo.
Pertanto, puoi iniziare a descrivere e guardare un video sulla riparazione di una cremagliera dello sterzo Ford Focus 2 con le tue mani.
Per riparare le cremagliere dello sterzo è necessario un set standard di strumenti. In casi frequenti, un malfunzionamento del meccanismo è associato all'usura delle boccole e dei denti della cremagliera. La struttura di questo tipo non resiste a forti urti e carichi meccanici, il che, in linea di principio, è impossibile sulle nostre strade. Per risolvere il problema, dovrai sistemare e sostituire alcune parti. E per prolungare la vita delle parti, puoi acquistare meccanismi rinforzati che dureranno molto più a lungo.
Questo completa la riparazione della cremagliera dello sterzo Ford Focus 2 con le tue mani. A seconda del malfunzionamento specifico, tutte le parti usurate dovrebbero essere riparate in tempo, il che può portare a situazioni impreviste sulla strada.
VIDEO
La cremagliera dello sterzo su un'auto Ford Focus è un dispositivo che funge da collegamento tra le punte dello sterzo e il piantone e trasmette anche la forza applicata. Pertanto, le ruote vengono spostate e la svolta viene eseguita a causa del fatto che le punte toccano le leve dello sterzo. A loro volta, sono responsabili del movimento delle ruote e quindi determinano l'ulteriore direzione del movimento. In generale, questo meccanismo funziona senza problemi ed è affidabile, ma possono verificarsi guasti e inconvenienti a causa di un funzionamento improprio o di un carico eccessivo. In questo caso, riparare la cremagliera dello sterzo è l'unica via d'uscita se desideri utilizzare la tua Ford Focus in modo sicuro e confortevole.
Quando c'è rumore o bussare.
In caso di perdite di liquido.
Con scarsa sensibilità dello sterzo.
In presenza di contraccolpo.
Se dopo aver parcheggiato l'auto c'è una traccia di una perdita, sarà necessario diagnosticare il sistema di sterzo e le riparazioni potrebbero comportare la sostituzione di paraoli, antere e anelli di tenuta. Se la cremagliera dello sterzo della Ford Focus 2 è solo leggermente deformata o si è formata della corrosione, dovrà essere levigata, il che sarà abbastanza.
Rumore e colpi non dovrebbero accompagnare il funzionamento delle cremagliere dello sterzo, e quindi se trovi questi malfunzionamenti sulla tua Ford Focus, allora dovresti eliminarli. Di norma, compaiono quando l'auto si muove in un angolo. Inoltre, possono comparire sobbalzi anche sul volante. Tali problemi possono richiedere la riparazione di boccole già usurate o la sostituzione della parte dell'ingranaggio del meccanismo.
Va notato che quando c'è un contraccolpo nelle cremagliere dello sterzo sulla Ford Focus, potresti riscontrare un disagio nel superamento di varie irregolarità, ecc.
Su una Ford Focus di seconda generazione, l'alloggiamento dello sterzo si trova sotto il cofano ed è imbullonato alla sospensione anteriore. In generale, lo stand è abbastanza affidabile e sicuro. Inoltre è dotato di assorbitori di energia, che servono per la sicurezza, di un sistema di regolazione della posizione dello sterzo e di un meccanismo nel blocchetto di accensione, che, in caso di partenza, bloccherà il perno ruota e non girerà.
Anche sul piantone dello sterzo sono presenti meccanismi responsabili degli indicatori di direzione, dei fari, del lavavetri e del comando del tergicristallo. Tutti questi corpi sono combinati in un blocco di interruttori sul piantone dello sterzo.Tra le altre cose, per le auto Ford Focus hatchback o Ford Focus station wagon, viene fornito un meccanismo di controllo del vetro della porta posteriore. Quindi, ora puoi iniziare a descrivere le caratteristiche principali della riparazione del binario, oltre a descrivere la sequenza di azioni.
La riparazione della ferrovia comporta le seguenti azioni:
Lavori preparatori: è necessario sollevare la Ford Focus sul sollevatore, allentare le ruote e scollegare la batteria. Puoi anche fare con una fossa normale, ma questo complicherà notevolmente il tuo lavoro e la comodità sarà una domanda enorme, dal momento che devi mettere l'auto sui blocchi.
Rimuovere il telaio ausiliario svitando i bulloni di montaggio. Successivamente, smontare il supporto dell'albero dello sterzo.
Svitiamo i bulloni che vengono utilizzati per fissare i tubi ad alta pressione.
Smontiamo i supporti della cremagliera dello sterzo e lo rimuoviamo completamente.
Smontiamo la cremagliera dello sterzo, la puliamo bene da polvere e sporco sia all'esterno che all'interno. Successivamente, è necessario lavarlo accuratamente.
Si consiglia di sostituire il dado di trazione laterale, poiché è economico e, in caso di guasto, sarà necessario smontare nuovamente il meccanismo.
Rimuoviamo l'asta del binario, che abbastanza spesso arrugginisce e inizia a scorrere.
Smontiamo il binario e, se necessario, sostituiamo le parti in cattive condizioni.
Ricostruire il magazzino.
Assembliamo la cremagliera dello sterzo Ford Focus, quindi la controlliamo utilizzando un supporto speciale (se disponibile). Si consiglia di coprire le antere con morsetti.
Mettiamo il volante dritto e installiamo il binario indietro e montiamo anche il telaio ausiliario.
Svuotiamo il sistema e inseriamo nuovo fluido.
Questo è tutto, la riparazione del binario è finita. A seconda del guasto specifico, è necessario sostituire le parti usurate, dopodiché il meccanismo di sterzo della Ford Focus verrà ripristinato e funzionerà senza problemi.
Stringiamo indipendentemente la guida su FF2
Sintomi tipici: bussare nell'area dell'albero dello sterzo su irregolarità durante il superamento delle curve a destra
Rimuovi la ruota anteriore sinistra per accedere al tappo di plastica verde (fermaglio) del bullone di regolazione: devi fare leva con qualcosa come un cacciavite a taglio abbastanza lungo.
Saliamo sotto l'auto, portando con noi una chiave per il 17 e una torcia (se è buio).
Prendendo la chiave nella mano destra e la torcia nella sinistra, mettiamo quella destra nell'apertura tra il fondo e la barella e guardiamo attraverso la stessa apertura il bullone di regolazione, evidenziandolo con una torcia nella mano sinistra.
Ruotare il bullone in senso orario (serrare) fino a quando non appare una leggera resistenza, quindi allentare leggermente indietro. Avviamo il motore, ruotiamo il volante da un bordo all'altro: non dovrebbe diventare più pesante con nessun angolo di rotazione. Se è diventato, è stato tirato su ed è necessario allentarlo un po '.
Mettiamo la ruota rimossa in posizione. È tutto pronto.
Qualcuno mette il tappo al suo posto (su un sigillante o su una colla, perché il suo fissaggio è usa e getta), qualcuno no. Non ha molto senso, poiché il bullone stesso, di regola, non si svita ed è protetto dallo sporco da una barella.
Le parti dello sterzo della Ford Focus di seconda generazione sono altamente affidabili e spesso non si guastano.
È possibile determinare che la cremagliera dello sterzo (PP) è difettosa dai seguenti segni:
i colpi sono comparsi nello sterzo, sono particolarmente evidenti quando si guida su una strada irregolare;
l'olio scorre nel PP.
Il motivo principale dell'usura prematura delle parti nello sterzo (RM) è uno stivale strappato, attraverso il quale umidità, sporco e polvere entrano nel PP e tutto questo si deposita sulla coppia di viti senza fine. A causa dell'usura delle parti dello sterzo, aumenta il gioco, che non può essere rimosso mediante regolazione.
Quando si riscontrano difetti nella cremagliera dello sterzo, il proprietario dell'auto si trova di fronte a una scelta:
sostituire il meccanismo;
riparare il PP.
Spesso il costo gioca un ruolo decisivo qui, dipende da esso se viene effettuata una sostituzione o una riparazione. Il nuovo RM per il modello Ford Focus 2 costa in media da 12 a 25 mila rubli, il prezzo dipende dal produttore. Di conseguenza, le parti di produzione originali sono più costose, le parti non originali hanno un prezzo inferiore. C'è anche un'opzione: per acquistare un meccanismo rigenerato o uno usato, puoi cercare i pezzi di ricambio nei siti di smontaggio automatico.
Il costo della riparazione di una cremagliera dello sterzo per Ford Focus 2 è di circa 4 mila rubli in media a Mosca e circa 2,5-3 mila rubli in più. kit di riparazione PP avrà un costo. È certamente più vantaggioso riparare un meccanismo che cambiarlo, ma non sempre è possibile ripristinarne la capacità di funzionamento.
La riparazione della cremagliera dello sterzo fai-da-te su qualsiasi auto non è un compito facile, richiede determinate conoscenze e qualifiche. Se il proprietario dell'auto non ha talento, cura e precisione da meccanico, non vale la pena intraprendere tali riparazioni. Per riparare il PP sull'auto FF-2, è necessario rimuovere il meccanismo. Parti che falliscono in primo luogo:
supporto manicotto in plastica;
denti dell'ingranaggio a vite senza fine (si verifica usura).
Per riparare il meccanismo, è necessario smontarlo e creare un difetto: determinare quali parti devono essere sostituite. Sulla guida rimossa dall'auto, lo smontaggio viene eseguito nel seguente ordine:
rimuovere i morsetti dalle antere, avvicinare le antere alle punte dello sterzo;
smontare le aste dello sterzo;
rimuovere il controdado;
estrarre il dado di regolazione del morsetto; Dopo lo smontaggio, tutte le parti del meccanismo dello sterzo vengono accuratamente lavate e pulite e quelle parti che presentano difetti vengono scartate. Se l'asta della cremagliera è usurata o si osservano tracce di corrosione su di essa, è necessario elaborare la superficie dell'albero su un tornio.
L'assemblaggio del meccanismo inizia con l'installazione del paraolio sul lato sinistro della custodia. Poi:
ingrassare i denti dell'asta con grasso, montare l'albero nell'alloggiamento;
lubrificiamo l'albero a camme e lo installiamo nell'alloggiamento;
installare un paraolio sul distributore, posizionarlo in posizione, mettere un tappo sopra;
installare le parti del morsetto in posizione, regolare il morsetto dell'asta;
installare aste dello sterzo, antere. Ecco fatto, il rastrello è assemblato.
Per riparare la cremagliera dello sterzo, è necessario rimuoverla. Smontiamo il PP nella seguente sequenza:
solleviamo l'auto alternativamente dai lati anteriori destro e sinistro, rimuoviamo le ruote, posizionando l'auto su supporti;
in cabina srotoliamo il supporto che collega il piantone dello sterzo al cardano dell'albero dello sterzo;
utilizzando un estrattore, scollegare le punte dello sterzo dai fusi a snodo;
svitare i bulloni dello scudo termico, smontare lo scudo;
scollegare i tubi che gli forniscono olio dalla rotaia;
svitiamo i due fissaggi in PP al controtelaio, per questo serve una chiave da 15 o una testa con pomello
smontare il supporto cambio posteriore;
svitare i bulloni del telaio ausiliario, smontarlo insieme al binario.
Durante il funzionamento dell'auto, possono comparire colpi nel sistema di sterzo, di norma, bussando:
Consigli;
trazione;
la cremagliera stessa a causa dell'aumento del gioco nel collegamento tra l'asta e l'albero a camme.
Lo spazio nel giunto non si forma sempre a causa dell'usura delle parti, in alcuni casi è necessaria una regolazione. Il bullone di regolazione si trova sul lato sinistro dell'alloggiamento sul PP dall'interno; dalla fabbrica è protetto dalla rotazione da una spina.
Se la guida non è mai stata serrata, la spina deve essere rimossa: è di plastica e fragile, puoi staccarla con un cacciavite o schiacciarla in pezzi.Il bullone di regolazione ha bordi di 17 mm ed è serrato in senso orario per ridurre la distanza. Devi stringere il binario con una chiave corta; sarà difficile strisciare fino al dado con una chiave lunga. Non è necessario tirare il bullone fino all'arresto, è meglio girarlo un po' e provare a guidare la macchina, controllare se c'è ancora un colpo.
Non è necessario rimettere il fermo, il bullone stesso non girerà comunque. Il tempo di lavoro richiede 20-30 minuti, la cosa più difficile qui è arrivare al bullone di regolazione.
Prima di rimuovere il meccanismo, è necessario preparare un contenitore per il fluido, quando i tubi vengono svitati, l'olio idraulico scorrerà;
Se l'asta del rack è molto arrugginita, molto probabilmente le riparazioni non saranno d'aiuto qui, è necessaria una sostituzione completa del meccanismo.
La rimozione del PP è comoda quando le ruote sono dritte.
Durante il funzionamento dell'auto, è necessario monitorare periodicamente le condizioni del binario. Se lo stivale gocciola, dovrebbe essere sostituito immediatamente.
La riparazione del PP è un'operazione piuttosto complicata, è meglio affidare tale lavoro a professionisti.
VIDEO
Se sei riuscito a guidare la tua auto per più di mezzo centinaio senza sentire suoni così caratteristici, considera te stesso fortunato e preparati ad ascoltare. Il fatto è che l'urto sul binario della Focus 2 è un difetto di progettazione.
I rivenditori lo sanno, anche se tacciono quando vendono. E se li contatti presto con una domanda, la maggior parte dei saloni ti dirà che non c'è nulla di cui preoccuparsi: questo è normale. C'era persino un termine speciale per la concessionaria Ford: "colpo cosmetico". Il problema è che indica ancora un problema con il binario. Se fosse solo una colonna sonora di movimento, ci si potrebbe abituare. Ma l'aspetto di un tale accompagnamento acustico indica che è giunto il momento di prestare maggiore attenzione al riempimento della tua auto.
Bussa alla cremagliera dello sterzo Ford Focus 2 appare necessariamente, tuttavia, non sempre è possibile eliminarlo. Il nostro obiettivo è comunque cercare di garantire il normale e confortevole funzionamento della nostra vettura, nonostante le pecche degli ingegneri.
Cosa può succedere quando si guida sulle nostre strade:
La boccola è ricoperta da un paio di vermi. Un sintomo approssimativo sarà un colpo specifico proveniente dalla sospensione anteriore quando si gira il volante;
Se l'asta del distributore è usurata, il rombo è accompagnato da un gioco di sterzo fuori progetto e supera significativamente gli indicatori corretti;
In un paio di vermi, i denti possono essere danneggiati (o consumati). In questo caso, il volante si bloccherà in curva. I conducenti si riferiscono a questo fenomeno come snacking;
Le guarnizioni possono essere danneggiate o corrose. Un ulteriore segno di problemi con loro sarà la perdita di fluido e lo svuotamento prematuro del serbatoio;
La rotaia, tra l'altro, non ha elevate qualità anticorrosive. Con la guida attiva, già sulla strada per una corsa di 50.000 km, può arrugginire in misura elevata. Un sintomo parallelo al bussare è la difficoltà a girare il volante.
La principale delusione per i proprietari di Ford Focus 2 è che i movimenti della camera sono indispensabili per determinare le cause della comparsa di suoni dubbi. Non ci sono più nodi vulnerabili in questa parte dell'auto; hanno tutte le stesse probabilità di soffrire.
Dovrai smontare completamente il binario e cercare esattamente cosa ti rende nervoso durante la guida. In questo caso, può essere riparato solo se sono soddisfatte due condizioni al contorno:
l'albero della cremagliera e del pignone del cuscinetto non è deformato o piegato;
lo stesso albero non è corroso. In ogni caso, a tal punto che l'antiruggine non può far fronte allo strato convertito. Scientificamente parlando, la superficie corrosa non supera il 30 percento e la profondità della lesione non supera 1 mm.
Se l'albero è piegato o molto arrugginito (tanto più quando entrambi gli indicatori sono combinati), l'unica via d'uscita è sostituire completamente la guida. Il prezzo di partenza dell'emissione è di 30.000 rubli e pochissime persone riescono a mantenerlo;
Con la probabilità di evitare tali costi globali, l'algoritmo delle azioni è il seguente;
La macchina viene sollevata da un montacarichi o condotta in una fossa. Il sollevamento non funzionerà;
Riparazione della cremagliera dello sterzo Focus ha una serie di punti specifici. Cominciamo con il fatto che generazioni di Focuses si sono sostituite insieme al design della cremagliera dello sterzo.
Unisce tutte le generazioni messa a fuoco della cremagliera dello sterzo uno - problemi con un biscotto.
Fette biscottate messa a fuoco della cremagliera dello sterzo è necessario per stabilizzare l'albero della cremagliera contro i movimenti verticali e premere contemporaneamente i denti. La cremagliera in una cremagliera ideale dovrebbe muoversi solo lungo il suo asse (a sinistra oa destra lungo la direzione dell'auto), ma non diversamente. Un malfunzionamento in cui l'albero-cremagliera inizia a dondolare su e giù è causato dall'usura del carter del cracker e del cracker stesso, o dalla compressione del tappo di plastica del cracker.
Purtroppo in cremagliere dello sterzo Focus il cracker stesso e il suo cappuccio sono fatti di plastica e le cremagliere dello sterzo con un cracker di plastica sono principalmente suscettibili a questo malfunzionamento.
Se la plastica morbida del pangrattato messa a fuoco della cremagliera dello sterzo è usurato, o per qualche motivo ha strappato il filo sul tappo del biscotto, questo porta inevitabilmente a colpi e giochi nello sterzo.
Tappo di plastica di un biscotto su cremagliere dello sterzo Focus dopo la regolazione in fabbrica, viene incollato. A volte i proprietari di Ford Focus cercano di regolare la cremagliera dello sterzo ruotando il tappo del cracker. Questo è un errore! Non scuotere mai una spina incollata. Sarà possibile stringerlo solo per brevissimo tempo. Dopodiché, cadrà e il binario busserà ancora più forte.
Lo stesso può accadere se le aste dello sterzo non vengono sostituite da professionisti o riparare la cremagliera dello sterzo Focus ... In questo caso, il cracker si schiaccia anche se, quando si svitano / si serrano le aste dello sterzo sull'auto, viene applicata una coppia eccessiva alla rotaia dell'albero. Leggi come serrare correttamente le aste nella nota:
Al Gidrolab at riparare la cremagliera dello sterzo Focus ti verrà proposto di sostituire i tappi in plastica con gli stessi in metallo.
Dopo tale sostituzione, la cremagliera dello sterzo di un'auto Ford cessa di essere usa e getta e diventa affidabile.
Gidrolab utilizza il suo metodo proprietario per eliminare urti e giochi causati dall'usura del carter del carter. Questo malfunzionamento viene eliminato una volta per tutte.
Oltre ai malfunzionamenti dei cracker, le cremagliere dello sterzo Focus sono caratterizzate da una serie di altre. Questi sono i giochi nella boccola destra dell'albero della cremagliera.
A riparare la cremagliera dello sterzo Focus l'azienda Gidrolab applica la propria tecnologia per la finalizzazione delle boccole e garantisce la completa assenza di giochi e colpi nelle stesse. Utilizza macchine utensili e materiali giapponesi.
Successivamente, parleremo brevemente dei malfunzionamenti speciali delle cremagliere dello sterzo Focus di diverse generazioni.
Le cremagliere dello sterzo sulla Ford Focus di prima generazione sono realizzate in modo abbastanza affidabile. Solo gravi violazioni durante il funzionamento, come la guida con uno stivale strappato, portano alla rottura di queste rotaie. Va inoltre notato che alcune vetture erano dotate di cremagliere dello sterzo prodotte da TRW, mentre altre erano dotate di Ford. TRW Reiki era più affidabile.
Sulla seconda Ford Focus, tutti i problemi sono dovuti al biscotto, come è stato scritto in precedenza. Ma ci sono anche malfunzionamenti come l'usura del carter del cilindro. Cilindro della cremagliera La messa a fuoco è consumata dal pistone dell'albero della cremagliera maggiormente nella posizione centrale. Dopo l'usura al valore limite, il volante inizia a mordere nella posizione centrale. A volte una riparazione non qualificata utilizzando fasce elastiche non idonee può portare a questo malfunzionamento della cremagliera.Il materiale delle fasce elastiche è importante! Molti materiali consumano l'alluminio molto rapidamente.
Sul terzo Focus, le rotaie sono idrauliche o elettriche. La riparazione della cremagliera dello sterzo Focus-3 non è diversa dalla riparazione della cremagliera dello sterzo Focus-2, se è idraulica. Ma la riparazione della cremagliera dello sterzo elettrico Focus-3 è piuttosto complicata. Tuttavia, il più delle volte la questione è nelle boccole, che l'azienda Gidrolab può facilmente rifare secondo la sua tecnologia. Le nostre boccole funzionano a lungo!
L'azienda Gidrolab offre una garanzia di 13 mesi senza limiti di chilometraggio.
Rimuoviamo lo sterzo per la riparazione o la sostituzione, nonché per la sostituzione delle aste dello sterzo.
Utilizzando la testa "10", svitare il bullone che fissa l'albero del piantone dello sterzo all'albero della cremagliera dello sterzo ...
Scollegare gli alberi e le cremagliere del piantone dello sterzo.
Utilizzando la testa "10", svitare i due bulloni dello schermo termoriflettente.
Rimozione dello schermo.
Utilizzando la chiave Torx T-25, svitare la vite che fissa il portatubo alla scatola sterzo...
Rimuoviamo il supporto dal carter.
Utilizzando la testa "10", svitare il bullone della piastra per il fissaggio dei tubi allo sterzo ...
Spostiamo la piastra lungo il tubo di lato in modo che non interferisca con ulteriori lavori.
Stacchiamo i tubi dal meccanismo di sterzo, dreniamo il liquido da loro in un ampio contenitore.
Video (clicca per riprodurre).
Utilizzando la testa “15”, svitare i due bulloni che fissano l'alloggiamento della scatola dello sterzo al controtelaio.
Vota l'articolo:
Grado
3.2 chi ha votato:
85
