Ogni proprietario di un'auto di Lada Kalina, prima o poi, dovrà affrontare il problema del guasto e della riparazione della cremagliera dello sterzo. Naturalmente, esperti e meccanici consigliano di cambiare questo elemento, ma non tutti possono permettersi di acquistare questo elemento, quindi la riparazione è una via d'uscita.
VIDEO
Il materiale video ti spiegherà come riparare la cremagliera dello sterzo, fornirà consigli di base e caratteristiche di assemblaggio.
Kit riparazione scatola sterzo
Prima di procedere con la riparazione di un elemento, è necessario determinare con precisione che si tratta della cremagliera dello sterzo che si è guastata sull'auto. Per questo, ci sono segni indiretti e diretti che indicheranno il dettaglio. Certo, è meglio eseguire la diagnostica presso un servizio automobilistico specializzato, ma puoi provare con le tue mani, ad esempio, stringere la cremagliera dello sterzo, ma qui devi procedere con attenzione.
Quindi, consideriamo i principali segni di un malfunzionamento della cremagliera dello sterzo:
Quando si gira il volante, si sente bussare sotto il cofano.
Gioco longitudinale del timone.
Maggiore sforzo di sterzata.
Macchie d'olio sotto la macchina.
Il volante si blocca in curva.
Tutti questi segnali sono diretti in caso di malfunzionamento della cremagliera dello sterzo, che saranno le prime campane che l'elemento dovrà essere diagnosticato e riparato.
Vista generale dello sterzo
Non ci sono molte ragioni per il fallimento della cremagliera dello sterzo, ma è necessario conoscerle. La manutenzione tempestiva e la diagnostica dell'unità possono prolungare la vita dell'elemento.
Considera le principali cause di malfunzionamento della cremagliera dello sterzo:
Deterioramento degli elementi che compongono il binario.
Danni da incidente quando viene colpita una ruota.
Altri motivi che hanno portato al fatto che il rastrello ha iniziato a perdere.
Tutti questi motivi diventano la ragione per riparare il gruppo sterzo.
Per riparare la cremagliera dello sterzo, è necessario conoscerne il design e gli elementi che lo compongono. Considera il diagramma di progettazione del nodo:
Schema della cremagliera dello sterzo
Dettagli cremagliera sterzo: 1 - anello boccola cremagliera; 2 - manicotto di supporto della rotaia; 3 - alloggiamento dello sterzo; 4 - cuscinetto a rulli; 5 - ingranaggio conduttore; 6 - cuscinetto a sfere; 7 - anello di ritegno; 8 - rondella protettiva; 9 - un anello di tenuta; 10 - dado del cuscinetto; 11 - rondella di sicurezza; 12 - antera; 13 - rotaia; 14 - cappuccio protettivo; 15 - fermata del treno; 16 - anello di tenuta; 17 - anello di ritegno; 18 - dado di arresto; 19 - morsetto; 20 - copertura protettiva; 21 - punta interna dell'asta dello sterzo; 22 - piastra di collegamento; 23 - piastra di bloccaggio; 24 - bullone per il fissaggio dell'asta alla guida; A - un segno sullo stivale; B - segno sul carter
Per i lavori di restauro relativi alla cremagliera dello sterzo è necessario un kit di riparazione. Di solito, non possono essere trovati nei negozi specializzati e gli automobilisti, di regola, vanno al mercato automobilistico, dove possono acquistare un set di pezzi di ricambio. Per il prezzo è molto più economico rispetto all'acquisto di un nuovo binario.
Il kit di riparazione della cremagliera dello sterzo può essere acquistato singolarmente o in blocco.
Kit di riparazione per scatola sterzo Ricardo
2110-3403090-11 è il numero di catalogo del kit completo di riparazione dello sterzo per Lada Kalina. È possibile acquistare separatamente boccole e inserti in plastica, ma non è consigliabile, poiché la qualità dei prodotti potrebbe essere diversa e, di conseguenza, l'usura sui lati sinistro e destro potrebbe differire.
Quando tutti i materiali per la riparazione della cremagliera sono stati raccolti e acquistati, si può procedere direttamente alle operazioni di riparazione.
Prima di iniziare, è necessario pulire l'intera cremagliera dello sterzo. Questo può essere fatto manualmente, ma è meglio usare un meccanismo a vapore sotto pressione, che rimuoverà qualitativamente sporco e polvere da tutti gli elementi senza danneggiare le parti.
Passiamo ora alle successive operazioni di riparazione della cremagliera:
Sostituiamo le ganasce dei freni sotto le ruote posteriori e rimuoviamo il freno a mano.
Mettere le scarpe sotto le ruote
Rimozione del bullone di fissaggio del giunto
Tiriamo fuori le coppiglie con le pinze
Rimozione delle estremità del tirante con martello e piede di porco
Scollegare il connettore EUR dalla rete di bordo
Rimozione dei supporti della cremagliera dello sterzo
Smontare la cremagliera dello sterzo attraverso il passaruota
Tagliamo i morsetti dell'antera usando le pinze
Smontare il coperchio dell'alloggiamento del rack
Diagnostichiamo le condizioni di tutti i prodotti.Le parti in plastica e gomma dovranno essere sostituite e si consiglia un nuovo stivale e cuscinetti.
Prima del montaggio è necessario pulire tutte le parti, lubrificare l'albero della cremagliera e del pignone con litolo o altro grasso simile.
Iniziamo ad assemblare:
Installazione di nuovi cuscinetti
Portiamo i segni sul basamento e sulla guida in modo che il volante sia a livello
Abbiamo messo su un nuovo avvio sulla rotaia
Molte case automobilistiche sconsigliano di riparare la cremagliera dello sterzo, ma allo stesso tempo producono kit di riparazione. Quindi, nel manuale di riparazione per AvtoVAZ, è chiaramente affermato che il guasto della cremagliera dello sterzo VAZ 1117-1119 deve essere sostituito con uno nuovo.
Inoltre, automobilisti e tecnici riparatori sterzo auto consigliano dopo aver riparato la cremagliera dello sterzo, dopo 1000-1500 km di corsa, serrare le connessioni filettate che potrebbero allentarsi a causa delle vibrazioni.
Gli automobilisti consigliano di eseguire la manutenzione di questa unità ogni 10.000 km. Include un'ispezione visiva per le perdite, il controllo delle condizioni delle antere e il serraggio delle connessioni.
Come dimostra l'esperienza, la riparazione della cremagliera dello sterzo Lada Kalina con un servosterzo elettrico può essere davvero eseguita con le proprie mani. Naturalmente, questa procedura richiederà un giorno, forse due. La cosa principale è non avere fretta e scegliere tutte le parti di qualità e corrette. Si consiglia di installare nuovi cuscinetti, perché anche se non c'è gioco, non si sa dopo quanto tempo potrebbe apparire.
Rimuovere il supporto dello sterzo.
Svitiamo il dado, colpendo la barba (filetto destro).
Con un cacciavite stringere i due fermi del manicotto posti all'interno del tubo.
Rimuovere i due O-ring in gomma dalla boccola.
Boccola cremagliera sterzo (le frecce indicano i fermi boccola) .
Se è necessario sostituire il dado, aprirlo con una pinza per rimuovere l'anello di sicurezza.
Tiriamo fuori il tappo di gomma dal dado di regolazione del fermo del binario.
Svitare il dado di fermo con una chiave speciale “24” a testa ottagonale esterna.
Tiriamo fuori la molla di arresto.
... rimuovere l'O-ring.
Colpendo il basamento su un blocco di legno, abbattiamo il fermo del binario.
Un anello di tenuta in gomma è installato nella scanalatura di arresto.
Rimuovere l'anello di gomma dal carter che sigilla il foro per la scatola dello sterzo sulla paratia.
Rimuovere la cuffia dall'albero dell'ingranaggio.
Svitare le due viti con un esagono "6".
Rimuovere la gabbia con i rulli reggispinta.
Rimuovere l'O-ring del coperchio.
Tiriamo fuori il rack dal carter.
Spingiamo fuori l'albero del pignone serrando l'albero in una morsa con ganasce in metallo morbido e premendo il carter verso l'alto con una lama di montaggio.
Tiriamo fuori l'albero dell'ingranaggio con il cuscinetto dal carter.
... rimuovere l'anello di tenuta della boccola.
Tiriamo fuori il gruppo del manicotto dell'albero del pignone con una piastra di base.
Se è necessario sostituire il cuscinetto a rullini con una punta d = 4 mm, praticare due fori diametralmente posizionati nel carter in modo che arrivino all'estremità dell'anello esterno del cuscinetto a rulli.
Attraverso i fori praticati, eliminiamo l'anello esterno del cuscinetto dal carter con un'asta del diametro appropriato.
Usando un estrattore, premiamo il cuscinetto a sfere dell'albero del pignone con l'anello interno del cuscinetto assiale a rulli.
Usando un estrattore, premiamo l'anello interno del cuscinetto ad aghi dall'albero.
Utilizzare un cacciavite per fare leva e rimuovere il paraolio dell'albero del cambio dal coperchio del carter.
... con un raschietto, rimuovere il metallo estruso in quattro punti ed estrarre l'anello.
Quindi mettiamo il carter sul cuscinetto.
... e premere sul carter con leggeri colpi di martello attraverso un blocco di legno.
Premiamo il paraolio dell'albero del cambio nel coperchio attraverso il mandrino o la testa a filo con la faccia terminale del coperchio.
Riparazione barra di controllo attiva Lada Kalina in criteri artigianali - dispositivo, smontaggio e regolazione
Ciao, onorati automobilisti! I felici proprietari della nuova Lada Kalina non sospettano nemmeno che una city car così piccola sia piena di molti segreti.
E all'improvviso, i venerabili artigiani dei servizi di auto, per qualche ragione sconosciuta, hanno iniziato a negare ai proprietari una richiesta di adeguamento, in altre parole, se sono necessarie riparazioni cremagliera Kalina.
A giudicare dalle descrizioni nella letteratura speciale, il binario di controllo Lada Kalina non differisce affatto nel design da tutti i precedenti sviluppi VAZ a trazione anteriore.
Qual è il motivo di questo comportamento? E un'altra domanda che si impone la macchina automatica: è curioso, per quali motivi, su auto che non hanno nemmeno raggiunto un piccolo intervallo di tempo, è già necessario regolare lo sterzo. È tutto in ordine.
Le parti funzionanti di qualsiasi auto, anche la più affidabile e costosa, inevitabilmente si deteriorano e devono essere sostituite. Cosa dire dei modelli economici russi come Lada Kalina?
È passato molto tempo per abituarsi al fatto che la riparazione è una condizione comune per tali auto. Per quanto riguarda il meccanismo di controllo, va notato che sebbene sia simile, così come su altri modelli, anche il serraggio della barra di controllo su Kalina viene eseguito abbastanza spesso, così come sui suoi fratelli nel flusso di assemblaggio.
Per scoprire il motivo della necessità di stringere la barra di controllo su Kalina, è necessario ricordare il dispositivo del meccanismo di controllo:
la ruota di comando attraverso la colonna e il giunto elastico trasmette il movimento rotatorio all'ingranaggio conduttore;
l'ingranaggio, avendo un collegamento mobile con la cremagliera, gli trasferisce un movimento rotatorio e lo costringe a muoversi;
le estremità delle aste di comando sono fissate al binario, che fa girare le ruote.
Dispositivo elementare e semplice, proprio come in innumerevoli auto. In tutta questa struttura c'è un dettaglio molto piccolo che può essere trovato solo dalla fossa di ispezione: questa è una molla di pressione, che regola la forza con cui la cremagliera viene premuta contro l'ingranaggio.
VIDEO
Video che è, infatti, come mi riparo cremagliere dello sterzo e cardano Viburno , Grant, Priora. Molto usurato con il volante.
La molla è del tipo a cono, ma durante il periodo di funzionamento perde rapidamente la sua elasticità e la forza di pressione diminuisce. A questo proposito è necessario serrare più duramente la molla per restituire la forza richiesta.
Lifting facciale cremagliera su Kalina viene eseguita utilizzando una chiave speciale, ma a causa delle caratteristiche costruttive di questo particolare modello, l'operazione può essere eseguita solo rimuovendo la guida dalla macchina.
Pertanto, sui servizi senza caccia assumono questa funzione. Lavorare per 5 minuti, ma smontando. Chiasso.
Si consiglia vivamente a tutti i proprietari di auto di effettuare riparazioni. timone Lamelle Kalina senza l'aiuto di altri, non è così difficile, ancora di più se è necessario stringere la molla per tutto.
Un battito sulla barra di controllo, in altre parole, un aumento della ruota libera della ruota di controllo su Kalina capita di essere eliminato ruotando una chiave speciale di 10-12 gradi, ma per eseguire questa operazione di un secondo, il il binario deve essere rimosso, attenendosi a questo metodo:
la parte anteriore dell'auto si adatterà sospesa, cosa che viene eseguita utilizzando un ascensore o posizionando l'auto sul "trago";
fino a quando le tue mani non sono sporche, svita il bullone scanalato della colonna di controllo nella cabina. Non è completamente comodo farlo, perché il posto è sotto la pedaliera;
smontando le ruote anteriori, svitare i dadi del fuso a snodo e rimuoverli;
la preparazione deve essere effettuata anche sotto il cofano: rimuovere la batteria insieme alla piattaforma e al riflettore termico;
nella fase finale, svitiamo i dadi, serrando gli elementi di fissaggio del binario al corpo e rimuoviamo l'ultimo alla luce di una giornata bianca come la neve.
Dopo aver bloccato il coperchio del rack in una morsa, dovresti provare a spostare il rack per i "baffi" a destra ea sinistra. Se il gioco è evidente, in altre parole, l'opzione per testare il serraggio del dado della molla, ma già di oltre 10 gradi, è necessario verificare nuovamente la presenza di gioco.
Questa funzione deve essere continuata fino alla perdita del gioco libero. Va tenuto presente che se si stringe eccessivamente la molla, il volante diventerà irrealistico.
Se, durante l'ispezione (diagnostica) della barra di controllo, vengono rilevati altri malfunzionamenti, allora un fondo scala riparazione Lada Kalina con la sostituzione di tutte le parti guaste. Fantasia, non mancano i kit di riparazione per il binario di controllo Kalina.
Elettrica, usata nelle city car, perché sotto carichi pesanti, il motore elettrico spesso si guasta.
Meccanico, utilizzato nelle auto sempre meno.
Idraulico, una pompa idraulica è posizionata su queste rotaie, il che rende più facile girare il volante.
I guasti associati alla cremagliera dello sterzo possono essere indicati dai colpi in curva e aumenta anche lo sforzo richiesto per girare il volante.
È piuttosto difficile controllare le condizioni della cremagliera dello sterzo a causa della sua inaccessibilità. Per controllare la cremagliera, devi smontare l'intera scatola dello sterzo.
Tecnologicamente, la riparazione della cremagliera dello sterzo Kalina differisce poco dalla riparazione di questa parte su altri VAZ. Gli strumenti necessari, se necessario, possono essere trovati nei kit di riparazione di altri modelli VAZ.
VIDEO
È necessario svitare il bullone di fissaggio del meccanismo del mandrino.
Dopo aver precedentemente sollevato l'auto su un cric. Devi smontare le ruote anteriori. È inoltre necessario estrarre le punte dello sterzo dalle articolazioni dello sterzo.
Successivamente, utilizzando un cricchetto, è necessario svitare i dadi di montaggio dello sterzo.
rimuovere la batteria e la piattaforma da sotto di essa.
È necessario svitare il dado superiore sulla piastra termoriflettente, si trova vicino al sedile del passeggero, dietro il collettore di scarico. piegarsi sulla piastra stessa.
Descriviamo immediatamente il processo di installazione del binario:
Meglio, ovviamente, lavorare insieme, in questo caso uno preme il rack e il secondo lo attacca alla flangia dell'albero dello sterzo. Se sei abbastanza sfortunato da lavorare da solo, allora si consiglia di aggiungere i dadi al corpo e premere il binario con qualcosa.
Quando le scanalature dell'albero e l'asse con la flangia sono allineate, puoi iniziare ad avvitare la guida. In questi casi viene utilizzata una chiave a cricchetto, ma non usare una forza eccessiva.
Successivamente, lo avvitiamo alla guida di trazione, i bulloni con cui viene avvitata la trazione devono essere serrati a sufficienza. È necessario mettere sopra una piastra di bloccaggio per evitare che i bulloni si allentino.
VIDEO
La perdita nelle guarnizioni dell'albero di ingresso di solito colpisce le auto francesi e giapponesi. Si verifica a causa della corrosione dell'area del premistoppa.
Questo problema si verifica quando l'acqua entra attraverso le antere delle aste.
I connettori spesso perdono a causa dello sfregamento.
A causa del fatto che il volante rimane nella posizione centrale per la maggior parte del tempo, la stragrande maggioranza di tutti i carichi cade al centro del rack.
VIDEO
I manicotti di supporto sono progettati per centrare l'albero nell'alloggiamento della cremagliera dello sterzo; quando si usura, l'albero inizia a urtare contro l'alloggiamento della cremagliera.
Nel tempo si forma un campione sulla superficie del biscotto e la guarnizione si cancella. Allo stesso tempo, il cracker inizia a bussare alla cremagliera dello sterzo, penzolando nel suo alloggiamento.
Questo effetto si osserva quando il fluido idraulico è sporco, all'interno del distributore, mentre si formano delle scanalature.
Ci possono essere molte ragioni:
le scanalature sopra descritte.
l'anello di teflon sul pistone potrebbe essere scoppiato.
sulla pompa potrebbe essersi verificata l'usura della coppia di lavoro.
la barra di torsione del distributore potrebbe rompersi.
VIDEO
Strade pessime. La cremagliera dello sterzo può rompersi a causa della guida a lungo termine su strade dissestate. Quando si guida su strade dissestate, è necessario prestare particolare attenzione in modo che quando si incontrano buche o dossi, il volante non sia nella posizione estrema. Se non segui questa regola, lo sterzo a cremagliera molto presto potrebbe iniziare a bussare .
È possibile danneggiare la cremagliera effettuando accelerazioni e decelerazioni brusche, con la posizione estrema del volante.
Inoltre, frequenti collisioni con i cordoli possono causare danni alla cremagliera dello sterzo.
I principali segni di un guasto possono essere i colpi del binario (per liberarsene, puoi rallentare) e anche un volante stretto (spesso in una direzione) indica un malfunzionamento.
Per riparare il rack, avrai bisogno di un kit di riparazione della cremagliera dello sterzo 2110. Il compito principale è sostituire il fermo del rack e la boccola, questo eliminerà il gioco e il rombo quando si superano piccoli urti.
Per le riparazioni occorrono: il fermo e la boccola del binario, l'O-ring del fermo del binario, il dado di arresto. Avrai anche bisogno di una nervatura centrale, è molto probabile che dovrai cambiarla.
Il cestello può essere arrugginito o estremamente sporco all'interno, nel qual caso deve essere risciacquato con gasolio o benzina.
Quando si assembla il binario, dovrà essere lubrificato attivamente, a questo proposito è meglio acquistare il lubrificante in anticipo, preferibilmente FIOL.
Dopo aver rimosso il binario, è necessario tagliare i morsetti, il morsetto di fissaggio al corpo non può essere rimosso e l'altro viene rimosso con un elastico. Puoi anche rimuovere la guarnizione, che si trova nel punto di contatto tra il binario e il foro nello scudo del motore.
Dopodiché, iniziamo a provare a svitare il dado di arresto, mentre una buona chiave inglese tornerà utile. Quindi, estraiamo la molla e l'elastico, lo capovolgiamo con il foro verso il basso e lo battiamo su un pezzo di legno per ottenere il fermo stesso.
Successivamente, estraiamo la vecchia boccola della cremagliera dello sterzo. Per fare ciò, è necessario piegare due sporgenze e, con l'aiuto di un filo, estrarre la manica dal corpo.
Dopo aver estratto il binario, deve essere risciacquato, lo stesso gasolio è adatto per questo. Inoltre, deve essere pulito da grasso e sporco.
Per una perfetta pulizia del binario, può essere soffiato. In questo caso, è necessario ruotare l'albero della vite senza fine. Questo farà esplodere lo sporco dal retro.
VIDEO Dopo queste procedure, è necessario lubrificare e raccogliere tutto. Lubrificare l'albero della vite senza fine ruotandolo.
Successivamente, rimuoviamo la boccola dalla guida e la inseriamo nella custodia, che è stata precedentemente lubrificata. Prestare attenzione alle alette di fissaggio sulla boccola.
È necessario serrare il bullone che fissa le aste al binario, posizionare il corpo in modo che la boccola sia rivolta verso il basso e posizionare il binario su di esso.
Stiamo cercando il centro della finestra nel corpo del binario, deve essere contrassegnato, impostiamo il binario in posizione centrale. Assicurati che il foro centrale sia opposto al segno.
Successivamente, ingrassiamo tutto abbondantemente e installiamo un nuovo fermo, guarnizione e molla e stringiamo il dado di arresto.
Stringere saldamente il dado con una chiave inglese, dopodiché, come nelle istruzioni, posizionarlo nella direzione opposta di 2 divisioni. Dopo aver installato il rack, il volante potrebbe diventare "pesante", ma questo è temporaneo.
Rimontare tutto, cercando di non lasciare dettagli inutili.
Video (clicca per riprodurre).
VIDEO
Vota l'articolo:
Grado
3.2 chi ha votato:
85
