Ogni proprietario di un'auto di Lada Kalina, prima o poi, dovrà affrontare il problema del guasto e della riparazione della cremagliera dello sterzo. Naturalmente, esperti e meccanici consigliano di cambiare questo elemento, ma non tutti possono permettersi di acquistare questo elemento, quindi la riparazione è una via d'uscita.
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Il materiale video ti spiegherà come riparare la cremagliera dello sterzo, fornirà consigli di base e caratteristiche di assemblaggio.
Kit riparazione scatola sterzo
Prima di procedere con la riparazione di un elemento, è necessario determinare con precisione che si tratta della cremagliera dello sterzo che si è guastata sull'auto. Per questo, ci sono segni indiretti e diretti che indicheranno il dettaglio. Certo, è meglio eseguire la diagnostica presso un servizio automobilistico specializzato, ma puoi provare con le tue mani, ad esempio, stringere la cremagliera dello sterzo, ma qui devi procedere con attenzione.
Quindi, consideriamo i principali segni di un malfunzionamento della cremagliera dello sterzo:
Quando si gira il volante, si sente bussare sotto il cofano.
Gioco longitudinale del timone.
Maggiore sforzo di sterzata.
Macchie d'olio sotto la macchina.
Il volante si blocca in curva.
Tutti questi segnali sono diretti in caso di malfunzionamento della cremagliera dello sterzo, che saranno le prime campane che l'elemento dovrà essere diagnosticato e riparato.
Vista generale dello sterzo
Non ci sono molte ragioni per il fallimento della cremagliera dello sterzo, ma è necessario conoscerle. La manutenzione tempestiva e la diagnostica dell'unità possono prolungare la vita dell'elemento.
Considera le principali cause di malfunzionamento della cremagliera dello sterzo:
Deterioramento degli elementi che compongono il binario.
Danni da incidente quando viene colpita una ruota.
Altri motivi che hanno portato al fatto che il rastrello ha iniziato a perdere.
Tutti questi motivi diventano la ragione per riparare il gruppo sterzo.
Per riparare la cremagliera dello sterzo, è necessario conoscerne il design e gli elementi che lo compongono. Considera il diagramma di progettazione del nodo:
Schema della cremagliera dello sterzo
Dettagli cremagliera sterzo: 1 - anello boccola cremagliera; 2 - manicotto di supporto della rotaia; 3 - alloggiamento dello sterzo; 4 - cuscinetto a rulli; 5 - ingranaggio conduttore; 6 - cuscinetto a sfere; 7 - anello di ritegno; 8 - rondella protettiva; 9 - un anello di tenuta; 10 - dado del cuscinetto; 11 - rondella di sicurezza; 12 - antera; 13 - rotaia; 14 - cappuccio protettivo; 15 - fermata del treno; 16 - anello di tenuta; 17 - anello di ritegno; 18 - dado di arresto; 19 - morsetto; 20 - copertura protettiva; 21 - punta interna dell'asta dello sterzo; 22 - piastra di collegamento; 23 - piastra di bloccaggio; 24 - bullone per il fissaggio dell'asta alla guida; A - un segno sullo stivale; B - segno sul carter
Per i lavori di restauro relativi alla cremagliera dello sterzo è necessario un kit di riparazione. Di solito, non possono essere trovati nei negozi specializzati e gli automobilisti, di regola, vanno al mercato automobilistico, dove possono acquistare un set di pezzi di ricambio. Per il prezzo è molto più economico rispetto all'acquisto di un nuovo binario.
Il kit di riparazione della cremagliera dello sterzo può essere acquistato singolarmente o in blocco.
Kit di riparazione per scatola sterzo Ricardo
2110-3403090-11 è il numero di catalogo del kit completo di riparazione dello sterzo per Lada Kalina. È possibile acquistare separatamente boccole e inserti in plastica, ma non è consigliabile, poiché la qualità dei prodotti potrebbe essere diversa e, di conseguenza, l'usura sui lati sinistro e destro potrebbe differire.
Quando tutti i materiali per la riparazione della cremagliera sono stati raccolti e acquistati, si può procedere direttamente alle operazioni di riparazione.
Prima di iniziare, è necessario pulire l'intera cremagliera dello sterzo. Questo può essere fatto manualmente, ma è meglio usare un meccanismo a vapore sotto pressione, che rimuoverà qualitativamente sporco e polvere da tutti gli elementi senza danneggiare le parti.
Passiamo ora alle successive operazioni di riparazione della cremagliera:
Sostituiamo le ganasce dei freni sotto le ruote posteriori e rimuoviamo il freno a mano.
Mettere le scarpe sotto le ruote
Rimozione del bullone di fissaggio del giunto
Tiriamo fuori le coppiglie con le pinze
Rimozione delle estremità del tirante con martello e piede di porco
Scollegare il connettore EUR dalla rete di bordo
Rimozione dei supporti della cremagliera dello sterzo
Smontare la cremagliera dello sterzo attraverso il passaruota
Tagliamo i morsetti dell'antera usando le pinze
Smontare il coperchio dell'alloggiamento del rack
Diagnostichiamo le condizioni di tutti i prodotti. Le parti in plastica e gomma dovranno essere sostituite e si consiglia un nuovo stivale e cuscinetti.
Prima del montaggio è necessario pulire tutte le parti, lubrificare l'albero della cremagliera e del pignone con litolo o altro grasso simile.
Iniziamo ad assemblare:
Installazione di nuovi cuscinetti
Portiamo i segni sul basamento e sulla guida in modo che il volante sia a livello
Abbiamo messo su un nuovo avvio sulla rotaia
Molte case automobilistiche sconsigliano di riparare la cremagliera dello sterzo, ma allo stesso tempo producono kit di riparazione. Quindi, nel manuale di riparazione per AvtoVAZ, è chiaramente affermato che il guasto della cremagliera dello sterzo VAZ 1117-1119 deve essere sostituito con uno nuovo.
Inoltre, automobilisti e tecnici riparatori sterzo auto consigliano dopo aver riparato la cremagliera dello sterzo, dopo 1000-1500 km di corsa, serrare le connessioni filettate che potrebbero allentarsi a causa delle vibrazioni.
Gli automobilisti consigliano di eseguire la manutenzione di questa unità ogni 10.000 km. Include un'ispezione visiva per le perdite, il controllo delle condizioni delle antere e il serraggio delle connessioni.
Come dimostra l'esperienza, la riparazione della cremagliera dello sterzo Lada Kalina con un servosterzo elettrico può essere davvero eseguita con le proprie mani. Naturalmente, questa procedura richiederà un giorno, forse due. La cosa principale è non avere fretta e scegliere tutte le parti di qualità e corrette. Si consiglia di installare nuovi cuscinetti, perché anche se non c'è gioco, non si sa dopo quanto tempo potrebbe apparire.
Rimuovere il supporto dello sterzo.
Svitiamo il dado, colpendo la barba (filetto destro).
Con un cacciavite stringere i due fermi del manicotto posti all'interno del tubo.
Rimuovere i due O-ring in gomma dalla boccola.
Boccola cremagliera sterzo (le frecce indicano i fermi boccola) .
Se è necessario sostituire il dado, aprirlo con una pinza per rimuovere l'anello di sicurezza.
Tiriamo fuori il tappo di gomma dal dado di regolazione del fermo del binario.
Svitare il dado di fermo con una chiave speciale “24” a testa ottagonale esterna.
Tiriamo fuori la molla di arresto.
... rimuovere l'O-ring.
Colpendo il basamento su un blocco di legno, abbattiamo il fermo del binario.
Un anello di tenuta in gomma è installato nella scanalatura di arresto.
Rimuovere l'anello di gomma dal carter che sigilla il foro per la scatola dello sterzo sulla paratia.
Rimuovere la cuffia dall'albero dell'ingranaggio.
Svitare le due viti con un esagono "6".
Rimuovere la gabbia con i rulli reggispinta.
Rimuovere l'O-ring del coperchio.
Tiriamo fuori il rack dal carter.
Spingiamo fuori l'albero del pignone serrando l'albero in una morsa con ganasce in metallo morbido e premendo il carter verso l'alto con una lama di montaggio.
Tiriamo fuori l'albero dell'ingranaggio con il cuscinetto dal carter.
... rimuovere l'anello di tenuta della boccola.
Tiriamo fuori il gruppo del manicotto dell'albero del pignone con una piastra di base.
Se è necessario sostituire il cuscinetto a rullini con una punta d = 4 mm, praticare due fori diametralmente posizionati nel carter in modo che arrivino all'estremità dell'anello esterno del cuscinetto a rulli.
Attraverso i fori praticati, eliminiamo l'anello esterno del cuscinetto dal carter con un'asta del diametro appropriato.
Usando un estrattore, premiamo il cuscinetto a sfere dell'albero del pignone con l'anello interno del cuscinetto assiale a rulli.
Usando un estrattore, premiamo l'anello interno del cuscinetto ad aghi dall'albero.
Utilizzare un cacciavite per fare leva e rimuovere il paraolio dell'albero del cambio dal coperchio del carter.
... con un raschietto, rimuovere il metallo estruso in quattro punti ed estrarre l'anello.
Quindi mettiamo il carter sul cuscinetto.
... e premere sul carter con leggeri colpi di martello attraverso un blocco di legno.
Premiamo il paraolio dell'albero del cambio nel coperchio attraverso il mandrino o la testa a filo con la faccia terminale del coperchio.
Un meccanismo di sterzo correttamente funzionante è una delle condizioni principali per garantire la sicurezza del movimento di qualsiasi auto. Se il proprietario di Lada Kalina scopre segni sospetti di guasto di uno qualsiasi dei componenti di questa unità, deve urgentemente adottare misure efficaci per trovare ed eliminare il malfunzionamento che è apparso. Il principale sintomo caratteristico di un malfunzionamento è bussare. È chiaramente udibile quando si guida su irregolarità o quando si gira il volante in movimento. Quando il proprietario determina che la cremagliera dello sterzo richiede la riparazione della cremagliera dello sterzo, ha due modi: andare alla stazione dai maestri o osare riparare la cremagliera dello sterzo da solo. Puoi fare una sostituzione con le tue mani, ovviamente, non è facile e problematico, ma, tuttavia, puoi farlo. Inoltre, se hai un kit di riparazione a portata di mano.
La struttura dell'unità di guida Lada Kalina comprende:
un amplificatore con azionamento elettrico;
una colonna del timone che può essere regolata per portata e inclinazione;
cremagliera con servosterzo elettrico con meccanismo per cambiare il rapporto di trasmissione;
aste con punte e leve di tipo oscillante.
Nel basamento del meccanismo è presente un'unità con innesto meccanico, in cui l'elemento attivo principale è un ingranaggio elicoidale, in cui il passo dei denti cambia a seconda della lunghezza della cremagliera.
La figura mostra il design dell'unità pignone e cremagliera Lada Kalina.
Il bloccaggio in una coppia di "pignone-cremagliera" viene effettuato mediante una molla, e il presente inserto plastico è atto a ridurre la forza di attrito. Il livello di compressione dell'elemento a molla viene regolato con un dado. La distanza di fabbrica tra l'albero dello sterzo e la cremagliera è di 0,1 mm nel modello LADA Kalina.
Se appare un colpo all'interno del nodo, può essere eliminato regolando lo spazio con le proprie mani. L'albero dello sterzo è centrato tramite due cuscinetti, uno situato nella staffa della colonna e l'altro all'interno dell'alloggiamento dell'amplificatore di potenza. La staffa è compresa nella connessione sia con il punto di attacco del pedale, ovvero con la sua parte anteriore, sia con la scocca. Strutturalmente, la staffa, insieme al tubo, forma un giunto a cerniera da una coppia di piastre. Questa unità fornisce un cambiamento nella posizione del timone, dove l'ampiezza del raggio di movimento è limitata dalle fessure nelle piastre indicate.
La posizione specifica del tubo è fissata da una leva che è collegata ad una speciale boccola che svolge una missione di regolazione. È avvitato su un bullone di serraggio situato proprio nelle fessure delle piastre. Quando la leva viene ruotata, la boccola ruota in modo sincrono.In questo momento, la fissazione della piastra si allenta e il volante inizia a soccombere a un cambiamento nella sua posizione. Le molle al centro della staffa e le piastre, allentando il fissaggio, tirano il tubo verso l'alto.
Anche in questo caso, il gruppo sterzo Lada Kalina ha due aste e leve pivot. Il design della spinta include due punte, una esterna e l'altra interna. Il processo di regolazione della lunghezza dell'asta viene effettuato ruotando il manicotto filettato qui presente. Dopo aver completato la manipolazione della regolazione, la posizione delle punte deve essere fissata con bulloni appositamente progettati. L'estremità dello stelo esterno è collegata tramite uno snodo sferico alla staffa del forcellone.
Il servosterzo, che opera su un azionamento elettrico, cambia il suo grado di amplificazione a seconda della velocità del movimento. Quando l'auto è ferma, l'amplificatore fornisce la coppia massima e il volante gira molto facilmente. Con una serie di velocità, aumenta lo sforzo sul volante della Lada Kalina, facilitato da una diminuzione della coppia generata da questa unità. Il meccanismo si basa su un motore elettrico che trasmette la rotazione tramite un riduttore "nascosto" sotto il carter della colonna. L'amplificatore è controllato da un'unità elettronica, che viene fornita con impulsi dai sensori di velocità, riconosce la quantità di forza quando l'albero del piantone dello sterzo viene ruotato e legge anche il numero di giri dell'albero del motore. Il cruscotto ha un indicatore speciale che consente di monitorare il funzionamento dell'amplificatore.
La causa più comune di battito in testa è la maggiore usura dello snodo sferico del manipolo. Questo malfunzionamento richiede la pronta sostituzione dell'elemento specificato, poiché ulteriori movimenti potrebbero diventare pericolosi e tutto può essere eseguito manualmente utilizzando uno speciale kit di riparazione.
La presenza di malfunzionamenti nel meccanismo qui considerato, oltre ai colpi, può anche rispondere a un rinculo del volante, che è evidente al guidatore.
È anche possibile mordere il volante LADA Kalina in posizioni estreme. Qui, la regolazione e la riparazione della cremagliera dello sterzo sono dotate di estrema necessità. Se, dopo queste misure, il risultato atteso non viene osservato, l'unico modo è sostituire il gruppo della cremagliera dello sterzo.
Le soluzioni strutturali presenti nel binario non consentono di regolare e serrare la molla senza smontare il meccanismo. Ma la sostituzione è possibile con le tue mani utilizzando un kit di riparazione.
Per rimuovere il binario, dovrai eseguire la seguente sequenza di azioni.
Solleviamo la parte anteriore dell'auto LADA Kalina utilizzando gli strumenti specializzati disponibili.
Operiamo nel salone LADA Kalina e svitiamo il bullone con cui viene tenuto il piantone dello sterzo nella posizione regolata.
Rimuovere entrambe le ruote anteriori.
Svitiamo i dadi dei bracci girevoli ed estraiamo le punte.
Sotto il cofano, dovrai rimuovere la batteria abbinata alla piattaforma.
Tiriamo fuori il riflettore di calore.
Svitiamo gli elementi di fissaggio che tengono la cremagliera del servosterzo elettrico sul corpo. Ora rimuoviamo con calma il nodo all'esterno.
Per smontare il meccanismo, sarà necessario acquistare il seguente kit di attrezzi.
Una chiave speciale che consente di regolare i binari del design "VAZ".
Un indicatore a quadrante, con l'aiuto del quale verrà regolata la dimensione dello spazio vuoto.
Pinze, cacciaviti e set di chiavi.
Estrattore per estremità a martello, mazzuolo e tirante.
Con uno scalpello, un calibro e un pennello.
La molla necessita di regolazione per la sua naturale tendenza ad allungarsi nel tempo. Il serraggio deve essere effettuato dopo aver scollegato l'albero dello sterzo.L'azione non implica la necessità di rimuovere l'intero meccanismo dal veicolo.
La riparazione della cremagliera consiste nel regolare correttamente l'entità della fessura osservata tra l'albero dentato e la cremagliera stessa.
Per fare ciò, la cremagliera dovrà essere portata in posizione centrale e assicurata contro gli spostamenti spontanei.
Rimuoviamo il tappo di gomma.
Mettiamo la sonda indicatrice all'interno del foro aperto e facciamo toccare il fermo (chiudere).
Facciamo giri dell'albero del pignone, con l'aiuto del quale viene espulso l'arresto. Misuriamo la lunghezza del suo movimento con l'indicatore, che dovrebbe essere entro 0,05 mm.
Osservando il superamento del valore misurato oltre il limite designato, si ricorre all'eliminazione ruotando il dado di regolazione. Dopo aver completato la procedura, controlliamo se la cremagliera con servosterzo elettrico nel carter ruota facilmente ruotando il volante fino in fondo in entrambe le direzioni.
Si noti che è necessario ruotare il dado di regolazione con una chiave speciale. Non cercare di stringere questo dado con grande sforzo, poiché ciò può causare difficoltà nel girare il volante, soprattutto in posizioni estreme. Si consiglia di effettuare la regolazione per gradi. Innanzitutto, giriamo la chiave di 20-25 gradi e controlliamo il nodo per l'assenza di colpi durante la corsa del binario. Se il colpo non è scomparso, aggiungere un angolo di rotazione di circa 10-15 gradi e ricorrere nuovamente al controllo. Succede che il serraggio non porti al risultato atteso. Questo suggerisce riparazioni e potrebbe essere necessario sostituire solo la cremagliera dello sterzo.
È meglio regolare questa unità in Lada Kalina dopo aver smontato la cremagliera del servosterzo elettrico. Tuttavia, esiste un metodo che consente di eseguire questa azione senza ricorrere alla rimozione del meccanismo specificato.
Installiamo l'auto sopra la fossa per fornire l'accesso al supporto frontale dell'amplificatore.
Stringiamo il dado di serraggio. Se lo facciamo dal basso, ruotiamo nella direzione della freccia per un'ora e se agiamo dall'alto, ovviamente, viceversa.
A scopo preventivo, controlliamo l'integrità del paraolio. Si noti che una forte e frequente inversione del volante porta a un'usura prematura di questo elemento di tenuta.
La procedura di riparazione, come la sostituzione della cremagliera dello sterzo, inizia con lo smontaggio del gruppo. Per eseguire una serie di azioni, acquistiamo un kit di riparazione.
Per smontare la guida, svitare il dado di regolazione, quindi rimuovere il manicotto di spinta. Se al momento stiamo riscontrando difficoltà, utilizziamo un martello, con il quale infliggiamo colpi leggeri all'alloggiamento della cremagliera e del pignone.
Smontiamo i cappucci laterali insieme allo stivale. Pretagliare gli elementi di fissaggio in plastica.
Lo stivale deve essere sostituito con un nuovo prodotto.
Usiamo anche un martello per rimuovere l'albero dall'alloggiamento del rack.
All'interno del carter liberato, troviamo un manicotto di plastica, che rimuoviamo, armati di un cacciavite. Sostituiamo anche questo componente con un nuovo analogo (presente nel kit di riparazione).
Puliamo la cavità interna dell'alloggiamento del rack dal vecchio grasso. Laviamo e asciugiamo.
Mettere su nuovo grasso. Lubrificare la coppia di ingranaggi con particolare cura.
Effettuiamo un'ispezione di tutti gli altri componenti del meccanismo a cremagliera e pignone e, se c'è il sospetto di usura, li sostituiamo.
1. Scollegare la batteria.
2. Disattiva gli airbag. Allentare i morsetti e spostarli di lato.
3. Scollegare il connettore del clacson a due fili.
4. Passiamo all'asse del timone e nella zona in cui è presente la freccia ne tracciamo la posizione (fino al momento della rimozione).
5. Allentiamo il dado del volante, ma non lo svitiamo completamente.
6. Prendiamo il volante e lo oscilliamo ai lati, lo spostiamo vicino al dado specificato.
7. Ora allineiamo le ruote e posizioniamo il volante in una posizione rigorosamente diritta.
8. Tiriamo fuori il perno e poi lo inseriamo nel blocco interruttori situato direttamente sotto il volante. A questo punto, la corona del volante dovrebbe essere saldamente bloccata.
9. Dopo aver rimosso i fili, procediamo alla rimozione del volante stesso.
10. Verifichiamo l'integrità di tutti gli elementi.
11. L'assemblaggio viene eseguito secondo l'algoritmo inverso.
Video (clicca per riprodurre).
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