Riparazione di binari Chevrolet Rezzo fai da te

Chevrolet Rezzo. TIMONE

Sulle auto Chevrolet Rezzo sono installati servosterzo e un meccanismo di sterzo a cremagliera. Lo sterzo di un'auto è costituito da un volante, un piantone dello sterzo, uno sterzo dotato di un servosterzo idraulico e due tiranti dello sterzo collegati da giunti sferici ai fusi a snodo della sospensione anteriore.

Volante con airbag conducente, nelle razze del volante

Riso. 8.1. Piantone dello sterzo: 1 - albero del piantone dello sterzo; 2 - alloggiamento del piantone dello sterzo; 3 - un meccanismo per regolare la posizione del piantone dello sterzo; 4- interruttore di accensione (blocco)

Riso. 8.2. Sterzo: 1.9 - estremità dello sterzo; 2.8 - aste dello sterzo; 3, 7 - coperture protettive; 4, 5 - condutture; 6 - timoneria

Gli interruttori per il segnale sonoro sono collegati. Il mozzo del volante è fissato con un dado all'albero del piantone dello sterzo.

Il piantone dello sterzo (Fig. 8.1) è antiurto, regolabile in inclinazione, dotato di elementi assorbitori di energia che ne aumentano la sicurezza passiva, e di un dispositivo antifurto nell'interruttore di accensione (serratura) che ne blocca l'albero. L'albero intermedio dello sterzo è collegato all'albero dello sterzo e all'albero del piantone dello sterzo tramite giunti cardanici. Il piantone dello sterzo contiene anche i comandi per fari, indicatori di direzione, lavavetri e tergicristallo.

La scatola dello sterzo (Fig. 8.2) è installata nel vano motore. L'alloggiamento dello sterzo è fissato alla traversa dell'assale anteriore.

La pressione del fluido di lavoro nel booster idraulico è creata da una pompa a palette, che è installata sulla staffa del motore ed è azionata da una cinghia poli-V dalla puleggia dell'albero motore. La valvola di bypass installata nella pompa mantiene la pressione richiesta del fluido di lavoro nel servosterzo, a seconda della velocità del motore.

Il serbatoio del servosterzo è installato nel vano motore su una staffa vicino al ripiano di montaggio della batteria ed è collegato tramite tubi flessibili alla pompa del servosterzo e alla linea di ritorno del fluido di lavoro. Se il servosterzo si guasta, la capacità di controllare l'auto rimane, ma lo sforzo sul volante aumenta Le aste dello sterzo 2 e 8 (vedi Fig. 8.2) sono fissate alla cremagliera dello sterzo da 6 giunti sferici. Le estremità 1 e 9 delle aste di sterzo sono fissate ai fusi a snodo della sospensione anteriore mediante giunti sferici. Le punte sono assicurate contro l'attivazione delle aste dello sterzo con controdadi. La convergenza delle ruote sterzanti è controllata dalla rotazione dell'asta dello sterzo nel giunto sferico rispetto alla punta.

Chevrolet Rezzo. ISPEZIONE E ISPEZIONE DEL COMANDO DI STERZO DEL VEICOLO

Controllare regolarmente le condizioni dello sterzo poiché da questo dipende la sicurezza di guida.

Durante l'ispezione dello sterzo prestare particolare attenzione allo stato dei coperchi di protezione e dei collegamenti a vite. Assicurati di sostituire le coperture in gomma elastiche strappate, incrinate o perse, altrimenti l'acqua, la polvere e lo sporco intrappolati nei nodi li disabiliteranno rapidamente.

Sui veicoli dotati di servosterzo, controllare lo stato dei tubi flessibili e dei tubi che collegano la pompa, il serbatoio e la scatola dello sterzo.

affidabilità del fissaggio dello sterzo e del volante;

- assenza di gioco nelle boccole dello sterzo e negli snodi sferici delle estremità dello sterzo;

- affidabilità di serraggio e bloccaggio dei bulloni di fissaggio delle aste alla rotaia e dei dadi degli snodi sferici;

- l'assenza di inceppamenti e impedimenti che impediscono la rotazione del volante.

Se si riscontrano colpi e inceppamenti, scollegare i tiranti dai perni dei bracci telescopici e ripetere il controllo, se i colpi e gli inceppamenti continuano, rimuovere lo sterzo dal veicolo e ripararlo.

1. Controllare lo stato dei coperchi di protezione delle estremità delle aste dello sterzo. Sostituire le coperture strappate, incrinate o prive di elasticità.

2. Ruotando bruscamente il volante in entrambe le direzioni (questo dovrebbe essere fatto da un assistente), controllare visivamente e acusticamente il fissaggio del meccanismo dello sterzo. Non è consentito spostare il meccanismo e bussare.

La sicurezza del conducente e degli altri utenti della strada dipende dal funzionamento stabile di componenti e gruppi, inclusa la cremagliera dello sterzo. Pertanto, ignorare la "malattia tecnica" insorta significa esporsi al pericolo. L'opzione migliore in questa situazione sarebbe quella di cercare l'aiuto di professionisti - maestri di officina. Considera come viene eseguita la diagnosi e la riparazione della cremagliera dello sterzo Chevrolet in un servizio di auto.

Il meccanismo a pignone e cremagliera comprende:

• Tiranti e punte.
• Ingranaggi e barra dentata.
• Carrettiere.
• Sistema a molla.
• Cuscinetti.
• Limitatori.

Possiamo dire che la cremagliera è composta da 3 parti: il cambio del servosterzo, l'asta dello sterzo e le cerniere.

Si prega di notare che il design della cremagliera e del pignone può variare a seconda del produttore del veicolo.

Esistono 3 tipi di meccanismi a cremagliera e pignone:

• Costruzione meccanica.
• Dispositivo idraulico.
• Ferrovia elettrica.

La loro differenza sta nel principio di azione.

I segni di guasto della ferrovia includono:

1. Un colpo che può essere superficiale o interno.
2. Contraccolpo.
3. Quando si guida su una strada dissestata, si avverte la vibrazione del volante.
4. Il volante non gira bene o non si inserisce in posizione.
5. Il ronzio del meccanismo in questione.

I segni di rottura includono una perdita di pignone e cremagliera quando le guarnizioni in gomma sono usurate.

Le ragioni più comuni per il fallimento di un nodo così importante possono essere:

• guida spericolata;
• colpire una ruota in una buca quando l'auto si muove ad alta velocità;
• funzionamento regolare dell'auto su strade sconnesse;
• collisioni continue con ostacoli.

Lo scopo del lavoro diagnostico è identificare i guasti per prendere una decisione in futuro sulla possibilità di riparare la cremagliera dello sterzo Chevrolet o sulla necessità di sostituirla.

Le attività diagnostiche includono:

1. Determinazione della fonte del contraccolpo.
2. Individuare le ragioni della difficoltà nella guida di un veicolo.
3. Ricerca di difetti che portano a perdite di fluido tecnico dal sistema del servosterzo idraulico e della scatola dello sterzo.

Gli specialisti delle stazioni di servizio utilizzano due metodi di ispezione del veicolo nel loro lavoro:

1. Revisione esterna dell'auto.
2. Revisione strumentale dell'auto.

Ora più in dettaglio su ciascuno dei metodi di cui sopra.

Gli esperti delle stazioni di servizio controllano al tocco il gioco dei manipoli ruotando il volante. Il dimenarsi avviene su piani diversi. L'ispezione può essere effettuata utilizzando martinetti o posizionando il veicolo su un sollevatore.

Questo metodo di prova prevede l'uso di strumenti diagnostici speciali. Lo strumento principale per determinare il gioco è considerato un dinamometro per gioco.

Gli specialisti del centro servizi prestano attenzione alle dimensioni dei giochi nei cuscinetti e nei giunti delle aste dello sterzo.

Se il divario è ampio e provoca un aumento del gioco, e la riparazione non è possibile, i tecnici dell'officina consigliano una sostituzione completa.

Il compito della regolazione della cremagliera è eliminare colpi, giochi e ripristinare la facilità di controllo della macchina. I tecnici della stazione di servizio posizionano l'auto su una fossa o un cavalcavia posizionando le ruote dell'auto nella direzione "dritta".

La regolazione si effettua serrando la vite di regolazione. Si trova nel coperchio dell'estremità dello sterzo.

Gli esperti misurano il contraccolpo utilizzando un dispositivo speciale: un misuratore di contraccolpo. I maestri delle stazioni di servizio aderiscono al GOST stabilito.

Dopo aver completato il lavoro, gli artigiani testano l'auto in movimento, eseguendo varie manovre. Se la severità nel controllo non si fa sentire, significa che il lavoro è stato svolto con alta qualità, il problema è stato eliminato.

Il serraggio della vite della rotaia viene eseguito fino alla completa eliminazione del problema.

È importante eseguire le riparazioni con le mani pulite per evitare di sporcare e sabbiare le parti, per non rovinare il booster idraulico e la rotaia nei prossimi giorni.

Quando si ripara il binario, prestare attenzione al corretto serraggio dei morsetti del bagagliaio.

Contrariamente alle condizioni del garage presso la stazione di servizio, ci sono tutte le possibilità necessarie per una riparazione di alta qualità. Questo è un posto di lavoro ben attrezzato. Disponibilità di argani e attrezzi speciali.

I tecnici del centro assistenza utilizzano dispositivi speciali per identificare i malfunzionamenti. Aderiscono agli standard di riparazione generalmente accettati e sono conformi ai GOST.

La cosa principale è che il lavoro sul trattamento tecnico è svolto da maestri altamente qualificati che entrano in contatto con questo problema ogni giorno.

La cremagliera dello sterzo è un meccanismo capriccioso, il cui guasto può portare a una situazione insolita sulla strada.

Pertanto, si consiglia di eseguire le riparazioni presso una stazione di servizio. Contattare un centro specializzato è una garanzia di trattamento tecnico di alta qualità di un nodo problematico.

Tutti i consigli della maggior parte degli automobilisti sono identici all'opinione degli esperti. I lavori di riparazione sulla cremagliera dello sterzo devono essere eseguiti in centri specializzati.

Questa è una garanzia di riparazioni di qualità, quindi, la sicurezza del conducente e degli altri utenti della strada.

L'eliminazione del problema ferroviario è possibile con l'uso di strumenti speciali e strumenti diagnostici. Sono completamente attrezzate con stazioni di servizio.

In inverno, gli esperti raccomandano di riscaldare l'unità di potenza e di non torcere il volante, cercando immediatamente di lasciare il parcheggio. È necessario sul posto per girare dolcemente il volante più volte per riscaldare l'olio.

Si consiglia agli automobilisti di prestare maggiore attenzione alle condizioni delle antere.

Affinché il meccanismo funzioni in modo efficiente e per lungo tempo, non tenere il volante nella posizione estrema per più di cinque secondi.

Se possiedi una Chevrolet Rezzo, Chevrolet Cruze o un altro modello di cremagliera dello sterzo e ci sono segni di un malfunzionamento della cremagliera, i nostri tecnici dell'assistenza auto ti aiuteranno a diagnosticare e riparare qualsiasi cremagliera dello sterzo Chevrolet.

Nel complesso, i proprietari di Chevrolet devono affrontare

con un numero relativamente ridotto di problemi nel funzionamento delle loro auto, che meritatamente godono di una reputazione di affidabilità. Tuttavia, la cremagliera dello sterzo è una parte vulnerabile nella maggior parte delle auto e la Chrevrolet, purtroppo, non fa eccezione.

Il motivo della rapida usura è che è questo elemento che sopporta tutti gli urti, ad esempio, quando si guida su strade sconnesse.

Poiché la qualità del manto stradale nel nostro paese lascia molto a desiderare, non è necessario parlare di funzionamento sicuro della ferrovia in eccesso rispetto alla risorsa lavorativa stabilita dal produttore. Questa cifra è di 200 mila chilometri, ma il più delle volte è ancora necessario contattare un servizio di riparazione auto un po' prima.

Il guasto di questa unità non passa inosservato al proprietario dell'auto, poiché eventuali malfunzionamenti allo sterzo "catturano immediatamente". Questi segni includono:

1. L'aspetto di un caratteristico colpo nella cremagliera dello sterzo, che si sente come un battito nel volante. All'inizio, questo malfunzionamento si avverte solo quando si gira o si guida su un'irregolarità, tuttavia, nel tempo, l'intensità della sua gravità aumenta.
2. Perdita dal serbatoio booster idraulico, tubi flessibili o altri elementi. Di solito il proprietario dell'auto viene informato della violazione dell'integrità del sistema da una macchia d'olio, che è facile notare sull'asfalto dopo un lungo parcheggio. Anche con un livello di perdita insignificante, questo malfunzionamento comporta seri rischi, poiché, in primo luogo, quando il livello del liquido scende a valori criticamente bassi, il booster idraulico smette di funzionare.In secondo luogo, con una perdita di tenuta, lo sporco entra nel sistema e l'aspetto della corrosione viene notevolmente accelerato.
3. L'aspetto di un gioco nella cremagliera dello sterzo, che aumenta non appena si gira il volante con forza in qualsiasi direzione.
4. Per girare il volante, è necessario applicare più forza di prima.

La frequenza del controllo preventivo delle condizioni tecniche è di 2 volte l'anno. Questa frequenza consente al conducente di essere sicuro nella gestione del suo veicolo.

In caso di malfunzionamento, la ferrovia viene solitamente diagnosticata in più fasi:

1. Smontaggio della rotaia e valutazione delle sue condizioni. In questa fase, è importante assicurarsi che l'elemento dato non sia deformato. In quest'ultimo caso, l'opzione più sicura sarebbe quella di sostituire l'unità assemblata, poiché la rotaia ripristinata con tale danno probabilmente non durerà a lungo.
2. Controllo dello stato doghe sul cavalletto. Con il suo aiuto, è possibile identificare anche piccoli problemi negli elementi del nodo a causa della simulazione più accurata dei carichi di lavoro. Tale diagnostica non richiede molto tempo, il che è anche un vantaggio significativo.
3. Successivamente, il binario viene smontato e ogni elemento viene accuratamente pulito. Per questo, possono essere utilizzate sia composizioni chimiche che ultrasuoni. L'unità deve essere pulita non solo da polvere e sporco, ma anche dalla corrosione, poiché spesso è la sua presenza che ha un effetto negativo sulla manovrabilità del veicolo, in particolare, dà la sensazione di un volante più stretto. Questa fase viene eseguita periodicamente come misura preventiva al fine di prolungare la vita dell'unità.
4. Quindi, ciascuno degli elementi viene diagnosticato e viene determinato quale di essi deve essere sostituito.

Spesso la sola diagnostica della cremagliera dello sterzo non è sufficiente per individuare tutte le ragioni della cattiva manovrabilità della vettura. Potrebbe anche essere necessario controllare le condizioni del telaio e degli alberi dello sterzo.

Spesso i proprietari di nuove Chevrolet si lamentano del colpo alla cremagliera dello sterzo in un'auto, che in realtà è uscita dalla catena di montaggio non molto tempo fa. Non dovresti affrettarti a diagnosticare e sostituire la cremagliera dello sterzo in questo caso: per risolvere il problema, è sufficiente serrare la vite sulla cremagliera dello sterzo scanalata e un'altra vite sulla guida. Questa operazione può essere facilmente eseguita in qualsiasi servizio di auto. Tuttavia, se si verifica un problema dopo che l'auto è stata in funzione per un certo tempo, c'è ancora un malfunzionamento nel binario e non puoi fare a meno della diagnostica e delle successive riparazioni.

A seconda del danno esistente, la riparazione della cremagliera dello sterzo Chevrolet può essere suddivisa in base al grado di intensità:

• preventivo include solo la pulizia e il debug del lavoro degli elementi;
• per le riparazioni più serie, oltre alla pulizia, vengono sostituite le unità danneggiate;
• la revisione prevede la sostituzione della cremagliera dello sterzo nel caso in cui non possa essere ripristinata (di solito ciò avviene quando ha subito una deformazione sufficientemente grave).

Molto spesso, durante le riparazioni di questo tipo, sostituiscono, prima di tutto, un kit di riparazione, che include le parti più soggette a usura: paraolio, guarnizioni, ecc. Ripetere i lavori di diagnostica e riparazione a causa di unità non sostituite guaste.

Sia quando si sceglie un kit di riparazione che per altri pezzi di ricambio per la cremagliera dello sterzo, si consiglia di utilizzare parti originali di alta qualità. Ciò è dovuto all'elevato livello di stress e quindi alla rapida usura. Di conseguenza, gli analoghi di bassa qualità si guastano molto rapidamente e le riparazioni possono essere ancora più costose della prima volta.

Dopo aver sostituito tutte le parti, la guida viene assemblata e vengono eseguiti ripetuti test al banco per determinare se le sue prestazioni soddisfano gli standard. Successivamente, viene installato e viene versato il fluido del servosterzo, che deve essere guidato attraverso il sistema. Come fase finale, il meccanismo viene testato con il motore acceso. Tale controllo a più stadi consente di verificare la qualità della riparazione.