Nel dettaglio: riparazione di binari fai-da-te Lancer 9 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Come riparare una cremagliera dello sterzo su una Mitsubishi Lancer 9?
La riparazione della cremagliera dello sterzo Lancer 9 è diversa, ma di norma il processo principale, che è anche il più difficile, è la levigatura e la lucidatura dell'albero, perché non solo i paraolio che perdono contribuiranno alle perdite e al gioco o all'eccentricità della cremagliera, ma anche l'albero della cremagliera ricoperto di corrosione.
Devi anche essere in grado di smontare e montare la cremagliera (in modo da mettere correttamente, senza confondere, tutti i polsini, le guarnizioni e gli anelli), ma avendo danneggiato l'albero, la cremagliera dello sterzo della Mitsubishi Lancer 9 dopo una tale riparazione non riuscita con le tue mani può essere gettato in una discarica. Oltre agli strumenti per lo smontaggio e la riparazione, avrai bisogno di grasso alla grafite e un litro di liquido dei freni.
Prima di tutto, per eseguire una riparazione indipendente della cremagliera dello sterzo Lancer 9, è necessario smontarla dall'auto e iniziare a smontarla. Lo smontaggio della cremagliera solo per sostituire il kit di riparazione per paraoli e boccole spesso non dà esito positivo, perché queste rotaie richiedono il ripristino dell'albero senza fallo.
Ed ecco il primo problema per quei proprietari di auto che hanno deciso di riparare il binario del nono Lancer in un garage, perché non c'è quasi un tornio disponibile, che devi anche essere in grado di utilizzare correttamente.
L'albero viene levigato con carta vetrata iniziando con la grana grossa P80, poi P180, P280, P320 e fino a P1000 e terminando con la grana più fine. Non dovresti lasciarti trasportare dal processo, perché ogni fase deve essere controllata e misurare la rincorsa lungo l'albero e non puoi tollerare più di 10 acri.
Con una tale riparazione della cremagliera dello sterzo, la cosa più importante è rettificare idealmente l'area di lavoro dell'albero. La lucidatura viene eseguita con pasta goi (applicata sull'asta) e feltro.
Video (clicca per riprodurre).
Recentemente. sulle pagine del nostro sito> abbiamo parlato della sostituzione delle aste sterzo e delle punte Lancer 9. In questo articolo è arrivato il momento di parlare di riparazione della cremagliera su Lancer 9.
Quindi il binario scorreva sul Lancer IX, smontato, il motivo è un pozzo arrugginito. Ho ordinato un nuovo albero MR589006, un nuovo supporto dell'albero MN101696, guarnizioni della guida 435.PS651 esterne 435.PS543 interne se prendi il kit di riparazione originale, quindi solo soldi buttati, beh, antere morsetti stabilizzatori e guarnizioni leve, poiché per smontare un lotto, si è deciso di cambiare tutto. 8500r è uscito per i pezzi di ricambio del rack. un giorno di lavoro non è completo. Iniziamo da sotto il volante, svitiamo il gimbal, che è nascosto dietro la protezione in plastica, quindi usando le pinze sopra la colonna, bloccheremo il morsetto e tireremo l'albero nella colonna:
Rimuoviamo la protezione, sbattiamo le punte, svitiamo la marmitta solo dal catalizzatore e il sensore, se non svitato, lo tagliamo e poi lo giriamo, rimuoviamo la mini barella con il cuscino motore anteriore, svitiamo solo il cuscino posteriore dal motore, scollegare i tubi dalla canna e dalla pompa, se non lo fai se cambi lo stabilizzatore e i paraoli nelle leve, allora non li tocchiamo, (se vuoi, allora devi svitare il quelli a sfera e il controtelaio uscirà con le leve).
Svitiamo i bulloni posteriori del telaietto ausiliario e pre-lubrifichiamo i perni anteriori con liquido dei freni per non trasformare le ipoteche. Quando si svita l'ultimo dado del telaio ausiliario, il partner deve tenere il telaio ausiliario, il telaio ausiliario non è pesante. Si abbassa e si appende alle leve, svita il supporto, non tocca lo stabilizzatore, svita il binario, ed estrailo ruotandolo in diverse direzioni. Ecco, il rastrello è stato rimosso.
Iniziamo a smontare, svitare le aste, i tubi, sul lato destro del movimento, la boccola ad anello, ruotarla fino a quando non appare la sua estremità, estrarla con un cacciavite e ruotarla ulteriormente (durante il montaggio, inserirla con l'estremità piegata nella boccola e ruotarlo tutto) svitare il coperchio di 22 lì svitiamo il dado 17.Sul retro, svitiamo il dado grande, non lo so, l'abbiamo ruotato con uno a gas, ci sarà una molla e un supporto, estraiamo il verme con il corpo, estraiamo l'albero, l'olio la guarnizione rimane nel corpo, compriamo una tanica di gas con un bruciatore e riscaldiamo il corpo per bruciare il paraolio, dovrà essere nascosto in un lungo piatto con un cacciavite, romperlo ed estrarlo, pulirlo tutto una scatola stipendio a piacimento, per poter inserire un nuovo paraolio interno, utilizzare l'albero, metterci sopra il paraolio, inserirlo fino in fondo nel corpo e non estrarre più l'albero! Sostituiamo il paraolio nel manicotto esterno e assembliamo tutto nell'ordine inverso, fissiamo il cardano con l'ultimo, riempiamo dextron 2 e pompiamo il sistema. In conclusione: hai installato un nuovo cremagliera per Lancer 9... Se non ricominci le antere, un secolo sarà sufficiente per due.
Il controllo dello sterzo o SRU Lancer 9 fallisce, in media, dopo 70-100 mila chilometri su strada di qualità moderata. Puoi sospettare immediatamente il problema, non appena la trazione inizia a bussare. Se la cremagliera dello sterzo Mitsubishi Lancer 9 si guasta completamente, diventa necessario eseguire le riparazioni appropriate.
L'impostazione o la regolazione dell'albero dello sterzo di un'auto Lancer 9 può essere eseguita manualmente se la parte viene riorganizzata da un'altra auto o modificata. Di norma, la guida di fabbrica è estremamente difficile da configurare, è più facile sostituirla, soprattutto perché è economica.
Di norma, la regolazione dei Lancer con guida a destra convertiti viene eseguita con una chiave inglese da sotto la ruota sul lato del conducente. Sarà estremamente difficile regolare il binario di fabbrica del Lancer, poiché lì è installata una protezione del produttore.
Se il controdado è allentato, è necessario serrarlo di mezzo giro. È avvitato su un bullone. In genere, questo bullone potrebbe richiedere una chiave a denti per aiutarlo a tenerlo durante la regolazione.
La boccola e le antere sono i primi guasti della SRU. Se stiamo parlando di regolare lo sterzo Lancer 9, la prima cosa da fare è serrare la boccola. Ciò richiede una chiave speciale. Se è assente, puoi realizzare tu stesso lo strumento da un bullone 19 lungo 10 cm, sul manicotto viene esercitata una forza di circa 23 Nm.
Schema fotografico: SRU Mitsubishi Lancer 9
Alla fine del lavoro, è indispensabile spurgare il sistema di servosterzo, poiché il raccordo del tubo inferiore verrà rimosso.
Il volante del Lancer è il collegamento di controllo principale, che dispone di una modalità di amplificazione sistematica di tipo idraulico, nonché di una pompa, un barilotto di compensazione e un tubo di pressione.
Considerare più in dettaglio il principio della struttura e del funzionamento della SRU, soprattutto, visualizzando direttamente visivamente il materiale video corrispondente.
Video: panoramica della cremagliera dello sterzo
Diamo uno sguardo più da vicino alle situazioni che affrontano i possessori della Lancer 9, per quanto riguarda lo sterzo a cremagliera o PP.
La prima difficoltà
Riparazione della cremagliera dello sterzo Mitsubishi Lancer
Nella zona SRU si sente un caratteristico bussare, a volte con rinculo, a volte senza. La ragione di ciò è spesso una cerniera usurata situata sull'asta dello sterzo e la punta con lo stesso nome. Puoi verificare un malfunzionamento nel PP utilizzando un semplice test:
prima si gira velocemente il volante a destra e poi a sinistra;
se si osserva un rumore di bussare durante questa manipolazione, il PP richiede una riparazione urgente o addirittura una sostituzione importante.
Da un punto di vista pratico, è quasi impossibile eliminare il suddetto malfunzionamento selezionando i componenti in PP, poiché per questo è necessario disporre di un adeguato bagaglio di conoscenze e competenze altamente specializzato. Sono, ovviamente, raramente di proprietà dell'automobilista medio.
La causa esatta del suono può essere determinata solo dopo che il veicolo è stato sollevato su un ascensore. Ciò è necessario per rilevare vari tipi di microdifetti e tracce di usura su componenti significativi della cremagliera dello sterzo.
Seconda difficoltà
A volte, quando si gira il volante dopo una corsa solida, si sente un ronzio. Questa è un'indicazione affidabile di un malfunzionamento idraulico.
Scatola guida Mitsubishi Lancer 9
Il verificarsi più comune di questo fenomeno si verifica quando nell'impianto idraulico è stato versato un po' del fluido appropriato (olio) o è stato sostituito il tubo flessibile ad alta pressione. Non si può escludere la possibilità di danni a quest'ultimo a causa dell'usura.
Se appare un ronzio dopo aver sostituito il tubo, non c'è motivo di eccitazione, poiché durante il funzionamento si allungherà e il suono estraneo andrà via da solo.
È giustificato giudicare un malfunzionamento del sistema idraulico del volante se il volante gira con un'applicazione significativa di forza, che non è mai stata osservata prima.
Puoi scoprire come cambiare l'olio del servosterzo con le tue mani qui.
Terza difficoltà
Il volante ha praticamente smesso di funzionare e ci vogliono sforzi incredibili per girarlo. La causa di questo fenomeno funzionale è spesso un difetto di PP. L'acqua entra all'interno, il che rovina non solo la manica, ma anche il PP stesso. In questo caso, è già in corso una sostituzione completa.
È estremamente difficile riparare il nodo da soli, come menzionato sopra. Se la parte è in condizioni difettose, è meglio non esitare con la sostituzione. Il suo prezzo approssimativo è di 3-4 mila rubli, quindi questo non minaccia un grande spreco di fondi.
Consigli. All'inizio, è meglio eseguire tutte le fasi del lavoro non da soli, ma in tandem con un assistente, il che accelererà notevolmente il processo di riparazione.
La cremagliera dello sterzo Mitsubishi Lancer 9 si smonta rimuovendola dal telaio ausiliario. Non dovresti affrettarti durante l'esecuzione di questa manipolazione tecnica, in modo da non danneggiare i nodi di potenza vicini.
Come rimuovere la cremagliera dello sterzo da Mitsubishi Lancer 9
A volte è estremamente difficile rimuovere il PP in alcuni livelli di allestimento della Mitsubishi Lancer di nona generazione, poiché è trattenuto dai longheroni con l'aiuto di quattro bulloni di montaggio.
Le istruzioni di smontaggio sono simili a questa:
i supporti di fissaggio delle leve sono fissati agli scarichi, che devono essere anch'essi accuratamente rimossi;
le aste sono dotate di puntali, devono essere premute e poi svitate;
può interferire anche una speciale trave di fissaggio a sezione longitudinale (anch'essa deve essere accuratamente rimossa);
allora diventa possibile raggiungere i tubi senza alcuna difficoltà.
I tubi flessibili e il controtelaio insieme alla rotaia devono essere rimossi senza fallo.
Attenzione. Il controtelaio e il PP vengono rimossi in una forma prefabbricata, dopodiché devono essere accuratamente lavati da uno strato denso di particelle di polvere e altri composti che si sono accumulati durante il funzionamento dell'auto.
La parte più difficile è finita, ora resta da installare un nuovo binario al posto del vecchio.
Quindi, sostituire il PP è facile. Ovviamente puoi provare a smontare la parte vecchia e riparare il malfunzionamento con le tue mani, ma ciò richiederà una paratia approfondita, la diagnostica di tutti gli elementi.
Se il fluido idraulico fuoriesce di tanto in tanto, il PP fallirà sicuramente in ogni caso. Poiché sporco, acqua e altre sostanze corrosive influiscono regolarmente sulla CPU, il boot si romperà presto. In realtà da questo momento iniziano tutti i problemi.
Schema del dispositivo a cremagliera Mitsubishi Lancer
Si scopre che anche la parte più resistente si guasta rapidamente a causa di uno stivale strappato situato sulla punta dello sterzo. In effetti, la corrosione ha un effetto dannoso, che si verifica a causa del regolare ingresso di acqua. A questo proposito, le antere dovrebbero ricevere un'attenzione speciale.
Video in questo articolo: nuova cremagliera Lancer 9
