Riparazione degli indicatori di direzione VAZ 2106 fai-da-te

In dettaglio: riparazione fai-da-te del relè degli indicatori di direzione VAZ 2106 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Un tale elemento dell'equipaggiamento elettrico dei "sei", come il relè degli indicatori di direzione VAZ 2106, è progettato per segnalare a pedoni e veicoli che questa macchina si sposterà lungo una traiettoria diversa (per svoltare in una direzione o nell'altra).

Il relè dell'indicatore di direzione VAZ 2106 standard, il cui prezzo è un importo insignificante ed è abbastanza abbordabile per qualsiasi automobilista russo, è un mezzo obbligatorio di avvertimento di un cambiamento nel traffico per un veicolo a causa del sistema di segnale adottato tra gli automobilisti e si trova sotto il cruscotto nella zona del sedile del conducente. Direttamente il circuito elettrico del relè "sei" giri e la sua posizione nell'impianto elettrico del veicolo si trova sotto

e la numerazione in figura è decifrata come segue:

Luci di posizione "sei".
Indicatori di direzione laterali.
Batteria.
Dispositivo generatore.
Blocco avviamento.
Dispositivo di blocco per la concentrazione di elementi di sicurezza che proteggono tutti i circuiti elettrici delle apparecchiature di potenza del veicolo.
Relè per indicatori di direzione VAZ 2106 e tipo di allarme, funzionante in modalità intermittente.
Una spia di segnalazione d'angolo situata nel sensore di velocità (tachimetro).
Pulsante per l'arresto del lampeggio della banda di emergenza.
Ottica di poppa.
L'elemento di commutazione della rotazione nell'interruttore è del tipo a tre posizioni.

La necessaria sostituzione del relè di giri VAZ 2106 inizia con la preparazione del posto di lavoro per tale operazione tecnologica. Questo richiede:

Video (clicca per riprodurre).

Questa sostituzione del relè di rotazione viene effettuata a causa del frequente guasto del prodotto standard. Durante il funzionamento del relè degli indicatori di direzione standard, arriva un momento in cui periodicamente inizia a funzionare in modo errato. Questo può essere visto dalla mancanza di accensione del "controllo". Il motivo è l'assenza di una chiusura completa del prodotto. La mancanza di accompagnamento sonoro della manovra di svolta crea l'illusione che il relè degli indicatori di direzione sia difettoso.

In caso contrario, il malfunzionamento del prodotto si manifesta in un periodo instabile della funzionalità del prodotto. Ciò è dovuto all'intervallo di tempo di chiusura dei contatti del relè. La prossima cosa è che il relè degli indicatori di direzione standard funziona con un livello di volume basso, il che crea un problema se viene acceso in modo non autorizzato se tocca accidentalmente il processo di guida.

Gli svantaggi di cui sopra possono essere eliminati sostituendo il relè di rotazione da uno standard a un campione elettronico. Il pinout del relè di tipo elettronico è presentato di seguito.

Contatto positivo.
Contatto di uscita per l'interruttore degli indicatori di direzione.
"Controllo".
"Peso".

Va ricordato che è richiesto un buon isolamento dei contatti, e questo deve essere fatto con nastro isolante e cambric (treccia di plastica vuota). Ciò è necessario per escludere possibili cortocircuiti con altri cablaggi. Un'altra caratteristica è il fatto che il relè indicatore di direzione di tipo elettronico VAZ 2106 è integrato in una custodia di plastica e le sue dimensioni lineari non consentono di installarlo in una posizione regolare. Inoltre, anche la presenza di un "petalo" aggiuntivo interferisce con il processo di installazione.

È necessaria una soluzione indipendente per collegare il relè di turno di un nuovo campione. Proponiamo in alternativa di applicare il cd. "Strip" - un morsetto di bloccaggio in plastica per il fissaggio dei cavi elettrici. Tale supporto sembra essere abbastanza a lungo termine e affidabile.

Per installare una banda di emergenza su un VAZ 2101 con le nostre mani, abbiamo bisogno di: un pulsante di emergenza da un sei e un chip per esso, un relè a sei giri, un chip a sei pin per un relè di turno.

Immagine - Riparazione degli indicatori di direzione VAZ 2106 fai da te

Ecco lo schema per accendere le spire del VAZ 2101:

1 - luci di posizione;
2 - indicatori di direzione laterali;
3 - batteria di accumulo;
4 - generatore;
5 - interruttore di accensione;
6 - scatola dei fusibili;
7 - relè-interruttore degli indicatori di direzione;
8 - spia per indicatori di direzione;
9 - interruttore degli indicatori di direzione;
10 - luci posteriori

E questo è lo schema per l'attivazione delle svolte e degli allarmi per il VAZ-2106:

1 - luci di posizione; 2 - indicatori di direzione laterali; 3 - batteria di accumulo; 4 - generatore; 5 - interruttore di accensione; 6 - scatola dei fusibili principale; 7 - scatola dei fusibili aggiuntiva; 8 - relè-interruttore per allarmi e indicatori di direzione; 9 - spia di controllo degli indicatori di direzione nel tachimetro; 10 - interruttore di allarme; 11 - luci posteriori; 12 - interruttore indicatore di direzione in un interruttore a tre leve.

E questo è uno schema per il collegamento di un relè di rotazione VAZ-2106 (vista dei contatti):

Ci colleghiamo nella seguente sequenza:

1. Scollegare il vecchio relè di svolta (canna) e collegare il filo blu al pin 3 del nuovo relè, questo è il controllo sul cruscotto.

2. Colleghiamo un pezzo di filo all'uscita 4 del nuovo relè, quando colleghiamo il nuovo relè, lo avvitiamo a terra.

3. Il filo bianco e nero (a volte viola) è collegato alla 2a uscita del relè e alla 7a uscita del pulsante di emergenza (i numeri sul pulsante sono scritti sul retro).

4. Aggiungere il filo arancione (accensione) e collegarlo al pin n. 2 del pulsante.

5. 1 uscita del relè indicatori di direzione è collegata all'uscita n. 4 del pulsante di emergenza.

6. All'ottava uscita del pulsante forniamo energia costante, ad esempio dal primo fusibile.

7. Collegare 1 uscita del pulsante al filo blu nel chip del tubo.

8. Collegare il terzo pin del pulsante a quello blu con una striscia nera nel chip del tubo.

C'è un'altra opzione. Sul mercato viene venduto un cablaggio pronto per il collegamento dell'allarme:

Installazione di una banda di emergenza su un VAZ 2101:
Rosso - al bianco con una striscia nera (o viola), questo è il carico.
Giallo - al blu (questo è il controllo).
Da blu ad arancione (accensione).
Il marrone con una striscia rossa è un vantaggio permanente (ad esempio, sulla prima miccia).
Bianco e marrone con una striscia bianca al contatore del tubo (svolta a sinistra ea destra).

Ripariamo il relè di turno al posto di quello vecchio, senza dimenticare le masse. Ritagliare un foro rotondo per il pulsante del gruppo di emergenza (il foro della pompa della lavatrice è l'ideale, ma non su tutti i modelli). Se hai il desiderio di trasformare in qualche modo l'auto, ti consiglio di installare i finestrini anteriori del VAZ 2107 con le tue mani, sembra semplicemente fantastico!

Con un ritmo di movimento così colossalemente alto, il comportamento di ogni singolo automobilista nel flusso di auto dovrebbe essere il più prevedibile e comprensibile possibile per il resto. È importante qui non solo la capacità di guidare un'auto, dare i segnali necessari in tempo, ma anche la funzionalità tecnica dei sistemi di segnalazione luminosa. Ciò è particolarmente sentito quando si guidano auto vecchio stile, ad esempio su un VAZ 2106, gli indicatori di direzione, i cui anabbaglianti e abbaglianti funzionano con l'aiuto di un relè. Questa tecnica è stata a lungo interrotta, è potenzialmente problematica, il che significa che il suo proprietario è semplicemente obbligato a conoscere il dispositivo e i metodi per riparare i sistemi della sua auto.

Se passiamo al Regolamento della circolazione stradale (SDA) in vigore sul territorio della Federazione Russa, allora ci sono formulazioni chiare in merito alle manovre. Prima di iniziare un movimento, cambiare corsia, cambiare direzione, fermarsi, il conducente del VAZ 2106 deve utilizzare gli indicatori di direzione e, se falliscono, dare un segnale con le mani. In condizioni di scarsa visibilità si dovranno anche utilizzare sorgenti anabbaglianti, e aumentare il contenuto informativo del dialogo tra i partecipanti al movimento, anche a distanza.

Le luci accese di solito sono sufficienti per rendere visibile l'auto sulla strada, ma non di più.Se è necessario attirare l'attenzione degli altri utenti della strada su un dettaglio specifico, l'azione, l'illuminazione non dovrebbero essere statici, ma dinamici - lampeggianti. Per mettere in pratica questo principio, è necessario capire che sia i fari che gli indicatori fanno parte di un unico circuito elettrico dei "sei". Affinché i puntatori lampeggino, è necessaria un'interruzione periodica nel circuito di alimentazione della lampada, ed è qui che è necessaria una chiave o un relè remoto speciale.

Nei "sei", la maggior parte degli interruttori a relè si trova in un'unità compatta e singola nel vano di alimentazione. Allo stesso tempo, la chiave elettronica per gli indicatori di direzione, così come la luce di emergenza, si trovano all'interno dell'abitacolo sotto la plancia. Esternamente e tecnicamente, sono dello stesso tipo, cioè non dovrebbero esserci problemi con l'intercambiabilità. Gli obiettivi principali di questi componenti circuitali sono:

fornitura di corrente di lampade di illuminazione e indicatori di direzione;
interruzione periodica del circuito, creando l'effetto di luci lampeggianti;
segnale sonoro sotto forma di clic caratteristici che accompagnano l'interruzione e il lampeggio.

L'implementazione di tutte le funzioni necessarie è possibile grazie al dispositivo del relè stesso, che ha due gruppi di contatti. Alcuni sono fissi, mentre altri sono mobili, collegati all'armatura e attraverso di essa alla bobina elettromagnetica. Quando quest'ultimo attira i contatti, questi vengono colpiti contro l'armatura, provocando caratteristici clic.

I malfunzionamenti nel funzionamento del relè degli indicatori di direzione o degli anabbaglianti / abbaglianti nel VAZ 2106 si verificano abbastanza raramente. Questi meccanismi sono abbastanza affidabili, ma, essendo parte del circuito elettrico generale dell'auto, non sono assicurati contro problemi come sovratensione, guasto, ecc. In effetti, i prodotti non sono riparabili: è praticamente impossibile eliminare i danni la bobina o i contatti qualitativamente. In altre parole, quando viene rilevato un difetto o un malfunzionamento, i meccanismi vengono semplicemente sostituiti con altri simili, selezionandoli in base al numero di catalogo:

per il relè dell'interruttore di rotazione - 231.3747-10 (11) o 23.3747-10 (11);
per il relè dell'interruttore di illuminazione - 113.3747-10 (11) o 90.3747-10 (11).

Il numero alla fine della designazione indica il design del corpo del dispositivo: la decima modifica è dotata di una flangia di montaggio e nell'undicesima è assente, il che è compensato dalle maggiori dimensioni del corpo. Inoltre, quando si scelgono interruttori di relè elettronici, va ricordato che i modelli rotanti sono compatibili con le unità di allarme a relè e i modelli di illuminazione sono compatibili con i dispositivi per l'accensione del motore del ventilatore, del clacson, del riscaldatore della piastra del lunotto. Un malfunzionamento dell'unità relè può essere indicato da problemi nel funzionamento delle lampade da essa controllate a causa dell'impossibilità di chiudere il circuito o, al contrario, aprirlo.

I relè rotanti possono indicare un problema con un lampeggio troppo veloce o lento e nessun clic. Ma il rapido lampeggio della spia di controllo sul cruscotto indica un esaurimento della lampada nel faro e non il relè stesso.Poiché i relè degli indicatori di direzione sul VAZ 2106 si trovano sotto il cruscotto, il primo passo nel processo di sostituzione è smontarlo. Per fare ciò, i morsetti del pannello vengono schiacciati e quindi i fermi lungo il contorno. Il blocco viene tirato fuori nella cabina.La scatola del relè degli indicatori di direzione è avvitata all'alloggiamento del vano motore con un dado. Per smontarlo, dovrai prima svitarlo usando una chiave a bussola da 10. Il dado viene premuto contro i terminali dei due fili "di terra", che è opportuno contrassegnare per evitare confusione in futuro. Il blocco relè rimosso viene scollegato dalla morsettiera, dopodiché il processo di assemblaggio viene eseguito nell'ordine inverso: collegamento con il blocco del nuovo blocco, quindi con fili "massa", avvitamento alla custodia e installazione del cruscotto.Le chiavi relè per i fari si trovano nel vano motore stesso, sul parafango destro. Per prima cosa devi smontarli svitando le viti di montaggio. Va notato che sotto la staffa di montaggio dell'unità collegata alla trave principale, c'è un altro contatto del filo di terra.Dopo aver smontato l'unità relè luci, i cavi di alimentazione vengono scollegati. Tuttavia, si consiglia vivamente di etichettarli in modo da non essere confusi durante il processo di rimontaggio. Si può fare a meno di questa operazione collegando subito i contatti scollegati alla nuova unità relè. Successivamente, i meccanismi vengono installati e fissati in posizione.

Segnale di cambio movimento

Le auto iniziarono ad essere dotate di indicatori di direzione, che dovevano pulsare per attirare l'attenzione. In modo che i dispositivi non brillassero costantemente, ma lampeggiassero periodicamente, è stato inventato un piccolo dispositivo, che in seguito divenne noto come interruttore a puntatore o relè rotante.Nonostante la presenza piuttosto ampia di varietà del dispositivo menzionato, le loro funzioni sono simili: dare un impulso pulsante agli indicatori di direzione e segnalare con i clic che sono accesi.

I moderni relè rotanti sono principalmente classificati in due tipi: termoelettrico ed elettronico... Ogni dispositivo ha i suoi vantaggi e svantaggi, e questo è ciò che verrà discusso. I relè termoelettromagnetici si basano su un nucleo con due gruppi di contatti e armature laterali. Inoltre, sono avvolti con filo di rame. I contatti che portano alle lampadine sono collegati a un sottile filo di nichelcromo, che a sua volta è collegato a una piastra che si chiude al nucleo.Nello stato normale, quando nessuna corrente scorre nel circuito, la piastra non è adiacente alla sua base. Quando gli elettroni iniziano a muoversi, il filo di nichelcromo si riscalda, si allunga e chiude la piastra animata. Le luci si accendono. Dopodiché, il nichelcromo si raffredda, la piastra parte di nuovo, la corrente cambia direzione e le lampadine bruciano a piena velocità. Poiché il processo di raffreddamento-riscaldamento avviene piuttosto rapidamente, 1-2 volte al secondo, gli indicatori di direzione lampeggiano. Poiché anche la luce situata sul cruscotto è collegata al circuito, inizia anche a pulsare. Il clic specifico dell'interruttore è una conseguenza degli impatti ciclici degli ancoraggi sui contatti. Immagine - Riparazione degli indicatori di direzione VAZ 2106 fai da te

Indicatori di direzione automatici lampeggianti

Un relè di questo tipo è stato installato su tutte le auto per un periodo piuttosto lungo, ma aveva (e ha) un inconveniente significativo. Con il tempo il filo di nichelcromo si sfila e gli indicatori di direzione non funzionano più. Oltre a questo, c'è un altro punto. Se una delle lampadine si brucia, il carico sugli altri aumenta in modo significativo. Negli ultimi anni, i relè termoelettrici non sono stati praticamente installati sulle auto. Sono stati sostituiti da interruttori elettronici più affidabili.

I relè elettronici per gli indicatori di direzione sono costruiti secondo lo stesso principio dei relè termici, ma invece di un filo in nichelcromo, qui opera un circuito elettronico di transistor. Un algoritmo è incorporato nel microcircuito di controllo, grazie al quale vengono prodotti impulsi automatici, in determinati momenti fornendo corrente all'avvolgimento del nucleo. Il funzionamento del dispositivo stesso è il seguente: dopo aver applicato la tensione ai transistor, da essi provengono impulsi di frequenza, con quelle oscillazioni che sono impostate dal programma nel microcircuito. Passando attraverso il circuito, la corrente attira l'armatura, chiudendo i contatti che portano ai corpi illuminanti, a seguito della quale le lampadine si accendono. Poiché il ciclo è costituito da segnali di frequenza diversa, funzionano a pieno calore, quindi si attenuano.

Relè elettronico per indicatori di direzione

Il vantaggio degli interruttori elettronici è che sono più affidabili degli interruttori termici. Inoltre, se una delle lampadine si brucia nel circuito, le altre funzionano ulteriormente senza carico inutile. È vero, in alcune auto il circuito è disposto in modo tale che in questo caso la spia di controllo sul cruscotto smetta di lampeggiare. Questo viene fatto appositamente per segnalare ulteriormente un malfunzionamento. È vero, ci sono anche degli svantaggi qui. Innanzitutto, un tale relè crea interferenze radio e può influire sul funzionamento di molti dispositivi. Il secondo fattore negativo è che la protezione da cortocircuito è molto debole qui e alla minima caduta di tensione, l'interruttore può facilmente bruciarsi.

Non importa quanto siano affidabili i dispositivi responsabili del controllo dei dispositivi di illuminazione, sono anche privi di perfezione. I malfunzionamenti si verificano ancora e, in alcune circostanze, le conseguenze saranno deludenti. Pertanto, bisogna stare molto attenti al minimo guasto, soprattutto relativo ai dispositivi di allarme esterni. Immagine - Riparazione degli indicatori di direzione VAZ 2106 fai da te

Malfunzionamento del dispositivo di controllo dell'illuminazione

Puoi scoprire il guasto dalle caratteristiche: come già accennato, questa è una spia costantemente accesa sul cruscotto, l'assenza di clic caratteristici all'accensione degli indicatori di direzione.L'algoritmo delle azioni è noto a qualsiasi conducente: prima vengono controllati i fusibili, quindi la presenza di corrente nel circuito e, infine, viene controllato il relè stesso. L'ultima tendenza nel settore automobilistico sono gli indicatori di direzione integrati negli specchietti laterali.

Sebbene svolgano un ruolo duplicato, servono come aggiunta ad altri indicatori di direzione, ma anche il loro "silenzio" è piuttosto spiacevole. Nel raro caso in cui le luci siano spente, dovresti anche controllare il circuito, assicurandoti che i fili degli specchietti non siano sfilacciati. Anche gli automobilisti che hanno familiarità con l'elettronica non si impegnano a riparare questo dispositivo. L'interruttore non è così costoso e quindi sostituirlo sarà l'azione più accettabile in caso di guasto.

Di recente, le lampade a LED hanno iniziato a essere utilizzate su molte auto come elementi di illuminazione negli indicatori di direzione. I tentativi dei nostri "artigiani" di cambiarli semplicemente per le lampadine non portano a nulla. Molte persone non hanno assolutamente idea di come funzioni il relè stesso e non hanno assolutamente idea che abbia bisogno di un piccolo lavoro aggiuntivo. Immagine - Riparazione degli indicatori di direzione VAZ 2106 fai da te

Modifica del relè degli indicatori di direzione

Chiunque abbia familiarità con l'elettronica radio e abbia esperienza nell'assemblaggio di dispositivi radio sa cosa fare: è necessario saldare una piccola scheda elettronica nell'interruttore, il cui circuito è disponibile sul World Wide Web. Se non hai le competenze per comunicare con i semiconduttori, se desideri utilizzare i LED anziché le normali lampadine, è meglio contattare uno specialista dell'assistenza automobilistica.

Il relè è progettato per informare i pedoni e gli altri conducenti di un cambiamento di movimento o di una manovra dell'auto. A seconda della modifica dell'auto, si trova nel vano motore dell'auto o sotto il cruscotto nell'abitacolo.Malfunzionamento degli indicatori di direzione - sintomi

L'assenza di sfarfallio è uno dei segni chiari e frequenti di un guasto del dispositivo.

Nessuna disconnessione quando si gira il volante.

Lampeggio molto frequente (spesso il motivo potrebbe essere una lampada bruciata o la potenza della lampada non corrisponde alla targhetta)

Un clic fastidioso.

Indicatore di svolta debole.

Acceso, ma non lampeggiante.

Attaccare.

Il pulsante di allarme è difettoso.

Per eliminare le cause del malfunzionamento degli indicatori di direzione, è necessario controllare e, se necessario, sostituire il relè degli indicatori di direzione VAZ.Esistono due tipi di posizione degli indicatori di direzione nella classica famiglia di auto VAZ, a seconda della modifica:

Spazio del cappuccio: è installato un relè elettromagnetico o uno elettronico. Viene utilizzato per i modelli di auto della famiglia VAZ 2101-2103 inclusa.

Cruscotto: il dispositivo è collegato tramite un circuito elettronico a semiconduttore. Questa disposizione è tipica per le auto VAZ di una famiglia successiva.

Iniziamo a smontare

Primi modelli di modifica

Per arrivare al relè, è necessario rimuovere la spina svitando il bullone sul cruscotto.

Tiriamo l'intero pannello verso di noi, spostiamo leggermente lo scudo del sensore di lato in modo da poter raggiungere il relè.

I contatti vanno al relè dal basso.
Disconnettiamo i contatti.
Rimuoviamo il vecchio dispositivo e installiamo quello nuovo.
Riposiamo il cruscotto, portandolo nelle scanalature laterali.
Avvitiamo il bullone.

Controlliamo gli indicatori di direzione per lo sfarfallio e i clic caratteristici. La frequenza di chiusura del contatto dovrebbe essere di circa 1 volta al secondo.

La tecnologia è molto semplice. La difficoltà principale qui è l'accessibilità alla staffetta.Lo spazio sotto il pannello di questi modelli è piccolo e arrivarci è problematico.

Modelli successivi

Rimuovere le viti del coperchio dell'interruttore del piantone dello sterzo. Rilasciamo dagli elementi dell'involucro.
Svitare il bullone di montaggio.
Tiriamo fuori i dispositivi sul cablaggio all'interno della cabina.
Sostituiamo il vecchio relè con uno nuovo.
Lo riavvitiamo. Mettiamo a posto le coperte.

Sostituzione del relè nel vano motore

Apriamo il cofano. Stringiamo il fermo del coperchio del blocco di montaggio.
La parte può essere rimossa con un semplice movimento.
Rimuoviamo il relè. E ne abbiamo messo uno nuovo.

Importante: si consiglia di sostituire il relè stesso o il blocco di montaggio come un assieme, poiché il cablaggio spesso si brucia ed è piuttosto problematico ripristinare i contatti.

Quando si sostituisce uno dei relè di cui sopra, prestare particolare attenzione all'isolamento dei contatti. L'isolamento viene effettuato utilizzando una treccia di massa cava. Utilizzare una fascetta speciale per legare i fili.

Ecco un tale "barile" che si trova sotto il cruscotto dell'auto. Questo è un relè termico elettromagnetico. A causa del funzionamento a breve termine (1-2 mesi), si consiglia di sostituirlo con uno elettronico. Dopo questo tempo, inizia a bruciare o si chiude.

Di seguito sono riportati i passaggi per sostituirlo:

scollegare i terminali di contatto;
designiamo ogni filo con un pennarello o usiamo la vernice per evidenziare in diversi colori;
il contatto n. 1 del relè elettronico è collegato al filo con il segno x;
il contatto n. 2 del relè elettronico è collegato al filo con il segno L;
il contatto n. 3 del relè elettronico è collegato al filo con il segno P;
il contatto numero 4 è una massa, lo portiamo a un filo separato.

Tutti questi lavori devono essere eseguiti quando si utilizza la termoretrazione.

La sostituzione delle lampade a incandescenza negli indicatori di direzione con i LED sta guadagnando grande popolarità grazie al fatto che le lampade a incandescenza sono molto inferiori alle lampade a LED in termini di durata ed efficienza luminosa.

Un buon canale, è piacevole da ascoltare e prendi molte cose utili per te stesso, una spiegazione molto comprensibile. Immagine - Riparazione degli indicatori di direzione VAZ 2106 fai da te

Grazie per questa valutazione del mio lavoro. È molto importante per me.

tutto è chiaro e accessibile. (come senza ambiguità) ma ho dovuto impostare il riavvolgimento 2x troppo lentamente ..

Ciao. Voglio installare gli indicatori di direzione sul mio blocco moto. ma qualcosa non lampeggia. collega il relè come hai collegato nel video. ma non ho ricevuto un nuovo relè acquistato dal negozio. e ho preso la corrente dal trattore con guida da terra stesso e non la batteria, quale potrebbe essere la ragione?

ottimo come sempre. successo in salute! più soldi

Valery dimmi come saldare il resistore nel relè di rotazione VAZ 21074 per le lampadine a diodi ci sono tre gambe sul resistore e quali saldare

Ho assemblato un tale schema, è risultato il contrario, in cui hai un vantaggio su uno, quindi ho un meno, e dove più, quindi ho un meno.Il relè si inserisce solo ma non fa clic e solo una lampadina funziona, il risultato è zero. Qual è la ragione?

Buona giornata a Valeria.
Il problema è questo. relayushka vaz 2107 elettronico funziona quindi no. bussare alle opere di relukhi. quindi il Relushka a 4 pin non funziona di nuovo.

Ciao. Sebbene sia elettronico, c'è un relè elettromagnetico convenzionale in uscita. Inoltre, non è un dato di fatto che quando ci si bussa, qualcosa cambia all'interno del relè, potrebbe anche essere un cattivo contatto all'esterno. Apri con attenzione, esamina attentamente, potresti vedere un difetto, accendere il relè senza coperchio, osservare ciò che interferisce con il normale funzionamento.Questa è la logica delle azioni. Buona fortuna.

Ciao Valery. Sul mio vaz2105, quando la chiave di accensione è accesa, l'indicatore di direzione sul display si accende. Quando gli indicatori di direzione sono accesi, la freccia del voltmetro cade. E quando la luce di emergenza è accesa, la freccia si comporta normalmente. Tiro fuori il pulsante di emergenza gang, l'indicatore di direzione si spegne. Per favore aiutami.

Ciao. Sotto il cruscotto, se guardi dal lato del pedale della frizione, puoi vedere un blocco bloccato nel relè degli indicatori di direzione. Questo relè è fissato nello stesso punto in cui è collegato il contatto di terra del cruscotto. Accendere l'accensione e scuotere questo relè, se ci sono cambiamenti, quindi serrare il dado di fissaggio. Sarebbe bello spruzzare WD-40 lì dentro.

molto informativo e comprensibile.
ma, ecco la domanda, ovvero: cosa succede se accade una magia specifica e la spia sul pulsante di allarme stesso funziona all'unisono con la spia di controllo sul cruscotto e l'intero circuito della lampada dell'auto. in altre parole, il comando sul pulsante della banda di emergenza funziona al contrario.
come capire schematicamente perché questo sta accadendo?

A quanto ho capito, probabilmente c'è l'unica opzione: mordere la traccia nel pulsante stesso che è responsabile della spia nel pulsante e collegarlo separatamente con il controllo dal cruscotto?
o c'è un'altra via d'uscita?

Scusate, mi sono proprio sbagliato: la spia sul pulsante di emergenza del gruppo funziona in risonanza con la linea di svolta principale di bordo e i comandi sul cruscotto. ora, ora l'ho messo a posto)))

All'unisono, per quanto ricordo, significa in un ritmo. In secondo luogo, perché sono queste alterazioni. La cosa principale è che tutte le lampade funzionano e il numero di lampeggi al secondo è normale.

Buon pomeriggio. Dimmi che il VAZ 21074 accade periodicamente che il relè inizi a fare clic e la luce sul cruscotto inizia a lampeggiare, gli indicatori di direzione non lampeggiano l'interruttore degli indicatori di direzione in posizione neutra, le lampadine non sono bruciate. Ho cambiato il relè dell'interruttore, si ripete di nuovo. Dimmi come risolverlo? Periodicamente sorge e scompare. Grazie per la risposta dettagliata.

Ciao Valery! Ho un niva di 81 anni, ero impegnato nella messa a punto: ho sostituito le lampadine con i LED e ora, quando le svolte sono accese, non lampeggiano affatto, quindi appare lentamente, quando le luci di emergenza sono accese, non c'è nemmeno lampeggiare

Ciao, non dirmi di cambiare il 4-pin in 3x regolabile per il VAZ 2106, ma hanno cambiato la lampada sul cruscotto a terra, cioè quando la banda di emergenza è accesa.

È tutto bellissimo! Grazie mille.

Ciao! Ho acquistato un relè a 4 pin senza verificare quale si trova nel 6k recentemente acquisito, ma ne ha uno a 5 pin. Hai detto che puoi collegare il 1° e il 5° contatto con un ponticello, ma nella mia macchina per il 1° e il 5° contatto sono adatti fili di colore diverso. Cosa fare con il quinto?
Se voglio rifarlo per un relè a 4 pin.

Posso metterne quattro invece di un relè a cinque pin? Dove mettere allora il quinto filo marrone in più?

Ciao Valery, ho un vaz 2104 quando il quadro è acceso e i fari sono accesi, la spia dell'indicatore di direzione sui cruscotti inizia a lampeggiare velocemente, dove cercare il problema?

grazie per la recensione! proprio oggi ho trovato “qualcosa” in garage - non lo so. Vedo cos'è il relè, ma da cosa e per cosa non lo so. Qui ho abbozzato i dati da esso in una linea e TU QUI QUI QUI! GRAZIE!.

Dimmi se puoi bruciare o meno il relè dei giri a tre tempi se il meno e il più sono confusi?

Ciao Valery! Una domanda per te! Le svolte non funzionano quando accendi e anche il pulsante di allarme quando lo premi! In precedenza, questo fenomeno passava da solo, ma ora si ripresenta! Cosa può essere e come risolverlo Auto VAZ 21074. Inoltre periodicamente la chiusura centralizzata sulla portiera del passeggero anteriore non rimbalza, funziona a destra, dimmi come ripararla?
Grazie in anticipo.

Ciao. Per favore, dimmi che ho fatto tutto come te nell'opzione video 2. Il risultato finale è che entrambi bruciano. Domanda: lampeggiano per te e per me sono sempre accese, cosa significa? Il mio relè funziona o no?

Ciao . Se questo relè sull'auto mostra lo stesso risultato, allora non funziona correttamente.

aiutano a risolvere il problema quando si inserisce l'accensione, la spia degli indicatori di direzione sul cruscotto è debolmente accesa. con tutto questo, a causa di ciò, la batteria va a zero E il fusibile si è bruciato 9 è cambiato E di nuovo si è bruciato.

Video (clicca per riprodurre).

Un tempo, tali relè di svolta a transistor erano in grande scarsità. Io stesso l'ho fatto sulla base di quelli bruciati. Fortunatamente, c'era un diagramma di tali relè. La prima staffetta che ho fatto per la moto di Minsk quando avevo 24 anni. I primi modelli di quelle bici arrivarono senza luci di svolta. Quindi ho realizzato tutte le luci ei relè io stesso per lui.Sono anche un ingegnere elettronico. All'inizio era il mio hobby, poi dal 1991 è diventata una professione.Poteva anche aggiustare orologi da polso. Anche le donne. Televisori, utensili elettrici. Anche gli ombrelli dovevano essere riparati. Per non parlare di questi bollitori elettrici con funzione di riscaldamento. L'ultimo bollitore che ho riparato tre anni fa è ancora funzionante. Doveva fare un elemento per riscaldare l'acqua bollita. E quanti bollitori elettrici moderni ho riparato, ho perso il conto.

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