Viburno riparazione cintura di sicurezza fai da te

Nel dettaglio: riparazione della cintura di sicurezza fai-da-te viburno da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Prima di procedere con la descrizione dettagliata della sostituzione delle cinture di sicurezza, di seguito è riportato un elenco degli strumenti necessari per svolgere questo lavoro:

Phillips e cacciavite piatto
Testa 17 con manopola o cricchetto

Il primo passo è rimuovere le finiture decorative in plastica sui davanzali del veicolo. Il rivestimento anteriore è fissato con cinque bulloni. Quattro dal basso:

E l'ultimo bullone è in alto, vicino alla leva di rilascio del cofano, sulla piega di questo rivestimento:

Subito dopo, con un semplice movimento della mano, rimuoviamo questo involucro e lo estraiamo in modo che non interferisca con il processo di lavoro:

Subito dopo, puoi rimuovere la stessa parte sul davanzale posteriore, lì devi anche svitare i 4 bulloni di montaggio:

Quindi, con una chiave da 17, svitare il bullone inferiore di fissaggio della cintura di sicurezza anteriore, dopo aver staccato il tappo di plastica:

Quindi è possibile rimuovere l'involucro centrale, sotto il quale è presente una scatola con ritorno della cintura e meccanismo di blocco. Questa copertura deve essere sollevata leggermente e rimossa dai fermi.
Quindi svitiamo i due bulloni della staffa con un cacciavite Phillips, come mostrato nella foto qui sotto:

Successivamente, il bullone inferiore per il fissaggio del meccanismo della cintura, anch'esso fissato con un bullone chiave da 17:

E resta da rimuovere lo stesso dall'alto, staccando il coperchio dai fermi con un cacciavite piatto:

Dopo aver eseguito tutte le procedure di cui sopra, puoi rimuovere in sicurezza le cinture di sicurezza dalla tua Kalina senza alcuno sforzo e, se necessario, sostituirle, installiamo nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Per rimuovere un chiavistello o un lucchetto, chiamalo come vuoi, hai bisogno di un cacciavite a croce corto e una chiave inglese da 17.

Video (clicca per riprodurre).

Per prima cosa spostiamo completamente indietro il sedile di guida anteriore ed estraiamo il regolatore di posizione dello schienale, semplicemente facendo leva con un cacciavite e tirandolo verso di noi fino a rimuoverlo completamente:

Ora svitiamo le due viti autofilettanti che fissano lateralmente il coprisella:

E tiriamo fuori questa parte, spostando il sedile fino a quando non può essere rimosso liberamente:

Resta solo da svitare il bullone che fissa la fibbia della cintura di sicurezza con una chiave e sostituire questa leva con una nuova, se necessario.

L'installazione di tutte le parti viene eseguita nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Cosa significa cintura inceppata? Nel tempo, il meccanismo della cintura di sicurezza inizia a incunearsi, cioè non consente di estrarre la cintura dalla bobina, anche quando la si tira molto lentamente, e d'inverno allacciarsi rapidamente la cintura diventa un vero problema.

Il problema è semplice e si risolve in dieci minuti senza scendere dall'auto.

Dal lato passeggero ho già effettuato un'operazione del genere, ora presento un reportage fotografico sulla riparazione della cintura del conducente.

Strumenti e materiali

- Cacciavite Phillips, corto
- cacciavite a taglio
- chiave su scatola “17”
- mollette di cancelleria
- un sacchetto di plastica o un pezzo di plastica - per proteggere il sedile dalla contaminazione
- ferro da calza per maglieria in acciaio o un pezzo di filo rigido
- siringa con tubo *
- benzina "Galosha" o benzina per accendini * (se in una tanica con un beccuccio piccolo, non è necessaria una siringa)

Con un cacciavite a croce corto, svitare le 4 viti autofilettanti sul coperchio inferiore dello scarico centrale e rimuovere il coperchio tirandolo verso l'alto.

Quindi, estraiamo l'intera cintura e la fermiamo con una molletta sull'occhiello.

Con una chiave da 17, svitare il bullone di montaggio della bobina della cintura e rimuoverlo dalla staffa.
Mantenendo la cintura dall'avvolgimento, fissiamo la cintura sulla bobina stessa con la stessa molletta.
Il fissaggio della cintura è necessario per la comodità di ulteriori operazioni.
Successivamente, copriamo il sedile, ad esempio, con un sacchetto di plastica, in modo da non sporcarlo,
mettiamo una bobina su di essa e Sami si trasferisce a quella successiva.

Ora abbiamo bisogno di una copertura, sotto la quale un meccanismo inerziale. Di solito è più spesso (nella foto è a sinistra), ma puoi
e scuoti la bobina - sotto la quale il coperchio sbatterà - questo è ciò di cui hai bisogno.

Per rimuovere il coperchio, è necessario rimuovere 4 cappucci di plastica da esso: strizzarli con un ferro da calza,
tenendoli con la mano contro il volo.
Stacca il coperchio con un cacciavite a taglio e rimuovilo ..

Il primo meccanismo della cintura si apre davanti a noi (viene rimosso liberamente, con le dita) - Questa è una scatola con un cilindro, con una palla all'interno e un "bilanciere".

Controlliamo il bilanciere: è libero sull'asse di rotazione? Dopo aver posizionato il "bilanciere" in verticale, incliniamo la sua parte superiore verso la palla.
Dovrebbe assumere una posizione verticale velocemente e senza il minimo inceppamento!
Se si verifica un inceppamento, laviamo l'asse di rotazione del "bilanciere" finché non inizia a ruotare sull'asse in modo assolutamente libero!

Inoltre, il secondo meccanismo - inerziale - È in acciaio e si trova sotto l'ingranaggio di plastica. Può essere rimosso liberamente con le dita.

Al centro del foro dentato c'è un eccentrico con denti (che incunea la cinghia quando viene estratta bruscamente), lo spazio sotto il quale deve essere pulito. Per fare questo, versa un po' di benzina attorno al perimetro del foro e un po' al centro, evitando che la cintura si svolga, rimuovi la molletta per un po'.
Prendiamo la bobina in una mano in modo che con l'indice teniamo la guida di plastica con la molla e con l'altra stringiamo e avvolgiamo la cinghia più volte e tiriamo bruscamente più volte in modo che il meccanismo si innesti. Successivamente, fissiamo nuovamente la cintura sulla bobina e ripetiamo questa operazione altre 1-2 volte.

Assembliamo la bobina e la mettiamo in posizione nell'ordine inverso.

A volte diventa necessario sostituire il gruppo cintura di sicurezza, nonché riparare la bobina di tensione inerziale. Inoltre, si considera quanto sia più facile smontare le cinture di sicurezza quando si tratta del modello LADA "2192" o "2194". Per la station wagon e la hatchback, la procedura per lo smontaggio delle cinture posteriori è diversa. Stiamo parlando delle auto Kalina-2 prodotte dallo stabilimento VAZ dal 2013.

Se apri il catalogo ricambi troverai il seguente disegno a pagina M9:

Dettagli e assemblaggi di Kalina-2 nella parte posteriore di una berlina

Nella figura i numeri indicano:

Come puoi vedere, le due cinghie anteriori hanno un design diverso, poiché hanno numeri di catalogo diversi.

Le cinghie posteriori 21940-8217210-00 (laterali) e 21940-8217310-00 (centrali) sono adatte per un'auto in una station wagon.

Per rimuovere la cintura di sicurezza è necessario smontare non solo l'anello di fissaggio superiore, ma anche la staffa laterale e l'avvolgitore retrattile. Si consiglia di eseguire le azioni in modo standard:

Svitare il bullone "3" del fissaggio della cinghia inferiore. Utilizzare la chiave a tubo 17. Si svitano le due viti autofilettanti "4", si rimuove il rivestimento "2" (Fig. 1);
Sarà facile smontare il supporto superiore: svitare un bullone (Fig. 2);
Rimuovere la staffa laterale svitando le due viti "2" (Fig. 3);
Per rimuovere la bobina inerziale, svitare il bullone "1" utilizzando una chiave da 17. Quindi scollegare il connettore del filo e smontare completamente la bobina.

Ad ogni articolo corrisponde una foto:

Il montaggio viene eseguito nell'ordine inverso. Ti auguriamo successo.

È importante sapere che la forza durante il serraggio dei bulloni di montaggio deve essere 2,9 - 4,6 N * m (staffa laterale) o 18 - 31 N * m (viti metriche "17").

Prima di tutto, per avvicinarsi ai meccanismi delle cinture laterali, è necessario rimuovere il rivestimento del montante posteriore, per il quale si svita la vite autofilettante "3", e poi le clip in plastica che trattengono il le parti in posizione vengono rimosse dal supporto.

Fase preliminare prima dello smontaggio della cinghia

Il passo principale sarà smontare la bobina retrattile. È fissato al corpo con una vite "2", che è disattivata.

Cinghie laterali, smontaggio

Nell'ultima fase, il coperchio viene rimosso per coprire la bobina del nastro centrale. Come puoi vedere, è tenuto in posizione da un'unica vite “2”. Ha bisogno di essere svitato.

Cintura centrale, smontaggio

Il montaggio viene eseguito capovolto.

La forza durante il serraggio delle viti non deve superare 31 N * m. Il valore minimo, inoltre, è 18 N * m.

Accedere agli aspi posteriori non sarà facile. La figura mostra la parte "5", che deve essere smontata. Per fare ciò, seguire i passaggi elencati di seguito.

Fase preliminare prima dello smontaggio della cinghia

Elenco delle azioni per lo smontaggio del rivestimento del pannello laterale:

Svitare tre viti autofilettanti, indicate dal numero "3";
Utilizzare una chiave da 17 per svitare la vite "1";
Il blocco "4" è scollegato dalla luce del bagagliaio;
Ora, rimuovendo le clip di plastica dal supporto, puoi smontare la parte "5".

Un altro passaggio importante è lo smontaggio del coperchio che copre la staffa di guida. La vite autofilettante "1" viene svitata, la piastra di copertura viene rimossa.

Seconda fase preparatoria prima dello smontaggio

C'è un meccanismo a bobina sotto i rivestimenti laterali. Ciascuno di essi è tenuto da un bullone, che è svitato.

Arrotolatori inerziali delle cinture di sicurezza centrale e posteriore sinistra

Raccogli tutti i blocchi e i nodi in ordine inverso.

Utilizzare la raccomandazione per il valore di coppia del capitolo precedente.

Se la cintura di sicurezza non funziona nell'auto, è necessario eliminare urgentemente la causa del guasto, poiché è pericoloso guidare con cinture difettose o problematiche, ciò è contrario alle regole del traffico.

Tra i guasti comuni che si verificano durante il funzionamento delle cinture di sicurezza e i meccanismi che ne controllano il lavoro, si possono distinguere:

inceppamento della cintura quando si cerca di allacciare, anche nel caso di un tiro regolare;
le cinghie non si allungano a causa del gelo o dell'usura del meccanismo a rulli;
le cinture non si ritraggono quando slacciate;
il blocco della bobina è rotto o il meccanismo principale è danneggiato.

Naturalmente, ci sono altri problemi, ma sono meno comuni, il che significa che il rischio di incontrare un tale guasto nella tua auto è minimo. Molte persone credono che in alcuni guasti sia possibile guidare con cinture difettose, ma, secondo le regole della strada, se il veicolo viene utilizzato con un meccanismo della cintura di sicurezza difettoso, al conducente può essere imposta una sanzione amministrativa.

Inoltre, la casa automobilistica non è responsabile per un incidente stradale, anche se l'auto è in garanzia nel caso in cui il proprietario non abbia contattato specialisti per la sostituzione delle cinture di sicurezza. Pertanto, prima di riparare le cinture con le tue mani, devi capire che tutte le modifiche vengono apportate, come si suol dire, a tuo rischio e pericolo.

Molto spesso, i proprietari decidono su una riparazione indipendente a causa della manutenzione molto costosa. Ad esempio, la sostituzione di un meccanismo a cintura o la sostituzione completa delle cinture su un'autovettura standard della classe media costerà al proprietario almeno 15 mila rubli. Non tutti sono disposti a pagare quel tipo di denaro, soprattutto quando si tratta di un semplice guasto, ad esempio la necessità di lubrificare o sostituire l'ingranaggio del meccanismo principale.

In ogni auto moderna, le cinture di sicurezza funzionano secondo un principio abbastanza semplice: una bobina con un blocco basato su un meccanismo a ingranaggi, con l'aiuto del quale ruota la bobina. Il meccanismo stesso è chiuso da un piccolo pendolo con supporto a sfera o sferoidale con un sistema di leve. Quando la cinghia viene estratta senza intoppi, il supporto ruota con l'ingranaggio della bobina e con uno scatto brusco il volano viene bloccato. In questo sistema di blocco, molto spesso c'è un malfunzionamento.

Pertanto, per riparare la bobina e altri meccanismi, è necessario rimuoverlo, per il quale quasi tutte le auto dovranno rimuovere il rivestimento e su alcuni modelli i sedili sul lato con cui la cintura non funziona correttamente. Per la rimozione e l'autoriparazione, avrai bisogno di strumenti, che dovrebbero includere:

un set di cacciaviti piatti e Phillips;
una serie di chiavi di vario diametro;
lubrificante, filo metallico, salviette e materiale per proteggere i sedili e la tappezzeria.

A seconda della complessità della riparazione (a volte è necessaria una sostituzione completa della bobina), potrebbero essere necessari altri strumenti aggiuntivi per il lavoro. Le riparazioni fai-da-te in un VAZ sono molto più semplici, specialmente sulle versioni precedenti, poiché queste auto non hanno airbag laterali, il rivestimento può essere facilmente rimosso e installato e non è necessario rimuovere i sedili.

Indipendentemente dal modello di auto, per arrivare ai meccanismi responsabili del corretto funzionamento delle cinture di sicurezza, è necessario rimuovere il rivestimento in plastica della fiancata. Su quasi tutti i modelli, è tenuto su clip nella parte superiore e inferiore o su bulloni di vari diametri. Per accedere al rivestimento è necessario spostare il sedile il più avanti possibile, oppure rimuoverlo secondo le istruzioni (svitare alcuni bulloni di fissaggio anteriori e posteriori e rimuovere il sedile dalla slitta).Per rispettare le precauzioni di sicurezza, soprattutto per le vetture con airbag laterali, prima di iniziare a lavorare con l'avvolgitore, è necessario rimuovere il terminale negativo dalla batteria e, se possibile, i contatti agli airbag (si vede dal colore dei fili nello schema elettrico dell'auto). Questo deve essere fatto in modo che l'accenditore non si accenda, il che potrebbe provocare lesioni. La bobina è solitamente chiusa con una custodia in plastica con la scritta "Non aprire", ma per eliminare la causa del guasto, deve ancora essere aperta. Questo involucro di plastica è fissato con diversi bulloni al rack. Immagine - Viburno riparazione cintura di sicurezza fai da te

Se la cintura di sicurezza non si riavvolge bene, la molla del meccanismo di ritorno potrebbe semplicemente volare via o la molla è danneggiata. Se è una molla, puoi sostituirla. Nella fase di sostituzione, dovresti stare attento, poiché non è difficile rimuovere il meccanismo a molla ed è abbastanza problematico reinstallarlo sulla bobina. Non esiste uno schema di installazione specifico, tutto dipende dal modello e dalla complessità del meccanismo.

Un altro motivo comune per cui la cinghia non si ritrae è quando la cinghia del tenditore in metallo è usurata o la rottura dell'angolo d'acciaio che alimenta la cinghia nel foro nell'albero. A causa di questa rottura, l'albero ruota al minimo, cioè non avvolge il nastro su se stesso. Se l'angolo non si rompe molto, puoi piegare il nastro con una pinza e correggere la sua posizione piegando la punta un po' più vicino del previsto.

Dopo un'ulteriore ispezione, scoprirai che l'albero di plastica è collegato allo stelo di metallo che si estende dalla bobina. In una parte dell'asta c'è un foro per il montaggio sullo stelo, dall'altra parte c'è un piccolo foro che sembra un occhiello su un ago normale. Per girare l'albero e assemblare l'intero meccanismo in posizione, un pezzo di filo metallico o un ago da calza sottile deve essere infilato proprio in questo occhiello. L'albero ruota in senso antiorario fino all'arresto, sostenere il meccanismo con cacciavite e chiave inglese.Ora puoi avvolgere la cintura attorno all'albero e rimuovere il filo, in questo modo le due metà del meccanismo si uniranno e il coperchio scatterà in posizione.

Molto spesso, il meccanismo di incastro della cinghia di sicurezza nell'auto inizia a incepparsi quando la cintura viene estratta dalla bobina, anche se viene tirata molto dolcemente, e nella stagione fredda è praticamente impossibile allacciarla. In questo articolo, ti mostrerò come riparare la cintura di sicurezza fai-da-te in dieci minuti, direttamente in macchina.

Per eseguire questo tipo di robot è necessario.

Torsione incrociata corta
Torsione a fessura dritta
Diciassette chiavi a bussola
La clip può essere utilizzata anche con una molletta
Pellicola per proteggere i sedili dell'auto dallo sporco
Ferri da maglia in acciaio per maglieria o filo rigido
Siringa con cannuccia
Benzina per il rifornimento degli accendini

Per rimuovere la copertura del montante B, svitare le quattro viti autofilettanti con un cacciavite Phillips.
Quindi tiriamo fuori l'intera cintura di sicurezza e la fissiamo all'occhiello usando una clip o una molletta.
Usando una chiave a tubo da diciassette, rimuovere il bullone che fissa la bobina e prenderlo dalla staffa. Non lasciare che la bobina si svolga e fissare la cinghia alla bobina con un fermaglio. È necessario ripararlo in modo che sia più conveniente eseguire lavori di riparazione.
Avvicinamento seggiolino auto film e mettici sopra il meccanismo smontato, devi sederti su un'altra sedia.
Successivamente, stiamo cercando un coperchio, sotto il quale si trova il meccanismo inerziale, per questo, scuotere la bobina e sotto il quale coperchio fa rumore e ne abbiamo bisogno.
Per rimuovere il coperchio, è necessario rimuovere i quattro cappucci di plastica, utilizzare un ferro da calza per rimuoverli. Usando una torsione scanalata, rimuovere il coperchio.
Rimuoviamo il meccanismo aperto (la scatola contiene un cilindro, una sfera di metallo e un bilanciere). Affinché il meccanismo funzioni correttamente, il bilanciere deve muoversi liberamente lungo l'asse e non inceppare nulla. Per la verifica, posizionare il meccanismo in posizione verticale e inclinare la parte superiore verso la sfera, il bilanciere dovrebbe tornare nella posizione originale, senza alcun incuneamento. Se, tuttavia, si verifica un incuneamento, è necessario sciacquare l'asse del bilanciere fino a quando non inizia a ruotare liberamente e senza incepparsi.
Quindi tiriamo fuori il meccanismo inerziale (estratto senza uno strumento aggiuntivo), è in metallo e si trova sotto un ingranaggio di plastica. Nella parte centrale del foro è presente un eccentrico con denti (è la causa dell'inceppamento della cinghia durante l'estrazione) lo spazio sottostante dovrebbe essere ben pulito. Per fare ciò, è necessario versare una piccola quantità di benzina al centro e attorno al perimetro, evitando che la cintura si avvolga, quindi rimuovere la clip.
Successivamente, prendiamo la bobina in mano in modo da poter tenere la molla e la guida di plastica con il dito indice, avvolgiamo il cinturino con l'altra mano e lo tiriamo un paio di volte. Questa procedura deve essere ripetuta due o tre volte. Importante: non lasciare che la cintura si arrotoli prima di aver riposto il meccanismo.

Questo è tutto, la riparazione della cintura di sicurezza con le tue mani è terminata, resta solo da assemblare nell'ordine inverso e installarla in posizione, si consiglia di eseguire la stessa procedura sul secondo meccanismo per la prevenzione.

I sedili del conducente e di tutti i passeggeri sono dotati di cinture di sicurezza a tre punti e avvolgitori retrattili, grazie ai quali le cinture non necessitano di regolazione. Le fibbie delle cinture di sicurezza del conducente e del passeggero si trovano fianco a fianco all'interno dei sedili anteriori e le fibbie delle cinture di sicurezza dei sedili posteriori si trovano tra il cuscino del sedile e lo schienale.
Per allacciare la cintura, estrarla delicatamente dalla bobina e inserire la linguetta della fibbia della cintura nella serratura finché non scatta.

Per slacciare la cintura, premere il pulsante di blocco.
Se necessario, è possibile regolare l'altezza dell'ancoraggio nella parte superiore della cintura di sicurezza anteriore. Per questo.

... premere la cinghia decorativa sul rack.
... e, spostandosi in alto o in basso, selezionare una delle cinque posizioni fisse del punto di attacco della cintura superiore.
I passeggeri laterali sul sedile posteriore indossano le cinture di sicurezza allo stesso modo del passeggero sul sedile anteriore, ma non è possibile regolare la posizione del punto più alto della cintura. Per il passeggero medio viene fornita una cintura con un design speciale, con due fibbie e lucchetti.

Quando si allaccia il passeggero centrale sul sedile posteriore, inserire la linguetta della fibbia situata all'estremità della cintura nella serratura con il pulsante nero e la linguetta dell'altra fibbia nella serratura con il pulsante rosso.
Se la cinghia si blocca durante un forte tiro, deve essere rilasciata fino a quando non è completamente avvolta sulla bobina inerziale, quindi estratta nuovamente.

Se si riscontrano strappi, graffi o altri danni sulla cintura, la cintura deve essere sostituita. Anche una cintura che ha subito un carico critico in un incidente stradale è soggetta a sostituzione.

Qualsiasi unità di un veicolo non è eterna e tende a rompersi. A volte questo non è così evidente e può apparire dopo qualche tempo. In altri casi, come con una cintura di sicurezza, il problema verrà immediatamente notato. Cosa succede se la cintura di sicurezza non si estende? Per quali ragioni questo può accadere? Scopri di più di seguito.

Se la cintura di sicurezza non si estrae dalla fessura di installazione, molto probabilmente è inceppata. Per capire cosa significa, prima devi capire come funziona. Quando la cintura non si allunga, indica un guasto del meccanismo di blocco o che le cinture si sono inceppate a causa di un incidente. Ma prima, diamo un'occhiata a come funziona.

Cintura di sicurezza del veicolo

All'interno del dispositivo di blocco c'è un elemento sensibile, che è direttamente responsabile del blocco, che è realizzato sotto forma di una palla. Questa sfera, muovendosi attraverso il sistema di leve, si aggrappa all'alloggiamento degli ingranaggi delle bobine. Se il nastro si ritrae con forza e rapidità, il disco volano del mulinello spinge con maggiore forza contro la superficie elicoidale, bloccando così la palla.

Se il blocco è bloccato e non può essere disattivato, significa che nel tempo il meccanismo di sicurezza ha iniziato a funzionare in modo errato.

In tali casi il cinturino non si ritrae e non può essere in alcun modo disabilitato. In questi casi, anche un tentativo di bloccare lentamente l'elemento potrebbe non essere d'aiuto: si è semplicemente inceppato e non si ritrae più, non funziona.

Se un elemento del sistema di sicurezza del tuo veicolo non si ritrae, la serratura è bloccata e non può essere disabilitata, potrebbero esserci diverse ragioni per questo. Prima di passare a come smontare e scollegare una cinghia che non funziona e non si ritrae, parliamo dei motivi. Non ce ne sono molti, quindi non ci soffermeremo a lungo su questo punto. In effetti, per riparare il fermo di una cinghia slacciata, è necessario sapere cosa non funziona e perché. Quindi i motivi sono:

Prima di tutto, la cintura di solito non si ritrae a causa dell'usura.Piuttosto, non specificamente l'usura della cintura, ma, in linea di principio, il sistema di bloccaggio. Inoltre, potrebbe non essere associato all'intero sistema, ma a uno dei suoi componenti. Se la fibbia della cinghia slacciata è inceppata, non si ritrae e non puoi spegnerla, allora, senza dubbio, la questione è nel meccanismo. Ma se l'elemento non è stato fissato, questo è ancora metà del problema. Sarà molto peggio se si blocca durante il funzionamento.
Il secondo motivo è la rottura dell'uno o dell'altro componente. Di norma, non tocca una cinghia slacciata, ma allacciata. Se si verifica un guasto o si verifica un difetto nel funzionamento di uno dei componenti, di solito questo è direttamente correlato agli elementi strutturali fissati del sistema. In questo caso, solo le riparazioni ti aiuteranno e nient'altro. Bene, o, naturalmente, puoi sempre sostituire le parti guaste.
Un altro motivo è il blocco dopo un incidente. Di solito, il design del cinturino è realizzato in modo tale che, in caso di incidente stradale, vengano attivati i squilli del meccanismo. In questo caso il blocco del dispositivo si incunea e non è più possibile disabilitarlo.

A seconda del modello di auto, il conducente potrebbe ricevere un segnale che le cinghie sono inceppate. Questo segnale può essere sonoro o apparire sul quadro strumenti. Inoltre, il segnale può essere visualizzato sullo schermo del computer di bordo, se presente. In ogni caso, se l'auto è dotata di "cervelli", l'autista riceverà l'apposito segnale.

Un'altra cosa sui segnali. L'avviso del conducente potrebbe avere un aspetto diverso. Il segnale può essere sotto forma di un forte clic, che non è tipico per il sistema di sicurezza. L'automobilista sentirà questo segnale anche durante la guida con musica ad alto volume. Come capisci, un tale segnale indica anche la necessità di pulire la cintura.

Ora che abbiamo capito i segnali e le ragioni per bloccare la cinghia allacciata e slacciata, passiamo al processo di riparazione. La pulizia delle cinture di sicurezza è uno dei compiti principali in questo processo, quindi considereremo questa procedura separatamente. E se ricevi un segnale che la serratura è bloccata? Come posso pulirlo o disabilitarlo? Imparerai di più su questo di seguito.

Per disabilitare il blocco, se appare il segnale corrispondente, sarà necessario pulire l'intero meccanismo. Per fare ciò, è necessario prepararsi accuratamente in anticipo e raccogliere tutti gli strumenti necessari. quindi cosa preparare:

Cacciavite Phillips, preferibilmente corto
cacciavite a testa piatta;
una chiave inglese su "17", sarà più conveniente usare una chiave ad anello;
molletta da ufficio;
siringa con un tubo;
un po' di benzina (il carburante per gli accendini è ottimale).

Quando l'intero elenco di strumenti è pronto, puoi iniziare a riparare e pulire.

Questo completa il processo di pulizia del meccanismo. Tutti gli ulteriori montaggi devono essere eseguiti nell'ordine inverso. Fai tutto bene, perché un meccanismo assemblato in modo errato causerà un guasto nel prossimo futuro con l'uso regolare delle cinghie.

Inoltre, controlla in anticipo se tutti gli elementi di questo nodo funzionano correttamente e si muovono liberamente. Se questo non è il caso, la pulizia dovrebbe essere ripetuta, perché qual è il punto se tutto non viene pulito. Solo con il giusto approccio a tali lavori di riparazione puoi evitare errori di base ed eseguire correttamente tutte le azioni.

Se non sei sicuro di poter eseguire correttamente tutti i passaggi descritti in questo articolo, ti consigliamo di contattare la stazione di servizio con questa domanda. In effetti, nel caso del blocco delle cinture di sicurezza, tutto deve essere eseguito correttamente e le azioni sbagliate serviranno solo come causa dei prossimi guasti, che difficilmente vorrai affrontare. In ogni caso, il lavaggio dei componenti non è la misura più radicale, perché hai sempre tempo per cambiare il meccanismo.

Come riparare correttamente le cinture di sicurezza del tuo veicolo è descritto nel video.

Non molto tempo fa, ho scritto come sostituire le cinture di sicurezza, ma di recente una domanda del genere è arrivata alla posta del nostro AUTOBLOG.

“Ho letto il tuo articolo, in linea di massima è comprensibile e non dovrebbero esserci problemi. Ma ho comprato le cinture di sicurezza per un VAZ 2111 (station wagon), ma non si adattano. Cioè, metto le bobine delle cinture nel connettore standard e non si allungano. Accidenti cosa fare? Come posso sostituire da solo la cintura di sicurezza, cioè il tessuto? E non una bobina, ha guardato la campagna per tagliarla?"

Chiesto, risponderemo alla domanda.

Riparazione cinture di sicurezza

E affatto, la riparazione delle cinture di sicurezza non dovrebbe iniziare con il taglio delle cinture. Tutto è molto più semplice. Se vuoi cambiare la cintura stessa, devi solo rimuoverla.

2) Estrarre la cintura di sicurezza fino in fondo.

3) Ora devi premere sulla cintura e uscirà dall'altra parte.

4) La cintura ha un passante all'estremità, c'è un tappo che non gli permette di uscire. Tiriamo fuori questo tappo.

5) E basta portare fuori — attraverso la fessura.

Lo tiriamo fuori attraverso la fessura

6) Ecco la bobina stessa e il tappo.

7) La molla elicoidale si è srotolata, ora va riavvitata.

8) Ora inserisci la nuova cinghia, quella che hai tolto dall'altra nuova bobina.

10) Tiriamo - in modo che il tappo entri nella fessura.

11) Ora lascia andare e la molla lo stringerà da sola.

12) Chiudiamo il coperchio, la riparazione è finita. Tutto è facile e non è necessario smontare nulla.

13) Controllare la cintura di sicurezza. Basta estrarlo bruscamente, dovrebbe bloccarsi.

Come puoi vedere, riparare la cintura di sicurezza è facile. A volte capita che la vecchia bobina e quella nuova non siano compatibili. Pertanto, puoi semplicemente sostituire la tela secondo le nostre istruzioni.

Il proprietario precedente ha tagliato le cinture di sicurezza posteriori e ha rotto le bobine delle cinture di sicurezza posteriori mekhanizm.Kupil 2110. Solo cinture sinistra e destra. Non c'è quello centrale nel kit. Non si adattano al mio 2111. Cambio per le tue cinture 2111, perché hai una macchina nel 2110. Le cinture nuove volano non si sono sedute. Le cinture sono spesse. Originale. Eugene Omsk.

Purtroppo le cinture sono già state vendute.

Ciao, ovunque sia scritto sulla sostituzione e la riparazione delle cinture di sicurezza, sono interessato a riparare la bobina stessa (più precisamente, il nastro di ritorno) Non riesco a risolvere questo problema sul mio VAZ-21099 del 2004. Chi ha affrontato questo problema, aiuto me. Grazie in anticipo.

Puoi per favore dirmi come puoi bloccare le cinture di sicurezza sul sedile posteriore di Kalina VAZ? Il fatto è che il seggiolino auto installato secondo le istruzioni penzola, poiché la cintura ha gioco libero. E voglio tirare e aggiustare la sedia come un guanto. Dimmi come?

Se la cintura di sicurezza si incunea, è facile da riparare.Per riparare la bobina della cintura di sicurezza con le tue mani, hai bisogno di:1.Rimuovere l'avvolgitore delle cinture di sicurezza.Non è necessario rimuovere i sedili per questo, è sufficiente spostarli in avanti e inclinare gli schienali in avanti.2. Determinare il lato in cui si trova il dispositivo di blocco (di norma, questa è la metà più spessa). Puoi determinarlo scuotendo la cintura vicino all'orecchio, dove la palla strimpella, c'è un blocco.3. Tiriamo fuori la cintura per avvicinarci ai rivetti e (con un punteruolo, un chiodo o un cacciavite) strizziamo i rivetti4. Smontare l'avvolgitore delle cinture di sicurezza (senza fatica) e arrivare al cricchetto di bloccaggio.. Vicino, in un corpo rettangolare con una linguetta, c'è una sfera che blocca la cintura quando il corpo dell'avvolgitore è inclinato. (l'ho rimosso e tutto funziona bene)5. Raggiunte le parti di sfregamento, rimuoviamo il grasso addensato, che sembra una sostanza secca e interferisce solo con il preciso funzionamento del meccanismo di blocco.Puoi rimuovere il blocco con la palla (nel mio caso) e tutto funzionerà,Puoi anche lubrificare tutto con grasso resistente al gelo Tsiatim201 (o un suo analogo) o un buon grasso al silicone (litolo, giunto omocinetico, fiol, olio motore o trasmissione non funzionerà)6. Inoltre, per un più chiaro funzionamento del meccanismo della cintura di sicurezza, è possibile piegare la staffa, o meglio, piegare il piedino in rame su cui agisce la sfera.Il fatto è che a causa del peso della palla, si apre leggermente e la cintura funziona sempre peggio.Cioè, è necessario ridurre l'angolo di piegatura del piede di rame.