Riparazione della cintura di sicurezza vaz 2110 fai da te

In dettaglio: riparazione fai-da-te di una cintura di sicurezza vaz 2110 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Cosa significa cintura inceppata? Nel tempo, il meccanismo della cintura di sicurezza inizia a incunearsi, cioè non consente di estrarre la cintura dalla bobina, anche quando la si tira molto lentamente, e in inverno diventa un vero problema allacciarsi rapidamente.

Il problema è semplice e si risolve in dieci minuti senza scendere dall'auto.

Dal lato passeggero ho già effettuato un'operazione del genere, ora presento un reportage fotografico sulla riparazione della cintura del conducente.

Strumenti e materiali

- Cacciavite Phillips, corto
- cacciavite a taglio
- chiave su scatola “17”
- mollette di cancelleria
- un sacchetto di plastica o un pezzo di plastica - per proteggere il sedile dalla contaminazione
- ferro da calza per maglieria in acciaio o un pezzo di filo rigido
- siringa con tubo *
- benzina "Galosha" o benzina per accendini * (se in una tanica con un beccuccio piccolo, non è necessaria una siringa)

Con un cacciavite a croce corto, svitare le 4 viti autofilettanti sul coperchio inferiore dello scarico centrale e rimuovere il coperchio tirandolo verso l'alto.

Quindi, estraiamo l'intera cintura e la fermiamo con una molletta sull'occhiello.

Con una chiave da 17, svitare il bullone di montaggio della bobina della cintura e rimuoverlo dalla staffa.
Mantenendo la cintura dall'avvolgimento, fissiamo la cintura sulla bobina stessa con la stessa molletta.
Il fissaggio della cintura è necessario per la comodità di ulteriori operazioni.
Successivamente, copriamo il sedile, ad esempio, con un sacchetto di plastica, in modo da non sporcarlo,
mettiamo una bobina su di essa e Sami si trasferisce a quella successiva.

Ora abbiamo bisogno di una copertura, sotto la quale un meccanismo inerziale. Di solito è più spesso (nella foto è a sinistra), ma puoi
e scuoti la bobina - sotto la quale il coperchio sbatterà - questo è ciò di cui hai bisogno.

Video (clicca per riprodurre).

Per rimuovere il coperchio, è necessario rimuovere 4 cappucci di plastica da esso: strizzarli con un ferro da calza,
tenendoli con la mano contro il volo.
Stacca il coperchio con un cacciavite a taglio e rimuovilo ..

Davanti a noi si apre il primo meccanismo della cintura (viene rimosso liberamente, con le dita) - Questa è una scatola con un cilindro, con una palla all'interno e un "bilanciere".

Controlliamo il bilanciere: è libero sull'asse di rotazione? Dopo aver posizionato il "bilanciere" in verticale, incliniamo la sua parte superiore verso la palla.
Dovrebbe assumere una posizione verticale velocemente e senza il minimo inceppamento!
Se si verifica un inceppamento, laviamo l'asse di rotazione del "bilanciere" fino a quando non inizia a ruotare sull'asse in modo assolutamente libero!

Inoltre, il secondo meccanismo - inerziale - È in acciaio e si trova sotto l'ingranaggio di plastica. Può essere rimosso liberamente con le dita.

Al centro del foro dentato c'è un eccentrico con denti (che incunea la cinghia quando viene estratta bruscamente), lo spazio sotto il quale deve essere pulito. Per fare questo, versa un po' di benzina attorno al perimetro del foro e un po' al centro, evitando che la cintura si svolga, rimuovi la molletta per un po'.
Prendiamo la bobina in una mano in modo che con l'indice teniamo la guida di plastica con la molla, e con l'altra stringiamo e avvolgiamo la cinghia più volte e tiriamo forte più volte in modo che il meccanismo si innesti. Successivamente, fissiamo nuovamente la cintura sulla bobina e ripetiamo questa operazione altre 1-2 volte.

Assembliamo la bobina e la mettiamo in posizione nell'ordine inverso.

Se la cintura di sicurezza non funziona nell'auto, è necessario eliminare urgentemente la causa del guasto, poiché è pericoloso guidare con cinture difettose o problematiche, ciò è contrario alle regole del traffico.

Tra i guasti comuni che si verificano durante il funzionamento delle cinture di sicurezza e i meccanismi che ne controllano il funzionamento, si possono distinguere:

inceppamento della cintura quando si cerca di allacciare, anche nel caso di un tiro regolare;
le cinghie non si allungano a causa del gelo o dell'usura del meccanismo a rulli;
le cinture non si ritraggono quando slacciate;
il blocco della bobina è rotto o il meccanismo principale è danneggiato.

Naturalmente, ci sono altri problemi, ma sono meno comuni, il che significa che il rischio di incontrare un tale guasto nella tua auto è minimo. Molte persone credono che in alcuni guasti sia possibile guidare con cinture difettose, ma, secondo le regole della strada, se il veicolo viene utilizzato con un meccanismo della cintura di sicurezza difettoso, al conducente può essere imposta una sanzione amministrativa.

Inoltre, la casa automobilistica non è responsabile per un incidente di trasporto, anche se l'auto è in garanzia nel caso in cui il proprietario non abbia contattato specialisti per la sostituzione delle cinture di sicurezza. Pertanto, prima di riparare le cinture con le tue mani, devi capire che tutte le modifiche vengono apportate, come si suol dire, a tuo rischio e pericolo.

Molto spesso, i proprietari decidono su una riparazione indipendente a causa della manutenzione molto costosa. Ad esempio, la sostituzione di un meccanismo a cintura o la sostituzione completa delle cinture su un'autovettura standard della classe media costerà al proprietario almeno 15 mila rubli. Non tutti sono disposti a pagare quel tipo di denaro, soprattutto quando si tratta di un semplice guasto, ad esempio la necessità di lubrificare o sostituire l'ingranaggio del meccanismo principale.

In ogni auto moderna, le cinture di sicurezza funzionano secondo un principio abbastanza semplice: una bobina con un blocco basato su un meccanismo a ingranaggi, con l'aiuto del quale ruota la bobina. Il meccanismo stesso è chiuso da un piccolo pendolo con supporto a sfera o sferoidale con un sistema di leve. Quando la cinghia viene estratta senza intoppi, il supporto ruota con l'ingranaggio della bobina e con uno scatto brusco il volano viene bloccato. In questo sistema di blocco, molto spesso c'è un malfunzionamento.

Pertanto, per riparare la bobina e altri meccanismi, è necessario rimuoverlo, per il quale quasi tutte le auto dovranno rimuovere il rivestimento e su alcuni modelli i sedili sul lato con cui la cintura non funziona correttamente. Per la rimozione e l'autoriparazione, avrai bisogno di strumenti, che dovrebbero includere:

un set di cacciaviti piatti e Phillips;
una serie di chiavi di vario diametro;
lubrificante, filo metallico, salviette e materiale per proteggere i sedili e la tappezzeria.

A seconda della complessità della riparazione (a volte è necessaria una sostituzione completa della bobina), potrebbero essere necessari altri strumenti aggiuntivi per il lavoro. Le riparazioni fai-da-te presso un VAZ sono molto più semplici, specialmente sulle versioni precedenti, poiché queste auto non hanno airbag laterali, il rivestimento può essere facilmente rimosso e installato e non è necessario rimuovere i sedili.

Indipendentemente dal modello di auto, per arrivare ai meccanismi responsabili del corretto funzionamento delle cinture di sicurezza, è necessario rimuovere il rivestimento in plastica della fiancata. Su quasi tutti i modelli, è tenuto su clip nella parte superiore e inferiore o su bulloni di vari diametri. Per accedere al rivestimento è necessario spostare il sedile il più avanti possibile, oppure rimuoverlo secondo le istruzioni (svitare alcuni bulloni di fissaggio anteriori e posteriori e rimuovere il sedile dalla slitta).Per rispettare le precauzioni di sicurezza, soprattutto per le vetture con airbag laterali, prima di iniziare a lavorare con l'avvolgitore, è necessario rimuovere il terminale negativo dalla batteria e, se possibile, i contatti agli airbag (si vede dal colore dei fili nello schema elettrico dell'auto). Questo deve essere fatto in modo che l'accenditore non si accenda, il che potrebbe provocare lesioni.La bobina è solitamente chiusa con una custodia in plastica con la scritta "Non aprire", ma per eliminare la causa del guasto, deve ancora essere aperta. Questo involucro di plastica è fissato con diversi bulloni al rack. Immagine - Riparazione della cintura di sicurezza VAZ 2110 fai da te

Se la cintura di sicurezza non si riavvolge bene, la molla del meccanismo di ritorno potrebbe semplicemente volare via o la molla è danneggiata. Se è una molla, puoi sostituirla. Nella fase di sostituzione, dovresti stare attento, poiché non è difficile rimuovere il meccanismo a molla ed è abbastanza problematico reinstallarlo sulla bobina. Non esiste uno schema di installazione specifico, tutto dipende dal modello e dalla complessità del meccanismo.

Un altro motivo comune per cui la cinghia non si ritrae è quando la cinghia del tenditore in metallo è usurata o la rottura dell'angolo in acciaio che alimenta la cinghia nel foro sull'albero. A causa di questa rottura, l'albero ruota al minimo, cioè non avvolge il nastro su se stesso. Se l'angolo non si rompe molto, puoi piegare il nastro con una pinza e correggere la sua posizione piegando la punta un po' più vicino del previsto.

Dopo un'ulteriore ispezione, scoprirai che l'albero di plastica è collegato allo stelo di metallo che si estende dalla bobina. In una parte dell'asta c'è un foro per il montaggio sullo stelo, dall'altra c'è un piccolo foro che sembra un occhiello su un ago normale. Per ruotare l'albero e assemblare l'intero meccanismo in posizione, un pezzo di filo metallico o un ago da calza sottile deve essere infilato proprio in questo occhiello. L'albero ruota in senso antiorario fino all'arresto, sostenere il meccanismo con cacciavite e chiave inglese.Ora puoi avvolgere la cinghia attorno all'albero e rimuovere il filo, in questo modo le due metà del meccanismo si collegheranno e il coperchio scatterà in posizione.

Nel tempo, inizia il VAZ 2110 incastrare la cintura di sicurezza, cioè impedisce che la cinghia venga tirata fuori dalla bobina, anche quando la si tira molto lentamente. Oppure in inverno, la cintura viene estratta pesantemente dalla bobina e devi fare un grande sforzo per allacciare.

Molte dozzine di proprietari devono affrontare con due momenti spiacevoli quando si usano le cinture di sicurezza:

Le cinture di sicurezza si bloccano anche quando le estrai molto lentamente.
Cinture di sicurezza strette al freddo

Secondo il regolamento UNECE n. 14-05; 16-04, GOST R 41.14; 41.16.
I difetti nelle cinture (non tiene la serratura, la bobina tira pigramente la cinghia o non la ripara, ecc.) non possono essere eliminati da soli! Qualsiasi manomissione della progettazione o installazione della cintura di sicurezza solleva il produttore dalla responsabilità del corretto funzionamento della cintura di sicurezza e delle lesioni subite in caso di incidente.

Ciao a tutti! Mi chiamo Mikhail, ora ti racconterò una storia su come sono riuscito a scambiare una dvenashka con una Camry del 2010. Tutto è iniziato con il fatto che ero selvaggiamente infastidito dai guasti dei due, come se niente di serio si fosse rotto, ma le piccole cose, dannazione, così tante cose che hanno iniziato davvero a far arrabbiare. Qui è nata l'idea che era ora di cambiare l'auto con un'auto straniera.La scelta è caduta sul tayet Camry dei decimi.

Alcune serrature, retrattori, ecc. appositamente realizzati in modo che dopo lo smontaggio non sia più possibile rimontarli. Ma è consentito soffiare con aria compressa;

Pertanto, tutte le azioni con le cinture di sicurezza le fai a tuo rischio e pericolo.
L'autore non è responsabile per eventuali danni e lesioni associati all'interferenza con le cinture di sicurezza.

Come funzionano le cinture di sicurezza:
Il blocco della bobina è realizzato sulla base di un meccanismo a cricchetto, bloccato da un elemento sensibile: un pendolo con un supporto emisferico o una sfera metallica situata in una sfera di diametro maggiore. La sfera o pendolo, muovendosi tramite un sistema di leve, fissa il cricchetto della bobina all'alloggiamento. Sul suo asse, un disco volano è installato su scanalature elicoidali con un piccolo angolo. Quando la reggetta viene tirata lentamente, il disco, per attrito, ruota solo con l'albero, senza bloccare la bobina. Quando il nastro viene tirato, il disco, per inerzia, preme con maggiore forza sulla superficie elicoidale, vince la forza di attrito e, spostandosi lungo le asole elicoidali, blocca il cricchetto

In modo da fai da te riparare l'avvolgitore della cintura di sicurezza bisogno di:
Rimozione dell'avvolgitore delle cinture di sicurezza... Non è necessario rimuovere i sedili per questo, è sufficiente spostarli in avanti e inclinare gli schienali in avanti.
Determinare il lato in cui si trova il dispositivo di blocco (di solito la metà più spessa). Puoi determinarlo scuotendo la cintura vicino all'orecchio, dove la palla strimpella, c'è un blocco. Oppure puoi svolgere completamente la cintura, il blocco è sul lato dove il quadrato di plastica si trova sulla parete laterale.

Bobina inerziale: a - corpo; b - bobina; c - molla a spirale di retrazione; g - meccanismo inerziale; d - palla; e - cricchetto di controllo; g - cricchetto di bloccaggio.

Se smonti accidentalmente la bobina dall'altro lato, dove si trova la molla di avvolgimento, tieni presente che la molla può tagliarti le mani e il viso. Pertanto, è meglio non sbagliare quando si sceglie un lato

Rimuovere il coperchio (è necessario estrarre 4 pistoni). Con attenzione in modo che l'interno non si sbricioli! Il coperchio deve essere rimosso in posizione orizzontale.

Smontiamo l'avvolgitore delle cinture di sicurezza (senza sforzo) e raggiungi il cricchetto.
Accanto, in un corpo rettangolare con un piede, c'è una palla che blocca la cintura quando il corpo del mulinello è inclinato.

Raggiungere le parti di sfregamento rimuovere il grasso addensato, che sembra una sostanza secca e interferisce solo con il lavoro preciso del meccanismo di blocco.
Lubrificare il meccanismo dell'avvolgitore della cintura di sicurezza. E devi lubrificare con grasso che non si addensa al freddo (litolo, giunto CV, fiol, olio motore o cambio non funzioneranno). È necessario un grasso resistente al gelo Ciatim201 (o un suo analogo) o un buon grasso al silicone.

Inoltre, per un funzionamento più preciso del meccanismo della cintura di sicurezza puoi piegare la staffa, o meglio piega il piede di rame, che è colpito dalla palla. Il fatto è che a causa del peso della palla, si apre leggermente e la cintura funziona sempre peggio.
Cioè, è necessario ridurre l'angolo di piegatura della linguetta di rame in modo che quando la bobina è in posizione verticale, il chiavistello non si impegni con i denti della bobina.
Verifichiamo che quando la bobina viene inclinata, il blocco si attiva.

Ci sono opinioni secondo cui puoi semplicemente lanciare questo blocco con una palla e le cinture di sicurezza funzioneranno senza problemi, tuttavia, questo blocco funziona non solo quando l'auto è ribaltata, ma è anche un meccanismo inerziale e bloccherà la cintura anche con forti frenata o forte scuotimento del corpo. Così, non è necessario lanciare nulla dall'avvolgitore della cintura di sicurezza.

Mettendo tutto insieme in ordine inverso.
Ora la cintura di sicurezza funziona perfettamente con qualsiasi gelo.

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Molto spesso, il meccanismo di incastro della cinghia di sicurezza nell'auto inizia a incepparsi quando la cintura viene estratta dalla bobina, anche se viene tirata in modo molto fluido, e nella stagione fredda è praticamente impossibile allacciarla. In questo articolo, ti mostrerò come riparare la cintura di sicurezza fai-da-te in dieci minuti, direttamente in macchina.

Per eseguire questo tipo di robot è necessario.

Torsione incrociata corta
Torsione a fessura dritta
Diciassette chiavi a bussola
La clip può essere utilizzata anche con una molletta
Pellicola per proteggere i sedili dell'auto dallo sporco
Ferri da maglia in acciaio per maglieria o filo rigido
Siringa con cannuccia
Benzina per il rifornimento degli accendini

Per rimuovere la copertura del montante B, svitare le quattro viti autofilettanti con un cacciavite Phillips.
Quindi tiriamo fuori l'intera cintura di sicurezza e la fissiamo all'occhiello usando una clip o una molletta.
Usando una chiave a tubo da diciassette, rimuovere il bullone che fissa la bobina e prenderlo dalla staffa. Non lasciare che la bobina si svolga e fissare la cinghia alla bobina con un fermaglio. È necessario ripararlo in modo che sia più conveniente eseguire lavori di riparazione.
Avvicinamento seggiolino auto film e mettici sopra il meccanismo smontato, devi sederti su un'altra sedia.
Successivamente, stiamo cercando un coperchio, sotto il quale si trova il meccanismo inerziale, per questo, scuotere la bobina e sotto il quale coperchio fa rumore e ne abbiamo bisogno.
Per rimuovere il coperchio, è necessario rimuovere i quattro cappucci di plastica, utilizzare un ferro da calza per rimuoverli. Usando una torsione scanalata, rimuovere il coperchio.
Rimuoviamo il meccanismo aperto (la scatola contiene un cilindro, una sfera di metallo e un bilanciere). Affinché il meccanismo funzioni correttamente, il bilanciere deve muoversi liberamente lungo l'asse e non inceppare nulla. Per la verifica, posizionare il meccanismo in posizione verticale e inclinare la parte superiore verso la sfera, il bilanciere dovrebbe tornare nella posizione originale, senza alcun incuneamento. Se, tuttavia, si verifica un incuneamento, è necessario sciacquare l'asse del bilanciere fino a quando non inizia a ruotare liberamente e senza incepparsi.
Quindi tiriamo fuori il meccanismo inerziale (estratto senza uno strumento aggiuntivo), è in metallo e si trova sotto un ingranaggio di plastica. Nella parte centrale del foro è presente un eccentrico con denti (è la causa dell'inceppamento della cinghia durante l'estrazione) lo spazio sottostante dovrebbe essere ben pulito. Per fare ciò, è necessario versare una piccola quantità di benzina al centro e attorno al perimetro, evitando che la cintura si avvolga, quindi rimuovere la clip.
Successivamente, prendiamo la bobina in mano in modo da poter tenere la molla e la guida di plastica con il dito indice, avvolgiamo il cinturino con l'altra mano e lo tiriamo un paio di volte. Questa procedura deve essere ripetuta due o tre volte. Importante: non lasciare che la cintura si arrotoli prima di aver riposto il meccanismo.

Questo è tutto, la riparazione della cintura di sicurezza con le tue mani è completata, resta solo da assemblare nell'ordine inverso e installarla in posizione, si consiglia di eseguire la stessa procedura sul secondo meccanismo per la prevenzione.

Fibbia della cintura di sicurezza (lui è chiusura della cintura di sicurezza) È un fermo posto sul lato del sedile in cui viene inserita la cintura di sicurezza vera e propria (fig. 1). La fibbia della cintura di sicurezza raramente si rompe. Ma, a quanto pare, sono stato fortunato e mi sono imbattuto in questo malfunzionamento.

Riso. 1. Montaggio della fibbia della cintura di sicurezza.

All'inizio non volevo assolutamente descrivere questo problema. Tuttavia, dopo aver studiato le query dei motori di ricerca, ho scoperto che diverse centinaia di persone al mese sono interessate a questo argomento. E questo non è così poco.Pertanto, il blocco di sicurezza può rompersi non solo per me))).

Allora qual è il vero problema? Sono andato al servizio auto e ho risolto. Ma! In primo luogo, se sei stato presso i nostri servizi di auto, allora sai che è meglio non tornarci. In secondo luogo, il malfunzionamento è davvero raro. Non è un dato di fatto che tutto verrà riparato lo stesso giorno (potrebbe semplicemente non esserci una cintura di sicurezza di riserva nel magazzino). E se hai un'auto straniera costosa, anche una riparazione così banale avrà un costo significativo.

C'è un secondo modo: andare al negozio e acquistare una nuova fibbia della cintura di sicurezza. È esattamente quello che ho fatto. Tuttavia, questa cosa insignificante si è rivelata scarsa. Ho dovuto visitare diversi negozi prima di trovarlo, e anche allora il fermo della cintura di sicurezza non era originale, ma solo simile e mi è costato 350 rubli. Ho dovuto piegare leggermente la staffa che si attacca al sedile, ma alla fine l'ho rimessa a posto.

Tuttavia, esisteva un'alternativa semplice ed economica: riparare il fermo difettoso. Sì, devo dedicare un po' di tempo, ma ho passato lo stesso tempo a fare shopping. Ancora una volta, 350 rubli non sono molti soldi, ma tutti i soldi. Meglio metterci un po' di benzina nel serbatoio. In breve, propongo qui con te di riparare il fermo della cintura di sicurezza. Più precisamente, riparerò e leggerai un rapporto di testo sul lavoro svolto))). Parleremo della serratura per Lada Priora, tuttavia, il dispositivo di fibbia della cintura di sicurezza potrebbe essere simile per altri modelli VAZ e forse per alcune auto straniere.

Quindi, prima dobbiamo smontare il case. Il caso in realtà non è pieghevole. Quindi devi dividerlo in due metà lungo la cucitura con un cacciavite o un coltello. Dopo aver smontato la custodia, vedremo qualcosa di simile al seguente (Fig. 2).

Riso. 2. Meccanismo della fibbia della cintura di sicurezza.

Qui i numeri indicano:

Clip per cintura di sicurezza.
Leva di blocco di sicurezza.
Rullo.
Primavera.

Quando inseriamo la cintura nella serratura, si preme sulla leva 2. Questa leva arretra e consente al fermo 1 di bloccare la cintura. La molla 4 agisce sul rullo 3 e il rullo 3 preme sul chiavistello, che fa scattare la cinghia nella serratura. Nel mio caso si è rotta un'estremità della molla 4 (Fig. 3), la sua forza non era sufficiente per agire sul fermo, quindi la fibbia della cintura di sicurezza ha smesso di funzionare.

Difficilmente puoi comprare una molla del genere. Puoi provare a ottenerlo da un altro castello, ma anche questo non è un modo semplice. Ho scelto un altro metodo: ho realizzato la molla da solo. Per realizzare una molla, abbiamo bisogno di un filo elastico con un diametro di circa 0,5 mm. Tale filo può essere "ottenuto" da una normale molla raddrizzandolo. Da questo filo pieghiamo una molla simile all'originale. Vedere il risultato in Fig. 4.

Riso. 4. Converti una molla normale nel formato di cui abbiamo bisogno.

Certo, la mia primavera non è bella come quella di fabbrica e le sue dimensioni e la sua forma sono leggermente diverse. Ma nel nostro caso, questo non è importante, poiché svolgerà i suoi doveri in questa forma! Resta da mettere in posizione la molla (fig. 5).

Video (clicca per riprodurre).

OK è tutto finito adesso. Mettiamo a posto la custodia, controlliamo il funzionamento della serratura. Se tutto va bene, incolla il corpo e andiamo! Buona fortuna sulla strada, spero che tu non debba mai provare la cintura di sicurezza in azione (anche se questo non significa che le nostre riparazioni siano state fatte male))).

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