In dettaglio: riparazione fai-da-te Renault Duster - bussa quando si parte da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Bussare alla partenza può essere causato da diversi problemi. Prima di tutto, a un automobilista vengono in mente le cose più terribili e sinistre. Ma, come dimostra la pratica, tutto potrebbe non essere così male come sembra a prima vista.
A seconda della natura del colpo, è necessario cercare il problema. Tuttavia, considera i luoghi principali in cui può verificarsi un malfunzionamento:
Il tubo è "incollato" al cuscinetto reggispinta
Affinché tutto diventi chiaro, è necessario soffermarsi su ciascun punto separatamente.
Dato lo stato delle strade in alcune città, richiedere una diagnosi approfondita del telaio per TO-1
Prima di tutto, vale la pena prestare attenzione, il suono appare quando si girano le ruote per la prima volta o si avvia l'unità di potenza. Se nel primo caso, il problema è esattamente nel telaio ed è necessario fare una diagnosi.
Le ragioni per la comparsa di suoni caratteristici possono essere una rottura delle articolazioni del giunto CV, un guasto dell'asta dello sterzo o l'usura della cremagliera dello sterzo, l'usura delle sfere è in arrivo e il puntone dell'ammortizzatore urta. Per determinare il malfunzionamento, si consiglia di guidare in una fossa o in un ascensore ed eseguire una diagnosi completa. Come ultima risorsa, muovi tutto e determina da dove proviene il suono.
Quando viene rilevato un problema, è necessario eliminarlo il prima possibile, perché se si verifica un guasto lungo la strada, sarà quasi impossibile ripararlo da solo. Poi solo un carro attrezzi. La diagnostica del telaio e delle sospensioni deve essere eseguita ad ogni MOT e il risparmio, di regola, non porterà a nulla di buono.
Ci sono casi ripetuti in cui i bulloni sul tubo di scarico si bruciano o vengono semplicemente strappati (ci possono essere molte ragioni per questo fenomeno) e si sfrega contro il cambio o altri elementi.
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Video (clicca per riprodurre). |
Ciò può causare il colpo caratteristico all'inizio. Naturalmente, questo non è l'unico posto in cui possono sorgere problemi con il fissaggio, quindi vale la pena cadere nella fossa e condurre la diagnostica.
Verificare la tenuta della protezione motore ai longheroni!
Potrebbe anche esserci un problema nel cambio che causa il caratteristico battito. Fondamentalmente, ci sono due ragioni per il malfunzionamento:
Tutti questi motivi comporteranno lo smontaggio dell'unità per risolvere il problema.
Sotto il cofano di un Duster diesel da 109 cavalli
Il guasto al motore è una parola spaventosa per qualsiasi automobilista.
Innanzitutto, dovresti cercare i motivi nella cinghia dell'alternatore e nella pompa che potrebbero causare un colpo. Prima di tutto, questi sono i cuscinetti delle parti. Potrebbero sgretolarsi, il che in realtà ha causato il colpo.
Per ulteriori informazioni sulla diagnostica dei cuscinetti:
La seconda, più terribile opzione è bussare all'interno dell'unità di potenza. Le ragioni di questo fenomeno potrebbero essere i seguenti malfunzionamenti:
- Deformazione di una o più valvole.
- Depositi carboniosi nelle camere di combustione.
- Sviluppo dell'albero a camme.
Certo, nessuno parla dell'albero motore, perché se bussa, l'automobilista lo capirà subito.
Una tensione errata della cinghia di distribuzione può causare un urto metallico nella zona del motore. Per eliminare il problema, è necessario smontare il meccanismo di distribuzione e controllare la tensione della cinghia e le condizioni del rullo.
Se l'autista ha dimenticato di spegnere il condizionatore e l'auto è rimasta ferma a lungo, all'avvio apparirà un caratteristico colpo secco. Questo indica un funzionamento a breve termine della valvola di commutazione. Ciò è dovuto al fatto che il condensatore non è ancora pronto per il funzionamento e il compressore ha iniziato a guidare il frion attraverso il sistema. Il trattamento è abbastanza semplice: spegni il condizionatore e accendilo quando il motore si scalda.
Ci sono molte ragioni per cui può apparire un colpo quando si parte con Renault Duster.Se si verifica una situazione del genere, è necessario eseguire immediatamente la diagnostica per non creare ancora più problemi che colpiranno la tasca del proprietario.
Le strade del nostro Paese non differiscono per qualità, non sono sempre piane e lisce. Molto spesso ci sono vari dossi e dossi sull'asfalto. Tutto ciò avrebbe sicuramente influito sul comfort di movimento se non fosse stato inventato uno speciale sistema di assorbimento degli urti, la sospensione dell'auto.
Le sospensioni Renault Duster sono necessarie per smorzare le vibrazioni che si verificano durante la guida su strade irregolari. Inoltre, la sospensione collega il corpo e le ruote. È con il suo aiuto che le ruote possono muoversi liberamente indipendentemente dal corpo, contribuendo a cambiare il movimento dell'auto.
- Elementi elastici. Questi includono molle metalliche, molle e barre di torsione, oltre a quelle non metalliche, che includono parti in gomma che assumono il carico dalle irregolarità stradali.
- Dispositivi di estinzione. Questi sono ammortizzatori. Possono essere sia idraulici che pneumatici.
- Elementi di guida: una serie di leve longitudinali e trasversali, che limitano il movimento longitudinale o laterale della sospensione.
- Supporti - tirapugni o altre strutture
- Barre antirollio
- montaggi
Sospensione anteriore Renault Duster di tipo indipendente, formato MacPherson. I principali componenti delle sospensioni sono ammortizzatori a gas. Sono migliori di quelli a olio per via di una corsa più morbida e di una maggiore risorsa. Al telaietto sono collegate due leve triangolari, che sono abbinate a un fuso a snodo tramite uno snodo sferico. Il cavalletto si trova nella parte interna del parafango, rinforzato con una molla.
La sospensione posteriore della Renault Duster 4x4 differisce dal modello a trazione anteriore, che è realizzato sotto forma di un telaio semi-indipendente. Lo schema mostra i componenti del sistema: 
Le sospensioni del Renault Duster 4x4 sono completamente indipendenti, sia anteriori che posteriori. Ciò migliora il comportamento del veicolo ad alta velocità, ma riduce la capacità di operare in fuoristrada.
- Cuscinetto ruota posteriore
La trazione anteriore Renault Duster si distingue per il fatto che il cuscinetto della ruota posteriore viene premuto nel tamburo del freno. Ciò non solo ha permesso di semplificare leggermente il design, ma anche di rendere più conveniente la sostituzione. Per cambiare una parte, è sufficiente rimuovere il tamburo del freno.
- Barra antirollio
La risorsa dei rack dipende direttamente dallo stile di utilizzo dell'auto. Se sorgono problemi con questa parte, Renault Duster potrebbe urtare la sospensione anteriore. Ciò si verifica quando le antere vengono danneggiate meccanicamente. Successivamente, le cerniere si consumano rapidamente, sotto l'influenza di sporco e sabbia. È necessario controllare periodicamente questo elemento e prima dell'installazione si consiglia di lubrificare ulteriormente con litolo o altro grasso denso.
- Roll bar
Di solito, questa parte è abbastanza resistente e non si rompe durante l'intera vita di servizio dell'auto. Ma i cuscini che lo tengono in posizione nel tempo possono seccarsi, causando rumore e colpi dalla sospensione, che necessita di sostituzione.
- Pavoneggiarsi
Questo dettaglio non solo smorza le vibrazioni durante la guida, ma è anche responsabile della stabilità in curva e in manovra.
- Leva e giunto sferico Duster
La necessità di sostituire la leva sorge quando l'auto viene danneggiata durante un incidente. Il set di fabbrica della leva e della sfera è collegato con rivetti. È possibile modificare l'intero set nel suo insieme oppure acquistare un giunto sferico separatamente. In questo caso, i rivetti vengono perforati e sostituiti con bulloni speciali del kit di riparazione.
- Fuso a snodo, cuscinetto del mozzo.
- Il fuso a snodo deve essere sostituito in caso di gravi danni, così come in caso di sostituzione del cuscinetto del mozzo. Un cuscinetto difettoso emetterà un rumore di rotazione e aumenterà con la velocità di rotazione.
- Ammortizzatore sospensione posteriore
- Se gli ammortizzatori sono danneggiati, il veicolo traballerà inutilmente quando supera i dossi. È anche possibile un deterioramento nella manipolazione.Se è necessario sostituire gli ammortizzatori posteriori, è necessario farlo uno alla volta. Questo perché trattengono la traversa posteriore e, se scollegate contemporaneamente da un veicolo sospeso, la trave può abbassarsi e danneggiare i tubi dei freni.
- Molla Renault Duster (rilevante per le auto a trazione anteriore.)
- Di norma, la sostituzione è necessaria sui veicoli ad alto chilometraggio utilizzati per il trasporto di merci. In questo caso, le molle possono abbassarsi in modo significativo, il che ridurrà lo spazio libero del veicolo. La sospensione diventa più rigida, si notano anche le più piccole irregolarità.
In un'auto Renault Duster, un colpo alla sospensione anteriore segnala che una delle parti è fuori servizio e deve essere sostituita urgentemente. È necessario effettuare un'ispezione indipendente delle parti. Ma in alcuni casi potrebbe essere necessario un foro di osservazione o un ascensore.
Una delle cause più comuni di suoni estranei è una gamba di supporto danneggiata.
Nel tempo e sotto l'influenza dello stress, crolla., Perdendo la sua forma. L'ispezione può essere avviata dal vano motore. I montanti si trovano sotto le coppe delle molle. Devi vedere il divario e le loro condizioni.
Se lo spazio è superiore a 10 millimetri o differisce dal contrario, è necessaria la sostituzione, poiché si sono abbassati e non smorzano gli urti.
Può essere distinto da un suono sordo. Questo è il sintomo più comune di una parte difettosa. Per verificare è necessario scuotere la macchina. Se tutto è in ordine con loro, tornerà senza problemi nella sua posizione originale.
In caso di dubbio, è possibile eseguire un'ispezione visiva. La deformazione della parte o la presenza di macchie indica la necessità di sostituzione.
Il suono si verifica quando il veicolo oscilla lateralmente. La posizione salta sul sedile ed emette un suono caratteristico. Aumenta durante la guida su strade sconnesse. Il problema più comune si verifica quando le boccole stabilizzatrici sono danneggiate.
È possibile verificare il malfunzionamento dei blocchi silenziosi utilizzando un supporto. Si inserisce tra il sottotelaio e si sposta lateralmente. Ciò determina la presenza di un gioco Per determinare il grado di usura di questo componente è necessario smontare completamente la parte.
Questa parte non è famosa per la sua affidabilità. E quando si guida un'auto fuoristrada, c'è un grande rischio che si guasti prematuramente.
Per diagnosticare il binario, è necessario guidare l'auto su un ascensore o un foro di osservazione. Quindi, oscillando, viene determinata la quantità di contraccolpo.
Il componente principale di questa parte sono gli anelli di tenuta in gomma. È possibile determinare lo stato di una parte in base al suo stato esterno. Se ci sono problemi, le lacrime saranno visibili all'ispezione visiva.
Va ricordato che la sostituzione prematura di uno dei componenti aumenta il carico sul resto. Pertanto, le riparazioni tempestive possono non solo salvare i nervi, ma anche una notevole quantità di denaro.
