La cremagliera dello sterzo è parte integrante di qualsiasi auto moderna, inclusa Renault Logan. Fa parte del meccanismo di sterzo e trasferisce la potenza dal volante alla tiranteria dello sterzo di ciascuna ruota. Se si sospetta un malfunzionamento e l'impossibilità di regolazione, la sostituzione della cremagliera dello sterzo dovrebbe essere eseguita il prima possibile. La procedura non è difficile e può essere eseguita a mano se si dispone di un kit di riparazione e si conoscono le regole per eseguire le riparazioni.
Sulla Renault Logan, a seconda del rilascio, sono state installate cremagliere dello sterzo di vario tipo: meccaniche e idrauliche.
Le auto della prima generazione - fase 1 (anno modello 2004, 2005, 2006, 2007,2008, 2009) con un motore 1.4 nei due livelli di allestimento offerti erano dotate di una cremagliera dello sterzo meccanico e un'auto con un motore da 1,6 litri era dotato di idraulico. I modelli restyling (2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015) e le versioni di seconda generazione (2014, 2015, 2016, 2017) negli allestimenti più semplici sono offerti senza servosterzo (servosterzo), che devono essere ordinati separatamente...
Secondo le istruzioni del produttore, la durata della cremagliera dello sterzo senza reclami sulla qualità è di 180-200 mila km, soggetta a regolare ispezione preventiva.
La diagnosi di un malfunzionamento viene rivelata da una semplice ispezione e da un'attenta attenzione al comportamento dell'auto su strada. I seguenti segni ti parleranno di una riparazione ravvicinata:
A volte la situazione può essere corretta se la parte viene regolata, ma ciò non è sempre possibile. Spesso, la regolazione della cremagliera dello sterzo non risolve il problema, quindi è necessario effettuare una sostituzione: rimuovere il vecchio elemento e installare un nuovo dispositivo.
Tra i principali malfunzionamenti della cremagliera dello sterzo, i seguenti sono più comuni:
L'anello debole della cremagliera dello sterzo sono i cuscinetti e le boccole reggispinta, che sono la causa più comune di inefficienza.
Lo schema del blocco sterzo è mostrato in figura.
Non è difficile eseguire autonomamente il lavoro sulla risoluzione dei problemi della cremagliera dello sterzo, l'importante è determinare la causa del guasto. In rete puoi trovare molte foto e video che descrivono in dettaglio come sostituire l'uno o l'altro elemento del dispositivo.
Prima di installare una nuova boccola fatta in casa, è necessario affilarla correggendone le dimensioni. Prima di posizionare la parte, ingrassare la sede. Il montaggio viene eseguito capovolto.
Per la risoluzione dei problemi, viene utilizzato un altro metodo: è necessario serrare il tappo di regolazione.
Il problema di battere il volante si risolve regolando la distanza tra la cremagliera e l'ingranaggio. In questo caso, è sufficiente stringere il più possibile la cremagliera dello sterzo e il problema potrebbe scomparire.
Le caratteristiche di regolazione differiscono a seconda della presenza o meno del servosterzo.
Situazioni in cui, a motore spento, la rotazione del volante provoca un urto nella cremagliera dello sterzo, secondo le istruzioni del produttore, non richiedono regolazione, sebbene nel meccanismo sia incluso un dado speciale. Dopo aver avviato il motore, attendi 10-20 secondi e la maggior parte del rumore scomparirà. Gli specialisti dell'assistenza automobilistica affermano che questo è un indicatore del normale funzionamento del servosterzo e non è richiesto alcun intervento. Se il problema persiste, piegare la rondella di stagno (schermo termico) prima della regolazione. Ciò salverà l'auto dalla fine del servizio di garanzia. La rondella si adatta perfettamente ai bulloni del carter. A volte è sufficiente cambiare l'olio nel servosterzo.
In questo caso, è necessario un esagono 10. Algoritmo di lavoro:
Riparare e installare una nuova cremagliera dello sterzo non è il processo più difficile se lo segui rigorosamente secondo le istruzioni. Un difetto nel lavoro porterà a ulteriori problemi nella gestione. Quando acquisti una nuova parte, non dimenticare di sostituire i materiali di consumo, scegli il nome e l'articolo giusti per ciascuno.
Da oltre dieci anni Renault Logan opera con successo sulle strade russe. L'elevata affidabilità, manutenibilità e costi hanno attirato l'attenzione di un numero enorme di automobilisti. Durante tutto questo tempo, i proprietari di Logan hanno accumulato una notevole esperienza nella manutenzione e riparazione di varie parti e meccanismi di questa vettura. Questo vale anche per lo sterzo, ovvero la cremagliera, perché i sintomi sotto forma di bussare e scricchiolare su auto di diversi anni compaiono periodicamente.
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I cuscinetti del mozzo anteriore e le boccole reggispinta, secondo studi statistici, sono uno dei punti deboli del telaio della Renault Logan.
Questi malfunzionamenti durante la guida sono determinati dai seguenti criteri:
Alcuni maestri nei servizi automobilistici, riparando un tale malfunzionamento, si limitano a serrare il tappo di regolazione. Tuttavia, il produttore non supporta categoricamente tali metodi di riparazione e ne vieta l'esecuzione. Spiegando ciò dal fatto che la trasmissione a vite senza fine (senza fine), con una coppia di serraggio eccessiva, inizia a consumare intensamente i denti dell'ingranaggio, il che a sua volta porta a malfunzionamenti ancora maggiori.
Ma allora cosa fare in una situazione del genere? Tu dirai! Perché in caso di evidenti malfunzionamenti, non si può fare a meno di una sostituzione completa della cremagliera dello sterzo e il prezzo nell'attuale situazione economica è molto mordace.
Il prezzo per una nuova cremagliera per Renault Logan "morde" molto
In una situazione del genere, i proprietari esperti di Renault Logan propongono di eseguire tali riparazioni da soli con le proprie mani. Prescrivendo che tutti dovrebbero fare affidamento sui propri punti di forza o su ciò che è meglio riparare sotto la supervisione di un maestro esperto.
La tabella seguente mostra i guasti più comuni sulla cremagliera dello sterzo Renault Logan e i modi per risolverli:
In questo articolo considereremo il gruppo sterzo Renault Logan. Molti proprietari di Logan sono interessati alla cremagliera dello sterzo Logan, al prezzo di acquisto e di sostituzione. Ma forse hai solo bisogno di regolare o riparare la cremagliera dello sterzo Logan senza gur o con gur. Puoi scoprire come diagnosticare e riparare lo sterzo Logan da questo articolo, nonché contattando il nostro servizio di auto con questa domanda.
La cremagliera dello sterzo di un'auto, inclusa la cremagliera dello sterzo Logan, è un insieme affidabile e durevole che si deforma e si rompe raramente. Ma i carichi costanti (torsione del volante) possono danneggiare la parte, il che porta alla necessità di riparare la cremagliera dello sterzo Renault Logan, o la cremagliera dello sterzo Logan deve essere sostituita. Il processo di ripristino del componente dello sterzo nella maggior parte dei casi risulta essere privo di significato, quindi molti sono interessati alla cremagliera dello sterzo Renault Logan il prezzo di acquisto e sostituzione.
E sebbene la cremagliera dello sterzo Renault Logan con gur sia uno dei punti più deboli di Logan (se la cremagliera dello sterzo è Logan senza gur, durerà più a lungo e più affidabile, poiché il design è meno complicato), ma non affrettarti a comprare immediatamente un Logan sbarra. I tecnici che lavorano nel nostro servizio di auto hanno una vasta esperienza con i malfunzionamenti presentati, e forse la riparazione del piantone dello sterzo Logan ti aiuterà, o dovrai solo sostituire la cuffia della cremagliera dello sterzo Renault Logan o il paraolio.
In ogni caso, ti consigliamo di fare prima una diagnosi della cremagliera dello sterzo Renault in un servizio di auto per risparmiare tempo e denaro.
Considera i dettagli costitutivi:
Le aste e le punte dello sterzo, responsabili della rotazione delle ruote, sono fissate ai meccanismi retrattili della parte.
Una barra dentata con ingranaggi è responsabile del trasferimento della potenza dal volante alla trazione e controlla le ruote.
Il corpo (carter) è un componente realizzato in alluminio, al suo interno contiene tutti i principali meccanismi del binario.
Il sistema a molla garantisce un'aderenza perfetta della cremagliera agli ingranaggi e allevia anche il volante dalla libertà di movimento, dal gioco.
I limitatori regolano il valore massimo dei giri del volante a sinistra ea destra.
Cuscinetti: utilizzati per facilitare la manipolazione durante la rotazione della cremagliera.
Nonostante l'elevata resistenza del meccanismo, subisce spesso deformazioni accidentali, che alla fine possono danneggiare completamente la parte, e in questo caso sarà necessario sostituire la cremagliera dello sterzo Renault Logan.
Ecco alcuni dei principali sintomi che indicano un malfunzionamento dello sterzo Renault, una delle parti più importanti di un'auto:
Un colpo caratteristico durante la manipolazione del volante.
Il volante diventa stretto o gira solo in una direzione.
Un ronzio incomprensibile nel servosterzo è anche un segnale che è ora di diagnosticare il binario.
Dopo lunghi periodi di sosta sull'asfalto rimangono grosse macchie d'olio sotto l'auto, simbolo di perdite nel meccanismo dei componenti.
Ci sono diversi fattori principali che influenzano negativamente l'integrità e le prestazioni del gruppo sterzo nel suo insieme:
Colpire accidentalmente in buche, urtare cordoli o dossi gravi, viaggiare su strade irregolari e polverose: tutto questo può disabilitare una parte nel giro di pochi mesi.
Freddo: molti conducenti che utilizzano l'auto in inverno dimenticano di girare il volante a sinistra ea destra alcune volte prima di mettersi alla guida. Questa procedura è necessaria per il riscaldamento rapido del liquido HG, che ha una certa temperatura di esercizio.
Anche la sostituzione prematura del suddetto fluido diventa un frequente problema di guasto.
Un atteggiamento negligente nei confronti delle ispezioni periodiche e della diagnostica dell'unità di sterzo può lasciare inosservate piccole crepe e perdite. Lo stato trascurato della deformazione delle rotaie può portare a un completo malfunzionamento della parte, e quindi sarà necessario sostituire la cremagliera Logan senza gur o con gur.
L'ispezione generale del gruppo sterzo viene eseguita come segue:
Il lavoro viene svolto in coppia. Il caposquadra esamina la parte inferiore dell'auto, chiedendo al suo partner di ruotare delicatamente il volante in diverse direzioni. Pertanto, viene determinata una certa posizione del volante, in cui si nota un colpo.
Se si verificano perdite, lo stivale viene ispezionato.
La diagnostica nella stazione di servizio può avvenire con uno smontaggio completo del gruppo sterzo. In alcuni casi, il piantone dello sterzo Renault Logan viene riparato, in altri casi è necessario, ad esempio, sostituire la cremagliera dello sterzo Renault Logan. Dipende dalla natura dell'usura e dalla negligenza del gruppo sterzo.
Per questo motivo, gli esperti consigliano spesso ai conducenti di ascoltare la propria auto, poiché qualsiasi suono estraneo è un segnale che alcune parti sono fuori servizio, rotte o staccate dal posto giusto.
La regolazione della cremagliera dello sterzo Renault Logan allevia il sistema di sterzo generale da giochi e colpi, che diventano le principali cause e sintomi di malfunzionamento. Nel processo di debug della cremagliera dello sterzo, vengono utilizzate chiavi e cacciaviti speciali per raggiungere rapidamente il dado desiderato, con il quale viene regolata la parte.
Poiché il dado è sotto il cofano, l'auto si alza nel centro di servizio per aprire lo spazio del piantone dello sterzo per il maestro. In alternativa, viene utilizzata una fossa del garage.
Alla prima regolazione, il dado può essere chiuso con un apposito tappo, che può essere facilmente rimosso facendo leva con un cacciavite.
Se l'elemento è eccessivamente "bloccato", ad es. la sua corsa non si presta a una chiave ordinaria, gli artigiani ricorrono all'aiuto di un martello e di uno speciale lubrificante, che facilita il movimento del dado lungo il filo.
La riparazione della cremagliera dello sterzo Logan senza servosterzo o con servosterzo viene eseguita dopo aver rimosso la cremagliera dello sterzo per il suo successivo ripristino.
Elenco di ulteriori operazioni:
La rimozione dell'anello di sicurezza dal distributore è il primo passo nel processo di riparazione.
Inoltre, si svita il tappo della spola, coprendo il dado della spola, che viene successivamente svitato anch'esso con un dispositivo speciale.
Il dado del morsetto di regolazione viene rimosso dopo.
Successivamente, la molla del morsetto viene rimossa, così come il morsetto stesso.
Il distributore, nascosto nell'alloggiamento, viene rimosso sfondando.
Successivamente, il paraolio viene rimosso dal distributore, così come l'anello del cuscinetto, che nella maggior parte dei casi si rompe.
La staffa di fissaggio viene rimossa dal supporto posteriore. Quando si fa leva con un cacciavite, vola via da solo.
Poi viene la piastra posteriore e il calcio.
Quando la cremagliera Logan è completamente smontata, tutti i suoi componenti vengono puliti qualitativamente da olio, polvere e possibili prodotti di usura. Viene eseguito lo sgrassaggio.
La superficie dell'asta deve essere rettificata al tornio con carta vetrata fine. Anche l'albero del distributore è rettificato.
La preparazione dei componenti è terminata. Il pettine dello stelo viene accuratamente lubrificato con grasso prima di essere rimesso al suo posto. Tutti i paraolio sono pre-sostituiti.
Il controllo della compressione del premistoppa è un passaggio obbligatorio prima di restituire la valvola. Uno speciale manicotto scorrevole viene spostato lungo il suo albero, che si inserisce nella posizione del cuscinetto. Il nuovo paraolio del distributore è posizionato allo stesso modo. Tutti gli elementi sono accuratamente lubrificati con grasso.
Quindi l'anello di sicurezza torna al suo posto.
Il morsetto dello stelo viene installato dopo. Il suo posto è completamente riempito di lubrificante per facilitare il movimento.
Quindi viene installata una molla, che viene fissata con un dado di regolazione.
Il supporto posteriore è dotato di un supporto di centraggio, dopodiché il paraolio e il supporto posteriore stesso vengono spostati lungo l'asta. L'elemento si deposita in modo sicuro.
La staffa di fissaggio torna al suo posto.
A lavoro ultimato, la cremagliera Logan viene controllata mediante un'apposita macchina che aiuta ad individuare eventuali perdite, oltre a fornire una garanzia per il ripristino effettuato.
Il guasto della cremagliera dello sterzo è un problema importante tra gli automobilisti. Molti sono interessati alla cremagliera Logan il prezzo di acquisto e sostituzione, spesso ci chiedono "Rastrello Logan con prezzo gur", meno spesso cercano "Cremagliera Logan senza prezzo gur", qualcuno è interessato a come la guida Renault Logan gur rack viene riparato, alcuni sono preoccupati per la riparazione del piantone dello sterzo Logan. In ogni caso, per ritardare la comparsa di tali domande, vale la pena ascoltare le raccomandazioni dei maestri e dei proprietari di Renault Logan.
Ecco alcuni suggerimenti evidenziati dall'esperienza personale del guidatore medio che ti aiuteranno a proteggere il gruppo sterzo da usura e danni prematuri:
Non è mai necessario girare completamente il manubrio: ciò ridurrà la forza applicata al portapacchi, il che riduce significativamente il rischio di usura.
Le antere delle aste dello sterzo devono essere trattate con estrema cautela: la loro rottura o difetto può portare all'appannamento del meccanismo a cremagliera, che causa la fuoriuscita del fluido GU.
La cremagliera dello sterzo deve essere riscaldata nella stagione fredda allo stesso modo del motore.
L'autocontrollo delle condizioni del gruppo sterzo dipende in gran parte dalla qualità del fluido versato in un serbatoio speciale. Deve essere pulito e trasparente. Con qualsiasi tipo di torbidità o formazione di corpi estranei, il liquido viene sostituito.
Nonostante l'elevata resistenza del meccanismo descritto, è necessario prestare attenzione alla diagnosi della cremagliera dello sterzo Logan, che viene eseguita meglio in una stazione di servizio. Nel processo di autoesame dell'unità di sterzo, è possibile perdere di vista molte piccole parti, che insieme possono disabilitare rapidamente tutti gli elementi della cremagliera dello sterzo o del piantone dello sterzo.
Questo parla ancora una volta della necessità di un'assistenza qualificata durante il funzionamento dell'auto, poiché questo approccio offre non solo comfort, ma anche sicurezza durante la guida.
VIDEO Rimuoviamo lo sterzo per la riparazione o la sostituzione.
… Con chiave “13” - dado 3 per fissaggio staffa tubo linea di scarico, con chiave “19” - raccordo 2 della linea di scarico e con chiave da 17” - raccordo 1 della linea di scarico.
Togliamo le estremità dei tubi di entrambe le tubazioni dai fori della scatola sterzo e inseriamo nei fori dei tubi e del carter dei tappi di diametro adeguato.
Sul lato sinistro, utilizzando la testa "18", svitare il bullone che fissa lo sterzo al controtelaio.
Allo stesso modo, svitiamo il bullone che fissa lo sterzo al telaio ausiliario sul lato destro. Rimuovere il supporto posteriore dell'unità di potenza (vedi "Sostituzione del supporto dell'unità di potenza").
… E posizionare un blocco di legno lungo 300–350 mm tra la coppa dell'olio motore e il controtelaio.
… Rimuoviamo l'ingranaggio conduttore della scatola dello sterzo dal foro nella paratia.
Tiriamo fuori lo sterzo a sinistra.
Installare la scatola dello sterzo in ordine inverso.
La fonte originale dei contenuti - WiKi del sito della rivista "Za Rulem"
La cremagliera dello sterzo Renault Logan è un meccanismo speciale che trasferisce le forze dal volante alle aste dello sterzo di ciascuna delle ruote. In altre parole, è un dispositivo che fa girare le ruote anteriori nella direzione in cui gira il volante.
Nonostante l'apparente affidabilità, l'unità si guasta di tanto in tanto, richiede la sostituzione e la successiva regolazione. Come viene eseguita la riparazione e la regolazione della cremagliera dello sterzo Renault Logan? Quali sfumature dovrebbero essere prese in considerazione? Consideriamo questi punti in modo più dettagliato.
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Secondo il produttore, la risorsa della cremagliera dello sterzo è di 180-200 mila chilometri. Per evitare malfunzionamenti, è sufficiente ispezionare e, se necessario, revisionare (riparare) l'unità almeno una volta ogni 6 mesi.
Ci sono molte ragioni per il fallimento del nodo. Eccone solo alcuni:
Scarsa qualità delle strade, che aumenta il carico sull'incrocio.
Accumulo di polvere e sporco nelle guarnizioni in gomma con conseguente corrosione.
Stile di guida spericolato.
Normale usura e così via.
Come determinare se una cremagliera dello sterzo Renault è difettosa? Spesso, per individuare un difetto è sufficiente un'ispezione di routine, così come l'attenzione al veicolo durante la guida. I primi segni che in futuro è impossibile fare a meno di riparazioni o regolazioni sono la comparsa di rumori estranei, un battito insolito delle sospensioni, un aumento del gioco delle ruote o un volante rigido. In una situazione del genere, la soluzione migliore è contattare la stazione di servizio per individuare il problema e successivamente riparare la sospensione anteriore utilizzando un kit di riparazione. In alcuni casi, potrebbe essere necessario sostituire un'unità guasta.
Secondo le statistiche, l'anello più debole del telaio Renault sono i cuscinetti installati nei mozzi anteriori. Non meno spesso, gli automobilisti si lamentano anche di altri componenti: le boccole di spinta, che vengono danneggiate a causa della superficie stradale di scarsa qualità. Abbiamo menzionato i primi segni di rottura sopra (bussare, vibrazioni e aumento del gioco quando si gira il volante). Considera i malfunzionamenti e le caratteristiche della riparazione Renault in modo più dettagliato.
Ripartizioni e metodi di eliminazione:
Molti artigiani vanno nel modo più semplice e risolvono i problemi con la cremagliera dello sterzo tirando la spina di regolazione.
Ma se si stringe troppo l'ingranaggio a vite senza fine, i denti si consumano, il che può causare molti problemi in futuro. Ma in un garage, non ci sono così tante altre alternative alla riparazione di un binario Renault.
Se si sente un colpo quando il volante ruota, la sua fonte, di regola, è la cremagliera dello sterzo a causa di un adattamento allentato all'ingranaggio. Uno degli elementi del meccanismo è un dado di spinta, grazie al quale viene regolata la distanza tra l'ingranaggio e la cremagliera dello sterzo. Se lo stringi, il problema viene spesso risolto.
“La cosa principale quando si fa questo tipo di lavoro è stare attenti e non esagerare. Se impostato in modo errato, aumenta il rischio di usura sugli assiemi vite senza fine e il loro guasto. "
Per serrare il dado o riparare un gruppo guasto, tenere conto delle caratteristiche del design dell'auto. Ci sono due opzioni qui:
Il servosterzo è fornito su Renault Logan. Considera la situazione: il motore è spento e, quando si gira, la cremagliera dello sterzo bussa. Prenditi il tuo tempo per apportare modifiche. Su un'auto con servosterzo è presente un dado speciale, ma non è consigliabile ruotarlo (come menzionato sopra).
Avviare il motore e attendere almeno dieci secondi. L'attività del rumore estraneo durante la rotazione del volante è molto spesso ridotta. Gli esperti assicurano che questo è il normale lavoro del GUR. Se ciò accade, non toccare il dado della cremagliera dello sterzo Renault e continuare a far funzionare la macchina.
Se il problema persiste, piegare la rondella di "stagno" prima di allungare il dado. Grazie a questa accortezza la macchina rimane in garanzia. Si prega di notare che la rondella è rivettata attorno al perimetro del dado ed è vicino ai bulloni del carter. In alcuni casi può essere necessario un kit di riparazione (per lavori più seri) o la consueta sostituzione del fluido nel booster idraulico. Quest'ultima opzione è rilevante se il fluido di lavoro non è cambiato da molto tempo e le sue proprietà si sono deteriorate.
Il principio di funzionamento consiste nel girare il dado sul lato destro per ridurre il gioco. Il lavoro sulla regolazione della guida Renault viene eseguito come segue:
Parcheggia l'auto nella buca e tira il freno a mano per fissare le ruote.
Smontare la protezione del carter con una chiave da dieci (dovrai girare tre coppie di viti). Non si può farcela qui - prendi un partner con te.
La rientranza in cui è installato il dado è ben chiusa con un tappo (in plastica o gomma) - rimuoverlo. Si prega di notare che non è sempre possibile vedere il dado stesso - trovarlo al tatto.
Dopo aver rimosso la spina, hai diverse opzioni. Usa una chiave flessibile o a forma di L. In quest'ultimo caso, la lunghezza della maniglia dovrebbe essere di dieci centimetri o più. In alternativa, acquista una chiave speciale.
Sollevare la ruota sul lato sinistro per raggiungere il dado e rimuoverlo.
"Alcune persone eseguono scanalature di 100 * 100 mm prima di brocciare la cremagliera dello sterzo con una smerigliatrice angolare. Questa è una tecnica pericolosa ed è meglio rifiutarla".
Quindi, procedere con la regolazione. Per questo:
Girare il dado a destra di un piccolo angolo (15-20 gradi).
Ordina al tuo partner di sterzare attivamente a sinistra e a destra.
Broccia di nuovo se bussa.
Dopo che il colpo è scomparso, fai una trazione di prova per altri 10 gradi.
Se segui attentamente le istruzioni, la regolazione del binario Renault non richiederà molto tempo. Ma tieni presente che se viene riscontrato un malfunzionamento, potrebbe essere necessario sostituire l'unità difettosa (qui non puoi più fare a meno di un kit di riparazione). Se alcuni punti non sono chiari, guarda il video di formazione.
Guarda un video interessante su questo argomento
VIDEO
La sostituzione della cremagliera dello sterzo sulla Logan può essere eseguita in un garage, con il minimo sforzo se qualcuno ti aiuta in questo. Nel video, puoi vedere chiaramente come cambiare il binario Renault Logan senza avere molta esperienza nella riparazione dell'auto.
Per smontare la cremagliera dello sterzo avrai bisogno di:
sollevare e appendere la parte anteriore dell'auto;
drenare il liquido del servosterzo;
svitare e rimuovere le punte dello sterzo;
svitare la croce del piantone dello sterzo dall'abitacolo;
svitare la marmitta (ricordando di scollegare il connettore lambda) in modo che non interferisca con l'abbassamento del telaietto;
svitare le 4 viti che fissano il telaietto e il supporto motore inferiore;
svitare i tubi del servosterzo dalla cremagliera Logan;
svitare altri due bulloni che fissano il binario al controtelaio, sarà finalmente possibile rimuoverlo e metterne uno nuovo.
Dopo aver installato la cremagliera dello sterzo in posizione, è indimenticabile riempire di nuovo liquido del servosterzo e spurgare l'impianto dall'aria.
Se è installato un meccanico, grazie al suo design più semplice, la cremagliera dello sterzo può durare più a lungo. Poiché alcuni dei guasti possono essere associati all'idraulica. Ma queste auto sono una minoranza. Renault produce gli ultimi modelli solo con amplificatori (sia idraulici che elettrici). Tuttavia, ci sono anche auto senza amplificatori, comprese le rarità, e auto con il servosterzo rimosso.
Il design generale della parte è il seguente:
La rotazione delle ruote anteriori è assicurata da aste con puntali, che sono collegate ai meccanismi retrattili.
Dal volante alle aste, la forza viene trasmessa attraverso l'ingranaggio e la barra dentata.
La cremagliera viene premuta contro l'ingranaggio e il meccanismo a molla viene eliminato dal gioco.
Il corpo del binario Logan stesso è realizzato in alluminio leggero e resistente.
I cuscinetti offrono libertà di rotazione e i limitatori regolano il massimo grado di rotazione.
Tra i segni di fallimento del meccanismo di controllo ci sono:
bussare mentre si guida un'auto in movimento;
movimento difficile del volante in entrambi o in uno dei lati;
si avverte un forte contraccolpo;
in presenza di servosterzo - ronzio e perdite di fluido dell'amplificatore.
Tra i fattori che influenzano le prestazioni del nodo, ci sono:
Temperature estreme. Le gelate hanno un effetto particolarmente negativo sullo stato delle lamelle. Affinché il liquido del servosterzo si riscaldi, è necessario girare il volante in direzioni diverse prima di guidare.
Strade dissestate: molte buche e buche, solchi profondi, polvere.
Mancanza di liquido del servosterzo e olio.
Deformazioni dovute a urti durante la guida o riparazioni analfabeti.
Difetto o installazione di una cremagliera dello sterzo non adatta alle sue caratteristiche, così come ai suoi elementi.
Manutenzione tardiva, diagnostica e ispezioni.
Invecchiamento generale del meccanismo (esaurimento di una risorsa, dopo di che è necessario sostituire le parti).
La procedura diagnostica comprende:
ispezione superficiale dello stato del meccanismo (compresa la presenza di una perdita nella cremagliera con servosterzo);
determinazione del sito del colpo (il controllo viene effettuato in collaborazione con un assistente);
controllo dell'angolo di gioco.
Tutti questi lavori vengono eseguiti senza rimuovere la guida dall'auto. Se si riscontrano problemi, viene completamente smontato. Viene anche eseguita l'ispezione e vengono utilizzati i supporti per testare, simulando carichi reali.
non richiedono riparazioni importanti;
non causato dalla rottura di alcun elemento della rotaia.
È possibile che sia necessario sostituire lo stivale o il paraolio, ovvero i costi saranno minimi. È vero, è impossibile tirare con la loro sostituzione, altrimenti la riparazione sarà più lunga, più laboriosa e costosa, o addirittura porterà alla necessità di sostituire l'assieme.
Ci sono anche casi in cui non è necessaria la sostituzione, ma anche riparazioni in generale, quando è solo necessario regolare il binario. Questa procedura viene eseguita senza rimuovere e smontare l'unità, direttamente sull'auto, e può eliminare un leggero gioco o bussare. Non ci vuole molto tempo, ma solo se data l'esperienza e le condizioni. Per arrivare al dado di regolazione, è necessario aprire lo spazio del piantone dello sterzo. E la regolazione stessa è associata alla rotazione del volante, cioè viene eseguita anche dal master in coppia.
La riparazione è del tutto possibile se le condizioni dei singoli elementi consentono di sostituirli senza installare un nuovo gruppo di binari. La procedura guidata esegue le operazioni descritte di seguito. Sulla macchina, le punte, l'albero, il pallet, il fissaggio del binario al corpo sono scollegati. In una morsa vengono successivamente rimossi il fermo, il tappo e il dado della spola, le molle di fissaggio e il distributore. Il paraolio, il cuscinetto, la staffa di ritegno, la piastra posteriore e lo stelo vengono rimossi.
I materiali di consumo vengono sostituiti (antere, paraoli, cuscinetti).
La cremagliera dello sterzo viene assemblata e installata nell'ordine inverso.
La regolazione e il test sono in corso.
Il liquido del servosterzo va sostituito; al minimo danno al serbatoio, deve essere sostituito.
Il costo di un'auto con un rack senza servosterzo è molto inferiore rispetto a quello con esso. Questo affascina coloro che non sono eccessivamente preoccupati per il comfort di guida. E non diventa così conveniente senza l'idraulica.
Il processo di sostituzione di una cremagliera senza servosterzo è praticamente simile alla procedura per riparare una parte senza amplificatore. Quando si cambia, viene rimosso e smontato nello stesso ordine. Si effettuano anche smontaggio, pulizia, molatura, lubrificazione. Solo le fasi durante la sostituzione sono ancora leggermente inferiori: a causa del design semplificato, possono consistere solo nel perfezionamento del meccanismo.
Tenendo conto del fatto che il rack è circa tre volte più economico senza servosterzo, alcuni automobilisti hanno una domanda: è possibile installarlo su un'auto progettata per un servosterzo? Molto spesso, questa domanda sorge dai proprietari di auto usate che non vogliono investire in modo significativo nelle riparazioni.
la linea è chiusa per la circolazione dell'olio;
è installata una cintura corta;
il piantone dello sterzo è in fase di riprogettazione.
La disputa su quale sia meglio: con o senza servosterzo, cioè più economico o più conveniente, è da tempo divampata su Internet tra gli automobilisti. Si consiglia agli artigiani di prestare attenzione alla presenza di analoghi: possono risparmiare notevolmente denaro senza perdere il comfort. Anche se, in ogni caso, dovrebbe essere l'autista stesso a scegliere, e i nostri specialisti faranno di tutto per riportare l'auto alla migliore maneggevolezza.
I principali svantaggi dell'autoriparazione, con cui quasi nessuno discuterebbe, sono:
perdita di tempo personale;
ricerca dei pezzi di ricambio e dei materiali necessari per il lavoro (non il fatto che siano ottimali in termini di prezzo e caratteristiche);
mancanza di garanzie sulla qualità della riparazione o sostituzione dell'unità (senza esperienza, è facile non notare piccoli problemi).
Video (clicca per riprodurre).
Nel nostro servizio auto, la riparazione e la sostituzione della cremagliera dello sterzo è finalizzata principalmente al comfort e alla sicurezza degli automobilisti. Diagnostica e interventi vengono eseguiti in breve tempo ea prezzi contenuti. E la qualità è garantita.
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