Nel dettaglio: riparazione fai da te della filettatura del mozzo ruota da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Anche subito dopo aver acquistato un'auto, dopo aver smontato una ruota per qualcosa, ho scoperto una filettatura danneggiata su uno dei bulloni della ruota della ruota posteriore sinistra. La filettatura è stata danneggiata non solo sul bullone, ma anche sul mozzo. E venerdì scorso, quando ha cambiato le ruote, è stata finalmente coperta. E come si è scoperto, trovare un mozzo posteriore usato separatamente per un sei cilindri Senator / Omega è un compito impossibile. Così come l'intero braccio della sospensione posteriore nel suo insieme. Su Internet, è stata trovata una leva posteriore della roulotte OOA con un motore 2.4, il cui mozzo dovrebbe adattarsi.
Probabilmente comprerò comunque questa leva, perché la vendono molto a buon mercato. Da esso sarà possibile estrarre il mozzo e premerlo nella mia leva con un nuovo cuscinetto. E al momento, ad essere onesti, sono completamente riluttante a preoccuparmi di questo. E con una sola mano a tua disposizione, non sarà facile. Pertanto, è stato deciso di riparare il filo danneggiato.
Quindi, prima rimuoviamo la pinza del freno per rimuovere il disco del freno. La freccia indica un filo danneggiato.
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In realtà ho w123
Dopo un'altra visita al servizio, il fabbro ha detto che il filo nei miei mozzi posteriori era morto.
(Supponiamo, anche se non me ne sono accorto)
In totale, 3 dei 5 fili originali sono rimasti nei mozzi posteriori.
Ho casting da 126, per spit lunghi. E una serie di francobolli da 123 in breve.
1. Tagliare sotto i 14 dal cinghiale, (Elimina, non ci sono bulloni corti per 14 per i francobolli)
2. Guida nei tornanti dal retro, non interferiranno con il freno a mano?
3. E avvitare i bulloni della testata dei cilindri dalle lattine, scottare e tagliare se necessario. Ma qui è necessario misurare in modo che ci sia abbastanza per la fusione e non sporga troppo dai francobolli.
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Video (clicca per riprodurre). |
Forse qualcuno sa quali altre opzioni?
Il messaggio è stato modificato da EngineOil: 29 novembre 2017 - 20:21
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Sim 28 novembre 2017
1 può essere tagliato se i bulloni del cinghiale si inseriscono nei tuoi dischi-14 non si adatta a tutti i dischi. (un bullone din? -non sai come usare una smerigliatrice? e i bulloni in qualsiasi catena di negozi sono venduti QUALSIASI lunghezza 1240907013.html)
2 possono essere borchie, solo da ipontseff: sono più forti, un tacco piatto con uno spessore di soli 3 mm non interferirà lì.
3 Avvitare i bulloni standard sul forte frenafiletti anaerobico.
Il messaggio è stato modificato da Sim: 28 novembre 2017 - 23:25
ma c'è, beh, vaaaasche una semplice opzione: mettere un hub normale.
ragazzi, non fregatene niente della vostra vita, quindi pensate agli altri.
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Sim 29 novembre 2017
ma c'è, beh, vaaaasche una semplice opzione: mettere un hub normale.
Lech, sei un barbone, puoi comprare tutto e cambiarti. Anche tu puoi farlo. E per nachlapaib. sa?
Il messaggio è stato modificato da Sim: 29 novembre 2017 - 09:31
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È necessario non dal cinghiale, ma da quelli successivi, tipo 221. Hanno anche un bell'aspetto, con un cappuccio inossidabile. C'è un thread per 14, ma un chiavi in mano per 17, se la memoria non manca.
Lech, sei un barbone, puoi comprare tutto e cambiarti. Anche tu puoi farlo. E per nachlapaib. sa?
San, sono finiti i giorni in cui c'era il desiderio “E per nachlapaib. sa”. e il significato?
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Il post è stato modificato da Companion: 29 novembre 2017 - 18:35
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In realtà ho w123
Dopo un'altra visita al servizio, il fabbro ha detto che il filo nei miei mozzi posteriori era morto.
(Supponiamo, anche se non me ne sono accorto
A un fabbro direi tutto quello che penso di lui, e solo perché senza l'applicazione dello strumento con cui ha lavorato alla sua testa, che non c'è niente da togliergli ed è difficile giustificarsi, purtroppo sarà )))
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ma c'è, beh, vaaaasche una semplice opzione: mettere un hub normale.
ragazzi, non fregatene niente della vostra vita, quindi pensate agli altri.
Il più semplice e il più costoso
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Puoi forare e tagliare un filo vicino a 5 pezzi
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Puoi forare e tagliare un filo vicino a 5 pezzi
È possibile, ma con una buona attrezzatura. la ruota è centrata sui bulloni della ruota!
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Ci sono inserti filettati fatti di filo romboidale Helicoil, Recoil, V-Coil, il filo risulta essere forte, ho controllato personalmente Recoil, degli svantaggi, il prezzo elevato dell'utensile, potrebbe essere più economico trovare un buon hub, o contattare persone che si occupano di inserti, taglieranno e inseriranno con il proprio strumento, gli inserti stessi non sono un lavoro così costoso.
Il più semplice e il più costoso
il mozzo costa 1500r. sostituiscilo con un altro paio di rubli. è costoso. e il rifornimento dell'auto non è costoso e l'acquisto di dentifricio non è costoso? e se arriva una ruota staccata nel paraurti di qualche 221st, non ci pensi?
L'estate scorsa ho assistito a un momento del genere sull'autostrada M6: guida una Opel, sembra un astro, qualcuno gli è arrivato da poco nel culo, il paraurti posteriore è da una parte al vento in velocità. Lo raggiungo e gli mostro - dicono, cravatta. lui saluta, dicono, io so più lontano. Mi sono fermato a un benzinaio mentre facevo uno spuntino. andare avanti.
dopo un po' vedo una foto: un pezzo del suo paraurti sporge nel cofano di una Mazda nuova e tre ragazzi, a quanto pare i passeggeri di questa Mazda, stanno riversando questo compagno sul primo numero. e conto. che avevano ragione.
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È possibile, ma con una buona attrezzatura. la ruota è centrata sui bulloni della ruota!
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perché non condividere subito il link?
perché non condividere subito il link?
e il cuscinetto è ancora una dozzina)))
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Sim 30 novembre 2017
perché non condividere subito il link?
così Sheremet e chiedere i contatti nella sua firma.
e il cuscinetto è ancora una dozzina)))
totale 20.
E 2 bulloni 100 upley e un rubinetto per 14 altri 200. O prigionieri Toyota con dadi 300 upley e un trapano per 14-50.
Allora, quale sarà il punteggio a favore del colcos? Chi pensa cosa?
Il messaggio è stato modificato da Sim: 30 novembre 2017 - 09:05
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Artyom_70 30 novembre 2017
L'ho fatto in questo modo e tutto funziona bene, l'importante è farlo con attenzione e non frettolosamente. Ma è ancora meglio sostituire l'hub!
Il post è stato modificatoArtem_70: 30 novembre 2017 - 19:44
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È elementare praticare un foro per un bullone della dimensione successiva e tagliare un filo.
Lo faranno in qualsiasi servizio più o meno normale. Scegliere gli spit di passo e lunghezza adeguati (ad esempio nel South Port) è cosa da poco.
Sulle nuove auto straniere a basso costo, il metallo del mozzo non è sempre in acciaio, ma in una sorta di lega leggera ed economica. Nei negozi di pneumatici, diverse maniglie sono stronzi, il filo viene leccato via con il botto. Pertanto, il ripristino dei thread è attivo. La qualità è normale e le ruote non volano via.
È elementare praticare un foro per un bullone della dimensione successiva e tagliare un filo.
Lo faranno in qualsiasi servizio più o meno normale. Scegliere gli spit di passo e lunghezza adeguati (ad esempio nel South Port) è cosa da poco.
Sulle nuove auto straniere a basso costo, il metallo del mozzo non è sempre in acciaio, ma in una sorta di lega leggera ed economica. Nei negozi di pneumatici, diverse maniglie sono stronzi, il filo viene leccato via con il botto. Pertanto, il ripristino dei thread è attivo. La qualità è normale e le ruote non volano via.
ora c'è un bullone sotto il taglio M14 sulla mia macchina. il bullone stesso è regolare dal 211.
ma, in primo luogo, ne ho uno da 20 e, in secondo luogo, un nuovo gruppo di leve sta aspettando dietro le quinte. è nuovo, dalla parola completamente.
e in terzo luogo, questo bullone passa abbastanza tranquillamente attraverso il disco, che è in piedi.
Per prima cosa, puoi prendere a calci in faccia chi l'ha fatto.
Hai ancora un bullone nel mozzo? Se sì, allora prendi un trapano, fora 3 mm, al centro del bullone fai un foro, non profondo, 5 mm.
Si acquista un set per viti strappate (un set di 3-5 pezzi con filettatura sinistra), lo si inserisce nel foro, lo si avvita nella direzione opposta, svitando il bullone dal mozzo.
bene, allora agisci come hai scritto Smilodonte
Simpatizzo, MA, questo è un posto molto responsabile, per coltivare, l'unica via d'uscita è cambiare la parte. Stringi le mani storte.
Beh, sarà un atto inutile. Atto di bestiame (senza offesa).
Hai idea di come cambiare il mozzo anche a scapito di un sano montaggio delle gomme?
Anche se risulta raccogliere una sorta di base di prove (ho anche una scarsa idea di cosa potrebbe essere, tranne forse due testimoni che hanno stretto questo bullone subito prima del montaggio del pneumatico e subito dopo, e possono confermare la differenza, e anche allora diranno quello che è sembrato loro.).
Ho avuto un caso simile - a parole hanno anche concordato di aver sbagliato, ma per quanto riguarda i giornali - hanno appoggiato le corna.
Quindi, devi cambiare a tue spese. E per il futuro, il consiglio è di cambiare le ruote da soli. È più sicuro per te, anche se le tue mani si sporcheranno. Proprio di recente, ho lanciato la gomma, su una ruota 4 bulloni sono andati bene e uno - con sforzo. Solo la terza volta ho colpito il filo giusto. Ma l'ho sentito con la mano - e se ci fosse stata una grossa chiave inglese?
c'era la stessa situazione, 2 settimane fa
se tutto fosse fatto dall'OD, allora non ci sarebbero domande: si cambierebbero a proprie spese e poiché è intervenuto un terzo (montaggio dei pneumatici), i colpevoli non saranno attratti - si incolperanno a vicenda.
Consiglio di andare all'informale, lasciarli guardare, forse puoi guidare il filo (OD non si preoccupa di queste cose, suggerisce di cambiare il gruppo mozzo - in questo caso, puoi mettere un SKF non originale su 8000 r invece di 16)
Alla fine, il problema è stato risolto in 20 minuti. Abbiamo inserito la filettatura, serrato un nuovo bullone e tutto è ok.
Se uno dei bulloni che fissavano la ruota anteriore al mozzo iniziava a girare, il filo cadeva. Cosa fare in questo caso e come ripristinare la filettatura dei fori?
Per uscire dalla posizione, è possibile, senza forare i resti della filettatura, inserire un bullone con una lunghezza di 50 mm dalla parte posteriore del mozzo con una leggera interferenza. con filettatura M12 × 1,25. La lunghezza della parte filettata è di 30 mm. Il bullone impedisce al disco del freno di girare da un lato e al mozzo dall'altro.
Se si dispone di una saldatrice, è meglio "afferrare" il bullone saldando dal lato posteriore e, per evitare squilibri, è possibile tagliare il resto (testa del bullone) con una smerigliatrice. Questa soluzione è adatta sia per il mozzo che per il semiasse.
Una delle facce del bullone viene rettificata con una lima sotto il profilo del mozzo, come mostrato in figura.
Installazione di un bullone in una connessione filettata
Questa riparazione temporanea del thread può durare parecchio tempo. Ma ti consigliamo di non tentare il destino e, alla prima occasione, sostituire l'hub con uno nuovo, poiché è relativamente economico (per VAZ 2101-2107 circa 400 rubli).
Ciao! Oggi voglio parlare del problema della leccatura del filo nel mozzo della ruota anteriore del VAZ 2101-2107, questo vale anche per il filo nel semiasse. Ed era così...
Durante la guida, c'è stato un ronzio dalla ruota anteriore destra. Dopo alcuni test, è stata identificata la causa di questi suoni: i cuscinetti del mozzo sono usurati. La diagnosi è naturale: per la sostituzione dei cuscinetti e del paraolio. Ma tutto si è rivelato non così semplice. A ben vedere, anche a occhio, si notava che il mozzo era diventato un po' ovoidale, cioè di forma ovale.
La ruota si è staccata dal mozzo con difficoltà. Come si è scoperto in seguito, ciò potrebbe accadere quando si verifica un inceppamento e un riscaldamento eccessivo, si è verificato un forte raffreddamento, a seguito del quale il mozzo ha portato. Ho dovuto cambiare anche lei. Ma un altro problema: dove trovarlo nel cuore della notte? Sì, e non il desiderio di spendere soldi per uno nuovo, anche se questo è affare di tutti.
Di conseguenza, è stato trovato un mozzo in cui 3 (.) Di 4 fili nei fori sono stati strappati. Il piano d'azione era il seguente:
- Prendi il vecchio mozzo, puliscilo da polvere e sporco.
- Praticare il foro.
- Tagliare il filo per il bullone dall'auto Moskvich 2141.
- Praticare dei fori nella rondella che si adatta alla parte superiore del disco del freno.
- Calmati!
Bene, sento immediatamente le grida degli avversari, ma all'interno di un piccolo budget familiare, questa è l'opzione più redditizia. E se il thread nell'hub non è molto buono, puoi usare il mio consiglio.
Prima di tutto, sono stati acquistati 3 bulloni da un 2141 moscovita, sono più spessi di quelli Zhiguli - M14, passaggio 1.5. Sono stati trovati anche i corrispondenti rubinetti, portamaschi, trapano. Sono stati utilizzati i maschi N. 1 e N. 2, la differenza nella profondità dei filetti sul maschio, cioè il primo non fa completamente il profilo del filo, ma li delinea solo, mentre il secondo visualizza il profilo completo.
La perforazione, ovviamente, è migliore su un trapano, ma è del tutto possibile farlo con un trapano elettrico e una morsa, in cui è necessario fissare il mozzo con il filo spelato. Dopo la filettatura, controlla se il bullone va bene. Se tutto è fatto bene, il bullone dovrebbe essere avvitato a mano senza incepparsi. L'ultimo passaggio consiste nel praticare dei fori nella rondella.
Alcune foto all'articolo sul filo strappato nell'hub:
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E il filo nel mozzo è stato strappato? Forse su un bullone?
Opzione numero 1: prova a passare con una spada, forse il filo è solo un po' inceppato. Ma sarà comunque inaffidabile.
Opzione n. 2: praticare un foro, tagliare un filo più grande, ordinare un bullone. Lo svantaggio è che ci sarà un bullone specifico per questo foro. Anche l'affidabilità è discutibile: non si sa di cosa sarà fatto questo bullone.
Opzione numero 3: prendere l'hub durante lo smontaggio (i fili dovranno naturalmente essere controllati).
Opzione numero 4: un nuovo hub.
Mi fermerei all'opzione numero 3, in quanto più o meno affidabile e la più economica. E non importa se il cuscinetto del mozzo è cambiato, beh, forse tranne che per la prima opzione.
Per quanto riguarda i perni, per lo sport uso il perno dell'attacco della scatola 2108. Taglia solo un po 'con una smerigliatrice. Le noci sono di Niva. Ma mi sembra che tu non possa passare attraverso QUELLO con gli spilli. E un altro inconveniente: i dischi stampati non funzioneranno con tali pin. Metti dei distanziali, o cerchi in lega, oppure fai tu stesso la forcina dal bullone della testata e saldala al mozzo in modo che non venga avvitato più del necessario (particolarmente importante per il mozzo posteriore).
Bene, un consiglio per il futuro: non fidarti mai dei gommisti per avvitare le ruote. Di solito è così che finisce tutto
Aggiunto dopo 2 minuti 12 secondi:
Sì, un'altra opzione: se i dischi sono stampati, prova a mettere un bullone per la fusione. Forse resisterà, tk. leggermente più lungo. Ma questa è solo una soluzione temporanea, perché ci saranno solo pochi turni. Anche se ho guidato per 2 anni fino a quando i mozzi non sono stati cambiati
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Non disturbare la macchina per guidare
Per prima cosa, puoi prendere a calci in faccia chi l'ha fatto.
Hai ancora un bullone nel mozzo? Se sì, allora prendi un trapano, fora 3 mm, al centro del bullone fai un foro, non profondo, 5 mm.
Si acquista un set per viti strappate (un set di 3-5 pezzi con filettatura sinistra), lo si inserisce nel foro, lo si avvita nella direzione opposta, svitando il bullone dal mozzo.
bene, allora agisci come hai scritto Smilodonte
Simpatizzo, MA, questo è un posto molto responsabile, per coltivare, l'unica via d'uscita è cambiare la parte. Stringi le mani storte.
Beh, sarà un atto inutile. Atto di bestiame (senza offesa).
Hai idea di come cambiare il mozzo anche a scapito di un sano montaggio delle gomme?
Anche se risulta raccogliere una sorta di base di prove (ho anche una scarsa idea di cosa potrebbe essere, tranne forse due testimoni che hanno stretto questo bullone subito prima del montaggio del pneumatico e subito dopo, e possono confermare la differenza, e anche allora diranno quello che è sembrato loro.).
Ho avuto un caso simile - a parole hanno anche concordato di aver sbagliato, ma per quanto riguarda i giornali - hanno appoggiato le corna.
Quindi, devi cambiare a tue spese. E per il futuro, il consiglio è di cambiare le ruote da soli.È più sicuro per te, anche se le tue mani si sporcheranno. Proprio di recente, ho lanciato la gomma, su una ruota 4 bulloni sono andati bene e uno - con sforzo. Solo la terza volta ho colpito il filo giusto. Ma l'ho sentito con la mano - e se ci fosse stata una grossa chiave inglese?
c'era la stessa situazione, 2 settimane fa
se tutto fosse fatto dall'OD, allora non ci sarebbero domande: si cambierebbero a proprie spese e poiché è intervenuto un terzo (montaggio dei pneumatici), i colpevoli non saranno attratti - si incolperanno a vicenda.
Consiglio di andare all'informale, lasciarli guardare, forse puoi guidare il filo (OD non si preoccupa di queste cose, suggerisce di cambiare il gruppo mozzo - in questo caso, puoi mettere un SKF non originale su 8000 r invece di 16)
Alla fine, il problema è stato risolto in 20 minuti. Abbiamo inserito la filettatura, serrato un nuovo bullone e tutto è ok.
Messaggio Colpi »06 giu 2011, 12:52
Messaggio vitalik196 »06 giu 2011, 13:13
Messaggio Colpi »06 giugno 2011, 13:16
Messaggio pericolo766 »06 giu 2011, 13:33
Messaggio petro86 »06 giugno 2011, 13:40
Messaggio Colpi »06 giu 2011, 13:45
Messaggio vitalik196 »06 giu 2011, 13:46
cosa hai intenzione di torcere con un tocco se tutto è già stato abbattuto, anche se lo aggiusti non per molto?
Aggiunto dopo 2 minuti 8 secondi:
Colpi, filo non forare, tagliare
Messaggio dottoressa »06 giugno 2011, 13:50
Messaggio Colpi »06 giu 2011, 13:51
Messaggio fullrulez »06 giu 2011, 13:56
Messaggio petro86 »06 giu 2011, 14:00
Messaggio vitalik196 »06 giu 2011, 14:06
Messaggio dottoressa »06 giu 2011, 14:18
Messaggio petro86 »06 giu 2011, 14:59
Messaggio morzan »06 giu 2011, 15:04
Messaggio vitalik196 »06 giu 2011, 15:07
Messaggio petro86 »06 giugno 2011, 15:13
Messaggio vitalik196 »06 giugno 2011, 15:22
Messaggio dottoressa »06 giugno 2011, 15:26
petro86, se il filo nel mozzo stesso viene strappato, non ha senso prenderlo con un colpetto.
le superfici di impegno nella connessione filettata saranno ancora insufficienti per mantenere la forza di serraggio. ogni giro del filo, lavorando per il taglio, trattiene una certa frazione della forza di serraggio, se queste superfici sono in qualche modo ridotte, allora il bullone manterrà meno forza, e in un momento non molto fine del giro ci sarà un tale stress nel bullone della ruota che il bullone salterà fuori dal sedile come un proiettile.
e se ci sono due di questi bulloni, la forza rimanente dalla ruota viene trasferita solo a 2 bulloni utilizzabili (con i fili non ancora rimossi), ma il problema è che questi bulloni sono progettati per una forza 2 volte inferiore a quella effettivamente cade (con due bulloni non funzionanti), di conseguenza, tali bulloni si guastano molto più velocemente e la ruota inizia a vivere la propria vita separata da qualche parte davanti, nella corsia opposta o sul lato della strada (a seconda di quale lato è)
hai ancora voglia di lavorare come tap o cosa?
Messaggio toha55 »06 giugno 2011, 15:27
Messaggio Super0 »06 giugno 2011, 16:30
Messaggio RasselSH »06 giugno 2011, 16:50
Messaggio toha55 »06 giu 2011, 16:52
Messaggio Il maschio »06 giu 2011, 16:55
Messaggio R82 »06 giu 2011, 17:03
a-aa 
Spade, tornitore. riso per venti minuti, non riuscivo a smettere
Messaggio Marvel_0703 »06 giu 2011, 17:06
Messaggio Renault »06 giu 2011, 17:10
doctorgeb ha scritto: petro86, se il filo nel mozzo stesso è già stato strappato, non ha senso raccogliere con un rubinetto.
le superfici di impegno nella connessione filettata saranno ancora insufficienti per mantenere la forza di serraggio. ogni giro del filo, lavorando per il taglio, trattiene una certa frazione della forza di serraggio, se queste superfici sono in qualche modo ridotte, allora il bullone manterrà meno forza, e in un momento non molto fine del giro ci sarà un tale stress nel bullone della ruota che il bullone salterà fuori dal sedile come un proiettile.
e se ci sono due di questi bulloni, la forza rimanente dalla ruota viene trasferita solo a 2 bulloni utilizzabili (con i fili non ancora rimossi), ma il problema è che questi bulloni sono progettati per una forza 2 volte inferiore a quella effettivamente cade (con due bulloni non funzionanti), di conseguenza, tali bulloni si guastano molto più velocemente e la ruota inizia a vivere la propria vita separata da qualche parte davanti, nella corsia opposta o sul lato della strada (a seconda di quale lato è)
hai ancora voglia di lavorare come tap o cosa?
+ 1. Esatto Anche se aggiusti il filo rotto, avrà comunque la forza di una connessione così ripristinata, solo per il bene dell'apparenza.
Oltre ai metodi di cui sopra, puoi provare a saldare un foro con filettature danneggiate, forare e tagliarne uno nuovo, ma ci saranno ulteriori difficoltà con il centraggio del foro e nessuno garantirà la resistenza e la porosità dell'acciaio saldato. L'opzione migliore è sostituire l'hub.
Se uno dei bulloni che fissavano la ruota anteriore al mozzo iniziava a girare, il filo cadeva. Cosa fare in questo caso e come ripristinare la filettatura dei fori?
Per uscire dalla posizione, è possibile, senza forare i resti della filettatura, inserire un bullone con una lunghezza di 50 mm dalla parte posteriore del mozzo con una leggera interferenza. con filettatura M12 × 1,25. La lunghezza della parte filettata è di 30 mm. Il bullone impedisce al disco del freno di girare da un lato e al mozzo dall'altro.
Se si dispone di una saldatrice, è meglio "afferrare" il bullone saldando dal lato posteriore e, per evitare squilibri, è possibile tagliare il resto (testa del bullone) con una smerigliatrice. Questa soluzione è adatta sia per il mozzo che per il semiasse.
Una delle facce del bullone viene rettificata con una lima sotto il profilo del mozzo, come mostrato in figura.
Installazione di un bullone in una connessione filettata
Questa riparazione temporanea del thread può durare parecchio tempo. Ma ti consigliamo di non tentare il destino e, alla prima occasione, sostituire l'hub con uno nuovo, poiché è relativamente economico (per VAZ 2101-2107 circa 400 rubli).
- Grazie
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ainurich 20 ott 2009
- Grazie
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MurashovOct 20, 2009
Nel mozzo anteriore, la filettatura per i bulloni delle ruote è stata strappata. Forse è possibile fare a meno di sostituire l'hub stesso? Ho provato a mettere un bullone per i cerchi in lega, ma anche lui non regge. Avvisare se c'è un modo. Grazie in anticipo!
- Grazie
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MASTER64 20 ott 2009
La sostituzione della flangia, ovviamente, è più desiderabile, ma sembra che sia possibile ripararla.
Penso che se rimuovi il disco, sarà possibile saldare sul retro della flangia qualcosa come un dado in gabbia. Basta non saldarlo, ma piuttosto afferrarlo senza scaldare molto la flangia. Sembra che ci sia abbastanza spazio, ma non ricordo esattamente, in qualche modo non ho prestato attenzione.
È VIETATO. Se un filo viene strappato, non fa paura, ma se anche il resto è indebolito, solo una sostituzione, ed è poco costoso!
La sostituzione della flangia, ovviamente, è più desiderabile, ma sembra che sia possibile ripararla.
Penso che se rimuovi il disco, sarà possibile saldare sul retro della flangia qualcosa come un dado in gabbia. Basta non saldarlo, ma piuttosto afferrarlo senza scaldare molto la flangia. Sembra che ci sia abbastanza spazio, ma non ricordo esattamente, in qualche modo non ho prestato attenzione.
Penso che se saldato a uno ci sarà uno squilibrio del mozzo. Cambia disco senza ambiguità
- Grazie
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figlioccio 03 nov 2009
Nel mozzo anteriore, la filettatura per i bulloni delle ruote è stata strappata. Forse è possibile fare a meno di sostituire l'hub stesso? Ho provato a mettere un bullone per i cerchi in lega, ma anche lui non regge. Avvisare se c'è un modo. Grazie in anticipo!
Bene, cosa stai riscaldando Mosca? Ecco il problema. Guai-problemi-dispiacere! (Come ha detto il brownie Kuzka) 🙂 GY. Se il metallo non è stato strappato a morte dal filo, allora per * B * n ci sono i perni del mozzo Nivovsky (prima di acquistare i perni, misurare attentamente l'altezza richiesta) - la cosa principale è che il loro ingranaggio dentato non ruota dentro il buco lì. Bene, assicurati la ruota con dadi, non bulloni 🙂 Ma poi quando apprezzerai tutta la comodità (non puoi bucare i buchi) - dirai GRAZIE 🙂
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Auto: ce ne sono molte tutte qui non si adattano
senza senso. i rubinetti di solito vanno tre per thread. in questo momento, non volendo studiare è possibile per alcuni diametri e due. qualsiasi tornitore macinerà due volte alla volta. si taglia un filo nel disco del freno e si guida il cacciavite, è possibile rimuovere leggermente la fase nel disco del freno e scottare il cacciavite
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senza senso. i rubinetti di solito vanno tre per thread. in questo momento, non volendo studiare è possibile per alcuni diametri e due.
qualsiasi tornitore macinerà due volte alla volta. si taglia un filo nel disco del freno e si guida il cacciavite, è possibile rimuovere leggermente la fase nel disco del freno e scottare il cacciavite
Sono stato a Egoryevsk un paio di volte, quindi non posso dire nulla, ma non ho incontrato tornitori ad ogni passo, e non tutti hanno un garage con una saldatrice.
In generale, la proposta colpisce per la sua semplicità: ordinare una calzatura di una taglia che una persona tecnicamente inesperta non sarebbe in grado di dire, praticare un foro, tagliare un filo per una calzatura, avvitarla e saldarla. Allo stesso tempo, non prestando attenzione all'anello del sensore ABS in tre centimetri, nonché al cambiamento delle proprietà del metallo nel punto in cui è saldato il piede. Non sto parlando di quanto tempo ci vorrà, e sarebbe bello annunciare il budget, beh, per fare un confronto. A proposito, di recente ho visto una borra rovesciata sull'unità a causa di un disco del freno posteriore rotto. Chiunque altro - ma è più facile per me mettere un normale cacciavite che coltivare una futorka collettiva (a proposito, mi sono occupato di loro e ho promesso di continuare).
Per quanto riguarda il rubinetto - prima di dire che è una sciocchezza, puoi cercarlo su Google - personalmente non ho visto tali rubinetti in uso.
In generale, ho solo condiviso la mia esperienza, quindi è una questione di scelta personale. Ma prima, ti consiglio di provare a trovare un tornitore normale nell'ora di Mosca e calcolare il tempo impiegato per il processo che hai descritto - penso che non tutti sul forum lavorino nell'ATP o in una produzione simile.
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Ho deciso di cambiare le gomme per l'inverno e, svitando i bulloni, uno di loro ha "leccato" completamente il filo nel mozzo. È possibile riparare o sostituire da qualche parte? Bene, e una domanda passeggera: cosa fare con i bulloni in modo che possano essere svitati normalmente (li ho serrati in primavera con le mani, con una chiave normale, come potrebbero essere così serrati ..)
In una situazione simile, ho preferito sostituire il mozzo (ruota anteriore sinistra, VAZ21099). Non hai indicato l'auto. Mi è stato detto che puoi tagliare il filo e mettere un altro bullone, ma ho preferito andare in questo modo. Spaventoso!
Auto Audi 100, ruote a 5 bulloni, acciaio.
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Ho deciso di cambiare le gomme per l'inverno e, svitando i bulloni, uno di loro ha "leccato" completamente il filo nel mozzo. È possibile riparare o sostituire da qualche parte? Bene, e una domanda passeggera: cosa fare con i bulloni in modo che possano essere svitati normalmente (li ho serrati in primavera con le mani, con una chiave normale, come potrebbero essere così serrati ..)
Di recente abbiamo chiesto ai meccanici del "gabbiano" che stanno costruendo bubara da combattimento di eseguire un'operazione simile in una city car, alla quale ci è stato detto che eravamo arrivati all'indirizzo sbagliato: sono meccanici, non assassini.
PS: cambierei l'hub
Lì hai un bullone 14x1,5. Se il filo non passa, puoi riaffilare, ad esempio, il 16 ° bullone sotto la stessa testa per 17.
che cambiano l'hub, costa soldi lì corna - prima di 200 UAH. indietro 40 UAH.
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Lì hai un bullone 14x1,5. Se il filo non passa, puoi riaffilare, ad esempio, il 16 ° bullone sotto la stessa testa per 17.
Quanto è pericolosa un'operazione del genere?
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che cambiano l'hub, costa soldi lì corna - prima di 200 UAH. indietro 40 UAH.
Non si tratta di soldi. Questo è andare da qualche parte a guardare, quindi smontare l'intero portapacchi posteriore (o no?). In generale, devi uccidere la giornata. E per tagliarne uno nuovo, a quanto ho capito, è arrivato, hanno rimosso la ruota, l'hanno tagliata, l'hanno messa e se ne sono andati. La verità è in qualche modo stupida, anche se nessuno ha davvero spiegato di cosa sia irto il taglio di un nuovo filo. Giro su quattro spit per un paio di giorni, oggi ho controllato: è tutto avvitato bene
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che cambiano l'hub, costa soldi lì corna - prima di 200 UAH. indietro 40 UAH.
Non si tratta di soldi. Questo è andare da qualche parte a guardare, quindi smontare l'intero portapacchi posteriore (o no?).In generale, devi uccidere la giornata. E per tagliarne uno nuovo, a quanto ho capito, è arrivato, hanno rimosso la ruota, l'hanno tagliata, l'hanno messa e se ne sono andati. La verità è in qualche modo stupida, anche se nessuno ha davvero spiegato di cosa sia irto il taglio di un nuovo filo. Giro su quattro spit per un paio di giorni, oggi ho controllato: è tutto avvitato bene
4 bulloni. va ancora bene. Ho guidato per 2!ANNO!Una volta, i gommisti, i picchi hanno rotto i bulloni (il cappello era piegato) e chiuso il tappo. l'anno scorso è venuto a pereobuvatsya per l'inverno, l'installatore ha chiamato, ha mostrato, è diventato bianco con un batya! e solo lui ha messo la chiave sul bullone - e HOP! c'era solo un bullone! Era un akhtung! la strada e in la mattina che lo zio Vasya li perfora. tutto è bene quel che finisce bene. e abbiamo guidato non debole. oh quanto debole. Quindi ora bene il suo [*****], controllo sempre tutti i bulloni e sto al di sopra del mio cuore nel servizio!
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Video (clicca per riprodurre). |
Ma in sostanza, cos'è lo stupido? C'è un filo, quindi che dimensione diversa? A proposito, forse, come già detto, una banale corsa con una spada aiuterà!
