Nel dettaglio: riparazione fai da te del gommone da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Quando si acquista una cosa preziosa e utile, qualsiasi proprietario vuole senza dubbio che lo serva il più a lungo possibile. In particolare, gli amanti della pesca e della caccia in mare aperto, felici proprietari di gommoni, trattano con trepidazione la loro imbarcazione galleggiante e ne controllano le condizioni.
Non è un segreto che la gomma sia un materiale speciale, spesso suscettibile di danni. Per evitare che i soldi spesi per l'acquisto di una barca vadano in malora, è necessaria un'adeguata cura e riparazione del trasporto idrico personale.
Il mezzo più affidabile per riparare i gommoni è senza dubbio la colla. La sua corretta scelta, in termini di composizione, caratteristiche e destinazione, garantisce la qualità della riparazione e la durata dell'imbarcazione.
Considera le marche di colla più popolari che si sono dimostrate positivamente tra i proprietari di barche:
Questo marchio è considerato il più efficace per la riparazione di tutti i prodotti in gomma e, in particolare, delle barche. Possiede un'elevata resistenza. Una caratteristica distintiva di altri adesivi è che non richiede il riscaldamento del prodotto durante il lavoro. Se lo si utilizza in tandem con indurenti ("Leikonat o" Dismodur "), la resistenza all'usura della composizione aumenta in modo significativo.
Il poliuretano, come sostanza, ha proprietà adesive speciali. Inoltre, è flessibile e non si presta a sollecitazioni meccaniche.
L'adesivo resiste a basse temperature, pressioni e carichi è adatto all'acqua di mare.
Questa colla contiene gomma naturale. Una qualità distintiva è la maggiore resistenza all'acqua del prodotto riparato.
È una soluzione di gomma e nefras. L'incollaggio viene effettuato utilizzando il metodo "a freddo".
Video (clicca per riprodurre).
Questi gradi sono adatti per l'incollaggio di superfici in gomma, ma vengono utilizzati in relazione a un problema specifico.
Per eliminare i difetti sulla superficie dello scafo di un gommone, è meglio usare la colla 4508. La gomma naturale e le resine, che ne fanno parte, diventano elastiche quando si induriscono, quindi questa colla può sopportare bene carichi e pressioni e ha elevate prestazioni impermeabili.
Inoltre, la colla per gomma e gli adesivi poliuretanici sono adatti per i lavori di riparazione.
Per iniziare a riparare la barca con le tue mani, devi identificare correttamente il problema e la sua posizione.
fori;
strappi sulle superfici e sulle cuciture;
danni agli scalmi;
difetti del fondo;
danneggiamento e deformazione dei nastri.
Se non sono visivamente possibili danni insignificanti alla custodia o al fondo, è necessario gonfiare i suoi scomparti in più fasi e trattare la superficie con una soluzione di sapone schiumogeno. Si formeranno delle bolle nel punto di rottura, indicando la posizione del difetto.
colla e istruzioni per esso;
benzina "Kalosha" (l'automobile non funzionerà, poiché contiene olio);
materiale per toppe;
nastro adesivo;
carta vetrata (a grana fine);
marcatore;
spazzola;
forbici.
Danni significativi come fori, tagli e strappi possono essere rilevati mediante ispezione visiva. Se la barca lascia passare l'aria, ma non è stato trovato il luogo del difetto, come accennato in precedenza, sarà necessario un detergente che copra a turno tutte le camere. gonfiato.
Identificato il difetto, la sua dimensione e posizione, prima di procedere con l'incollaggio, vengono lavorati i bordi delle superfici danneggiate.
Una carta vetrata a grana fine viene utilizzata per pulire l'area dell'incollaggio previsto. Ciò è necessario per aumentare la qualità dell'adesione dei materiali e della colla tra loro. Il frammento pulito con l'aiuto della "scuoiatura" viene lavorato con benzina "Galosha" per un effetto sgrassante.
Se vengono utilizzati componenti aggiuntivi per incollare superfici, come indurenti o sostanze simili, la massa adesiva deve essere preparata in anticipo.
In alcuni casi, dopo aver applicato la colla, è necessario resistere a una certa esposizione temporanea, per un migliore contatto tra i frammenti di adesivo.
I pescatori e i cacciatori che utilizzano i gommoni sanno bene che un elemento come le cuciture è il primo a cedere. Che cosa sembra? Lo speciale nastro che protegge la cucitura inizia a sfaldarsi nel tempo, consente il passaggio dell'acqua e può contribuire alla decomposizione del materiale di sutura.
Le riparazioni della barca lungo la cucitura devono essere eseguite in una stanza asciutta, ventilata e calda. Inizialmente, la barca dovrebbe essere gonfiata, ma non troppo. Quindi, determinare la posizione della delaminazione o del danno. Carteggiare leggermente, sgrassare e applicare direttamente la colla stessa.
Assicurati che l'adesivo sia distribuito uniformemente su tutta l'area. Inoltre, le superfici vengono premute saldamente l'una contro l'altra e fissate con le dita o una pressa per alcuni minuti. Per ottenere pienamente l'effetto, la barca, con cuciture incollate, viene lasciata gonfiata per il tempo specificato nelle istruzioni.
Lo specchio di poppa della barca è una sezione speciale in grado di sopportare i carichi più elevati, poiché il motore è attaccato ad esso. Sotto la pressione del peso del motore, questo elemento spesso si guasta e richiede una riparazione costante.
Colla di gomma - la colla di gomma, popolare tra l'acquirente, che contiene gomma naturale, uretani, vari additivi specifici, si è dimostrata efficace come mezzo per riparare varie superfici e materiali, inclusa la gomma.
A causa della sua maggiore viscosità e maggiore elasticità, questa colla ha i seguenti effetti positivi:
resistenza alla corrosione;
resistenza alle vibrazioni;
resistenza ai danni meccanici;
resistenza ai materiali abrasivi;
resistenza alla deformazione.
Sulla base della pratica, esperti e pescatori esperti sconsigliano l'uso della colla Moment per riparare le barche. Questo adesivo reagisce alle alte temperature e si asciuga se esposto alla luce solare.
Si tenga presente che quando la colla entra in contatto con la superficie della gomma si ha un effetto di vulcanizzazione, per cui la colla stessa sembra annegata all'interno della gomma. Pertanto, non vale la pena staccare a mano o rimuovere con solventi e altre sostanze aggressive, poiché ciò può causare danni al tessuto.
In conclusione, vorrei ricordarvi che incollare a casa una barca danneggiata è una cosa. Ma in caso di guasto della natura, non è un compito facile. Pertanto, quando vai a pescare o a cacciare, tieni con te un kit di riparazione della barca.
Molti pescatori hanno barche e a volte accadono problemi e non importa di cosa sia fatto in gomma o PVC e come se ne prende cura il proprietario. Ho anche una barca "Vega-2" e ha sbattuto lungo la fiancata, a poppa. Ho pescato in autunno sull'Ob, ho nuotato, mi sono ancorato, ho lanciato i feeder e ho iniziato a catturare l'orata sugli anelli.
Il sole si è riscaldato, l'orata morde come un'alborella su un Kondoma, ho solo il tempo di tirarlo fuori - okay, lyapotaaa. I lati della barca sono caldi, ma non avevo abbastanza aria per spurgare l'aria a poco, e poi sento shhhhh bang e la poppa al momento è diventata piatta come una frittella. E sotto la barca la profondità è di 10 metri e la corrente, al primo momento, ovviamente, ero spaventato, ma guardo la nave a galla, il vano anteriore e il fondo gonfiabile sono mantenuti, non travolge con l'acqua.Ho lentamente sovraccaricato le cose a prua, ho esaurito l'attrezzatura, anche se ho tagliato l'ancora e le mangiatoie con i pesi e sono andato lentamente a riva .. .
Come si è scoperto in seguito, il nastro all'interno era difettoso ea questo punto è scoppiato.
ho pensato la barca da riparare . Ho iniziato a cercare colla e nastro di gomma, e il nastro ha una particolarità: non è gomma, e il tessuto non è tessuto. È morbido e non lascia passare l'aria. Beh, con la colla sembrava essere più facile , ho comprato la gomma "3 balene", ma con un nastro un'imboscata completa, hanno offerto la cosa sbagliata e costosa.Ho finito per dover tagliare la mia giacca gommata. consigliato sia la gomma "momento" che la "88" niente aiuta. Sono andato dallo smontagomme e non ci porta nessuno, ho chiesto sui forum, nei negozi di pesca consiglio dove attaccarlo e puoi GETTARE una risposta per tutti. A quel punto ho comprato una buona colla e ho deciso per tentare di nuovo la fortuna.
A proposito di colla, mi sono ricordato che molto tempo fa mi sono imbattuto nella colla TIP-TOP per nastri trasportatori, che incolla saldamente la gomma. Non la portano nei negozi: è costosa. Ho iniziato a cercare su Internet, l'ho trovata e già ho deciso di prenderlo, ma poi sono andato alla base di ingegneria della gomma vicino a KMK, ed è lì ed è il più economico.
Bene, allora tutto è rigorosamente secondo la tecnologia C'era un tale buco.
Pressato la tavola con un vecchio vulcanizzatore (invece di un morsetto)
Ho spalmato il nastro e il palloncino dall'interno per 2 volte e ho incollato il nastro, quindi l'ho arrotolato con una lattina
Quindi ha incollato la gonna, anche 2 volte. E sotto la stampa per un giorno.
Dopo la riparazione, sono trascorse due stagioni, ho pescato sia in bacini locali che sull'Ob.
Spero che la mia esperienza nella riparazione di barche sia utile.
La barca richiede cure personali costanti. Solo in questo caso servirà a lungo. Allungare la vita di un gommone non è così difficile.
PREVENZIONE ANNUALE DELLA BARCA DI GOMMA
Ogni anno, prima di lanciarsi in acqua, è opportuno effettuare un semplice trattamento superficiale con una soluzione adesiva. La soluzione consiste in una parte di colla di gomma n. 88 e due parti di benzina per aviazione. I componenti devono essere accuratamente miscelati e applicati in uno strato sottile sulla superficie in gomma. Così, si chiudono le microfessure, attraverso le quali l'aria fuoriesce impercettibilmente, le giunture dei giunti si rafforzano, la vecchia gomma assorbe la quantità di gomma liquida di cui ha bisogno e diventa elastica.
La prevenzione dovrebbe essere effettuata almeno una volta all'anno.
RIPARAZIONE DANNI ALLA BARCA DI GOMMA Durante il funzionamento di gommoni realizzati con tessuti gommati, sono possibili vari danni al fondo e ai lati. A volte il luogo del danno è esternamente invisibile, ma i lati sanguinano aria. In questo caso, le superfici dei vani pieni della barca sono ricoperte di schiuma saponosa, preferibilmente con una spugna. La posizione della perdita d'aria è determinata da bolle di schiuma polverosa e contrassegnata con una penna a sfera in modo da non cercarla dopo aver rimosso la schiuma di sapone. Si consiglia di iniziare la ricerca del danno con le valvole. Se si riscontra una perdita in una delle valvole, smontarla, pulirla, sciacquarla con acqua pulita o sostituire le guarnizioni. Se l'acqua entra nella cabina di pilotaggio della barca e i lati non scaricano aria, il fondo o la giunzione del fondo con il lato è danneggiato. In questo caso, il luogo del danno si trova esaminando attentamente il fondo e il suo collegamento ai lati. Inoltre, è necessario ispezionare l'intero piano del fondo e delle giunzioni, poiché la barca può essere danneggiata in più punti, avere grippaggi, graffi, spellature di nastri sigillanti o parti di stampa. Solo dopo che l'intera barca è stata ispezionata, puoi iniziare a riparare.
Esistono due metodi principali di riparazione: freddo e caldo.
La riparazione a caldo viene utilizzata principalmente in caso di violazione della tenuta delle barche nel punto di attracco delle tavole e incollaggio delle pareti divisorie, in caso di delaminazione, spostamento o formazione di pieghe sul nastro (regolatore) delle tavole. Tali riparazioni vengono eseguite principalmente in officine speciali dotate di attrezzature adeguate e presso impianti di produzione che hanno la capacità di selezionare adesivi e lastre di gomma non vulcanizzata da tessuti gommati compatibili con la gomma delle barche.
Ad esempio, l'eliminazione della perdita della barca "Dive" nel punto di unione dei lati in modo caldo viene eseguita come segue.
Sembra interessante eseguire la riparazione temporanea di gommoni con l'aiuto di speciali aerosol a base di gomma sintetica, che possono sigillare il guscio danneggiato dall'interno. Per fare ciò, è sufficiente collegare una lattina con un vulcanizzatore chimico alla valvola della barca e inviare lì un flusso di aerosol.Dopo un paio di minuti, l'aerosol si autopolimerizza e sigillerà la barca per un po'.
Ogni appassionato pescatore ha bisogno di un gommone. Qui si aprono più opportunità per la pesca e sarà utile se non ti avvicini all'acqua dalla riva. Si adatta facilmente al bagagliaio di un'auto, galleggia in modo impercettibile, in modo che il pesce non si spaventi.
Un problema che ha - agganciato con un gancio - un buco; si è imbattuto in un intoppo - un taglio. Leggermente pompato, di nuovo un problema. Pertanto, ogni pescatore dovrebbe essere in grado di eseguire le riparazioni di routine di un gommone con le proprie mani e non farà male imparare a eseguire misure preventive.
Ogni primavera, prima di mettere in acqua una barca, e in autunno, quando viene riposta per lo stoccaggio a lungo termine, la sua superficie deve essere trattata con una soluzione adesiva.
Grazie a questa preparazione, la gomma, assorbendo in sé questo liquido, diventerà elastica, si chiuderanno crepe microscopiche che contribuiscono alla perdita d'aria, e le cuciture alle giunture diventeranno molto più resistenti.
Preparare una tale miscela è semplice: una parte della colla n. 88 e le altre due sono benzina per aviazione. Tutti i componenti vengono miscelati e applicati su una base pulita e accuratamente lavata.
Gomma da barca - il materiale non è abbastanza resistentequindi è suscettibile di danni. Succede e i difetti non sono visibili, ma l'aria se ne va ancora. Quindi la posizione dell'incisione può essere facilmente identificata con l'aiuto di schiuma di sapone.
La barca è gonfiata e ogni scomparto è avvolto strettamente nel sapone schiumato, è più comodo farlo con una piccola spugna. L'area in cui la schiuma inizia a bollire è dove si trova il punto di perdita. Deve essere segnato con una penna, altrimenti, quando la schiuma si asciuga, come se non troverai più il buco.
Lavora meglio inizia con le valvole... Quando viene rilevata una perdita in uno di essi, è necessario smontarla, pulirla, lavarla con acqua, se necessario, quindi sostituire le guarnizioni. Quando l'acqua penetra nel cocklite della barca quando le fiancate sono in buone condizioni, allora è necessario cercare violazioni dell'integrità nel fondo, o nei punti in cui si unisce alla fiancata.
Ciò richiede un esame estremamente meticoloso di queste parti. Si consiglia di dare un'occhiata più da vicino alle più piccole abrasioni e rigature del fondo, c'è la possibilità di distacco delle parti della pressa o dei nastri sigillanti. È possibile che ci sia più di un difetto.
Di solito, i pescatori usano il metodo a freddo per le riparazioni, è il più semplice e non sono necessarie conoscenze speciali speciali o dispositivi e strumenti complessi qui. È facile eseguirlo non solo in un laboratorio domestico con le tue mani, ma anche direttamente durante una battuta di pesca.
Da dove inizi ad incollare la barca? Quando si riparano i danni, viene attribuita particolare importanza alla pulizia del luogo in cui vengono eseguite le azioni. In linea di principio, affinché sia pulito e liscio, per questo è necessario rimuovere costantemente i residui di colla aderenti.
Cosa ti serve per la riparazione:
Forbici.
Un disco e un rullo per arrotolare, quando non sono disponibili, andrà bene qualsiasi oggetto a forma di cilindro.
Carta vetrata, pulirà lo strato di gomma del tessuto.
Un pennello è indispensabile per applicare la colla.
La colla stessa, preferibilmente una parte dei pezzi di ricambio e degli accessori della barca, è adatta anche a base di gomma, corrispondente alla struttura del materiale della barca. Puoi usare la colla autovulcanizzante, che, tra l'altro, è più forte della gomma.
