Riparazione del risonatore fai da te senza saldatura

Il silenziatore è un elemento del sistema di scarico. La parte specificata, a causa della sua posizione e delle funzioni svolte durante il funzionamento del motore e la guida, subisce costantemente gli effetti negativi dell'ambiente e dei prodotti della combustione del carburante. Di conseguenza, vari guasti della marmitta sono abbastanza comuni. Tuttavia, nella maggior parte dei casi, puoi riparare tu stesso la marmitta.

Per comprendere la causa di un malfunzionamento di una particolare unità, è necessario capire chiaramente come funziona e come funziona. Quindi, in termini generali, quasi tutti coloro che hanno guardato il fondo di un'auto almeno una volta hanno visto o hanno familiarità con il silenziatore è una sorta di "serbatoio" davanti al tubo di scarico. Tecnicamente parlando, un silenziatore è una parte del sistema di scarico di un'auto attraverso il quale passano i gas di scarico e i prodotti della combustione della miscela aria-carburante e le vibrazioni sonore che si verificano durante la combustione di una carica di carburante nei cilindri vengono smorzate. Per dirla semplicemente, il compito principale di una marmitta è quello di far passare lo scarico attraverso se stesso e ridurre il rumore di un motore acceso.

Il fatto è che i gas di scarico del motore a combustione interna vengono rimossi ad alta pressione e hanno anche un'alta temperatura. Allo stesso tempo, vengono create vibrazioni dell'aria, che l'orecchio umano percepisce come ruggiti, scoppiettii ed esplosioni. Grazie al silenziatore, le vibrazioni dell'aria vengono smorzate, la temperatura e la velocità dei gas vengono ridotte e il livello di rumorosità è notevolmente inferiore. Ciò si ottiene cambiando ripetutamente la direzione del flusso di gas di scarico, restringendolo ed espandendolo, interferenza e assorbimento delle onde sonore. Di conseguenza, la maggior parte dell'energia delle onde sonore viene convertita in calore. Un'auto, a seconda della marca e del modello, può avere fino a cinque marmitte contemporaneamente. Nella versione più semplice, ce ne sono due: un preliminare, noto anche come risonatore (di dimensioni più ridotte, installato immediatamente dopo il collettore di scarico) e quello principale o posteriore, quello che viene visto più spesso dalla gente comune.

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Il silenziatore principale non è solo una scatola attraverso la quale passa il tubo di scarico. Ha una struttura interna piuttosto complessa: camere di diversi volumi (da due a quattro, e talvolta di più), materiale fonoassorbente (ad esempio fibra di vetro), reti metalliche (per trattenere questo materiale) e in molte auto moderne c'è un catalizzatore per la riduzione delle emissioni nocive in atmosfera.

Alcuni modelli sono dotati di fabbrica di silenziatori diritti. Non hanno camere che creano un labirinto per cambiare la direzione del flusso dei gas e quindi riducono notevolmente il livello di rumore. Solitamente installato su auto sportive per ottenere un aumento di potenza. Spesso, è possibile osservare il flusso in avanti su veicoli civili poco costosi. Il fatto è che i driver installano un elemento per la messa a punto del motore. Si noti che in questo caso, a parte il rombo "sportivo" del motore, è praticamente impossibile ottenere un effetto significativo.

Per capire che la marmitta è difettosa, non dovrai sottoporti a un controllo tecnico. Il segno più importante e evidente di un guasto è il potente ruggito dell'auto quando il motore è in funzione. Inoltre, nel caso più trascurato, il conducente viene a conoscenza del malfunzionamento dopo un forte scoppio, simile a un'esplosione. Questo è il caso in cui la marmitta si rompe nel senso letterale della parola. Il motivo dovrebbe essere cercato sotto il cofano, nel sistema di accensione.Quando funziona a intermittenza, la miscela aria-carburante incombusta entra nelle camere della marmitta e vi si accumula, per poi esplodere. Questo può accadere anche all'avvio del motore o su strada. In questo caso, è improbabile che la riparazione del silenziatore con le proprie mani senza saldatura funzioni, ma se ne hai uno, puoi rimontare tutto e utilizzare il dispositivo per molto tempo.

Nel caso più comune, una parte del sistema di scarico si brucia semplicemente in alcuni punti. Cioè, i buchi appaiono nel corpo. La ragione di ciò è la corrosione, sia esterna che interna. All'esterno, il corpo è interessato da vari abrasivi (polvere, sabbia), acqua, gelo. E dall'interno - i gas di scarico, che, come già accennato, hanno un'alta temperatura e vibrazioni ad alta frequenza. E, sfortunatamente, sulle auto moderne, in particolare sulle auto economiche, la marmitta non è realizzata con i migliori materiali. Naturalmente, i principianti potrebbero avere immediatamente una domanda sul motivo per cui non viene utilizzata la protezione anticorrosione sulla marmitta. La risposta è semplice: alta temperatura dei gas di scarico.

• Quindi, dopo che è apparsa una fistola (foro) nel corpo e la sua posizione è stata stabilita, il modo migliore per eliminare questo problema è applicare un cerotto. Può essere un pezzo di lamiera saldato nel solito modo, oppure può essere una piastra realizzata con un materiale speciale. Stiamo parlando di un nastro in fibra di vetro, impregnato di resina epossidica o altri adesivi in ​​grado di resistere al riscaldamento fino a 1000 gradi. Inoltre, i fori possono essere riparati con speciali sigillanti. Tutti questi sono venduti in qualsiasi negozio specializzato.

• Un altro modo conveniente per risolvere da soli i problemi, a cui anche i principianti possono ricorrere in sicurezza, è riparare la marmitta con la saldatura a freddo. La saldatura a freddo è un adesivo speciale. Può essere in due parti o in una parte. La parte in due è liquida e simile alla plastilina (la parte ha la stessa consistenza). Per l'auto, la "saldatura a freddo" viene prodotta con una marcatura speciale. La linea di fondo è che questa sostanza è in grado di combinare quasi tutti i materiali. Forza di rottura: 120 chilogrammi per centimetro quadrato. Lo svantaggio principale è che dopo l'incollaggio è necessario attendere circa un giorno fino a quando la composizione non si è completamente solidificata. Inoltre, questo metodo è scomodo a temperature inferiori a 5 gradi Celsius, poiché la composizione simile alla plastica diventa solida e richiede un riscaldamento aggiuntivo.

Infine, aggiungiamo che, indipendentemente dal metodo per risolvere il problema a cui gli automobilisti non ricorrerebbero, è necessario ispezionare a fondo l'intera parte.

Tuttavia, i proprietari di vecchi modelli possono rivolgersi alla cosiddetta "demolizione automatica", dove spesso portano vecchie auto tolte dal registro in vendita per i pezzi di ricambio. Qui puoi trovare una marmitta completamente funzionante, che di solito può essere acquistata a un prezzo ragionevole e quindi installata sull'auto al posto dell'elemento guasto.