cambiare l'albero dello sterzo. se non ne hai uno commerciale sugli slot
La mia attività ha già "alzato" gli slot due volte. E durante il bussare, appare un piccolo gioco. Quindi sto pensando di incorporare la tanica dell'olio e spalmarla. Non so solo dove perforare. Nessuna informazione ha coperto tutto. Boom try
La mia attività ha già "alzato" gli slot due volte. E durante il bussare, appare un piccolo gioco. Quindi sto pensando di incorporare la tanica dell'olio e spalmarla. Non so solo dove perforare. Nessuna informazione ha coperto tutto. Boom try
Ho tagliato un barattolo di grasso nella parte superiore dell'olio solido pompato, il tempo dirà se questa procedura avrà un senso.
Ho tagliato un barattolo di grasso nella parte superiore dell'olio solido pompato, il tempo dirà se questa procedura avrà un senso.
Ho tolto il cambio, ho provato a regolare, c'è un dado ellittico se stretto a metà corsa. se lo indebolisci nella posizione estrema è anche peggio.
Raccolto. L'ho messo e mi sono abituato a bussare ho guidato 180.000. C'era l'idea di versare l'olio in un olio più denso fino a quando non rischio, penso che il battito sia dovuto alla bassa pressione, in inverno non bussa a uno freddo.
Ho tolto il cambio, ho provato a regolarlo, c'è un dado ellittico se stretto a metà corsa. se lo indebolisci nella posizione estrema è anche peggio.
Raccolto.L'ho messo e mi sono abituato a bussare ho guidato 180.000. C'era l'idea di versare l'olio in un olio più denso fino a quando non rischio, penso che il battito sia dovuto alla bassa pressione, in inverno non bussa a uno freddo.
Sto bussando alle scanalature dell'albero dello sterzo, puoi vedere lo sviluppo apparso se sollevi leggermente il volante e il contraccolpo e il bussare scompaiono. L'anno che manca in questo momento, c'è un altro bussare - non c'è nessun posto dove sollevare. Solidol era pompato nell'albero. se questo non aiuta, allora la sostituzione.
all'inizio dell'argomento, guarda, ho fatto abbastanza per me stesso per un anno.
Ci sono bulloni esagonali nella parte anteriore dello sterzo e nella parte posteriore opposta, a cosa servono?
Un colpo è apparso quasi da zero nel cambio stesso e lo ha dato al volante a bassa velocità.Il giunto cardanico e il piantone dello sterzo sono completamente riparabili.
E l'argomento non viene divulgato. Oggi ho tirato fuori la spinta longitudinale e nel gur c'è un normale tale contraccolpo (knock-knock) di circa un millimetro sul bipiede. C'è una regolazione o questa unità è usa e getta?
Ci sono bulloni esagonali nella parte anteriore dello sterzo e nella parte posteriore opposta, a cosa servono?
Un colpo è apparso quasi da zero nel cambio stesso e lo ha dato al volante a bassa velocità.Il giunto cardanico e il piantone dello sterzo sono completamente riparabili.
Inteso? Hai zf? Qualcosa che il motore di ricerca emette un montone.
E l'argomento non viene divulgato. Oggi ho tirato fuori la spinta longitudinale e nel gur c'è un normale tale contraccolpo (knock-knock) di circa un millimetro sul bipiede. C'è una regolazione o questa unità è usa e getta?
Perché non divulgato? Si toglie lo sterzo, si svita e si stacca il bipiede, d'altra parte si rimuove il tappo, lo si ritaglia, lo si tira su da entrambi i lati alla stessa distanza, lo si crepa, lo si monta, si controlla, la cosa principale non è esagerare.
Una flebo sull'asta del bipiede, smontato il cambio, cercavo un remkom-kt da un mese, non l'ho trovato, ho sputato, ho comprato un usato uno di questi giorni, il TC arriverà, io lo metterò.
Ho avuto un servosterzo a gioco ZF LS 90 177 (2015. ) non poteva infilare gli eccentrici
ha guidato il servosterzo ZF LS 90 177 a Hydrolab. Parzialmente risolto con la sostituzione del paraolio dell'albero di trasmissione e fallito eccentrici albero condotto - il colpo è andato e il contraccolpo .
1 / rimuovere il fermo dell'albero di trasmissione e il coperchio sottostante, svitare i 4 bulloni del coperchio inferiore, estrarre tutto interni assemblati
ha detto che la pompa Gur ZF fornisce 90 bar - debole! e la risorsa è probabile che sia inferiore Forse mi sono perso qualcosa, ho descritto quello che potevo vedere.
a Borisov ho eliminato la sostituzione del paraolio sul mercato ci sono i paraolio.
Gur ZF dà 90 bar - debole! e la risorsa molto probabilmente sarà inferiore.Forse mi sono perso qualcosa, ho descritto quello che ho potuto vedere ..
90 bar, ti immagini quanto è? Questa è una bombola di ossigeno semigonfia, per esempio. Oppure hai confuso Pascali con Barami.
è improbabile che abbia confuso, i segni sulla pompa e sul cambio sono esattamente gli stessi.
Le pompe si dividono in 2 tipologie in base alla pressione di 90 e 125 bar.
Quindi 125 bar sono nostri, Gazel's e 90 bar Volga o UAZ.
In qualsiasi auto, le parti dello sterzo sono soggette al maggior grado di usura, poiché sono quelle che sopportano carichi pesanti durante la guida su strade sconnesse, in curva e in frenata brusca. Pertanto, il cambio dello sterzo Gazelle spesso fallisce, a seguito del quale viene eseguita la sua regolazione urgente. L'elenco dei segni di malfunzionamento dell'unità in questione, di regola, include:
Quando compaiono uno o più segni, è necessaria la regolazione immediata della scatola dello sterzo, che consentirà l'eliminazione tempestiva di malfunzionamenti nel funzionamento del dispositivo e ridurrà il rischio di guasto di altre unità di assemblaggio del veicolo.
Quando è stato possibile ottenere l'assenza di gioco, è necessario regolare il gioco quando la coppia di dadi si impegna - settore dell'albero. Per eseguire questa operazione, installare il bipiede sull'asta e spostarlo in posizione centrale mediante successiva rotazione della vite, quindi ruotare l'asta del settore direttamente dietro il bipiede. Il gioco della punta del bipiede non deve essere avvertito o superare 0,3 mm.
Quando l'indicatore menzionato è maggiore, con l'aiuto di un cacciavite in plastica smontiamo il coperchio in plastica del cambio, dopodiché estraiamo i due tappi. Usando pinze metalliche, smontiamo gli anelli elastici su entrambi i lati del corpo e raddrizziamo i fori sul bordo dell'anello esterno. Gli anelli esterni eccentrici vengono ruotati in senso orario fino a quando non vengono rimossi i giochi dall'albero del settore. Per evitare che gli anelli ruotino, li fissiamo piegando i collari nelle scanalature del carter. Assembliamo e installiamo il meccanismo nell'ordine inverso.
Pertanto, la regolazione dello sterzo su un'auto Gazelle è un'importante misura di riparazione che consente di ripristinare la funzionalità di guida di un veicolo, aumentando significativamente la sicurezza dei passeggeri durante la guida.
VIDEO
La necessità di regolazione sorge in caso di aumento del gioco del volante oltre i 20° per gli autobus e di 25° per altre modifiche del veicolo (vedi Verifica dello stato tecnico dello sterzo).
... e facendo oscillare la vite dello sterzo tramite la forcella ad essa fissata, controlliamo il gioco assiale o radiale nei cuscinetti dello sterzo. Il contraccolpo non dovrebbe essere sentito.
... togli il coperchio di plastica...
... e una guarnizione in schiuma.
Usando la testa "13", svitare i quattro bulloni che fissano il coperchio superiore della cassa del meccanismo.
Facendo leva con un cacciavite, rimuovere il coperchio...
... e rimuovere uno degli spessori.
togli il coperchio di plastica...
Usando le pinze, rimuovere gli anelli elastici da entrambi i lati della cassa del meccanismo.
Con una barba sottile con un'estremità smussata, raddrizziamo i fori sul bordo dell'anello esterno dei cuscinetti del settore dell'albero.
Con una chiave speciale, ruotiamo gli anelli esterni eccentrici dei cuscinetti nei fori del carter in senso orario dal lato dell'estremità scanalata dell'albero del settore.
ATTENZIONE
Il momento di rotazione della vite sul meccanismo regolato dovrebbe essere di 10-18 kgf.cm. Fissiamo gli anelli eccentrici dalla rotazione, piegando le spalle con la barba nei fori del basamento.
I veicoli commerciali non hanno bisogno di avere una tonnellata di attrezzature a bordo per aiutarli a guidare comodamente e in sicurezza. Sebbene fosse possibile anche per uno scoop profondo. Ricordiamo almeno RAF 2203, che era considerato quasi un modello di comfort per un minibus. Nonostante sia stato assemblato completamente sulle unità e sugli assiemi del Volga. Un monumento a questa icona di minibus e ambulanze sovietici dovrebbe essere eretto all'epoca: la RAF non solo in qualche modo non si è deteriorata a causa delle malattie congenite di Volgov, ma è riuscita a diventare un veicolo assolutamente autosufficiente e confortevole.
Nella foto RAF 2203, che sotto l'URSS era considerata un esempio di comfort
Quello che era, poi è passato, e RAFik è stato sostituito da GAZ 3302 GAZelle, su cui erano riposte grandi speranze. Di conseguenza, per 20 anni di produzione, è rimasto un trattore a benzina con un volante e un poker da checkpoint, essendo riuscito a raccogliere malattie incurabili con un design primitivo. Poiché non c'è alcuna scelta in questo segmento di prezzo, l'auto gode di una popolarità forzata e dell'amore teso dei conducenti.
Come l'intera vettura, il meccanismo di sterzo GAZelle non soffre della raffinatezza del suo design, ma molti credono che sia la cosa migliore. Indipendentemente dal fatto che l'auto sia con servosterzo o senza amplificatore, la riparazione e la regolazione dello sterzo sono estremamente semplici e non richiedono profonde conoscenze enciclopediche e strumenti speciali da parte del conducente. Il minimo di entrambi - e puoi andare oltre.
Recensione video di GAZelle 3302
VIDEO Si differenzia ancora dai riduttori a vite senza fine e a rulli GAZ preistorici e ha anche i suoi aspetti positivi. La caratteristica più piacevole dal punto di vista dell'architettura dell'auto è che il meccanismo del riduttore GAZelle è abbastanza compatto e allo stesso tempo ha una buona efficienza. Ciò che è particolarmente evidente sulle auto senza servosterzo è che guidare anche un'auto carica non richiede l'uso della forza bruta. I progettisti hanno ottenuto questo risultato utilizzando il rotolamento anziché lo scorrimento. Non si può dire che questa introduzione abbia portato cambiamenti rivoluzionari alla fine del 20 ° secolo nell'industria automobilistica globale, ma il volante è diventato notevolmente più leggero.Ciò ha permesso di aumentare la risorsa dell'intera unità, poiché non si consuma così intensamente come una coppia di ingranaggi a vite senza fine e raramente richiede una regolazione.
Non senza difetti, anche se i designer non c'entrano nulla. La coppia funzionante della vite / dado a sfera è un elemento incompleto e nei primi 10-15 anni dal rilascio dell'auto è stato piuttosto difficile trovare una coppia per la sostituzione. Ora questa roba è sufficiente, quindi sostituire una coppia funzionante può costare 5-6 mila rubli. La regolazione dello sterzo presuppone il suo completo smantellamento, che inoltre non soddisfa gli utenti. Inoltre, per regolare il gioco, oltre alla chiave di un profilo speciale, sono necessarie anche mani regolari e abili, poiché i cuscinetti possono essere inclinati in pochissimo tempo, se non si utilizza una chiave dinamometrica.
In GAZelle, il controllo non richiede l'uso della forza fisica bruta, anche se l'auto è carica
Ma la principale sorpresa per il pilota che decide di aggiustare o riparare il cambio è lo smontaggio del bipiede. Non è un inferno di un lavoro, ma al freddo, smontare il bipiede può causare qualche disagio.
Da una buona vita, nessuno vuole rimuovere lo sterzo con le proprie mani, e le ragioni di ciò dovrebbero essere più che convincenti. Fondamentalmente, questo è necessario se il volante è notevolmente pesante, sono comparsi colpi caratteristici nell'alloggiamento del cambio o c'è un'evidente perdita di lubrificante. Il cambio suda sempre, ma se la perdita è troppo attiva, allora la sostituzione dei paraolio brilla. In questo caso è necessario verificare lo stato dell'albero e, se necessario, rimuovere le tracce di corrosione mediante molatura.
È possibile eseguire la regolazione senza smontare completamente il cambio, ma sarà più tranquillo se viene comunque rimosso e ispezionato attentamente.
VIDEO Per i curiosi o per chi ha fretta, presentiamo la tecnologia per smontare il cambio da sotto il cofano:
Disinnestare i supporti della ruota anteriore.
Appendiamo l'asse anteriore su un supporto e rimuoviamo le ruote.
Giriamo il volante completamente a destra e da sotto il cofano tiriamo fuori l'asta dello sterzo con raccordi di lunghezza adeguata.
Facciamo lo stesso a sinistra.
Da sotto il cofano, rimuoviamo il cambio insieme al bipiede, che è più comodo da rimuovere sul banco di lavoro.
Quando il cambio è nelle nostre mani, possiamo ripararlo. La sostituzione delle parti non dovrebbe presentare alcuna difficoltà, poiché il cambio è progettato in modo molto semplice e chiaro ed è necessario prestare una certa attenzione alla regolazione e fare riferimento ai dati di regolazione di fabbrica. Sono anche estremamente semplici.
Per le GAZelle merci, il gioco consentito è 25˚, per le GAZelle passeggeri - 20˚. Secondo le tolleranze di fabbrica, non può esserci gioco nei cuscinetti del cambio. La regolazione del gioco nei cuscinetti a vite viene eseguita in una morsa su un banco da lavoro. Questo è più comodo. Rimuoviamo la protezione in plastica e la guarnizione in gommapiuma, quindi svitiamo i quattro bulloni che fissano il coperchio, estraiamo uno degli spessori e quindi montiamo tutto nell'ordine inverso. In caso di gioco ripetiamo l'operazione per smontare la guarnizione. Quindi fino alla completa soddisfazione ed eliminazione del contraccolpo sul bipiede.
Il contraccolpo ammissibile del carico GAZelles è 25˚
Quando il gioco sul bipiede è completamente selezionato, arriviamo agli anelli eccentrici di regolazione. Devono essere girati alternativamente per evitare l'inclinazione e con un certo sforzo - 10-18 kgf / cm. La regolazione è completata, ora puoi immergere la guarnizione di gommapiuma nell'olio della trasmissione, le scanalature con grasso e installare lo sterzo in posizione.
Gazzella fino al 2009. Rimozione e smontaggio del piantone dello sterzo
Scollegare la batteria con l'interruttore di massa.
Per comodità del successivo assemblaggio, impostiamo le ruote anteriori in posizione di marcia rettilinea.
Facendo leva con un cacciavite, rimuovere il rivestimento decorativo.
Impedendo al volante di girare, svitare il dado con la testa “24”.
Estrarre il volante dalle scanalature dell'albero con un estrattore speciale. Se non c'è un estrattore, lasciamo il dado sulla filettatura a filo con l'estremità della parte filettata dell'albero.
Con le nostre ginocchia, stringiamo il bordo dal basso e con un martello all'estremità dell'albero attraverso un mandrino di ottone facciamo cadere il volante dalle scanalature.
Infine svitando il dado.
... rimuovere il volante dall'albero.
Utilizzando un cacciavite a taglio, svitare le due viti che stringono i coperchi del piantone dello sterzo.
Spostiamo il piantone dello sterzo nella posizione più alta (vedi "Regolazione della posizione del piantone dello sterzo", p. 226).
Incliniamo il bordo superiore dell'involucro verso di noi fino a quando il suo fermo non fuoriesce dalla fessura della colonna.
... e rimuovere l'involucro facendolo scorrere verso l'alto.
Il piantone dello sterzo può essere rimosso separatamente dal veicolo scollegando la crociera dell'albero dal piantone dello sterzo.
Per fare ciò, dovrai far cadere il cuneo dalla forcella in base al peso, il che è scomodo. Pertanto, si consiglia di rimuovere la colonna con il gruppo dell'albero dell'elica.
Nel vano motore, utilizzare le pinze per rimuovere la coppiglia dal foro nel cuneo.
Usando la chiave da "13", svitare il dado, lasciarlo sulla filettatura a filo con l'estremità del cuneo.
Colpiamo il cuneo con un martello attraverso il mandrino di ottone e, infine, svitiamo il dado.
Lo sterzo di un'auto Gazelle GAZ-2705 è costituito da un piantone dello sterzo regolabile con un albero e una ruota, un meccanismo di sterzo e una trasmissione.
Il design del piantone dello sterzo (fig. 19) consente di modificare la posizione del volante in altezza e inclinazione.
Lo sterzo Gazelle GAZ-2705 (Fig. 19), costituito da una vite con una chiocciola 33 e un albero a settore, è montato in un basamento in alluminio, che è fissato al longherone sinistro del telaio mediante una staffa speciale. Il rapporto di trasmissione dello sterzo è 23,09 (al centro).
figura 19. Gazzella sterzante GAZ-2705
1 - volante; 2, 25 - interruttore sul piantone dello sterzo; 3 - anello di sicurezza; 4 - lavatrice; 5 - cuscinetto; 6 - boccola in plastica del cuscinetto; 7 - interruttore di accensione (blocco); 8 - involucro inferiore; 9 - albero del piantone dello sterzo; 10 - giunto cardanico; 11 - cuneo; 12 - dado: 13 - albero di trasmissione dello sterzo; 14 - guarnizione dell'albero dell'elica; 15 - cuscinetto del giunto cardanico; 16 - aghi per cuscinetti; 17 - anello di ritegno; 18 - meccanismo di sterzo; 19 - albero bipiede con settore dentato; 20 - ingrassatore a giunto cardanico; 21 - tubo piantone dello sterzo; 22 — parentesi; 23 - maniglia del meccanismo di fissaggio del piantone dello sterzo; 24 - involucro superiore; 26 - dado di montaggio del volante; 27 - pastiglia sterzo
La vite con un dado a ricircolo di sfere 33 è installata nell'alloggiamento dello sterzo Gazelle GAZ-2705 su due cuscinetti a contatto angolare, le cui piste esterne vengono premute nel basamento e nel coperchio superiore dello sterzo e le piste interne vengono premute sullo sterzo vite dell'ingranaggio.
La regolazione della coppia della vite della scatola dello sterzo viene effettuata tramite gli spessori 30 installati sotto il coperchio della scatola dello sterzo.
Quando la vite ruota, le sfere rotolano lungo un canale speciale, a seguito del quale si muove la chiocciola. Le sfere sono realizzate con alta precisione e differiscono tra loro per non più di 4 micron.
Il gruppo sterzo Gazelle GAZ-2705, costituito da una vite, un dado a ricircolo di sfere e un set di sfere, non può essere smontato. L'alta qualità della lavorazione e la precisione delle parti selezionate garantiscono un funzionamento facile e regolare del meccanismo di sterzo.
Con i suoi denti, il dado ingrana con l'albero - settore 41. L'albero del bipiede ruota su due cuscinetti a rulli cilindrici, la cui gabbia interna è l'albero del bipiede.
La tenuta dell'albero del bipiede, così come il coperchio dello sterzo della Gazelle GAZ-2705, viene eseguita utilizzando anelli di gomma.
Il fissaggio della pista esterna dei cuscinetti dell'albero del bipiede dal movimento assiale viene effettuato utilizzando anelli di ritegno 38 e dal movimento angolare - punzonando gli anelli esterni nei fori del carter, chiusi dal tappo 5.
Il dado a vite del meccanismo di sterzo Gazelle GAZ-2705 è collegato all'albero del piantone dello sterzo mediante un albero cardanico. Le forcelle della cerniera sono fissate agli alberi mediante un cuneo 48 (vedi Fig. 19).
Il piantone dello sterzo è fissato con quattro bulloni alla staffa del pedale della frizione e del freno. L'albero del piantone dello sterzo ruota su due cuscinetti a sfera. Non è necessaria la regolazione dei cuscinetti dell'albero del piantone dello sterzo durante il funzionamento.
Il volante è montato sulle scanalature coniche dell'albero dello sterzo e fissato con una rondella di sicurezza e un dado.
Le condizioni tecniche del sistema di sterzo Gazelle GAZ-2705 possono essere determinate approssimativamente dalla quantità di gioco (gioco) del volante.
La manutenzione dello sterzo comprende la sua ispezione, il controllo del fissaggio delle unità, il gioco del volante, il controllo e la regolazione del gioco assiale nei cuscinetti dell'elica, il gioco nell'innesto della scatola del cambio, nonché la lubrificazione funzionare secondo la tabella di lubrificazione dell'auto.
Quando si ispeziona il sistema di sterzo delle auto Gazelle GAZ-2705, è necessario controllare il fissaggio delle parti. Tutti i dadi e i bulloni del volante, del piantone dello sterzo, dell'alloggiamento dello sterzo, della trasmissione dell'elica, del bipiede e dei bracci di collegamento dello sterzo devono essere serrati saldamente alle coppie specificate di seguito.
Quindi dovresti controllare il gioco del volante nella posizione delle ruote anteriori corrispondente al movimento dell'auto in linea retta. La quantità di gioco del volante non deve superare i 25°.
Se, dopo aver controllato tutti gli elementi dello sterzo ed eliminato i malfunzionamenti identificati, il gioco del volante è di 25 ° o più, è necessario regolare il serraggio dei cuscinetti a vite e l'ingranaggio del meccanismo dello sterzo.
Regolazione dello sterzo Gazelle GAZ-2705
La regolazione della posizione del piantone dello sterzo dei veicoli Gazelle GAZ-2705 deve essere effettuata dopo aver regolato il sedile del conducente rispetto ai pedali di comando. Questo richiede:
- ruotare la maniglia 23 (vedi Fig. 19) verso di sé e verso l'alto, allentando il fissaggio del piantone dello sterzo;
- posizionare il volante in una posizione comoda;
- fissare la posizione prescelta del piantone dello sterzo ruotando la maniglia 23 verso il basso e lontano da sé.
Se è necessario regolare il meccanismo di fissaggio del piantone dello sterzo Gazelle GAZ-2705, è necessario:
- rimuovere il carter inferiore 8 (vedi Fig. 19) svitando due viti e svincolandolo dal fermo inferiore;
- rimuovere il carter superiore 24, avvicinando il più possibile la colonna al conducente;
- allentando il controdado, serrare il bullone alla coppia di 9,0-12,5 Nm (0,9-1,25 kg/cm);
- fissare il controdado con una coppia di 14-18 Nm (1,4-1,8 kg/cm), escluso l'allentamento del bullone;
- verificare il fissaggio della colonna;
- installare i coperchi superiore e inferiore.
Regolazione dello sterzo Gazelle GAZ-2705
figura 20. Sterzo della macchina Gazelle GAZ-2705
B - costola sul coperchio superiore; C - rischio alla fine della vite; 1 - carter; 2 - una vite con un dado a ricircolo di sfere; 3 - settore dell'albero; 4 - tappo di riempimento; 5 - spessori; 6 - noce; 7 - coppiglia; 8 - spina; 9 - copertina; 10 - cuneo; 11 - guarnizione dell'albero dello sterzo; 12 - albero cardanico; 13 - un anello di tenuta; 14 - anello di ritegno; 15 - anello esterno del cuscinetto del settore dell'albero; 16 - guarnizione del settore dell'albero; 17 - copertina; 18 - bipiede; 19 - copertura laterale; 20 - sughero
I cuscinetti devono essere registrati quando un gioco assiale o radiale appare nei cuscinetti della vite 2 (Fig. 20).
- ruotare il volante di 21/2 giri dalla posizione di marcia rettilinea in qualsiasi direzione;
- scuotere a mano la vite dello sterzo presso la forcella fissa; se in questo caso la vite avrà un movimento assiale o radiale (gioco della forcella rispetto al coperchio dello sterzo), allora è necessario regolare i cuscinetti della vite.
Il meccanismo di sterzo della Gazelle GAZ-2705 viene regolato nella seguente sequenza:
- scollegare il bipiede 18 e la forcella dell'albero del volante 12;
- svitare i bulloni che fissano lo sterzo Gazelle GAZ-2705 alla staffa e rimuovere lo sterzo dall'auto;
- scaricare l'olio attraverso il foro chiuso con il tappo 4;
- togliere i due tappi 20 sul carter;
- rimuovere due coperchi 17 e 19 e una guarnizione in spugna 16 del settore albero;
- rimuovere l'anello di ritegno 14;
- raddrizzare con una barba i fori sui cuscinetti del settore albero e rimuoverli con un estrattore, escludendo colpi e distorsioni sul cuscinetto;
- svitare le viti di fissaggio coperchio carter superiore, togliere il coperchio ed estrarre uno degli spessori 5;
- rimontare il coperchio carter e verificare la coppia della vite nei cuscinetti. Il momento dovrebbe essere 0,4-0,8 Nm (4,0-8,0 kg / cm). In questo caso il gioco della vite non dovrebbe essere avvertito;
- installare il settore albero 3 e cuscinetti, lubrificando le superfici di appoggio e gli anelli di tenuta con olio per il meccanismo di sterzo. Durante l'installazione, i cuscinetti devono essere orientati eccentricamente verso il basso (il settore dell'albero è il più lontano possibile dalla chiocciola).
L'inclinazione durante il montaggio non è consentita. Il grippaggio dei cuscinetti sull'albero del settore o sul carter indica un disallineamento o un errato orientamento delle eccentricità
- regolare l'innesto nella coppia dado-settore;
- fissare i cuscinetti dell'albero del settore contro la rotazione piegando il collare dei cuscinetti nei fori del carter;
- Assemblare lo sterzo Gazelle GAZ-2705 in ordine inverso;
- installare lo sterzo sull'auto;
- installare il bipiede 18 e la forcella dell'albero 12 (quando si installa il cuneo 10, il dado 6 e le rondelle devono trovarsi sul lato dell'estremità lavorata sulla forcella 8).
Il gioco nell'innesto della coppia di lavoro è considerato accettabile se il gioco all'estremità inferiore del bipiede quando le ruote sono posizionate per muoversi in linea retta con cuscinetti a vite regolati non è superiore a 0,3 mm.
Se il gioco supera questo valore, è necessario regolare l'innesto della coppia dado-settore, poiché il funzionamento dell'auto con gioco eccessivo porta al guasto del meccanismo di sterzo.
La sequenza delle operazioni per il controllo dell'innesto di una coppia dello sterzo Gazelle GAZ-2705 è la seguente:
- mettere le ruote in posizione di marcia rettilinea e ruotare il volante per abbinare il rischio "C" (Fig. 20) sull'estremità della vite con il bordo "B" del coperchio superiore 9 (il rischio "C" deve essere in basso);
- scollegare l'asta di sterzo longitudinale dal bipiede;
- facendo oscillare manualmente il bipiede, determinare il gioco alla sua estremità (in questo caso il gioco assiale della vite non deve essere avvertito).
Se il gioco del braccio dello sterzo della Gazelle GAZ-2705 è superiore a 0,3 mm, regolare l'innesto della coppia nel seguente ordine:
- rimuovere la scatola dello sterzo dall'auto;
- rimuovere due tappi 20 sul carter nella zona del settore albero;
- Scollegare il bipiede 18, rimuovere i due coperchi 17 e 19 e la guarnizione in spugna 16 dell'asta del settore;
- raddrizzare con la barba i fori sui cuscinetti dell'albero-settore 3;
- regolare l'impegno del dado con il settore ruotando contemporaneamente gli anelli esterni 15 nei fori del carter in senso orario dal lato dell'asola sull'albero del settore.
Durante la regolazione, escludere la possibilità di disallineamenti del settore albero negli anelli esterni (orientamento errato delle eccentricità del cuscinetto).
La coppia della vite sul meccanismo regolato dovrebbe essere 1-1,8 Nm (10-18 kg / cm):
- fissare i cuscinetti dell'albero del settore contro la rotazione piegando il collare dei cuscinetti nei fori del carter;
- ricontrollare il momento di rotazione della vite e il gioco all'estremità del braccio dello sterzo Gazelle GAZ-2705;
- installare sul carter due tappi 20, una guarnizione in spugna 16 del settore albero (lubrificandolo e il settore albero sottostante con grasso), due coperchi 17 e 19 e il bipiede 18;
- installare lo sterzo sull'auto;
- collegare l'asta di sterzo longitudinale al bipiede e appuntare il perno..
L'affidabilità e la durata delle vetture Gazelle oggi non sollevano dubbi tra i possessori di veicoli commerciali. Tuttavia, per evitare problemi durante il funzionamento, è necessario affrontare la manutenzione del veicolo con la dovuta attenzione. Uno dei componenti, il cui stato dovrebbe essere costantemente monitorato, è lo sterzo, poiché da esso dipende direttamente la sicurezza del conducente e degli altri utenti della strada.
Questo meccanismo per un'auto di questo marchio è costituito da un volante, un albero di trasmissione, un settore dentato sull'albero del bipiede, cuscinetti, paraoli e un tubo della colonna. Alcuni modelli Gazelle sono dotati di servosterzo.
Altri problemi di sterzo tipici incontrati dai proprietari di Gazelle includono:
L'aspetto del contraccolpo;
Bussa quando si gira il volante;
Volante stretto, che richiede uno sforzo maggiore per girare rispetto a prima;
Vibrazioni durante la guida, battito del volante;
Perdite di liquido del servosterzo, facili da notare sotto il cofano, e in casi particolarmente gravi sull'asfalto durante lunghe soste;
Il servosterzo è troppo rumoroso.
Qualsiasi operazione di riparazione associata a una colonna inizia con l'analisi della stessa. Devi fare quanto segue:
La linea di condotta quando si smonta il piantone dello sterzo rimosso in questo modo è la seguente:
Scollegare il gruppo dell'albero dell'elica;
Rimuovere l'interruttore di accensione;
Scollegare il bullone e la boccola;
Rimuovere la staffa del piantone dello sterzo.
In caso di gioco, è necessaria la regolazione del piantone dello sterzo. Un aumento dell'angolo di ruota libera a 25 gradi e oltre è considerato un contraccolpo per un'auto Gazelle. Quando si regola il lavoro sull'albero rimosso, regolare la distanza tra il dado e il settore dell'albero. Quindi la corsa del bipiede viene regolata in modo che non superi 0,3 millimetri, cioè, in effetti, non dovrebbe essere affatto sentita.
La fonte più comune di gioco della cuffia è il danneggiamento dei cuscinetti, che si consumano abbastanza rapidamente e devono essere sostituiti regolarmente. In caso di sostituzione procedere come segue:
Il cuscinetto anteriore viene rimosso dall'albero, quello più vicino al volante;
Quindi la parte posteriore viene rimossa: non è così facile da fare. L'opzione migliore è spremerlo usando un martello e un pugno;
Successivamente, l'albero viene pulito e il danno viene valutato attentamente - se presente, la parte dovrà essere sostituita completamente;
Prima di installare nuovi cuscinetti, vengono controllati per i difetti, in particolare ispezionando attentamente le loro boccole di plastica. Successivamente, è necessario verificare che i nuovi elementi ruotino facilmente lungo l'asse;
I cuscinetti vengono premuti con cura in posizione. In questo caso è importante esercitare forza solo sull'anello esterno;
Alla fine dell'installazione, l'albero è montato nel tubo e i cuscinetti sono fissati con cura negli anelli.
Non meno spesso sulle gazzelle, è necessario regolare il cambio o sostituirlo completamente. La regolazione può essere definita un'operazione piuttosto complicata: con una mancanza di esperienza, è facile inclinare i cuscinetti e questo è irto di malfunzionamenti molto più gravi nel meccanismo dello sterzo.
Tuttavia, questo non è raccomandato, poiché in caso di malfunzionamenti, è consigliabile eseguire una diagnosi approfondita del cambio. Per fare ciò, viene smontato come segue:
Le ruote anteriori sono appese e rimosse;
Si gira il volante verso destra fino all'arresto, quindi si sfonda l'asta dello sterzo con raccordi di lunghezza opportuna, quindi si ripete l'operazione a sinistra;
Successivamente, il cambio viene rimosso da sotto il cofano e il bipiede viene rimosso da esso sul banco di lavoro.
Dopo aver pulito il cambio, viene accuratamente ispezionato per rilevare eventuali danni e i componenti danneggiati vengono sostituiti.In questo caso, è particolarmente importante regolare correttamente i cuscinetti del cambio durante la loro sostituzione.
Dopo aver completato tutte le operazioni necessarie, il cambio viene installato in posizione, dopo aver precedentemente inumidito la guarnizione con olio.
In questo caso, i giunti scanalati devono essere trattati con grasso.
Video (clicca per riprodurre).
In generale, molti proprietari di auto preferiscono eseguire autonomamente lavori di riparazione sul meccanismo di sterzo Gazelle. Da un lato, non c'è nulla di difficile in questo, d'altra parte, il minimo disallineamento durante la regolazione minaccia di gravi problemi con lo sterzo in futuro. Ecco perché, se non hai abbastanza esperienza, è meglio affidare i lavori di riparazione ai nostri specialisti. Avendo riparato un numero enorme di gazzelle di varie modifiche, possiamo dire con sicurezza che sappiamo tutto sullo sterzo.
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