Sable di riparazione dello sterzo fai-da-te con servosterzo

Gazzella Sable. Regolazione del servosterzo

La regolazione prevede due fasi: regolazione dei cuscinetti reggispinta a vite e regolazione dell'ingranaggio.

Regolazione dei cuscinetti reggispinta a vite

Per determinare la necessità di regolazione, impostare il volante in posizione centrale.

Scollegare l'asta dello sterzo longitudinale dal bipiede (vedi "Sostituzione delle aste dello sterzo e dei relativi giunti", p. 108).

... agitando costantemente il bipiede, controlliamo il contraccolpo fino a eliminarlo completamente.
Blocchiamo il dado di regolazione con una barba, sistemando le sezioni del suo colletto nelle scanalature del carter.

Regolazione del cambio

L'ingranaggio viene regolato solo dopo che il gioco nei cuscinetti dell'elica è stato eliminato.
Su un meccanismo installato in una morsa.
... tenendo l'albero di ingresso con una chiave da 16.
... oscillare il bipiede. Il gioco non deve essere sentito dalla mano (superare 0,3 mm all'estremità del bipiede).

Altrimenti, rimuovere il bipiede dal settore dell'albero. Trattiamo la connessione con un liquido penetrante.

La regolazione del meccanismo di sterzo è necessaria quando il veicolo è in bassa stabilità direzionale ad alta velocità (il volante non sembra essere sentito ad alta velocità).

Questo difetto è associato a una violazione della regolazione dei cuscinetti reggispinta della vite e in una coppia di pistone a cremagliera - settore dell'albero del meccanismo di sterzo.

Dopo la regolazione, la forza necessaria per ruotare l'albero di ingresso non dovrebbe aumentare in modo apprezzabile. Durante il funzionamento, è necessario monitorare costantemente le condizioni dei tubi, in particolare l'alta pressione. Se si verificano crepe, urti o tagli, i tubi devono essere sostituiti. È inoltre necessario verificare che non vi siano perdite di fluido di lavoro (olio) da sotto le fascette stringitubo, i coperchi dello sterzo o la pompa di alimentazione.

Quando la pressione nel sistema aumenta a causa dell'inceppamento della valvola di bypass, i tappi tecnologici nell'alloggiamento della pompa possono essere schiacciati, pertanto è necessario monitorare il sistema e la qualità del fluido di lavoro riempito, rabboccare, sostituire e sostituire il filtrare in tempo.

Non tenere il volante in posizioni estreme per lungo tempo. Ciò potrebbe danneggiare o addirittura inceppare la pompa booster.

Un debole rumore dall'amplificatore non è un malfunzionamento.

Rimuoviamo lo sterzo senza rimuovere il bipiede.

1. Bloccare il meccanismo in una morsa con i raccordi rivolti verso il basso e scaricare l'olio rimanente nel contenitore, ruotando l'albero del meccanismo con una chiave da 17.

2. Premendo l'albero della bobina con la mano, facciamo oscillare il bipiede. Se contemporaneamente si avverte gioco assiale dell'albero, regolare i cuscinetti reggispinta.

3. Per fare ciò, con un po 'o un pugno, raddrizziamo il collare del dado di regolazione, che è inchiodato nelle scanalature del carter.

4. Con una chiave speciale, ruotare il dado in senso orario fino a eliminare il gioco.

In questo caso, controlliamo la coppia dell'albero, che non dovrebbe essere superiore a 0,2 kgcm.

5. Per fare ciò, misuriamo la coppia dell'albero della bobina con un dinamometro agganciato a una chiave da 17.

Con una lunghezza della leva pari a 200 mm, la forza non deve superare 1,0 kgf.

6. Piegare il collare del dado nella scanalatura con la barba

7. Muovere manualmente il bipiede del meccanismo di sterzo. Se senti uno spazio vuoto, regola il cambio

Per facilitare il controllo del Sable, il produttore installa un booster idraulico. Se hai difficoltà a riparare il servosterzo Sobol con le tue mani, il nostro video ti dirà modi rapidi ed efficaci per ripristinare il servosterzo.

Se il proprietario ha notato che la pompa gur non funziona, l'ulteriore riparazione dell'unità su Sobol dovrebbe iniziare con la determinazione dei motivi del guasto. I principali sono descritti di seguito, così come le opzioni di ripristino.

1. Scarsa tensione della cinghia del sistema. La soluzione al problema è la regolazione o la sostituzione della posizione.
2. Problemi meccanici. In questo caso, la riparazione del servosterzo (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga deve iniziare con la diagnosi dello stato dei componenti.
3. Il volante gira male. La ragione di ciò può essere un basso livello dell'olio nel sistema o l'usura della cinghia. Dovresti anche prestare attenzione alla velocità del motore e alle condizioni del filtro: potrebbe essere intasato.
4. La pompa si è rifiutata di funzionare. Per ripristinare la pompa del servosterzo di un'auto Sable, è necessario acquistare un nuovo kit di riparazione e sostituire tutte le guarnizioni/paraolio/altre parti.
5. La presenza di suoni e clic estranei. Il motivo è la forte usura dei comandi. Per visualizzare il manuale di riparazione del servosterzo, apri il video in questa pagina.
6. Assenza di pressione normale del fluido di lavoro. La pratica dimostra che ciò è dovuto a un cattivo funzionamento della pompa o alla presenza di una perdita nel sistema.
7. Usura o danneggiamento dei pneumatici. L'unica soluzione è installare un nuovo kit. Si sconsiglia vivamente di guidare con pneumatici danneggiati.

Per ulteriori riparazioni della pompa del servosterzo rapidamente con le tue mani, il nostro video sarà sempre utile. La procedura guidata fornisce spiegazioni dettagliate e mostra anche la sequenza di azioni durante la riparazione del servosterzo su Sobol.

E qual è la prima cosa da cambiare?
Ce l'ho completamente nuovo, ma solo nel '98 con il numero 222.
Per tutto questo tempo sono rimasta in garage.
Dopo aver letto le recensioni sulle perdite di liquidi dalle nostre preziose creazioni domestiche, ho deciso di non rischiare, ma di risolverlo.
Ho contattato aziende per questa specializzazione, mi hanno annunciato 3mila non capisco solo per COSA?-)
i paraoli sono da cambiare, si capisce, ne ho trovati due.
Qualcuno ha esperienza con le paratie e cosa deve essere sostituito per ogni vigile del fuoco?

Il post è stato modificatoShurak 60: 29 maggio 2013 - 23:15

In effetti, niente di complicato, ma devi trovare un set di paraoli adatto per il tuo servosterzo. Di solito cambio subito tutti i paraolio - il kit è solo 200 - 300r. E poi cosa smontare di nuovo.

Cercherò di descrivere il processo più tardi: ci sono insidie, semplicemente non c'è tempo adesso. aspetta un po', e forse qualcun altro cancellerà l'iscrizione.

In generale, è reale e anche senza garage e si adatta. Ho attraversato più volte proprio per strada, ma è necessario che la spazzatura e la sabbia non volino all'interno, gli atomi afferreranno le superfici e getteranno fuori il servosterzo.

Descriverò ora il mio processo e potrebbe non essere lo stesso dei tutorial. Perdonami se confondo termini e nomi. Forse qualcuno lo risolverà più tardi.

1. Rimozione del servosterzo. Per prima cosa, imposta le ruote in posizione diritta.
un. Per prima cosa scarico l'olio. Per fare ciò, svitare leggermente il raccordo del tubo dell'olio all'uscita del servosterzo - (che va al serbatoio dell'olio).
B. Scollegare i tubi dell'olio (svitare i bulloni)
v. Scollegare dall'albero dello sterzo e dai tiranti. È semplice sopra, ma un estrattore può tornare utile sotto.
D. Svitare il servosterzo e rimuoverlo.

2. Analisi del servosterzo. La cosa principale è ricordare cosa era dove.

A. Innanzitutto, rimuovere l'albero condotto.
Per fare ciò, svitare i bulloni di bloccaggio che tengono i cuscinetti laterali e rimuovere l'anello di bloccaggio, dove l'albero sporge di più e dove si sbatterà, quindi utilizzare un cacciavite e un martello per ruotare i cuscinetti laterali in modo che il centro di l'albero condotto si allontana dalla parte principale del servosterzo. In generale, affinché gli ingranaggi si muovano ulteriormente in modo diverso, quando si sfonda l'albero, questo solleverà le superfici nel corpo del servosterzo e quindi sarà necessario levigarlo per inserire nuovi paraolio e non rigonfiamento. Quindi fai semplicemente saltare l'albero. Fai attenzione, i cuscinetti a rulli si spruzzano subito - non perderli.

B. Ora smontiamo l'albero motore.
Per fare ciò, svitare le quattro viti sul coperchio superiore e rimuovere l'albero.Quindi svitare il dado del cuscinetto inferiore e rimuoverlo.

B. Smontaggio del pistone dell'albero di trasmissione: (Questo è se il servosterzo si incunea in entrambe le direzioni e generalmente non funziona bene). C'è solo un paraolio e non è mai nei kit di riparazione.

G. Cambia tutti i paraolio che vedi con quelli nuovi. Fare attenzione con il PTFE inferiore. Può essere allungato un po' per vestirsi. Se lo trascini, afferrerà. Le guarnizioni si trovano all'interno dei cuscinetti laterali sull'albero e sull'alloggiamento per i cuscinetti stessi. Uno è sul pistone e due sul tappo superiore. Un altro sul fondo dell'albero di trasmissione (ne ho scritto sopra)

3. Assemblaggio del servosterzo.
Tutto avviene nell'ordine inverso, prima si avvita solo il coperchio superiore, quindi si inserisce il cuscinetto inferiore e si avvita il dado del cuscinetto inferiore (con due fori) fino all'arresto. Quindi viene installato l'albero condotto. Vale la pena notare qui che prima il cuscinetto superiore viene assemblato e messo sull'albero, quindi il cuscinetto inferiore viene inserito nell'alloggiamento del servosterzo e bloccato con un anello di sicurezza (di nuovo, il centro dell'albero condotto si è spostato ulteriormente dal principale parte del servosterzo). Quindi viene formato il cuscinetto inferiore e l'albero con il cuscinetto superiore viene inserito con cura. È importante che i rulli non cadano nel servosterzo. Puoi controllare - agitare. Risuoneranno all'interno della custodia. Quindi metti l'anello di sicurezza.
Dopo il montaggio, devi controllare se nulla interferisce? Per fare ciò, è necessario ruotare l'albero di trasmissione: deve fare quattro giri.

4. Regolazione del servosterzo. Purtroppo lo faccio ad occhio.
Per prima cosa, stringo il cuscinetto inferiore finché non si ferma. Devi girarlo con un martello e un pugno (non ho trovato la chiave). Ma non stringere troppo per non schiacciare i cuscinetti.
Poi porto gli eccentrici dei cuscinetti laterali. Dovrebbero ruotare in una direzione, cioè se uno è in senso orario, quindi l'altro è in senso antiorario), le tracce dei bulloni di bloccaggio possono essere un punto di riferimento: devono essere combinati con i bulloni stessi. Quindi prova a serrarlo quasi fino all'arresto, ma in modo che la rotazione dei cuscinetti sia la stessa. È anche impossibile serrare eccessivamente: i paraolio si consumano rapidamente.
Allora fermati.

5. installazione del servosterzo
Tutto qui è lo stesso dell'analisi. L'unica cosa è che il volante è collegato per primo, quindi gira il volante fino in fondo, quindi due giri nella direzione opposta: questa sarà la posizione centrale e poi metti il ​​bipiede.

6. Riempimento e spurgo dell'olio.
L'auto non deve essere avviata prima di aver riempito di olio.
Quando si riempie il serbatoio dell'olio, avviare l'auto, ma non girare il volante. L'olio andrà via immediatamente. Rabboccare finché non smette di uscire e non c'è meno schiuma. Quindi gira leggermente il volante ai lati (ma non in posizione), questo espellerà l'aria rimanente, una frazione del livello, e le piccole bolle andranno via da sole. E goditi il ​​lavoro morbido del GUR.

Scusate per il linguaggio poco professionale. Forse qualcun altro chiarirà qualcosa e suggerirà.
Ho ripassato il servosterzo 4 volte per 150.000 km. Altre 10 volte su un'altra macchina Un amico ha aiutato e smontato l'albero di trasmissione alle viti, ma l'ha assemblato in modo errato. Ci è voluto molto tempo per trovare la giusta combinazione.

E qual è la prima cosa da cambiare?
Ce l'ho completamente nuovo, ma solo nel '98 con il numero 222.
Per tutto questo tempo sono rimasta in garage.
Dopo aver letto le recensioni sulle perdite di liquidi dalle nostre preziose creazioni domestiche, ho deciso di non rischiare, ma di risolverlo.
Ho contattato aziende per questa specializzazione, mi hanno annunciato 3mila non capisco solo per COSA?-)
i paraoli sono da cambiare, si capisce, ne ho trovati due.
Qualcuno ha esperienza con le paratie e cosa deve essere sostituito per ogni vigile del fuoco?

Ascolta, mi dispiace, non ho letto subito la tua domanda.
Nuovo - non utilizzato? O è stato usato e scorreva? Se non viene utilizzato, è meglio non toccare o smontare, ma mettere e guidare fino a quando non scorre. E scorre dall'alto, dove entra l'albero dello sterzo. Lì il paraolio può essere facilmente cambiato senza rimuovere il servosterzo.
E giù attraverso i cuscinetti laterali sull'albero condotto. se sono del vecchio modello, devono essere sostituiti con uno nuovo con guarnizioni fluoroplastiche - queste non scorrono più a lungo. Per fare ciò, è necessario smontare il servosterzo.

Ma anche così, è meglio non salire sui treni finché non inizia a scorrere. Il servosterzo viene smontato solo in caso di perdite e scarse prestazioni.

Ascolta, mi dispiace, non ho letto subito la tua domanda.
Nuovo - non utilizzato? O è stato usato e scorreva? Se non viene utilizzato, è meglio non toccare o smontare, ma mettere e guidare fino a quando non scorre. E scorre dall'alto, dove entra l'albero dello sterzo. Lì il paraolio può essere facilmente cambiato senza rimuovere il servosterzo.
E giù attraverso i cuscinetti laterali sull'albero condotto. se sono del vecchio modello, devono essere sostituiti con uno nuovo con guarnizioni fluoroplastiche - queste non scorrono più a lungo. Per fare ciò, è necessario smontare il servosterzo.

Ma anche così, è meglio non salire sui treni finché non inizia a scorrere. Il servosterzo viene smontato solo in caso di perdite e scarse prestazioni.

Grazie mille e ho fatto proprio questo.
L'ho messo giù e non lo tocco. Funziona, non scorre, e gloria a te Lyokh, che me l'ha portato-)))
Amministratori.
Il GUR Bulkhead Council pensa che dovrebbe essere affisso per le informazioni di tutti in pubblico.
Scritto in modo chiaro e molto dettagliato.

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sì 09 marzo 2010

... E scorre dall'alto, dove entra l'albero dello sterzo. Lì il paraolio può essere facilmente cambiato senza rimuovere il servosterzo. ...

Sergey, puoi dirci di più sul paraolio superiore senza rimuovere il servosterzo, scorre proprio lì. Grazie.

Sergey, riguardo al regolamento...
Dovrebbero girare in una direzione, cioè, se uno è in senso orario, l'altro è in senso antiorario)
Nessun errore? E se entrambi girano in senso orario, qual è il rischio?

In altre parole, entrambi "da se stessi" o "da se stessi" a seconda di dove guardare, ma minacciano con un pregiudizio, lavorano come eccentrici.

Sergey, puoi dirci di più sul paraolio superiore senza rimuovere il servosterzo, scorre proprio lì. Grazie.

Si scollega l'albero dello sterzo, i tubi, si svitano i quattro bulloni sul coperchio e lo si rimuove, si cambia il paraolio.
quando si installa il coperchio, fare attenzione con l'O-ring, bene, si riavvita tutto e lo si collega. Non dimenticare di aggiornare.

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Don Vsegdatam de Bazar 26 aprile 2010

E, cosa interessante, l'hydrolab mette a Mosca una sorta di "propri" kit di riparazione. Ora penso che ogni nuovo abbia bisogno di essere ritoccato e cercare buoni polsini. Quasi tutti si incuneano: qualcuno a destra, qualcuno a sinistra, qualcuno in tutte le direzioni. Il motivo è l'usura delle guarnizioni, non della pompa e del tubo flessibile ad alta pressione. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.

Si lo fanno. E con nova mettono anche i loro dettagli. Ho installato il servosterzo all'inizio del 2008. Da allora non ho più aggiunto nemmeno una goccia d'olio.

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Don Vsegdatam de Bazar 10 maggio 2010

Si lo fanno. E con nova mettono anche i loro dettagli. Ho installato il servosterzo all'inizio del 2008. Da allora non ho più aggiunto nemmeno una goccia d'olio.

Soprattutto mi dici come funzionano le loro guarnizioni alla velocità, voglio dire che il volante si è imbottito alla velocità o com'è stato? Scrivono che quando vengono caricati con i loro kit di riparazione, il volante diventa come dovrebbe essere imbottito alla velocità. E tu?

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demontroina 12 maggio 2010

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yrtchik 12 maggio 2010

... ragazzi, e un'altra domanda, cosa si consuma nella pompa del servosterzo?, cosa puoi cambiare lì? Soprattutto freddo. Riempirà "dikstron".

la cintura può scivolare? il gioco può essere controllato sull'albero della pompa.

... ragazzi, e un'altra domanda, cosa si consuma nella pompa del servosterzo?, cosa puoi cambiare lì? Soprattutto freddo. Riempirà "dikstron".

Fondamentalmente, le pale del rotore sono usurate, ma il rumore potrebbe non essere dovuto a loro, il filtro, la valvola, l'aria nel sistema sono intasati.
La cintura di solito "strilla".
Il messaggio è stato modificato sharky5: 13 maggio 2010 - 17:28

Rimuoviamo lo sterzo (vedi. Rimozione del servosterzo) senza rimuovere il bipiede e la prolunga del tubo di alimentazione.

Bloccare il meccanismo in una morsa con i raccordi rivolti verso il basso e scaricare l'olio rimanente nel contenitore, ruotando l'albero del meccanismo con la chiave "17".

Se contemporaneamente si avverte gioco assiale dell'albero, regolare i cuscinetti reggispinta. Per questo…

... Con un po 'o un pugno, raddrizziamo il collare del dado di regolazione, che è inchiodato nelle scanalature del carter.

Con una chiave speciale, ruotare il dado in senso orario fino a eliminare il gioco.

In questo caso, controlliamo la coppia dell'albero, che non dovrebbe essere superiore a 0,2 kgf.m. Per questo…

… Con un dinamometro agganciato alla chiave “17”, misuriamo il momento di rotazione dell'albero della bobina.

Con una lunghezza della leva pari a 200 mm, la forza non deve superare 1,0 kgf.

Piegare il colletto del dado nella scanalatura con la barba.

Facciamo oscillare il bipiede del meccanismo di sterzo con la mano.

Se senti uno spazio vuoto, regola il cambio.
Per questo…

… Rimuovere il bipiede dall'albero del settore (vedi Rimozione del servosterzo).

Facendo leva con un cacciavite o una lama di coltello, rimuovere la parte superiore ...

Utilizzando la chiave da "13", svitare i controdadi dei bulloni di bloccaggio.

Utilizzando una chiave da 12, svitare i bulloni di bloccaggio di 2-3 giri.

Con una chiave speciale, giriamo gli anelli eccentrici di regolazione dei cuscinetti del settore dell'albero.

ATTENZIONE
Durante la regolazione, è necessario escludere la possibilità di disallineamento del settore dell'albero, quindi ruotiamo le clip alternativamente con una piccola angolazione fino a eliminare i giochi nell'innesto.

Installare la scatola dello sterzo in ordine inverso.

Rimozione del volante

Il volante è saldamente alloggiato sulle scanalature dell'albero dello sterzo e non è facile rimuoverlo. Fare questo lavoro renderà più facile un estrattore fatto in casa. Materiale della piastra: acciaio, bulloni standard. Quando realizzi un estrattore, puoi fare a meno della saldatura. Per questo, utilizziamo una piastra con uno spessore di almeno 6 mm. In esso tagliamo i fili per il bullone centrale.

Lo scopo del servosterzo è quello di fornire un controllo del volante più confortevole. Oggi il sistema di servosterzo è installato sulla Gazelle e su molte auto moderne. Puoi saperne di più sul dispositivo, sui malfunzionamenti e sulla riparazione dell'unità a casa da questo materiale.

Sia il servosterzo elettrico della Gazelle che il servosterzo sono progettati per una guida più confortevole. Per prima cosa, diamo un'occhiata al dispositivo del servosterzo sulla Gazelle. Stiamo parlando sia della Gazelle Business con motore 405 che di altri modelli di questa linea.

Quindi, qual è il dispositivo del sistema:

1. Pompa del servosterzo. Questo elemento del circuito garantisce una circolazione ottimale del materiale di consumo nel sistema, nonché la pressione.
2. Scatola di sterzo con elemento di distribuzione. Questo dispositivo consente di fornire un flusso d'aria necessario per dirigere l'olio nella cavità del cilindro desiderata o nel serbatoio.
3. Un altro componente del sistema è il cilindro. Con il suo aiuto, è assicurata la conversione della pressione del materiale di consumo nel movimento del pistone, così come l'asta.
4. Il materiale di consumo stesso, cioè l'olio. Il fluido trasferisce la forza dalla pompa del servosterzo al cilindro. Inoltre, l'olio fornisce lubrificazione per tutti gli elementi di sfregamento del dispositivo.

Come ogni unità, il servosterzo può guastarsi di tanto in tanto.

Di seguito sono riportati i principali malfunzionamenti e le modalità della loro eliminazione:

1. La cinghia dell'unità del sistema è usurata o non è sufficientemente stretta. In questo caso, la cintura viene cambiata o la sua posizione viene regolata.
2. Il volante gira male, questo può essere dovuto sia all'usura del cinturino che a un basso livello dell'olio nell'impianto, un numero ridotto di giri del motore, un filtro intasato. Inoltre, il problema potrebbe essere una bassa pressione della pompa o un blocco d'aria nelle linee. A seconda del problema, la soluzione potrebbe essere aggiungere materiali di consumo, regolare la velocità del minimo, sostituire il filtro o riparare la pompa. Non sarà superfluo controllare la tenuta dei collegamenti.
3. Guasto meccanico nel funzionamento del sistema di sterzo, è necessario diagnosticarlo.
4. Se la pompa non funziona, è necessario ripararla utilizzando un kit di riparazione o sostituire i paraolio.
5. Gli elementi dello sterzo sono usurati o la geometria della trasmissione è rotta. Le parti difettose devono essere sostituite.
6. Se il fluido idraulico viene scaricato attraverso la valvola di sfogo, individuare la perdita e risolvere il problema. Il motivo potrebbe risiedere nell'inoperabilità della pompa, è necessario controllarne la pressione di esercizio.
7. Danni o usura dei pneumatici, è necessario identificare gli elementi difettosi e sostituirli o ripararli.

Come avrai intuito dal paragrafo precedente, se il servosterzo sulla Gazelle non funziona, ciò è dovuto alla pompa. Per riparare questo elemento in un'auto con le tue mani, dovrai acquistare in anticipo un kit di riparazione. Puoi acquistarlo in qualsiasi negozio tematico. La principale difficoltà nella riparazione è che la pompa non è pieghevole.

La procedura di riparazione viene eseguita come segue:

1. Smontare la pompa e smontarla secondo le istruzioni fornite con il kit.
2. Pulisci il dispositivo dallo sporco, è possibile che ci siano tipi di motivi per l'errore sul caso. Di solito il problema risiede nell'usura del paraolio, quindi sarà necessario cambiarlo. Quando si installa un nuovo paraolio, il rullo deve essere modificato.
3. La ghiandola può essere installata in diversi modi. È possibile costruire una scanalatura speciale sulla parte esterna dell'elemento, praticare un foro filettato corrispondente nella parete del dispositivo e quindi fissare il premistoppa con le viti. Puoi anche fissare questa parte al centro della pompa usando le estremità del corpo appositamente piegate.
4. Una volta completata la sostituzione dell'elemento, sarà necessario rimontare il sistema in ordine inverso. Si prega di notare che al termine della riparazione, quando il servosterzo è in funzione, è possibile che si senta un rumore insolito per questo. Questa è una rettifica di un nuovo paraolio, quindi non dovresti preoccuparti di questo. Al termine della riparazione, è necessario cambiare l'olio nel sistema.

La timoneria sulle vetture Gazelle viene installata indipendentemente dalla presenza di un servofreno idraulico. Aumenta l'affidabilità del movimento, la sicurezza del conducente e dei passeggeri. Considerare i sintomi di malfunzionamenti e metodi di regolazione dello sterzo Gazelle.

I gruppi di controllo si usurano in primo luogo, poiché sono costantemente sottoposti a forti sollecitazioni. Lo sterzo in questo senso è l'unità più rischiosa. Dopo un certo periodo di funzionamento, compaiono segni di usura:

• Il verificarsi di colpi estranei o vibrazioni percepite dal conducente attraverso il volante.
• È richiesto uno sforzo di governo significativo.
• Il gioco è superiore a 20° per le autovetture oa 25° per gli autocarri.
• L'aspetto di una perdita di olio dal cambio. In una certa misura, l'olio è sempre presente sul corpo, ma uno scarico evidente è un segno di guasto dei paraolio.

Il fatto della presenza di questi segni indica che è necessaria la regolazione dello sterzo Gazelle. Non dovresti ritardare con questa procedura, poiché alcuni malfunzionamenti creano inevitabilmente la base per la comparsa di problemi ancora più seri.

La composizione della centralina Gazelle:

• Una ruota montata su un albero e situata all'interno di una colonna che ha la capacità di regolare l'altezza e l'angolo di inclinazione.
• Meccanismo di oscillazione.
• Unità di azionamento.

La riparazione della gazzella dello sterzo viene eseguita secondo necessità, principalmente quando compaiono i primi segni di malfunzionamento.

Il meccanismo del cambio è abbastanza compatto e semplice. Il lavoro non richiede qualifiche elevate, ma non dovrebbe essere preso come il primo passo per l'impostazione.

Il fatto è che per rimuovere il nodo problematico, avrai bisogno di:

• Sciogliere i supporti della ruota anteriore
• Appendere l'asse anteriore, sostenerlo.
• Elimina la trazione.
• Rimuovere il cambio con il bipiede.

Poiché queste azioni sono piuttosto difficili, il processo di regolazione dello sterzo deve essere avviato dopo alcune operazioni preparatorie:

• Controllo delle estremità dello stelo.
• Regolazione camber-toe.
• Regolazione della posizione della colonna e del sedile del conducente.

La regolazione dello sterzo sulla Gazelle inizia con la regolazione del gioco. Si rimuove il carter in plastica, si svitano 4 bulloni di fissaggio con testa da 13 e si rimuove la protezione metallica. Ci sono spessori sotto di esso, con l'aiuto dei quali viene eliminato il gioco.

Una guarnizione viene rimossa, il gruppo viene assemblato e viene verificata la presenza di gioco. Se non è scomparso, la procedura viene ripetuta fino a quando il gioco non è completamente eliminato. Devi controllarlo con la posizione centrale del volante, quando è minimo. La regolazione viene eseguita fino al raggiungimento della massima facilità di rotazione dell'albero con gioco minimo.

Dopo aver eliminato il contraccolpo, la riparazione della Gazelle dello sterzo continua. Regolazione del gioco della chiocciola con il settore dell'albero. Per fare ciò, metti un bipiede sull'albero, ruota l'albero del volante di 2,5 giri in entrambe le direzioni, controlla il gioco. Se ce n'è uno, dovrai regolare la posizione dei cuscinetti. Qui vengono utilizzati cuscinetti a contatto obliquo, quindi la dimensione dei giochi dovrebbe essere minima (idealmente, assente).

Una circostanza degna di nota è che la chiocciola con la vite non può essere smontata, il che nei primi anni di funzionamento dell'auto Gazelle era un inconveniente significativo a causa della mancanza di pezzi di ricambio. Oggi questo problema è stato completamente risolto, il mercato ha un numero sufficiente di parti, che consente la riparazione o la regolazione ai primi sintomi di un malfunzionamento.

I seguenti malfunzionamenti sono stati identificati durante l'effettivo funzionamento dei sistemi di servosterzo sui veicoli Volga 3110 e 3102.

Questi malfunzionamenti riguardano principalmente le stesse unità del servosterzo. I malfunzionamenti della sospensione anteriore non sono menzionati. Alcuni altri malfunzionamenti dello sterzo e informazioni sul dispositivo del servosterzo sono riportati nella brochure "Sterzo di GAZ-3110 e GAZ-3102 con un booster idraulico", casa editrice Koleso, Mosca, 2000.

Quando si utilizzano materiali dal sito, un'indicazione dell'originale necessariamente!
Progettato da Copter Studio 2001

È più conveniente lavorare insieme.
Scaricare l'olio dal sistema del servosterzo (vedere la sezione "7.1.3. Manutenzione tramite il sistema del servosterzo").

Rimuovere la forcella cardanica dall'albero dello sterzo. Se necessario, sollevare il piantone dello sterzo (vedere la sezione "7.1.1. Controllo delle condizioni tecniche dello sterzo e del piantone dello sterzo").
Scollegare il collegamento longitudinale dal bipiede (vedere la sezione "7.1.2. Giunti cardanici dell'albero dello sterzo, delle aste dello sterzo e dei bracci oscillanti").
Scollegare il tubo sottile dal serbatoio del servosterzo (vedere la sezione "7.1.3. Manutenzione tramite il sistema di sterzo idraulico").

Indebolisci la testa "di 19" ...

… E usando una chiave della stessa misura, svita i tre bulloni che fissano lo sterzo alla staffa. Allo stesso tempo, l'assistente tiene ...

… E rimuove lo sterzo.
Fissiamo il meccanismo in una morsa, ...

... con la chiave "22" svitiamo il raccordo a bullone ...

... e rimuovere il tubo di scarico.
Installare il meccanismo in ordine inverso.

La regolazione prevede due fasi: regolazione dei cuscinetti reggispinta a vite e regolazione dell'ingranaggio.
Regolazione dei cuscinetti reggispinta a vite
Stiamo lavorando alla fossa di ispezione.
Per determinare la necessità di regolazione, impostare il volante in posizione centrale.
Scollegare l'asta di sterzo longitudinale dal bipiede (vedere la sezione "7.1.2. Giunti cardanici dell'albero di sterzo, aste di sterzo e bracci oscillanti").

Tenendosi alla forcella cardanica dell'albero di ingresso della scatola dello sterzo, far oscillare il bipiede con l'altra mano.
Se l'albero di ingresso ha un gioco evidente, regolare i cuscinetti.
Per fare ciò, rimuovere la scatola dello sterzo (vedi sopra "Rimozione della scatola del servosterzo") e fissarla in una morsa.

Raddrizziamo il colletto rovesciato del dado di regolazione con la barba.

Giriamo il dado in senso orario con una chiave speciale, ...

… Mentre facciamo oscillare costantemente il bipiede, controlliamo il contraccolpo fino a quando non viene completamente eliminato.

Blocchiamo il dado di regolazione con una barba, sistemando le sezioni del suo colletto nelle scanalature del carter.

L'ingranaggio viene regolato solo dopo che il gioco nei cuscinetti dell'elica è stato eliminato.
Su un meccanismo installato in una morsa, ...

... tenendo l'albero di ingresso con una chiave da 16, ...

… Oscillare il bipiede.Il gioco non deve essere sentito dalla mano (superare 0,3 mm all'estremità del bipiede).
Altrimenti, rimuovere il bipiede dal settore dell'albero. Trattiamo la connessione con un liquido penetrante.

Segnaliamo con un punzone centrale la posizione relativa del bipiede e del settore dell'asta.

Usando una chiave da 32, svitare il dado del bipiede e rimuovere la sua rondella elastica.
Installare l'estrattore sul bipiede e sull'asta.

Stringendo la vite dell'estrattore e applicando colpi acuti dal lato al bipiede, ...

... toglilo.
Sull'albero sono realizzati.

... quattro doppie scanalature, ...

... e nel foro del bipiede ci sono quattro doppie fessure.

Rimuoviamo i coperchi di plastica dalle fessure ...

... e l'estremità opposta dell'albero del settore.

Con la chiave "13" allentiamo i controdadi e con la chiave "12" svitiamo i due bulloni di bloccaggio.

Raddrizzare i fori sulle coperture degli anelli esterni del settore dell'albero con una barba sottile con un'estremità smussata.

Con una chiave speciale, giriamo gli anelli del cuscinetto eccentrico esterno nei fori del carter in senso orario dal lato dell'estremità scanalata dell'albero del settore. Allo stesso tempo, muoviamo l'albero di ingresso con una chiave "16" per determinare il momento di aumento della resistenza alla sua rotazione, al quale smettiamo di regolare.
Durante la regolazione, è necessario escludere la possibilità di disallineamento del settore dell'albero, per il quale ruotiamo entrambi i cuscinetti alternativamente con una piccola angolazione fino a eliminare i giochi nell'innesto.
Posizionando il bipiede sulle scanalature del settore albero, si verifica infine l'assenza di gioco.

Fissiamo gli anelli eccentrici dalla rotazione piegando i loro collari nei fori del basamento con una barba.

Rimuovere la guarnizione in gomma dell'albero di ingresso, pulirla
e, dopo aver riempito di grasso, lo installiamo in posizione.
Assembliamo e installiamo il meccanismo applicando grasso SHRUS-4 o ShRB-4 alla connessione spline del bipiede.

Scarichiamo l'olio dal sistema di servosterzo, rimuoviamo i tubi flessibili dai collegamenti del serbatoio (vedere la sezione "7.1.3. Assistenza da parte del sistema di sterzo idraulico").
Rimuovere il parafango motore (vedi paragrafo "9.1.1. Smontaggio e sostituzione parti esterne della carrozzeria").

Utilizzando una chiave da 22, svitare il raccordo a bullone dal servosterzo e rimuovere il tubo di scarico (vedi sopra "Rimozione del servosterzo").

Utilizzando la chiave da "17", svitare il raccordo del tubo di iniezione.
Per chiarezza, tutte le operazioni successive sono riportate sulla pompa idroguida smontata (vedi paragrafo "7.1.5. Pompa idroguida").
Installare nuovi tubi flessibili in ordine inverso, quindi rabboccare con olio e pompare fuori l'impianto idraulico (vedere la sezione "7.1.3. Manutenzione da parte dell'impianto idraulico dello sterzo").

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