Riparazione dello sterzo VAZ fai-da-te

Ben arrivato! Sterzo - è anche popolarmente chiamato piantone dello sterzo, grazie ad esso le ruote dell'auto ruotano, è necessariamente costituito dal corpo e dall'albero che ne esce, tra l'altro, a seconda della lunghezza e dello spessore di questo albero, nonché a seconda delle dimensioni delle parti stesse (ad esempio, dalla vite senza fine stessa, che si trova nella scatola del cambio) che si trovano nella scatola del cambio, il volante può girare abbastanza facilmente se tutte le parti hanno grandi forme (Più sono lunghe e la lunghezza, più facile sarà girare il volante dell'auto), il fatto è che il cambio facilita la rotazione del volante e trasmette tutto il momento per girare le ruote dell'auto , ma come qualsiasi altra parte, si consuma nel tempo e inizia a perdere principalmente dopo l'usura, soprattutto se non si aggiunge olio al cambio, quindi diventa così nel tempo che è difficile girare il volante, questo è particolarmente evidente quando si guida a velocità non troppo elevate, quindi il cambio deve essere riparato (se può ancora essere riparato) oppure possibilità di sostituzione anticipata.

Nota! Per cambiare lo sterzo in un'auto, avrai bisogno di strumenti, vale a dire: Un set di chiavi di base, così come tutti i tipi di altri tipi di chiavi, inoltre, ti consigliamo di utilizzare teste di raccordo e una manovella, poiché non è sempre conveniente svitare i dadi con una chiave inglese, oltre a questo (questo non vale per gli attrezzi) dovrai anche portare con te un assistente, perché dovrai eseguire questa operazione insieme, in quanto è più conveniente!

Dove si trova lo sterzo? Si trova nel vano motore e nella parte inferiore dell'auto, per questo motivo non è molto comodo rimuoverlo dall'alto, quindi, per tale lavoro, è necessaria una seconda persona che prenderà il cambio stesso quando si svitare tutti i dadi che lo fissano.

Nota! Se vuoi vedere il cambio stesso, cioè dove si trova, quindi apri il cofano dell'auto e guarda dove sul corpo (non sul motore) dal lato del guidatore, hai un cambio che è stato mostrato con un freccia rossa nella foto sotto per chiarezza:

Quando è necessario cambiare lo sterzo? Molti consigliano di andare immediatamente in un negozio di auto e acquistare un nuovo cambio e cambiarlo con uno nuovo, anche se, come qualsiasi altra parte, può essere riparato (Vit, non tutti hanno i soldi per comprare una nuova unità), ma è su a te decidere, come si suol dire, ma daremo i principali malfunzionamenti che si verificano quando lo sterzo si guasta, in primo luogo, l'olio che è al suo interno può defluire da esso (Questo è dovuto al fatto che è arrugginito e corroso , o il paraolio si è usurato, il che richiede la sua sostituzione) , oltre a ciò, il volante, a causa di uno sterzo usurato, può anche girare con forza (Ci sono molti altri nodi nel meccanismo dello sterzo che sono responsabili per lo sterzo, quindi se il volante inizia a girare forte, non è necessario gettare immediatamente tutti i problemi sullo sterzo, perché questo è dovuto al braccio del pendolo, forse, oltre che ad altre parti).

Nota! Oltre a tutti i problemi di cui sopra, a causa dell'usura della scatola dello sterzo, il volante può semplicemente bloccarsi (non girare) e può anche girare, ma le ruote non ruoteranno contemporaneamente, quindi questo cambio gioca un ruolo molto importante nelle auto e se qualcuno di questi Se hai notato problemi con esso, ti consigliamo di sostituirlo il prima possibile con uno nuovo o, se non è possibile, semplicemente ripararlo e dopo una riparazione competente dovrà funzionare per te come prima! (Su come riparare un cambio, studia in un articolo chiamato che: "Riparazione di uno sterzo su un VAZ")

Smontaggio: 1) All'inizio dell'operazione, dovrai mettere la macchina su un foro d'ispezione, oppure se non hai paura, puoi alzare la parte anteriore di essa con un cric e mettere delle assi non molto spesse sotto la parte anteriore ruote, quindi abbassare l'auto su di esse in relazione a questo diventerà molto più alto, ma non sarà molto comodo lavorare, quindi, come si dice qui, spetta a te decidere cosa scegliere.

Nota! È imperativo che se metti delle assi sotto le ruote anteriori, ti diremo un paio di consigli pratici, vale a dire, in nessun caso non mettere mattoni sotto l'auto in modo che si appoggi su di loro, perché i mattoni (non importa quanto siano forti può sembrare) non possono sopportare il carico in questo senso, si rompono (nel migliore dei casi) o si rompono (nel peggiore dei casi) e l'auto cade a terra, inoltre, si consiglia di mettere qualcosa sotto le ruote posteriori che l'auto si bloccherà sul posto e solleverà anche il freno a mano sull'auto per una maggiore sicurezza e la imposterà alla velocità in modo che rimanga ferma e non rotoli da nessuna parte!

2) Quindi, se la tua auto ha un sistema di iniezione distribuita (di solito un iniettore), allora dovrai rimuovere l'adsorbitore perché occupa molto spazio e se non lo rimuovi, sarà difficile rimuovere lo sterzo Ingranaggio. (Per informazioni su come rimuovere l'adsorbitore, leggere l'articolo: "Sostituzione dell'adsorbitore su un'auto")

3) Successivamente, dovrai rimuovere la copertura protettiva della cremagliera dello sterzo (non ti insegneremo come rimuovere questa copertura, perché la maggior parte dei proprietari lo conosce già), questa copertura, come puoi vedere nella foto qui sotto, ha già stato rimosso, quindi quando lo si rimuove svitando tutte le viti che lo fissano, quindi prendere due chiavi inglesi e con una chiave tenere fermo il bullone dalla rotazione come mostrato nella foto sotto, e con l'altra chiave svitare completamente il dado di questo bullone e quindi rimuovere il bullone dalla cerniera.

4) Ora dovrai svitare i due dadi che fissano le aste al bipiede dello sterzo (Il bipiede è indicato da una freccia blu), ma prima di iniziare a svitarli, cerchiamo di capire cos'è questo bipiede, quindi si trova sullo sterzo stesso ( Il dado è avvitato ad esso), a causa di questo bipiede, vengono trasferiti gli sforzi che provengono dallo sterzo alle ruote, ad esempio, si gira il volante e tutto lo sforzo che ne deriva viene alimentato prima al riduttore stesso, poi lo sforzo va oltre e raggiunge questo bipiede, il quale a sua volta muove due aste ad esso collegate, e così le ruote ruotano o verso sinistra o verso destra.

Nota! Dopo aver capito un po 'di questo bipiede, ti diremo alcune parole su dove e come entrambe le aste sono attaccate ad esso con l'aiuto di dadi, in primo luogo in modo che tu capisca cos'è una spinta per chiarezza, una di queste è indicata nella foto sotto con una freccia rossa, dato che l'asta entra nel foro (vedi la foto sopra e le frecce rosse che indicano gli stessi fori in cui entrano entrambe le aste) ed è attaccata ad essa in alto con un dado, quindi se vuoi estrarre l'asta da questo foro, quello che ti serve in pratica lo farà se hai intenzione di rimuovere lo sterzo, quindi prima di tutto prendi la prolunga e la testa di unione e in cima alla macchina striscia sotto i dadi che fissano entrambe le aste e poi svitarle come mostrato nella piccola foto qui sotto:

Ma prima di svitare i dadi, assicurati di rimuovere le coppiglie (la coppiglia - sembra una piccola torsione di metallo, è necessaria in modo che i dadi non si allontani e possa essere rimossa facilmente, prendi le pinze nel tuo mani e con il loro aiuto basta tirarlo ed esce dal foro in cui è installato) altrimenti non si svitano i dadi! (Per chiarezza, le coppiglie nella foto sotto sono indicate da frecce rosse)

5) Una volta svitati i dadi, dovrai assicurarti che entrambi i tiranti fuoriescano dal bipiede, ovvero, all'estremità dei tiranti dello sterzo ci sono le cosiddette dita che entrano nei fori che sono presenti su questo bipiede , dovrai tirare fuori entrambe le dita e sarà noioso per te battere il tutto in modo ordinato e con l'aiuto di un martello e piccoli accessori.

Nota! A proposito, usando un estrattore speciale, sarà anche possibile estrarre entrambe le dita delle aste dello sterzo dal bipiede, per questo è necessario prendere l'estrattore e posizionarlo come mostrato nella foto sotto, dove è indicato il bipiede da una freccia rossa e l'asta dello sterzo stessa è blu e dopo aver serrato il dado che si trova in alto sugli estrattori, rimuovere il perno del tirante dal foro nel bipiede!

Coy cos'altro dovresti sapere, se decidi ancora di eliminare le aste dello sterzo, allora il dado che le fissa completamente non ha bisogno di essere svitato, altrimenti quando il dito esce dal foro nel bipiede, puoi ancora colpirlo oppure in qualche altro posto per inerzia, altrimenti il ​​dito non potrà cadere completamente perché sarà limitato in questo dal dado, che poi sviti e il dito uscirà dal foro del bipiede!

6) E alla fine, trova i bulloni alla fine dei quali sono installati i dadi (che fissano lo sterzo), come puoi vedere nella foto sotto, si trovano nel longherone dell'auto dal lato di la ruota, quindi quando si trovano questi bulloni prendere due chiavi e svitare con i loro dadi di aiuto (e trattenere i bulloni con un'altra chiave) che fissano lo sterzo, e quando tutto è svitato, rimuovere con cautela il cambio sfilando il suo albero, che viene inserito nel foro e va all'interno dell'auto, se il cambio è difficile da rimuovere (non rimovibile a causa delle sue grandi dimensioni) quindi spostare il bipiede (si sposta) fino in fondo a qualsiasi lato e quindi provare a rimuovere il cambio attraverso la cima.

Nota! Se il cambio non esce dall'alto (è improbabile che ciò accada), prova a rimuoverlo quindi dal basso, rimuovendo anche tutte le parti che interferiranno con la sua rimozione (ad esempio la protezione del carter)!

Installazione: 1. Innanzitutto, sarà necessario impostare il volante (non le ruote stesse, ma solo il volante) nella direzione del movimento rettilineo e, dopo aver impostato il volante, installare lo sterzo nell'ordine inverso di rimozione, mentre quando si installa il tutto, assicurarsi che il segno sull'albero (freccia blu indicata), coincida con il segno che si trova sulla scatola del cambio (indicato dalla freccia rossa) e quando questi due segni coincidono, controllare che il vostro il bipiede è esattamente nella posizione centrale.

2. Inoltre, quando metti il ​​cambio in posizione, non affrettarti a stringere i bulloni che lo fissano all'arresto (basta stringerli leggermente in modo che almeno in qualche modo tengano il cambio), e inserisci anche entrambe le dita del le aste dello sterzo nel bipiede e serrare il bullone alla cui estremità c'è un dado, che fissa l'albero dello sterzo al giunto cardanico dell'auto, e quando questo è fatto un paio di volte girare energicamente il volante fino in fondo a destra e tutto a sinistra e poi misurare la distanza in cabina con un righello, tra il pedale del freno e l'albero dello sterzo che hai dovrebbe essere di almeno 5 mm.

Nota! Quando il cambio è installato, assicurati di controllare se c'è olio e, se necessario, aggiungilo se non c'è, leggi come farlo nell'articolo chiamato: "Cambio dell'olio nel cambio dello sterzo per un VAZ "!

Per eseguire i lavori di rimozione e installazione del cambio dello sterzo del VAZ 2107, avrai bisogno di un assistente.

Rimozione della scatola dello sterzo da un'auto VAZ 2107 1. Installare un'auto VAZ 2107 su una fossa di ispezione o un cavalcavia (vedere "Preparazione di un'auto VAZ 2107 per la manutenzione e la riparazione"). 2. Su un'auto VAZ 2107 con un sistema di iniezione del carburante, rimuovere l'adsorbitore (vedere "Adsorbitore di un'auto VAZ 2107 - controllo della valvola di spurgo, rimozione e installazione"). 3.Svitiamo il dado del bullone che fissa l'albero intermedio dello sterzo all'albero della scatola dello sterzo ed estraiamo il bullone (vedi "L'albero dello sterzo dell'auto VAZ 2107 - rimozione e installazione"). 4. Scollegare le aste dello sterzo dal bipiede della scatola dello sterzo (vedere "Aste dello sterzo di un'auto VAZ 2107 - sostituzione").

5. Utilizzando una chiave a tubo da 19 mm, svitare i tre dadi che fissano la scatola dello sterzo al longherone sinistro dell'auto VAZ 2107, impedendo ai bulloni di girare con una chiave della stessa dimensione. Tenendo lo sterzo, rimuovere i bulloni.

6. Rimuovere l'albero dello sterzo dal giogo del giunto cardanico dell'albero intermedio dello sterzo. 7. Giriamo il bipiede dello sterzo fino a quando non si ferma nell'occhiello A della scatola del cambio. Ciò renderà più facile rimuovere lo sterzo dall'auto VAZ 2107.

8. Girando, estrarre la scatola dello sterzo verso l'alto.

Installazione di un cambio dello sterzo su un'auto VAZ 2107 1. Dopo aver installato il volante nella direzione del movimento rettilineo dell'auto VAZ 2107, attraverso il foro nella paratia del vano motore, inserire l'albero del cambio dello sterzo nel giunto universale di l'albero intermedio dello sterzo, orientando il bipiede del cambio (vedi p. 4 sotto) ... 2. Fissiamo lo sterzo con bulloni al longherone del corpo di un'auto VAZ 2107. 3. Se ci sono difficoltà durante il collegamento degli alberi dello sterzo, quindi senza collegarli, fissiamo lo sterzo sul longherone di un Automobile VAZ 2107. Rimozione del volante (vedere "Volante di un'auto VAZ 2107 - rimozione e installazione "), rimuovere l'albero dello sterzo e installare il meccanismo dello sterzo posizionando il coperchio del giunto cardanico dell'albero intermedio sulle scanalature dello sterzo albero del cambio (vedi" Albero dello sterzo dell'auto VAZ 2107 - rimozione e installazione ").

4. Orientare il bipiede dello sterzo in modo che la linea tracciata attraverso i centri dei fori del bipiede si trovi a una distanza di 27,5 mm dal piano di montaggio dello sterzo (posizione centrale del rullo dello sterzo). Impostiamo il volante nella posizione in linea retta dell'auto VAZ 2107.

5. Collegare i tiranti al bipiede. 6. Dopo aver installato la nuova scatola dello sterzo, riempire la scatola dello sterzo con olio per trasmissioni (vedere "Sterzo di un'auto VAZ 2107 - controllo del livello dell'olio").

Rimozione e installazione del riduttore dello sterzo

Tiriamo fuori le dita dei giunti sferici delle aste dal bipiede del meccanismo di sterzo. Scollegare l'albero dello sterzo dal cambio.

Se non è necessario rimuovere l'albero dello sterzo, è possibile scollegarlo solo senza smontarlo dal veicolo.

Utilizzando due chiavi "17", svitare i tre dadi che fissano il cambio al longherone sinistro della scocca.

Smontiamo il cambio.

Ci sono segni sull'albero della vite senza fine e sull'alloggiamento del cambio, quando combinati, il bipiede dovrebbe essere nella posizione centrale. Quando si installa il cambio in posizione, prima di serrare definitivamente i bulloni del suo fissaggio, giriamo energicamente il volante più volte in entrambe le direzioni per l'autoinstallazione del carter. In questo caso, la distanza tra l'albero e il pedale del freno deve essere di almeno 5 mm.

Installalo nell'ordine inverso per rimuovere la colonna, ma presta particolare attenzione ai seguenti punti:

Taglio carter sterzo

1 - piastra della vite di regolazione dell'albero del bipiede;
2 - vite di regolazione dell'asta del bipiede;
3 - dado della vite di regolazione;
4 - tappo di riempimento dell'olio;
5 - coperchio alloggiamento scatola sterzo;
6 - verme;
7 - alloggiamento dello sterzo;
8 - bipiede;
9 - dado per il fissaggio del bipiede all'albero;
10 - dadi a rondella elastica per il fissaggio del bipiede;
11 - polsino dell'asta del bipiede;

12 - manicotto dell'asta del bipiede in bronzo;
13 - albero bipiede;
14 - rullo dell'albero del bipiede;
15 - albero a vite senza fine;
16 - cuscinetto a sfere superiore;
17 - cuscinetto a sfere inferiore;
18 - spessori;
19 - il coperchio inferiore del cuscinetto a vite senza fine;
20 - asse del rullo;
21 - cuscinetto ad aghi;
22 - polsino dell'albero a vite senza fine.

Dreniamo l'olio dall'alloggiamento del cambio, svitiamo il dado di regolazione e rimuoviamo la rondella di sicurezza.

Utilizzando la chiave da "10", svitare i quattro bulloni che fissano il coperchio superiore del cambio.

Rimuoviamo la testa della vite di regolazione dalla scanalatura sull'asta del bipiede e rimuoviamo il coperchio.

Quando si sostituisce l'albero del bipiede, il gioco assiale tra la testa della vite e la scanalatura dell'albero viene eliminato regolando lo spessore della piastra di regolazione. La dimensione dello spazio è consentita non più di 0,05 mm. Le piastre hanno uno spessore da 1,95 a 2,20 mm con incrementi di 0,025 mm.

Tiriamo fuori l'albero del bipiede con un rullo dal carter.

Utilizzando la chiave "10", svitare i quattro bulloni che fissano il coperchio dell'albero della vite senza fine e.

... rimuoverlo insieme alle guarnizioni di regolazione del cuscinetto a sfere.

Le guarnizioni sono disponibili negli spessori di 0,1 e 0,15 mm.

Con leggeri colpi di un martello di metallo morbido, facciamo uscire l'albero della vite senza fine dall'alloggiamento del cambio insieme al cuscinetto.

Sulle superfici terminali della vite senza fine vengono realizzati tapis roulant per cuscinetti a sfera.

Facendo leva con un cacciavite, estrarre la guarnizione dell'albero a vite senza fine.

Allo stesso modo, tiriamo fuori il collare dell'asta del bipiede.

Eliminiamo l'anello esterno del secondo cuscinetto con la barba.

Laviamo tutte le parti con cherosene o gasolio. Verifichiamo accuratamente che non vi siano segni di usura, rigatura o danneggiamento sulle superfici di lavoro del rullo e della vite senza fine. La distanza tra l'albero del bipiede e le boccole in bronzo non deve superare 0,1 mm. I cuscinetti a sfere devono ruotare liberamente, senza inceppamenti, non devono esserci danni o segni di usura sulle superfici di anelli, gabbie e sfere. Non sono ammesse crepe di qualsiasi lunghezza sul carter stesso. Sostituiamo le parti usurate e danneggiate con quelle riparabili. Sostituiamo in ogni caso i polsini con quelli nuovi. Prima del montaggio, lubrificiamo tutte le parti interne con olio per ingranaggi.

Con leggeri colpi di martello su un pezzo di tubo di diametro adeguato, premere l'anello del cuscinetto interno nel carter.

E' possibile inserire a pressione l'anello del cuscinetto utilizzando l'attrezzo per la sostituzione dei giunti gomma-metallo della sospensione anteriore (vedi Appendici).

Installiamo una gabbia con sfere nell'anello del cuscinetto e inseriamo l'albero a vite senza fine. Mettiamo su di essa la gabbia del cuscinetto esterno e premiamo l'anello esterno con leggeri colpi di martello. Mettiamo un coperchio con guarnizioni e.

... premiamo i polsini dell'albero della vite senza fine e del bipiede, lubrificando i bordi di lavoro con grasso Litol-24.

Installiamo la vite senza fine nel carter. Con una serie di spessori, impostiamo il momento della sua rotazione da 2 a 5 kgf.cm. Installiamo l'asta del bipiede e regoliamo la rete nell'innesto nel momento in cui l'asta gira. Dovrebbe essere 7–9 kgf.cm quando l'albero della vite senza fine viene ruotato di 30 ° a sinistra ea destra e diminuire gradualmente a 5 kgf.cm con ulteriori rotazioni fino all'arresto.
Riempire il carter con olio per trasmissioni fino al livello del bordo inferiore del foro di riempimento (0,215 l).

Dimensioni delle parti principali di accoppiamento e limiti di usura consentita

Dimensioni delle parti di accoppiamento, mm

Distanza consentita nell'accoppiamento, mm

Manicotto dell'albero del braccio dello sterzo - albero del braccio dello sterzo

Scatola dello sterzo - cuscinetto a vite senza fine superiore

La corsa libera non è consentita

Alloggiamento dello sterzo - cuscinetto a vite senza fine inferiore

Staffa del braccio del pendolo - Boccola dell'asse del braccio del pendolo

Le auto VAZ, che appartengono ai modelli classici, sono piacevolmente affidabili. Questo vale anche per lo sterzo.

Ha una struttura piuttosto complicata, ma il suo design consente di manovrare e fornire un controllo affidabile dell'auto anche nelle condizioni stradali più difficili.

Il processo di aggiornamento ha portato all'installazione di un albero composito e di una colonna d'urto. A causa delle dimensioni del volante, il conducente effettua le manovre necessarie senza problemi. Lock-to-lock richiede 3,5 giri per girare completamente il volante. La forza del piantone dello sterzo viene trasmessa alla trasmissione tramite un albero composito.

L'attuale sterzo sul VAZ 2107, un prodotto della Volga Automobile Company, è piuttosto informativo, non consente al conducente di stancarsi durante i lunghi viaggi. Ci sono alcune difficoltà quando si gira in un parcheggio, ma non appena l'auto inizia a muoversi, la resistenza si indebolisce, diventa più facile girare il volante.

C'è un'altra sfumatura: con un meccanismo di sterzo funzionante, c'è un leggero contraccolpo. Ma il suo valore limite è conforme alle regole della strada. Ciò è dovuto al fatto che ci sono aste dello sterzo sul VAZ 2107 e un numero impressionante di elementi nel cambio.

In generale, lo sterzo dei sette può essere considerato affidabile.

Per riparare il piantone dello sterzo su un'auto VAZ 2107, devi prima comprenderne la struttura e il principio di funzionamento.

Il sette è per molti versi simile al "penny". Pertanto, il dispositivo e il design hanno ricevuto piccole modifiche. La struttura comprende:

• Un meccanismo che trasferisce lo sforzo del conducente alle componenti esecutive;
• Sterzo che ruota con un angolo impostato dal conducente.

A sua volta, il meccanismo di sterzo è costituito da:

• Albero composito con trasmissione cardanica;
• Volante (piantone dello sterzo insieme a un volante con un diametro di 520 mm);
• Sterzo a vite senza fine VAZ 2107.

Il sistema di controllo ha i seguenti componenti:

• bipiede;
• braccio del pendolo;
• Leve girevoli;
• Aste dello sterzo per VAZ 2107 (una centrale, due laterali).

Le aste esterne sono composte da due parti, che consentono di modificarne le dimensioni regolando l'angolo della punta.

Set di aste / punte dello sterzo per VAZ 2107

Il principio di funzionamento del meccanismo di sterzo si presenta così:

1. Il conducente inizia a ruotare con il volante, le cui dimensioni rendono questo compito abbastanza semplice;
2. Per mezzo di un albero composito, viene attivato un riduttore a vite senza fine, che riduce il numero di giri;
3. Lo sterzo è lubrificato con olio speciale (TAD 17), versato nel cambio;
4. Gli ingranaggi a vite senza fine ruotano, il che fa muovere il rullo a doppia cresta;
5. Da questo, a sua volta, gira l'albero secondario;
6. Il solka montato sull'albero secondario fa un giro, tira il sistema di collegamento;
7. Questi componenti agiscono sulle leve che fanno ruotare in modo sincrono le ruote all'angolo richiesto dal guidatore.

Parti della scatola dello sterzo

1 - carter; 2 - bipiede; 3 - coperchio carter inferiore; 4 - spessori; 5 - anello esterno del cuscinetto dell'albero a vite senza fine; 6 - separatore con palline; 7 - albero bipiede; 8 - una vite di regolazione; 9 - piastra di regolazione; 10 - rondella di sicurezza; 11 - albero a vite senza fine; 12 - coperchio carter superiore; 13 - una guarnizione di tenuta; 14 - manicotto dell'asta del bipiede; 15 - paraolio dell'albero a vite senza fine; 16 - paraolio albero bipiede.

1 - alloggiamento dello sterzo; 2 - tenuta dell'albero; 3 - albero intermedio; 4 - albero superiore; 5 - piastra di fissaggio della parte anteriore della staffa; 6 - staffa di montaggio dell'albero dello sterzo; 7 - la parte superiore dell'involucro di fronte; 8 - manicotto del cuscinetto; 9 - cuscinetto; 10 - volante; 11 - la parte inferiore dell'involucro di fronte; 12 - dettagli fissaggio staffa

Nel corso degli anni, è stato dimostrato che lo sterzo delle auto VAZ 2107 ha un'affidabilità impressionante. Tuttavia, ciò non toglie che la macchina necessiti di ispezione e riparazione periodiche.

1. Quando si esegue la manutenzione, è importante verificare l'aumento del gioco e l'usura degli snodi sferici. Per fare ciò, è necessario ruotare il volante da un lato all'altro. Se le ruote non rispondono quando il manubrio viene ruotato di 5 gradi rispetto alla posizione originale, questo indica un'elevata usura. Ciò richiederà la riparazione del piantone dello sterzo sul VAZ 2107.
2. Per non richiedere una riparazione urgente e piuttosto costosa dello sterzo su un'auto VAZ 2107, è necessario cambiare l'olio nel carter dell'ingranaggio a vite senza fine. Questo viene fatto ogni 60 mila chilometri.La perdita può essere osservata attraverso i paraolio, quindi vengono accuratamente controllati 2-3 volte all'anno. Questo è uno dei punti deboli del sistema.
3. Il forcellone deve essere ispezionato ruotando lentamente il volante da un lato all'altro. Se le parti si muovono su un piano verticale, è necessario un intervento chirurgico.

Per questo, la trasmissione e il meccanismo di sterzo sono completamente o parzialmente smontati. Tutto dipende direttamente dalla natura del guasto.

Controlla quali parti sono difettose, cosa è fuori servizio. L'ispezione è richiesta per ogni componente del meccanismo. Se le parti sono usurate, non ha senso cercare di ripararle. C'è solo una via d'uscita: eseguire una sostituzione completa dei componenti usurati del sistema di sterzo su un'auto dell'azienda Volga.

In caso di problemi con lo sterzo, si consiglia di contattare una stazione di servizio professionale.

Foto del riduttore dello sterzo VAZ 2107

È consentito sostituire il cambio con le proprie mani, ma il processo è complicato e richiede almeno un'esperienza e abilità minime.

VAZ "sette" è un vero classico dell'industria automobilistica nazionale. A differenza delle moderne auto LADA, sono più affidabili e durevoli, come dimostra l'enorme presenza di queste auto sulle nostre strade.

Naturalmente, il VAZ 2107 è obsoleto da tempo, non ha un booster idraulico, è necessario applicare uno sforzo sufficiente per effettuare svolte e manovre. Ma per gli intenditori, questo non è un problema.

Nelle auto dei modelli classici, come ad esempio il VAZ 2107, l'elemento principale del meccanismo di sterzo è il cambio. Grazie a lui, i movimenti di rotazione del volante vengono trasmessi attraverso il sistema di collegamento alle ruote anteriori. La riparazione di un cambio VAZ 2107 è un fenomeno piuttosto raro. L'unico caso è la sostituzione della coppia di ingranaggi della vite senza fine dello sterzo, a causa della sua notevole usura.

In caso contrario, è possibile rinunciare alla procedura di manutenzione standard del sistema di sterzo. Queste operazioni non sono particolarmente difficili e possono essere eseguite liberamente con le proprie mani. Nell'ambito della manutenzione del produttore, si consiglia di controllare il livello e cambiare periodicamente l'olio della scatola dello sterzo. Per fare ciò, non è necessario rimuoverlo dall'auto, tutte le operazioni vengono eseguite senza smontaggio.

Il livello viene controllato con un cacciavite sottile e pulito. Svitare il tappo con una chiave da 8 e verificare la presenza di olio con un cacciavite. Il suo livello dovrebbe essere appena sotto il foro di riempimento. Se il livello è inferiore a quello richiesto, aggiungere olio.

Per sostituire, è necessario prima drenare il vecchio grasso. Questo può essere fatto rimuovendo il coperchio dello sterzo a quattro bulloni. Dopo che tutto l'olio è stato scaricato, il coperchio viene rimesso in posizione e ne viene versato uno nuovo attraverso il foro di riempimento. Questo completa il cambio del grasso nel volante.

Oltre al problema del controllo dell'olio, si consiglia periodicamente di verificare il gioco nel meccanismo di sterzo del VAZ 2107. Se disponibile, viene eseguita la regolazione. Per lavoro, avrai bisogno di un grande cacciavite piatto e una chiave da 19. Si consiglia inoltre di coinvolgere un assistente, insieme il lavoro sarà svolto molto più velocemente.

Per la regolazione, allentare il controdado con una chiave da 19 e serrare gradualmente la vite di regolazione con un cacciavite piatto. In questo caso, l'assistente controlla il gioco mentre è in macchina. Dopo aver terminato la regolazione, tenere la vite con un cacciavite e fissarne la posizione con un controdado.

Se la regolazione per eliminare il gioco non ha aiutato, l'ingranaggio a vite senza fine ha un'usura eccessiva ed è necessaria la riparazione. In questo caso, solo una sostituzione può risolvere il problema. Questo lavoro può essere eseguito anche a mano, senza l'aiuto di specialisti.

Qui dovrai rimuovere completamente il cambio dall'auto VAZ 2107:

• Le estremità delle aste dello sterzo sono scollegate: sono sbloccate e i dadi sono attorcigliati con una chiave da 22.
• Rilasciare il morsetto che fissa la colonna e il cambio.
• Svitare i tre bulloni con cui è fissato il cambio al corpo.

Un'ulteriore rimozione e riparazione non causerà alcuna difficoltà. Devi solo ricordare alcune regole di base:

1. La coppia di worm viene modificata come un insieme, entrambi gli elementi contemporaneamente.
2. Dopo lo smontaggio/montaggio, la regolazione è obbligatoria.
3. È meglio non riempire il vecchio grasso, ma sostituirlo con uno nuovo.

Al termine della riparazione, il cambio viene assemblato e installato nell'ordine inverso.