Riparazione del piantone dello sterzo MTZ 82 fai-da-te

Per collegare il braccio di ingresso del dispositivo, è necessario prima svitare il tappo di processo (si trova sulla parte superiore della scatola della valvola di sicurezza). Il tubo di scarico è collegato al serbatoio idraulico. Avviare il motore e, alla velocità nominale dell'albero motore, ruotare il volante a destra oa sinistra fino all'arresto. Ruotiamo la maniglia del dispositivo e impostiamo la pressione sul manometro su 5,0 MPa, segniamo le letture sulla scala della portata. Se la differenza nelle letture del dispositivo durante il monitoraggio dell'alimentazione del fluido di lavoro al distributore e il controllo delle perdite supera i 5 l / min, il distributore deve essere riparato.

La pressione alla quale viene attivata la valvola di sicurezza del sistema di sterzo idraulico è determinata da un manometro, che viene avvitato al posto del tappo tecnologico (Fig. 2.3.8).

Riso. 2.3.8. Come controllare e regolare la pressione di risposta della valvola di sicurezza del trattore:
1 - manometro; 2 - una vite di regolazione con un controdado

Per comando avviare il motore del trattore e, alla velocità nominale di rotazione dell'albero a gomiti, chiudere completamente lo scarico olio con la maniglia del dispositivo.

La valvola deve essere regolata in caso di pressione di regolazione bassa o alta. Per fare ciò, svitare il tappo, svitare il controdado della vite di registro e, mantenendo il volante nella posizione di rotazione finale fino all'arresto, svitare o avvitare la vite di registro fino a ottenere la pressione richiesta.

Se si riscontrano forti sobbalzi quando si gira il trattore, molto probabilmente il serraggio del dado della bobina del distributore incernierato idraulico si è allentato o le distanze delle aste dello sterzo sono aumentate.

Se il dado della bobina si allenta, le ruote di rinvio anteriori vibrano. Si avverte chiaramente quando si viaggia a velocità più elevate. Va tenuto presente che prima è necessario regolare gli spazi nei giunti delle aste dello sterzo e solo successivamente serrare il dado a castello della bobina della valvola del distributore con una chiave dinamometrica con una forza non superiore a 20 N * m. Quindi viene rilasciato fino a quando i fori per la coppiglia non sono allineati.

Quali sono i principali malfunzionamenti del servosterzo del trattore MTZ-80, MTZ-82? Iniziamo con l'usura delle scanalature dell'albero della vite senza fine e dei denti del settore. Inoltre, usura della cremagliera, usura e perdite della valvola di sicurezza. Usura e tenuta idraulica di particolari di precisione (spole, pistoncini, manicotti).

È possibile che durante la verifica dello stato dei gruppi sterzanti idraulici della trattrice si riscontrino malfunzionamenti non eliminabili con le normali operazioni di regolazione. In questo caso, il servosterzo viene rimosso completamente e smontato per un ulteriore esame tecnico e sostituzione delle parti.

Come fare tutto questo, come eseguire con competenza le operazioni di base per lo smontaggio, il montaggio e la regolazione del servosterzo MTZ sono mostrate di seguito nelle Figure 2.3.9-2.3.30.

Prima di smontare il servosterzo, scaricare il fluido di lavoro e svitare il dado dell'albero del perno 4. E durante il montaggio del servosterzo, osservare attentamente le forze di serraggio dei dadi, la chiarezza e l'uniformità dell'allineamento dei segni del perno albero, settore e cremagliera, e prestare attenzione alla regolazione del movimento verticale dell'albero di articolazione.

Il montaggio-smontaggio e le altre operazioni di regolazione che vengono eseguite durante la riparazione del servosterzo non sono del tutto semplici e richiedono l'uso di un banco di controllo e prova al termine dell'assemblaggio per regolare tutti i parametri.

Il servosterzo riparato viene in mente sull'apparecchiatura di prova KI-4896M.Quando il debug funziona, la ruota libera del volante viene monitorata con un albero del servosterzo verticale fisso. L'intervallo dovrebbe essere compreso tra 4-6 °. Valutare il lavoro del moltiplicatore idraulico sotto carico con una pressione di ingresso di 5-6 MPa. La sollecitazione meccanica sulla corona del volante non deve superare i 50 Newton.

Riso. 2.3.10. In cosa consiste il servosterzo (GUR) del trattore MTZ-80, MTZ-82:
a - vista generale; b - disposizione reciproca delle parti
1 - custodia dell'amplificatore; 2 - binario; 3 - cilindro di potenza; 4 - pistone; 5 - valvola di sicurezza; 6 - bobina; 7 - albero rotante; 8 - il coperchio superiore dell'alloggiamento del servosterzo; 9 - bullone di regolazione dell'albero rotante; 10 - settore; 11 - un verme del meccanismo di sterzo; 12 - sensore blocco differenziale; 13 - tubo di scarico; 14 - braccio dello sterzo

Riso. 2.3.9. Premendo il braccio dello sterzo del trattore MTZ-80, MTZ-82:
1 - esercitazione;
2 - bipiede sterzante;
3 - tubo di scarico;
4 - dado dell'albero rotante

Riso. 2.3.11. La posizione delle parti del sensore di bloccaggio differenziale del trattore MTZ-80, MTZ-82:
1, 10 - bulloni;
2 - copertina;
3 - primavera;
4 - bobina;
5 - spintore;
6 - anello;
7, 9 - alloggiamenti;
8 - valvola;
11 - gru

Riso. 2.3.12. Rimozione del tubo di alimentazione dell'olio dal distributore del trattore MTZ-80, MTZ-82:
1 - tubo di alimentazione dell'olio;
2 - edificio del servosterzo;
3 - filtro a rete;
4 - valvola di riduzione della pressione

Riso. 2.3.13. Rimozione dell'albero rotante del trattore MTZ-80, MTZ-82:
1 - edificio del servosterzo;
2 - albero rotante con un settore

Riso. 2.3.14. Svitare il dado che fissa il settore all'albero rotante del trattore MTZ-80, MTZ-82

Vis. 2.3.15. Premendo il settore dall'albero rotante del trattore MTZ-80, MTZ-82

Riso. 2.3.16. Come rimuovere il sensore di bloccaggio differenziale del trattore MTZ-80, MTZ-82

Riso. 2.3.17. Come rimuovere il coperchio del sensore di bloccaggio del differenziale del trattore MTZ-80, MTZ-82

Riso. 2.3.18. Rimozione dell'anello di sicurezza e del binario del trattore MTZ-80, MTZ-82

Riso. 2.3.19. Rimozione del cilindro idraulico del trattore GUR MTZ-80, MTZ-82

Riso. 2.3.20. Svitare il dado di fissaggio e rimuovere il pistone

Riso. 2.3.21. Come rimuovere il distributore del trattore MTZ-80, MTZ-82

Riso. 2.3.22. Rimozione della valvola di sicurezza e del gruppo vite senza fine del trattore MTZ-80, MTZ-82

Riso. 2.3.23. Rimozione dell'anello di sicurezza per il fissaggio del cuscinetto a vite senza fine del trattore MTZ-80, MTZ-82

Riso. 2.3.24. Premendo i cuscinetti della vite senza fine del trattore MTZ-80, MTZ-82

Riso. 2.3.25. Estrazione del manicotto dell'albero di rotazione del trattore MTZ-80, MTZ-82:
1 - boccola;
2 - perno;
3 - vite estrattore

Riso. 2.3.26. Serraggio del dado a corona di vite senza fine

Riso. 2.3.27. Allineamento dei segni sulla faccia terminale della scanalatura dell'albero rotante e del settore:
1 - etichette;
2 - albero rotante;
3 - settore

Riso. 2.3.28. Allineamento dei segni sul dente centrale del settore e della rotaia:
1 - etichette;
2 - binario;
3 - settore

Riso. 2.3.29. Serraggio dado pistone

Riso. 2.3.30. Regolazione del movimento verticale dell'albero del perno:
1 - bullone di regolazione;
2 - controdado

Trattori bielorussi MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Macchine agricole: aratri, coltivatori, motocoltivatori, falciatrici, seminatrici

RICAMBI PER TRATTORI

REGOLAZIONE DEI TRATTORI MTZ ___________________

PARTI DEL MOTORE DIESEL ___________________

CATALOGHI RICAMBI MTZ ___________________

CARATTERISTICHE TECNICHE DEI TRATTORI ___________________

ATTREZZATURE SPECIALI BASATE SU MTZ E ATTREZZATURE ANNESSE ___________________

MACCHINE E ATTREZZATURE AGRICOLE ___________________

La sicurezza, la qualità del lavoro e l'affaticamento del conducente dipendono in gran parte dallo stato del controllo dello sterzo del trattore MTZ-80, MTZ-82. Pertanto, la manutenzione del sistema di sterzo deve essere eseguita con particolare attenzione.

La manutenzione dello sterzo MTZ-80, MTZ-82 consiste nel monitoraggio periodico del livello dell'olio nell'alloggiamento del servosterzo e nella sua sostituzione, nella lubrificazione dei giunti cardanici della trasmissione dello sterzo, nel monitoraggio delle condizioni dei giunti filettati della trasmissione dello sterzo e delle aste dello sterzo, bipiede e bracci oscillanti, fissaggio del settore, controllo e regolazione del gioco del volante.

Il piantone dello sterzo del trattore MTZ-80, MTZ-82 deve essere regolato in modo da escludere possibili vibrazioni sul volante. Per fare ciò, girare a mano il dado 12 (vedi Fig. 1) fino a che
il contatto di quest'ultimo con il manicotto 10. In questo caso, è necessario selezionare gli spazi nei giunti, Quindi il dado 12 viene spento di un giro e mezzo e contrastato con il dado 13.

Riso. 1. Azionamento del meccanismo di sterzo MTZ-80, MTZ-82

1 - boccola scanalata; 2 - albero anteriore; 3, 7 - giunti cardanici; 4 - supporto intermedio; 5 - albero centrale; 6 - cremagliera; 8 - perno; 9, 12 - noci; 10 - boccola; 11 - ammortizzatore; 13 - controdado; 14 - volante; 15 - volantino; 16 - albero dello sterzo; 17, 21 - viti; 18 - albero intermedio; 19 - tubo del piantone dello sterzo; 20 - orecchino; 22 - la parete destra del rack; 23 - fermo; 24 - primavera; 25 - maniglia

Il filtro dell'olio viene lavato nella seguente sequenza:

Alza il rivestimento. Scollegare la linea di alimentazione olio 12 (vedi Fig. 2) dal coperchio 11 del riduttore di pressione 14. Rimuovere il coperchio, per cui svitare prima i due bulloni che lo fissano al corpo 22, quindi, utilizzandoli come smontatori, avvitare i bulloni nei fori di smontaggio del coperchio e rimuoverla.

Scollegare le restanti linee dell'olio dal riduttore di pressione 14. Tenendo con la mano il filtro 13, svitare il riduttore di pressione e rimuovere il filtro di scarico. Il filtro viene lavato con gasolio. Per installare il filtro, le operazioni vengono eseguite in ordine inverso: Il filtro viene lavato a TO-3 (960-1000 ore di funzionamento). Contemporaneamente serrare il dado 8 di fissaggio del settore sull'albero rotante.

Riso. 2. Servosterzo del trattore servosterzo MTZ-80 e MTZ-8 2

1 - sughero; 2 coperchi valvole; vite di regolazione 3 valvole; 4 verme; 5 - bullone di fissaggio del manicotto di regolazione; 6 - un manicotto di regolazione; 7 - settore; 8 - noce; 9 - rotaia; 10 -
bullone di regolazione; 11 - coperchio superiore; 12 - noce; 13 - filtro di scarico; 14 - valvola di riduzione della pressione; 15 - valvola di controllo per ABD; 16 - bobina del sensore di bloccaggio differenziale; 17 - volantino della valvola di controllo; 18 - bipiede; 19 - dado bipiede; 20 - tappo di scarico; 21 - albero rotante; 22 - caso; 23 - fermata ferroviaria; 24 - spessori; 25 - azione; 26 - pistone; 27 - il coperchio anteriore del cilindro; 28 - cuscinetto reggispinta; 29 - lavatrice; 30 - dado sferico; 31 - bobina

Regolazione del servosterzo MTZ-80, MTZ-82

Verificare l'innesto del settore vite senza fine e del settore guida, il serraggio della chiocciola, la corsa assiale dell'albero di articolazione, la valvola di sicurezza, nonché il controllo della valvola di blocco differenziale. L'innesto del "settore della vite senza fine" e il serraggio del dado del servosterzo MTZ-80, la vite senza fine MTZ-82 vengono regolati nella seguente sequenza. Sollevare il trattore in modo che le ruote anteriori non tocchino il suolo.

Quindi allentare il serraggio del bullone di regolazione 5, inserire la chiave nella scanalatura del manicotto 6 e ruotarla in senso orario fino a quando i denti della vite senza fine e del settore si fermano (mentre il bipiede 18 dovrebbe
essere in posizione centrale). Il manicotto viene ruotato in senso antiorario in modo che ruoti di 10-12 mm lungo il diametro esterno. Serrare il bullone 5. Avviare il motore e verificare che non vi siano inceppamenti nell'innesto del settore della vite senza fine quando si gira il volante in entrambe le direzioni fino all'arresto.

Se contemporaneamente si verificano grippaggi, è necessario aumentare il gioco nell'innesto allentando il bullone 5 e ruotando ulteriormente il manicotto 6 in senso orario. Lo sforzo sul volante non deve superare i 30-40 N. La regolazione del serraggio del dado sferico 30 della vite senza fine del servosterzo MTZ-80, MTZ-82 consiste nel corretto serraggio dei cuscinetti a sfera reggispinta 28 per garantire che il le estremità della bobina 31 sono normalmente compresse dagli anelli del cuscinetto.

Il corretto funzionamento del servosterzo MTZ-80, MTZ-82 dipende in gran parte dalle corrette regolazioni. Il serraggio eccessivo del dado 30 può causare l'inclinazione della bobina e aumentare la forza di rotazione. Gli spazi tra i cuscinetti e la bobina portano ad un aumento della corsa libera del volante, nonché alle vibrazioni delle ruote, poiché in queste condizioni la bobina può muoversi arbitrariamente, cambiando di conseguenza la direzione del flusso dell'olio nell'una o nell'altra cavità del cilindro del pistone

Prima di serrare il dado 30, si svitano i quattro bulloni del distributore, si rimuove il coperchio 29.Il distributore MTZ-80, MTZ-82 è fissato con due bulloni diametralmente posizionati al corpo del moltiplicatore idraulico, posizionando una serie di rondelle (o un dado) sotto le teste dei bulloni, il cui spessore (o altezza) è uguale a lo spessore della flangia del coperchio 29. Serrare il dado con una coppia di 20 Nm ... In questo caso, gli anelli del cuscinetto 28 devono essere premuti saldamente contro le estremità della bobina 31.

Quindi svitare il dado di 1/10-1/12 di giro per allineare la fessura nel dado per la coppiglia e il foro nella vite senza fine, e coppigliare il dado. Svitare i due bulloni avvitati nel corpo,
il coperchio 29 è installato in posizione e il distributore è fissato. L'innesto "settoriale" del servosterzo MTZ-80, MTZ-82 è regolato da guarnizioni 24 sotto la flangia del fermo 23 del rack. In questo caso, lo spazio tra il fermo e il binario 9 dovrebbe essere 0,1-0,3 mm. Controllando questo spazio, è necessario spremere il binario 9 nel settore 7.

La corsa assiale dell'albero rotante del trattore MTZ-80, MTZ-82 viene regolata nella seguente sequenza: allentare il controdado e avvitare la vite di regolazione 10 fino in fondo all'estremità dell'albero. Quindi svitare il bullone di 10 pa 1/8-1/10 di giro e contrastarlo con un dado.

La valvola di sicurezza viene controllata come segue. Al posto del tappo 1, un manometro con scala di divisione da 0 a
10 MPa. Avviare il motore e girare il volante da una posizione estrema all'altra. Alla massima velocità dell'albero motore del motore diesel, la temperatura dell'olio nel sistema idraulico viene portata a 50 ± 5 ° C. In questo caso, la pressione dovrebbe raggiungere 8,8 MPa.

Se le letture del manometro sono inferiori, aumentare la pressione ai valori richiesti avvitando lentamente la vite 3. Dopo la regolazione, la vite 3 deve essere bloccata con un dado e deve essere installato il cappuccio.
Un segno di una violazione della regolazione della valvola di sicurezza del booster idraulico MTZ-80, MTZ-82 è un aumento dello sforzo sul volante.

Il gioco del volante viene controllato nel parcheggio con il motore acceso. Inoltre, non deve superare i 20 °. Se il gioco del volante è maggiore, controllare
spazi vuoti nei giunti della trasmissione dello sterzo MTZ-80, MTZ-82 e, se necessario, serrare i dadi per il fissaggio del bipiede e del settore, fissando le leve girevoli degli assi anteriori e
cerniere delle aste dello sterzo, serrando la vite senza fine, regolando il settore della vite senza fine, l'innesto del settore-guida e la corsa assiale dell'albero dello sterzo del servocomando idraulico.

È necessario monitorare il livello dell'olio nell'impianto idraulico dello sterzo del trattore MTZ80, MTZ-82. Se il livello dell'olio è inferiore al segno inferiore sull'indicatore dell'olio, è severamente vietato lavorare sul trattore. Quando si cambia l'olio, è necessario lavare contemporaneamente il filtro di riempimento.

Dopo aver cambiato l'olio, l'impianto idraulico dello sterzo del trattore MTZ-80, MTZ-82 viene pompato nel seguente ordine:

Sollevare l'assale anteriore finché le ruote anteriori non si sollevano da terra. Avviare il motore e girare il volante a bassa velocità dell'albero motore.
posizioni estreme 8-10 volte (dapprima lentamente, poi velocemente), senza tenerlo nelle posizioni estreme. Quindi controllare il livello dell'olio e rabboccare se necessario
fino alla tacca superiore dell'indicatore dell'olio. Il distributore deve essere rimosso e reinstallato in caso di sostituzione dei suoi O-ring e lavaggio delle parti.

Quando si installa il distributore MTZ-80, MTZ-82, procedere come segue. Verificare la presenza degli O-ring alle estremità del distributore e la posizione della spola 31 nella sua sede.
La bobina deve essere installata in modo che la sua estremità con uno smusso sul diametro esterno sia diretta verso l'alloggiamento del servosterzo. L'installazione opposta della bobina risulterà in
un forte aumento dello sforzo di svolta.

Installare il distributore del trattore MTZ-80, MTZ-82 senza copertura esterna 29 e fissarlo al corpo del booster idraulico MTZ con due bulloni diametralmente posizionati,
posizionando una serie di rondelle sotto le teste dei bulloni, il cui spessore è uguale all'altezza del coperchio. Posizionare un cuscinetto reggispinta 28, una rondella conica e serrare il dado sferico 30 secondo
con le raccomandazioni di cui sopra.

Un segno del corretto serraggio del dado è l'assenza di spazi tra la bobina e gli anelli dei cuscinetti e il contraccolpo del volante (ritorno della bobina in posizione neutra) dopo
arrestando la sua rotazione a sinistra.

Risoluzione dei problemi con il piantone dello sterzo MTZ 82.

Ammodernamento della bobina MTZ del piantone dello sterzo

Riparazione del servosterzo del trattore YuMZ (MTZ) - modernizzazione e ripresa del lavoro

Riparazione e ammodernamento di GUR MTZ 80

Modernizzazione del piantone dello sterzo MTZ

Modernizzazione del servosterzo MTZ (alternativa alle rondelle)

Sterzo MTZ 80 (rondelle inserite nel distributore) .wmv

Installazione del distributore su MTZ 82

Riparazione di GUR MTZ-80, un altro conducente del trattore è diventato più felice)

Riparazione del servosterzo del trattore YuMZ, MTZ Parte 1

Sostituzione del piantone dello sterzo con un erogatore in MTZ 80

Servosterzo mtz-80 dorobotka sotto il cilindro

Riparazione del servosterzo del trattore YuMZ, MTZ Parte 2

RIPARAZIONE DEL TRATTORE GUR YUMZ, MTZ! IMPORTANTE AGGIUNTA.

- alterazione dello sterzo - MTZ-82

Piantone dello sterzo MTZ, volante Gidropidsilyuvach MTZ, GUR MTZ-80, GUR MTZ-82

Servosterzo mtz-80 dopo la modifica.

Regolazione del piantone dello sterzo ad aria

Gur YuMZ - MTZ, modernizzazione della bobina + dimensioni

Riparazione del blocco del trattore MTZ 82

Le rondelle sono posizionate sulla bobina Gura

Riparazione dell'asse posteriore MTZ, regolazione dello spazio nella coppia principale. Riparazione di MTZ

Smontaggio pompa dosatrice sterzo

Trattore MTZ 82 Eliminazione delle perdite di una trasmissione angolare

Perché il nuovo distributore p 80 non funziona

T-40 alterazione del servosterzo

sterzo yumz-6 Kormány átalakitás

Installazione del distributore (servosterzo) sul trattore MTZ. Alterazione dello sterzo MTZ-80_82

riparazione di organi di trasmissione e sterzo MTZ 80

regolazione della pressione idraulica МРа

Nuovo servosterzo MTZ, Nuovo servosterzo MTZ, Nuovo piantone dello sterzo MTZ

Modernizzazione dell'installazione MTZ-80 PM da Gas-66 (parte 1)

Il servosterzo MTZ-82 (servosterzo) è installato sulle macchine agricole per ridurre lo sforzo del conducente del trattore, che esercita per girare il volante. Allo stesso tempo, la manovrabilità del trattore aumenta in qualsiasi condizione in cui è necessario lavorare.

Quando si sposta il servosterzo del trattore MTZ, si collega e funziona non solo quando si gira il volante, ma anche sotto l'influenza del movimento delle ruote anteriori, che vibrano a causa del terreno irregolare. Insieme a questo, il servosterzo MTZ influisce sull'altro, relativo alla rotazione delle ruote, sul lato. Ciò ha un buon effetto sul movimento delle macchine agricole in linea retta, riduce significativamente la trasmissione delle vibrazioni e altri effetti negativi dalle ruote anteriori.

Lo stabilimento di trattori di Minsk ha fornito a tutti i suoi veicoli bielorussi un servosterzo idraulico, principalmente per facilitare ai conducenti dei trattori l'utilizzo di un trattore dotato di accessori. Infatti, sotto la sua influenza, viene imposto un doppio carico sulle ruote anteriori e il conducente deve applicare il massimo sforzo per controllare una macchina così pesante. Il servosterzo MTZ ha un sistema idraulico integrato, il cui design include i seguenti elementi principali:

1. Distributore.
2. Pompa dosatrice e cilindro di alimentazione.
3. Sensore bloccaggio differenziale automatico assale posteriore.

Il progetto GUR MTZ comprende i seguenti elementi strutturali:

1. Il corpo, in cui si trova il contenitore, dove verrà immagazzinato l'olio necessario e le basi a cui verranno fissate le parti.
2. Una pompa progettata per garantire la circolazione dell'olio nel circuito idraulico.
3. Un settore attaccato ad un albero di perno che entra continuamente in contatto con l'elemento di sterzo.
4. Un albero a perno che ha 3 punti di appoggio. Con l'aiuto di esso, il movimento di svolta viene trasmesso al bipiede, che a sua volta è collegato alle ruote anteriori del veicolo.
5. La rotaia, che entra in contatto con il settore in movimento, trasferisce ad esso il movimento del pistone.
6. Una bobina fissata tra 3 coppie di cursori tenuti da speciali molle. Questo elemento è attaccato all'estremità della vite senza fine del piantone dello sterzo.
7. Un filtro progettato per pulire l'olio che si muove in un sistema idraulico.
8. Una valvola di sicurezza progettata per impedire che la pressione del fluido desiderata salga a un livello inaccettabile.

Il sistema di automazione del blocco, sul quale sono posizionati una serie di altri elementi (spola, volano, sensore, valvola e sonda), è necessario per bloccare il differenziale dell'assale posteriore. Il principio chiave del servosterzo è aumentare la forza idraulica aumentando la resistenza quando si girano macchine agricole. La resistenza che si genera quando la macchina gira, comporta uno spostamento dall'asse della vite senza fine del piantone dello sterzo. Per questo motivo, le molle dei cursori sono compresse. Non appena questa resistenza supera la forza di compressione di tutte le molle, la bobina si muove e consente al fluido specializzato di entrare in uno dei serbatoi del cilindro di potenza.

L'olio, a sua volta, cambia la posizione del pistone e la sua forza, con l'aiuto della cremagliera, entra nel settore dentato, con l'aiuto del quale viene ruotato l'albero rotante. Quando la resistenza provocata dalla virata diminuisce, le molle ritornano nella loro posizione originale, raddrizzata, e la spola scatta in posizione, impedendo così che più fluido di lavoro entri nel cilindro. Se si verifica una situazione in cui la resistenza dello sterzo non aumenta abbastanza da superare la forza di compressione delle molle, il servosterzo non entra in funzione.

I principali malfunzionamenti del servosterzo riguardano principalmente la cremagliera, il settore e la vite senza fine. Inoltre, potrebbe essere necessaria una modifica dell'MTZ GUR se la tenuta nella sua struttura è stata rotta o la valvola di sicurezza è diventata inutilizzabile. Se durante la diagnostica dei componenti del servosterzo sono stati individuati dei malfunzionamenti, è necessario capire se è possibile effettuare la consueta regolazione del servosterzo MTZ oppure le operazioni di regolazione saranno insufficienti e saranno necessarie riparazioni più approfondite .

Per riparare un guasto che interessa, ad esempio, un distributore, sarà necessario rimuovere il booster idraulico dalle macchine agricole e smontarlo. In futuro, verrà effettuato un esame e le parti necessarie verranno sostituite.

Prima di regolare o riparare il moltiplicatore idraulico, è necessario scaricare il fluido di lavoro e allentare il dado dell'albero del perno.

L'installazione modificata deve essere rimontata sul trattore con la massima cura - prestare attenzione al grado di serraggio dei dadi, assicurarsi che i segni dell'albero del perno e degli altri elementi vadano a posto.

Sul booster idraulico regolato, puoi "andare" abbastanza lontano. Tuttavia, quando si esegue un lavoro, è necessario prestare attenzione e seguire le regole di base per eseguire tale lavoro. Altrimenti, puoi rompere una parte importante. Se non si dispone delle competenze adeguate, è meglio affidare i problemi di regolazione a specialisti.

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dimmi sull'idraulica della gur, cosa c'è e come si regola sulla MTZ 82. il problema è nel volante, non gira a destra, ma a sinistra per metà. corsa libera 1,5 giri al volante. e quando giro a sinistra, le ruote girano un po' più tardi del volante.

Qualcosa è crollato lì in particolare. Togli il coperchio superiore, guarda il dado sul bipiede, dal basso, controlla il gioco sugli slot, non dovrebbe penzolare! dall'alto controlla anche il settore, vedi l'aggancio del settore-worm.

ha già fatto tutto. il dado è a posto, le scanalature non penzolano, il settore di innesto della vite senza fine penzola, ma non è critico. Non riesco a capire come funziona questo sistema e perché il volante non gira.

Ho avuto questo, non ho girato in una direzione
il cuscinetto reggispinta era rotto, nel distributore gur, il coperchio anteriore deve essere rimosso con 4 bulloni

i cuscinetti sono tutti integri, l'innesto è normale sia con la vite senza fine che con il cilindro. nessun contraccolpo. e cosa c'è dietro il sensore di blocco, che funzione svolge? forse c'è un problema in esso?

Se tutto va bene, controlla come girano le nocche dello sterzo, cioè le trasmissioni finali, se 82.

Ora ho smontato tutto, pulito, rimontato, la situazione è cambiata, si scopre che fa quasi due giri in una direzione e da qualche altra parte per 0,8 giri. e il problema con il ritardo rimane. il volante è fresco, le ruote sono un po' più tardi. in viaggio non ha provato la verità. Quanti giri del volante dovrebbero esserci in ogni direzione?

Ho iniziato con il fatto che le ruote hanno iniziato a vibrare, su consiglio ho impostato la convergenza a zero, anche se penso che da dove è iniziata, dopotutto, fosse tutto normale. Inoltre, peggio, ha portato le ruote a un segno negativo, la ruota libera del volante è diventata più, poi sono andato a tirare fuori il prato, l'ho tirato fuori, vai a casa, ma lui non gira a destra, a sinistra come dovrebbe, ma è solo in ritardo con la svolta, le sensazioni non sono chiari A proposito, sono diventati al centro (ruote) e da qualche parte a destra di mezzo giro (forse 0, 8 come scrive l'autore dell'argomento) E poi era come se il volante stesse riposando su una sorta di limitatore, ho pensato che il volante si sarebbe strappato. Mentre stavo guidando verso casa, stavo pensando a dove dovrebbe andare il pistone del cilindro idraulico quando si gira a sinistra e a destra, ho deciso di iniziare con esso. Si è scoperto, mentre pensato, tagliare il filo sul magazzino, il gur stava ancora lavorando con un ritardo, ma c'è stato un irregolare mentre si tiene la coppiglia sul dado, ovviamente c'è stato un contraccolpo.Ora ne prenderò uno nuovo.

Ho cambiato il mio cilindro con uno strass, ora ne vale uno nuovo, devi ancora prendere il volante sulla strada e girare un po' in una direzione. le dita nelle aste, il bipiede e il distributore ne mettono anche di nuovi.

Beh, e la lunghezza delle canne è la stessa? Il binario è giusto? Forse i denti non sono giusti? Accidenti, non ci sono canne in vendita separatamente.. Non cerco 1600 per una nuova.

si, il binario è sui segni, la spinta è la stessa. Bene, c'è un contraccolpo nel binario, è in qualche modo regolato lì?

Sì, è regolabile buttando fuori le guarnizioni da sotto il sensore di blocco.A proposito, hai un eccentrico sulla vite senza fine? Cioè è qui che si avvita l'albero dello sterzo all'albero del piantone dello sterzo, accidenti, è è più facile scattare una foto ... in questo momento. Se è completamente a destra, allora girerà stretto e sembra che non giri quasi affatto in una direzione. Devi guardare. C'è un ruota libera del volante?Con questo eccentrico, puoi bloccare la bobina e il gioco è fatto.

sì, non appena non ho attorcigliato questo eccentrico, non ci sono cambiamenti. Ma che tipo di sensore di blocco, non capisco che ruolo gioca?

Sotto di esso, ci sono spessori di regolazione, lo spazio tra le rotaie viene regolato, se dal lato della cabina, quindi sul lato sinistro

Ai accidenti.. E il distributore è stato settato com'era, il dado su di esso è stato stretto con una chiave, quella che coppi?Il volante è stretto, leggero?

no, il distributore è stato serrato a mano con un leggero gioco. il volante è relativamente facile da girare, solo con un ritardo e pochi giri. Bene, capisco che sotto il sensore ci sono guarnizioni di regolazione, oggi proverò a rimuovere il divario. ma perché è proprio necessario. se è un sensore di blocco, significa che deve bloccare qualcosa? e cosa e dove? e come funziona. L'ho anche ruotato in direzioni diverse. nessun cambiamento.

Il sensore di bloccaggio controlla il bloccaggio del differenziale dell'assale posteriore. Il blocco si attiva dalla cabina e ha 3 posizioni (automatico ciclico forzato) In posizione “automatico” il sensore monitora la posizione delle ruote anteriori, disabilita il blocco quando si gira il volante e lo accende quando il trattore è in movimento in linea retta.

come deve essere collegato questo sensore? il blocco non mi funziona.

Guarda in questo thread https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/136660 ci sono immagini e una descrizione del dispositivo di blocco.

sì, le mani non raggiungeranno ancora il trattore. il mio cervello tira fuori come un pasticcio. Ne ho comprato uno nuovo per il trattore, proverò a cambiarlo uno di questi giorni, potrebbe essere d'aiuto.

Ebbene, non resta che rimuovere l'intero sistema e montare la montagna.

Ebbene, non resta che rimuovere l'intero sistema e montare la montagna.

Se non approfondisci il principio di funzionamento, anche la montagna non aiuta. I segni sono tutti normali? I segni del settore della rotaia sono visibili attraverso il bocchettone di riempimento del gur

bene. tutto è normale lì, ma non funziona. man mano che si fa più caldo e io riorganizzo.

La settimana scorsa nella foresta il mio trattore si è rifiutato di girare prima a sinistra, e poi dopo mezz'ora e poi a destra, con un paletto e in movimento sono riuscito a malapena a girare le ruote, va bene almeno i freni funzionano, con il loro aiuto sono tornato a casa con il dolore a metà. in un bicchiere incastrato nella boccola laterale. durante lo smontaggio con l'aiuto di martelli WD, installatori e una specie di madre sono riusciti in qualche modo a rimuovere il perno laterale dal perno (ha messo un nuovo perno in caduta, non c'è rimozione nel manicotto). da 5 a 10mm. è presente grasso - la parte inferiore del manicotto è tutta in nigrol, la parte superiore del liner non ha fatto nemmeno in tempo ad asciugarsi e il gli elastici sono normali. beh in negozio non era disponibile. sono tornato a casa ho controllato la parte idraulica con il dispositivo, è tutto normale, ma si è scoperto che era nella meccanica. Per la prima volta nella mia vita sono venuto attraverso una tale merda in più di due decenni come schiavo oty sulla tecnologia e con essa.

La sicurezza, la qualità del lavoro e l'affaticamento del conducente dipendono in gran parte dallo stato del controllo dello sterzo del trattore MTZ-80, MTZ-82. Pertanto, la manutenzione del sistema di sterzo deve essere eseguita con particolare attenzione.

La manutenzione dello sterzo consiste nel controllare periodicamente il livello dell'olio nella scatola del servosterzo e sostituirlo, lubrificare i giunti cardanici della trasmissione dello sterzo, monitorare lo stato dei giunti filettati della trasmissione dello sterzo e delle aste dello sterzo, dei bipiedi e dei bracci oscillanti, fissare il settore , controllo e regolazione del gioco del volante.

Il piantone dello sterzo del trattore MTZ-80, 82 deve essere regolato in modo da escludere possibili vibrazioni sul volante.

Per fare ciò, ruotare manualmente il dado 12 (vedi Fig. 1) fino a quando quest'ultimo non entra in contatto con il manicotto 10. In questo caso, è necessario selezionare gli spazi tra i giunti, Quindi il dado 12 viene disattivato di uno e mezzo giri e controdado 13.

Riso. 1. Azionamento del meccanismo di sterzo MTZ-80, MTZ-82

1 - boccola scanalata; 2 - albero anteriore; 3, 7 - giunti cardanici; 4 - supporto intermedio; 5 - albero centrale; 6 - cremagliera; 8 - perno; 9, 12 - noci; 10 - boccola; 11 - ammortizzatore; 13 - controdado; 14 - volante; 15 - volantino; 16 - albero dello sterzo; 17, 21 - viti; 18 - albero intermedio; 19 - tubo del piantone dello sterzo; 20 - orecchino; 22 - la parete destra del rack; 23 - fermo; 24 - primavera; 25 - maniglia

Il filtro dell'olio viene lavato nella seguente sequenza:

- Scollegare la linea di alimentazione olio 12 (vedi Fig. 2) dal coperchio 11 del riduttore di pressione 14.

- Rimuovere il coperchio, per cui svitare prima i due bulloni che lo fissano al corpo 22, quindi, utilizzandoli come smontatori, avvitare i bulloni nei fori di smontaggio del coperchio e rimuoverlo.

- Scollegare le restanti linee olio dal riduttore di pressione 14.

- Tenendo a mano il filtro 13, svitare il riduttore di pressione e rimuovere il filtro di scarico.

- Lavare il filtro con gasolio.

Per installare il filtro, le operazioni vengono eseguite in ordine inverso:

- Il filtro viene lavato a TO-3 (960-1000 ore di funzionamento).

- Contemporaneamente è necessario serrare il dado 8 di fissaggio del settore sull'albero rotante.

Riso. 2. Servosterzo del trattore servosterzo MTZ-80 e MTZ-82

1 - sughero; 2 coperchi valvole; vite di regolazione 3 valvole; 4 verme; 5 - bullone di fissaggio del manicotto di regolazione; 6 - un manicotto di regolazione; 7 - settore; 8 - noce; 9 - rotaia; 10 - un bullone di regolazione; 11 - coperchio superiore; 12 - noce; 13 - filtro di scarico; 14 - valvola di riduzione della pressione; 15 - valvola di controllo per ABD; 16 - bobina del sensore di bloccaggio differenziale; 17 - volantino della valvola di controllo; 18 - bipiede; 19 - dado bipiede; 20 - tappo di scarico; 21 - albero rotante; 22 - caso; 23 - fermata ferroviaria; 24 - spessori; 25 - azione; 26 - pistone; 27 - il coperchio anteriore del cilindro; 28 - cuscinetto reggispinta; 29 - lavatrice; 30 - dado sferico; 31 - bobina

Regolazione del servosterzo MTZ-80, 82

Verificare l'innesto del settore vite senza fine e del settore guida, il serraggio della chiocciola, la corsa assiale dell'albero di articolazione, la valvola di sicurezza, nonché il controllo della valvola di blocco differenziale.

L'innesto del settore della vite senza fine e il serraggio della chiocciola GUR MTZ-80, MTZ-82 vengono regolati nella seguente sequenza:

- Sollevare il trattore in modo che le ruote anteriori non tocchino il suolo.

- Quindi allentare il serraggio del bullone di regolazione 5, inserire la chiave nella scanalatura del manicotto 6 e ruotarla in senso orario fino a quando i denti della vite senza fine e del settore si fermano (mentre il bipiede 18 dovrebbe essere in posizione centrale).

- Il manicotto viene ruotato in senso antiorario in modo che ruoti di 10-12 mm lungo il diametro esterno. Serrare il bullone 5.

- Avviare il motore e verificare l'assenza di inceppamenti nell'innesto "settore vite senza fine" durante la rotazione del volante in entrambi i sensi fino all'arresto.

- Se contemporaneamente si verificano grippaggi, è necessario aumentare il gioco nell'innesto allentando il bullone 5 e ruotando ulteriormente in senso orario la boccola 6. Lo sforzo sul volante non deve superare i 30-40 N.

La regolazione del serraggio del dado sferico 30 della vite senza fine del servosterzo MTZ-80, MTZ-82 consiste nel corretto serraggio dei cuscinetti a sfere reggispinta 28 per garantire che le estremità della bobina 31 siano normalmente compresse dagli anelli del cuscinetto.

Il corretto funzionamento del servosterzo MTZ-80, MTZ-82 dipende in gran parte dalle corrette regolazioni.

Il serraggio eccessivo del dado 30 può causare l'inclinazione della bobina e aumentare la forza di rotazione.

Gli spazi tra i cuscinetti e la bobina portano ad un aumento della corsa libera del volante, nonché alle vibrazioni delle ruote, poiché in queste condizioni la bobina può muoversi arbitrariamente, cambiando la direzione del flusso dell'olio nell'una o nell'altra cavità del cilindro del pistone, rispettivamente.

Prima di serrare il dado 30, si svitano i quattro bulloni del distributore, si rimuove il coperchio 29. Il distributore viene fissato con due bulloni diametralmente disposti al corpo del moltiplicatore idraulico, posizionando una serie di rondelle (o dado) sotto il bullone teste, il cui spessore (o altezza) è uguale allo spessore della flangia di copertura 29.

Serrare il dado con una coppia di 20 Nm, avendo precedentemente svitato il dado. In questo caso, gli anelli del cuscinetto 28 devono essere premuti saldamente contro le estremità della bobina 31.

Quindi svitare il dado di 1/10-1/12 di giro per allineare la fessura nel dado per la coppiglia e il foro nella vite senza fine, e coppigliare il dado.

Svitare i due bulloni avvitati nel corpo, installare il coperchio 29 in posizione e fissare il distributore. L'innesto "settoriale" del servosterzo MTZ-80, MTZ-82 è regolato da guarnizioni 24 sotto la flangia del fermo 23 del rack.

In questo caso, lo spazio tra il fermo e il binario 9 dovrebbe essere 0,1-0,3 mm. Controllando questo spazio, è necessario spremere il binario 9 nel settore 7.

La corsa assiale dell'albero di articolazione del trattore viene regolata nella seguente sequenza:

- Allentare il controdado e avvitare a fondo la vite di regolazione 10 nell'estremità dell'albero. Quindi svitare il bullone di 10 pa 1/8-1/10 di giro e contrastarlo con un dado.

- La valvola di sicurezza viene controllata come segue. Al posto del tappo 1, alla linea di mandata o al coperchio della valvola è collegato un manometro con una scala di divisione da 0 a 10 MPa.

- Avviare il motore e girare il volante da una posizione estrema all'altra. Alla massima velocità dell'albero motore del motore diesel, la temperatura dell'olio nel sistema idraulico viene portata a 50 ± 5 ° C. In questo caso, la pressione dovrebbe raggiungere 8,8 MPa.

Se le letture del manometro sono inferiori, aumentare la pressione ai valori richiesti avvitando lentamente la vite 3. Dopo la regolazione, la vite 3 deve essere bloccata con un dado e deve essere installato il cappuccio.

Un segno di una violazione della regolazione della valvola di sicurezza del booster idraulico MTZ-80, MTZ-82 è un aumento dello sforzo sul volante.

Il gioco del volante viene controllato nel parcheggio con il motore acceso. Inoltre, non deve superare i 20 °.

Se il gioco del volante è maggiore, verificare i giochi negli snodi dello sterzo MTZ-80, MTZ-82 e, se necessario, serrare i dadi di fissaggio del bipiede e del settore, fissando le leve girevoli del frontale assi e le cerniere delle aste di sterzo, serrando il dado elicoidale, regolando l'innesto vite senza fine-settore ”,“ Settore-guida ”e la corsa assiale dell'albero sterzo del servocomando idraulico.

Il livello dell'olio nel sistema di sterzo idraulico deve essere monitorato. Se il livello dell'olio è inferiore al segno inferiore sull'indicatore dell'olio, è severamente vietato lavorare sul trattore. Quando si cambia l'olio, è necessario lavare contemporaneamente il filtro di riempimento.

Dopo aver cambiato l'olio, il sistema di sterzo idraulico del trattore MTZ-80, 82 viene pompato nel seguente ordine:

- Sollevare l'assale anteriore fino a quando le ruote anteriori non si sollevano da terra.

- Avviare il motore e, a regime motore basso, ruotare il volante nelle posizioni estreme 8-10 volte (prima lentamente, poi velocemente), senza tenerlo nelle posizioni estreme.

- Quindi controllare il livello dell'olio e, se necessario, aggiungerlo alla tacca superiore del contatore dell'olio. Il distributore deve essere rimosso e reinstallato in caso di sostituzione dei suoi O-ring e lavaggio delle parti.

Quando si installa il distributore, procedere come segue. Verificare la presenza degli O-ring alle estremità del distributore e la posizione della spola 31 nella sua sede.

La bobina deve essere installata in modo che la sua estremità con uno smusso sul diametro esterno sia diretta verso l'alloggiamento del servosterzo. L'installazione opposta della bobina risulterà in un forte aumento della forza di sterzata.

Installare un distributore senza coperchio esterno 29 e fissarlo al corpo del moltiplicatore idraulico MTZ con due bulloni disposte diametralmente, posizionando una serie di rondelle sotto le teste dei bulloni, il cui spessore è uguale all'altezza del coperchio.

Posizionare un cuscinetto reggispinta 28, una rondella conica e serrare il dado sferico 30 secondo
con le raccomandazioni di cui sopra.

Un segno del corretto serraggio del dado è l'assenza di spazi tra la bobina e gli anelli del cuscinetto e il contraccolpo del volante (ritorno della bobina in posizione neutra) dopo aver interrotto la sua rotazione a sinistra.