Riparazione del piantone dello sterzo VAZ 2104 fai da te

Ben arrivato!
Sterzo: se vai in un negozio di auto e lo compri nuovo, non ci vorranno così tanti soldi, se vai in un servizio e chiedi di essere riparato, allora darai anche un sacco di soldi più facile per comprare un nuovo subito, così tante persone preferiscono fare qualcosa da soli, specialmente quando fai qualche lavoro da solo, puoi essere sicuro al 100% che nulla si romperà in breve tempo (ovviamente, se il lavoro è stato eseguito correttamente).

Nota!
Per riparare il cambio di controllo, hai bisogno di strumenti, vale a dire: Chiavi (set), avrai anche bisogno di un cacciavite, martello, barbe, e ti consigliamo anche di trovare un qualche tipo di mandrino o segmento di tubo, ma che misura il mandrino e il segmento del tubo dovrebbe essere, lo saprai solo quando rimuovi il cambio dall'auto!

Riepilogo:

Dove si trova lo sterzo?
Si trova nel vano motore e subito sotto il servofreno a depressione (indicato dalla freccia blu); per chiarezza, avete già visto che in foto è indicato con una freccia rossa, quindi non dovreste avere problemi a trovare esso, ma solo questo cambio può essere nella tua polvere e sporcizia e quindi non lo troverai immediatamente, quindi tienilo a mente.

Quando riparare lo sterzo peducatore?
Il cambio deve essere riparato se la parte filettata sui suoi alberi è danneggiata e, a causa del danneggiamento o della forte usura della parte filettata di entrambi gli alberi che si trovano nel cambio, possono verificarsi i seguenti problemi con lo sterzo, ovvero il volante può ruotare e hanno un contraccolpo, inoltre, lo sterzo il volante può ruotare, ma le ruote stesse no, così come il volante può semplicemente bloccarsi in un posto e stare fermo senza muoversi da nessuna parte, l'olio può ancora fluire dallo sterzo , ma ciò accadrà già per diversi motivi, vale a dire se l'alloggiamento del cambio è danneggiato e presenta crepe passanti (ad esempio, dopo la corrosione, questo può essere), anche se è successo qualcosa ai paraolio, anche l'olio uscirà costantemente del cambio e, a questo proposito, il volante girerà di più (se l'olio fuoriesce tutto) e sulla cassa o sotto sulle auto, noterete costantemente anche tracce di fuoriuscita di olio dal cambio.

Come riparare lo sterzo, è lo sterzo, è il piantone dello sterzo sul VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107?

Smontaggio:
1) All'inizio dell'operazione, dovrai rimuoverlo dall'auto, poiché sarà molto più difficile riparare il cambio se è installato sull'auto e non c'è nulla. (Su come rimuovere il cambio, leggi in dettaglio nell'articolo intitolato: "Sostituzione dello sterzo su un'auto")

2) Ora, quando il cambio viene rimosso, prendilo e appoggialo su una superficie pulita, quindi prendi una chiave inglese e usala per svitare completamente il dado che fissa il bipiede ad esso come mostrato nella foto qui sotto:

3) Quindi, usando un estrattore speciale, premi (Se questa parola non ti è familiare, puoi leggere la parola: "Rimuovi" invece) il bipiede dall'asta su cui è indossato, per questo avrai prima bisogno per installare l'estrattore sul bipiede come mostrato in foto, dopo l'installazione, la conseguenza del serraggio del bullone indicato dalla freccia rossa inizierà a rimuovere lentamente il bipiede, e tutto ciò accadrà a causa del fatto che il bullone premerà sulla punta dell'asta (indicata dalla freccia blu) e quindi il bullone si avvolgerà, per così dire, in questa punta e il bipiede a questo proposito verrà rimosso lentamente.

Nota!
Se non si dispone di un tale estrattore e non è necessario acquistarlo, poiché si esegue questa procedura molto raramente, è possibile utilizzare due martelli e con l'aiuto di essi abbattere il bipiede, per questo appoggiamo la punta del albero (indicato dalla freccia rossa) su un blocco di legno e metti dopo, ci sono due martelli sul bipiede, scegli uno dei martelli in modo che sia grande, puoi anche prendere una mazza e prendi l'altro martello il più quello comune e poi iniziare a premere su uno degli arresti del bipiede con un martello grande, e colpire l'altro fermo del bipiede con un normale martello e così via il modo in cui il bipiede verrà rimosso!

Come ultima risorsa, se non ti dispiace per il bipiede, puoi tagliarlo con una macchina da taglio, ma devi solo tagliarlo nel punto in cui è fissato all'albero stesso, ma quando lo tagli spento, non toccare l'albero stesso, altrimenti dovrà essere sostituito con uno nuovo!

4) Successivamente, quando il bipiede viene rimosso, sarà necessario scaricare l'olio dallo sterzo, come fare, leggere l'articolo chiamato: "Sostituzione dell'olio di trasmissione nello sterzo per un VAZ".

Nota!
Questo articolo, a cui è collegato, mostra come scaricare l'olio sul cambio installato, ma lo hai rimosso, ma questo non gioca un ruolo importante!

5) Successivamente, prendi una chiave inglese e usala per svitare i quattro bulloni (indicati dalle frecce) che fissano il coperchio superiore allo sterzo e dopo averli svitati, rimuoverlo come mostrato nella foto 2.

6) Successivamente, afferrare con la mano l'albero su cui è stato messo il bipiede e quindi rimuoverlo dal cambio (sarà più corretto dal carter) insieme al rullo che è su di esso.

7) Ora passiamo all'albero della vite senza fine, per rimuoverlo, dovrai svitare con una chiave inglese i quattro bulloni che fissano il suo coperchio, e dopo aver svitato i bulloni, rimuovere il coperchio che copre l'albero della vite senza fine e rimuovere in inoltre tutte le guarnizioni che andranno a trovarsi dietro il coperchio (vedi foto sotto numero 2).

Nota!
Questi spessori di regolazione dei cuscinetti a sfera sono venduti nei concessionari di automobili con uno spessore di 0,1 e 0,15 mm!

8) Quindi, prendendo un martello (preferibilmente di metallo tenero, e se non c'è, metti una piccola tavola sotto un normale martello quando colpisci l'albero della vite senza fine, in modo da non danneggiare o deformare l'albero stesso con colpi di un martello convenzionale), con l'aiuto di esso estrarre con cura l'albero a vite senza fine dall'alloggiamento del cambio insieme ai cuscinetti che si trovano su di esso.

9) Quindi, utilizzando un cacciavite, rimuovere i due polsini (entrambi vengono rimossi allo stesso modo, quindi l'esempio in foto è mostrato solo sul polsino che va all'asta della vite senza fine), uno di essi dovrà essere rimosso, che va all'albero della vite senza fine e l'altro che va all'albero su cui è installato il bipiede.

10) Successivamente, utilizzando una punta e un martello, estrarre l'anello esterno del secondo cuscinetto come mostrato in figura.

Assemblea:
1. Fondamentalmente, tutte le parti vengono assemblate nell'ordine inverso rispetto alla loro rimozione e tutte le parti interne vengono lubrificate prima dell'assemblaggio con olio per ingranaggi, inoltre, durante l'assemblaggio, è necessario sapere quali sfumature, in primo luogo, ricordare sempre che il bipiede è installato sull'asta in una sola posizione, cioè se lo guardi c'è un'ampia scanalatura sul bipiede, questa stessa scanalatura sul bipiede dovrebbe coincidere con la doppia fessura che si trova sull'asta e che sono indicate nella foto sotto con un cacciavite.

2. In secondo luogo, se si decide di cambiare l'asta su cui è installato il bipiede, prestare attenzione alla testa della vite (indicata dalla freccia blu) e alla scanalatura che è presente sull'asta stessa (è comunque indicata dalla freccia rossa), quindi il gioco assiale tra la scanalatura dell'albero e la testa della vite non deve essere necessariamente superiore a 0,05 mm, quindi è necessario regolare il gioco assiale quando si installa un nuovo albero, e si regola selezionando lo spessore del piastra di regolazione.

Nota!
Per chiarezza, in modo da avere almeno un'idea di cosa sia una piastra di regolazione, è stata indicata nella foto sotto con una freccia rossa, in totale queste piastre hanno undici misure e uno spessore da 1,95 a 2,20 mm, un aumento in ogni dimensione è 0,025 mm!

3.In terzo luogo, quando si installa l'anello interno del cuscinetto, viene installato utilizzando un pezzo di tubo, cioè viene trovata una sezione di diametro adeguato e quindi viene preso un martello, quindi con il loro aiuto e colpi di martello non molto forti, premiamo l'anello interno del cuscinetto nel carter.

Nota!
Quando l'anello interno (indicato dalla freccia blu) è installato, installare una gabbia con le sfere (indicate dalla freccia rossa) e dopo l'installazione inserire l'albero della vite senza fine (indicato dal numero 11) su cui sarà quindi necessario da mettere sulla gabbia del cuscinetto esterno (indicato dal numero 6) e con un martello (non a colpi forti) premere nell'anello esterno, che è indicato dalla quinta cifra!

4. E infine, dovrai installare il coperchio e tutte le guarnizioni e quindi premere in entrambi i polsini (sono anche chiamati paraolio) con un martello e un pezzo di tubo, mentre un polsino è un polsino dell'albero a vite senza fine e l'altro è un albero bipiede, ma prima di metterli, lubrificarli con grasso Litol-24 o qualcosa del genere.

Nota!
Quando si installa l'albero della vite senza fine, utilizzare una serie di spessori (le guarnizioni sono indicate dal numero 4 nella foto sopra) in modo che la coppia dell'albero della vite senza fine sia da 2 a 5 kgf • cm, quindi sostituire l'albero su cui è posizionato il bipiede indossare e regolare lo spazio di innesto nel momento in cui si gira l'albero (questo spazio dovrebbe essere compreso tra 7-9 kgf • cm e quando l'albero della vite senza fine viene ruotato di 30 ° a sinistra ea destra, dovrebbe diminuire gradualmente a 5 kgf • centimetro)!

Che altro, quando tutte le operazioni sono state completate, versare olio per ingranaggi nella scatola del cambio, fino al bordo inferiore del foro di riempimento, questo è di circa 0,215 litri!

Videoclip aggiuntivo:
Se vuoi imparare come viene riparato lo sterzo, guarda il video qui sotto.

Nota!
Ci sono pochissime informazioni video su Internet sullo smontaggio e il montaggio dello sterzo delle auto VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107, ma ci sono istruzioni dettagliate per lo smontaggio del cambio di un'auto UAZ, i cambi di VAZ e UAZ non sono molto simili tra loro (hanno una forma diversa, ma sebbene sia lì che là ci sia un albero a vite senza fine e un albero su cui è messo il bipiede), quindi guarda questo video per le istruzioni sullo smontaggio dello sterzo, molto probabilmente arriverà utile!

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Ispezionare attentamente eventuali segni di usura, graffi, ammaccature o segni sulle superfici di scorrimento del rullo e della vite senza fine. Sostituire le parti usurate e danneggiate.

La dimensione dello spazio tra le boccole e l'albero del bipiede, che non deve superare 0,10 mm. Se il gioco è maggiore di quello specificato, sostituire le boccole utilizzando un mandrino A.74105.

Sulla superficie interna delle boccole dell'albero del bipiede del VAZ 2105 sono presenti scanalature a spirale che si estendono solo su un lato del manicotto. Quando si premono le boccole, posizionarle in modo che le loro estremità, che hanno scanalature che fuoriescono, si trovino all'interno del foro nel basamento del VAZ 2107 e le uscite delle scanalature siano l'una di fronte all'altra. Le estremità delle boccole devono affondare nel foro del carter di 1,5 mm.

Lubrificare le nuove boccole con olio per ingranaggi prima di premere.

Dopo aver premuto nel carter, rifinire le boccole con un alesatore A.90336 a una dimensione di 28,698–28,720 mm. La distanza di montaggio tra l'albero del bipiede e le boccole deve essere compresa tra 0,008 e 0,051 mm.

Verificare la facilità di rotazione del rullo dell'albero del bipiede sul cuscinetto a sfere.

I cuscinetti a sfera della vite senza fine VAZ 2104 e il rullo dovrebbero ruotare liberamente, senza inceppamenti, e non dovrebbero esserci usura o danni sulla superficie degli anelli e delle sfere.

• Dettagli scatola sterzo classica Lada
• 1 - carter
• 2 - bipiede
• 3 - coperchio carter inferiore
• 4 - regolazione degli spessori
• 5 - anello esterno del cuscinetto dell'albero a vite senza fine
• 6 - gabbia con palline
• 7 - asta bipiede
• 8 - vite di regolazione
• 9 - piastra di regolazione
• 10 - rondella di sicurezza
• 11 - albero a vite senza fine
• 12 - coperchio carter superiore
• 13 - guarnizione di tenuta
• 14 - manicotto dell'asta del bipiede
• 15 - paraolio dell'albero a vite senza fine
• 16 - paraolio albero bipiede

Gioco assiale tra la testa della vite di regolazione 8 e la scanalatura dell'asta del bipiede 7. Il gioco non deve superare 0,05 mm. Se è più grande, sostituire lo spessore 9 con uno più spesso.

• Parti dello sterzo
• 1 - scatola dello sterzo
• 2 - tenuta dell'albero
• 3 - albero intermedio
• 4 - albero superiore
• 5 - piastra di fissaggio della parte anteriore della staffa
• 6 - staffa di montaggio dell'albero dello sterzo
• 7 - la parte superiore del rivestimento frontale
• 8 - manicotto del cuscinetto
• 9 - cuscinetto
• 10 - volante
• 11 - la parte inferiore del rivestimento frontale
• 12 - dettagli fissaggio staffa

Condizione delle piastre di fissaggio 5. Se sono deformate, sostituirle.

I ricambi sono forniti in undici misure di spessori, spessore da 1,95 a 2,20 mm; l'aumento in ogni dimensione è 0,025 mm

Uno degli elementi del VAZ 2107, che ha ricevuto numerosi miglioramenti in questo modello rispetto ai precedenti, è il piantone dello sterzo. Qual è la differenza tra il suo dispositivo? Nel VAZ 2107, l'albero del piantone dello sterzo è costituito da due parti, collegate da una croce. Grazie a questo design, la sicurezza del conducente è notevolmente aumentata, poiché in caso di collisione, l'albero si piega semplicemente nel punto dello snodo e non provoca gravi danni all'uomo. Inoltre, l'albero nel VAZ 2107 ha acquisito cuscinetti, in modo che girare il volante richieda uno sforzo molto minore.

Il piantone dello sterzo del VAZ 2107 è costituito da un albero con giunto girevole e un cambio con ingranaggio a vite senza fine. La riparazione della colonna è molto rara. Se si garantisce una manutenzione tempestiva di questa unità, potrebbe non essere mai necessaria. La manutenzione del piantone dello sterzo comprende l'ingrassaggio del giunto dell'albero dello sterzo, il serraggio del dado del volante, il cambio dell'olio e la regolazione del cambio. Diamo un'occhiata ai possibili problemi associati al piantone dello sterzo e alle modalità della loro eliminazione.

Di norma, si verificano cigolii a causa di una lubrificazione insufficiente delle parti dell'albero: cuscinetti o croce. È trattato con lubrificazione, non causa particolari difficoltà, non sono necessarie riparazioni.

Ci sono due ragioni per il gioco del timone.Innanzitutto, viene rilasciato il dado che fissa il volante all'albero. Il mancato serraggio del dado in tempo danneggerà le scanalature sul manubrio e sull'albero e potrebbe essere necessario sostituire una di queste parti. Il secondo motivo può essere l'usura dell'ingranaggio a vite senza fine. Per eliminare questo malfunzionamento, viene fornito un dispositivo speciale: un bullone di regolazione con un controdado.

Per regolare la vite senza fine si rilascia il dado, con un cacciavite si gira la vite fino ad eliminare il gioco, dopodiché si serra il dado per evitare lo svitamento spontaneo. Se è impossibile eliminare il gioco regolando, è necessario riparare il cambio e sostituire la coppia di ingranaggi a vite senza fine.

Per prevenire l'usura prematura delle parti del cambio, si consiglia di controllare periodicamente il livello dell'olio e sostituirlo. Il controllo del livello viene eseguito come segue:

• Utilizzando una chiave 8, il tappo di riempimento viene svitato;
• Controllare il livello dell'olio con un cacciavite o un altro oggetto. Dovrebbe essere a filo con il bordo inferiore del foro di riempimento.
• Se necessario, aggiungere olio utilizzando un apposito soffiatore fino a quando non inizia a fuoriuscire dal foro.

Per cambiare l'olio, svitare le viti che fissano il coperchio del cambio, dopo aver posizionato sotto di esso un contenitore per raccogliere l'olio esausto. Poiché non è necessaria la rimozione completa del coperchio, si sposta di lato e l'olio viene scaricato. Questa operazione va eseguita al meglio a motore caldo. L'olio caldo è più fluido e drena più velocemente. Dopo che tutto l'olio è stato scaricato, il coperchio viene avvitato in posizione e uno nuovo viene versato nella scatola del cambio come descritto sopra.

Il dispositivo del cambio non consente di ripararlo senza rimuoverlo dall'auto. Per rimuoverlo, devi:

• Scollegare le estremità del tirante dal cambio. Per prima cosa, vengono ricoperti, quindi i dadi vengono svitati con una chiave 22 e le punte vengono estratte usando un estrattore speciale.
• Svitare la fascetta che fissa l'albero dello sterzo al cambio.
• Rimuovere i tre bulloni che fissano il cambio alla carrozzeria del veicolo.

Il dispositivo del cambio non dovrebbe causare particolari difficoltà durante la sua riparazione. Dovrebbe essere preso in considerazione solo che gli elementi usurati, chiamati coppia di vermi, cambiano entrambi contemporaneamente. Dopo questo, la regolazione è obbligatoria.