Riparazione dello sterzo in zibellino fai da te

Gazzella Sable. Regolazione del servosterzo

La regolazione prevede due fasi: regolazione dei cuscinetti reggispinta a vite e regolazione dell'ingranaggio.

Regolazione dei cuscinetti reggispinta a vite

Per determinare la necessità di regolazione, impostare il volante in posizione centrale.

Scollegare l'asta dello sterzo longitudinale dal bipiede (vedi "Sostituzione delle aste dello sterzo e dei relativi giunti", p. 108).

... agitando costantemente il bipiede, controlliamo il contraccolpo fino a eliminarlo completamente.
Blocchiamo il dado di regolazione con una barba, sistemando le sezioni del suo colletto nelle scanalature del carter.

Regolazione del cambio

L'ingranaggio viene regolato solo dopo che il gioco nei cuscinetti dell'elica è stato eliminato.
Su un meccanismo installato in una morsa.
... tenendo l'albero di ingresso con una chiave da 16.
... oscillare il bipiede. Il gioco non deve essere sentito dalla mano (superare 0,3 mm all'estremità del bipiede).

Altrimenti, rimuovere il bipiede dal settore dell'albero. Trattiamo la connessione con un liquido penetrante.

È più conveniente lavorare insieme.
Scaricare l'olio dal sistema del servosterzo (vedere la sezione "7.1.3. Manutenzione tramite il sistema del servosterzo").

Rimuovere la forcella cardanica dall'albero dello sterzo. Se necessario, sollevare il piantone dello sterzo (vedere la sezione "7.1.1. Controllo delle condizioni tecniche dello sterzo e del piantone dello sterzo").
Scollegare il collegamento longitudinale dal bipiede (vedere la sezione "7.1.2. Giunti cardanici dell'albero dello sterzo, delle aste dello sterzo e dei bracci oscillanti").
Scollegare il tubo sottile dal serbatoio del servosterzo (vedere la sezione "7.1.3. Manutenzione tramite il sistema di sterzo idraulico").

Indebolisci la testa "di 19" ...

… E usando una chiave della stessa misura, svita i tre bulloni che fissano lo sterzo alla staffa. Allo stesso tempo, l'assistente tiene ...

… E rimuove lo sterzo.
Fissiamo il meccanismo in una morsa, ...

... con la chiave "22" svitiamo il raccordo a bullone ...

... e rimuovere il tubo di scarico.
Installare il meccanismo in ordine inverso.

La regolazione prevede due fasi: regolazione dei cuscinetti reggispinta a vite e regolazione dell'ingranaggio.
Regolazione dei cuscinetti reggispinta a vite
Stiamo lavorando alla fossa di ispezione.
Per determinare la necessità di regolazione, impostare il volante in posizione centrale.
Scollegare l'asta di sterzo longitudinale dal bipiede (vedere la sezione "7.1.2. Giunti cardanici dell'albero di sterzo, aste di sterzo e bracci oscillanti").

Tenendosi alla forcella cardanica dell'albero di ingresso della scatola dello sterzo, far oscillare il bipiede con l'altra mano.
Se l'albero di ingresso ha un gioco evidente, regolare i cuscinetti.
Per fare ciò, rimuovere la scatola dello sterzo (vedi sopra "Rimozione della scatola del servosterzo") e fissarla in una morsa.

Raddrizziamo il colletto rovesciato del dado di regolazione con la barba.

Giriamo il dado in senso orario con una chiave speciale, ...

… Mentre scuotiamo costantemente il bipiede, controlliamo il contraccolpo fino a quando non viene completamente eliminato.

Blocchiamo il dado di regolazione con una barba, sistemando le sezioni del suo colletto nelle scanalature del carter.

L'ingranaggio viene regolato solo dopo che il gioco nei cuscinetti dell'elica è stato eliminato.
Su un meccanismo installato in una morsa, ...

... tenendo l'albero di ingresso con una chiave da 16, ...

… Oscillare il bipiede. Il gioco non deve essere sentito dalla mano (superare 0,3 mm all'estremità del bipiede).
Altrimenti, rimuovere il bipiede dal settore dell'albero. Trattiamo la connessione con un liquido penetrante.

Segnaliamo con un punzone centrale la posizione relativa del bipiede e del settore dell'asta.

Usando una chiave da 32, svitare il dado del bipiede e rimuovere la sua rondella elastica.
Installare l'estrattore sul bipiede e sull'asta.

Stringendo la vite dell'estrattore e applicando colpi acuti dal lato al bipiede, ...

... toglilo.
Sull'albero sono realizzati.

... quattro doppie scanalature, ...

... e nel foro del bipiede ci sono quattro doppie fessure.

Rimuoviamo i coperchi di plastica dalle fessure ...

... e l'estremità opposta dell'albero del settore.

Con la chiave "13" allentiamo i controdadi e con la chiave "12" svitiamo i due bulloni di bloccaggio.

Raddrizzare i fori sulle coperture degli anelli esterni del settore dell'albero con una barba sottile con un'estremità smussata.

Con una chiave speciale, ruotiamo gli anelli del cuscinetto eccentrico esterno nei fori del carter in senso orario dal lato dell'estremità scanalata dell'albero del settore. Allo stesso tempo, muovi l'albero di ingresso con una chiave "16" per determinare il momento di aumento della resistenza alla sua rotazione, al quale smettiamo di regolare.
Durante la regolazione, è necessario escludere la possibilità di disallineamento del settore dell'albero, per il quale ruotiamo entrambi i cuscinetti alternativamente con un piccolo angolo fino a eliminare i giochi nell'innesto.
Posizionando il bipiede sulle scanalature del settore albero, si verifica infine l'assenza di gioco.

Fissiamo gli anelli eccentrici dalla rotazione piegando i loro collari nei fori del basamento con una barba.

Rimuovere la guarnizione in gomma dell'albero di ingresso, pulirla
e, dopo aver riempito di grasso, lo installiamo in posizione.
Assembliamo e installiamo il meccanismo applicando grasso SHRUS-4 o ShRB-4 alla connessione spline del bipiede.

Scarichiamo l'olio dal sistema di servosterzo, rimuoviamo i tubi flessibili dai collegamenti del serbatoio (vedere la sezione "7.1.3. Assistenza da parte del sistema di sterzo idraulico").
Rimuovere il parafango motore (vedi paragrafo "9.1.1. Smontaggio e sostituzione parti esterne della carrozzeria").

Utilizzando una chiave da 22, svitare il raccordo a bullone dal servosterzo e rimuovere il tubo di scarico (vedi sopra "Rimozione del servosterzo").

Utilizzando la chiave da "17", svitare il raccordo del tubo di iniezione.
Per chiarezza, tutte le operazioni successive sono riportate sulla pompa idroguida smontata (vedi paragrafo "7.1.5. Pompa idroguida").
Installare nuovi tubi flessibili in ordine inverso, quindi rabboccare con olio e pompare fuori l'impianto idraulico (vedere la sezione "7.1.3. Manutenzione tramite l'impianto idraulico dello sterzo").

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Per facilitare il controllo del Sable, il produttore installa un booster idraulico.Se hai difficoltà a riparare il servosterzo Sobol con le tue mani, il nostro video ti dirà modi rapidi ed efficaci per ripristinare il servosterzo.

Se il proprietario ha notato che la pompa del servosterzo non funziona, l'ulteriore riparazione dell'unità su Sobol dovrebbe iniziare con la determinazione dei motivi del guasto. I principali sono descritti di seguito, così come le opzioni di ripristino.

1. Scarsa tensione della cinghia del sistema. La soluzione al problema è la regolazione o la sostituzione della posizione.
2. Problemi meccanici. In questo caso, la riparazione del servosterzo (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga deve iniziare con la diagnosi dello stato dei componenti.
3. Il volante gira male. La ragione di ciò può essere un basso livello dell'olio nel sistema o l'usura della cinghia. Dovresti anche prestare attenzione alla velocità del motore e alle condizioni del filtro: potrebbe essere intasato.
4. La pompa si è rifiutata di funzionare. Per ripristinare la pompa del servosterzo di un'auto Sable, è necessario acquistare un nuovo kit di riparazione e sostituire tutte le guarnizioni/paraolio/altre parti.
5. La presenza di suoni e clic estranei. Il motivo è la forte usura dei comandi. Per visualizzare il manuale di riparazione del servosterzo, apri il video in questa pagina.
6. Assenza di pressione normale del fluido di lavoro. La pratica dimostra che ciò è dovuto a un cattivo funzionamento della pompa o alla presenza di una perdita nel sistema.
7. Usura o danneggiamento dei pneumatici. L'unica soluzione è installare un nuovo kit. Si sconsiglia vivamente di guidare con pneumatici danneggiati.

Per ulteriori riparazioni della pompa del servosterzo rapidamente con le tue mani, il nostro video sarà sempre utile. La procedura guidata fornisce spiegazioni dettagliate e mostra anche la sequenza di azioni durante la riparazione del servosterzo su Sobol.

Il sistema di servosterzo per veicoli GAZ e UAZ è costituito dai seguenti componenti:

cambio del servosterzo,

pompa dell'olio ad alta pressione,

serbatoio idraulico con filtro,

tubi flessibili ad alta pressione e tubi flessibili a bassa pressione.

Il principio di funzionamento del cambio del servosterzo del tipo a dado a ricircolo di sfere è abbastanza semplice. Quando il volante gira, il pistone si muove nel cilindro, che ha cavità piene d'olio su entrambi i lati. Il movimento del pistone fa girare le ruote. Per facilitare la rotazione del volante e il movimento del pistone è sufficiente fornire olio in pressione nella cavità desiderata e spurgare olio da quella opposta. Questo viene fatto dalla bobina. Quelli. girando il volante, stai semplicemente reindirizzando il flusso di olio nella cavità desiderata e le ruote vengono girate dalla pressione dell'olio sul pistone.
La figura mostra una rappresentazione schematica del cambio del servosterzo. Su di esso sono visibili due alberi. L'albero verticale - più vicino a noi - è l'albero bipiede che fa girare le ruote. Ha un settore dentato che si inserisce nei denti del pistone. Il settore non è visibile, è diretto lontano da noi. Quando il pistone si muove, l'albero del bipiede e, quindi, le ruote girano. Il secondo albero ruota per il volante. Ha un collegamento vite-dado con un pistone. Tuttavia, questo albero non ha un collegamento rigido con il volante. La rotazione viene trasmessa attraverso una bobina che dirige i flussi di olio in pressione nella cavità desiderata. Quelli. quando si gira il volante, si gira prima la bobina.

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Oltre al suddetto punto debole nei cambi servosterzo, ce ne sono ancora altri. Sono principalmente causati da una lavorazione imprecisa e da uno scarso accoppiamento delle parti. Alcuni (ad esempio, bordi taglienti non lucidati del pistone) portano a un'usura accelerata e dopo 50-60 mila km. chilometraggio, il cambio risulta danneggiato. Per estendere il funzionamento del servosterzo, è necessario contattarci tempestivamente per la diagnostica. Questo salverà il tuo denaro!
Abbiamo sviluppato metodi per eliminare tutti i difetti riscontrati nel servosterzo. Il servosterzo Borisov non è male. Ma devono essere fatti bene una volta.

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Rimuoviamo lo sterzo (vedi. Rimozione del servosterzo) senza rimuovere il bipiede e la prolunga del tubo di alimentazione.

Fissiamo il meccanismo in una morsa con i raccordi verso il basso e dreniamo l'olio rimanente nel contenitore, ruotando l'albero del meccanismo con la chiave "17".

Se contemporaneamente si avverte gioco assiale dell'albero, regolare i cuscinetti reggispinta. Per questo…

... Con un po 'o un pugno, raddrizziamo il collare del dado di regolazione, che è inchiodato nelle scanalature del carter.

Con una chiave speciale, ruotare il dado in senso orario fino a eliminare il gioco.

In questo caso, controlliamo la coppia dell'albero, che non dovrebbe essere superiore a 0,2 kgf.m. Per questo…

… Con un dinamometro agganciato alla chiave “17”, misuriamo il momento di rotazione dell'albero della bobina.

Con una lunghezza della leva pari a 200 mm, la forza non deve superare 1,0 kgf.

Piegare il colletto del dado nella scanalatura con la barba.

Facciamo oscillare il bipiede del meccanismo di sterzo con la mano.

Se senti uno spazio vuoto, regola il cambio.
Per questo…

… Rimuovere il bipiede dall'albero del settore (vedi Rimozione del servosterzo).

Facendo leva con un cacciavite o la lama di un coltello, rimuovere la parte superiore...

Utilizzando la chiave da "13", svitare i controdadi dei bulloni di bloccaggio.

Utilizzando una chiave da 12, svitare i bulloni di bloccaggio di 2-3 giri.

Con una chiave speciale, giriamo gli anelli eccentrici di regolazione dei cuscinetti del settore dell'albero.

ATTENZIONE
Durante la regolazione, è necessario escludere la possibilità di disallineamento del settore dell'albero, quindi ruotiamo le clip alternativamente con una piccola angolazione fino a eliminare i giochi nell'innesto.

Installare la scatola dello sterzo in ordine inverso.

Rimozione del volante

Il volante è saldamente alloggiato sulle scanalature dell'albero dello sterzo e non è facile rimuoverlo. Fare questo lavoro renderà più facile un estrattore fatto in casa. Materiale della piastra: acciaio, bulloni standard. Quando realizzi un estrattore, puoi fare a meno della saldatura. Per questo, utilizziamo una piastra con uno spessore di almeno 6 mm. In esso tagliamo i fili per il bullone centrale.

Oggi presteremo particolare attenzione al servosterzo, destinato all'installazione sulle vetture Gazelle. Nell'articolo di oggi, daremo un'occhiata più da vicino alla riparazione del servosterzo Gazelle. Quindi, l'articolo presentato contiene le risposte a domande abbastanza comuni:

• Che cos'è un servosterzo?
• Come funziona il servosterzo?
• Qual è la riparazione del booster idraulico?
• Come sostituire correttamente il liquido del servosterzo su un'auto Gazelle?
• Come viene eseguita correttamente la riparazione della pompa del servosterzo su un'auto Gazelle?

Il servosterzo, o, come viene abbreviato come servosterzo, è il sistema idraulico del veicolo, parte del meccanismo di sterzo, che è progettato per facilitare la direzione di movimento del veicolo mantenendo il feedback necessario, nonché per garantire la stabilità del funzionamento e l'univocità della traiettoria specificata. Inoltre, il servosterzo è progettato in modo tale che in caso di guasto il volante funzionerà, ma in questo caso il volante girerà un po' più forte. Il servosterzo è uno degli elementi più importanti per guidare qualsiasi veicolo.Lo scopo principale del servosterzo è creare forze laterali al momento della rotazione del volante a causa della presenza di un azionamento elettrico. Quasi tutti i veicoli moderni sono dotati di servosterzo.

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Gli automobilisti esperti evidenziano diversi vantaggi principali del servosterzo sulle auto Gazelle, come ad esempio:

• Alto livello di affidabilità;
• Alto contenuto informativo;
• Basso consumo di carburante;
• Facilità di regolazione delle specifiche tecniche del manuale.

I principali svantaggi del booster idraulico per le auto Gazelle includono:

• Ottimo costo;
• complessità di stabilimento;
• Cambiamenti significativi nel sistema di sterzo del veicolo;
• Necessita di manutenzione regolare.

Come è organizzato il servosterzo per le auto Gazelle?

• Pompa. Grazie a questo dispositivo, viene assicurata la circolazione del fluido di lavoro e la pressione.
• Scatola sterzo con distributore. Con il suo aiuto, viene fornito un flusso d'aria che dirige l'olio nella cavità del cilindro richiesta o nel serbatoio.
• Cilindro. Con l'aiuto del cilindro, la pressione del fluido viene convertita nel movimento del pistone e dello stelo.
• Olio che trasferisce potenza dalla pompa al cilindro e lubrifica anche tutte le coppie di frizione.

L'olio del servosterzo deve essere cambiato periodicamente e la frequenza di sostituzione dipende dalle condizioni del volante, dalle caratteristiche del fluido e dalla marca del volante. Cioè, quando il volante gira forte o si sente rumore in curva, è necessario aggiungere un po' o sostituire completamente il liquido del servosterzo. È necessario cambiare il fluido nel booster idraulico quasi ogni sessantamila chilometri, questa è una riparazione parziale del booster idraulico, per così dire. Quindi, come sostituire il fluido nel servosterzo su un'auto Gazelle?

A causa dell'uso attivo e dei carichi pesanti, è spesso necessario riparare la pompa del servosterzo. La complessità della riparazione risiede solo nel fatto che la pompa del servosterzo per un'auto Gazelle non può essere smontata, il che significa che non ha coperture o anelli di ritegno, ma la riparazione della pompa è ancora reale. Per prima cosa è necessario rimuovere e smontare la pompa del servosterzo secondo le istruzioni fornite con il kit. Successivamente, è necessario pulirlo accuratamente da sporco e polvere e anche ispezionarlo per trovare la causa del guasto. La causa del guasto può essere l'usura del paraolio, nel qual caso deve essere sostituito. Quando si installa il paraolio, potrebbe essere necessario modificare il rullo.

Esistono diversi modi per fissare il nuovo cuscinetto alla struttura della pompa. È possibile praticare un incavo all'esterno del cuscinetto, praticare fori filettati nella parete della pompa, installare un nuovo cuscinetto e fissarlo con bulloni affilati. In alternativa, è possibile montare il cuscinetto al centro della pompa del servosterzo utilizzando i bordi ripiegati dell'alloggiamento. Al termine della riparazione, è necessario assemblare la pompa del servosterzo nell'ordine inverso. Si prega di notare che dopo la riparazione, le nuove parti potrebbero creare rumore, ma si tratta solo di macinare nuove parti. Assicurati di sostituire il liquido del servosterzo dopo le riparazioni.