Riparazione della cremagliera dello sterzo Daewoo Nexia fai-da-te con gur

È ora di riparare la cremagliera dello sterzo con il servosterzo sul Nexia. Motivi della riparazione: bussare durante la guida su piccole irregolarità e scuotendo il volante da un lato all'altro. Punte di sterzo e tiranti sono normali. Tirare su le aste dello sterzo e il rack stesso non ha portato i risultati desiderati: non c'è gioco nell'area in cui sono attaccate le aste e, quando si tira su, il colpo è ancora più forte e il volante gira più forte.

Svitiamo i due bulloni e svitiamo i due dadi che fissano la cremagliera dello sterzo alla scocca. Per fare questo, ho usato una chiave a tubo per "12", la testa è scomoda, non si adatta al dado (la lunghezza del perno non lo consente).

Tiriamo fuori la cremagliera attraverso l'apertura nel passaruota destro, ma per questo abbiamo dovuto rimuovere completamente l'asta dello sterzo, con la punta dello sterzo

Diagnosi dei danni: buon lavoro sull'albero della vite senza fine. Alcuni digrignano la parte superiore dei denti, ma non consigliamo di farlo: è meglio trovare un nuovo albero (o in buone condizioni) o darlo a tornitori familiari per la produzione.

Assemblare in ordine inverso.

Daewoo Nexia, come ogni auto, deve avere dei punti deboli. Uno di questi è la cremagliera dello sterzo. I colpi e i rimbombi durante la guida non piaceranno a nessuno, soprattutto quando si tratta del meccanismo di sterzo. La nuova cremagliera Nexia è in grado di partire silenziosamente non più di 30-40 mila km, dopo di che il rastrello inizia a bussare. Indipendentemente dal fatto che l'auto sia con o senza servosterzo. Non dovresti farti prendere dal panico in questi casi; invece, puoi stringere la cremagliera dello sterzo sulla Daewoo Nexia, inoltre, in due modi diversi.

Con un forte urto in corsa, il binario verrà salvato solo tramite riparazione o sostituzione completa.

Il supporto rimuove lo spazio extra tra l'ingranaggio e la cremagliera.

Tuttavia, se lo sterzo viene serrato in tempo, è possibile aumentare il chilometraggio prima della revisione dello sterzo. Per stringere, abbiamo bisogno di chiavi per 26 e 50, o un martello, una barba lunga con un'estremità piegata e la stessa chiave per 26. La prima opzione è per i pigri:

1. Installiamo l'auto su una superficie piana.
2. Sostituiamo gli antirollio sotto le ruote posteriori.
3. Strappiamo i bulloni della ruota sinistra.
4. Attacchiamo il lato sinistro e rimuoviamo la ruota.
5. Giriamo il volante completamente a destra.
6. Per l'assicurazione, installiamo un supporto sotto la leva.

Stendiamo il volante della macchina e mettiamo il cavalletto.

Ecco come appare il processo di regolazione sullo sterzo rimosso.

La seconda opzione per il serraggio del binario è più comoda, ma richiede anche più tempo. In questo caso, per la regolazione, rimuoveremo il servofreno a depressione.

Con il servofreno a depressione rimosso, l'accesso alla cremagliera è aperto dall'alto.

1. Se lo rimuovi, possiamo regolare più accuratamente lo spazio tra il binario e lo stantuffo.
2. Per allentare il controdado a corona, utilizzeremo una chiave inglese da 50, e per il resto, in termini di parametri e metodologia, l'algoritmo corrisponde a quello precedente.
3. In quest'ultimo caso, dopo la regolazione, potremo serrare il controdado con una forza nominale di 70 Nm e contemporaneamente tenere fermo il tappo di regolazione con una chiave da 26. Ciò migliorerà la precisione della regolazione.

Per comodità di serraggio, alcuni artigiani realizzano una chiave così corta per 50, ma il problema è che sui vecchi Nexias il controdado viene spesso abbattuto e la chiave gira.

Se il volante ruota liberamente in movimento, il gioco rientra nei 10 gradi consentiti e quando si girano le ruote stesse tornano in posizione neutra, la regolazione ha avuto successo. Buona fortuna a tutti, strade lisce e curve lisce!

La cremagliera per sterzo automobilistica è stata utilizzata per lungo tempo nella costruzione di automobili.Senza questo dettaglio, il controllo del trasporto diventa impossibile. Con lo sviluppo del progresso tecnico, le cremagliere meccaniche iniziarono a essere sostituite da quelle idrauliche ed elettriche. La cremagliera, che fa parte del meccanismo Daewoo Nexia, viene utilizzata in combinazione con il servosterzo (servosterzo). Tale meccanismo consente di ridurre i costi meccanici delle forze del conducente durante la guida.

Ogni proprietario di un'auto Daewoo Nexia dovrebbe sapere come funziona la struttura della cremagliera dello sterzo.
Importante!In URSS, il servosterzo è stato utilizzato per la prima volta nel 1950 per il dumper MAZ-525.

Il binario è composto dalle seguenti parti:

La pompa del servosterzo è collegata direttamente al motore ed è azionata da un cambio di marcia. Una pompa ad alta pressione aspira il fluido idraulico nel distributore. La valvola fa parte del meccanismo del carter (alloggiamento).

Nella modalità stazionaria dell'auto, nessuna forza agisce sulla cremagliera Nexia, mentre i canali del distributore sono bloccati, l'olio rimane nel serbatoio. Se l'auto si mette in moto e fa a turno, cioè gira il volante, c'è resistenza dalle ruote. Allo stesso tempo, la barra di torsione, che fa parte del distributore, inizia a torcersi.

Durante questo tempo, il fluido idraulico viene fornito dal distributore alla cremagliera dello sterzo. Quindi l'olio cade nella giusta direzione e preme sul binario.

Importante! Ogni 50-60 mila km di corsa è necessario cambiare il fluido idraulico nel sistema di sterzo.

Questo meccanismo è quasi sempre in uno stato dinamico, quindi è necessario monitorare regolarmente le condizioni di paraolio, boccole, cuscinetti, ecc. Per fare ciò, non è necessario smontare metà dell'auto, è sufficiente verificare se l'olio scorre dalla parte anteriore dell'auto.

Ci possono essere molti segni di uno sterzo difettoso. Ma soprattutto, se senti bussare da sotto l'assale anteriore, è ora di andare all'officina.

Ecco tutti i segnali che indicano che un cambio ha bisogno di essere riparato:

• Quando giri l'auto, devi girare con forza il volante.
• Ad alta velocità, inizia a lanciare il volante e scivolare ai lati.
• Quando si guida su un terreno irregolare, un colpo e un contraccolpo iniziano al volante quando si trova nella sua posizione centrale, in curva, il contraccolpo scompare.
• Guasto generale del fluido idraulico nel sistema.
• Dopo aver inserito una svolta, le ruote dell'auto tornano male nella loro posizione originale.
• Durante la guida ad alta velocità, il volante inizia a vibrare e ruotare spontaneamente.
• Perdita di olio dal sistema di servosterzo, che indica danni a paraolio, antere, anelli di teflon, ecc.

Se almeno uno dei punti di cui sopra può essere attribuito alla tua auto, devi eseguire un'ispezione urgente dell'auto. Dopotutto, se non previeni i danni, la cremagliera dello sterzo della tua Daewoo Nexia può diventare completamente difettosa ad alta velocità e ciò comporta tristi conseguenze.

Il motivo principale del deterioramento delle cremagliere dello sterzo nel nostro paese sono le strade di bassa qualità. La durata del tuo cambio è direttamente proporzionale alla qualità delle strade. Se non rallenti o fai il giro dei box davanti ai box, nel tempo sentirai il caratteristico bussare dell'asse anteriore, che sarà il primo segnale di un malfunzionamento.

Lo sapevate? Il volante è apparso per la prima volta in Francia nel 1894.

La deriva invernale è considerata un'altra opzione per la rottura del cambio. Quando le ruote sono estratte e allo stesso tempo non ruotano, danno un carico enorme sul basamento e sull'albero. Allo stesso tempo, c'è il rischio di danneggiare i paraolio e le antere, di conseguenza, lo sporco inizia a penetrare nel sistema, che nel tempo distrugge l'intero meccanismo. Vale anche la pena ricordare di cambiare regolarmente il fluido idraulico nel sistema.

Secondo le statistiche, le riparazioni più frequenti del volante Daewoo Nexia sono dovute all'usura del carrello, delle guarnizioni e dell'attacco manubrio. Spesso, i crash dei cuscinetti sono causati dall'urto nei cuscinetti che vengono urtati regolarmente.Uno squilibrio dei cuscinetti pregiudica il corretto funzionamento del riduttore.

La diagnostica del Nexia Reiki deve essere effettuata in tre fasi:

1. Ispezione iniziale delle prestazioni del meccanismo sull'auto.
2. Diagnostica dopo aver rimosso il meccanismo, controllo del gioco, integrità di paraoli, boccole e cuscinetti.
3. Ispezione dettagliata di tutti i componenti dello sterzo.

Nella prima fase, dobbiamo assicurarci quale meccanismo ha fallito. Ci sono guasti nei meccanismi ausiliari. Verificare l'integrità dell'impianto e la presenza di fluido idraulico. Controlliamo anche il gioco sulle boccole.

Importante! In inverno, prima di guidare, è necessario girare più volte il volante in direzioni diverse, in modo da ridurre il rischio di danni al meccanismo dello sterzo.

Nella seconda fase, l'intero meccanismo deve essere bloccato in una morsa. Quindi, controlla l'uscita lungo i denti nella coppia di vermi. Dovresti assolutamente assicurarti che le mele delle aste dello sterzo non arrugginiscano. Tutto questo per capire se è necessaria una sostituzione completa del binario o solo una parte del suo meccanismo.

Nella terza fase, ogni elemento del meccanismo viene verificato separatamente. Dopo un controllo dettagliato, viene fatta una conclusione su possibili malfunzionamenti nel meccanismo.

Se il contraccolpo non è forte, forse non sarà necessaria la riparazione del binario della tua Daewoo Nexia. Il gioco può essere eliminato dal primo serraggio del cambio.

Ma vale la pena notare che il contraccolpo non deve scomparire senza lasciare traccia. Il fatto è che senza apertura non possiamo scoprire il grado di usura di ingranaggi, denti di torsione, ecc.

Lo sapevate? Il primo brevetto per servosterzo è stato rilasciato in Gran Bretagna nel 1902. Frederick Lanchester ne divenne il legittimo proprietario.

Tuttavia, vale la pena stringere il binario (è necessario l'aiuto di un amico) e se il serraggio non dà il risultato desiderato, è necessario contattare un servizio di auto.

Per eseguire questa manipolazione, devi aderire a questo piano:

1. Il compito principale è stringere la vite di regolazione, che si trova nel coperchio terminale della scatola dello sterzo.
2. Per eseguire questa manipolazione, avrai bisogno di una fossa del garage e, se non è lì, usa un martinetto.
3. Prima di azionare il cric, le ruote della macchina devono essere messe in posizione diritta.
4. Il gioco del volante può essere misurato con un misuratore di gioco. L'indicatore non deve superare i 10 ° (questo è ciò che dice GOST).
5. Il serraggio deve essere eseguito lentamente. Dopo aver fatto scorrere un po', è necessario verificare se il gioco sul volante è scomparso.
6. Controlla l'auto in dinamica, se alla velocità senti pesantezza in curva, dovrai allentare la vite di regolazione.

Se il gioco e i colpi sono scomparsi, il volante non vibra alla velocità e non è necessario esercitare uno sforzo in curva, il problema è considerato risolto. In caso contrario, è necessario contattare un'officina di riparazione auto.

La sostituzione della cremagliera dello sterzo Nexia può essere richiesta solo dopo un'ispezione completa del meccanismo da parte di professionisti. Nel migliore dei casi, potrebbe essere necessaria solo la riparazione o la sostituzione di singole parti del meccanismo.

Importante! L'uso del servosterzo ad alte velocità richiede uno sforzo minimo per girare il volante e, a basse velocità, è necessario uno sforzo maggiore.

La riparazione della cremagliera dello sterzo in officina viene eseguita in questo modo:

Lo sapevate? La regolazione telescopica del volante è apparsa per la prima volta sulle auto Ford nel 1955.

Tutti i passaggi precedenti per la sostituzione del binario Nexia devono essere eseguiti solo con esperienza e attrezzature speciali. Altrimenti, è meglio andare in un'officina.

La nuova cremagliera Nexia con servosterzo ha un prezzo decente, quindi gli automobilisti consigliano di seguire alcuni consigli per evitare danni al meccanismo.

Suggerimenti utili:

• Monitorare le condizioni delle antere e dei paraolio. Danneggiarli è il primo passo per rompere l'intero meccanismo.
• Quando si ruota il volante nella sua posizione estrema, non lasciarlo lì per più di 5 secondi. Non far girare il motore ad alti regimi mentre si gira completamente il volante. Ciò porta all'usura del servosterzo, della scatola dello sterzo, ecc.
• Vale la pena abbandonare la "deriva" invernale se non si desidera andare costantemente all'officina.
• In officina, prova a controllare l'intero processo di smontaggio e montaggio del meccanismo. I meccanici spesso dimenticano di serrare i dadi. Inoltre, è necessario assicurarsi che il lavoro venga svolto con mani pulite, poiché lo sporco può penetrare nel sistema, il che causerà problemi entro pochi giorni dalla riparazione.

Se si rispettano questi suggerimenti, sarà garantito il funzionamento più lungo possibile del meccanismo senza riparazione.

Diagnosi: lavoro sull'albero della vite senza fine, anche se può essere che dovrebbe assomigliare a questo, ma in qualche modo non è eccezionale.

IMHO, durante il serraggio, il bordo superiore del dente dell'albero si immerge nella profondità tra i denti sul binario, di conseguenza il volante gira duro e lo spazio non scompare da nessuna parte.
T.K. Non ci sono pezzi di ricambio per il binario nel servosterzo, quindi ho avuto solo una via d'uscita: ho leggermente levigato il metallo sulle parti superiori dei denti dell'albero con una smerigliatrice (sarà in grado di sedersi più in profondità).

È così che l'albero ha iniziato a occuparsi della lavorazione.

Rimontare in ordine inverso.

Dopo il montaggio, il volante è quasi capovolto, ma questo è facilmente corretto dal volante stesso.

Dopo la riparazione, i colpi si sono notevolmente ridotti, proverò a stringere.

Verdetto: forse questo aiuterà per un po', ma non è un'opzione. Sto pensando di sostituire il mio binario, ma è costoso con un servosterzo, lo installerò senza servosterzo, quindi la domanda, cosa fare con la pompa?
Forse se mantieni la guida in uno stato leggermente teso (l'area di presa dei denti è più grande), durerà più a lungo, ma non è un dato di fatto, il metallo sull'albero è molto morbido.

Dopo l'inasprimento, annullerò l'iscrizione, mi scuso per eventuali errori (troppo pigro per rileggere.)

Per regolare la cremagliera dello sterzo, Daewoo Nexia dovrebbe appendere la ruota anteriore a un martinetto. Quindi installare la barra di metallo dal lato del passaruota lungo il tirante e appoggiarla all'estremità del dado a corona. Questo rilascerà il dado.

La cremagliera dello sterzo Daewoo Nexia si consuma in diversi punti. Primo, dove è sostenuto dalla sella. La sezione si trasforma da un cerchio in un'altra forma e il binario si consuma. Pertanto, è facile da guidare in linea retta, ma difficile da curvare. In secondo luogo, la superficie di contatto si consuma. Lì si formano cerchi concentrici e anche la sella sotto il cursore sul binario è rotta. Il corridore si allenta e il cuscinetto di plastica su di esso si consuma.

Puoi ripristinare la cremagliera dello sterzo di Daewoo Nexia in questo modo. Innanzitutto, ripristina la sezione in un cerchio. Avrai bisogno di un tornio. Quindi, lucida la sezione. Stendere la pelle su una superficie piana, posizionare il cursore con la superficie consumata verso il basso. Quindi è necessario macinare le irregolarità su una superficie liscia. Pertanto, la forza di attrito tra il cursore e il binario aumenterà. Le plastiche vengono rimosse dal cursore. Sotto di esso vengono poste due strisce di carta vetrata, che è stata utilizzata per la molatura, viene applicata la plastica. Ora la parte in plastica non si muoverà così liberamente tra le pareti in alluminio dell'alloggiamento della cremagliera dello sterzo Daewoo Nexia. Quindi il grasso PIOL viene posizionato all'interno del corpo. Ora non ci sono problemi di controllo, nessun bussare.

Se il problema con la cremagliera dello sterzo Daewoo Nexia è che il liquido gur inizia a fluire dalla cremagliera dello sterzo nel salone, puoi capirlo in questo modo. Smontare la cremagliera dello sterzo, il coperchio degli interruttori sul piantone dello sterzo, svitare prima la croce dell'albero dello sterzo. Rimuovere con cautela l'anello di sicurezza che interferisce con il cuscinetto dello sterzo. Può essere rimosso con un po' di sforzo. Quindi trova un paraolio 40x20x6. E sostituiscilo. È inoltre possibile acquistare un paraolio nel kit di riparazione della cremagliera dello sterzo.

come regolare la cremagliera dello sterzo - Corsa, sterzo, freni, pneumatici e ruote Daewoo Nexia - Nexia club - Ekaterinburg

Il 16 (probabilmente l'8, non lo so neanche io), anche se non lo richiede, è regolamentato. Prendono una lunga armatura con un'estremità piegata affilata, girano il volante a destra finché non si ferma e attraverso il foro nell'ala sinistra dietro il volante, dove esce la spinta, attaccano questa armatura.
Con l'estremità piegata, cadono nella fessura (scanalatura) sul dado e si tirano o si allentano. Questo è, se non rimuovendo.

Tuttavia, come mostrano le conversazioni, il tintinnio del binario (vale a dire il binario, non l'albero) è una malattia, il cui trattamento costa da 10 rubli sostituendo il binario, che non è un'opzione, perché la nuova ferrovia può essere altrettanto malata.

E se stringi il dado, nella lotta contro il tintinnio, il volante potrebbe smettere di tornare.

Perché la chiave non va bene? Si adatta.
C'è un dado di bloccaggio, in cui ci sono fessure sullo slot. È svitato come ho scritto sopra.
Un dado simile al dado grande per il cuscinetto superiore della forcella del manubrio.

E svita il gemorno con la chiave perché non puoi semplicemente strisciare.

Bryakaet: ci sono molte opzioni, sia il binario che, ad esempio, le leve silenziose posteriori.

Se c'è il sospetto di un binario, puoi controllare questo (almeno l'ho controllato in questo modo):
Su uno freddo, ad es. dopo un parcheggio sufficientemente lungo, girare ancora un po' il volante, al controllo del gioco. In linea di principio, nulla dovrebbe essere sfocato, tk. il grasso è freddo e “pesante”.
Dopo il riscaldamento e la guida (il lubrificante si è riscaldato), prova la stessa cosa: appariranno tali clic sordo o colpi sordo, il che significa che il binario.

Ho solo una sfocatura fredda molto meno!

La sicurezza del traffico dipende dalle buone condizioni di molti componenti e assiemi del veicolo. Lo sterzo non fa eccezione, in particolare la sua parte principale è la cremagliera. Non solo la sicurezza dipende dalle sue condizioni tecniche, ma anche dal controllo confortevole della macchina. Sfortunatamente, questo assemblaggio di alta qualità a volte fallisce. A causa di ciò che accade e di ciò che è richiesto al conducente in questo caso, analizzeremo più in dettaglio.

Il funzionamento di un binario riparabile avviene in modo impercettibile per il conducente. Con il verificarsi di un malfunzionamento in esso, diventa tangibile. Ogni conducente presterà attenzione alle anomalie nel funzionamento dell'auto che compaiono improvvisamente.

A proposito di malfunzionamenti

il rastrello ti fa sapere con i seguenti segni:

• l'aspetto di bussare sotto il cofano;
• la presenza di macchie oleose nel parcheggio;
• la necessità di aggiungere costantemente fluido al serbatoio del servosterzo;
• il volante diventa "pesante", a volte si inceppa;
• appare un grande contraccolpo sul volante.

Questi e una serie di altri segni sono caratterizzati da malfunzionamenti che si sono verificati nella cremagliera dello sterzo. Appaiono anche quando altri gruppi sterzo si rompono. Una diagnostica di alta qualità presso un servizio automobilistico specializzato sarà in grado di identificare la vera causa e la posizione del malfunzionamento.

La qualità della diagnosi dipende solo dal luogo in cui viene eseguita. In condizioni di garage, non è assolutamente fattibile. Il fatto è che per eseguirlo completamente è necessaria un'attrezzatura speciale: un supporto diagnostico. Senza di esso, l'intero processo di diagnosi della cremagliera dello sterzo sarà ridotto a una semplice ispezione. Il risultato sarà un altro fallimento.

Attrezzature, dispositivi e strumenti speciali sono disponibili integralmente solo presso le stazioni di servizio specializzate. I diagnostici qualificati saranno in grado di determinare il malfunzionamento con grande precisione e aiutare il proprietario dell'auto a trovare i modi migliori per eliminarlo. A seconda del guasto, a volte è sufficiente sostituire una piccola parte per ripristinare le prestazioni del binario. Ma ci sono casi in cui è necessario modificare l'intero assieme dell'assieme.

La decisione sull'ulteriore possibilità di far funzionare la ferrovia, e quindi l'auto, dipenderà da una diagnostica tempestiva. Il codice della strada definisce chiaramente i malfunzionamenti, in presenza dei quali è vietata la guida. La direzione in questo divieto ha la priorità.

Il ripristino della cremagliera dello sterzo può essere effettuato solo presso stazioni di servizio specializzate. Data la sua partecipazione diretta al mantenimento della sicurezza stradale, non si può parlare di riparazioni in garage. Un semplice esempio: hai bisogno di un tornio per ricostruire. È improbabile che sia in garage.Inoltre, per un binario restaurato (così come dopo averlo sostituito con uno completamente nuovo), la sua regolazione è obbligatoria.

Il processo di ristrutturazione consiste in

da più operazioni. Non ha senso elencarli tutti. Per comprendere la complessità del recupero reiki, è sufficiente conoscere quanto segue:

• smontaggio dall'auto;
• smontaggio completo;
• rilevamento completo dei guasti di ogni dettaglio;
• sostituzione di parti usurate;
• montaggio;
• controllo delle prestazioni su apposito supporto diagnostico;
• installazione su un'auto con diagnostica obbligatoria dell'intero meccanismo.

In effetti, ci sono più di 20 operazioni, ma da quelle elencate si può trarre una conclusione certa.

Il processo di sostituzione del binario stesso non lo è

così difficile, ma causerà molti momenti spiacevoli. Soprattutto per chi decide di farlo da solo. Quali problemi ci sono in agguato durante la sostituzione della cremagliera dello sterzo? Sfortunatamente, ce ne sono parecchi. In primo luogo, semplicemente non è possibile rimuoverlo senza uno strumento speciale. In secondo luogo, è necessario conoscere la sequenza delle operazioni durante lo smontaggio e l'installazione. Altrimenti, una situazione come "e il dado si è svitato e il bullone è saltato fuori, ma la guida non sarebbe stata rimossa. Forse è stato saldato con saldatura elettrica?"

Per evitare tali situazioni, c'è solo una via d'uscita: il lavoro deve essere eseguito da specialisti. Solo loro sono in grado di determinare cosa esattamente deve essere sostituito nel binario o sostituirlo completamente.

La sostituzione della cremagliera dello sterzo in una stazione di servizio avrà un effetto benefico sulla sicurezza del traffico e questa garanzia per questo lavoro fornirà fiducia e tranquillità a ogni automobilista.

Non ci sono molte ragioni per il verificarsi di malfunzionamenti. Abbastanza stranamente, si uniscono tutti sotto un nome comune: funzionamento improprio del veicolo. Gli errori vengono commessi dall'autista o per ignoranza o per la speranza di un "forse". Ad esempio, non tutti sanno che il carico massimo sul carter e

l'albero si verifica quando le ruote sono completamente girate senza rotazione. È questo momento che più spesso porta a danneggiare i paraolio insieme alle antere. Viene fornito l'accesso dello sporco al meccanismo. Reiki non ha molto tempo da "vivere".

Non guidare in modo ordinato su dossi, rabbocchi prematuri di fluido nel servosterzo (servosterzo), nonché utilizzare una marca diversa di fluido per il rabbocco, inoltre, non contribuisce all'estensione della vita utile del rack. Se a quanto sopra si aggiunge la prematura manutenzione (manutenzione), allora la rotaia dovrà essere cambiata molto presto.

Il nostro servizio auto ripara con successo le cremagliere dello sterzo di molte auto, tra cui Daewoo Nexia. Le recensioni positive di clienti riconoscenti sottolineano che le riparazioni vengono eseguite con alta qualità. Inoltre, per ogni unità riparata, diamo una garanzia per un periodo di 12 mesi.

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