La sicurezza stradale viene prima di tutto. Per evitare emergenze, devi prenderti costantemente cura della tua auto, controllare le prestazioni di tutti i componenti.
Lo sterzo può causare grossi problemi durante la guida. Il corretto funzionamento di tutti gli elementi del meccanismo di sterzo è la chiave per una guida sicura, soprattutto in condizioni urbane.
La berlina Volkswagen Polo è un'auto progettata da artigiani tedeschi per le condizioni russe. Ma non importa quanto forte possa sembrare la berlina Wolfsburg, anche se richiede un'attenta manutenzione.
Il Polo dello sterzo è uno dei principali argomenti sollevati dagli automobilisti negli infiniti forum su Internet. Molte persone iniziano ad avere strani rumori durante la guida. Una complicazione può verificarsi in qualsiasi parte del dispositivo: dal volante alle estremità del tirante. Per evitare costose riparazioni, è importante diagnosticare in tempo e capire qual è la difficoltà.
Lo schema generale dello sterzo della berlina Volkswagen Polo è costituito da tre componenti principali: il piantone dello sterzo, il servofreno elettrico e il "cremagliera". Molto spesso, l'ultima parte è esposta all'usura: la cremagliera dello sterzo.
La struttura del reiki è simile a questa. Due aste dello sterzo sono fissate all'ingranaggio dell'albero. Alle estremità sono presenti delle punte che, grazie ai giunti sferici, interagiscono con i fusi a snodo delle sospensioni dell'auto. La funzione protettiva è svolta da coperture speciali che proteggono la superficie del meccanismo da umidità e sporco.
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Il pignone a cremagliera è uno dei meccanismi più antichi utilizzati nelle prime automobili all'inizio del XX secolo. Nel tempo, il design è passato in secondo piano, venendo sostituito da ingranaggi a vite senza fine più complessi. Tuttavia, negli ultimi decenni, i produttori globali sono tornati alle origini utilizzando la tecnologia della cremagliera dello sterzo nell'industria automobilistica. Questa decisione è stata in gran parte dovuta alla comparsa sul mercato della sospensione indipendente MacPherson. Il design semplificato del nuovo tipo di sospensione richiedeva un meccanismo di sterzo senza pretese.
La berlina Volkswagen Polo, che è un esempio di modernità, è dotata dello stesso puntone MacPherson con cremagliera di serie. L'unica differenza tra il meccanismo e l'analogo di un secolo fa è la presenza di sistemi di controllo ausiliari elettronici, che sono installati oggi sulla maggior parte dei modelli.
Il principale lato positivo della cremagliera dello sterzo è la semplicità del meccanismo. La struttura utilizza un numero ridotto di aste e cerniere, il che riduce la frequenza dei guasti. Inoltre, se esegui una riparazione di alta qualità del meccanismo a cremagliera e pignone, puoi dimenticare a lungo i viaggi al servizio di auto o l'infinita perdita di tempo prezioso in garage. I vantaggi possono includere anche il peso insignificante del dispositivo. Come il resto del sistema di sospensione, il binario è realizzato con materiali leggeri che rappresentano un grande risparmio sui costi per i produttori.
Grazie all'eccellente rigidità della cremagliera, garantisce un'elevata precisione di controllo della vettura e il servosterzo elettrico riporta dolcemente il volante nella posizione standard.
Sfortunatamente, la rigidità trasmette anche degli svantaggi, che si avvertono sotto forma di innumerevoli "irregolarità" delle strade russe.Una caratteristica negativa è il verificarsi di spiacevoli vibrazioni e rumori nel binario, che compaiono sulle berline con basso chilometraggio. Questo è un grattacapo per molte auto moderne dotate del sistema MacPherson.
Prima o poi, il meccanismo si consuma e emergono problemi "suono" simili, con conseguenti riparazioni costose. Tutto dipende dalla qualità costruttiva e dal modo di operare.
I principali guasti del dispositivo sono associati ad un aumento della ruota libera del volante, che diventa difficile da ruotare e nella colonna compaiono colpi incomprensibili. L'aumento della corsa è comunemente associato a montaggi del collegamento a sfera allentati oa un maggiore gioco tra rotaia e bullone. Gli stessi motivi possono essere causati da rumori estranei nel funzionamento del dispositivo.
A seconda del grado di danno al binario, è possibile riparare singoli elementi del sistema o modificare completamente il meccanismo.
Il modo più semplice, ovviamente, è installare una nuova unità al posto di quella vecchia. La procedura richiederà i seguenti strumenti: due chiavi "13" e "18" con chiavi a bussola delle stesse dimensioni, un esagono a "6" e uno speciale dispositivo rimovibile per cerniere. Le chiavi per "19" e "21" sono utili anche per rimuovere le punte delle aste dello sterzo. Per smontare la traversa della sospensione anteriore, dovrai cercare una chiave su "16" nella quantità di due pezzi e una testa su "14", nonché un cavalletto idraulico e un martinetto.
La sequenza delle azioni è la seguente:
Per prima cosa è necessario rimuovere il coperchio situato sotto il cruscotto. C'è un pistoncino incorporato che può essere facilmente rimosso.
Troviamo il meccanismo principale: la cremagliera dello sterzo, che è collegata all'albero intermedio mediante un bullone di serraggio.
Svitiamo il bullone e smontiamo l'albero intermedio dall'ingranaggio.
Quindi rimuoviamo le aste dello sterzo dalle articolazioni dello sterzo.
Rimuoviamo la traversa insieme al binario e alle barre stabilizzatrici.
Scollegare lo sterzo dalla traversa avvitando due bulloni di fissaggio.
Tiriamo fuori il binario, lo cambiamo in una nuova copia e assembliamo tutte le parti nell'ordine inverso.
In conclusione, vale la pena recarsi alla stazione di manutenzione in modo che gli specialisti utilizzino le loro attrezzature per regolare gli angoli di allineamento delle ruote anteriori.
I prezzi per un set completo di sterzo Volkswagen Polo non sono piccoli. Pertanto, se i fondi non ti consentono di acquistare un nuovo campione e le condizioni esterne del dispositivo ti soddisfano abbastanza, puoi smontare il meccanismo e riparare le parti interne.
La causa più comune di spiacevoli colpi sul binario è un piccolo manicotto di plastica all'interno del "tubo" di metallo.
Per arrivare all'elemento odiato, devi smontare il dispositivo:
Per prima cosa, rimuovi il bagagliaio dal binario.
Svitare il dado ed estrarre il "verme" dello sterzo, sotto il quale si trova il cuscinetto a rullini.
L'asta di sterzo sinistra può essere rimossa con una chiave a gas.
Usando un estrattore, estraiamo la manica dal dispositivo.
A immagine e somiglianza del vecchio modello, realizziamo una nuova manica da uno speciale pezzo di plastica: tagliamo piccoli tagli con un seghetto in modo che l'aria circoli perfettamente attraverso il "tubo".
Inseriamo una nuova copia in posizione, applichiamo un lubrificante speciale agli elementi per migliorare l'interazione delle parti e montiamo l'installazione nell'ordine inverso.
Questo completa la riparazione. Dopo tale procedura, la pace e la tranquillità nel salone della berlina Polo sono garantite.
La cremagliera Volkswagen Polo risolve il problema del trasferimento di potenza dal volante alla trazione dell'auto. Questo modello è famoso per la sua affidabilità, ma la parte dell'auto ha i suoi svantaggi e punti deboli. Sul mercato ci sono lamelle di vari produttori, originali e analoghi.
Lo sterzo della Volkswagen Polo si distingue per comfort, buona stabilità e feedback leggero. La cremagliera di questo modello consente di affrontare facilmente le manovre in condizioni stradali difficili. Ciò è particolarmente evidente in curva.Questo gruppo Volkswagen Polo include le seguenti parti principali:
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antere e presa del tirante;
cremagliera, O-ring;
guarnizione centrale, cilindro ausiliario;
tubi idraulici;
guarnizione finale;
ingranaggio dell'albero di ingresso;
bobine cilindriche.
La precisione di guida dipende per il 90% dal corretto funzionamento della cremagliera. Pertanto, è importante valutare periodicamente le condizioni della parte. Questo eviterà un'emergenza. Il meccanismo stesso del dispositivo di questo componente dell'auto è complesso.
Pertanto, in assenza dell'attrezzatura, dell'esperienza e delle conoscenze necessarie, è semplicemente impossibile eseguire le riparazioni da soli. L'uscita dalla situazione sarà un appello agli specialisti.
L'amplificatore elettromeccanico merita un'attenzione particolare. Gli ingranaggi di trasmissione azionano i componenti dello sterzo delle ruote.
È possibile eliminare una serie di guasti della cremagliera dello sterzo. Ma in alcuni casi, le riparazioni semplicemente non sono consigliabili. In questo caso, dovrebbe essere eseguita una sostituzione. Il prezzo di una cremagliera dello sterzo per una Volkswagen Polo dipende da una serie di fattori. Inoltre, questo dettaglio non differisce su corpi di vario tipo: berlina, hatchback. Prezzo:
Ci sono una serie di aree deboli e problematiche, tipiche di una data unità di bordo. I problemi non si verificano spesso, ma si verificano a causa di strade difficili in tutta la Federazione Russa. La sezione sterzante, infatti, è uno dei sistemi più sollecitati in un'auto. Subito dopo il carrello. La maggior produzione è presente nel punto di innesto dell'ingranaggio e della base dell'ingranaggio. Ecco perché i problemi sorgono più spesso solo in questa coppia di dettagli.
La causa di un malfunzionamento del nodo può essere:
usura della parte dentata;
distruzione meccanica.
Nel primo caso, il problema può essere risolto semplicemente regolando la cremagliera dello sterzo. In caso di usura significativa, che non può essere eliminata in questo modo, o di distruzione meccanica, è necessario sostituire le parti. La regolazione viene eseguita con un dado speciale. Controlla l'arresto, la sua posizione determina la distanza tra i denti della cremagliera.
