Riparazione della cremagliera dello sterzo ipsum fai-da-te

Sintomi: colpi nella cremagliera dello sterzo, manifestati durante la guida attraverso piccole irregolarità (malattia di tutti i korollopodobnye con servosterzo elettrico).
Diagnosi dei militari: sostituzione del binario (in pratica, non aiuta a lungo e costa molto).
Soluzione: sostituire qualsiasi cosa nel binario che possa bussare. E ci sono solo due punti che bussano in tali binari: l'unità di regolazione e nell'area della boccola situata all'estremità opposta del binario (nel caso delle auto con guida a destra - il lato sinistro del binario). E poiché non è necessario modificare nulla nell'unità di regolazione, tutte le riparazioni si riducono alla sostituzione della boccola di fabbrica con una su misura.

Pazienti: Will VS 2002 1,5 L (servosterzo elettrico!)

Saliamo nella pedaliera e rimuoviamo la protezione dall'albero dello sterzo, la svitiamo a mano e la rimuoviamo facilmente:

Svitiamo completamente il bullone che fissa l'albero intermedio alla traversa:

IMPORTANTE! Raddrizzare le ruote, togliere la chiave dal quadro, bloccare il volante. Questo viene fatto per evitare, dopo aver rimosso la cremagliera, di girare il volante di un numero di giri in più rispetto a quanto dovrebbe essere. In caso contrario, sono inevitabili una rottura dei fili della "lumaca" dell'airbag e il conseguente malfunzionamento di quest'ultimo.

Usciamo davanti alla macchina e buttiamo giù le ruote (abbastanza davanti).

La prossima è la rimozione della cremagliera dello sterzo. È stato dimostrato dalla nostra esperienza che è possibile svitare i dispositivi di fissaggio del binario senza ulteriore smontaggio, ma l'estrazione del binario richiede molto tempo. Non perdere tempo, ruota la barella: risparmierai molto tempo e fatica.

Ma prima - le punte dello sterzo: estrai la coppiglia, svita il dado, colpisci il punto indicato di seguito con un colpo di martello tagliente e pungente e il dito cade da solo (lo facciamo con entrambi i lati

Svitiamo il telaio ausiliario, 4 bulloni al corpo, 3 bulloni nell'area del supporto motore posteriore e 3 dadi nello stesso punto.

Successivamente, il telaietto, insieme al portapacchi, si abbassa dolcemente (se hai pianificato di svitare correttamente l'ultimo bullone) e si appende alle leve e alla barra antirollio. Tutto - il binario a colpo d'occhio: svitare:

Rimuoviamo e portiamo al banco di lavoro

Iniziamo a smontarlo:
1) Rimuovere la protezione in gomma.

2) Prendere la chiave 12 e svitare il bullone mostrato in foto.

3) Rimuovere l'albero intermedio.

4) Svitare il controdado (usare una chiave a gas)

5) Svitare la tazza di bloccaggio dell'albero della cremagliera.

6) Quindi indossiamo e fissiamo di nuovo l'albero intermedio, quindi estraiamo l'intero albero con il cuscinetto con un leggero colpo con un martello di rame su di esso.

7) Capovolgendo il binario, smontare il gruppo di regolazione: svitare il controdado con una chiave da 41

8) Quindi svitiamo la coppa di regolazione utilizzando un qualsiasi oggetto piatto, estraiamo la molla e il pistone di pressione.

9) Rimuovere l'antera sinistra, con molta attenzione per non romperla (disegniamo l'interno attorno alla circonferenza dell'antera con un oggetto non appuntito)

10) Svitare l'asta sinistra dalla guida utilizzando le chiavi 29 e 22.

11) Sul retro, allentiamo la fascetta grande e stacchiamo lo stivale.

12) Estrarre il mattarello dal binario, metterlo da parte.

13) Guardiamo il binario dall'estremità sinistra: vediamo una rondella di fissaggio in alluminio, dietro di essa c'è la famigerata boccola.

14) Agganciamo la rondella con un gancio e la buttiamo fuori, quindi estraiamo la manica.

Eccola: la manica, a causa della quale tutti i disturbi. )

Per guida a sinistra

Modifica di una boccola in PTFE prefabbricata secondo il disegno allegato.

15) Sul nuovo manicotto effettuiamo un taglio longitudinale necessario per la sua compressione e messa in opera. Orientare il taglio nella direzione del movimento dell'auto - in questa direzione il binario subisce il minimo stress.

16) Lubrificare il manicotto e raddrizzare delicatamente il manicotto, verificare l'aderenza del manicotto con l'estremità libera del mattarello.

17) Inserire a pressione la rondella di alluminio con una testa adatta. Inserire il mattarello in posizione. Inseriamo l'albero in posizione, per questo, con una chiave 22, facciamo oscillare il mattarello attorno al suo asse e allo stesso tempo spingiamo l'albero - a un certo momento gli ingranaggi sono allineati e l'albero cade. Stringiamo il manicotto di bloccaggio dell'albero fino a quando non si ferma, lo contrastiamo con un controdado. Assembliamo l'unità di regolazione, stringiamo la tazza di regolazione fino a quando non si ferma e la rilasciamo di 90 gradi, controdado con controdado. Successivamente, la coppia di serraggio può essere regolata sulla macchina dopo un giro di prova con una certa abilità, il meccanismo deve essere serrato fino a quando il volante non ritorna in posizione dritta quando si esce dalla curva. Tirare in posizione, antere in posizione, stringere. Binario per barella, barella per auto. In prossimità della parte posteriore (rispetto alla parte posteriore della vettura) di fissaggio del controtelaio alla scocca sono presenti dei fori sulla scocca e sul controtelaio, la cui combinazione esclude la rimozione del caster. (buchi nella foto)

Suggerimenti per le leve, raddrizzare le ruote, il volante è dritto fin dall'inizio. Tiriamo tutto dentro e saliamo nel salone. Lì allentiamo la traversa superiore, spostiamo l'albero tra le traverse verso l'alto e mettiamo la traversa inferiore sull'albero intermedio. Stiamo stringendo tutto. Successivamente, è possibile allineare allo stesso modo il volante se, durante la guida dritta, il volante sembra leggermente di lato.

È solo che quando stavo sistemando il rail, è stato annunciato il verdetto che la corrente sta arrivando a un kicker con una spinta, e quando sono andato a fare una discesa, mi è stato detto che il kicker completo era già arrivato e il colpo mi mette a dura prova e il tema dello starter mi ha rassicurato con decisione))). Sì, e cerco di non rovinare la macchina da scrivere))))

Compagni, è necessario un consiglio: uno strano, silenzioso bussare "knock-knock" "knock-knock" è apparso di fronte. l'auto procede per inerzia a bassa velocità, il volante è a destra ea sinistra, l'auto oscilla un po' e "lui" sembra che questo colpo sia sia a destra che a sinistra. Abbastanza di recente, ho sostituito tutto ciò che era possibile sul telaio, ho iniziato a peccare sulle aste dello sterzo.
possono picchiettare così piano e in modo sgradevole?

e c'era anche un "rumore" completamente sgradevole nel volante stesso, la sensazione che questo rumore fosse dritto sull'airbag, tolse il cuscino, rimosse tutte le leve dei tergicristalli e gli indicatori di direzione, arrivò al cuscinetto, che è rotolato sull'albero, ma tutto sembra resistere lì morto. un manicotto di plastica, che ho cambiato sotto sull'albero. Kardanchik, che in cabina non può così "sfocare". ma il suono è proprio al top. mi ha già rotto la testa, cosa potrebbe essere?

Un'idea innovativa ti consente di riparare a basso costo la cremagliera dello sterzo con le tue mani. Coloro che lo desiderano hanno l'opportunità di imparare dall'esperienza e, utilizzando i materiali disponibili, migliorare questa parte del meccanismo della propria auto.

Questo video fornisce informazioni sull'idea innovativa e sull'uso dei materiali a casa durante la risoluzione dei problemi della cremagliera dello sterzo a casa. Un approccio non standard per eliminare i suoni estranei durante la guida, si diletta nella sua semplicità e nei risultati. Questa soluzione ti consentirà di dimenticare a lungo la cremagliera dello sterzo che bussa.

Per tutti coloro che vogliono guardare la riparazione originale della cremagliera dello sterzo con le proprie mani, il videoclip offre questa opportunità. I passaggi per la risoluzione dei problemi per il dispositivo che controlla il movimento delle ruote e la direzione del veicolo includono:

1. svitando i bulloni e comprimendo le fascette con il volante svitato con chiave da 22 mm;
2. rimuovendo le boccole e svitando il bullone sul piantone dello sterzo nell'abitacolo nella zona dei pedali con una chiave da 14 mm;
3. rimozione dei morsetti dalla cremagliera dello sterzo e rimozione del dispositivo tramite la ruota;
4. liberando la cremagliera dello sterzo dai morsetti sottili usando un punteruolo e un cacciavite sottile e un'antera;
5. preparazione di diversi pezzi di plastica da annaffiatoi, lattine e altri prodotti per riempire lo spazio libero tra il corpo del binario metallico e il manicotto di supporto.La dimensione degli spazi vuoti deve corrispondere alla lunghezza e alla larghezza dell'incavo per lo spostamento della manica;
6. inserire dei fustellati all'interno della cremagliera dello sterzo fino a battuta contro la boccola, tra cui l'ultimo elemento dovrebbe essere il più rigido;
7. controllando il libero movimento del manicotto sulla plastica, installato saldamente nella cavità del rack;
8. installazione della cremagliera in posizione.

Questa soluzione elimina il colpo del manicotto di supporto per un lungo periodo di tempo.