Riparazione della cremagliera dello sterzo Qashqai fai-da-te

Nel dettaglio: riparazione fai-da-te della cremagliera dello sterzo Qashqai da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Scoiattolo gatto

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Immatricolazione: 17.6.2013

Buon pomeriggio, sera, forse mattina! Dopo aver letto l'intero forum, in termini di bussare allo sterzo
reike - ha deciso di risolvere inequivocabilmente questo problema una volta per tutte con una riparazione e un piccolo spargimento di sangue
Ho scoperto da solo:

1. Stringere, stringere: il colpo rimane a destra!
2. Se l'auto è in garanzia - ovviamente, la strada per il concessionario (e dopo 100.000 - COSA.)
3. Sostituzione delle aste dello sterzo, punte, ecc. non risolve questo problema. (i soldi sono quasi buttati via)
4. Riparazione in servizi specializzati - come chiunque, ma può permetterselo.
E così via e così via. Ok testi a parte. Ora il nocciolo del problema.

Tutti sanno già che l'urto a destra deriva dall'usura del manicotto di supporto all'interno della scatola dello sterzo
rack, di conseguenza, l'albero del rack inizia a suonare. Questa boccola come pezzo di ricambio per i nostri europei
NON ESISTE (madre e. X Japs) MA, MA. per i loro cari con la ruota giusta (giapponese) che hanno
tutto è separato e le aste dello sterzo, ecc. - e ovviamente QUESTA BOCCOLA viene fornita come pezzo di ricambio.
Installato se guardi
molto, compresa la nota. Ho ordinato questa custodia a mio rischio e pericolo 48128-ED00A.
1.5 aspettato, arrivato.

Come tutto, il silenzio è passato, super.
Se hai domande, risponderò.
Foto successive.

Il post è stato modificato partaz1975 – 9.11.2013, 15:16

Miniature delle immagini allegate

Le ultime tecnologie moderne e l'eccellente dinamica fanno di Nissan Qashqai un veicolo pratico e confortevole. L'eccellente maneggevolezza in condizioni urbane difficili è fornita dal sistema di sterzo, accoppiato con il booster idraulico. Ma niente è eterno e nessuno è immune da guasti. Anche su un'auto così perfetta, è necessario riparare la cremagliera dello sterzo Nissan Qashqai e altri gruppi sterzo.

Video (clicca per riprodurre).

Per determinare la causa dei suoni estranei quando si gira il volante, è necessario analizzare in dettaglio le condizioni e le circostanze del loro verificarsi.

È necessario comprendere la natura del suono estraneo, per determinare se appare uno scricchiolio quando si gira il volante in movimento o sul posto. Il rumore può verificarsi quando l'auto entra in una svolta, se in una svolta, quindi alcuni - a sinistra oa destra. Un fattore importante sono circostanze come strade irregolari, alta umidità, basse temperature e altro. Aiuteranno anche a scoprire il motivo delle sfumature di accompagnamento del verificarsi di suoni estranei: colpi al volante del conducente, luogo di bussare, sterzo e altri.

Spesso scricchiola o graffia a causa dello sfregamento del piantone dello sterzo contro la plastica del piantone dello sterzo, connessioni mal serrate e alloggiamento del piantone dello sterzo superiore mal lavorato. La rimozione del volante è necessaria per eliminare questo rumore.

Iniziamo rimuovendo le sovrapposizioni dei pulsanti radio: svitiamo le viti nella parte posteriore e tiriamo le sovrapposizioni insieme al meccanismo del segnale.
Quindi, con la testa, svitare il dado al centro del volante, prendere l'estrattore e serrare il volante. Ricordiamo che il diametro del volante della Nissan Qashqai è di 380 mm.
Innanzitutto, è necessario allineare le ruote e contrassegnare la posizione relativa delle scanalature dell'albero con un pennarello.
Elaboriamo la plastica della colonna, la pieghiamo da qualche parte, la maciniamo e applichiamo grasso al silicone, stringiamo con cura tutte le connessioni e mettiamo in posizione il volante e le pastiglie.
A volte il sensore dell'angolo di sterzata è difettoso. A volante smontato è necessario svitare le due viti che fissano il carter coperchio dall'alto e una dal basso, rimuovere il cablaggio dal fermo e scollegare il connettore del sensore. Quindi svitare il fissaggio del tamburo di contatto e rimuoverlo insieme al sensore.
Sostituire il prodotto e metterlo sul piantone dello sterzo.

Scricchiola a causa della plastica economica nei livelli di allestimento economici e della lubrificazione insufficiente del giunto. Spesso c'è rumore dall'attrito della croce cardanica della colonna sullo stivale, viene eliminato aggiungendo grasso o il WD-40 aiuta.

L'aspetto di un colpo al volante indica la necessità per Nissan Qashqai di sostituire la croce dell'albero dello sterzo, che viene smontata direttamente in cabina. Si consiglia di sostituire questa parte con un prodotto GMB. Nell'articolo della traversa GMB 1639 i primi due numeri sono il diametro della coppa, i successivi sono la larghezza della traversa in mm.

Per prima cosa, rimuovere il rivestimento del cruscotto dal basso, scollegare e spostare il condotto dell'aria.
Rimuoviamo l'albero dello sterzo e scolleghiamo i giunti cardanici delle traverse.
Tiriamo fuori le vecchie croci e ne mettiamo di nuove.
Raccogliamo i gimbal e li mettiamo in posizione.

Se si notano vibrazioni dello sterzo e si avvertono urti, si verifica una leggera curvatura del piantone dello sterzo. Con piccoli suoni estranei, la situazione non è critica, puoi continuare a funzionare, ma quando la vibrazione aumenta, devi sostituire l'altoparlante.

Un malfunzionamento dello sterzo si verifica più spesso quando il meccanismo di questa unità è usurato, si verifica un cigolio quando il rack è leggermente piegato o il carico aerodinamico è insufficiente. La rapida usura del meccanismo della cremagliera dello sterzo Nissan Qashqai è causata non solo dalle autostrade russe rotte, ma anche da sporco, umidità e sale, che influiscono negativamente sulle guarnizioni di questa unità.

Come risultato dell'influenza di questi fattori, il volante inizia a girare saldamente, il che è accompagnato da un aumento della macinatura e del cigolio. Diventa difficile guidare una macchina del genere, e questo è irto della creazione di un'emergenza. In questo caso è necessario procedere all'ispezione, paratia e regolazione del meccanismo a cremagliera:

Attenzione! Dopo una corsa di circa 1.000 km, dovrebbe essere inserita una nuova bussola di bloccaggio in plastica, dopodiché è necessario eseguire nuovamente la regolazione. Se il colpo non è così udibile, il volante gira facilmente, torna in movimento in una posizione dritta - la regolazione è eseguita correttamente.

Per comprendere meglio l'intero ambito e l'ordine del processo di rimozione e regolazione con la sostituzione delle boccole di cremagliera e pignone, guarda il video a questo link:

L'usura di queste parti si riconosce dai caratteristici colpi, stridenti e cigolii. Il gioco dei giunti sferici è particolarmente evidente in curva, le antere strappate contribuiscono alla penetrazione di sabbia e sporco, quindi in questi casi le punte dello sterzo, le antere e i giunti sferici vengono cambiati.

Per sostituire l'estremità del tirante, appendiamo le ruote anteriori dell'auto e le rimuoviamo.

Per non disturbare molto gli angoli di convergenza della ruota, è necessario contrassegnare la parte libera del filo delle punte con gesso o vernice.

Svitiamo il dado e premiamo questa parte usando un estrattore a sfera o colpi di martello precisi in un determinato punto. Quindi, applicando una forza significativa con una chiave da 22, allentare il serraggio del controdado sull'asta dello sterzo e cercare di non smarrirsi, contando i giri quando si svita la punta.

Mettiamo una nuova parte, ruotandola dello stesso numero di giri che è stato contato durante la rimozione, quindi stringiamo il controdado nel punto contrassegnato con gesso o vernice. Inseriamo l'estremità sferica della punta nell'aletta del fuso a snodo e stringiamo il dado. La sostituzione del tirante va effettuata solo quando è piegato, oppure insieme alle punte.

Lo sterzo della Nissan Qashqai include un'unità così rumorosa come un servosterzo idraulico, che emette un suono caratteristico quando si gira il volante. Questo ronzio segnala al guidatore una mancanza di fluido nel sistema. È facile riparare un tale malfunzionamento con le tue mani: aggiungi liquido al serbatoio.

Se si sente un fischio, è sufficiente stringere la cinghia del servosterzo e uno scricchiolio indica che la pompa è difettosa, quindi sarà necessario un kit di riparazione.

Nonostante il fatto che Nissan Qashqai sia giustamente considerata un'auto affidabile e pratica, le condizioni dell'auto devono essere monitorate costantemente. Soprattutto per una parte come guidare un'auto.La sicurezza del conducente e dei passeggeri è facile da garantire se si ha fiducia nella propria auto e nelle sue condizioni tecniche. Se senti suoni estranei, reagisci in tempo e sostituisci le parti difettose.

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Quando si gira il volante fino alla posizione estrema, si sente un forte bussare. Va bene? La rondella di spinta tra l'alloggiamento del perno dell'asta dello sterzo e la scatola dello sterzo potrebbe crollare? Esiste davvero? Come acquistarlo?

Scatola sterzo per Nissan Qashqai ac 2007-2014
BU originale.
Buone condizioni. Non necessita di riparazione.

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Ha rimosso il binario senza rimuovere il telaietto svitando il supporto motore inferiore e lo stabilizzatore. Il numero della guida originale è SN-015 48001 JD900.
L'ho svitato dalla guida di spinta (si siedono saldamente e sul bloccafilo blu).
Ho controllato la guida per il contraccolpo - c'era contraccolpo ovunque.

Si è rotto un piccolo cuscinetto sull'albero (sostituito con una boccola lavorata), il cuscinetto superiore è vivo.

Boccola Caprolon D = 19,6 mm d = 13 mm h = 14 mm; invece del cuscinetto NSK00501301

Per mettere fuori gioco il cuscinetto, ho dovuto forare la rotaia. Già realizzato un tappo a forma di tappo filettato sull'M5.

A sinistra ci sono gli originali, a destra i sostituti.

La boccola sul lato passeggero è leggermente spaccata (realizzata secondo il mio disegno, ma non da quella plastica). Non è stato possibile inserirlo, la plastica è molto dura.

E la manica sinistra si è sfaldata in 2 parti del tutto. Non me lo aspettavo.

Domani taglierò altre due boccole caprolon e monterò il binario.
Bussola di pressione con rullo senza gioco, albero senza corrosione e alveoli.
I disegni non sono definitivi, domani scolpirò e chiarirò.

Ho realizzato boccole al lavoro con caprolon e le ho pressate. L'albero orizzontale è azionato dalla forza della mano. Dopo aver installato le boccole, ho dovuto rettificarle un po'. Nell'originale, sarebbe attraversarli con una spazzata di 27 mm.
Sono necessarie solo tre boccole per riparare il binario.

Pubblico i disegni (revisionati), per una piccola manica le dimensioni nel post precedente.

Lubrificazione. Ha congelato tutta la notte a -27 gradi. Normalmente, le proprietà non vengono perse.

Il rosso è grasso per pressare al teflon

Raccolto ieri il binario. Aggiustato il divario. Funziona stretto e senza contraccolpo. Durante la produzione delle boccole, non ho preso in considerazione una piccola caratteristica del design: un volume d'aria chiuso da binario. E ho realizzato boccole troppo strette sull'albero, volevo davvero aumentare l'area di contatto del manicotto con l'albero. Di conseguenza, con un giro completo del volante, uno stivale si gonfia e, al contrario, si contrae (l'aria non ha il tempo di passare da un'estremità all'altra del binario.
Soluzione:
1. Eseguire dei tagli all'interno delle boccole di 2 mm di larghezza e 1 mm di profondità (non desiderabile dal mio punto di vista).
2. Posizionare piccole prese d'aria nell'area del volume.
Ho un binario di una Mercedes in giro, ci sono le prese d'aria, M3 (andrà come donatore.
Ho deciso di ordinare nuove antere sul binario e inserire degli sfiati in questi volumi.

Posizione corretta dell'albero

52 mm per lato

Regolazione della tensione. C'è ancora molto da fare. In precedenza, era strettamente spremuto.

Sigillante di bloccaggio per aste.

E così abilmente mi sono unta le dita nelle punte dello sterzo

Consumo cittadino negli ingorghi

Il volante ha iniziato a girare più stretto, ma senza colpi, si rompe. Sterzo preciso come una macchina nuova.
Non puoi riconoscere una carriola! Per festeggiare, di notte ho fatto un giro intorno alla rotonda.
Cari abbonati, ci sono un paio di domande:
1. Chi ha messo gli stivali di gomma sul binario (ondulazioni), il numero sarebbe.
2. Chi ha la protezione sottoscocca in plastica? O carbonio. Ho il ferro, ma per così tanti anni le orecchie di fissaggio si sono assottigliate a 2 mm da qualche parte. Voglio metterne uno di plastica, ma spesso.

La cremagliera è stata gentilmente fornita da Vitaly Nikolaevich Novikov di Kansk.

In questo caso, stiamo riparando un binario Qashqai.Il binario su Dualis è un'immagine speculare sia all'esterno che all'interno!

Vista della cremagliera senza tiranti, punte e antere.

Alcune informazioni utili sulla ferrovia.

Controlliamo la condizione dell'albero orizzontale per la ruggine.

Prima di smontare, portare l'albero orizzontale in posizione centrale.

Contrassegniamo accuratamente l'albero dello sterzo rispetto al corpo.

Smontiamo l'unità di regolazione del manicotto di bloccaggio. Svitiamo il controdado e il tappo di regolazione.

Rondelle elastiche interne e boccola a rulli.

Tiriamo fuori il manicotto di bloccaggio.

Svitare e rimuovere il dado del coperchio dell'albero dello sterzo.

Tiriamo fuori l'albero dello sterzo. Tiriamo fuori l'albero orizzontale.

Tiriamo fuori la manica dal lato passeggero. Pieghiamo i baffi usando tre aghi e spingiamo la manica verso l'esterno con un albero orizzontale. Oppure puoi prendere un cacciavite e romperlo.

Eccola, la boccola lato passeggero.

Capovolgi il binario. Segniamo e foriamo in modo da entrare nella gabbia del cuscinetto a rullini. Se ti sei perso, non preoccuparti, lavora con il trapano come fresa nella giusta direzione.

Eliminiamo il cuscinetto ad aghi.

Vandalismo? Sfortunatamente sì. Ma se ti suggerissi di usare uno stendipinze con presa inversa e martello inverso, e anche con riscaldamento locale? Ti sentirai meglio? Così abbiamo deciso di applicare questo metodo grezzo anche ad un servizio specializzato e attrezzato, che dà un risultato sempre positivo.

Smontato, steso, ammirato le loro opere.

Prendiamo un manicotto del cuscinetto (sostituto del cuscinetto ad aghi). Usando un mandrino (puoi farne a meno, è solo più comodo), premilo nella sede del cuscinetto ad aghi. Premi finché non si ferma. Foto1 qui - per chiarezza, che tipo di boccola è e dove si trova.

Lubrificare e inserire l'albero dello sterzo.

Controlliamo come gira. Dovrebbe girare a mano.

Lo prendiamo per l'asta e lo facciamo oscillare in tutte le direzioni. In caso di gioco, serrare il dado del coperchio. Se non aiuta, smontiamo e controlliamo le condizioni del cuscinetto a sfere superiore. Questo non è un semplice cuscinetto! Non deve avere gioco né in direzione radiale né in direzione assiale (insomma, in qualsiasi direzione!). Si prega di notare che i cuscinetti radiali convenzionali, anche quelli nuovi, possono avere gioco assiale.

La nuova boccola dovrà essere leggermente modificata. Rimuoviamo lo smusso dal lato opposto alla spalla alta. È meglio massimizzare la larghezza dello smusso: sarà più facile inserire l'albero orizzontale.

Abbiamo bloccato, abbiamo visto. È conveniente tagliare con una smerigliatrice. Quasi nessun flash si forma. Facciamo TRE tagli da una pila alta non fino alla fine (come nella foto).

Facciamo UN taglio per tutta la lunghezza della manica. Lo facciamo largo 2-3 mm.

Rimuoviamo il flash da entrambi i lati, specialmente all'interno.

Per prima cosa mettiamo un anello di gomma (se non abbastanza, poi un altro) in ogni scanalatura. Lubrificare il manicotto dentro e fuori.

Il problema principale con l'installazione della boccola è tirare gli anelli di gomma attraverso la scanalatura nel corpo. Gli anelli di gomma si attaccano e si strappano. Per una facile installazione, ritagliamo una striscia da una bottiglia di plastica pari a circa due lunghezze della manica, circa 5 cm (questa è una foto di un'altra riparazione di binari).

Avvolgiamo la striscia sulla manica in modo che non ci siano sovrapposizioni (questa è una foto di un'altra riparazione del binario).

Lubrificare il nido di atterraggio. Lo arrotoliamo con un tubo, lo inseriamo nel corpo esattamente dove si trova la sede per la manica. Lubrificare il manicotto dall'esterno.

Su una tale pavimentazione, la manica si adatta facilmente in posizione senza danni. Quindi, tieni la manica con il dito, tira la striscia oltre il bordo con una pinza. (Questa è una foto di un'altra riparazione della ferrovia).

Rettimiamo l'albero orizzontale. Se l'albero è privo di buche e corrosione, utilizziamo una pelle zero (ZM 800) e pasta GOI. Può essere fatto senza una macchina. L'obiettivo è ottenere la superficie più liscia possibile.

Lubrificare gli alberi orizzontale e dello sterzo.

Teniamo il colletto della manica nella scanalatura con la mano e inseriamo l'asta orizzontale. Senza esperienza, potrebbe non funzionare immediatamente: la boccola si sforza di uscire. La cosa principale è non usare una forza eccessiva o rompere la boccola.

Controlliamo la forza di trazione dell'albero orizzontale con una mano tesa.Stimiamo quanto strettamente il manicotto comprime l'albero. Lo sforzo deve esserci. Se è piccolo, estraiamo la boccola e aggiungiamo un altro anello di gomma a ciascuna scanalatura.

Con la mano sinistra teniamo l'estremità sinistra dell'asta orizzontale. Controlliamo l'assenza di contraccolpo con la mano destra.

Esponiamo l'albero orizzontale nella posizione centrale. Inseriamo l'albero dello sterzo secondo i segni.

Questo mostra la posizione corretta dell'albero dello sterzo durante il montaggio.

Stringiamo il dado del coperchio finché non si ferma.

Lubrificare la boccola del rullo.

Piegare le rondelle elastiche con un cono su un lato. Inserire in posizione con la parte superiore del cono verso l'interno.

Stringiamo la spina di regolazione.

Con questa presa sulla chiave, tirare fino a quando non inizia la forza. Per provare, prova a spostare l'asta orizzontale spingendo con la mano e applicando tutto il tuo peso. Se l'albero non si muove, è necessario svitare il tappo di regolazione.

Controllo. Tiriamo su noi stessi. Tiriamo forte. Puoi riposare contro i tassi. L'albero non deve essere schiacciato.

Oscilliamo su e giù. Nessun divario è buono. C'è uno spazio vuoto: estrai la boccola a rulli e.

graffiare la superficie di lavoro con qualsiasi oggetto appuntito trasversalmente per trattenere il lubrificante.

lo cambiamo in plastica. Dopo aver precedentemente lubrificato.

Giriamo e contemporaneamente oscilliamo l'albero orizzontale da noi stessi / a noi stessi. Dopo che lo spazio è sparito, stringi per altri 5-10 minuti (come la freccia sull'orologio). Controllare come descritto sopra. Serrare il controdado.

Dopo un po', la boccola di plastica si sfregherà, si assesterà e richiederà un serraggio. Si consiglia pertanto di effettuare la regolazione finale sulla vettura dopo 1000 km di corsa o in caso di urto. Segno di una corretta regolazione dopo la lappatura è l'assenza di urti e, allo stesso tempo, l'azzeramento del volante durante la guida.

Sgrassare e intorno al foro praticato nella parte inferiore del binario. Coprire con sigillante, come in foto. Lascia asciugare.

Fissare le aste, le alette. Posiziona il binario sull'auto. Goditi il silenzio se tutto il resto va bene. A proposito, ti consigliamo di cambiare le antere di plastica della cremagliera dello sterzo con quelle di gomma: lo proteggeranno dall'acqua!

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/remont-rulevykh-reek/ disassembling-assembling/94-repair-steering-raike-on-nissan-qashqai.html

Il contenuto dell'articolo:
1. Sostituzione delle traverse nell'albero dello sterzo Nissan Qashqai
2. Eliminazione dello scricchiolio dell'antera dell'albero dello sterzo Nissan ...

h2cl »Mer 25 febbraio 2015 18:09

Condividerò la riparazione della mia cremagliera dello sterzo.

Non è un segreto che le rastrelliere elettriche che ora vengono montate su auto deboli, Qashqai non fa eccezione.

Per non mettere la macchina sullo scherzo, ho comprato un binario usato e ho deciso di restaurarlo (per me è meglio e più economico che comprare l'originale o gli stessi ATG restaurati).

Il problema principale con il battito della cremagliera dello sterzo è il mozzo destro, che è molto debole.
C'è l'accesso a un tornio, potrebbe fare tutto da solo, la domanda è rimasta nel materiale e nel design della manica stessa.
L'intera Internet è piena di rapporti sulla riparazione delle rotaie utilizzando boccole fluoroplastiche, ma anche così, la fluoroplastica non è un materiale affidabile, fino al prossimo buon colpo, la fluoroplastica ha una corrente fredda, generalmente non un'opzione.

Ho rovistato tra un mucchio di informazioni sulla riparazione delle cremagliere dello sterzo su Internet e mi sono imbattuto accidentalmente nel sito Web di autostar https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384 riparare le cremagliere dello sterzo e creare kit di riparazione per la riparazione rack.

Nonostante le mie mani stiano crescendo dal posto giusto, capisco benissimo che per ottenere un buon risultato dovrò dedicare molto tempo, selezionando la vestibilità, la forma della manica, insomma un mucchio di sfumature il caprolon non è lo stesso materiale, a differenza del fluoroplastico, che è fatto con un'enorme tolleranza e poi in loro sono guidati con insolenza, so di cosa sto parlando, ho deciso di non preoccuparmi e di fidarmi dei professionisti, qui hanno pubblicato un descrizione della mia riparazione ferroviaria [url] https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/remont-rulevykh-reek /20-razbiraem-i-sobiraem/94-repair-steering-rack- in-nissan-qashqai.html [/ url]

Manica

Resta da mettere le bielle e i puntali di sterzo, intanto ho ordinato il CTR, aspetto la consegna, mi disiscrivo.

h2cl »Lun Mar 09, 2015 16:35

qui puoi vedere un reportage fotografico sul restauro della cremagliera dello sterzo solo da boccole toyota anche autostar https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/

Athos »Gio 09 aprile 2015 15:10

Athos »Dom 26 aprile 2015 7:09

TR7 »Dom 21 giugno 2015 22:10

Notizia in anticipo »Lun 22 giugno 2015 21:04

AGS53 »mar giu 23, 2015 20:43

In generale, volevo scrivere il mio ragionamento e condividere la mia esperienza in merito alla riparazione della cremagliera dello sterzo Nissan Qashqai con le mie mani. In generale, questa è la piaga di Kashkai. Molti proprietari confermeranno che a volte iniziano a colpire il volante, c'è un contraccolpo, il volante è difficile da girare. Il servizio dice immediatamente che il binario è da sostituire.

Ma dopotutto è in riparazione. È solo che nessuno vuole affrontarlo. E il problema spesso è semplicemente nel manicotto di supporto, che si consuma nel tempo, perché è di plastica. È questo che succede.

Solo ora la custodia originale non si trova da nessuna parte.

Ma c'è una via d'uscita. Su consiglio dei ragazzi, ho ordinato una manica di supporto in caprolon. Caprolon è un materiale più adatto per tali nodi. Il prezzo della custodia per QASHQAI è di soli 950 rubli. Bene, più le riparazioni al servizio. Anche se l'ho cambiato io stesso, ci sono manuali su Internet.

Quindi volevo dire: non abbiate fretta di acquistare una nuova ferrovia per Qashqai. Tutto è in fase di ristrutturazione, la cosa principale è il desiderio.

La scatola dello sterzo viene rimossa per la riparazione o la sostituzione. Tuttavia, tieni presente che lo sterzo è un elemento essenziale per la sicurezza di guida. Una riparazione di scarsa qualità del meccanismo può portare a gravi conseguenze.
Avrai bisogno di una presa da 21 ".

1. Nell'abitacolo, allontanare la copertura protettiva dal giunto cardanico inferiore dell'albero intermedio dello sterzo.

2. Rimuovere il bullone di fermo del giunto di bloccaggio del giunto cardanico dell'albero intermedio con l'albero dello sterzo.
3. Rimuovere il gruppo del telaio ausiliario della sospensione anteriore con la scatola dello sterzo (vedere Rimozione e installazione del telaio ausiliario della sospensione anteriore).

4. Svitare i due dadi che fissano il meccanismo di sterzo al telaietto della sospensione anteriore ...

5.… e rimuovere lo sterzo.

Ecco come si trovano i dadi di montaggio dello sterzo.

6. Installare lo sterzo e tutte le parti rimosse nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Gatti di tutti i paesi: unitevi!

Diagnostica cremagliera sterzo

succede mer 25 febbraio 2015 20:35:27

Scacchi dicono, rubati, ma infa utili a disonorare.
Quindi, riparazione della cremagliera dello sterzo, nissan qashqai.

Kit mar 26 maggio 2015 15:18:51

si dà il caso che scrisse: Scacchi dire, rubati, ma infa utili a disonorare.
Quindi, riparazione della cremagliera dello sterzo, nissan qashqai.

oleg_t mer 24 feb 2016 18:06:41

affrettato »mer feb 24, 2016 18:53:30

Alexsoff Mer Feb 24, 2016 19:13:58

affrettato Mer Feb 24, 2016 19:17:52

Bene, andiamo, con tutte le fermate!
Preistoria.
L'auto è stata acquistata quasi un anno fa con l'attuale paraolio e un'altra manciata di malattie. Quasi tutto è già stato fatto ed è rimasto solo l'attuale paraolio. Il tempo andava avanti da quasi mezzo anno, poi i lavori non erano in manovella, poi con i soldi, come al solito, stress.
Arriva al punto.
È stato acquistato un set del genere

E via andiamo:

Dobbiamo fissare il volante.Per questo, è stato sufficiente avvolgere il nastro isolante in due strati.Se il volante e le ruote sono a livello, i bulloni sul cardano sono in posizioni convenienti per lo svitamento.

Com'era per me

Rimuoviamo tutto ciò che interferirà con il lavoro. Ho rimosso solo l'alloggiamento del filtro dell'aria e l'ondulazione con il sensore che va all'ammortizzatore dell'acceleratore. Quindi, se lo desideri, puliamo il punto di analisi dallo sporco e otteniamo questo:

Rimuoviamo i gimbal. Non ci sono stati problemi particolari, tutto è disponibile e c'è abbastanza spazio. Svitiamo i tubi grandi: quello inferiore di 14, quello superiore di 17. Siamo andati relativamente facilmente. C'è pochissimo vetro liquido da la pompa. Allentiamo i tubicini - abbiamo usato una chiave inglese regolabile. Sembra che ci sia una chiave inglese su undici.

Svitiamo i bulloni del pignone. Io sono partito da quello più lontano. Si svitava normalmente. Io ho usato l'attacco cardanico. Ed eccolo qua.

Specialmente per te Ale-San

Un anello di gomma, un anello di ritegno e un paraolio 19x30x6,5, che dovranno essere affilati.
Da cosa questo kit di riparazione non lo so, ma mi è costato 280 quelli di legno.Ci sono volute due settimane per ordinare, ma l'ho preso da un'azienda dubbia, perché. in Exist non volevano nemmeno provare a sfondare, riferendosi all'assenza di questo numero di catalogo nel database (a quel tempo non era registrato sul loro sito web).
Per quanto riguarda il Blue Bird, c'è un distributore completamente diverso, lo ha tenuto personalmente tra le mani, hanno un binario uno a uno e in linea di principio, puoi rivolgerci al distributore, ma. l'angolo di inclinazione del binario è diverso, quindi devi lavorare colcos con i tubi, quindi giudica tu stesso che è più facile.

Colpendo leggermente il martello con l'estremità superiore dell'asta, lo estraiamo dall'interno e otteniamo questo:

Prendiamo una testa di dimensioni adeguate dal set, la monto a 17, la metto sul paraolio e la colpisco leggermente con un martello, la butto giù insieme al cuscinetto.

Poi mi sono trasferito a casa. Bene, una pausa fumo per divorare, sul foro per allagare un po'. E inoltre è stato necessario rettificare un nuovo paraolio sul diametro esterno. L'ho fatto con mezzi improvvisati (un dito di calibro da un Gazzella).

Assembliamo nell'ordine inverso, senza dimenticare di lubrificare l'interno del corpo con impasto liquido per un migliore ingresso del paraolio e del cuscinetto Riempiamo il paraolio inferiore con Litol (bene, o un altro grasso denso), e lo mettiamo anche la vite senza fine dell'asta e riposizionarla. tubicini sottili, con un piccolo sforzo spingere verso il basso il corpo e serrare i bulloni asterisco. Avvitare il resto dei tubi e allungarli tutti fino in fondo. Versare il liquido nel serbatoio, e mentre scorre naturalmente da solo, raccogli il resto.

Quindi, ci sediamo in macchina e, non importa quanto pigri giriamo il volante da una serratura all'altra, rabbocchiamo l'impasto liquido. Come ho fatto da solo, ho fatto quanto segue: non ho avviato la macchina per molto tempo, Ho aggiunto la sospensione al livello, non l'ho avviato da molto tempo, l'ho aggiunto, l'ho avviato e ho iniziato a girare il volante da una serratura all'altra, controllando periodicamente il livello del liquido nel serbatoio.
Qualunque cosa!

Ecco l'intero strumento che ho usato:

Teste-19,17,10, E10 (asterisco), chiavi a bussola-12,17,14,13, tubo prolunga (per strappare il dado del cardano superiore)
Lo strumento più semplice, no?

Durante un test ho girato per la città, circa 10 km di cerchio (filtri, frizione comprata), mi sembra che il volante sia diventato un po' più stretto, il ritorno a zero è normale, l'ululato è scomparso, le perdite non sono visibili da nessuna parte. l'albero).
Niente di complicato in realtà è venuto fuori. Gli occhi hanno paura, le mani stanno facendo. (C)
Grazie per il supporto dei nostri Clubbers.
Credo di averti riferito pienamente sul lavoro svolto, e quindi sono andato a mangiare birra con la vodka.

Regolare il meccanismo di sterzo (la distanza tra l'ingranaggio e la cremagliera) quando si verificano colpi durante il funzionamento.

Innanzitutto, è necessario assicurarsi che il motivo del colpo sia nel meccanismo dello sterzo, poiché un colpo simile può verificarsi quando l'asta dello sterzo si articola, il giunto universale inferiore e le parti della sospensione anteriore (boccole del braccio in gomma-metallo, cuscinetti a sfera, ammortizzatori ammortizzatori, ecc.) ... Controllare anche il serraggio dei dadi del meccanismo di sterzo, piantone, volante, giunto cardanico inferiore. Se il battito persiste, installiamo l'auto su un fossato panoramico o su un ascensore.

... o con una chiave a tubo, allentare il controdado.

Con un "9" quadrato, avvitare il dado di arresto del binario fino a quando la resistenza alla sua rotazione aumenta bruscamente e ruotarlo indietro di 30° o 1/12 di giro (è possibile navigare lungo i bordi del controdado).

Tenendo il dado di arresto della rotaia in questa posizione, serrare il controdado con una chiave a tubo.

Se vuoi registrarti per una riparazione della cremagliera dello sterzo per Nissan Qashqai, devi:

1.chiamare per telefono: +7 (495) 369-94-41, spiegare il problema e i segni caratteristici all'ispettore capo;
2. La procedura guidata ti guiderà sul costo, tempo e tempistica della riparazione (il prezzo può differire dal costo sul sito, sia in aumento che in diminuzione, il tempo di riparazione è solitamente di 2-3 ore);
3. Si arriva, il capocantiere fa un sopralluogo e dice prezzo e costo;
4. I nostri artigiani rimuovono, riparano e installano il binario sulla tua auto;
5. Controlli, paghi, ottieni una garanzia per il lavoro.

Se hai urgente bisogno di riparare la cremagliera dello sterzo per NISSAN KASHKAY a Mosca, contatta il nostro servizio di auto.

Lavoriamo dal 2002, durante questo periodo abbiamo stabilito consegne dirette di pezzi di ricambio dagli stabilimenti di produzione, quindi abbiamo sempre i pezzi di ricambio e i componenti necessari in magazzino. Riparazione di rotaie e maestri di servosterzo del nostro centro eseguire con urgenza e con garanzie.

Puoi ordinare da noi i seguenti tipi di servizi:

Diagnosi e riparazione cremagliera sterzo per NISSAN QASHQAI;
Diagnostica e riparazione del servosterzo - servosterzo idraulico della tua auto;
Diagnostica del sottocarro della macchina;
Proponiamo in vendita cremagliere sterzo (nuove e ricondizionate).

Il booster idraulico svolge un ruolo importante nel sistema di sterzo. Il servosterzo esiste per ridurre lo sforzo che viene applicato al volante. Il servosterzo è costituito dai seguenti elementi:

Pompa del servosterzo, che crea pressione nel sistema fino a 150 atmosfere;
Serbatoio e tubazioni del liquido del servosterzo.

La stessa pompa del servosterzo è costituita da un albero e da un alloggiamento, parte esecutiva, dove opera un rotore a pale retrattili all'interno di un anello ellittico. Inoltre, la pompa include un concentratore a tenuta stagna e una valvola riduttrice di pressione.

Se l'anello e la valvola si consumano, ciò porta a una diminuzione dell'efficienza dell'intera pompa, che è particolarmente evidente a bassi regimi del motore e si manifesta con un aumento del rumore. Le auto di ultima generazione sono dotate di booster idraulici elettrici che funzionano dalla rete di bordo e non caricano l'auto (si accendono al momento giusto).

Se hai bisogno di una riparazione del servosterzo o della cremagliera dello sterzo per NISSAN QASHQAI, contattaci in qualsiasi momento conveniente.

Una rete di centri tecnici specializzati a Mosca ripara la cremagliera Nissan Qashqai a prezzi convenienti con successiva garanzia.

Il motivo principale del colpo sulla cremagliera dello sterzo della Nissan Qashqai è una boccola dell'albero orizzontale usurata.
Se la cremagliera dello sterzo è con un servosterzo idraulico, sostituiamo anche il paraolio nel piantone dello sterzo della cremagliera.
Consigliamo inoltre di sostituire le antere in plastica delle aste dello sterzo con quelle in gomma, che proteggono in modo più affidabile le aste e l'interno della cremagliera dall'ingresso di acqua.