Riparazione della cremagliera dello sterzo Lancer 10 fai da te

Senti uno sgradevole bussare nella parte anteriore dell'auto quando guidi su piccole buche? I battiti vanno al volante e aumentano di ampiezza nel tempo? Questi sono chiari segni che un'urgente necessità di prestare attenzione alle condizioni della cremagliera dello sterzo.

Inoltre, uno dei segni del suo malfunzionamento è che le grandi buche dell'auto passano quasi silenziosamente, ma un piccolo zigrino, al contrario. In questo caso non è affatto necessario iscriversi in coda alla stazione di servizio.

La diagnostica iniziale della manutenzione, oltre a regolare la cremagliera dello sterzo su una Mitsubishi Lancer con le proprie mani, è abbastanza semplice. È possibile riparare o sostituire e qual è la ragione di questo malfunzionamento, proviamo a capirlo.

L'affidabilità del meccanismo di sterzo nelle auto giapponesi è progettata per 150-200 mila km. Ma questi sono solo indicatori approssimativi che possono cambiare in una direzione o nell'altra.

Lo sterzo si guasta per i seguenti motivi:

• alta velocità di marcia su strade sconnesse;
• la mancata ispezione delle antere in gomma della cremagliera porta all'ingresso di piccole particelle, con conseguente distruzione degli elementi di sfregamento;
• sostituzione del fluido idraulico, che viene effettuata di volta in volta o viene utilizzata una miscela di scarsa qualità.

Dovresti anche prestare attenzione ai motivi di cui sopra che portano a riparazioni premature perché la cremagliera dello sterzo è una parte molto costosa per le auto giapponesi. La sostituzione con una parte usata è una soluzione temporanea al problema, costa un po' meno ripristinarla, ma è anche abbastanza costosa. Durante la guida su strade irregolari, le guarnizioni, l'asta e il cursore si esauriscono.

Per determinare con precisione la causa, è necessario contattare uno specialista e verificare le condizioni delle punte e delle aste dello sterzo. È difficile farlo senza uno strumento speciale e un'esperienza pertinente. Anche gli elementi dello sterzo (estremità dei tiranti) diventano una causa frequente di urto quando si attraversano fori poco profondi.

Puoi controllare tu stesso le condizioni dei giunti sferici; per questo, sollevare alternativamente la ruota anteriore sinistra e destra e barcollare, tenendola con entrambe le mani. Se non si sente bussare, allora tutto è in ordine.

La regolazione della cremagliera Lancer viene eseguita per non aggravare la situazione, che potrebbe comportare la sostituzione delle guarnizioni e persino la revisione dell'intera unità. In questo caso, è più economico prevenire il problema che eliminarne le conseguenze.

La cremagliera dello sterzo della Mitsubishi Lancer è serrata con un bullone di regolazione che trattiene il cuscinetto. Durante il funzionamento del veicolo, il cuscinetto si indebolisce e deve essere serrato.

Procedura di regolazione:

1. Posizionare il veicolo in una fossa e bloccare le ruote anteriori con dei cunei.
2. Raddrizza il volante.
3. Rimuovere polvere e sporco dal punto in cui è fissata la vite di regolazione alla cremagliera dello sterzo (situata nella parte inferiore).
4. Usa un pennarello bianco per tracciare una linea verticale lungo il controdado di fabbrica e la vite di regolazione.
5. Usando uno scalpello e un martello non affilati, allentare il controdado con leggeri colpi in senso antiorario.
6. Tenendo fermo il controdado con una chiave da 41 mm, inserire l'esagono nella vite di regolazione e serrare (in senso orario) finché la chiave dinamometrica non indica 23 N/m, quindi allentare la vite di 30 gradi.
7. Assicurarsi, ruotando facilmente il volante di 15-20 gradi, che non si sentano colpi.
8. Se il battito persiste, ridurre l'allentamento della vite a 20 gradi, per ottenere la scomparsa dei suoni estranei.
9. Avviare il motore e portarlo nelle posizioni estreme fino a quando non si ferma, controllando così se il binario sta mordendo.
10. Serrare il controdado facendo attenzione che la vite di regolazione rimanga ferma (fare riferimento ai segni verticali lasciati durante lo smontaggio).

È importante eseguire questa regolazione per non serrare eccessivamente la vite di regolazione. Il volante smetterà di battere, ma lo sforzo necessario per girare il volante aumenterà notevolmente. In questo caso, non vale la pena fare affidamento sul fatto che il problema scomparirà e che nel tempo diventerà più facile da girare. La vite deve essere allentata urgentemente.

È necessario essere preparati al fatto che sarà difficile eseguire la regolazione a causa dello spazio limitato e della mancanza di uno strumento speciale. Nel primo caso, è meglio rimuovere la cremagliera dello sterzo insieme al telaio ausiliario, sebbene non sia possibile ricorrere a questo, e nel secondo, realizzare un dispositivo da un bullone da 17 mm lungo 10-15 cm, ruotando la vite richiesta , dopo aver precedentemente lavorato la testa con una macchina angolare alla stessa forma, come con la vite di regolazione.

Per non cercare informazioni su come stringere la cremagliera dello sterzo sulla Lancer, usa questi semplici consigli: fai attenzione agli stivali di gomma. Per il funzionamento a lungo termine, dopo aver lavato l'auto, trattarli con uno spray protettivo al silicone. Se compaiono crepe sui prodotti protettivi, sostituirli immediatamente con un cambio di grasso obbligatorio.

Non tenere il volante nelle posizioni estreme per più di 5 secondi. Ciò mette ulteriore stress sul servosterzo. In inverno, durante la guida (soprattutto su un'auto non riscaldata), girare dolcemente il volante, evitando di guidare in posizioni estreme.

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È chiaro che a causa di difetti di fabbrica, anche su auto nuove con basso chilometraggio, il binario ricorda sempre la sua esistenza. Ma in questo caso, il difetto è progredito rapidamente grazie all'intervento umano. Ecco un film:

.. Chi sia questa persona è un mistero, molto probabilmente in passato ha lavorato part-time come elettricista, altrimenti come si spiega l'utilizzo di fascette di plastica per il fissaggio delle antere delle aste dello sterzo.

... con conseguente grave corrosione dell'albero della cremagliera e del pignone.

... ed ecco le conseguenze dell'antera strappata del collegamento dello sterzo. "Mega ruggine"

... in quest'ultimo caso usura irreversibile della coppia di ingranaggi. Conclusione: una semplice operazione di sostituzione delle antere delle aste dello sterzo, in presenza di "mani storte", può comportare l'acquisto di un nuovo meccanismo di sterzo per te. prezzo.

... procedendo allo smontaggio. il bullone in cabina.

... controtelaio massiccio con trave longitudinale.

... abbassare la barella sulla rastrelliera.

... smontare il supporto motore posteriore.

... rimuovere i morsetti di plastica che tengono il cablaggio el. motore dell'amplificatore l'imbracatura entra nel salone e non è chiaro se ci sia un connettore sui cavi di alimentazione: non l'hanno cercato, è più facile svitare il motore dalla guida in posizione e appenderlo al corpo su un gancio.

... smontiamo con cura il meccanismo - ripristiniamo l'albero - apportiamo tutte le modifiche necessarie in modo che la guida non urta.

Considera in cosa consiste la cremagliera dello sterzo Lancer 10, i segni di un malfunzionamento della cremagliera dello sterzo, le principali cause di rottura e usura delle guide, il modo migliore per diagnosticare un malfunzionamento della cremagliera dello sterzo e riparare la cremagliera dello sterzo.

Gli appassionati di auto dicono: "Senza volante, un'auto è un trattore cingolato". E la cremagliera, insieme alla scatola dello sterzo, è la parte più importante dell'auto. Quindi dovrebbe andare bene. E ascoltate le storie: "Ho guidato 40mila con un binario che bussa", almeno inavvertitamente. Immagina la situazione: una velocità di 90 km / h, una svolta brusca. Il tuo volante è il tuo volante. E questo può accadere facilmente se la cremagliera dello sterzo è difettosa: un meccanismo che trasferisce la forza dello sterzo alle ruote e quindi è necessaria la riparazione o la sostituzione della cremagliera dello sterzo.

Sterzo di qualsiasi auto, compreso cremagliera dello sterzo mitsubishi, - non è il meccanismo più complicato in un'auto, è composto da tre parti principali:

• Servosterzo: trasferisce la forza di sterzata alle ruote;
• Asta dello sterzo: ad essa è fissata una cremagliera;
• Cerniere mobili - su ruote.

E grazie al suo design semplice e affidabile, raramente fallisce. Ma le nostre strade possono "uccidere" tutto, soprattutto se aggiungiamo uno stile di guida aggressivo a strade dissestate nello stile: "Più velocità - meno buchi".

Ancor più dello stile di guida, la durata del binario dipende dalla marca dell'auto.

È ora che tu vada a un servizio di auto se, secondo i tuoi sentimenti, la cremagliera:

• bussa
• il volante non gira bene
• durante la rotazione, si sente un contraccolpo o si sente un fischio
• su una cattiva strada, il volante inizia a "battere"
• si sente un ronzio
• perdite dalla cremagliera dello sterzo

Puoi, ovviamente, svolgerlo tu stesso e vederlo visivamente, ma gli esperti lo faranno più velocemente e meglio usando strumenti ad alta precisione di quanto tu possa fare al tatto. Pertanto, se hai intenzione di eseguire, ad esempio, la riparazione della cremagliera dello sterzo l200, per risparmiare tempo e fatica, è meglio contattare il servizio.

A volte il problema viene risolto regolando la cremagliera dello sterzo. Ma ci sono tre ragioni per cui è meglio affidare la procedura a un servizio di auto.

1) È impossibile per una persona regolare la cremagliera dello sterzo.

3) È richiesta l'attrezzatura, che non è disponibile in tutti i garage.

Per la regolazione, la macchina viene posizionata su un cavalcavia e la vite di regolazione, che si trova nel coperchio terminale, viene serrata.

La vite deve essere serrata lentamente mentre si controlla la corsa e il gioco del timone. Secondo GOST, il contraccolpo non dovrebbe superare i 10º. Il master utilizza un dispositivo speciale: un misuratore di gioco. Dopo la regolazione, la macchina viene testata in movimento e, se il volante è stretto, la vite viene allentata.

La sostituzione completa della cremagliera dello sterzo di una Mitsubishi non è economica. Pertanto, molti conducenti parsimoniosi preferiscono i pezzi di ricambio di marca o le controparti cinesi o le parti smontate e persino le parti rigenerate. Una tale riparazione, ovviamente, costerà un centesimo, ma dopo 3 mesi, al massimo, in sei mesi dovrà essere ripetuta.

Affidando la riparazione della cremagliera dello sterzo Mitsubishi ad un servizio auto, avrai la certezza che il kit di riparazione (comprensivo di boccole, antere, paraolio, ecc.) di normale qualità e il meccanismo riparato dureranno a lungo, anche se analogico sono stati utilizzati pezzi di ricambio per Mitsubishi. Il servizio auto, a differenza del mercato delle pulci, fornisce una garanzia per i suoi servizi ed è interessato alla qualità della riparazione.

Per la riparazione, la cremagliera dello sterzo dovrà essere completamente smontata, lavata e pulita dalla ruggine. Nelle riparazioni in garage, l'usura delle parti è determinata "ad occhio", in un servizio di auto - con l'aiuto di strumenti di alta precisione, quindi le riparazioni possono essere anche più economiche delle riparazioni in garage. Dopotutto, puoi commettere un errore e riconoscere come inadatta una parte che può ancora servire.

Durante le riparazioni di servizio, tutte le parti saranno controllate per il battito, i materiali di consumo saranno sostituiti, le antere saranno diagnosticate e le condizioni delle aste dello sterzo verranno scoperte.

La riparazione di una cremagliera dello sterzo Mitsubishi in un servizio di auto, che si tratti di una cremagliera dello sterzo Lancer 10, una cremagliera dello sterzo Mitsubishi Karisma o un altro modello Mitsubishi, non richiederà molto tempo. Se il binario è già stato rimosso dall'auto, la riparazione non durerà più di 2 ore. Se è necessario lo smontaggio, la riparazione della cremagliera dello sterzo non richiederà più di otto ore.

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Molti proprietari di Mitsubishi Lancer 10 devono affrontare il problema di battere le parti delle sospensioni anteriori.E sebbene molte persone sospettino più spesso palla, montanti o tiranti, molto spesso la cremagliera dello sterzo è il colpevole del colpo. Come determinare la sua rottura e sostituire, se necessario, parleremo un po 'più tardi, ma ora analizziamo i prezzi per questa parte.

Una delle opzioni più costose è sostituire il binario con quello originale. Certo, se decidi di acquistare l'originale, puoi essere sicuro della sua qualità, ma ti costerà circa 250 USD. Il prezzo è considerevole, ma un altro vantaggio è che puoi essere sicuro della sua piena conformità, non devi regolare e adattare qualcosa.

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Un altro modo per risolvere questo problema è acquistare una parte nuova, ma non originale. Puoi scegliere un binario di un marchio affidabile e collaudato, con un buon rapporto qualità-prezzo.

In questo caso, il prezzo può variare da circa 5.500 rubli. fino a 8.000 rubli. Per ordinare esattamente ciò di cui hai bisogno, utilizza i siti su cui, nel modo più accurato possibile, puoi inserire i dati della tua auto.

Devi conoscere esattamente i dati del motore e della scatola, altrimenti corri il rischio di ordinare la cosa sbagliata e di essere condannato a rielaborare o acquistare un altro binario, entrambe queste opzioni non saranno economiche.

Bene, l'opzione più economica è sostituire la ferrovia con una a contratto. Molti servizi o portali Internet offrono l'installazione di binari usati e persino assicurano che abbiano superato la diagnostica, il ripristino e siano perfettamente funzionanti. Che tu ci creda o no - i tuoi affari, ma se c'è una possibilità, è meglio trovare un'offerta nella tua città o nei suoi dintorni. Quindi, avrai l'opportunità di vedere con i tuoi occhi per cosa stai dando soldi prima di acquistare. E dovrai pagare circa 5.000 rubli.

La prima cosa che si può dire della rottura del binario è un colpo quando si guida su dossi a bassa velocità. Questo colpo è abbastanza forte e fa vibrare il volante. Potrebbe apparire un gioco o il volante potrebbe non essere così liscio. Un altro sintomo è una diminuzione del livello del fluido idraulico nell'EUR. Sebbene i Lancer siano dotati di booster elettrici e non idraulici, è comunque necessario monitorare attentamente il livello del fluido.

Come determinare cosa sta causando esattamente uno scricchiolio o un battito sulla cremagliera dello sterzo? Ci sono due modi.

• Innanzitutto, la diagnostica viene eseguita allo stand o visivamente, su una guida rimossa. Naturalmente, questo metodo è più accurato e informativo, ma anche più costoso e dispendioso in termini di tempo.
• La seconda opzione è ispezionare visivamente il binario con un amplificatore elettrico sulla fossa e facendo clic sulle parti una per una, provare a determinare la fonte del suono.

È necessario controllare i seguenti elementi: lato sterzo, tirante, boccole e cuscinetto sinistro e destro. Naturalmente, se i fondi lo consentono e non sei un fan di fare tutto con le tue mani, allora sarebbe bene contattare un centro di assistenza affidabile in modo che i maestri effettuino una diagnosi completa e forniscano raccomandazioni chiare.

Se sei riuscito a determinare con precisione la causa della rottura della cremagliera dello sterzo e hai trovato la fonte del colpo, devi sostituire questa parte e il colpo dovrebbe scomparire. Nel caso in cui non sia possibile rilevare il gioco sulle parti, il passo successivo è provare a stringere la rotaia. Questo dovrebbe essere fatto sulla parte installata. Il bullone di serraggio stesso si trova sulla cremagliera dello sterzo attraverso il cofano dell'auto. Il problema è che è nel fuso e quando il binario è installato è piuttosto difficile raggiungerlo con la testa.

In alternativa, puoi girare la chiave inglese sulla macchina e quindi avrai accesso. Tirare su dovrebbe essere fatto gradualmente. Rimboccando un po ', devi guidare la macchina, se il colpo non è scomparso, devi stringerlo di nuovo. Se il volante si ferma liberamente riportando le ruote in posizione piana e il colpo non è scomparso, il serraggio non ti aiuterà.In questo caso, non ha senso riparare il binario, molto probabilmente dovrai cambiarlo.

In caso di fuoriuscita di fluido, un rimedio comune è sostituire tutte le guarnizioni che con gli anni si deteriorano e si seccano. Tutti questi paraolio possono essere acquistati come parte di un kit di riparazione che corrisponde alla tua auto. Il prezzo di un set di paraoli è, in media, di circa 2.000 rubli. È molto facile ordinarlo su molti siti che vendono ricambi auto. Sta a te sostituirli tu stesso o contattare il servizio, ma è molto difficile farlo da solo e senza un estrattore speciale.

Se i tuoi sforzi eroici per salvare il vecchio binario non sono stati d'aiuto e il colpo o la perdita sono rimasti, allora c'è solo una via d'uscita: cambiarlo con uno nuovo. Un video dettagliato e un diagramma su come farlo sono in rete. Dovresti iniziare dal salone. E' necessario, dopo aver tolto il tappo in plastica, scollegare l'albero che porta dal volante alla cremagliera. Successivamente, è necessario smontare il parafango anteriore e la protezione del carter, quindi rimuovere entrambe le ruote. Quindi scollegare con cautela il cablaggio dell'amplificatore elettrico, facendo attenzione a non danneggiarlo. Svitiamo i bulloni di fissaggio al cuscino e procediamo allo smontaggio del motore elettrico.

Stacchiamo le punte e ulteriormente, rimuoviamo il telaio ausiliario dal lato anteriore, in modo che inizi a cedere davanti e rimanga nella parte posteriore. Quindi è necessario svitare la guida dai cuscini. Dopo aver smontato tutti i bulloni che fissano la rotaia saranno completamente rimossi. Avrai l'opportunità di esaminare più da vicino la causa del guasto, nonché di ispezionare tutte le parti di questa unità per usura e, se necessario, sostituire tutto in una volta. Se il numero di catalogo del pezzo di ricambio è conservato sulla vecchia rotaia, ciò servirà come garanzia che la nuova rotaia si adatterà perfettamente.

Dopo aver installato una nuova parte, che viene prodotta nell'ordine inverso, vale la pena pensare a come prolungarne la durata. Molti artigiani esperti danno un consiglio semplice ma importante. Poiché l'umidità, l'acqua, lo sporco e la polvere della strada, quando penetrano all'interno della rotaia, portano a una rapida usura dei meccanismi delle parti, è importante monitorare le condizioni dello stivale protettivo. Se noti che è strappato o che i morsetti sono allentati, è importante ripararlo il prima possibile. Quindi, questa unità della tua auto durerà molto più a lungo.

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6. Ordiniamo una nuova boccola fluoroplastica dal tornitore
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7. Premendo in una nuova boccola dovrebbe adattarsi saldamente. quindi inserire l'albero. Con una nuova boccola, dovrebbe andare più stretta rispetto all'originale. Esponiamo l'albero in base a segni o misurazioni e mettiamo in posizione il cambio. Assembliamo il meccanismo del biscotto di bloccaggio, stringiamo il tappo fino a quando non si ferma e lo rilasciamo di 1/4 di giro, chiudiamo
8. Mettere tutto in ordine inverso

In conclusione: il rombo nel timoniere è diminuito del 70%, il volante è diventato più stretto (ritorna all'uscita dalla virata). Ma i colpi quando il volante girava e il rombo nel cambio sono rimasti nel prossimo futuro, penso di approfondire e trovare il motivo

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Le auto moderne sono spesso l'apice dei capolavori di design. L'industria automobilistica giapponese è particolarmente orgogliosa di questo, in particolare l'azienda Mitsubishi, che produce continuamente le auto più affidabili.Uno di questi era Mitsubishi Lancer 10. Ma, come in tutte le creazioni umane, niente è eterno. Sfortunatamente, prima o poi arriva il momento in cui anche l'auto più perfetta ha bisogno di essere riparata. L'intera domanda è quanto può costare questa riparazione.

Per il guidatore, il suono più spaventoso è un colpo nella parte anteriore. E non importa da dove venga: da sotto il cofano o da sotto. Non prenderemo in considerazione la prima opzione, ma nel secondo caso, il colpo potrebbe significare che è successa una cosa terribile: la cremagliera dello sterzo di Mitsubishi Lancer 10 è coperta.

Come avviene? All'inizio appare un piccolo rumore, all'inizio appena percettibile su piccole buche, che aumenta gradualmente e colpisce già notevolmente il volante. E dopo un po ', qualsiasi strada irregolare viene percepita da te con una sensazione come se stessi guidando su una grattugia grande o in una lavatrice. Il volante inizia a "salsicciare" costantemente, le ruote emettono allegramente un vero rullo di tamburi. E questo si manifesta, di regola, solo su piccole irregolarità stradali, ma l'auto passerà silenziosamente in buche più profonde, senza rumore e bussare. E se, anche dopo il parcheggio, compaiono grandi macchie di olio di trasmissione sotto la tua auto, allora ci sono tutti i segni che la cremagliera dello sterzo della Mitsubishi Lancer 10 ha ordinato una lunga vita. Certo, non dovresti disperare subito, la cremagliera dello sterzo può essere riparata.

Il motivo principale dell'usura precoce del portapacchi è, ovviamente, la condizione delle strade, soprattutto se ti piace guidare su dossi e dossi forestali o rurali o diligentemente non perdere una sola buca cittadina o strade particolarmente polverose e al allo stesso tempo non controllare l'integrità delle antere sulla cremagliera. In ognuno di questi casi, lo sporco penetra all'interno della cremagliera dello sterzo, inizia a consumarsi più velocemente, a perdere, in generale, conseguenze spiacevoli.

Un altro fattore potrebbe essere l'amore di alcuni conducenti di lasciare l'auto con le ruote capovolte in inverno. Oppure dimenticano che è necessario cambiare il fluido idraulico del sistema di moltiplicazione idraulica in modo tempestivo. Questa è l'ovvia colpa del conducente.
Molto spesso, lo stelo, il cursore o la guarnizione falliscono. Ma potrebbe benissimo risultare che i giunti sferici sulla punta o sull'asta dello sterzo si siano consumati. In tal caso, sei relativamente fortunato, poiché il lavoro di riparazione svolto con la cremagliera dello sterzo non è economico. Ma il tirante Lancer X è relativamente economico, quindi non dovresti essere arrabbiato prima della diagnosi di un servizio di auto.

Ma se, tuttavia, il problema è nella stessa cremagliera dello sterzo, allora questo è già un motivo per pensare. Per Lancer X, una cremagliera dello sterzo dei rivenditori ufficiali può costare, secondo i proprietari di questi begli uomini, fino a centomila rubli. Come ti fa sentire?
È vero, ci sono analoghi. Ti possono costare meno, "solo" da trenta a cinquantamila. In generale, i viaggi sciatti possono colpire abbastanza bene il tuo portafoglio. Fortunatamente, la cremagliera dello sterzo può essere spesso riparata. Quindi, un kit di riparazione può costare da tre a cinquemila rubli. Un'altra opzione sarebbe quella di cercare una cremagliera dello sterzo presso i demolitori di auto. È vero, qui le possibilità, come si suol dire, sono da cinquanta a cinquanta, devi guardare attentamente, ed è meglio con una persona comprensiva. Ma per i lavori di riparazione, se, ovviamente, non sei un esperto, puoi tranquillamente risparmiare almeno diecimila rubli. In questo caso l'auto resterà in servizio almeno un giorno e mezzo. Il lavoro di sospensione è solitamente molto lungo e costoso.

E il consiglio qui, infatti, è lo stesso: guidare con la massima prudenza possibile. Lancer 10, nonostante tutta la sua affidabilità, chiaramente non pretende di essere una classe SUV. Questa è un'auto potente ed elegante, ma comunque un'auto sportiva, le strade fuoristrada e polverose non fanno per lui. Almeno non con grande frequenza. E fai sempre attenzione, cioè controlla regolarmente le antere sul binario. Sai che è più facile prevenire un problema che eliminarlo in seguito, altrimenti è molto costoso eliminarlo in questo caso.

Proprietari di tale affidabile

Le auto, come Mitsubishi, raramente incontrano malfunzionamenti nei primi anni di funzionamento automatico. La cremagliera, in questo senso, non fa eccezione, poiché la sua risorsa lavorativa è di 200 mila chilometri, e con un corretto funzionamento spesso è anche di più.

Tuttavia, se questa unità si guasta ancora, la sostituzione costerà caro al proprietario dell'auto, principalmente a causa dell'alto costo dell'elemento stesso.

Nella maggior parte dei casi, una rotaia danneggiata può essere ripristinata senza perdite per le sue prestazioni e, soprattutto, per la sicurezza stradale.

La principale causa di guasto

La qualità delle nostre strade è insoddisfacente: una buca davanti alla quale è impossibile frenare può essere facilmente incontrata anche dal guidatore più esperto. Il superamento di eventuali irregolarità del manto stradale e ostacoli ad alta velocità comporta un aumento del carico sulla rotaia e, di conseguenza, ne accelera l'usura.

Un altro motivo è la mancanza di una tempestiva manutenzione preventiva del sito. Pertanto, è necessario monitorare costantemente il livello del liquido del servosterzo, sostituire i paraolio e altri elementi a rapida usura nel tempo ed eseguire altre operazioni necessarie.

Per determinare che questa unità ha bisogno di una diagnostica straordinaria e, eventualmente, di riparazioni, il conducente può farlo da solo: è sufficiente monitorare attentamente la controllabilità dell'auto, notando anche piccoli cambiamenti.

I segni più comuni di un malfunzionamento ferroviario sono

:

1. Il caratteristico battito delle sospensioni di un'auto. All'inizio è appena percettibile e si verifica quando si guida attraverso irregolarità, quindi si sente costantemente ed è dato da un "battito" nel volante.
2. Ci vuole molto più sforzo per girare il volante rispetto a prima. La corrosione è solitamente la fonte del problema.
3. Il veicolo scivola di lato durante la guida ad alta velocità. Se giri con forza il volante da entrambi i lati, non torna indietro.
4. La presenza di gocce oleose di liquido del servosterzo sull'asfalto, se l'auto è stata parcheggiata in un posto per molto tempo.

Di solito è impossibile determinare esattamente quale sia la causa dei malfunzionamenti senza una diagnosi completa dell'unità. Per questo vengono utilizzati diversi metodi:

1. Valutazione visiva dell'integrità e delle prestazioni dell'assieme prima del suo smontaggio.
2. Diagnostica computerizzata su banco prova ad alta precisione che simula diverse modalità di funzionamento dell'auto. Consente di identificare anche i più piccoli malfunzionamenti.
3. Risoluzione dei problemi di ogni singolo elemento.

La rimozione della cremagliera dello sterzo è accompagnata da alcune difficoltà, poiché richiede lo smantellamento dei nodi vicini per garantire il libero accesso.

Nel processo di smontaggio, gli artigiani puliscono accuratamente ogni elemento utilizzando composti chimici e una sabbiatrice. Questo rimuove eventuali tracce di corrosione. Spesso, questa operazione sostituisce la riparazione, se la gestione insoddisfacente dell'auto è stata associata proprio a danni corrosivi agli elementi.

Molto spesso puoi trovare

Auto Mitsubishi che sono diventate "vittime" di riparazioni di scarsa qualità della cremagliera dello sterzo. Il motivo è che i tiranti CTR sono utilizzati come controparti più economiche per i pezzi di ricambio. In generale, sono di qualità abbastanza elevata, tuttavia, il loro diametro nei punti in cui sono attaccate le antere è leggermente inferiore a quello della parte originale.

Il risultato di questa discrepanza appena percettibile è che i morsetti non stringono saldamente le antere. La tenuta è persa e lo sporco entra in questo spazio. Tutto ciò porta al fatto che dopo la riparazione l'albero è molto rapidamente interessato dalla corrosione: sono sufficienti circa sei mesi di funzionamento.

Nella maggior parte dei casi

le prestazioni della ferrovia possono essere ripristinate. A volte, per le riparazioni, è sufficiente pulire gli elementi dalla corrosione e lavare il sistema. In altri casi, sarà necessario sostituire il kit di riparazione, che include tutti gli elementi più danneggiati dell'assemblaggio: paraolio, antere, ecc. Come nel caso della bozza, è meglio non risparmiare sul kit di riparazione .Il motivo è che durante il funzionamento è soggetto a carichi molto gravi e, nel caso di utilizzo di analoghi di qualità non troppo elevata, gli elementi si usurano molto rapidamente. Di conseguenza, altre parti del binario ne risentiranno, il cui costo potrebbe essere diverse volte superiore al kit di riparazione originale.

La riparazione di questa unità è impraticabile solo in due casi:

1. Quando la ferrovia ha subito gravi danni, ad esempio in caso di incidente, incendio o riparazioni di scarsa qualità. In questo caso, non dovresti rischiare la sicurezza di guida cercando di ripristinare tale unità, è meglio sostituirla con una nuova.
2. Se le parti sono molto usurate, sarà più redditizio installare un nuovo assieme di assemblaggio, piuttosto che cambiare molti pezzi di ricambio, ripristinando la risorsa di quello vecchio.

È possibile sviluppare al massimo la risorsa del nodo senza sostituirla se si seguono i seguenti consigli:

1. Rispettare il limite di velocità durante la guida su ostacoli e superfici stradali irregolari, provare a manovrare in modo fluido senza svolte molto brusche del volante.
2. Vieni al servizio auto per la diagnostica preventiva del sistema almeno due volte l'anno.
3. Sostituire tempestivamente i materiali di consumo e monitorare la quantità e la qualità del liquido del servosterzo nel serbatoio. È necessario cambiarlo completamente ogni trecentomila chilometri.