Va notato subito che durante la riparazione del telaio, solo i giunti sferici non verranno svitati.
Quindi, svitare il montante dello stabilizzatore (è sufficiente farlo solo dall'alto) e la punta dello sterzo.
Il meccanismo a pignone e cremagliera Megan è molto sensibile alle nostre strade e, a causa della guida su di esse, si verifica un urto. Se un automobilista utilizza uno stile di guida aggressivo, accelera regolarmente rapidamente e frena bruscamente, Renault Megan non tollererà un simile atteggiamento e lo farà sapere rapidamente al suo proprietario. Pertanto, utilizzare il kit di riparazione in modo tempestivo.
La prima e la seconda generazione di Megan utilizzano pignone e cremagliera nel meccanismo dello sterzo.Il design è rappresentato da una barra a cremagliera di lunghezza sufficientemente lunga, che si muove con l'aiuto di un ingranaggio motore, facendo muovere la ruota.
In caso di ulteriore rumore di battito durante la guida, specialmente su una strada sconnessa, è sicuro dire che bussa alla boccola della cremagliera dello sterzo. Sicuramente è necessaria la sostituzione della boccola. Prima della procedura di riparazione, dovresti fare scorta dei componenti e degli strumenti necessari e anche studiare in dettaglio il video corrispondente. Il kit di riparazione ti aiuterà a eseguire riparazioni in caso di piccoli malfunzionamenti.
In caso di dubbio sul malfunzionamento del binario, dovresti partire dal video nella tua ricerca per capire dove e come si verifica l'urto.
Per eliminare gli urti e sostituire la rotaia e le parti correlate, compresa la sostituzione del manicotto, viene utilizzato un kit di riparazione. Il set minimo di pezzi di ricambio e strumenti inclusi in esso: cambio, lubrificante (lithol, salidol, VD-40), un set di chiavi, guarnizioni e paraoli.
Il kit di riparazione di base Renault Megan 2 non è un piacere economico, quindi puoi usare un analogo di altre auto straniere. Tuttavia, prima dell'uso, dovresti consultare un meccanico che ti dirà se il kit di strumenti è adatto o meno e cosa dovrebbe essere aggiunto ad esso.
È necessario un assistente per sostituire la boccola della cremagliera dello sterzo. Per le riparazioni, viene utilizzata una piccola chiave a gas, una più grande non passerà. Per risparmiare, vale la pena scanalare da soli la boccola della cremagliera dello sterzo. Per fare ciò, usa il tuo disegno o quello esistente con le quote applicate.
Fatta salva la tecnologia, se la sostituzione della boccola è stata corretta, il battito non sarà osservato. Se ci sono dubbi, dovresti registrare i punti principali che sono stati mostrati nelle istruzioni video.
Con una grave usura delle parti, il kit di riparazione non sarà utile, poiché dovrai cambiare l'intera unità nel suo insieme. L'azienda automobilistica Renault consiglia agli automobilisti di utilizzare solo il kit di riparazione originale. Ciò garantisce che tutti i materiali di consumo si adattino esattamente e si inseriscano perfettamente al loro posto.
Per sostituire l'intera struttura, dovrai abbandonare l'uso di un kit di riparazione.
Puoi trovare molti video sulla rete che ti consentono di scoprire la posizione dei dadi e dei bulloni sulla Renault Megan 2. Ci sono anche molti video che mostrano chiaramente come cambia la boccola della cremagliera dello sterzo.
Non sorprende che nelle condizioni stradali nazionali si verifichi un battito estraneo sul meccanismo a cremagliera e pignone Renault Megane 2, perché è piuttosto sensibile. Con un brusco cambiamento nello stile di guida, i componenti principali della Renault Megane 2 falliranno rapidamente. Pertanto, è necessario utilizzare un kit di riparazione per il restauro. La sostituzione della boccola e la successiva eliminazione del rumore non è un compito difficile, ed è abbastanza alla portata di un guidatore con un assistente.
VIDEO
Per risolvere questo problema, i funzionari suggeriscono di sostituire il binario assemblato, molto costoso, di circa 21.000 rubli. per l'originale, 11.000 rubli. per non l'originale.
Il problema è causato da un piccolo manicotto di plastica nel binario a destra. il binario va al suo interno, la boccola si rompe e inizia il gioco.
Perché Renault non ha previsto la sostituzione di questa boccola, pertanto non produce un kit di riparazione per la sostituzione. Il mozzo ZF di un'auto BMW (non so quale modello) è l'ideale per il binario rinascimentale. Il numero di catalogo per l'ordine è 7820 023 188, il costo è di 81,61 rubli russi. Leggermente inferiore rispetto al costo di un nuovo binario)
(nella foto si vedono gli elastici, che ho comprato a parte, poi li ho tolti, perchè non servivano)
Quindi, nell'ordine:
2) svitare il dado della punta dello sterzo
7) girare il volante nella posizione estrema a destra. la manica ora può essere chiaramente vista
15) godetevi il silenzio del binario e l'assenza di contraccolpo
Il lavoro è durato 2,5 ore, non ci sono stati problemi seri.
Alcuni suggerimenti: è meglio lavorare insieme: ci sono molti momenti che sono molto difficili da fare da soli... È meglio non rimuovere la ruota sinistra (alcuni lo fanno per facilitare la rotazione del volante) per non per torcere accidentalmente l'anello dell'anello del piantone dello sterzo, che può portare alla sua rottura, non mi interessa ho rotto il treno, ho dovuto risaldare
Devi prendere una piccola chiave a gas per svitare l'asta dello sterzo - una grande non passerà. preparati al fatto che devi curiosare con l'installazione di una nuova boccola nel foro: sul corpo del binario c'è qualcosa come una striscia semicircolare, sulla boccola stessa ci sono due orecchie di plastica, devi ottenere il tuo orecchie in questa striscia.Per fare questo, hai bisogno di pinzette o pinze con nasi lunghi e appuntiti (per stringere le orecchie) e qualcosa come un lungo cacciavite (per spingere il manicotto verso l'interno). È tutto
UPD: in fuga 170.000, ho ancora riparato il binario al servizio, perché ha rotto le boccole non solo a destra, ma anche a sinistra, nella zona del servofreno elettrico
La sostituzione della boccola della cremagliera dello sterzo sulla Renault Megane II può essere eseguita internamente. Ci vorranno circa tre ore per completare il lavoro. Non dovrai spendere molto, cosa che naturalmente può essere considerata una notizia positiva in una situazione finanziaria difficile.
In effetti, ci sono una serie di segni che sono davvero eloquenti.
- Quando l'auto si muove in seconda o terza marcia su strade di scarsa qualità, il conducente può sentire chiaramente il ticchettio.
Di solito, il problema risiede proprio nella boccola, che sta per essere sostituita. Ma non si dovrebbe escludere l'opzione che l'intero rastrello sia fuori servizio. In ogni caso, prima di spendere una cifra significativa, è meglio dedicare qualche ora di tempo libero. All'improvviso risulterà scendere con la paura.
Di cosa non puoi fare a meno? Sfortunatamente, gli ingegneri Renault si aspettavano di sostituire l'intero gruppo di binari piuttosto che le sue singole parti. Pertanto, non dovresti cercare un kit di riparazione, perché non ha senso. I meccanici domestici hanno già scoperto che in questo caso una parte simile della BMW è perfetta. Ha un numero personale nel catalogo ed è designato da due lettere: ZF. Il costo di una tale parte non è elevato: meno di cento rubli. Puoi trovarlo in qualsiasi salone o su Internet.
Va bene se puoi usare la fossa. Altrimenti, dovrai cercare un cavalcavia o semplicemente strisciare sotto l'auto. Se dovessi usare quest'ultimo metodo, dovresti prenderti cura della tua sicurezza. Varrebbe la pena mettere dei mattoni sotto le ruote in modo che la macchina non si allontani.
1. La parte anteriore del veicolo viene sollevata con un martinetto. Se necessario, dovresti usare l'assicurazione, che viene utilizzata come substrato di legno, in modo che l'auto non si rompa e non schiaccia chi è sotto di essa.
2. La ruota destra è in fase di smontaggio.
3.Un dado è attorcigliato dalla punta dello sterzo, il che consente di scollegarlo. Succede che gli elementi di fissaggio siano asciutti, quindi il WD40 viene in soccorso. Svitare con cautela il volante a sinistra fino in fondo.
4. Tagliare i morsetti dal bagagliaio. In fabbrica, installano quelli in plastica, dovrebbero essere sostituiti con quelli in metallo.
5. Il controdado è svitato. Dopo di esso, il giro della punta e poi lo stivale stesso.
6. Prendi una chiave regolabile e avvolgila sotto l'unità di potenza, quindi sotto il braccio di sospensione inferiore. La persona sotto deve tirare la chiave verso di sé. Chi è in cima deve costantemente mettere la chiave nella posizione corretta.
7. Svitare il volante a destra fino al limite. La manica sarà chiaramente visibile.
8. Avrai bisogno di un lungo cacciavite per rimuovere la parte. Per facilitare il compito, l'assistente dovrebbe girare il volante a sinistra ea destra.
9. Quando la boccola è troppo usurata, quando viene estratta, potrebbe semplicemente sfaldarsi in piccoli pezzi. Non è difficile ottenerlo. È importante che nessuna delle sue parti rimanga all'interno del meccanismo.
Non è così difficile quanto scomodo. Ancora una volta, non puoi fare a meno di un assistente. Dovrà ruotare il volante da un lato all'altro per posizionare la boccola. Il manicotto può essere ingrassato con un grasso speciale o con litolo. Su questo, una procedura come la sostituzione della boccola della cremagliera dello sterzo sulla Renault Megane II è completa. Per affidabilità, si consiglia di guidare fino alla stazione di servizio per effettuare l'allineamento delle ruote.
Il nuovo binario garantirà il silenzio completo all'interno del veicolo. Se su una strada difficile c'era un suono sgradevole e un rinculo al volante, la nuova cremagliera dello sterzo Renault Megan 2 migliorerà significativamente la situazione. Come determinare se una cremagliera dello sterzo Renault Megane 2 deve essere sostituita? I segni principali sono un colpo sordo dalla parte anteriore quando si guida su superfici irregolari a bassa velocità del veicolo. Inoltre, l'incapacità di impostare la convergenza, che si verifica a causa del gioco del binario a destra. Un colpo piuttosto sordo con una breve oscillazione del volante a sinistra oa destra in un'auto immobile.
Puoi sostituire la cremagliera dello sterzo Renault Megane 2 con una boccola ZF di un'auto BMW, che si adatta bene a questo modello di auto, perché non è fornita una boccola Renault. Inoltre, potrebbe essere necessario un nuovo gruppo di ritegno del tirante.
All'inizio, dovresti svitare la ruota destra nel senso di marcia. Quindi, svitare il dado della punta dello sterzo, scollegarlo. Quindi il volante viene svitato all'estrema sinistra, i morsetti di plastica del bagagliaio vengono tagliati, il dado di bloccaggio della punta viene svitato, quindi la punta stessa. Il bagagliaio del binario viene rimosso.
Con l'aiuto di una chiave regolabile, la trazione viene svitata. Inoltre, quando si sostituisce la cremagliera dello sterzo Renault Megane 2, il volante viene girato all'estrema destra. Il manicotto viene staccato con un cacciavite. Devi scuotere il volante finché non esce la boccola: può rompersi. Successivamente, viene inserita una nuova boccola, il grasso viene imballato, la spinta viene avvitata e il giunto di spinta può essere lubrificato. Successivamente, lo stivale viene posizionato, serrato con morsetti, la punta dello sterzo viene avvitata all'asta e un controdado.
La punta viene avvitata sul fuso a snodo, dopo di che viene installata la ruota. Il lavoro durerà circa due ore e mezza. Non crea particolari difficoltà. Ma è più conveniente lavorare insieme. Inoltre, per evitare di danneggiare la cremagliera Renault Megane 2, utilizzare una chiave speciale (catalogo Renault n. Dir. 1305) e una clip di montaggio della cremagliera (Dir. 1306 per cremagliera SMI o 1306-01 per cremagliera TRW).
Il primo passo è rimuovere la ruota. Quindi, svitare il dado della punta dello sterzo
Giriamo il volante nella posizione estrema a sinistra, tagliamo i morsetti di plastica del bagagliaio.
Svitare il controdado della punta, svitare la punta, rimuovere lo stivale del binario
Con una chiave regolabile, disattiviamo la trazione (per questo spingiamo la chiave nel braccio di sospensione inferiore sotto il motore, una persona tira giù, essendo nella fossa, la seconda si siede nel passaruota e regola la chiave del gas dopo ogni giro
Successivamente, svitiamo il volante nella posizione estrema a destra, che ci darà l'opportunità di vedere bene la boccola.
ora raccogliamo la boccola con un cacciavite piatto lungo, in questo momento l'assistente dovrebbe scuotere il volante a sinistra e a destra fino a quando la boccola non fuoriesce.
Nel nostro caso, la manica si è rotta facilmente, quindi abbiamo dovuto rimuovere i resti.
Abbiamo messo una nuova manica, ho dovuto armeggiare un po'.
Imballiamo con grasso al litio.
Fissiamo la trazione, ingrassiamo il giunto di trazione per ogni evenienza.
Mettiamo lo stivale in posizione, stringiamo con i morsetti, fissiamo la punta dello sterzo all'asta e contrastiamo con un controdado
Fissiamo la punta al fuso a snodo, quindi mettiamo il volante.
Assembliamo nell'ordine inverso.
I sintomi principali che indicano una stanca boccola della cremagliera dello sterzo - questo è: un forte colpo sordo nella parte anteriore quando si superano irregolarità a bassa velocità, la presenza di un gioco a destra e, di conseguenza, l'incapacità di impostare normalmente la convergenza, " fuzzy zero", cioè a velocità più o meno elevata, il volante non torna in posizione zero, nonché un colpo sordo ad una rapida e breve oscillazione del volante a sinistra e a destra con la macchina a un punto morto. Questo reportage fotografico mostra in dettaglio come fallo da solo sostituire boccole della cremagliera dello sterzo in macchina Renault Megane 2 .
Il design di un'auto è composto da molti elementi tecnici diversi. Per il suo controllo normale e senza problemi, è necessario che tutti siano il più utili possibile. La cremagliera dello sterzo Renault Megan 2, come il resto dei comandi, richiede una manutenzione regolare e un controllo tecnico.
La cremagliera dello sterzo Megan 2 non è il dispositivo più complicato, non sarà difficile capire le caratteristiche del design. L'unica cosa è che la riparazione della cremagliera dello sterzo Megan 2 richiederà determinate conoscenze e abilità, che di solito hanno solo i dipendenti di un servizio automobilistico specializzato. Non conoscendo tutte le caratteristiche del dispositivo e della manutenzione, la riparazione del binario Megan 2 potrebbe non essere eseguita con una qualità sufficiente e causare danni ancora maggiori. Le riparazioni professionali saranno più affidabili e daranno fiducia nel funzionamento stabile del meccanismo a cremagliera e pignone.
I segni di malfunzionamento della cremagliera dello sterzo Renault Megan sono gli stessi della maggior parte dei rack di altre auto di questa classe.
Il primo sintomo è un colpo al volante durante la guida. All'inizio, potresti non prestarci attenzione, ma nel tempo si intensifica e crea qualche disagio.
Può anche essere una distribuzione non uniforme dello sforzo sul volante o la sua assenza, contraccolpo e altri segni. Su strade sconnesse, questi difetti sono particolarmente evidenti.
Durante il funzionamento, è necessario monitorare regolarmente le condizioni tecniche del veicolo. La cremagliera dello sterzo Megan 2 ha le stesse cause di malfunzionamento delle cremagliere delle altre auto. Spesso, il motivo è la guida su una superficie brutta, molto importante in condizioni di strade di scarsa qualità e, anche, a causa di una guida imprecisa.
Un colpo può apparire, molto spesso, se gli elementi di fissaggio si sono allentati a causa dell'uso prolungato. Appare se la boccola, le antere o i denti della cremagliera sono consumati. E così accade che la manica sia realizzata in materiale insufficientemente resistente, che, a causa dell'uso intensivo, perde rapidamente le sue proprietà originali. Può anche essere l'usura naturale delle parti.
Un volante stretto parla anche della causa del guasto e che Renault Megan ha bisogno di una riparazione dello sterzo.Qui, il motivo potrebbe essere un funzionamento errato delle punte dello sterzo o EUR. Alcune parti necessitano di una sostituzione urgente!
Prima di procedere con la riparazione del car rail, è necessario esaminare il veicolo per altri malfunzionamenti correlati. Potrebbe trattarsi di un malfunzionamento del telaio dell'auto o di qualcos'altro. Grazie a questo, è possibile identificare la causa presunta del guasto e prevenirne di futuri.
Prima di iniziare la diagnostica, il binario dell'auto di Renault Megan deve essere pulito dallo sporco vecchio e ispezionare attentamente tutte le parti del meccanismo. Gli O-ring e le guarnizioni sono soggetti a sostituzione obbligatoria, l'integrità dell'albero viene esaminata.
In caso di malfunzionamento di qualsiasi parte dell'unità di sterzo, non ha senso ripristinarlo. La maggior parte di essi sono prodotti principalmente come materiali di consumo. Ad esempio, tiranti con antere, guarnizioni con cerniere e altre parti. In caso contrario, l'effetto della riparazione potrebbe essere di breve durata e sussiste il rischio di un guasto precoce.
Spesso è necessario cambiare completamente l'intera rotaia Renault Megan a causa della sua grave usura e del rischio di danni più gravi.
La riparazione di una cremagliera dello sterzo Renault Megan 2 richiede conoscenze e abilità speciali, nonché uno strumento professionale adatto. Pertanto, non è possibile eseguire correttamente la riparazione, non solo da soli, ma non in nessun servizio di auto.
Quando si ripara una cremagliera dello sterzo Renault Megan, è necessario un set di componenti necessari. È meglio utilizzare materiali di alta qualità e comprovati che il maestro del servizio auto consiglierà.
Avrai bisogno di un intero set di chiavi, estrattori, strumenti di misura per una diagnostica più accurata e, in effetti, un supporto per il controllo finale dell'intero assemblaggio del meccanismo.
Tutto questo è disponibile nel nostro servizio di auto specializzato, dove riparano le cremagliere dello sterzo delle auto.
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È improbabile che sia possibile fare a meno di sostituire i paraolio e le guarnizioni nel processo di riparazione della rotaia Megan 2. Se la trasmissione del servosterzo perde, se le punte - i paraolio sono fuori allineamento, per evitare ulteriori problemi, è meglio cambiarli con quelli nuovi. Sono economici, si deteriorano abbastanza rapidamente, quindi la tua auto non peggiorerà da questo.
In molti casi, la riparazione richiesta dalla cremagliera dello sterzo Renault Megan 2 si limita alla sola sostituzione degli elementi di tenuta. Questo è se un malfunzionamento viene rilevato in tempo. Quindi, ottenere sabbia o pietre dalla strada può portare a danni più gravi.
Per correttezza, va detto che la completa assenza di contraccolpo nel meccanismo di sterzo è possibile solo in teoria. In pratica, però, in ogni vettura è presente un leggero "gioco libero" del volante. È importante assicurarsi che l'entità di questa corsa non aumenti nel tempo.
Per scoprire la causa del gioco ed eliminarlo, il master dovrà smontare la guida mediante viti, esaminando scrupolosamente tutti i giunti mobili. Di solito, la causa del gioco è un cambiamento nella geometria delle parti della rotaia, che è sorto a causa della loro usura. Nonostante il fatto che tutte le parti del meccanismo di sterzo siano realizzate con materiali extra resistenti, non esiste acciaio che duri per sempre.
Un'altra causa di gioco può essere la rottura della rotaia a causa del suo danneggiamento meccanico da parte di un corpo estraneo. Tutto ciò, ancora una volta, è una conseguenza di una violazione della tenuta dell'involucro. In questo caso, è possibile (ma non necessario) la comparsa di un suono stridente, crepitante o bussato quando si gira il volante.
Il design del portapacchi Megan 2 è tale che anche in assenza di un dente su di esso, l'auto non perde completamente il controllo: il volante non si incunea, l'auto non guida da un lato all'altro. Solo in uno dei settori della sua rotazione c'è un contraccolpo significativo. Tuttavia, guidare un'auto con un malfunzionamento così grave diventa molto pericoloso. Pertanto, dovrebbe essere consegnato a un servizio di auto da un carro attrezzi.
Naturalmente, la rottura, la deformazione, l'usura del binario e il danneggiamento delle punte sono un motivo per sostituirli. Installa solo ricambi a marchio Renault sulla tua auto - i componenti di altri ricambi non certificati dalla casa automobilistica potrebbero, in primo luogo, non adattarsi perfettamente al loro posto e quindi causare un gioco, e in secondo luogo, essendo realizzati con acciai meno resistenti, si usurano rapidamente, quindi che il binario riparato non durerà a lungo.
Come puoi vedere, nella maggior parte dei casi, lo sterzo Renault 2 guasto può essere riparato. Una sostituzione completa della rotaia è necessaria solo quando almeno il 70% dei suoi componenti è usurato. Quindi la sua riparazione diventa inopportuna da un punto di vista economico. Dal punto di vista pratico, la nuova parte è sempre migliore di quella vecchia e se vedi che i componenti delle rotaie hanno iniziato a cedere lentamente, ha senso sborsare una volta e sostituire l'intero meccanismo in una volta. Così sarai sicuro di percorrere i prossimi centomila chilometri senza problemi.
Video (clicca per riprodurre).
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