Riparazione della cremagliera dello sterzo fai da te

Nel dettaglio: riparazione fai-da-te della cremagliera dello sterzo da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Il destrone correva dalla cremagliera dello sterzo MMC Delica.
Inizialmente, per non disturbare, ho acquistato il fluido "Servosterzo Tuning". Lei, ovviamente, ha aiutato, ma non per molto, solo per un anno, dopo un anno di guida, il destrone ha ricominciato a correre.
Ho guidato fino alla stazione di servizio e poi con quale agilità il comandante ha accettato di riparare il binario per cinquanta dollari, in appena mezza giornata, ero un po' imbarazzato, ho avuto l'impressione che rimuovere la cremagliera dello sterzo, lavorare per un rublo e devi pagare dieci
Senza pensarci due volte, ho deciso di provare a ripararlo da solo.

Si è scoperto che la riparazione non è davvero molto difficile, ma è ancora necessaria l'esperienza.
Non descriverò quei momenti toccanti in cui ho acquisito questa stessa esperienza per tre giorni. In generale, il lavoro di tre ore mi è costato tre giorni di tempo perso e gli stessi cinquanta dollari per i paraolio danneggiati che hanno dovuto essere cambiati due volte.
Ma l'esperienza è sempre buona, anche se negativa.
In generale, ho deciso di scrivere un articolo, dopo aver letto il quale, spero, eviterai gli errori che ho commesso.

Il binario può essere riparato senza foro di osservazione, ma è meglio, ovviamente, da un foro di osservazione o da un ascensore.

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Anche il mio ha iniziato a scorrere di recente. scorre a destra quando il volante è all'estrema destra. Volevo chiedere a Kolyasik dove si trova?

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Anche il mio ha iniziato a scorrere di recente. scorre a destra quando il volante è all'estrema destra. Volevo chiedere a Kolyasik dov'è?

Sono costantemente perseguitato da pensieri intelligenti, ma sono più veloce….

e io sono cho, io sono nicho, gli altri sono cho e quello è nicho, e io sono cho.

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Un'idea innovativa ti consente di riparare a basso costo la cremagliera dello sterzo con le tue mani. Coloro che lo desiderano hanno l'opportunità di imparare dall'esperienza e, utilizzando i materiali disponibili, migliorare questa parte del meccanismo della propria auto.

Questo video fornisce informazioni sull'idea innovativa e sull'uso dei materiali a casa durante la risoluzione dei problemi della cremagliera dello sterzo a casa. Un approccio non standard per eliminare i suoni estranei durante la guida, si diletta nella sua semplicità e nei risultati. Questa soluzione ti consentirà di dimenticare a lungo la cremagliera dello sterzo che bussa.

Per tutti coloro che vogliono guardare la riparazione originale della cremagliera dello sterzo con le proprie mani, il videoclip offre questa opportunità. I passaggi per la risoluzione dei problemi per il dispositivo che controlla il movimento delle ruote e la direzione del veicolo includono:

svitando i bulloni e comprimendo le fascette con il volante svitato con chiave da 22 mm;
rimuovendo le boccole e svitando il bullone sul piantone dello sterzo nell'abitacolo nella zona dei pedali con una chiave da 14 mm;
rimozione dei morsetti dalla cremagliera dello sterzo e rimozione del dispositivo tramite la ruota;
liberando la cremagliera dello sterzo dai morsetti sottili usando un punteruolo e un cacciavite sottile e un'antera;
preparazione di diversi pezzi di plastica da annaffiatoi, lattine e altri prodotti per riempire lo spazio libero tra il corpo del binario metallico e il manicotto di supporto. La dimensione degli spazi vuoti deve corrispondere alla lunghezza e alla larghezza dell'incavo per lo spostamento della manica;
inserire dei fustellati all'interno della cremagliera dello sterzo fino a battuta contro la boccola, tra cui l'ultimo elemento dovrebbe essere il più rigido;
controllando il libero movimento del manicotto sulla plastica, installato saldamente nella cavità del rack;
installazione della cremagliera in posizione.

Questa soluzione elimina il colpo del manicotto di supporto per un lungo periodo di tempo.

Il servosterzo idraulico (cremagliera) è responsabile dell'organizzazione delle svolte del veicolo. Questo meccanismo è parte integrante sia per le vetture con servosterzo idraulico che per le vetture senza idraulica. Il piantone dello sterzo funge da elemento di collegamento tra il volante e il passo, quindi il suo ruolo nel funzionamento sicuro del veicolo non può essere sopravvalutato.Le parti della cremagliera dello sterzo si consumano abbastanza rapidamente, perché assumono la maggior parte del carico che viene trasferito alla vettura in curva, quando si urta qualsiasi tipo di ostacolo, quando il passo incontra buche e buche della carreggiata. Spesso può essere necessaria la riparazione fai-da-te della cremagliera dello sterzo.Per evitare guasti alla cremagliera dello sterzo, è necessario eseguire periodicamente un'ispezione tecnica del veicolo, che consente di identificare tutti i guasti in una fase iniziale.I principali segni che indicano la comparsa di deviazioni nel funzionamento del cambio:

La presenza di colpi nel cambio, trasmessi attraverso il volante del veicolo;

Un aumento dello sforzo che il guidatore deve applicare al volante per girarlo;

Rumore estraneo che si verifica durante il funzionamento della pompa di aumento pressione idraulica;

La presenza di un contraccolpo nella cremagliera, che si avverte quando si gira il volante;

Tracce di perdite d'olio dal servosterzo idraulico.

Cremagliera che scorre con servosterzo

Uno qualsiasi dei sintomi elencati segnala un malfunzionamento che deve essere eliminato immediatamente. La mancanza di lavoro tempestivo può influire negativamente sulla vita operativa del meccanismo, fino al suo completo fallimento.

Se viene riscontrato un problema, l'auto può essere consegnata a uno specialista dell'assistenza auto o la cremagliera dello sterzo può essere riparata con le proprie mani. Va notato che l'autoeliminazione dei difetti richiede una certa conoscenza del dispositivo del veicolo e alcuni strumenti necessari per lo smontaggio della cremagliera dello sterzo.

Particolari

Per riparare completamente la cremagliera dello sterzo, dovresti avere a portata di mano i seguenti pezzi di ricambio e strumenti:

uno speciale kit di riparazione composto da tutte le parti necessarie per la cremagliera dello sterzo;

ondulazione;
albero dell'ingranaggio;
cuscinetto;
miscela lubrificante.
chiave ottaedrica al 17;
attrezzi per il montaggio e lo smontaggio dei cuscinetti;
set di chiavi.

Per riparazioni di altissima qualità, si consiglia di utilizzare un cavalcavia o una fossa di ispezione.

Prima di tutto, il veicolo deve essere condotto su un cavalcavia o fossa di ispezione, dopo di che, con l'aiuto di martinetti, il veicolo deve essere sollevato e la protezione del motore (se presente) e le ruote devono essere smontate. Successivamente, è necessario rimuovere la piastra termoisolante del cambio e svitare i dadi delle estremità delle aste dello sterzo, che vengono espulsi dalle orecchie con un martello.La fase successiva consiste nella disconnessione della tubazione seguita da una procedura di rimozione del liquido. Per fare ciò, è necessario avviare il motore dell'auto, quindi eseguire diversi giri con il volante in direzioni diverse. Il processo viene completato rimuovendo gli elementi di fissaggio situati sul cambio del servosterzo idraulico. Dopo lo smontaggio, il meccanismo viene fissato saldamente in una morsa e pulito da polvere e sporco, che inevitabilmente si accumulano sulle parti durante il movimento dell'auto.

Istruzioni fotografiche per lo smontaggio:

La protezione è svitata

Due bulloni del tirante

Le aste vengono rimosse

Svitare il fissaggio dei morsetti

Allentare il bullone di fissaggio

Rimozione dello stivale in gomma.
Smontare l'albero intermedio rimuovendo il controdado che trattiene la parte.
Rimozione del controdado che fissa la tazza di bloccaggio dell'albero della cremagliera.
Smontaggio dell'albero con cuscinetto. Per fare ciò, il sistema dell'albero principale viene espulso dall'albero intermedio prefissato con colpi delicati.
Smontaggio dell'unità di regolazione.
Rimozione del vetro di regolazione.
Rimozione del pistone di pressione.

Smontaggio della cremagliera dello sterzo

Dopo il completamento dei lavori di smontaggio della cremagliera dello sterzo, tutti gli elementi costitutivi del meccanismo vengono accuratamente lavati dall'olio e dallo sporco depositato su di essi. Quindi le parti sono soggette a un'accurata ispezione visiva per la presenza di danni meccanici derivanti durante il funzionamento del veicolo. Le parti con gravi difetti devono essere sostituite con nuove. In alcuni casi, a causa di gravi danni, è consigliabile sostituire completamente la cremagliera dello sterzo. Assemblare la cremagliera dello sterzo nell'ordine inverso.

Non ci sono differenze significative tra la riparazione della cremagliera dello sterzo delle auto con e senza servosterzo idraulico. Solo le boccole e le composizioni dei fluidi utilizzati per lubrificare le parti del meccanismo saranno diverse.

Dopo aver eseguito tutti i lavori sopra descritti, si consiglia di eseguire la procedura di diagnosi per l'allineamento delle ruote.

Il tempo totale necessario per riparare la cremagliera dello sterzo varia dalle due alle tre ore. Questi lavori di riparazione si riferiscono a lavori di un grado medio di complessità, che, con determinate conoscenze e abilità, è del tutto possibile eseguire anche un appassionato di auto alle prime armi che ha pazienza e perseveranza nel raggiungimento di un compito specifico.

Installazione del manicotto di supporto

Taglia gli elastici

Rimuovere l'anello di sicurezza dall'albero dell'ingranaggio

Il cuscinetto ad aghi è fuori uso

Video utile per riparare la cremagliera dello sterzo VAZ 21099:

La sostituzione della cremagliera dello sterzo Mitsubishi Delica viene eseguita se la cremagliera non è più soggetta a riparazione o a causa di danni meccanici alla cremagliera. Insieme alla sostituzione della cremagliera dello sterzo Mitsubishi Delica, si consiglia di sostituire immediatamente le aste e le punte dello sterzo.Per determinare la necessità di riparare o sostituire la cremagliera dello sterzo Mitsubishi Delica, puoi utilizzare una diagnostica gratuita nei nostri servizi auto. Di solito, se il binario perde, la riparazione è possibile nel 90% dei casi. In caso di urto nel binario, la riparazione può costare di più rispetto alla sostituzione con una cremagliera dello sterzo nuova o rinnovata.Stazione di servizio su Grazhdanka - 603-55-05, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo.
Stazione di servizio a Kupchino - 245-33-15, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo.
STO su Coraggio, 748-30-20, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo.WhatAapp/Viber: 8-911-766-42-33Dopo aver sostituito la cremagliera dello sterzo di Mitsubishi Delica, è imperativo sostituire il fluido nel servosterzo, nonché effettuare l'allineamento delle ruote.Si consiglia vivamente di controllare il funzionamento della pompa del servosterzo. Spesso, il colpevole del guasto del binario è la pompa del servosterzo. Quando la valvola affonda, si crea una pressione eccessiva nel rail e le guarnizioni dell'olio iniziano a scorrere. Puoi sostituire il rack con uno nuovo e dopo un mese, se la pompa del servosterzo è difettosa, anche il nuovo rack si guasterà.Se il serbatoio del servosterzo è vuoto e non sai cosa riempire lì, non ti consigliamo di spostarti da soli o di versare liquidi lì. Meglio usare il servizio di carro attrezzi.Ogni auto ha un dispositivo come una cremagliera dello sterzo.La sua funzione principale è quella di girare le ruote in diverse direzioni quando l'auto è in movimento. È necessario ispezionare periodicamente il meccanismo dello sterzo per salvarsi da gravi guasti ed emergenze in futuro.La cremagliera è collegata alle ruote dell'auto tramite estremità a sfera. Le caratteristiche della cremagliera dello sterzo sono direttamente influenzate dal tipo di controllo: idraulico e meccanico. Il tipo meccanico si trova spesso sulle auto domestiche, così come su alcune vecchie auto straniere. L'idraulica, fondamentalmente, è solo nella progettazione di auto importate.Tutte le parti dell'auto sono soggette a usura. Ma soprattutto questo vale per il meccanismo della cremagliera dello sterzo. È il suo meccanismo che prende tutti gli urti, le collisioni in buche profonde che derivano dalle irregolarità delle strade. Non importa quanto tu sia un guidatore attento, prima o poi accadrà un guasto.

Per determinare se la cremagliera dello sterzo è rotta e se deve essere riparata, è necessario assicurarsi che il resto del telaio sia in buone condizioni. Questo può essere fatto in qualsiasi servizio di auto specializzato. Quando si individuano alcune cause di guasti al telaio dell'auto, è meglio eliminarle sul posto, senza rimandare a domani.

I principali segni di guasto o malfunzionamento nella cremagliera dello sterzo dovrebbero essere appresi come due o due: questa conoscenza ti farà risparmiare molti problemi. Quindi, spesso i problemi nel rack sono dati da un significativo aumento degli sforzi quando si gira il volante. Per i veicoli idraulici il livello del fluido deve essere costantemente monitorato e, se necessario, rabboccato.

Se il veicolo è a comando idraulico, potrebbe esserci un forte rumore o un rumore anomalo nella pompa del servosterzo in curva. Durante la guida, può apparire uno sgradevole colpo che dà molto al volante. Quando si gira il volante può apparire un leggero gioco. Appare indipendentemente dal modo in cui giri il volante.

Il segno più comune di un guasto è una leggera perdita di olio, questo fenomeno è tipico per entrambi i tipi di controllo del veicolo. La ragione di questo guasto è l'usura del paraolio della cremagliera dello sterzo. Se compaiono tali motivi, le riparazioni devono essere eseguite immediatamente in modo che il meccanismo di controllo del veicolo non si guasti completamente durante la guida.

È molto più facile riparare una cremagliera dello sterzo per un'auto con un tipo di controllo meccanico che nel caso di uno idraulico. Considereremo un esempio di sostituzione e riparazione di un tipo di controllo idraulico, poiché in questo caso imparerai tutte le possibili difficoltà. Per prima cosa devi capire in quali elementi è composta la cremagliera dello sterzo.I componenti principali sono l'albero dentato, la boccola del cuscinetto e il meccanismo della valvola a scorrimento. In un meccanismo di tipo idraulico, una pompa è collegata alla cremagliera dello sterzo, che la aziona direttamente. A proposito, si intromette quando si rimuove il binario. Riparare la cremagliera dello sterzo è molto difficile. Se non hai mai eseguito questa procedura, è meglio contattare un servizio di auto o un amico esperto che ti aiuterà a fare le operazioni di base.Oltre alla conoscenza, avrai bisogno di una serie di strumenti e pezzi di ricambio: i kit di riparazione già pronti sono venduti appositamente per il lavoro. Ha il suo per ogni modello di auto. Ma alcuni elementi sono adatti per un'auto della stessa marca - questo accade spesso nel caso delle auto domestiche. Una volta acquistato il kit di riparazione, puoi iniziare a smontare il binario. È meglio farlo su un ascensore o su una fossa di osservazione. Immagine - Riparazione della cremagliera dello sterzo fai-da-te

Per prima cosa devi bloccare il volante dritto e mettere l'auto sul freno a mano. Puoi fissare il volante utilizzando un meccanismo di bloccaggio o avvolgendolo con nastro sigillante insieme al piantone dello sterzo. Il prossimo passo è rimuovere la protezione del motore, se ne hai una. Successivamente, svitare gli elementi di fissaggio - piegarli separatamente in modo da non perderli durante la fase di assemblaggio e non confonderli.

Sotto il cofano, se necessario, rimuovere il filtro dell'aria spostando i tubi di lato. Disabilita i chip elettronici che potrebbero interferire con la rimozione della cremagliera dello sterzo. Se si dispone di un sistema di controllo idraulico, è necessario prima pompare tutto il liquido dal serbatoio. Al giorno d'oggi è molto costoso, quindi i risparmi non ti danneggeranno: pompalo con cura in un contenitore pulito.

All'interno dell'auto, è necessario svitare e quindi estrarre il meccanismo della camma. I tubi di alta e bassa pressione nel moltiplicatore idraulico devono essere svitati con una chiave speciale per non "leccare" i bordi. In nessun caso cercare di fregarli con altri strumenti a portata di mano. Ciò può comportare la necessità di sostituirli completamente e per questo i tubi dovranno essere espansi. Non puoi farlo a casa, quindi devi rivolgerti a un servizio specializzato, così tutti i tuoi risparmi andranno a vuoto.

Il meccanismo a camme si trova vicino ai pedali del gas e del freno. Non appena lo si rimuove, il binario con tutti i suoi meccanismi e cuscinetti può essere estratto dall'auto. Nel processo di smontaggio, possono sorgere complicazioni con le aste dello sterzo e le estremità delle sfere, potrebbe essere necessario svitarle. Ma soprattutto, se le togli con il binario, perché le nuove antere saranno molto più comode da installare quando tutto è assemblato.

Il prossimo passo è smontare il meccanismo della cremagliera dello sterzo e sostituire le parti. In questa fase, è molto importante ricordare la posizione corretta di tutte le parti e l'ordine della loro rimozione. Utilizzare un cacciavite per svitare il cappuccio di plastica sull'albero dell'ingranaggio. Successivamente, è necessario svitare il controdado, farlo con attenzione per non strappare il filo. Se necessario, lubrificare le connessioni filettate. Quindi, utilizzare un cacciavite piatto per rimuovere l'anello di ritegno e la guarnizione della guida inferiore. Immagine - Riparazione della cremagliera dello sterzo fai-da-te

Utilizzando un martello, è necessario rimuovere il perno di bloccaggio, poiché blocca l'accesso al premistoppa superiore. Nella maggior parte dei casi, è necessario sostituire il paraolio superiore della cremagliera dello sterzo: è lui che si consuma di più durante il funzionamento, la maggior parte del carico viene applicata al meccanismo del suo cuscinetto. Il paraolio della cremagliera dello sterzo si trova insieme al cuscinetto sul giunto cardanico dello sterzo. E' necessario rimuovere il paraolio insieme al cuscinetto e quindi sbatterlo con una chiave di tipo idoneo.

Questo dovrebbe essere fatto con estrema cautela, poiché le sfere del cuscinetto cilindrico possono volare via. Un nuovo cuscinetto è molto costoso e non facile da acquistare. Se necessario, sostituire anche il paraolio della cremagliera inferiore. È molto più facile sostituirlo rispetto a quello superiore. Per installare il paraolio, deve prima essere lubrificato insieme al cuscinetto. Deve essere installato con il lato destro in modo che la molla sia diretta verso il basso. Successivamente, installa il binario nel corpo e indossa il manicotto di plastica.

Fissare il paraolio nella posizione desiderata premendo sui bordi con un cacciavite. Se necessario, spingilo. Fissare il tappo sul premistoppa con un anello di sicurezza. Infilare il paraolio inferiore sull'albero dentato. La cremagliera dello sterzo deve essere centrata il più accuratamente possibile. Fissare la boccola della cremagliera dello sterzo nell'auto nello stesso ordine della rimozione. Per fare ciò, ruotalo fino a raggiungere l'obiettivo desiderato. Quindi rimettere le parti al loro posto nella stessa sequenza della rimozione.

Dopo aver eseguito tutto il lavoro sulla sostituzione del paraolio della cremagliera dello sterzo, oltre a riparare l'intero meccanismo, è necessario eseguire l'allineamento. Dovresti assicurarti che non sia deviato, perché hai rimosso la cremagliera dello sterzo insieme alle aste dello sterzo. Inoltre, se necessario, è necessario impostare il volante se ha spostamenti a destra oa sinistra. Per fare ciò, rimuovere il coperchio dal pulsante del segnale, svitare il controdado e regolare il volante sulle scanalature. Immagine - Riparazione della cremagliera dello sterzo fai-da-te

Successivamente, raccogli tutto nell'ordine inverso.È molto più facile sostituire il paraolio superiore e inferiore nel tipo di controllo meccanico, tuttavia, il guasto della cremagliera dello sterzo si verifica molto più spesso.

Affinché il meccanismo dello sterzo ti serva più a lungo, è necessario sostituire i componenti necessari in tempo, eseguire l'allineamento e l'equilibratura delle ruote, evitare tratti stradali con grandi fosse, mantenere la pressione richiesta nei pneumatici dell'auto, cambiare il liquido per il meccanismo di sterzo in modo tempestivo e rabboccare se necessario. Tutti questi suggerimenti ti aiuteranno a goderti una guida piacevole in futuro.

Organizzazione della tornitura della macchina - una delle funzioni principali della cremagliera dello sterzo. Si trova nelle auto con servosterzo e in quelle in cui non è presente il servosterzo. La cremagliera collega il volante alle ruote, motivo per cui è molto importante in quanto è responsabile della sicurezza del conducente e dei passeggeri. Immagine - Riparazione della cremagliera dello sterzo fai-da-te

Il principale segni di un malfunzionamento del meccanismo:

c'era un contraccolpo nella cremagliera dello sterzo, che si avverte quando si gira il volante;
il suono di un colpo sul dispositivo, che può essere sentito attraverso il volante dell'auto;
c'è stata una perdita di olio del servosterzo dalla cremagliera dello sterzo;
rumori e strani suoni sono comparsi nella pompa del servosterzo;
ora è necessario ruotare il volante con uno sforzo particolare.

La cremagliera dello sterzo perde e deve essere riparata. Vale la pena dire subito che la riparazione sarà molto difficile e si consiglia di avviarla per i conducenti esperti, nonché se si dispone di tutta l'attrezzatura necessaria a portata di mano.

Il meccanismo della cremagliera dello sterzo include tali dettagli:

meccanismo a bobina;
manicotto supporto cremagliera sterzo;
albero dell'ingranaggio.

Smontaggio della cremagliera dello sterzo e pulizia anche delle parti.
Sostituzione delle parti difettose del dispositivo con parti nuove.
Diagnostica completa dell'albero dell'ingranaggio del meccanismo.

Prima della riparazione, è necessario avere a portata di mano nuove parti per la cremagliera dello sterzo (boccola del meccanismo, paraoli, anelli di tenuta, ecc.).

Solleva la macchina con un cric o guidala in una buca.
Rimuovere la piastra di isolamento termico della cremagliera dello sterzo.
Quindi, svitare con cura gli elementi di fissaggio sulla cremagliera dello sterzo.
Sganciare il binario ed estrarlo.

1. Svitare la guida dalle aste dello sterzo con un cacciavite piatto.

2. Successivamente, è necessario svitare il tappo di plastica dell'albero del cambio.

3. Svitare il controdado.

4. Rimuovere l'anello di ritegno e far uscire delicatamente l'albero dalla sua sede.

5. Successivamente, è necessario rimuovere il paraolio inferiore.

6. Estrarre il perno di bloccaggio picchiettando.

7. Ora girare la spina di fissaggio e rimuovere l'anello di sicurezza dal filo.

8. Estrarre la cremagliera dello sterzo attraverso il lato destro e rimuovere anche la boccola di plastica e il paraolio da essa.

9. Rimuovere il tappo e il premistoppa, il meccanismo di fissaggio e la molla.

Ora devi lavare tutte le parti da sporco e olio e anche controllare tutte le parti per danni. Se ce ne sono, sostituiscili. In caso di gravi danni sulla superficie della cremagliera dello sterzo e del pignone dell'albero dentato, di solito viene sostituito l'intero meccanismo.

1. Lubrificare il paraolio con grasso speciale e posizionare con cura il paraolio interno nel punto desiderato (far passare attraverso il lato destro con la molla abbassata).

2. Installare la guida nell'alloggiamento.

3. Mettere una boccola di plastica sul paraolio destro, lubrificare le parti con grasso e installare il paraolio nel punto desiderato (è possibile spingerlo).

4. Ora è necessario installare e fissare la spina con il filo di bloccaggio.

5. Far scorrere il paraolio inferiore sull'albero dentato.

6. Nella posizione centrale, è necessario installare la cremagliera dello sterzo.

7. Lubrificare la tenuta dell'albero dell'ingranaggio con grasso e posizionarla nella sede.

8. Inserire con cautela il premistoppa in posizione e installare l'anello di sicurezza.

9. Installare il dado di fissaggio inferiore, il cuscinetto e il tappo.

10. Quindi, installare il dispositivo di fissaggio, la molla, la spina.

Ora è necessario installare il binario sull'auto in ordine inverso.

La cremagliera trasferisce la rotazione dal volante alle ruote. Influisce sulla maneggevolezza e qualsiasi malfunzionamento di questa unità rende l'auto meno obbediente.Gli elementi della cremagliera dello sterzo sono soggetti a usura naturale e sono soggetti a carichi d'urto dovuti alla guida su strade irregolari. Ciò porta al fatto che la cremagliera dello sterzo di quasi tutte le auto deve essere sostituita o riparata per un chilometraggio di 200-250 mila km.

Quando si guida su dossi e quando si gira il volante, si sente un colpo nell'area della cremagliera dello sterzo.La maneggevolezza è peggiorata, l'auto "tira", si sente particolarmente acutamente ad alta velocità.Il gioco del timone (gioco) è aumentato.Il volante gira più forte del solito o sobbalza.Il volante non torna nella sua posizione originale dopo aver girato, devi girarlo con le mani.La pompa del servosterzo fa rumore, il suono si intensifica quando si gira il volante.Il livello dell'olio nel serbatoio del servosterzo scende.Le perdite di olio sono visibili sopra o vicino al binario.Quasi tutti i segni dell'elenco sopra non indicano direttamente l'usura sulla cremagliera dello sterzo, quindi prima di riparare è necessario assicurarsi che il problema sia in esso.Gli elementi di sospensione possono battere: cuscinetti a sfera, punte dello sterzo, blocchi silenziosi, boccole e montanti stabilizzatori. L'usura di queste parti porta a una scarsa maneggevolezza e a un maggiore gioco del volante. La sospensione deve essere controllata, gli elementi difettosi devono essere sostituiti.La forte rotazione del volante, il mancato ritorno o il lento ritorno alla posizione di partenza possono essere il risultato di una regolazione errata della cremagliera o di una violazione dell'allineamento delle ruote. Se hai regolato di recente la cremagliera, rifai, ma già correttamente, controlla gli angoli di allineamento delle ruote in officina.Per le auto con servosterzo elettrico, la causa di un volante "pesante" può essere un guasto al motore elettrico, circuito aperto o in corto, ossidazione dei contatti nei connettori, malfunzionamento della centralina del sistema o fusibili bruciati.La perdita di fluido dal sistema del servosterzo e il rumore della pompa del servosterzo sono associati: l'olio fuoriesce attraverso paraoli e guarnizioni usurati. Attraverso di loro, l'aria entra nel sistema, a causa della quale la pompa fa rumore. Ispezionare l'alloggiamento della pompa, i tubi flessibili e le connessioni; se si trova una perdita, ripararla.Come determinare l'usura delle parti all'interno della rotaia? Su un'auto ovattata, scuotere il volante a sinistra e a destra con una piccola ampiezza. Se senti bussare, è necessaria la riparazione. Se c'è un assistente, lascia che in questo momento afferri l'asta dello sterzo con la mano, in modo da poter determinare con maggiore precisione dove si trova il contraccolpo.Sostituire un binario difettoso con uno nuovo è più facile che ripararlo. Ma più costoso. Considera il costo della riparazione del binario di una Ford Focus II del 2009. Il nuovo binario originale costa 45.000 rubli. I sostituti si offrono di acquistare al prezzo di 20.000 rubli, ma la loro risorsa, secondo i proprietari di auto, è imprevedibile.Un kit di riparazione per una guida Ford Focus II costa 2.500 rubli, antere con morsetti - 600 rubli. I risparmi sono evidenti, ma ci vorranno circa 2 giorni per rimuovere, riparare e installare l'unità. Per lo smontaggio e l'installazione è adatto un normale set di chiavi, ma per smontare e assemblare il binario è necessario uno strumento speciale, che dovrai acquistare o realizzare da solo.Prima di iniziare la riparazione, prova a valutare in modo sobrio i tuoi punti di forza e le tue capacità, confronta i vantaggi dell'autoriparazione e i costi di manodopera imminenti.Lo smontaggio del binario ha le sue caratteristiche per ogni carrozza, ma in generale la procedura è la seguente:Installare la parte anteriore dell'auto sui supporti, rimuovere le ruote.Estrarre le punte dello sterzo dai perni del fuso a snodo (usare un estrattore speciale).Rimuovere lo scudo termico del binario.Per le auto con servosterzo - svitare i tubi di mandata e ritorno dell'olio (posizionare un contenitore sotto i tubi per scaricare il liquido), per le auto con servosterzo elettrico - scollegare il connettore o rimuovere il sensore di posizione dell'albero dello sterzo.Rimuovere i bulloni che fissano la cremagliera dello sterzo al telaio ausiliario o allo scudo motore (a seconda della marca e del modello dell'auto).Allentare il bullone di fissaggio del giunto cardanico tra la cremagliera e l'albero dello sterzo.Tirare la cremagliera nella direzione dell'albero dello sterzo per rilasciare la connessione scanalata (se la cremagliera non va, è consentito abbatterlo con leggeri colpi di martello).Estrarre il portapacchi attraverso il passaruota sinistro o destro (a seconda della disposizione del vano motore).Estrarre la punta dello sterzo con un estrattore Suggerimento: non in tutte le auto è possibile ottenere il binario in questo modo: la barella può interferire. Smontarlo completamente è lungo e difficoltoso, prova a svitare solo le viti posteriori e il supporto motore, poi smonta il telaietto. Questo è spesso sufficiente e il rake viene rilasciato. Per rimuovere la guida nella Peugeot 308, è necessario svitare i bulloni posteriori del telaio ausiliario e rimuoverlo, è più facile che rimuovere l'intero telaio ausiliario. Dopo lo smontaggio, il binario deve essere pulito dallo sporco e lavato.È meglio smontare e montare la cremagliera dello sterzo pulita, senza sabbia e polvere. Se le particelle abrasive penetrano all'interno, le superfici e le guarnizioni si consumano rapidamente, il rack scorrerà. Fissare la guida nella morsa di un fabbro, in caso contrario, posizionare cartone pulito o altro materiale al posto dello smontaggio.Importante: non stringere troppo la guida in una morsa: il suo fragile corpo in lega di alluminio potrebbe rompersi o deformarsi. Rimuovere i morsetti e sfilare le cuffie della cuffia dello sterzo.Fissare saldamente l'alloggiamento della cremagliera e svitare le aste dello sterzo (sul manicotto filettato sono presenti scanalature per una chiave fissa).Svitare il controdado e il dado del meccanismo di regolazione, rimuovere le rondelle e il manicotto di pressione dal sedile.Svitare l'alloggiamento o il dado dell'albero di trasmissione (potrebbe essere necessaria una chiave speciale), rimuovere l'albero dall'alloggiamento.Estrarre il rack rack.Estrarre i collari di tenuta, le boccole e gli anelli in PTFE dall'alloggiamento della cremagliera.La posizione dell'albero di trasmissione e dell'asta dentata nella cremagliera dello sterzo Consiglio: Prima di smontare la cremagliera, segnare la posizione dell'asta del cambio o misurare quanto sporge dal corpo su entrambi i lati, in modo da poterla rimontare correttamente. Segnare la posizione del dado di regolazione e contare i giri mentre lo si svita per impostare il manicotto di pressione nella posizione corretta dopo il montaggio.

Le parti della guida smontata devono essere ripulite dall'olio, pulite dai depositi e ispezionate attentamente. Nei kit di riparazione vengono generalmente fornite solo guarnizioni in gomma e boccole in PTFE con anelli. Questo potrebbe non essere sufficiente per tutti i casi.Ispezionare attentamente la superficie dell'asta dentata per danni e usura. Prestare particolare attenzione alla zona di lavoro, i denti e la parte dello stelo che viene a contatto con gli anelli, le guarnizioni e le boccole. Eventuali danni, corrosione, rischi e rigature comporteranno una rapida usura delle guarnizioni e perdite della cremagliera.Corrosione profonda dello stelo dell'asta. Tale dettaglio non può essere utilizzato. Non ci dovrebbero essere crepe, tacche, scheggiature e usura profonda sui denti conici dell'ingranaggio dell'albero di trasmissione. È pericoloso installare un albero con tali danni: il rack può bloccarsi in movimento.Una causa comune di urti nella rotaia è l'usura del manicotto di pressione. La superficie di lavoro del pezzo deve essere liscia, senza tracce di punzonature e rigature. Il manicotto di bloccaggio di solito non si trova nel kit di riparazione del portapacchi, ma per molte auto può essere acquistato separatamente.Usura del manicotto di pressione - l'inserto in PTFE viene pressato Le parti del binario gravemente usurate e danneggiate non possono essere riparate in un garage. Se vengono rilevati problemi durante la risoluzione dei problemi, contattare le stazioni di servizio specializzate per assistenza. Lì possono ripristinare l'albero e l'asta della cremagliera utilizzando attrezzature professionali.Assemblare la guida nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio. Lubrificare le parti con olio per servosterzo prima dell'installazione in modo che non si formino rigature sulle boccole.Inserire con attenzione gli anelli e le boccole in PTFE nell'alloggiamento del rack: il materiale è fragile e può esplodere in caso di urti o di grande forza. Per un inserimento accurato, è possibile utilizzare una presa e una prolunga di dimensioni appropriate dal set di chiavi.Dopo aver installato l'asta dentata, centrarla secondo i segni fatti prima dello smontaggio, quindi inserire e avvitare l'albero motore.Inserire il manicotto di bloccaggio e le rondelle nella presa, ruotare il dado di regolazione del numero di giri richiesto e ruotare manualmente il meccanismo più volte da un arresto all'altro (è necessario ruotare l'albero di trasmissione). Se la cremagliera è montata correttamente, l'asta dentata dovrebbe muoversi facilmente senza incepparsi. Serrare il controdado del registro.Stringere i tiranti e installare le antere, stringerle con appositi morsetti.Importante: non mettere fascette di plastica al posto dei morsetti, non forniscono un'aggraffatura affidabile dello stivale, l'umidità entrerà nel binario, lo stelo si arrugginirà e danneggerà i polsini. La ferrovia scorrerà. È meglio mettere la cremagliera dello sterzo sull'auto con un assistente: uno avvia la cremagliera dal lato del vano motore, l'altro dirige il giunto cardanico nelle scanalature dell'albero dall'abitacolo. Il giunto cardanico può essere posizionato solo in una posizione: nel giunto scanalato è presente una fusione speciale, che deve essere combinata con la scanalatura sulla parte di accoppiamento. Non serrare immediatamente il bullone di fissaggio: il giunto cardanico assumerà la posizione corretta sulle scanalature dopo che il binario e il controtelaio sono stati finalmente avvitati.Installare e serrare i bulloni di montaggio della cremagliera dello sterzo e del telaio ausiliario, quindi serrare infine il bullone di fermo del giunto universale dell'albero dello sterzo.Inserire i perni delle estremità dello sterzo nei perni e serrare i dadi. Collegare i tubi e i tubi flessibili del servosterzo (o connettori a filo per il sistema con EUR). Riempire il liquido del servosterzo nel serbatoio fino al segno "massimo".Montare le ruote e, senza smontare la vettura dai cavalletti, iniziare a spurgare l'impianto (per vetture con servosterzo).Scorri più volte il volante da un blocco all'altro con un leggero ritardo nelle posizioni estreme.Rimuovere l'auto dai cavalletti, aggiungere liquido al serbatoio del servosterzo se il livello scende.Scorri più volte il volante da un blocco all'altro, anche con un ritardo nelle posizioni estreme.Assicurarsi che la pompa del servosterzo non faccia rumore, aggiungere liquido nel serbatoio se il livello è sceso e ispezionare i collegamenti, i tubi flessibili e i tubi del servosterzo per perdite.Consiglio: non abbiate fretta di installare lo scudo termico, sarà più difficile ispezionare il binario durante il giro di prova. Dopo lo spurgo, ricontrollare la tenuta di tutte le connessioni filettate e fare un giro di prova. La riparazione della cremagliera può essere considerata riuscita se:I colpi e i rumori cessarono.Il livello del liquido nel serbatoio del servosterzo non scende.L'auto si guida bene, tiene la strada con sicurezza.Se tutto è in ordine, reinstallare lo scudo termico.Dopo aver riparato la cremagliera dello sterzo, assicurati di controllare l'allineamento presso un'officina o tu stesso.Riparare da soli la cremagliera dello sterzo in garage è redditizio, ma non facile. Ci vuole uno strumento, tempo e pazienza.I servizi automobilistici specializzati offrono un'alternativa alla riparazione in garage o all'acquisto di una parte nuova: un restauro completo del binario.

Video (clicca per riprodurre).

Gli stessi specialisti rimuoveranno il binario, selezioneranno il kit di riparazione necessario e ripristineranno gli articoli problematici che non sono in vendita. Se il lavoro descritto nell'articolo sembra complicato, affida la riparazione del binario a professionisti.