Riparazione cremagliera sterzo Lacetti fai da te

Il sistema di controllo di molte auto moderne si basa su una combinazione di puntone MacPherson e cremagliera dello sterzo. Entrambi i meccanismi sono stati sviluppati alla fine dell'Ottocento e all'inizio del Novecento (la versione definitiva della sospensione è stata presentata negli anni Quaranta del Novecento, ma è apparsa per la prima volta sui disegni nel Novecento). Ora questo sistema è molto comune, ma non utilizzato, ad esempio, nelle auto di lusso. Ma per la produzione di crossover e auto di classe media, un tale schema è l'ideale. Uno degli esempi eclatanti è il sistema di controllo e la cremagliera dello sterzo della Chevrolet Lacetti.

Nonostante il fatto che questa vettura sia ora fuori produzione, rimane ancora uno dei modelli più popolari della sua categoria. Pertanto, problemi come la riparazione della cremagliera Lacetti, il prezzo di questa azione e il suo processo sono piuttosto rilevanti.

Questa unità dell'auto trasferisce la forza dal volante ai volanti e fornisce un cambiamento nella traiettoria dell'auto a seconda del movimento del volante. Questo effetto si ottiene attraverso l'interazione dei seguenti dettagli:

• albero-rotaia
• paraolio interni ed esterni
• distributore
• carter
• manicotto di supporto
• anello di ritenzione

A cosa dovresti prestare attenzione? I proprietari di questo modello Chevrolet si lamentano più spesso del gioco del meccanismo dello sterzo. Anche dal lato del volante può apparire:

• "Morso"
• rotazione spontanea del volante
• la sua rotazione è troppo stretta
• difficile ritorno alla posizione zero

Un altro problema proprietario è la rapida usura delle parti meccaniche della cremagliera. Se ciò accade, ascolterai e sentirai:

• un colpo sordo da sotto il cofano nella parte anteriore sinistra dell'auto
• colpi metallici che risuonano in tutto il corpo
• rinculo al volante; durante la guida su strade irregolari, è possibile che il volante scuoti forte
• a volte dopo l'arresto, possono apparire macchie d'olio sotto la ruota anteriore sinistra

Tutti i dettagli che compongono la cremagliera Lacetti possono creare problemi:

• L'alloggiamento del distributore potrebbe usurarsi. Ciò si verifica quando gli anelli del distributore sfregano contro la superficie interna dell'alloggiamento.
• Distruzione della manica. In genere, questa parte si consuma dopo aver guidato su strade sconnesse.
• La distruzione del dente centrale della cremagliera attende tutte le vetture dopo circa 150mila km. chilometraggio.

Questi sono i guasti più tipici, la cui probabilità non può essere ridotta. Quindi, guidare esclusivamente su strade su cui non ci sono ostacoli minori è, in linea di principio, impossibile nel nostro paese. Non è nemmeno realistico salvare il dente centrale dell'albero della cremagliera dall'inevitabile distruzione. Questa parte si consuma quando l'auto viaggia in linea retta. Ed è questa traiettoria a cui il guidatore aderisce quasi sempre.

Ci sono anche malfunzionamenti più rari che si verificano quando l'auto viene utilizzata con noncuranza. Ad esempio, la corrosione della cremagliera si verifica se l'acqua penetra all'interno dell'auto. O se è stata effettuata una riparazione di scarsa qualità.

Per determinare esattamente se la cremagliera dello sterzo Lacetti necessita di riparazione, è necessario effettuare una diagnosi. Per controllare completamente lo stato del nodo, dovrai contattare un servizio di auto. Ma puoi verificarlo tu stesso in anticipo. Per fare ciò, è necessario guidare l'auto su un ascensore o una fossa, fissare le ruote in posizione diritta ed eseguire i seguenti passaggi:

• misurare il gioco del volante. Dovrebbe essere inferiore a 5 gradi
• scuotendo il volante in direzioni diverse, assicurarsi che non ci siano colpi
• dopo aver appeso le ruote anteriori, tirale verso di te e lontano da te, appoggiando la mano sulla punta del binario.Non dovresti sentirti libero di correre

Se la diagnostica ha mostrato che la guida è difettosa, puoi provare a regolare il meccanismo. Per fare ciò, lasciare la macchina fissa e trovare la vite di regolazione. Tirandolo su, è necessario tenere traccia dei seguenti punti:

• contraccolpo
• bussare
• forza di serraggio della vite

Spesso, dopo aver eseguito la diagnostica, si scopre che l'usura delle parti interne della guida è piccola e, per eliminare i giochi minori, è sufficiente effettuare una regolazione. Questa procedura consiste nel serrare un determinato dado di regolazione. È veloce e conveniente.

La ristrutturazione professionale comprende:

test della cremagliera dello sterzo allo stand

smontaggio completo del meccanismo

sostituzione o riparazione di parti usurate

lubrificazione delle parti mobili del meccanismo

montaggio dell'unità e nuovo collaudo

Dopo la riparazione, ti verrà sicuramente data una garanzia per il lavoro svolto.
Per prolungare il funzionamento sicuro dell'auto, seguire alcune regole testate nel tempo e testate dalle persone:

• In fase di riparazione verificare quali massetti sono stati posti sulle antere. Non devono essere di plastica. In caso contrario, corrosione della cremagliera e sostituzione completa dell'unità.
• I danni inevitabili durante la guida su strade irregolari possono essere ridotti guidando con attenzione su di esse. È inoltre necessario guidare senza problemi i binari del tram e i dossi.
• Cerca di evitare i parcheggi a lungo termine, soprattutto in luoghi umidi.

Sii attento alle condizioni della tua auto, riparala in tempo e poi il viaggio sarà sempre comodo e sicuro!

Se sei interessato a come riparare correttamente una cremagliera dello sterzo Chevrolet Lacetti, ti consigliamo di guardare un video di formazione creato sulla base del nostro servizio di auto specializzato.

Nel processo di lavoro, il maestro ha utilizzato strumenti e attrezzature speciali della produzione ucraina TM "attrezzature MSG", che è rappresentata dalla società "Master Service".

Un kit di riparazione per la sostituzione di componenti usurati è selezionato nel catalogo prodotti dell'azienda italiana "Emmetec".

La sequenza di azioni per riparare la cremagliera dello sterzo Chevrolet Lacetti

Le antere delle aste dello sterzo, che sono attaccate alle sue estremità, sono responsabili delle condizioni della cremagliera dello sterzo; sono le antere che proteggono la parte operativa della cremagliera, così come l'albero del cambio da polvere, umidità e sabbia. Nella parte terminale dell'alloggiamento del rack, sono presenti guarnizioni di protezione che impediscono la fuoriuscita di olio, che si trova all'interno dell'alloggiamento del rack. Inoltre, non consentono l'ingresso di polvere e umidità all'interno, nel caso in cui le antere della cremagliera dello sterzo si guastino.

L'influenza dell'umidità può anche causare danni irreparabili alla cremagliera dello sterzo, la corrosione distrugge la superficie di lavoro dell'albero e la sabbia impedisce la normale rotazione. Il risultato di questo tandem è la perdita d'olio, dopo di che l'albero funziona a secco, danneggiandosi e guastandosi. Riparazione della cremagliera dello sterzo è possibile, tuttavia, non sempre conveniente, gli specialisti eseguono lavori complessi sotto forma di una scanalatura dell'albero su una macchina coordinata, dopo di che installano una serie di paraolio di diametro leggermente maggiore. In caso di gravi danni meccanici, ad esempio un forte impatto sotto forma di fossa o un dosso sulla strada, viene spesso violata la rettilineità dell'albero della cremagliera dello sterzo, dopodiché la cremagliera dello sterzo è completamente fuori servizio e richiede sostituzione immediata.

Oggi vi parlerò di come sostituire la cremagliera dello sterzo Chevrolet Lacetti fai da te in caso di fallimento. Per riparare la cremagliera dello sterzo, ci vorranno circa 2-3 ore, a condizione che tu sappia tenere la chiave in mano e distinguere il "balonnik" da quello "regolabile". Questo lavoro richiede un ascensore o, nel peggiore dei casi, una fossa di osservazione. Se non c'è né l'uno né l'altro, puoi usare pad o jack, in generale, il tuo compito è appendere la parte anteriore dell'auto.

Per strumento. Non sono necessari strumenti speciali, tranne forse un estrattore per le punte dello sterzo.

1. Rimuovere la protezione del motore (se in dotazione).

2. Rimuovere lo stivale dal nuovo albero e mettere più grasso sotto di esso come mostrato nella foto. Puoi usare quasi tutti i grassi a base di silicone che non corrodono la gomma come lubrificante.

Sostituzione della cremagliera dello sterzo di una Chevrolet Lacetti con le tue mani

3. Ora rimetti il ​​bagagliaio.

4. Alcune operazioni dovranno essere eseguite dall'alto, cioè sotto il cofano.

5. Svitare il bullone nella connessione dell'albero dello sterzo, così come il suo gambo sulla cremagliera dello sterzo.

6. Quindi, usando una siringa, rimuovere il fluido in eccesso dal serbatoio del servosterzo (GUR).

7. Questo completa tutto il lavoro nel vano motore.

8. Sollevare la parte anteriore del veicolo utilizzando una delle opzioni sopra elencate.

10. Nella zona del longherone destro sul controtelaio, è necessario svitare il bullone della staffa che tiene il tubo del servosterzo.

Sostituzione della cremagliera dello sterzo di una Chevrolet Lacetti con le tue mani

11. Ora puoi svitare i due raccordi del tubo del servosterzo dalla cremagliera.

12. Preparare contenitori vuoti poiché parte del liquido potrebbe fuoriuscire dal sistema.

13. Ora puoi iniziare lo smontaggio parziale della sospensione, necessario per rimuovere il controtelaio.

14. Utilizzando il fluido WD-40, lavorare tutti i giunti filettati: giunti sferici, collegamenti stabilizzatori, supporti motore, estremità dei tiranti e così via.

15. Svitare i dadi delle estremità degli snodi sferici.

16. Svitare i bulloni di fissaggio dei perni dello snodo sferico, quindi rimuoverli dalla connessione con il montante del collegamento stabilizzatore.

Sostituzione della cremagliera dello sterzo di una Chevrolet Lacetti con le tue mani

17. Usando un estrattore, estrarre i perni terminali dello sterzo.

18. Il collegamento tra il giunto sferico e il mozzo viene solitamente disinserito senza molto sforzo.

19. Rimuovere i due bulloni di fissaggio del supporto motore inferiore, quindi rimuoverlo completamente.

20. Successivamente, è necessario rimuovere la guida trasversale, per questo è necessario svitare i quattro bulloni.

21. Rimuovere con cautela i tre dadi che fissano la flangia del tubo di scarico anteriore al catalizzatore e la staffa di supporto al blocco motore.

22. Scollegare il connettore della sonda lambda sul telaio sotto il radiatore. Appendere l'intero tubo di scarico anteriore in un luogo conveniente.

23. Tutto ciò che resta da fare è smontare il telaio ausiliario, questo può essere fatto svitando i bulloni di montaggio, ma non affrettarti a svitare completamente i bulloni, lascia alcuni fili.

24. Installare il supporto speciale sotto il controtelaio e ora svitare completamente i quattro bulloni di montaggio.

25. Qui è necessario un assistente, il cui compito è scollegare la connessione del gambo e dell'albero dello sterzo sul binario con un cacciavite.

26. Spruzzare a fondo i giunti con il fluido WD-40 e, nel frattempo, abbassare lentamente il telaio ausiliario. Questa fase può considerarsi completata, considera che il controtelaio insieme allo stabilizzatore e al binario vengono rimossi!

27. Svitare i quattro bulloni di montaggio che cremagliera si attacca al sottotelaio.

Sostituzione della cremagliera dello sterzo di una Chevrolet Lacetti con le tue mani

28. Per la profilassi, rimuovere gli stabilizzatori e lubrificare le boccole di gomma con lo stesso grasso, questo eliminerà la probabilità di cigolii della sospensione, inoltre, il funzionamento stesso della sospensione migliorerà in modo significativo e la guida diventerà più confortevole e morbido.

29. Prendi una nuova cremagliera dello sterzo e assembla tutto nell'ordine inverso. Durante l'installazione, non dimenticare di rimuovere i tappi dai fori del servosterzo. Lubrifichiamo tutto adeguatamente con sigillante nei punti in cui è necessario, il collegamento tra il catalizzatore e la flangia del tubo di scarico deve essere lubrificato con grasso di grafite.

Ora sai come sostituire la cremagliera dello sterzo, resta da versare liquido nel serbatoio del servosterzo e spurgare l'impianto, per questo devi girare il volante con il motore acceso, prima il più possibile a sinistra e poi tutto la strada a destra. Inoltre, non dimenticare di fare il camber.

Sostituzione della cremagliera dello sterzo Chevrolet Lacetti - Completata! Spero che tu abbia successo. Grazie per l'attenzione, attenzione sulle strade!

Sulla base dell'esperienza operativa dei proprietari della Chevrolet Lacetti, una delle aree problematiche di questa vettura è la cremagliera dello sterzo. Immediatamente dopo aver acquistato una nuova auto, si sente un ticchettio nella sospensione anteriore durante la guida su piccoli dossi. I reclami ai rivenditori non portano a nulla. Anche la sostituzione in garanzia cremagliera dello sterzo Chevrolet Lacetti non risolve il problema, i colpi restano.

Nella maggior parte dei casi da bussare alla cremagliera dello sterzo Chevrolet Lacetti puoi sbarazzartene stringendo solo due viti.

1. Stringiamo la vite sul volante scanalato in macchina
2. Stringiamo il bullone di 10 nel vano motore. Nella foto, questi bulloni possono essere visti al nodo n. 2 Dispositivi a cremagliera Chevrolet Lacetti.

Nei casi in cui le rettifiche di cui sopra non abbiano avuto un effetto positivo o bussare cremagliera Lacetti è apparso durante il periodo di funzionamento a lungo termine dell'auto, che indica il guasto degli elementi del binario, il che significa che è ora di sostituirlo con uno nuovo o restaurato.

• Se decidi di acquistare una nuova cremagliera dello sterzo, ecco il suo numero di catalogo e la cremagliera stessa.

• Disimballare e rimuovere lo stivale dall'albero e mettere sotto di esso grasso al silicone di plastica che non provoca gonfiore della gomma

Rimuoviamo lo sterzo per la riparazione o la sostituzione, nonché per la sostituzione delle aste dello sterzo.
Impostiamo le ruote anteriori nella posizione del movimento rettilineo dell'auto.
Estraiamo le dita dei giunti sferici delle estremità dello sterzo dalle alette dei tiranti dello sterzo (vedere Sostituzione dell'estremità dello sterzo).
Scollegare il tubo intermedio dal catalizzatore dell'impianto di scarico (vedi Rimozione tubo intermedio).
Rimuovere il supporto posteriore dell'unità di potenza (vedi Sostituzione del supporto dell'unità di potenza).
Svitiamo il bullone del collegamento terminale della forcella del giunto cardanico inferiore dell'albero intermedio con il gambo dell'albero dello sterzo e allentiamo il bullone del collegamento terminale della forcella del giunto cardanico superiore dell'albero intermedio con il albero dello sterzo (vedi Smontaggio albero intermedio dello sterzo).

Utilizzando la testa "10", svitare il bullone che fissa il supporto del tubo della linea di scarico al telaio ausiliario della sospensione anteriore.
Prima di scollegare i tubi delle linee idrauliche dalla scatola sterzo, posizionare un contenitore sotto il carter per raccogliere il fluido.

Utilizzando la chiave "18", svitare il raccordo del tubo della linea di scarico e il raccordo della linea di scarico.

Togliamo le estremità dei tubi di entrambe le tubazioni dai fori della scatola sterzo e inseriamo nei fori dei tubi e del carter dei tappi di diametro adeguato.

Le estremità dei tubi sono sigillate nel basamento con anelli di gomma.

Usando una chiave inglese o una testa "14", svitiamo il dado e il bullone della staffa per fissare il tubo del carter della scatola dello sterzo al controtelaio.

Rimuovere la staffa per il fissaggio del tubo del carter scatola sterzo.

Utilizzando una chiave inglese o una testa da "14", svitare il dado e il bullone che fissano l'alloggiamento del meccanismo al telaio ausiliario.
Sostituiamo un fermo regolabile sotto il telaietto sospensione anteriore e svitiamo i dadi anteriori e le viti di fissaggio del telaietto posteriore (vedi Rimozione telaietto).
Abbassiamo il controtelaio sul fermo ad un'altezza di 60–70 mm in modo che i perni dell'attacco anteriore del controtelaio non sporgano completamente dai fori del controtelaio (questo consentirà di centrare più accuratamente il controtelaio durante la sua successiva installazione).

Quando abbassiamo il telaio ausiliario, rimuoviamo il gambo dell'albero del pignone dall'aletta della forcella dell'albero intermedio.

Tiriamo fuori lo sterzo insieme alle aste dello sterzo.
Eseguiamo l'installazione del meccanismo di sterzo nell'ordine inverso.
Prima di installare lo sterzo, impostiamo la posizione centrale del binario (movimento rettilineo dell'auto). Serrare le viti ed i dadi di fissaggio del tubo e della scatola scatola sterzo al controtelaio con le coppie prescritte (vedi_Appendice).
Prima di collegare i tubi delle linee di scarico e mandata all'alloggiamento della scatola guida, controlliamo lo stato degli O-ring in gomma. Se sono danneggiati (rotture, crepe, ammaccature), sostituire gli anelli con altri nuovi. Serrare i raccordi delle tubazioni con le coppie prescritte (vedi Appendici).
Riempire il serbatoio del servosterzo con fluido di lavoro e rimuovere l'aria dal sistema (vedere Spurgo del sistema del servosterzo).

Rimuovere il paramotore (se in dotazione) Rimuovere la cuffia dal nuovo albero e mettere sotto di essa altro grasso come mostrato in foto. Puoi usare quasi tutti i grassi a base di silicone che non corrodono la gomma come lubrificante.

Ora rimetti il ​​bagagliaio. Alcune operazioni dovranno essere eseguite dall'alto, cioè sotto il cofano.

Svitare il bullone nella connessione dell'albero dello sterzo, così come il suo gambo sulla cremagliera dello sterzo.

Quindi, usando una siringa, rimuovere il fluido in eccesso dal serbatoio del servosterzo (servosterzo).

Questo completa tutto il lavoro nel vano motore.

Sollevare la parte anteriore del veicolo utilizzando una delle opzioni sopra elencate.

Nella zona del longherone destro del controtelaio, è necessario svitare il bullone della staffa che tiene il tubo del servosterzo.

Ora puoi svitare i due raccordi del tubo del servosterzo dalla cremagliera.

Preparare contenitori vuoti poiché parte del liquido potrebbe fuoriuscire dal sistema.

Ora puoi iniziare lo smontaggio parziale della sospensione, necessario per rimuovere il telaio ausiliario.

Usando il fluido WD-40, lavora tutti i giunti filettati: giunti sferici, collegamenti stabilizzatori, supporti motore, estremità dei tiranti e così via.

Svitare i dadi delle estremità dei giunti sferici.

Svitare i bulloni di fissaggio del perno del giunto sferico, quindi rimuoverli dalla connessione al palo del collegamento stabilizzatore.

Usando un estrattore, estrarre i perni terminali dello sterzo.

Il giunto tra il giunto sferico e il mozzo viene solitamente scollegato senza troppi sforzi.

Svitare i due bulloni di fissaggio del supporto motore inferiore, quindi rimuoverlo completamente.

Successivamente, è necessario rimuovere la guida trasversale, per questo è necessario svitare i quattro bulloni.

Allentare con cautela i tre dadi che fissano la flangia del tubo di scarico anteriore al catalizzatore e la staffa di supporto al blocco motore.

Scollegare il connettore della sonda lambda sul telaio sotto il radiatore. Appendere l'intero tubo di scarico anteriore in un luogo conveniente.

Tutto ciò che resta da fare è smontare il telaio ausiliario, questo può essere fatto svitando i bulloni di montaggio, ma non affrettarti a svitare completamente i bulloni, lascia alcuni fili.

Posizionare l'apposito supporto sotto il controtelaio e ora svitare completamente i quattro bulloni di fissaggio.

Qui hai bisogno di un assistente, il cui compito è scollegare la connessione del gambo e dell'albero dello sterzo sul binario con un cacciavite.

Spruzzare a fondo le articolazioni con il fluido WD-40 e nel frattempo abbassare lentamente la barella. Questa fase può considerarsi completata, considera che il controtelaio insieme allo stabilizzatore e al binario vengono rimossi!

Svitare i quattro bulloni di montaggio che fissano la cremagliera dello sterzo al telaio ausiliario.Per prevenzione, rimuovere gli stabilizzatori e lubrificare le boccole di gomma con lo stesso grasso, questo eliminerà la probabilità di cigolii della sospensione, inoltre, le prestazioni della sospensione stessa saranno notevolmente migliorare, e la corsa diventerà più confortevole e morbida.

Ora, infatti, la sostituzione della stessa cremagliera

Prendi una nuova cremagliera dello sterzo e assembla tutto nell'ordine inverso. Durante l'installazione, non dimenticare di rimuovere i tappi dai fori del servosterzo. Lubrifichiamo tutto adeguatamente con sigillante nei punti in cui è necessario, il collegamento tra il catalizzatore e la flangia del tubo di scarico deve essere lubrificato con grasso di grafite.

Sostituzione della cremagliera dello sterzo di una Chevrolet Lacetti con le tue mani.Ora sai come sostituire la cremagliera dello sterzo, resta da versare liquido nel serbatoio del servosterzo e spurgare l'impianto, per questo devi girare il volante con il motore acceso, prima il più possibile a sinistra e poi tutto la strada a destra. Inoltre, non dimenticare di fare il camber.

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Sostituzione della cremagliera dello sterzo Chevrolet Lacetti è evidenziata nel nostro reportage fotografico. La cremagliera dello sterzo si trova abbastanza "profonda" dietro diversi elementi importanti, ma ciò non significa che non sia "caricata" di nulla. Nel processo di movimento, la cremagliera dello sterzo riceve molti carichi gravi e danni meccanici, inoltre, non è protetta dagli effetti negativi dell'ambiente.

Le antere delle aste dello sterzo, che sono attaccate alle sue estremità, sono responsabili delle condizioni della cremagliera dello sterzo; sono le antere che proteggono la parte operativa della cremagliera, così come l'albero del cambio da polvere, umidità e sabbia. Nella parte terminale dell'alloggiamento del rack, sono presenti guarnizioni di protezione che impediscono la fuoriuscita di olio, che si trova all'interno dell'alloggiamento del rack. Inoltre, non consentono l'ingresso di polvere e umidità all'interno, nel caso in cui le antere della cremagliera dello sterzo si guastino.

La riparazione della cremagliera dello sterzo è possibile, tuttavia, non è sempre conveniente, gli specialisti eseguono lavori complessi sotto forma di una scanalatura dell'albero su una macchina coordinata, dopo di che installano una serie di paraolio di diametro leggermente maggiore. In caso di gravi danni meccanici, ad esempio un forte impatto sotto forma di fossa o un dosso sulla strada, viene spesso violata la rettilineità dell'albero della cremagliera dello sterzo, dopodiché la cremagliera dello sterzo è completamente fuori servizio e richiede sostituzione immediata.

Se parliamo del sistema di sterzo, la riparazione di questa unità senza il coinvolgimento di specialisti è solitamente limitata alla sostituzione delle aste e delle punte dello sterzo. Molti hanno semplicemente paura di intraprendere autonomamente il ripristino della ferrovia stessa, non senza motivo temendo di non essere in grado di far fronte a questo compito. E la praticità dello sterzo ha un impatto diretto sulla sicurezza del traffico. Nel frattempo, ripara tu stesso la cremagliera dello sterzo Chevrolet Lacetti abbastanza possibile. La cosa principale è sapere come, cosa e in quale ordine è necessario farlo.

Oggi parleremo di come ripristinare questa unità automobilistica con poco o nessun coinvolgimento di specialisti. E se hai un desiderio acquista la cremagliera dello sterzo per Chevrolet Lacetti, non affrettarti. Forse non tutto è così male, ed è ancora possibile salvare questo pezzo di ricambio con costi minimi. Quindi, fai scorta di attrezzi, un grasso tipo Litol e inizia a fare tutto esattamente come ti diremo ora.

Partiamo dal presupposto che non ci saranno problemi con la rimozione del binario - puoi leggere su questo nei nostri altri articoli. Considera l'ordine di smontaggio, cosa deve essere cambiato e come rimontare correttamente il binario.

Controllo dell'uscita sulla rotaia, posizionarlo in posizione centrale e fare dei segni sul distributore, in modo che durante il montaggio sia più facile allineare correttamente la guida. Misuriamo la partenza del binario lungo i bordi con un calibro.

Togliamo la spina fissaggio distributore, svitare il dado di fissaggio e rimuovere l'anello di ritegno.

Posizionando la guida sull'albero distributore, con un leggero colpo di martello attraverso l'adattatore, estrarre il distributore e rimuovere da esso il premistoppa esterno.

Svitare il dado del morsetto laterale. C'è una molla sotto di essa - non perderla.

Con una pinza tiriamo fuori il paraolio interno del distributore.

Dalla fine del binario estraiamo il tappo del manicotto di supporto ed estraiamo l'albero.

Usando una pinza, estraiamo il paraolio interno dall'alloggiamento del rack.

Tiriamo fuori il paraolio dalla boccola laterale e rimuovere l'O-ring - la rotaia è completamente smontata.

Puliamo e sciacquiamo a fondo tutti i componenti del binario smontato. I paraoli e le guarnizioni devono essere sostituiti dopo lo smontaggio. Valutiamo le condizioni degli alberi: l'albero principale e l'albero del distributore. Se necessario, possono essere dati a un tornitore per la molatura.Successivamente, procediamo all'assemblaggio della guida nell'ordine inverso. Le ghiandole devono essere pressate utilizzando uno strumento speciale o mandrini fatti in casa di diametro adeguato. Inoltre, non dimenticare di ingrassare l'albero, i suoi denti e l'ingranaggio del distributore con grasso. Un punto molto importante: dopo aver installato l'albero, metterlo immediatamente in posizione centrale e installare il distributore secondo i segni precedentemente applicati.

La Chevrolet Lacetti, che ha iniziato la produzione in Corea del Sud nel 2003, evoca emozioni contrastanti tra gli automobilisti.

Gli aderenti ai Lacetti confermano che il significato di questo nome si giustifica.

Celebrato moderno e

stile armonioso, facilità d'uso del piantone dello sterzo regolabile in altezza, facile lettura dei dati dalla strumentazione, finiture di pregio, spaziosità dell'abitacolo, ampia visibilità e molto altro. Inoltre, non è all'ultimo posto il rapporto tra prezzo e qualità, che non è passato inosservato sul mercato russo. La Lacetti ha ancora la sua popolarità tra gli automobilisti domestici.

Gli avversari dei Lacetti notano alcune carenze nelle caratteristiche tecniche. Tra questi, è particolarmente evidenziata la vulnerabilità delle cremagliere dello sterzo. Tutti i proprietari dei Lacetti affrontano la necessità di ripararli. Può sorgere solo quasi subito dopo l'acquisto di un'auto, per altri il chilometraggio può arrivare fino a 30 e anche fino a 80 mila chilometri. Dipende da molte condizioni.

I Lacetti sono disponibili con motori di varie potenze:

• 1,4 litri, 93 litri. Con.;
• 1,6 litri, 109 litri. Con.;
• 1,8 litri, 122 litri. Con.

Ma indipendentemente dalla modifica, dai miglioramenti e dalle opzioni, entrambi gli aderenti hanno ragione, rilevando tutti i vantaggi e gli avversari, indicando che prima o poi sarà necessaria la riparazione delle cremagliere dello sterzo Lacetti.

I segnali che indicano che qualcosa non va nella cremagliera dello sterzo saranno trovati da chiunque, anche da un guidatore alle prime armi.

1. L'effetto "sterzo cattivo"

• inizia a ruotare da solo;
• gira con difficoltà;
• "Fa uno spuntino".

Tutto ciò indica il contraccolpo del meccanismo di sterzo.

È distribuito dalla parte anteriore sinistra ed è dato in tutto il corpo. Indica l'usura della meccanica a cremagliera Lacetti.

3. Eccessivo scuotimento del volante durante la guida su dossi

Vale la pena guardare sotto l'auto per le macchie d'olio sotto la ruota sinistra dopo l'arresto. Il motivo è la stessa meccanica usurata (carter, anelli del distributore, boccola, ecc.).

Il problema è che è improbabile che sia possibile escludere e persino ridurre la probabilità di questi gravi guasti. Soprattutto considerando lo stato delle strade russe. Devi anche essere preparato al fatto che il dente centrale dell'albero della cremagliera un giorno collasserà per usura. Sia le influenze esterne che la guida su una strada diritta senza lunghi cambi di traiettoria contribuiscono all'usura.

Oltre alle naturali cause di usura, le parti della cremagliera dello sterzo della Lacetti si guastano a causa dell'atteggiamento negligente dei proprietari di auto nei confronti delle sue condizioni. La corrosione è causata da acqua che penetra all'interno, elementi di fissaggio allentati, parti di scarsa qualità, riparazioni senza scrupoli.

In un modo o nell'altro, la diagnostica della cremagliera dello sterzo dirà esattamente le cause dei malfunzionamenti.

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Questa fase del lavoro prima della riparazione del binario, eseguita in modo indipendente, senza contattare un servizio automobilistico specializzato, è più un'ispezione che una diagnosi a tutti gli effetti.

L'ispezione viene eseguita come segue

:

1. La cabina è installata su fossa o ascensore di ispezione.
2. Le ruote sono bloccate dritte.
3. Viene misurata la corsa della ruota libera. (Normalmente, dovrebbe essere inferiore a cinque gradi.)
4. Viene verificata l'assenza di colpi e la libertà di movimento con le ruote anteriori sospese.
5. La vite di regolazione viene serrata o allentata durante il controllo del gioco e dei colpi.

L'ultima fase viene eseguita in caso di problemi durante il processo diagnostico. Questa semplice regolazione potrebbe essere sufficiente per risolvere il problema.Ma anche se i segni del problema scompaiono, non dovresti rassicurarti con questo. Sull'esempio della malattia di una persona, i farmaci antipiretici possono eliminare temporaneamente i sintomi, ma c'è ancora molta strada da fare per la cura. Cioè, è meglio assicurarti, non affidandoti alle scarse conoscenze dei tuoi "guaritori", ma fidandoti di un "dottore" esperto.

Non ci sono differenze fondamentali nella procedura di riparazione e sostituzione delle cremagliere dello sterzo tra i Lacetti di diverse modifiche. Le fasi di riparazione vengono eseguite nello stesso ordine. Vengono utilizzati gli stessi strumenti e attrezzature. La differenza sta nelle dimensioni e nei contrassegni delle parti.

Una delle fasi più difficili di una ristrutturazione è il suo inizio. Per rimuovere semplicemente la cremagliera dello sterzo, è necessario sollevare la parte anteriore dell'auto, rimuovere il carter motore, le punte dello sterzo, i montanti stabilizzatori, la sfera al fuso a snodo, i tubi superiori del servosterzo, il telaio ausiliario, ecc. Inoltre, la complessità risiede nella necessità di prestare attenzione a non danneggiare inavvertitamente parti e insiemi, e di ricordare l'ordine del loro smontaggio e rimozione per un successivo corretto montaggio.

Dopo che il binario è stato smantellato, è necessario:

• dai un'occhiata albero dentato per la produzione;
• effettuare una pulizia completa di tutti i componenti;
• smontare completamente la rotaia (rimuovere i tappi degli elementi di fissaggio del distributore, dado di fissaggio, anello di ritegno, paraolio, distributore, ecc.);
• sostituire parti usurate e guarnizioni;
• assemblare la cremagliera dello sterzo secondo i segni nell'ordine inverso e prepararsi per il test.

Quando tutti i problemi sono stati eliminati, tutte le procedure vengono eseguite anche nell'ordine inverso.

In condizioni artigianali, non sarà possibile effettuare un'accurata diagnosi e riparazione della cremagliera dello sterzo Lacetti. Ci sono una serie di ragioni per questo:

1. Un garage privato con attrezzature professionali da un ascensore a uno stand speciale è l'eccezione piuttosto che la regola.
2. Raramente un appassionato di auto, anche uno che fornisce costantemente servizi di riparazione auto ai suoi amici, dispone di un set completo di strumenti necessari per eseguire anche piccole riparazioni che possono essere eseguite in fase diagnostica.
3. Non è necessario parlare della presenza di un kit di riparazione per ogni auto da maestri autodidatti. Gli automobilisti devono spesso cercare da soli le parti necessarie nel mercato automobilistico, tramite Internet.
4. L'esperienza è la cosa più importante per la diagnostica, che determina la strategia delle successive riparazioni. Ogni marchio, ogni modello ha le sue differenze e richiede il suo approccio. Questo vale anche per la riparazione della cremagliera Lacetti.

Gli appassionati di auto esperti consigliano:

1. Dopo le riparazioni, controlla quali legami sono forniti alle antere. Quando si installa la plastica, è possibile la corrosione dell'albero del rack, che porterà presto a ripetute riparazioni.
2. Quando si guida su dossi, vale la pena muoversi alla velocità più bassa possibile.
3. I piccoli dislivelli della strada (marciapiede, dossi, rotaie) devono essere superati senza problemi.
4. Il parcheggio a lungo termine all'aperto porta a un guasto più rapido non solo della cremagliera dello sterzo, ma anche di tutti i sistemi e meccanismi.
5. Ascolta la tua macchina. Il suo comportamento indicherà malfunzionamenti e la necessità di riparazioni.

Quando il proprietario dell'auto è preoccupato per la cremagliera dello sterzo Lacetti, il prezzo della riparazione diventa una delle prime domande che si pone insieme alla qualità della riparazione. La società "Auto-rail" è specializzata nella riparazione di questa unità, quindi non devi preoccuparti dell'efficienza del lavoro.

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Il prezzo di smontaggio, montaggio e riparazione della cremagliera Lacetti da parte degli artigiani verrà comunicato subito dopo la diagnosi.

La nostra azienda dispone anche di una tecnologia per il ripristino delle cremagliere sterzo e delle pompe servosterzo, sviluppata in collaborazione con produttori di parti originali.

Offriamo una diagnostica tempestiva e accurata, e tu puoi scegliere: riparare o sostituire. "Veloce, economico, efficiente" - sentiamo tali risposte dai nostri clienti abituali.