In dettaglio: riparazione fai-da-te della cremagliera dello sterzo su una Mercedes e211 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Il meccanismo di sterzo in sé non dà problemi al proprietario. Tuttavia, la qualità delle strade, le frequenti buche, i portelli, i cordoli portano gradualmente alla riparazione della cremagliera dello sterzo Mercedes. E poiché lo sterzo è un meccanismo complesso, solo specialisti qualificati possono determinare il malfunzionamento, identificare le cause ed eseguire lavori di riparazione.
Il controllo pignone e cremagliera è il sistema di controllo più comune oggi nelle auto. Il suo principale vantaggio è una maggiore precisione di controllo e un minor numero di elementi che si usurano e richiedono una riparazione costante.
Il dispositivo a pignone e cremagliera è abbastanza semplice. È la parte del controllo della macchina che controlla la direzione della macchina e il movimento delle ruote. Il principio di funzionamento del meccanismo a pignone e cremagliera è quello di spostare l'ingranaggio principale, che è accoppiato alla ruota del timone. Quando il volante gira, il meccanismo a pignone e cremagliera si muove in una determinata direzione, il che fa funzionare la trasmissione e le ruote girano.
Il primo segno che è ora di riparare la cremagliera dello sterzo Mercedes Sprinter è uno sgradevole colpo che arriva da sotto l'asse anteriore. All'inizio, è un suono sottile che si nota solo su piccoli dossi. Nel tempo, si intensifica e inizia a colpire notevolmente il volante.
Pochi mesi dopo, l'autista percepisce la guida su strade sconnesse come una tortura. Il volante batte letteralmente nelle mani e si sentono i rulli dei tamburi da sotto le ruote. Tuttavia, questo appare solo con piccole irregolarità del manto stradale. L'auto attraversa profondi recessi e buche senza bussare, con calma.
La differenza tra l'amplificazione sulla rotella di controllo a temperature fino a 30 ° C e il suo aspetto quando riscaldata oltre i 100 ° C indica anche che è tempo di riparare o sostituire il meccanismo corrispondente.
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Inoltre, la cremagliera e il pignone perderanno e lasceranno macchie di fluido di trasmissione nel parcheggio.
Nelle regole del traffico, i problemi di controllo del traffico sono al secondo posto nell'elenco dei guasti in cui è severamente vietato il funzionamento del veicolo. Pertanto, è necessario monitorare regolarmente le condizioni del meccanismo dello sterzo per riparare in tempo la cremagliera dello sterzo "Mercedes W211".
Questo malfunzionamento può verificarsi a causa della sporcizia sulle strade. In caso di danneggiamento delle antere di protezione, finisce sul meccanismo a pignone e cremagliera, causando un'elevata usura delle guarnizioni e, di conseguenza, perdite.
Urti o contraccolpi nel controllo del movimento possono verificarsi per diversi motivi. La semplice eliminazione ti consentirà di godere di un controllo regolare dell'auto dopo aver riparato la cremagliera dello sterzo Mercedes Vito.
Per identificare tutti i motivi, sarà necessario uno smontaggio completo e una diagnostica della macchina. Fondamentalmente, appare un colpo nella guida a causa dell'usura:
- Boccole di guida per l'albero centrale. Può essere causato dall'invecchiamento naturale delle parti o dalla corrosione dell'albero.
- Cuscinetti. Si verifica a causa della corrosione o dell'invecchiamento naturale.
- Parte dentata dell'albero centrale e del distributore. Principalmente causato da usura irregolare o corrosione dell'albero. La corrosione, a sua volta, appare a causa della perdita dello stivale e dell'ingresso di umidità nel binario. L'usura irregolare causerà danni al meccanismo di ritorno della regolazione o malfunzionamento della parte dell'ingranaggio (questo è spesso il risultato di un'installazione errata).
- Il meccanismo di regolazione.Si verifica a causa di usura naturale, corrosione, ossidazione o danni dovuti a un'errata installazione dell'asta dello sterzo.
Inoltre, a causa della deformazione dell'albero, può apparire anche un gioco nel meccanismo di controllo dell'auto. La ragione di questo problema è semplice: danni all'albero in caso di incidente o urto con un ostacolo.
Se il volante gira bruscamente, la possibile causa è un problema del servosterzo.
Eliminare il contraccolpo da solo può anche rendere difficile il ritorno del volante nella sua posizione originale.
Certo, è meglio sostituire la parte guasta, ma i sistemi di sterzo Mercedes sono generalmente sopra la media. Ecco perché la riparazione della cremagliera dello sterzo "Mercedes ML 164" diventa urgente.
Non tutti i concessionari di automobili possono eseguire lavori di riparazione: ciò richiede attrezzature piuttosto costose e specifiche. È la sua presenza che influisce sul costo delle riparazioni.
Prima di tutto, per risolvere i problemi della cremagliera dello sterzo nell'arsenale di un'officina automobilistica, devi avere:
- chiavi per la cerniera della cremagliera dello sterzo;
- estrattori per pompe servosterzo;
- estrattori per cremagliera sterzo;
- strumenti di misura per il controllo della geometria degli alberi;
- mezzi per il restauro degli scafi.
Inoltre, le riparazioni possono richiedere materiali di consumo come cuscinetti e guarnizioni.
Prima di procedere con la riparazione della cremagliera dello sterzo Mercedes W210, è indispensabile esaminare il telaio per eventuali malfunzionamenti, poiché il suo malfunzionamento potrebbe avere segni esterni simili.
Quando si avvia la diagnosi, il primo passo è girare il volante uno per uno fino all'arresto in un senso e nell'altro. Pertanto, è possibile determinare la posizione di tutti gli elementi di fissaggio nella struttura e verificare la presenza di discrepanze nei giunti di collegamento dello sterzo.
Dopo la diagnostica, iniziano a risolvere i problemi:
- Il gruppo viene completamente smontato e tutte le parti vengono accuratamente pulite e i cuscinetti e le guarnizioni vengono sostituiti con nuovi.
- Successivamente, tutti i componenti vengono controllati per la conformità ai requisiti tecnici.
- Rimuovere la corrosione dallo stelo e controllare l'eccentricità.
- Riparazione dello stelo (equilibratura, cromatura, rettifica).
- Controllare le condizioni della frizione dell'ingranaggio.
- Sostituire i paraolio e le guarnizioni delle boccole di guida.
Se necessario, riparare l'attrezzo distributore o l'alloggiamento della cremagliera dello sterzo "Mercedes Vito 638" (il cosiddetto manicotto).
Dopo i lavori di riparazione, il meccanismo di controllo deve essere controllato su un banco di prova per perdite, pressione massima sotto carico e bypass del fluido del servosterzo in entrambi gli alloggiamenti del cilindro di lavoro.
Alcuni problemi nel funzionamento dell'auto possono essere risolti da soli. Tuttavia, è meglio affidare un problema come le riparazioni dello sterzo a professionisti.
Saluti!
Iniziamo con il fatto che ho deciso di eseguire una completa risoluzione dei problemi della cremagliera dello sterzo.
Il motivo è il seguente...
Dopo aver trovato l'olio sporco nel servosterzo, con inclusioni metalliche, ho deciso di cambiarlo. Promonitoril ha preso il servosterzo della società LUK numero 541 0186 10, guarnizioni, un serbatoio Lemforder (aka l'originale, il badge è stato tagliato) e olio nel servosterzo ...
Sono andato a far visita a Vnukovo ai ragazzi di KURANTOV MERCEDES - KM2 ...
Dove ha parlato positivamente con il team e ha sostituito con successo il GUR stesso.
I pensieri mi giravano in testa che la produzione potesse servire come sintomo di usura sulla cremagliera dello sterzo, oltre a mordere il volante in alcune modalità.
In base all'esperienza, non ho esitato a chiamare GIDROLAB, perché la loro professionalità e il prezzo adeguato sono già stati verificati!
E poi ho deciso di fare una mossa da cavaliere e abbinare la revisione del binario, con la manutenzione del generatore e la sostituzione dello stabilizzatore, dei puntoni stabilizzatori e delle sue coperture. Ahimè, qui la mia iniziativa mi ha deluso, non ho sentito il consiglio dei ragazzi di GIDROLAB, di rimuovere loro la cremagliera dello sterzo senza problemi. Sono andato a MSC - Moscow Super Charge, di cui mi sono pentito molto più tardi ... Ma ne parleremo nel prossimo blog ...
Questo blog è dedicato ai ragazzi alfabetizzati di GIDROLAB ...
Tutto è iniziato con il fatto che quando ho portato la mia guida rimossa da MSC, i ragazzi hanno sorriso per usare un eufemismo) La guida è stata rimossa senza un gimbal, complicando notevolmente il processo di installazione di nuovo in MSC).
Quindi il mio binario è stato smontato in 10 minuti, quasi ad occhi chiusi! C'erano molti difetti (il difetto principale è l'usura dell'alloggiamento dell'albero dello sterzo, c'è stato un forte sviluppo.
Inoltre c'era corrosione sull'albero.
L'alloggiamento del rack, nel punto in cui era fissato il bagagliaio, era difettoso, causando corrosione.
Dopo un'analisi molto dettagliata delle condizioni della rotaia, mi sono state offerte opzioni di riparazione. Ho deciso di perdere il SERVOTRONIC, per evitare il rischio di inceppare il volante! Avendo chiamato alcune ditte specializzate in cremagliere sterzo, sentite le loro argomentazioni in merito alle garanzie di sicurezza, ho deciso non solo di inserire la boccola, ma di fissarla correttamente, purtroppo a scapito del SERVOTRONIC. L'argomento principale a cui si sono rivolti i dipendenti di altre aziende è stata la loro esperienza, dicono, in tutta la nostra storia, la manica non si è mai spenta))) Ho pensato tra me, significa che posso diventare il primo) Perché ho bisogno ogni volta Accumulo quasi 500 l / s di auto, pensa a cosa potrebbe inceppare il volante in qualsiasi momento?! Ecco perché ho perso il SERVOTRONIC e, fino a quando non mi sono pentito, la velocità in inverno non è molto alta)))
Il risultato del lavoro è stato eccellente, tutto è stato svolto al massimo livello! Hanno anche aiutato gli "artigiani" di MSC a rimettere a posto il binario)
Raccomando l'azienda GIDROLAB come professionisti e persone perbene! Anche il fatto che dopo il pagamento, mi sono lasciato sfuggire di avere una tessera club DRIVE, ho comunque ottenuto uno sconto, anche se potevano semplicemente tacere o dire la prossima volta) In base alla combinazione del fattore, sono rimasto soddisfatto della visita!
I tedeschi pratici ed economici hanno speso quattro anni e più di due miliardi di euro nello sviluppo e nei test della Mercedes W211. Non sarebbe del tutto corretto dire che il risultato ha superato tutte le aspettative, perché sia i produttori che gli acquirenti si aspettavano molto da questa vettura. E così, nel marzo 2002, la prima W211, un'auto di lusso di classe E, è uscita dalla catena di montaggio di Stoccarda.
La sua apparizione è stata preceduta da un vero giallo: a metà del 2001, sulla rivista automobilistica tedesca Auto Zeitung sono apparse foto spia di questa vettura e, poiché la direzione della società Mercedes-Benz non ha battuto, non è stato possibile trovare come sono trapelate le informazioni. Ma questo scandalo ha alimentato con successo il già grande interesse per il nuovo modello.
Ufficialmente, ancor prima dell'inizio delle vendite, la W211 è apparsa nel film "Men in Black 2", mostrandosi al pubblico in tutto il suo splendore: un lussuoso interno in pelle, un cruscotto ergonomico, un'enorme potenza e un'elevata manovrabilità con dimensioni sufficientemente grandi - questo è un elenco dei soli vantaggi principali di questa vettura. ... Gli svantaggi della Mercedes W211 includono, forse, solo il suo prezzo esorbitante. Bene, cosa volevi: questa macchina non è per tutti. La Mercedes-Benz W211 è il veicolo ideale e di lusso allo stesso tempo.
E sebbene si possano aggiungere leggende sull'affidabilità della meccanica tedesca, in modo che W211 enfatizzi l'alto status del suo proprietario, richiede una manutenzione regolare. In particolare, la manutenzione sistematica, la regolazione e la riparazione della cremagliera dello sterzo, come base dell'intero sistema di controllo del veicolo.
Il pericolo principale per la cremagliera è il contraccolpo, che nel tempo si forma in tutti i nodi di questo meccanismo. Per correttezza, diciamo che i proprietari della W211 si trovano ad affrontare questo problema dopo 200 mila km. il chilometraggio è più di un buon indicatore. Rendendo omaggio alla durata dei materiali con cui è realizzato il binario e alla qualità dell'assemblaggio del meccanismo, notiamo che questa vettura è progettata per la guida su buone strade e pochi proprietari la guidano su canali per la pesca o per la loro suocera alla dacia. Un funzionamento delicato dell'auto e uno stile di guida attento prolungano in modo significativo la vita del binario.
Ma ancora, non puoi discutere contro le leggi della fisica e le leggi del Parkinson.Il primo dice che quando le parti in movimento entrano in contatto, si usurano; il secondo afferma: ciò che può rompersi prima o poi si romperà. E il primo sintomo che qualcosa non va con il rack sarà un gioco nel piantone dello sterzo. Questo è il cosiddetto gioco totale, cioè il risultato della somma di tutto il gioco del meccanismo sterzante: tra i denti dell'ingranaggio e la cremagliera, tra le ruote e le punte, e nei cuscinetti.
È teoricamente possibile sbarazzarsi del contraccolpo senza ricorrere all'aiuto di un professionista, ma, come dimostra la pratica, il risultato è disastroso. E il punto non è che trovare il meccanismo di regolazione e stringere leggermente la sua molla sia un compito arduo, per niente. Qualsiasi riparazione della cremagliera dello sterzo Mercedes W211 richiede una successiva regolazione dell'intero meccanismo e ciò richiede non solo una certa esperienza, ma anche la presenza di attrezzature speciali. Sì, e solo un professionista sa quanto questa molla deve essere stretta. Non ha resistito: il contraccolpo apparirà di nuovo domani; troppo stretto: il meccanismo di sterzo ruoterà in modo troppo stretto, il carico aumenterà non solo sui componenti del rack, ma anche sul booster idraulico e, di conseguenza, il processo della loro usura accelererà.
Anche il processo stesso di diagnosi della rotaia, che consente di determinare esattamente in quale dei suoi nodi si sono formati i contraccolpi, non è una questione facile.
Da qui la prima e più importante conclusione: la diagnosi della cremagliera dello sterzo Mercedes W211 e la sua riparazione dovrebbero essere eseguite solo presso stazioni di servizio specializzate, i cui specialisti hanno l'esperienza e le attrezzature necessarie. Non dimenticare che il rack è il componente principale del meccanismo di sterzo di un'auto, è responsabile non solo del comfort durante la guida, ma anche della sicurezza del conducente e dei passeggeri.
Seconda conclusione: prima trovi la comparsa di un contraccolpo e contatti un servizio di auto, più delicata sarà la riparazione del binario. Nella fase iniziale del problema, è possibile risolverlo regolando il meccanismo, ma più la "malattia" è trascurata, più grave sarà il suo "trattamento": la sostituzione di parti molto usurate o addirittura l'intero meccanismo nel suo complesso.
Il rack viene diagnosticato come segue: l'auto è installata su un cavalcavia, o meglio ancora, su un ascensore, in modo che nulla impedisca alle ruote anteriori di girare liberamente. Mentre un maestro, a motore spento, fa ruotare lentamente il volante da una posizione estrema all'altra, il suo compagno controlla l'angolo e l'uniformità delle ruote e ascolta eventuali suoni estranei che accompagnano il meccanismo dello sterzo. Un urto o una crepa nell'area del binario indica una forte usura delle sue parti, o la loro deformazione o addirittura rottura. Quest'ultimo può accadere a causa di oggetti estranei che entrano nel meccanismo: pietre o sabbia dalla carreggiata o persino frammenti di paraolio usurati.
Un altro problema che intrappola i proprietari del W211 è il guasto del servosterzo (GUR). Molto spesso, tutti i malfunzionamenti di questo sistema sono associati alla perdita del suo fluido di lavoro. La ragione di ciò è l'usura delle guarnizioni dell'olio o dei tubi di collegamento. Il kit di riparazione del servosterzo standard consiste in un set completo di questi paraolio e la riparazione stessa consiste nella loro sostituzione e nell'aggiunta di fluido. Questa procedura non è tanto complicata quanto sporca, noiosa e lunga, quindi sarà anche molto difficile eseguirla da soli.
