Riparazione cremagliera fai da te su Nexia senza gur

È ora di riparare la cremagliera dello sterzo con il servosterzo sul Nexia. Motivi della riparazione: bussare durante la guida su piccole irregolarità e scuotendo il volante da un lato all'altro. Punte di sterzo e tiranti sono normali. Tirare su le aste dello sterzo e il rack stesso non ha portato i risultati desiderati: non c'è gioco nell'area in cui sono attaccate le aste e, quando si tira su, il colpo è ancora più forte e il volante gira più forte.

Svitiamo i due bulloni e svitiamo i due dadi che fissano la cremagliera dello sterzo alla scocca. Per fare questo, ho usato una chiave a tubo per "12", la testa è scomoda, non si adatta al dado (la lunghezza del perno non lo consente).

Tiriamo fuori la cremagliera attraverso l'apertura nel passaruota destro, ma per questo abbiamo dovuto rimuovere completamente l'asta dello sterzo, con la punta dello sterzo

Diagnosi dei danni: buon lavoro sull'albero della vite senza fine. Alcuni digrignano la parte superiore dei denti, ma non consigliamo di farlo: è meglio trovare un nuovo albero (o in buone condizioni) o darlo a tornitori familiari per la produzione.

Assemblare in ordine inverso.

La cremagliera per sterzo automobilistica è stata utilizzata per lungo tempo nella costruzione di automobili. Senza questo dettaglio, il controllo del trasporto diventa impossibile. Con lo sviluppo del progresso tecnico, le cremagliere meccaniche iniziarono a essere sostituite da quelle idrauliche ed elettriche. La cremagliera, che fa parte del meccanismo Daewoo Nexia, viene utilizzata in combinazione con il servosterzo (servosterzo). Tale meccanismo consente di ridurre i costi meccanici delle forze del conducente durante la guida.

Ogni proprietario di un'auto Daewoo Nexia dovrebbe sapere come funziona la struttura della cremagliera dello sterzo.
Importante!In URSS, il servosterzo è stato utilizzato per la prima volta nel 1950 per il dumper MAZ-525.

Il binario è composto dalle seguenti parti:

La pompa del servosterzo è collegata direttamente al motore ed è azionata da un cambio di marcia. Una pompa ad alta pressione aspira il fluido idraulico nel distributore. La valvola fa parte del meccanismo del carter (alloggiamento).

Nella modalità stazionaria dell'auto, nessuna forza agisce sulla cremagliera Nexia, mentre i canali del distributore sono bloccati, l'olio rimane nel serbatoio. Se l'auto si mette in movimento e si trasforma in curve, cioè gira il volante, c'è resistenza dalle ruote. Allo stesso tempo, la barra di torsione, che fa parte del distributore, inizia a torcersi.

Durante questo tempo, il fluido idraulico viene fornito dal distributore alla cremagliera dello sterzo. Quindi l'olio cade nella giusta direzione e preme sul binario.

Importante! Ogni 50-60 mila km di corsa è necessario cambiare il fluido idraulico nel sistema di sterzo.

Questo meccanismo è quasi sempre in uno stato dinamico, quindi è necessario monitorare regolarmente le condizioni di paraolio, boccole, cuscinetti, ecc. Per fare ciò, non è necessario smontare metà dell'auto, è sufficiente verificare se l'olio scorre dalla parte anteriore dell'auto.

Ci possono essere molti segni di uno sterzo difettoso. Ma soprattutto, se senti bussare da sotto l'assale anteriore, è ora di andare all'officina.

Ecco tutti i segnali che indicano che un cambio ha bisogno di essere riparato:

• Quando giri l'auto, devi girare con forza il volante.
• Ad alta velocità, inizia a lanciare il volante e scivolare ai lati.
• Quando si guida su un terreno irregolare, un colpo e un rinculo iniziano al volante quando è nella sua posizione centrale, mentre in curva il rinculo scompare.
• Guasto generale del fluido idraulico nel sistema.
• Dopo aver inserito una svolta, le ruote dell'auto tornano male nella loro posizione originale.
• Durante la guida ad alta velocità, il volante inizia a vibrare e ruotare spontaneamente.
• Perdita di olio dal sistema di servosterzo, che indica danni a paraolio, antere, anelli di teflon, ecc.

Se almeno uno dei punti di cui sopra può essere attribuito alla tua auto, devi eseguire un'ispezione urgente dell'auto. Dopotutto, se non previeni i danni, la cremagliera dello sterzo della tua Daewoo Nexia può diventare completamente difettosa ad alta velocità e ciò comporta tristi conseguenze.

Il motivo principale del deterioramento delle cremagliere dello sterzo nel nostro paese sono le strade di bassa qualità. La durata del tuo cambio è direttamente proporzionale alla qualità delle strade. Se non rallenti davanti ai box o li aggiri, nel tempo sentirai il caratteristico bussare dell'asse anteriore, che sarà il primo segnale di un malfunzionamento.

Lo sapevate? Il volante è apparso per la prima volta in Francia nel 1894.

La deriva invernale è considerata un'altra opzione per la rottura del cambio. Quando le ruote sono estratte e allo stesso tempo non ruotano, danno un carico enorme sul basamento e sull'albero. Allo stesso tempo, c'è il rischio di danneggiare i paraolio e le antere, di conseguenza, lo sporco inizia a penetrare nel sistema, che nel tempo distrugge l'intero meccanismo. Vale anche la pena ricordare di cambiare regolarmente il fluido idraulico nel sistema.

Secondo le statistiche, le riparazioni più frequenti del volante Daewoo Nexia sono dovute all'usura del carrello, delle guarnizioni e dell'attacco manubrio. Spesso, i crash dei cuscinetti sono causati dall'urto nei cuscinetti, che vengono urtati regolarmente. Uno squilibrio dei cuscinetti pregiudica il corretto funzionamento del riduttore.

La diagnostica del Nexia Reiki deve essere effettuata in tre fasi:

1. Ispezione iniziale delle prestazioni del meccanismo sull'auto.
2. Diagnostica dopo aver rimosso il meccanismo, controllo del gioco, integrità di paraoli, boccole e cuscinetti.
3. Ispezione dettagliata di tutti i componenti dello sterzo.

Nella prima fase, dobbiamo assicurarci quale meccanismo ha fallito. Ci sono guasti nei meccanismi ausiliari. Verificare l'integrità dell'impianto e la presenza di fluido idraulico. Controlliamo anche il gioco sulle boccole.

Importante! In inverno, prima di guidare, è necessario girare più volte il volante in direzioni diverse, in modo da ridurre il rischio di danni al meccanismo dello sterzo.

Nella seconda fase, l'intero meccanismo deve essere bloccato in una morsa. Quindi, controlla l'uscita lungo i denti nella coppia di vermi. Dovresti assolutamente assicurarti che le mele delle aste dello sterzo non arrugginiscano. Tutto questo per capire se è necessaria una sostituzione completa del binario o solo una parte del suo meccanismo.

Nella terza fase, ogni elemento del meccanismo viene verificato separatamente. Dopo un controllo dettagliato, viene fatta una conclusione su possibili malfunzionamenti nel meccanismo.

Se il contraccolpo non è forte, forse non sarà necessaria la riparazione del binario della tua Daewoo Nexia. Il gioco può essere eliminato dal primo serraggio del cambio.

Ma vale la pena notare che il contraccolpo non deve scomparire senza lasciare traccia. Il fatto è che senza apertura non possiamo scoprire il grado di usura di ingranaggi, denti di torsione, ecc.

Lo sapevate? Il primo brevetto per servosterzo è stato rilasciato in Gran Bretagna nel 1902. Frederick Lanchester ne divenne il legittimo proprietario.

Tuttavia, vale la pena stringere il binario (è necessario l'aiuto di un amico) e se il serraggio non dà il risultato desiderato, è necessario contattare un servizio di auto.

Per eseguire questa manipolazione, devi aderire a questo piano:

1. Il compito principale è stringere la vite di regolazione, che si trova nel coperchio terminale della scatola dello sterzo.
2. Per eseguire questa manipolazione, avrai bisogno di una fossa del garage e, se non è lì, usa un martinetto.
3. Prima di azionare il cric, le ruote della macchina devono essere messe in posizione diritta.
4. Il gioco del volante può essere misurato con un misuratore di gioco. L'indicatore non deve superare i 10 ° (questo è ciò che dice GOST).
5. Il serraggio dovrebbe essere fatto lentamente.Dopo aver fatto scorrere un po', è necessario verificare se il gioco sul volante è scomparso.
6. Controlla l'auto in dinamica, se alla velocità senti pesantezza in curva, dovrai allentare la vite di regolazione.

Se il gioco e i colpi sono scomparsi, il volante non vibra alla velocità e non è necessario esercitare uno sforzo in curva, il problema è considerato risolto. In caso contrario, è necessario contattare un'officina di riparazione auto.

La sostituzione della cremagliera dello sterzo Nexia può essere richiesta solo dopo un'ispezione completa del meccanismo da parte di professionisti. Nel migliore dei casi, potrebbe essere necessaria solo la riparazione o la sostituzione di singole parti del meccanismo.

Importante! L'uso del servosterzo ad alte velocità richiede uno sforzo minimo per girare il volante e, a basse velocità, è necessario uno sforzo maggiore.

La riparazione della cremagliera dello sterzo in officina viene eseguita in questo modo:

Lo sapevate? La regolazione telescopica del volante è apparsa per la prima volta sulle auto Ford nel 1955.

Tutti i passaggi precedenti per la sostituzione del binario Nexia devono essere eseguiti solo con esperienza e attrezzature speciali. Altrimenti, è meglio andare in un'officina.

La nuova cremagliera Nexia con servosterzo ha un prezzo decente, quindi gli automobilisti consigliano di seguire alcuni consigli per evitare danni al meccanismo.

Suggerimenti utili:

• Monitorare le condizioni delle antere e dei paraolio. Danneggiarli è il primo passo per rompere l'intero meccanismo.
• Quando si ruota il volante nella sua posizione estrema, non lasciarlo lì per più di 5 secondi. Non far girare il motore ad alti regimi mentre si gira completamente il volante. Ciò porta all'usura del servosterzo, della scatola dello sterzo, ecc.
• Vale la pena abbandonare la "deriva" invernale se non si desidera andare costantemente all'officina.
• In officina, prova a controllare l'intero processo di smontaggio e montaggio del meccanismo. I meccanici spesso dimenticano di serrare i dadi. Inoltre, è necessario assicurarsi che il lavoro venga svolto con mani pulite, poiché lo sporco può penetrare nel sistema, il che causerà problemi entro pochi giorni dalla riparazione.

Se si rispettano questi suggerimenti, sarà garantito il funzionamento più lungo possibile del meccanismo senza riparazione.

Daewoo Nexia, come ogni auto, deve avere dei punti deboli. Uno di questi è la cremagliera dello sterzo. I colpi e i rimbombi durante la guida non piaceranno a nessuno, soprattutto quando si tratta del meccanismo di sterzo. La nuova cremagliera Nexia è in grado di partire silenziosamente non più di 30-40 mila km, dopo di che il rastrello inizia a bussare. Indipendentemente dal fatto che l'auto sia con o senza servosterzo. Non dovresti farti prendere dal panico in questi casi; invece, puoi stringere la cremagliera dello sterzo sulla Daewoo Nexia, inoltre, in due modi diversi.

Con un forte urto durante la corsa, il binario verrà salvato solo tramite riparazione o sostituzione completa.

Il supporto rimuove lo spazio extra tra l'ingranaggio e la cremagliera.

Tuttavia, se lo sterzo viene serrato in tempo, è possibile aumentare il chilometraggio prima della revisione dello sterzo. Per il serraggio, abbiamo bisogno di chiavi per 26 e 50 o un martello, una barba lunga con un'estremità piegata e la stessa chiave per 26. La prima opzione è per i pigri:

1. Installiamo l'auto su una superficie piana.
2. Sostituiamo gli antirollio sotto le ruote posteriori.
3. Strappiamo i bulloni della ruota sinistra.
4. Attacchiamo il lato sinistro e rimuoviamo la ruota.
5. Giriamo il volante completamente a destra.
6. Per l'assicurazione, installiamo un supporto sotto la leva.

Stendiamo il volante della macchina e mettiamo il cavalletto.

Ecco come appare il processo di regolazione sullo sterzo rimosso.

La seconda opzione per il serraggio del binario è più comoda, ma richiede anche più tempo. In questo caso, per la regolazione, rimuoveremo il servofreno a depressione.

Con il servofreno a depressione rimosso, l'accesso alla cremagliera è aperto dall'alto.

1. Se lo rimuovi, possiamo regolare più accuratamente lo spazio tra il binario e lo stantuffo.
2. Per allentare il controdado a corona, utilizzeremo una chiave inglese da 50, e per il resto, in termini di parametri e metodologia, l'algoritmo corrisponde a quello precedente.
3. In quest'ultimo caso, dopo la regolazione, potremo serrare il controdado con una forza nominale di 70 Nm e contemporaneamente trattenere il tappo di regolazione con una chiave da 26. Ciò migliorerà la precisione della regolazione.

Per comodità di serraggio, alcuni artigiani realizzano una chiave da 50 così corta, ma il problema è che sui vecchi Nexia il controdado viene spesso abbattuto e la chiave gira.

Se il volante ruota liberamente in movimento, il gioco rientra nei 10 gradi consentiti e quando si girano le ruote stesse tornano in posizione neutra, la regolazione ha avuto successo. Buona fortuna a tutti, strade lisce e curve lisce!

Diagnosi: lavoro sull'albero della vite senza fine, anche se può essere che dovrebbe assomigliare a questo, ma in qualche modo non è eccezionale.

IMHO, durante il serraggio, il bordo superiore del dente dell'albero si diverte nella profondità tra i denti sul binario, di conseguenza il volante gira con forza e lo spazio non scompare da nessuna parte.
T.K. Non ci sono pezzi di ricambio per il binario nel servosterzo, quindi ho avuto solo una via d'uscita: ho leggermente levigato il metallo sulle parti superiori dei denti dell'albero con una smerigliatrice (può sedersi più in profondità).

È così che l'albero ha iniziato a occuparsi della lavorazione.

Rimontare in ordine inverso.

Dopo il montaggio, il volante è quasi capovolto, ma questo è facilmente corretto dal volante stesso.

Dopo la riparazione, i colpi si sono notevolmente ridotti, proverò a stringere.

Verdetto: forse questo aiuterà per un po', ma non è un'opzione. Ho intenzione di sostituire il mio binario, ma è costoso con un servosterzo, lo installerò senza servosterzo, quindi la domanda, cosa fare con la pompa?
Forse se mantieni la guida in uno stato leggermente teso (l'area di presa dei denti è più grande), durerà più a lungo, ma non è un dato di fatto, il metallo sull'albero è molto morbido.

Dopo l'inasprimento, annullerò l'iscrizione, mi scuso per eventuali errori (troppo pigro per rileggere.)

Per regolare la cremagliera dello sterzo, Daewoo Nexia dovrebbe appendere la ruota anteriore a un martinetto. Quindi installare la barra di metallo dal lato del passaruota lungo il tirante e appoggiarla all'estremità del dado a corona. Questo rilascerà il dado.

La cremagliera dello sterzo Daewoo Nexia si consuma in diversi punti. Primo, dove è sostenuto dalla sella. La sezione si trasforma da un cerchio in un'altra forma e il binario si consuma. Pertanto, è facile da guidare in linea retta, ma difficile da curvare. In secondo luogo, la superficie di contatto si consuma. Lì si formano cerchi concentrici e anche la sella sotto il cursore sul binario è rotta. Il corridore si allenta e il cuscinetto di plastica su di esso si consuma.

Puoi ripristinare la cremagliera dello sterzo di Daewoo Nexia in questo modo. Innanzitutto, ripristina la sezione in un cerchio. Avrai bisogno di un tornio. Quindi, lucida la sezione. Stendere la pelle su una superficie piana, posizionare il cursore con la superficie consumata verso il basso. Quindi è necessario macinare le irregolarità su una superficie liscia. Pertanto, la forza di attrito tra il cursore e la rotaia aumenterà. Le plastiche vengono rimosse dal cursore. Sotto di esso vengono poste due strisce di carta vetrata, che è stata utilizzata per la molatura, viene applicata la plastica. Ora la parte in plastica non si muoverà così liberamente tra le pareti in alluminio dell'alloggiamento della cremagliera dello sterzo Daewoo Nexia. Quindi il grasso PIOL viene posizionato all'interno del corpo. Ora non ci sono problemi di controllo, nessun bussare.

Se il problema con la cremagliera dello sterzo Daewoo Nexia è che il liquido gur inizia a fluire dalla cremagliera dello sterzo nel salone, puoi capirlo in questo modo. Smontare la cremagliera dello sterzo, il coperchio degli interruttori sul piantone dello sterzo, svitare prima la croce dell'albero dello sterzo. Rimuovere con cautela l'anello di sicurezza che interferisce con il cuscinetto dello sterzo. Può essere rimosso con un po' di sforzo. Quindi trova un paraolio 40x20x6. E sostituiscilo. È inoltre possibile acquistare un paraolio nel kit di riparazione della cremagliera dello sterzo.

Con un percorso di circa 500 km. il ticchettio è apparso nell'area della cremagliera dello sterzo solo durante la guida su irregolarità come macerie e piccole buche.Al servizio, il binario è stato tirato su per la prima volta, dopo 100-200 km.La stessa cosa è successa di nuovo. Hanno detto che non ha senso stringere, poiché la macchina è senza GRA e le boccole nel binario sono la causa di tutto - sembra che questo sia un difetto di vecchia data dell'impianto. Hanno offerto per sostituire le boccole di materiale diverso hanno detto che le nuove dureranno di più.Sinceramente come poi è un peccato dare la macchina agli uzbeki.Se qualcuno avesse una segnalazione simile.

Non è stato un peccato dare loro i soldi per la macchina?

A quanto ho capito, ce l'hai ancora in garanzia, quindi chiedi la sostituzione del binario.

In generale, è strano come sia senza servosterzo.

andrey80 non preoccuparti troppo, oggi stavo smontando la cremagliera dello sterzo sulla mia ksyuhi, quindi le boccole lì sono normali, il punto è che c'è una doppia boccola chiamata occhiali, l'ho sostituita, dentro è asciutta, il grasso si è gonfiato , eppure, è stato installato un po 'storto, uzbeki in una parola, ma nei servizi di auto questi prodotti fatti in casa ti diranno, se c'è un normale fabbro auto familiare, i problemi non verranno riparati per un centesimo.

Ciao cari automobilisti! Prima o poi arriva il momento in cui è necessario riparare la cremagliera del servosterzo (GUR). Per capire come sistemare la cremagliera dello sterzo usando un esempio vivente e non "sulle dita", considereremo la procedura per eseguire questo lavoro usando l'esempio di un'auto Nexia.

Il principio del dispositivo a cremagliera dello sterzo, in quasi tutte le auto, non è diverso. Naturalmente, ci sono sfumature e caratteristiche di natura costruttiva e tipo di posizionamento della cremagliera dello sterzo su un'auto. È per chiarire queste caratteristiche dello sterzo della tua auto e c'è un manuale del produttore.

Le ragioni della necessità di riparare la cremagliera dello sterzo sono semplici: la comparsa di un colpo durante la guida attraverso le irregolarità della strada e con l'oscillazione ritmica del volante ai lati durante la guida, quando c'è un gioco del volante.

Prima di procedere con la riparazione della cremagliera dello sterzo, assicurarsi di controllare le punte dello sterzo e le condizioni delle aste dello sterzo. Se sono normali, puoi provare a stringere la cremagliera dello sterzo.

In assenza dei risultati desiderati, è opportuno verificare la presenza di gioco nella zona di fissaggio delle aste. Quando tiri su le aste, i colpi possono diventare ancora più forti e il volante girerà sempre più pesantemente. E, se tutti gli sforzi per regolare la trasmissione dello sterzo fossero vani, allora puoi passare alla domanda su come sistemare la cremagliera dello sterzo?

Molti appassionati di auto alle prime armi che stanno cercando di riparare l'auto con le proprie mani hanno una domanda: da dove cominciare e come smontare la cremagliera dello sterzo.

E devi iniziare studiando il manuale per la manutenzione della tua auto, o la letteratura tecnica, che ora è abbondantemente offerta nelle librerie tecniche, ma più spesso su Internet.

Dovresti anche acquistare in anticipo un kit di riparazione per ripristinare il meccanismo dello sterzo. E, naturalmente, è necessario preparare un set appropriato di strumenti che potrebbero essere necessari durante il processo di riparazione.

Dovrebbe includere un set di chiavi: chiavi a forchetta e a bussola, oltre a un lubrificante testato nel tempo come Litol. Sebbene oggi il mercato offra grasso per la cremagliera dello sterzo, la base per tutti i grassi è, in linea di principio, la stessa.

Devi solo ricordare che il grasso per la cremagliera dello sterzo deve corrispondere al regime di temperatura della regione in cui viene utilizzata la tua auto.

Se un appassionato di auto esegue per la prima volta l'operazione di smontaggio della cremagliera dello sterzo, è consigliabile che si rifornisca di un abile assistente che, al momento giusto, possa fornire lo strumento necessario o supportare un'unità sospesa. Quindi, iniziamo a smontare la cremagliera dello sterzo:

• Prima di iniziare il lavoro, è necessario impostare il volante in posizione centrale e contrassegnare la posizione corrente dell'albero con un pennarello o un gesso. Questo deve essere fatto, poiché durante il montaggio sarà più facile determinare quale dente dell'albero mettere sulla rotaia;
• Scaricare l'olio svitando i tubi che si adattano alla parte anteriore del binario.Successivamente, collega i tubi in posizione. Ora è necessario svitare il bullone dell'albero dell'elica e rimuovere la guida dalla traversa;
• Le parti dello sterzo devono essere lavate accuratamente, ad esempio con un detergente per motori. L'ulteriore smontaggio della guida è più comodo da fare sul tavolo.
• Per sostituire il kit di riparazione superiore, estrarre il cuscinetto dall'albero.
• Per sostituire il set inferiore, rimuovere il fermo del filo ruotando la boccola sull'albero della cremagliera.
• Un bracciale e una rondella si trovano al centro dell'alloggiamento del rack, devono essere sostituiti. Quando si pressano parti nuove, non danneggiare il bordo dell'angolo del bracciale.
• Durante l'installazione e il montaggio, è necessario verificare la correttezza dell'ingresso dell'albero nella guida, quindi posizionare l'albero dell'elica sulle scanalature, mentre si tira la guida verso la traversa.
• Ora dovresti controllare che il volante sia in posizione centrale, quindi il binario può essere completamente assemblato e fissato con cura.

In genere, la diagnosi più comune di danno è l'usura significativa dell'albero della vite senza fine. Dovrebbe essere sostituito con uno nuovo. Il montaggio deve essere eseguito nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio.

Dopo la riparazione della cremagliera dello sterzo, puoi vedere che la paratia della cremagliera dello sterzo – procedura non troppo complicata. In conclusione, vorrei ricordare agli appassionati di guida veloce: l'usura dell'albero potrebbe essere inferiore se il conducente supera le aree irregolari in modo più accurato, monitora il gonfiaggio delle ruote ed esegue un'ispezione del veicolo tempestiva e una manutenzione preventiva.

Nel corso degli anni, le auto hanno ricevuto molti sistemi aggiuntivi che forniscono comfort di guida. Uno di questi è il servosterzo, che ora è installato non solo su auto costose, ma anche su alcune configurazioni del budget Daewoo Nexia.

Il servosterzo stesso è molto comodo, con esso il volante gira incredibilmente facilmente e anche durante lunghi viaggi in città, le tue mani non si stancano. Ma, come ogni altro, inoltre, è piuttosto complesso e molto caricato, il meccanismo, il moltiplicatore idraulico richiede una manutenzione periodica ed è soggetto a una serie di possibili guasti.

Il moderno servosterzo è costituito da un circuito del fluido, un serbatoio, una pompa e un'unità idraulica. Può anche utilizzare centraline elettroniche che consentono di distribuire il carico in modo più intelligente, a seconda della velocità dell'auto (più lenta - maggiore è lo sforzo). L'unità idraulica è costituita da un cilindro a doppia faccia con un pistone, è collegato direttamente al bipiede dello sterzo.

Con moto rettilineo, l'olio nel sistema circola costantemente in circolo senza creare pressione sul pistone. Ma quando si gira il volante, si muove anche la valvola rotante, che cambia la distribuzione dell'olio su entrambi i lati del pistone. Da un lato, viene creata la pressione e, dall'altro, l'olio viene pompato nel serbatoio. L'aumento della pressione idraulica sposta il pistone, che preme contro il braccio dello sterzo e rimuove parte della forza dal volante.

Schematicamente, il sistema di Daewoo è relativamente semplice, ma tutti i suoi elementi funzionano sotto carico elevato, il che porta a perdite relativamente frequenti di fluido idraulico. Inoltre, la pompa o i suoi singoli elementi, ad esempio una cinghia, potrebbero guastarsi.

Pompa idraulica del servosterzo per Daewoo Nexia

Il problema più comune con il servosterzo su Daewoo Nexia è la perdita di olio. Periodicamente, le guarnizioni dell'olio marciscono o si consumano nel sistema, da dove l'olio inizia a fuoriuscire. In effetti, quasi tutti i sistemi di servosterzo sono soggetti a un problema simile.

I conducenti spesso non prestano attenzione alle piccole perdite in un paio di gocce d'olio. Ma qualsiasi piccola perdita prima o poi si trasformerà in una vera e propria perdita e potresti rimanere senza fluido idraulico in mezzo alla strada, il che causerà danni alla pompa e al generatore.

La Daewoo Nexia ha due perdite del servosterzo standard: nella zona della pompa e vicino ai pedali, ai piedi del guidatore. Nel caso di una pompa, è necessario trovare con precisione il luogo della perdita, possono essere sia i tubi flessibili che i loro collegamenti, sia la pompa stessa, quindi sarà necessario smontarla e cambiare le guarnizioni.E se viene rilevata una perdita nell'area del gruppo pedale, è necessario acquistare un set di nuovi paraolio e sostituirli.

Un altro problema comune è il guasto della pompa. Ci possono essere molte ragioni, ma la pompa è semplice nel design, facilmente smontabile e puoi sostituirla completamente o acquistare singole parti.

Cinghia che porta alla pompa del servosterzo su Daewoo Nexia

Inoltre, quando si gira il volante su Daewoo Nexia, potrebbero apparire rumori o fischi. Questo problema è sicuramente legato al servosterzo, ma non sempre è possibile determinare la fonte del rumore. Prima di tutto, è necessario controllare la cinghia che porta alla pompa. Potrebbe cedere, usurarsi o sporcarsi nell'olio, causando lo slittamento, nel qual caso tutto si risolve sostituendo. Se non si tratta della cinghia, vale la pena controllare il cuscinetto della pompa.

Il servosterzo richiede una certa manutenzione, in particolare, è necessario cambiare periodicamente il fluido. La difficoltà è che le cifre esatte del chilometraggio di Daewoo non sono indicate da nessuna parte. Molti conducenti guidano 100 mila chilometri o più, ma questo non è raccomandato, la comunità dei proprietari di Nexia ha convenuto che il fluido deve essere cambiato ogni 50 mila chilometri.

La procedura è relativamente semplice, avrai bisogno di un set di strumenti semplici (chiavi, pinze, cacciaviti), alcuni piatti vuoti, stracci e benzina. Hai anche bisogno di olio idraulico o olio per trasmissioni per trasmissioni automatiche.

Quando si sostituisce, è necessario sollevare la parte anteriore del Nexia, aprire il cofano e trovare il serbatoio del liquido del servosterzo. È possibile scaricare l'olio da esso in due modi: scollegare immediatamente il tubo e sostituire rapidamente una nave relativamente grande in modo che l'olio non allaghi l'intero vano motore. Ma gli automobilisti consigliano di acquistare un bulbo di gomma in farmacia e di pompare l'olio dal serbatoio con esso, e solo allora scollegare i tubi, quindi ci sono meno rischi.

Cambio fluido nel servosterzo Daewoo Nexia

Dopo aver scaricato l'olio, i tubi dell'impianto devono essere immediatamente riposti in un contenitore di raccolta e, a motore spento, ruotare il volante in entrambi i sensi fino all'arresto, questo aiuterà a scaricare l'olio dal circuito.

È meglio sciacquare il serbatoio rimosso con benzina normale. Vale la pena notare che all'interno del serbatoio Nexia è presente un filtro, non può essere rimosso, ma può essere svitato e lavato all'interno del serbatoio.

Quindi è necessario riportare il serbatoio al suo posto, collegare i tubi e riempire di nuovo fluido fino al segno massimo. Dopodiché, devi girare di nuovo il volante della tua Daewoo da un arresto all'altro, parte dell'olio andrà via e dovrai aggiungerne altro, quindi girare di nuovo il volante. Se il livello è nuovamente sceso, rabboccare nuovamente al massimo (il livello del liquido deve essere controllato con le ruote perfettamente allineate). Ma non è tutto, dopo aver versato l'olio, è necessario avviare l'auto e girare di nuovo il volante da una serratura all'altra e controllare nuovamente il livello.