Nel dettaglio: riparazione fai-da-te della cremagliera dello sterzo da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Si prega di notare che la conversione di un'auto da parte di un non specialista può portare a gravi conseguenze ed è semplicemente illegale in alcuni paesi.
Ho installato io stesso un rack 2108.
Per prima cosa ho misurato il brand-rail e il 2108.
Il brand-rail ha un movimento da serratura a serratura di circa 11 cm e 3,2 giri del volante.
2108 ha 3,5 giri, ma il movimento è di circa 15 cm.
Si scopre con l'ottavo rack uno sterzo più nitido.
Quindi ha fissato la guida al corpo.
La staffa per l'ottava cremagliera che interferisce con l'albero dello sterzo.
Fu tagliato con una smerigliatrice e levigato:
Ho fatto anche un grosso foro nel corpo per non interferire con la croce dell'asta intermedia:
Crea una staffa per la seconda staffa.
(Foto 182, Foto 183)
Poi un altro più corretto.
D'altra parte, finora l'ho fatto.
Ora devi misurare tutto esattamente e pasticciare con una staffa normale.
L'albero intermedio ha installato l'ottavo e quello Tavrichesky ha tagliato, rettificato, ha fatto una scanalatura per il bullone e lo ha avvitato.
Limitato anche il movimento del reiki sul lato destro
Ho praticato dei fori nel corpo
Ci ho inserito una forcina e l'ho aperta con le noci
Anche i tiranti e le punte sono 2108.
Le aste devono essere scanalate e accorciate di 70mm (non ci saranno problemi di convergenza anche sull'ottavo pugno).
È inoltre necessario espandere i coni nei rack per un diametro maggiore dell'estremità dello stelo.
Foto dell'albero intermedio dello sterzo:
perché una tale perversione. È relativamente facile da rimuovere/installare.
E poi tutto è semplice.
per allentare il dado. Puoi usare una chiave per moto (per il dado del tubo di scarico).
.Nessuna chiave semplicemente non va lì. Ci ho provato, e se trovi una chiave a forma di falce di queste dimensioni, sali lì. più facile con uno scalpello. [/ quote]
 |
Video (clicca per riprodurre). |
serrato il dado con una normale chiave inglese.
durante l'installazione, è consigliabile rimuovere la ruota sinistra - è più facile in questo modo)
semplicemente. ma ci vuole un po' di tempo.
ritiro per 20-25 minuti. impostazione 40 minuti.
ma poi si è seduto da solo e in condizioni normali puoi risolverlo. invece di contorcersi con scalpello e martello sotto la macchina.
Ho studiato la situazione da vicino - ho scritto sopra:
ha preso meno di un mese fa Tavria me stesso.
il proprietario non era avido, e cambiava e riparava tutto e tutti in lei.
ha subito detto che la ferrovia era stata sistemata di recente.
c'è un piccolo volante cinese Zhiguli nell'auto.
quindi il binario era così bloccato che era un volante e non sarebbe tornato da solo alla svolta più brusca.
Bene, questo non mi andava bene.
e il giorno dopo che ho comprato l'auto ho deciso di aggiustare il binario.
E ora, avendo un mucchio di tutti i tipi di strumenti e le stesse chiavi da moto a falce, l'ho fatto subito.
e non poteva rompere questo controdado con uno scalpello.
in breve, ha sputato e si è staccato dalla ringhiera.
può essere effettivamente rimosso in 5 minuti, a condizione che i bulloni non siano marci.
nessun problema.
e solo in una morsa, tenendo il binario, sono riuscito a strappare il controdado.
quindi allentato il serraggio e serrato il controdado. ma lo specialista non è così forte.
installato sull'auto anche in 5 minuti, ma è caduto in un'imboscata con un albero dello sterzo.
ha spinto molto forte l'albero fuori dal binario e non è riuscito a inserire il bullone.
tormentato rompendosi la schiena sulla soglia dell'auto probabilmente per un'ora.
alla fine ha sputato e ha deciso di smontare nuovamente il binario e reinstallarlo, ma facendo attenzione al momento “albero-asta dello sterzo”.
quindi penso che REIKU SIA PI FACILE DA RIMUOVERE.
Meccanismo di sterzo:
- Copertina sinistra.
- Cremagliera.
- Morsetto.
- Carrettiere.
- Tallone.
- Cuscinetto interno.
- Cuscinetto esterno.
- Manicotto distanziatore.
- Coperchio.
- Sigillante.
- Albero dell'ingranaggio.
- Spessore di regolazione.
- Fermata ferroviaria.
- Primavera.
- Dado di sicurezza.
- Spina del carter.
- Boccola della rotaia.
- Copertura destra. B. Misura per il montaggio di spessori di espansione. D - cavità per lubrificazione
Smontare lo sterzo nella seguente sequenza:
Assemblare e regolare lo sterzo in ordine inverso con le seguenti caratteristiche.
- Prelubrificare l'albero della cremagliera e, dopo aver riempito i denti con un grasso composto da 1,5 parti di grasso Fiol-1 e una parte di olio motore (sono necessari solo 50 g di tale grasso), inserire la cremagliera nel carter dal basso lato.
- Mettere i coperchi sul carter e fissarli saldamente con le fascette.
- Inserire l'albero del pignone nel carter in modo che si innesti con la cremagliera, riempiendo di grasso anche la dentatura e i cuscinetti.
- Dopo aver installato il manicotto distanziale e averlo posizionato completamente, misurare la sporgenza del manicotto dal carter (dimensione B nella figura "Sterzo"). Lo spessore delle guarnizioni è selezionato per la quantità di sporgenza. A tale scopo sono previsti spessori con uno spessore di 0,1; 0,15; 0,5 millimetri.
- Dopo aver selezionato lo spessore desiderato delle guarnizioni, chiudere il carter con un coperchio e fissarlo con bulloni, serrandoli uniformemente, ma non completamente. Quando si serrano i bulloni, ruotare l'ingranaggio in entrambe le direzioni e verificarne il movimento assiale. Se la forza di rotazione dell'ingranaggio aumenta durante il serraggio dei bulloni, aggiungere degli spessori tra il coperchio e il carter. In caso di gioco assiale dell'ingranaggio ridurre lo spessore dei distanziali.
- Serrare i bulloni del coperchio solo dopo la regolazione finale della posizione del cambio. La coppia dell'ingranaggio quando regolata correttamente dovrebbe essere 0,02
|
Video (clicca per riprodurre). |
0,1 N m (0,002. 0,010 kgf m). Il gioco assiale dell'ingranaggio non è ammesso.
Per smontare il supporto dell'albero, installare il supporto in una morsa, ruotare la parte tecnologica perpendicolare all'albero e rimuoverla dal supporto (se la parte tecnologica è stata installata quando il supporto è stato rimosso dall'auto).
Rimuovere l'albero, la molla, il fermo del cuscinetto e il cuscinetto dal supporto. Quindi, utilizzando un cacciavite o una punta, estrarre il manicotto di supporto dal supporto dell'albero. Rimuovere polvere e sporco dalle parti e controllarne le condizioni. Se c'è un gioco evidente nel cuscinetto e il supporto è deformato, danneggiato o ha perso elasticità, sostituire le parti con delle nuove.
Assemblare il supporto dell'albero nell'ordine inverso. Inserire la boccola di supporto con un cacciavite o una punta nelle scanalature del supporto. Quindi far scorrere le parti sull'albero nella sequenza mostrata in figura "Montaggio supporto albero" (dopo aver lubrificato il cuscinetto con grasso) e allineando la scanalatura A sulla parte scanalata rispetto al foro sul supporto, cioè il foro su il supporto dell'albero e il foro per il bullone del perno ( sull'albero inferiore) devono essere sullo stesso piano e la scanalatura A sulla parte del mandrino deve essere perpendicolare al foro sul supporto. Quindi, comprimendo leggermente la molla con l'albero, inserire la parte tecnologica nel foro del supporto e dell'albero perpendicolare all'albero. Ruotare il pezzo di processo di 90 ° per allinearlo con l'albero. In questo caso, la molla verrà compressa e verrà fornita una dimensione di 128 mm tra l'estremità del supporto e l'albero.
Quando si installa il gruppo di supporto con gli alberi superiore e inferiore (la posizione della cremagliera nello sterzo deve corrispondere al movimento rettilineo della vettura), inserire la parte scanalata dell'albero inferiore nell'albero dello sterzo in modo che l'accoppiamento scanalato il bullone di presa si trova con la testa in basso. Fissare il supporto in questa posizione con quattro bulloni alla staffa del pedale. Stringere il bullone di bloccaggio sull'albero inferiore e rimuovere il pezzo di processo dal supporto.
La funzione principale della cremagliera dello sterzo (riduttore) nel dispositivo dell'auto è organizzare la rotazione dell'auto. La cremagliera è presente nelle auto con servosterzo, così come in quelle auto in cui non è presente il servosterzo. Collega il volante alle ruote, e quindi il suo ruolo è molto importante per un movimento sicuro in macchina. La diagnosi di questo meccanismo deve essere affrontata con la massima responsabilità, così come le riparazioni.
Tutte le auto sono soggette a rapida usura delle parti dello sterzo, indipendentemente dal prezzo e dallo stato, perché sono queste parti che subiscono un urto ad ogni svolta, colpendo un ostacolo, colpendo le ruote su dossi sulla strada.
Per determinare se lo sterzo del tuo veicolo necessita di riparazioni, cerca i seguenti segni di un meccanismo malfunzionante:
- c'è chiaramente un colpo sulla cremagliera dello sterzo, che si sente attraverso il volante di un'auto;
- maggiore sforzo richiesto per ruotare il volante;
- c'erano suoni e rumori estranei nella pompa del servosterzo;
- c'era un contraccolpo nella cremagliera dello sterzo, che si avverte quando il volante gira;
- l'olio del servosterzo ha cominciato a fuoriuscire dalla cremagliera.
Se compare uno di questi segni, non ritardare la riparazione della cremagliera dello sterzo. La riparazione prematura delle parti dello sterzo può portare alla perdita di manutenibilità del meccanismo.
Quindi, hai una cremagliera dello sterzo che perde. Cosa fare, come effettuare riparazioni e regolare le prestazioni dello sterzo?
Prima di tutto, vale la pena notare che in realtà è molto difficile riparare questa unità e vale la pena iniziare la procedura solo se si dispone di tutte le attrezzature necessarie, nonché dell'esperienza e delle conoscenze nel campo della costruzione di automobili.
Il meccanismo della cremagliera dello sterzo è composto dalle seguenti parti:
- albero dentato;
- manicotto supporto cremagliera sterzo;
- meccanismo a rocchetto.
La riparazione di una cremagliera dello sterzo di solito consiste in diverse fasi:
- Smontaggio, smontaggio della cremagliera dello sterzo e pulizia dell'accumulo di tutte le sue parti.
- Sostituzione delle parti danneggiate del meccanismo con parti nuove.
- Diagnostica dell'albero dentato della cremagliera dello sterzo.
Prima di iniziare i lavori di riparazione, dovresti procurarti uno speciale kit di riparazione, che include nuove parti per la cremagliera dello sterzo (paraolio, boccola della cremagliera, anelli di tenuta, ecc.).
Come rimuovere la cremagliera dello sterzo.
- Guida l'auto in una buca o sollevala con i martinetti.
- Rimuovere la protezione del motore (se ne hai una).
- Rimuovere lo scudo termico della cremagliera dello sterzo.
- Svitare gli elementi di fissaggio sulla cremagliera dello sterzo.
- Rimuovere la guida dai supporti ed estrarla dall'interno dell'auto.
Vale la pena notare che sarà meglio rimuovere la cremagliera dello sterzo insieme alle aste dello sterzo, perché le nuove antere saranno molto più comode da tirare sulle sporgenze speciali sulle aste dello sterzo. Questo ti aiuterà ad adattare le antere perfettamente sigillate.
- Svitare la cremagliera dalle aste dello sterzo utilizzando uno speciale cacciavite a testa piatta.
- Svitare il tappo di plastica dell'albero dell'ingranaggio inferiore.
- Svitare il controdado.
- Rimuovere l'anello di ritegno e far fuoriuscire delicatamente l'albero dalla sua sede.
- Estrarre il paraolio inferiore.
- Estrarre il perno di bloccaggio che blocca il paraolio superiore.
- Svita il tappo di fissaggio ed estrai l'anello di fissaggio dal filo che apparirà quando lo giri.
- Estrarre la cremagliera dello sterzo attraverso il lato destro e rimuovere il paraolio e la boccola di plastica dalla cremagliera.
- Rimuovere il paraolio e il tappo, estrarre la molla e il meccanismo di pressione.
Successivamente, lavare tutte le parti da depositi di olio e sporco e ispezionare attentamente tutte le parti per danni meccanici dovuti all'usura. Tutte le parti danneggiate devono essere sostituite senza fallo. Se la superficie della cremagliera dello sterzo e gli ingranaggi dell'albero dentato presentano danni significativi, molto probabilmente sarà necessario sostituire l'intero meccanismo nel suo insieme (come sostituire la cremagliera dello sterzo con un VAZ 2109, leggere nel nostro materiale) .
- Installare con cura il paraolio interno al suo posto, dopo averlo lubrificato con un grasso speciale (è necessario passarlo attraverso il lato destro con la molla verso il basso).
- Posizionare la guida nell'alloggiamento.
- Far scorrere il manicotto di plastica sul premistoppa destro, lubrificare tutte le parti con grasso e spingere di nuovo il premistoppa in posizione spingendo qualcosa.
- Installare la spina e fissarla con il filo di fissaggio.
- Posizionare il paraolio inferiore sull'albero dentato.
- Posizionare la cremagliera dello sterzo in posizione centrale.
- Inserire l'albero dentato nella sede dopo aver lubrificato le guarnizioni con grasso.
- Spingere delicatamente in posizione il paraolio superiore, utilizzando un martello per spingerlo in posizione. Installare l'anello di sicurezza.
- Installare il controdado inferiore, il cuscinetto, il tappo.
- Installare il meccanismo di fissaggio, la molla e il tappo. Stringere forte.
Quindi installare la guida sull'auto in ordine inverso. Assicurati di eseguire la "convergenza della campanatura" dopo la procedura di riparazione o sostituzione delle parti.
La riparazione della cremagliera dello sterzo fai-da-te senza e con servosterzo ha molto in comune, le differenze sono minori: diverse boccole e composizione del lubrificante.
Se compare uno di questi segni, non ritardare la riparazione della cremagliera dello sterzo. La riparazione prematura delle parti dello sterzo può portare alla perdita di manutenibilità del meccanismo.
Un bambino sta crescendo nella tua famiglia? Naturalmente, il bambino si diverte a decorare i fiori sulla carta da parati, strappandoli dal muro. Devi lavare periodicamente il rivestimento murale, incollare la carta da parati. Quando il bambino cresce, puoi riparare lo sterzo con le tue mani, Slavut, che riporterà l'appartamento al suo aspetto originale. I materiali moderni permettono di dare vita alle soluzioni più interessanti, per rinnovare completamente la casa.
La vita scorre veloce, un giorno è simile all'altro. Vuoi varietà, un cambio di scenario? L'orario di lavoro continuativo prevede un impiego costante nel servizio, bisogna essere in casa solo la sera. Un'ottima soluzione sarebbe il dispositivo e la riparazione dei compressori a pistoni dell'appartamento, che ti consente di portare una nuova nota di piacere nella tua vita. Puoi rivolgerti ad una ditta specializzata che offre un servizio chiavi in mano.
Come ristrutturare il tuo appartamento o casa se non c'è proprio tempo? Al momento, l'opportunità di contattare professionisti pronti a rivitalizzare completamente i tuoi locali è piuttosto popolare. Progettisti qualificati sviluppano progetti, le aziende offrono l'opportunità di eseguire riparazioni di carrozzeria a Ufa su base chiavi in mano. Non devi acquistare tu stesso i materiali, assumere lavoratori, controllare il processo.
