Riparazione della cremagliera dello sterzo Opel Cadet fai-da-te

1. Rimuovere la scatola dello sterzo dall'auto (vedi. sottosezione 5.5.1).

2. Bloccare lo sterzo in una morsa con ganasce morbide o installarlo nell'attrezzo speciale 67.7820.9536 per i lavori di montaggio e smontaggio.

Durante il rimontaggio, prestare particolare attenzione per evitare che sporco, trucioli o altri corpi estranei possano entrare nell'alloggiamento dello sterzo.

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... sull'usura dei denti? - questo probabilmente influisce sul gioco del volante, radiale ..
Quando ho esaminato tutto, ho guardato attentamente i denti dell'ingranaggio e la cremagliera stessa - non ho visto alcuno sviluppo, anche se c'è stato un contraccolpo sulla cremagliera dello sterzo PRIMA, tk. la cremagliera non è stata premuta contro l'ingranaggio.
DOPO, quando ho montato tutto, non sento nessun contraccolpo
.. anche se, ovviamente, la ferrovia ha meno di 20 anni e sicuramente il contraccolpo è già maggiore di quello di prima fabbrica.
————-
Tricheco, prova a tirare il binario con la mano, il binario stesso - se il binario è presente, allora forse questo aiuterà - sotto sotto il gruppo del binario del cambio c'è un tappo di regolazione con un esagono da 15, solo questo tappo è contro -contratto, quindi - per aprirlo e provare a stringerlo. ma se non si solleva - il binario continua a vibrare, allora forse il pistone a pressione si è morso per qualche motivo e la molla a pressione non può strapparlo e premere sul binario, anche dopo aver serrato il tappo - quando ti consiglierei per svitare il tappo ed estrarre questo pistone (c'è c'è un foro al centro che si può agganciare) - vedere cosa e come, perché incastrato - eliminare, aggiungere lubrificante e stringere di nuovo e bloccarlo - il binario dovrebbe non uscire. Forse questa procedura ridurrà il gioco radiale del volante.

Il post è stato modificato Balderis – 22.7.2008, 10:19

Vraki è tutto. il manubrio non viene mai smontato e saldato al tubo.

Scusa. ma hai capito cosa hai detto?
Siamo andati oltre il binario, ma non sospetti nemmeno che il volante sia stato rimosso.

Mi scuso di nuovo. ma rise di cuore.

PS nemecky, Giusto. fare come ha detto.

Prima dell'installazione il binario deve essere centrato, in qualsiasi libro viene descritto come, anche con foto e dimensioni in millimetri..

Anche se decidi di rimuovere il volante, non svitare il dado fino all'estremità (che fissa il volante all'albero), altrimenti lo afferrerai con il volante quando lo rimuovi per i denti.

Per prima cosa, ti mostrerò uno schizzo.
[ID allegato = 80796]
Come puoi vedere dallo schizzo, il lato che viene inserito nel binario ha 4 facce con asole.
Il secondo lato - che è dal lato del volante - ha piccole scanalature.
In conclusione: puoi mettere il binario in uno degli angoli di 90 gradi e il volante, quasi come preferisci.
Beh, visto che l'hai fatto, hai messo il volante sotto i 90 gradi. girato, è più facile rimuovere il volante e metterlo a posto.
Non so nemmeno cos'altro scrivere, sembra che sia tutto chiaro.
L'unica cosa che cambierà è il bloccasterzo. non nello stato sarà, ma spostato da una parte o dall'altra

Schizzo per un albero dello sterzo più grande.
[ID allegato = 80797]

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Per prima cosa, ti mostrerò uno schizzo.
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Come puoi vedere dallo schizzo, il lato che viene inserito nel binario ha 4 facce con asole.
Il secondo lato - che è dal lato del volante - ha piccole scanalature.
In conclusione: puoi mettere il binario in uno degli angoli di 90 gradi e il volante, quasi come preferisci.
Beh, visto che l'hai fatto, hai messo il volante sotto i 90 gradi.girato, è più facile rimuovere il volante e metterlo a posto.
Non so nemmeno cos'altro scrivere, sembra che sia tutto chiaro.
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Un colpo inaspettato, chiaramente associato al timoniere.

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Perché la cremagliera del servosterzo muore? Se bussa o perde, vale la pena ripararlo.

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Sono andato a fare camber, il maestro ha scosso l'asta dello sterzo, ha detto che non farò camber. Dice che devi stringere il binario. Chiamo la stazione di servizio di Opel (Usatovo), stanno parlando al telefono, non fermano i cadetti, dicono che si inceppa. È necessario cambiare l'intera guida. Grazie arrivederci.
Dove sono davvero i fratelli?
Come si risolve questo problema o le aste dovrebbero uscire?

Niente dovrebbe essere appeso lì Puoi stringere il binario, cosa farà? Lì, la molla si comprimerà semplicemente più fortemente e il contraccolpo non scomparirà da questo (controllato da me personalmente). Cambialo solo e solo per uno nuovo. Anche se sto cercando un beu con un gur (nel prossimo argomento chiedo cosa cercare al momento dell'acquisto).

angelo nato, mentre puoi serrare il bullone di bloccaggio (situato nella parte inferiore - dove entra il piantone dello sterzo), devi sbloccare la rondella e ruotarla leggermente.
ma questa è una misura temporanea. come menzionato sopra.
anche se ho premuto e guidato così per sei mesi (e ho venduto l'auto così, anche se ho detto al nuovo proprietario del problema, e guida ancora (non so se l'ha fatto o no))

Grazie Rus. STOshniki dice che è meglio non spremere, si incuneerà. La spina costa 2 USD, il lavoro è 100-150 UAH. Domanda di merda.
Sto pensando, è solo una manica o qualcos'altro? Cuscinetti per esempio.

Riparare una cremagliera dello sterzo o un servosterzo, come viene anche chiamato, è una questione importante: devi essere in grado di farlo da solo.Come mai? Perché se c'è un malfunzionamento della cremagliera dello sterzo, allora c'è un guasto allo sterzo e questo può trasformarsi in un disastro sulla strada. Per evitare che ciò accada, devi sapere come riparare una cremagliera dello sterzo.

Poiché il binario è la parte che collega il volante alle ruote, sente anche le irregolarità delle strade, gli urti in curva. Di conseguenza, la cremagliera dello sterzo si consuma un po' e necessita di cure adeguate.

• c'è stato un colpo nella ringhiera, un battito notevole nel volante;
• il volante inizia a girare più forte;
• quando si ruotava il volante, si cominciava a sentire il gioco della cremagliera;
• il liquido del servosterzo ha iniziato a fuoriuscire dal piantone dello sterzo;
• suoni insoliti sono apparsi quando il servosterzo funzionava.

Fondamentalmente, la riparazione di una cremagliera dello sterzo su un VAZ 21099 non è molto diversa dalla riparazione di una cremagliera dello sterzo su una BMW 3 (E46), ad esempio. Il principio di funzionamento è lo stesso, ma ci sono alcune differenze nel design. Devo ammettere che il lavoro è piuttosto difficile: prima di avviarlo, è necessario conoscere il dispositivo della cremagliera dello sterzo.

Ti tornerà utile un kit di riparazione della cremagliera dello sterzo, composto da paraolio, O-ring, boccole, oltre a una corrugazione, un cuscinetto dell'albero del cambio e un tubetto di grasso.Nella cassetta degli attrezzi dovresti avere: una chiave ottagonale speciale, estrattori di cuscinetti e pinze per il montaggio di un anello di sicurezza. Naturalmente, dovrebbe essere a portata di mano anche un set di chiavi standard. La riparazione fai-da-te della cremagliera dello sterzo viene eseguita su un cavalcavia o su un fossato di ispezione.

Ciò avviene in tre fasi: 1) rimozione della cremagliera dello sterzo, smontaggio/pulizia delle parti; 2) sostituzione delle parti inutilizzabili con nuove; 3) controllare l'albero della cremagliera dello sterzo.

1. Utilizzare un cacciavite piatto per svitare i tiranti dalla cremagliera dello sterzo
2. Svitare il tappo dell'albero dell'ingranaggio inferiore.
3. Svitare il controdado.
4. Rimuovere l'anello di sicurezza ed estrarre l'albero.
5. Rimuovere il paraolio inferiore
6. Rimuovere il perno di fissaggio che blocca il paraolio superiore.
7. Girare la spina di fissaggio, estrarre l'anello di sicurezza dal filo.
8. Estrarre la cremagliera dello sterzo sul lato destro, rimuovere il paraolio con una boccola di plastica da esso.
9. Estrarre il paraolio, tappare, rimuovere la molla, il meccanismo di bloccaggio.

1. Applicare grasso speciale e posizionare il paraolio interno (molla verso il basso).
2. Posizionare la guida nell'alloggiamento.
3. Mettere la boccola sul paraolio destro, lubrificare tutte le parti, installare il paraolio.
4. Installare la spina, ricordandosi di fissarla con il filo.
5. Infilare il paraolio inferiore sull'albero dentato.
6. Portare la cremagliera in posizione centrale e inserire in sede l'albero dentato (dopo averlo lubrificato).
7. Installare il paraolio superiore, installare l'anello di sicurezza.
8. Serrare il controdado inferiore, così come il cuscinetto, il tappo.
9. Installare e serrare il meccanismo di fissaggio, la molla e il tappo.

Inoltre, l'installazione procede nell'ordine inverso.

Come visto, Riparazione della cremagliera dello sterzo fai da te è abbastanza in potere di una persona che ha familiarità con le riparazioni in termini generali. A proposito, le cremagliere meccaniche e idrauliche, che sono molto più comuni della loro controparte moderna, la cremagliera elettronica, sono soggette ad autoriparazione. Quest'ultimo ha bisogno di un ambiente speciale, che è meglio affidare a professionisti.

20/09/2017 17:16 2017-09-20T14: 16: 10.000Z

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Quella cremagliera dello sterzo Opel Cadet, rimozione, lavaggio e installazione

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bussare durante la guida su irregolarità, una boccola rotta dello sterzo fa rumore, un semplice controllo di un tale malfunzionamento sul senso. Chi può aiutare e chi non si preoccupa per l'ulteriore sviluppo del canale: WebMoney: R824256517652 U297050944761 Z418288984866 Privat Bank: 5168 7422 0395 6960 5168 7422 1478 1969 QIWI Wallet: +380507421067 Grazie a tutti per il supporto e la comprensione.

rimuovendo e spostando il volante nella posizione corretta di Opel Vectra e dopo aver installato un nuovo binario o camber - convergenza, o semplicemente per metterlo nella posizione corretta per una guida confortevole. Chi può aiutare e chi non si preoccupa per l'ulteriore sviluppo del canale: WebMoney: R824256517652 U297050944761 Z418288984866 Privat Bank: 5168 7422 0395 6960 5168 7422 1478 1969 QIWI Wallet: +380507421067 Grazie a tutti per il supporto e la comprensione.

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La cremagliera, essendo un elemento molto importante di un veicolo, influisce direttamente sulla maneggevolezza e sulla sicurezza stradale. Pertanto, la riparazione della cremagliera dello sterzo Opel Cadet con le proprie mani deve essere eseguita solo se si è sicuri di farcela secondo le regole. Se necessario, dovresti contattare un servizio di auto professionale. Lì sostituiranno o ripareranno il binario rapidamente e con alta qualità.

È improbabile che troverai tutto il necessario per il lavoro, da un sollevatore a un kit di riparazione specifico per le cremagliere dello sterzo Opel Kadett. E il servizio auto ha tutto. L'ordine di lavoro è il seguente: in primo luogo, la vecchia rotaia verrà rimossa, pulita e attentamente esaminata. Rimozione di antere, tubi del regolatore, aste sono i seguenti elementi nel programma di riparazione. Successivamente, inizia lo smontaggio del corpo del regolatore. Tutti i passaggi vengono eseguiti con molta attenzione: non è possibile rompere le parti e confondersi nell'ordine del loro smontaggio / installazione. Le guarnizioni interne e l'O-ring vengono estratte - la guida viene smontata. Dopo aver ispezionato il dispositivo, si fa la prima conclusione: è consigliabile sostituire la cremagliera dello sterzo con una nuova o è possibile riparare quella rimossa? Non devi preoccuparti di dove acquistare una nuova unità. Offriamo e vendiamo cremagliere sterzo Opel Kadett. Forniamo anche lamelle su misura, specialmente per la tua auto.

Il montaggio della guida dopo i lavori di riparazione viene eseguito nell'ordine inverso.Le nuove guarnizioni a basso rendimento richiedono una manipolazione particolarmente attenta: possono facilmente danneggiarsi. Il corretto montaggio della cremagliera ha un effetto diretto sulla maneggevolezza della vettura e, quindi, sul grado di sicurezza di guida.

Ecco perché la riparazione della cremagliera dello sterzo Opel Kadett dovrebbe essere affidata a professionisti. È necessario contattare l'officina di riparazione auto al minimo urto, perdita, spazio della cremagliera dello sterzo. Nella nostra azienda, tutti i lavori di riparazione su questo elemento verranno eseguiti in breve tempo e con alta qualità.

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• Pubblicato: 20 settembre 2017
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quando giri il volante completamente a sinistra, alla fine della svolta, il volante stesso si stringe e quando inizi a girare a destra, devi fare uno sforzo per interrompere il suo tipo letteralmente mezzo giro e il volante si accende perfettamente

se è così costantemente, prova a stringere la guida, un po ', forse questo sarà, se non aiuta, allora devi rimuoverlo perché potrebbe esserci un morso nei denti sulla vite senza fine stessa o sull'albero di trasmissione, devi smontare e sarà visibile lì perché è qualcosa legato ai denti, forse da qualche parte c'è già un'attaccatura dei capelli o una scheggiatura.

chiaro, hai la meccanica o l'idraulica?

cosa fare se, girando il volante a sinistra, morde fino in fondo

cosa sta mangiando, descrivi in ​​modo più dettagliato.

Ha rotto il dado senza fine, è lo stesso sul cadetto e su Lanos con la ferrovia polacca?

tutto è corretto, quindi suggeriscono che sono uguali.

Grazie mille, offri solo un rastrello da Vectra o un cadetto a Lanos

tutto è uguale lì, potrebbe esserci una differenza nel binocolo e un'antera, un verme, un'asta, un cuscinetto, una molla e un cracker sono tutti uguali.

Ce ne sono ancora di coreani o solo binocoli diversi?

è completamente identico nel riempimento.

utile, ma ti perdi i momenti più importanti, per il bene dei quali giri il video.
Quando hanno messo il binocolo, li hanno mancati, non si sono visti, quando hanno messo una controrondella sul filo, non l'hanno mostrato neanche, ma l'ho fatto io stesso, lo so, non hanno mostrato come hai stretto anche il dado della molla, cosa squallida quando lo fai per la prima volta, ma lo nascondi, a quanto pare hai anche sofferto, intendi questo video? non è affatto chiaro. antipatia.

non c'è tormento, tutto è semplice lì, ma per la prima volta potrebbe non essere chiaro per chi, ma mi fanno costantemente commenti sul fatto che il video è lungo e noioso, poiché inizialmente ho filmato tutto in dettaglio, molti capiscono di cosa ha bisogno da fare una volta smontato, ma grazie per il commento e per il dislik, questa è la tua opinione. In futuro, troverò un mezzo d'oro in modo che sia chiaro sia per i principianti che per quelli esperti.

Buonasera, quando giro completamente il volante, se lo lascio andare sbaglio anch'io?? Sono stupido a causa della cremagliera dello sterzo, (la cremagliera in curva, strappa e tocca) Opel cadetto, è necessario minimizzare ??

il binario è stretto, è necessaria la regolazione e quindi il volante tornerà al suo posto. Se bussa e cede al volante, allora potrebbe esserci un cuscinetto e una boccola assiale sull'albero della vite senza fine, non c'è nient'altro! Puoi sempre installare un binocolo di riparazione o acquistarne uno nuovo, controllare il bagagliaio e se è strappato, cambiarlo! Questo si chiama - fare il restauro del binario.

Dì se la donnola, sul lato corto di un verme con un cuscinetto, è colpevole di stare in piedi? Se ero la prima volta che prendevo il binario, allora ero "intelligente", il ljudin lo lanciava ancora e lo ripetevo, era così necessario. E in video, non ci vado. Se sto spingendo la ringhiera, e se lascio che sia fatto in fretta.

magari qualcuno ha provato ad eliminare il colpo in questo modo e metterlo lì, visto che tutto nel video è tutto quello che avrebbe dovuto esserci, niente di più! A proposito, perché spingere qualcosa lì - puoi sostituire il cuscinetto con un semplice estrattore a tre lame - per smontarlo, acquistarlo sul mercato, ad esempio - abbiamo comprato circa un dollaro nel 2016 e lo abbiamo rimesso. La questione è essenzialmente un centesimo e il problema sarà risolto.

Grazie! tutto è chiaro e comprensibile.

grazie anche per la tua comprensione!

Eccellente vidos, tutto è chiaro e comprensibile, ora c'è la fiducia che io stesso posso riparare il binario sul mio kadik, l'autore di buona fortuna e prosperità!)

Grazie per la vostra comprensione, sinceri ringraziamenti umani! :)))

Sasha, dopo aver sostituito la punta dello sterzo, è apparso un colpo nella cremagliera dello sterzo, e in particolare dov'è l'ingranaggio a vite senza fine dal volante. Faccio tali movimenti con il volante su un'auto in piedi, per così dire, controllo il contraccolpo, avanti e indietro, e sento bussare. Un'altra sfumatura, se, con tali azioni con picchiettamento, prendo qualsiasi trazione e la sollevo, per così dire, allora il colpo scompare. Forse puoi in qualche modo regolare o smontare in modo inequivocabile? Grazie per le risposte.

Alexander Mart Capito, girerò e allo stesso tempo farò QUELLO.

In effetti, non ti interessa davvero toglierlo, quindi puoi controllare tutto in una volta, che si tratti di un binocolo o di un rilevamento. Tutto costa un centesimo, solo per il cuscinetto è necessario un piccolo estrattore e preferibilmente a tre gambe.

Alexander March Grazie, guarderò i blocchi silenziosi, ma il colpo è chiaramente dal cambio dove si trova la vite senza fine.

se prima tutto era normale al 100%, allora molto probabilmente il salentblock della tua trazione, il binario non può bussare per questo motivo, se non hai bussato prima e non hai sentito, abbiamo cambiato i salentblock di Lanos, si adattano tutti e il rombo era sparito, cambialo in un paio. Ho un video sostitutivo, niente di speciale e il comfort è tornato. Come opzione, potrebbe esserci ancora un binocolo, ma questo deve essere controllato in modo più accurato, ma secondo le tue descrizioni c'è un problema!

Vibro, forse riesco a prenderti con il mio alimentatore, più di un alimentatore.Il mio tornitore ha girato una boccola di ottone, sembra che il semplice metallo non sia nemmeno buono.il cuscinetto inferiore della cremagliera del Lanos , e il prezzo è lo stesso. Lo comprerò, non solo andare, e un centesimo sul parabrezza, ti scriverò.

Sens, Lanos, Cadet, Vectra: le lamelle meccaniche sono tutte uguali! Puoi prenderlo tranquillamente. Abbiamo tolto il cuscinetto e l'abbiamo preso dal negozio in base alla sua marcatura, è due o tre volte più economico per la boccola, guarda tu stesso, dal momento che non avevamo alcuna produzione lì.

Non mi importa di te Forse non mi importa, ma non mi importa di te Mi sto nutrendo per
il manicotto inferiore si trova nell'alloggiamento, l'albero in malium con il cuscinetto ruota nel nuovo. Forse V ha pensato al manicotto sul grande albero e ha mostrato un video di 6,47 hvl, quindi trasforma il tornitore nel manicotto. Vibachte potrebbe non essere avvistato, o te lo dirò.

questa boccola non è cambiata, praticamente non funziona, se non è completamente rotta, non ha bisogno di essere cambiata, il cuscinetto si guasta sempre, sarà sufficiente la sua sostituzione.

Tuttavia, uno degli alimentatori per tale metallo ha affilato la manica.

se rimuovi il vecchio cuscinetto, verrà contrassegnato e compri lo stesso, la boccola è stata affilata su ordinazione dalla plastica di seconda scelta!

Dì, sii una donnola, come prendere un cuscinetto da un piccolo albero? Come ricordi la boccola nell'alloggiamento, l'albero di maly entra nello yak?

Puoi togliere il cuscinetto con un semplice estrattore a due o tre zampe, le boccole si vendono ma non sempre e sono abbastanza lunghe per molto tempo, se costano poco, allora cazzo, abbiamo ordinato un tornitore e abbiamo anche tagliato i fili nel boccola e praticato un buco nel corpo! Per l'estate, abbiamo già due rack e girerò un video su di loro, poiché ho già verificato dalla pratica che per quasi quattro anni in modalità taxi e il rastrello non bussa, questo è significativo per me e la nostra esperienza può essere filmato e mostrato! Bene, sta a te: affinare o acquistare.

Manutenzione, rimozione, lavaggio e installazione della cremagliera dello sterzo Opel Cadet