Riparazione della cremagliera dello sterzo Peugeot 407 fai da te

Prezzo da pagare: 4.000 ₽ Chilometraggio: 163.000 km

Peugeot 407 2004, motore a benzina 2.0 l., 143 cv sec., trazione anteriore, cambio automatico - Riparazione fai da te

Il sacco a pelo viene sollevato?

Quindi il tuo liquido stava scappando?

Ho acquistato un kit per la ristrutturazione.

Hai bisogno di una dimensione della ghiandola! non è stato possibile creare intrighi e scrivere subito la dimensione.

Non ricordo ma dove l'ho scritto ho perso un pezzo di carta. quindi togli la taglia con un bilanciere in posizione

Articolo utile. Ne ho solo bisogno, perché la stessa piaga è uscita ed è necessario eliminarla. Sarei grato per le dimensioni e la marca dei paraoli.

Consiglio di prendere le dimensioni in base ai paraoli rimossi, tenendo conto della rettifica dello spessore dell'albero di 1 mm.Non ci vorrà più di un giorno per cercare i negozi.

Il modello della società francese Peugeot, indicizzato 407, è stato presentato per la prima volta al pubblico nella primavera del 2004. Gli sviluppatori hanno utilizzato PSA come piattaforma modulare, che già di default garantiva il successo del modello. Queste auto si distinguono per la loro affidabilità e capacità di lavoro, ma, come qualsiasi altra tecnica, la Peugeot 407 ha spesso problemi. Come notano gli esperti, molto spesso sono associati a guasti della cremagliera dello sterzo (di seguito PP), che si consuma rapidamente a causa di strade di scarsa qualità e cure improprie.

Una cremagliera dello sterzo o un cambio è un'unità di potenza di un'auto, il cui compito principale è trasferire gli sforzi del conducente direttamente alle ruote. Come avviene tutto questo? Il conducente agisce sul piantone dello sterzo, quindi l'impulso viene trasferito al cambio, che a sua volta, con l'aiuto di aste e punte, lo trasferisce alle leve girevoli.

In caso di malfunzionamenti della cremagliera dello sterzo, è necessario contattare un'officina per gli specialisti per eseguire il restauro. Il ripristino del cambio è un insieme di misure che include la pulizia e la sostituzione dei componenti del sistema difettosi. L'obiettivo principale è ripristinare le prestazioni originali della cremagliera dello sterzo.

Tenendo conto del fatto che la cremagliera dello sterzo è uno degli elementi più importanti della struttura dell'auto, deve essere monitorata con molta attenzione e diagnosticata tempestivamente, poiché eventuali malfunzionamenti possono rappresentare una minaccia per la vita del conducente e dei passeggeri.

È importante ricordare che la maggior parte dei problemi rilevati in anticipo sono molto più facili da risolvere rispetto ai problemi in esecuzione. Pertanto, devi sempre monitorare le condizioni del binario della tua auto e i seguenti sintomi aiuteranno a rilevare i malfunzionamenti:

1. Ci vuole più sforzo per girare il volante rispetto a prima. Inoltre, il volante di un'auto spesso "morde" (in questi casi è importante tenere sempre conto delle caratteristiche del design del cambio).
2. Un insolito battito ritmico emana dal lato della sospensione anteriore, che trasmette vibrazioni (di solito questo indica un problema già funzionante).
3. La pompa booster idraulica emette un rumore sgradevole.
4. Il volante è diventato più traballante, a causa della comparsa di contraccolpi.
5. La perdita di olio dal sistema di servosterzo è nuovamente accompagnata da una stretta rotazione del volante e da uno sgradevole cigolio.

Se viene trovato almeno uno dei segni sopra, dovresti cercare immediatamente l'aiuto di specialisti. Non dovresti nemmeno pensare di riparare il binario a casa, poiché per un lavoro di alta qualità è necessario disporre di una specializzazione ristretta, oltre a disporre del set necessario di strumenti e attrezzature speciali.

Molti automobilisti considerano la diagnostica completa una perdita di tempo, soprattutto nei casi in cui il problema è "evidente". Tuttavia, questa opinione è errata, poiché una diagnostica completa aiuta a guardare l'intero quadro e a rilevare le cause del guasto del cambio non solo nel cambio stesso, ma anche nei sistemi ausiliari. La diagnostica completa viene eseguita in tre fasi:

1. Ispezione iniziale - aiuta a trovare la causa principale del guasto, nonché ad escludere o confermare il coinvolgimento di malfunzionamenti nel telaio. Eseguito secondo il seguente algoritmo:

• Analisi delle prestazioni del sistema idraulico.
• Analisi del livello e della consistenza del lubrificante nel serbatoio.
• Analisi del gioco a croce.
• Analisi dello stato della coppia di vermi.
• Analisi del gioco del manicotto di supporto.
• Analisi delle prestazioni delle aste e delle punte dello sterzo.

1. Diagnostica elemento smontato - per questo, l'unità rimossa viene posizionata ordinatamente in una morsa e, prima di tutto, lo specialista controlla il gioco del manicotto di supporto e solo dopo analizza la produzione dei denti dell'ingranaggio a vite senza fine, esamina anche le mele del tiranti per ruggine. Di conseguenza, l'autoriparatore ha un quadro completo della situazione e può già determinare se vale la pena eseguire ulteriori riparazioni o se è meglio installare un nuovo cambio.
2. Risoluzione dei problemi della scatola dello sterzo - in questa fase, l'autoriparatore esegue uno smontaggio completo del cambio nei suoi componenti, quindi esamina attentamente ogni elemento e ne verifica le prestazioni.

Dopo aver completato la diagnostica completa, il master è dotato di tutte le informazioni necessarie e può iniziare a elaborare un piano per i lavori di riparazione, nonché a discutere l'aspetto finanziario del problema con il cliente.

Prima di procedere direttamente alla discussione delle sfumature della riparazione della cremagliera dello sterzo Peugeot 407, parliamo di quali componenti è composta:

• manicotto di supporto;
• la base del sistema è un albero dentato, grazie al quale funziona il cambio;
• meccanismo a rocchetto.

1. smontaggio di PP;
2. pulizia di tutti gli elementi del meccanismo di sterzo;
3. Sostituzione di componenti difettosi dell'unità;
4. Pulizia dell'albero dell'ingranaggio;
5. Controllo del cambio;
6. Sostituzione dei componenti.

Vale la pena notare che in alcuni casi è possibile sostituire un binario difettoso con uno usato, ma è necessario farlo solo quando ti fidi completamente del tuo riparatore di auto e sei sicuro di lui.

Pyzhevod . di bronzo

Gruppo: Pyzhevody
Messaggi: 320
Immatricolazione: 18.6.2012
Da: Akhtubinsk, regione di Astrakhan
Utente n.: 6 956

Platino Pyzhevod

Gruppo: veterani del club
Messaggi: 2 991
Immatricolazione: 23.5.2010
Da: Territorio di Krasnodar
Utente #: 1 239

Gruppo: Pyzhevody
Messaggi: 8
Registrazione: 9.7.2012
Da: Belgorod
Utente n.: 7 097

Grazie, ho già iniziato a pensare che questo sia un contatto che segnala l'autosvitamento del bullone, così come c'è un segnale al pannello che il bullone si sta svitando. In apparenza, questi strani piatti assomigliano a quello che ho disegnato nella foto. Se questo non è un cuscino, sviterò coraggiosamente il bullone, grazie per l'aiuto!

Il post è stato modificato Evgenius407 – 28.9.2013, 21:35

Gruppo: Pyzhevody
Messaggi: 8
Registrazione: 9.7.2012
Da: Belgorod
Utente n.: 7 097

Pyzhevod d'oro

Gruppo: veterani del club
Messaggi: 1 581
Immatricolazione: 2.1.2010
Da: distretto SPB Krasnoselsky
Utente #: 578

Gruppo: Pyzhevody
Messaggi: 8
Registrazione: 9.7.2012
Da: Belgorod
Utente n.: 7 097

Grazie a tutti per le risposte. Ho tolto la cremagliera e ho impiegato 5 ore, ma sono un principiante =) Ho messo il volante in testacoda come consigliato! Se necessario posso postare un reportage fotografico, anche se non ci sono molte foto

Il post è stato modificato Evgenius407 – 1.10.2013, 0:53

Nessuno tranne noi!

Gruppo: Moderatori
Messaggi: 7,003
Immatricolazione: 16.5.2012
Da: Hero City Leningrado!
Utente n.: 6 718

Quindi il mio binario ha perso, chilometraggio 117.000 km., Stamattina ho visto un cane rabbioso.

Andrò a questo servizio l'altro giorno.

Pyzhevod d'oro

Gruppo: veterani del club
Messaggi: 1,355
Registrazione: 4.9.2011
Da: San Pietroburgo
Utente n.: 4 600

Quindi il mio binario ha perso, chilometraggio 117.000 km., Stamattina ho visto un cane rabbioso.

Andrò a questo servizio l'altro giorno.

Nessuno tranne noi!

Gruppo: Moderatori
Messaggi: 7,003
Immatricolazione: 16.5.2012
Da: Hero City Leningrado!
Utente n.: 6 718

Pyzhevod-novizio

Gruppo: Pyzhevody
Messaggi: 44
Registrazione: 27/11/2011
Da: ivanovo
Utente #: 5 351

Nessuno tranne noi!

Gruppo: Moderatori
Messaggi: 7,003
Immatricolazione: 16.5.2012
Da: Hero City Leningrado!
Utente n.: 6 718

Stendilo, ma nella sezione "Da solo")))

Pyzhevod . di bronzo

Gruppo: Pyzhevody
Messaggi: 428
Registrazione: 12.7.2011
Da: Mosca, Severny
Utente #: 4 151

Club diamante

Gruppo: veterani del club
Messaggi: 13,217
Registrazione: 9.9.2011
Da: Mosca
Utente #: 4 634

Il modello della società Peugeot con l'indice 407 è stato presentato al pubblico nel marzo 2004. Il veicolo si basa sulla piattaforma della preoccupazione PSA.

Il modello è completato diversi tipi di servosterzo, a seconda del motore: un booster idraulico con pompa a cilindrata variabile (1.8 & 1.6HDІ), un booster idroelettrico (2.0 & 2.2 & 2.0HDІ) e un booster idraulico con una centralina che elabora i dati sulla velocità del veicolo, giri dell'albero motore, angolo di sterzata e forze variabili sul volante (V6).

Le cremagliere dello sterzo che perdono e bussano sono le ragioni principali per cui le auto vengono da noi. E la cremagliera dello sterzo della Peugeot 407 non fa eccezione. Il motivo della perdita di fluido dal servosterzo è l'usura dei paraolio dovuta alla corrosione degli alberi secondario e primario, ed è necessario diagnosticare il colpo, perché il colpo potrebbe non provenire dalla rotaia.

Per la diagnostica, guidiamo l'auto su un ascensore.

Dopo l'ispezione, scopriamo che il rastrello è la causa del colpo. Lasciamo l'auto per la riparazione.

Rimuoviamo la cremagliera dello sterzo, per questo rimuoviamo le ruote e smontiamo la sospensione anteriore.

Smontiamo la guida rimossa e difettiamo tutti i componenti.

Sostituiamo boccole usurate, paraoli, O-ring con nuove, puliamo l'albero dalla corrosione e lo riportiamo alla sua dimensione nominale mediante spruzzatura.

Controlliamo il rail su un banco prova speciale sotto pressione

Installiamo il binario riparato e restaurato sull'auto.

L'ultimo passaggio della riparazione è il lavaggio dell'impianto idraulico.

L'auto è stata riparata. Il tempo di riparazione è di 6,5 ore.

Garantiamo il risultato. Pagherai solo dopo che il tuo problema sarà risolto. La garanzia si applica a tutti i nostri lavori per un periodo di 1 ANNO e senza limitazione di chilometraggio. Pertanto, non rischi nulla.

Stai cercando di risolvere i tuoi problemi di sterzo?

Chiama e fissa una diagnosi per telefono:

8 (4832) 59 — 06 — 20

Chiunque sia interessato! Si realizzano telai per auto da club. Maggiori informazioni sul nostro forum >>>

Farhad »13 gennaio 2013, 20:45

XM TURBO GT "14 gennaio 2013, 13:11

Farhad »14 gen 2013, 19:11

Farhad »14 gen 2013, 19:14

Urri »14 gen 2013, 22:51

Farhad, probabilmente dovresti chiedere del Peugeot Club al Peugeot Club.

Qual è il punto di specializzarsi in cremagliere dello sterzo Peugeot? Cosa c'è di così esclusivo. IMHO - la società si esaurirà.

15/10/2006 data di costituzione del Club.

Farhad »15 gennaio 2013, 05:11

snk131 "15 gennaio 2013, 06:30

Farhad »15 gennaio 2013, 09:11

ANDRYUKHA -Vostok-1 »15 gennaio 2013, 09:26

Urri »16 gennaio 2013, 00:21

15/10/2006 data di costituzione del Club.

Utenti che stanno navigando in questo forum: nessun utente registrato e 0 ospiti

Affinché il meccanismo dello sterzo funzioni a lungo, non è necessario girare completamente il volante, e ancora di più in questa posizione, guidare, ad esempio, su un marciapiede durante il parcheggio. È inoltre necessario cambiare il liquido del servosterzo in modo tempestivo. Questi sono alcuni, ma importanti punti a cui prestare attenzione per cremagliera la tua auto è stata mantenuta funzionante il più a lungo possibile e non ha richiesto investimenti per la sua riparazione.

Dopo aver rimosso dall'auto cremagliera entra nel lavello, quindi viene completamente smontato, tutte le parti principali (alloggiamento, albero di ingresso, barra di torsione, albero di uscita, meccanismo di pressione, tubi, ecc.) vengono sottoposti a una pulizia più accurata e alla risoluzione dei problemi. I nostri artigiani realizzano in proprio le parti necessarie per le riparazioni utilizzando attrezzature specializzate. Gli alberi, se le tolleranze lo consentono, vengono ripristinati. Tutte le guarnizioni: paraoli, boccole, ecc. devono essere sostituite con nuove. Dopo il montaggio, la cremagliera dello sterzo viene testata su apparecchiature specializzate con carichi deliberatamente superati rispetto a quando si opera su un'auto e solo dopo, se tutti gli indicatori sono normali, viene installata sull'auto.

Nel processo di riparazione di una cremagliera dello sterzo, prestiamo sempre attenzione alle seguenti cose:

1. Giunto cardanico sterzo. Dovrebbe funzionare dolcemente, senza contraccolpi, non mordere o incunearsi.Se questo non è il caso nella cremagliera dello sterzo, il paraolio dell'albero di ingresso è danneggiato. Di conseguenza, il fluido del servosterzo perde attraverso il paraolio superiore.
2. Il fluido nell'impianto idraulico deve essere pulito, privo di impurità. Altrimenti, durante il funzionamento delle parti di sfregamento dei meccanismi, appare l'effetto "pelle", a seguito del quale il rack e la valvola della pompa si intasano e si esauriscono e si verifica una rapida usura delle unità. Quando si ripara un binario, dobbiamo cambiare il fluido.

Il nostro negozio offre una vasta gamma di ricambi auto a Minsk. Selezioneremo e installeremo tutto il necessario per la tua auto il prima possibile. I nostri esperti condurranno una consulenza dettagliata sui dettagli della scelta che ti interessa, ti parleranno dei vantaggi di ciascuna opzione e ti aiuteranno nella selezione in modo che tu possa prendere la decisione più corretta. Ordina una richiamata sul nostro sito web.

"Dipendenti del nostro Car Service."

È una delle poche aziende in grado di fornire una gamma completa di servizi per la manutenzione ordinaria dei veicoli e la riparazione di autovetture e veicoli commerciali. Il nostro team è composto da specialisti con formazione specializzata e molti anni di esperienza. La superficie totale del centro tecnico è di oltre 500 m2 e comprende un'officina di fabbro per 4 auto, una carrozzeria. Nell'area clienti, puoi comodamente guardare la TV e bere un caffè.

Le moderne attrezzature, nonché il nostro magazzino di pezzi di ricambio, ci consentono di eseguire quasi tutti i tipi di lavori di manutenzione e riparazione di un'auto. Basta chiamare e i nostri esperti ti consiglieranno sulla manutenzione della tua auto. Tutto quanto sopra ci dà l'opportunità di fornire servizi che soddisfano standard elevati e sei sicuro di un servizio rapido e di alta qualità con una garanzia.

ciao a tutti vi prego ditemi per favore cambiata da poco per l'inverno quando girando sul posto c'è una vibrazione al volante ed è accompagnata da un ronzio su quella estiva come questo non era possibile causa gomma o no l'auto comprata non molto tempo fa

Questa non è gomma, ma una malattia di tutti i 407. La spinta comincia a fallire. A bassa velocità, girando il volante, il volante si spezza come se non ci fosse fluido nel servosterzo. È necessario ripristinare il binario in futuro o acquistarne un altro

ecco il rastrello e il prezzo c'è. Ma lei mi è cara proprio sul servizio consigliato che possano ripristinarlo. Tolgono, smontano, puliscono, cromano secondo me, se non sbaglio ci mettono sopra ogni sorta di parti nuove. In generale, lo ripristinano e lo rimettono. Hanno detto che è eterno, vedremo. Per tutto questo e altre piccole cose, ho pagato quasi $ 400. Lo hanno fatto per 2 giorni, anche se hanno detto che ci sarebbero voluti 3 giorni. Ma il volante è oliato, come una volta nuovo, o anche più morbido.

La cremagliera dello sterzo della Peugeot 406 è un meccanismo che offre la possibilità di girare il veicolo. È la parte di collegamento tra il volante e le ruote, quindi è importante monitorare il corretto funzionamento e, se necessario, riparare la cremagliera.

Indipendentemente dal chilometraggio dell'auto, la cremagliera dello sterzo della Peugeot 406 deve essere riparata molto più spesso rispetto ad altre unità e gruppi. Ciò è dovuto al fatto che quando si colpisce un ostacolo, il rastrello subisce un colpo.

È possibile determinare il malfunzionamento della cremagliera dello sterzo dai seguenti segni:

• colpi e colpi avvertiti dal conducente attraverso il volante;
• il volante è diventato più stretto;
• la pompa del servosterzo emette rumori estranei;
• c'era un gioco nel volante;
• l'olio fuoriesce dalla cinghia di distribuzione.

Se si verifica uno dei problemi sopra menzionati, contattare la stazione di servizio in modo che il tecnico possa diagnosticare il binario e, se necessario, ripararlo. Non rimandare questo lavoro, poiché senza una riparazione tempestiva potrebbe essere necessaria una sostituzione completa del meccanismo.

Prima di iniziare una riparazione indipendente della guida Peugeot 406, è necessario acquisire tutti gli strumenti e le attrezzature necessari, nonché comprendere la tecnologia del lavoro.

Le cremagliere dello sterzo di tutte le auto hanno diversi elementi di base nel loro design:

• manicotto di supporto;
• bobina;
• Ingranaggio.

Molto spesso, la cremagliera dello sterzo della Peugeot 406 deve essere riparata a causa della comparsa di un urto nella cremagliera. Per determinare la causa, è necessario ispezionare attentamente l'unità guidando l'auto nel foro di ispezione e spegnendo il motore.Uno specialista esperto determinerà immediatamente se il binario può essere riparato o se richiede già una sostituzione completa.

Prima di riparare, dovresti acquistare uno speciale kit di riparazione della cremagliera dello sterzo Peugeot 406, che ha tutto il necessario. Per prima cosa, rimuovi la scatola dello sterzo dall'auto e fissala in una morsa tramite cuscinetti morbidi.

Rimuovere i morsetti e gli anelli che fissano le coperture protettive della rotaia, quindi rimuovere le coperture stesse. Dopo aver raddrizzato i bordi delle rondelle di sicurezza, è necessario svitare le punte interne con le punte esterne e le aste a sfera. Svitare il controdado di arresto utilizzando una chiave fissa da 41. Successivamente, svitare il dado di arresto ed estrarre la molla.

Ruotando l'ingranaggio in senso orario, il fermo deve essere spostato ed estratto dal carter utilizzando una pinza speciale. Smontare il tappo che protegge l'ingranaggio, quindi svitare il dado con una chiave 24. Con leggeri colpi sul carter attraverso il rivestimento, estrarre l'ingranaggio e il cuscinetto a sfere dal carter.

Rimuovere la rondella reggispinta e premere il cuscinetto dall'albero del pignone. Successivamente, la cremagliera dello sterzo della Peugeot 406 può essere rimossa per una successiva riparazione.

Tutte le cavità del carter e gli elementi metallici devono essere sciacquati accuratamente con cherosene e le parti in gomma con acqua tiepida e pulite con uno straccio. Ispezionare le superfici dell'ingranaggio e della cremagliera per segni di usura, graffi e rigature. Tutti i danni devono essere levigati con carta vetrata a grana fine o con la lima più piccola. Tutte le parti danneggiate e molto usurate devono essere sostituite con altre nuove.

Il cuscinetto a sfere della cremagliera dello sterzo deve ruotare liberamente senza incepparsi. Anche le piste e i rulli dei cuscinetti anteriori devono essere intatti, senza segni di usura. In caso di dubbi sulle loro condizioni, è necessario sostituirli.

Devono essere controllati anche i protettori delle rotaie, i cappucci esterni, i polsini, i cappucci e le boccole delle rotaie. Se ci sono rotture, crepe o parti allentate, è meglio sostituirle.

Assicurarsi di controllare i giochi radiali e assiali dei giunti dell'asta dello sterzo e delle estremità esterne. Se c'è un gioco o se sabbia o sporco sono penetrati in essi, così come c'è corrosione, è meglio sostituire le parti come un insieme.

Per la comodità di assemblare la cremagliera dello sterzo Peugeot 406 dopo la riparazione, è necessario bloccare il carter in una morsa tramite distanziali in legno o altro materiale non solido. Installare la boccola della cremagliera con l'anello, il suo grasso PIOL-1 nel carter. Successivamente, inserire l'anello di spinta della boccola e premere il cuscinetto a rulli nel carter, riempiendolo con lo stesso grasso.

Il binario deve essere installato con la sua estremità liscia nel carter dal lato dell'ingranaggio, dopo aver spalmato il binario con un lubrificante. Far scorrere il cuscinetto a sfere sull'ingranaggio e sostituire la rondella reggispinta. Lubrificare l'ingranaggio e il cuscinetto con PIOL-1 e inserirlo nel carter.

Successivamente, è necessario mettere il manicotto dell'ingranaggio al suo posto nel foro del dado del cuscinetto, dopo aver precedentemente lubrificato le superfici con il suddetto grasso. Si consiglia di applicare uno smalto speciale, ad esempio NTs-273, alla filettatura del dado del cuscinetto. Stringere il dado e poi avvitarlo in quattro punti. Lubrificare con uno strato sottile la superficie cilindrica del carter e inserire il fermo, quindi la molla. Applicare i controdadi NTs-273 alla filettatura e avvitarlo nel carter.

Serrare il controdado e al termine della corsa del filetto, allineare il bordo centrale del controdado con il segno del dado di arresto. Bloccare il controdado in questa posizione e svitare il dado di arresto di 30 gradi. Inoltre, tenendo il dado di arresto, è necessario serrare il controdado con una forza di 6,5-8 kgf · m.

Per tutta la durata della cremagliera, la coppia della ruota dentata dovrebbe essere compresa tra 0,06 e 0,17 kgf · m. Inserire le rondelle di sicurezza in posizione inserendo i viticci nelle scanalature della guida e serrando le estremità dell'asta. Piega le antenne nei bordi opposti.

La guida Peugeot 406 deve essere impostata nella posizione centrale in modo che la differenza nei valori della sua corsa in entrambe le direzioni non superi 1,5 millimetri fino all'arresto.

Controllare la corsa completa della cremagliera dello sterzo in una direzione e nell'altra fino all'arresto - dovrebbe essere pari a 124 mm ± 1. Un cappuccio protettivo deve essere installato sulle scanalature dell'ingranaggio in modo che l'indicatore del cappuccio, con la posizione centrale della cremagliera, coincida con l'indicatore di sporgenza sul carter del meccanismo.

Riposizionare i coperchi di protezione e fissarli con anelli e fascette.Posizionare i dadi e le alette sulle filettature delle aste e serrarle dopo aver installato il meccanismo a cremagliera e pignone sulla macchina e aver regolato la campanatura / campanatura.

Dopo aver completato l'assemblaggio della cremagliera dello sterzo Peugeot 406, è necessario assicurarsi che quando si sposta la cremagliera sulla copertura protettiva, non si verifichino rigonfiamenti e pizzicamenti e che la coppia dell'ingranaggio lungo l'intero percorso della cremagliera sia entro 0,06- 0,17 kgf · m, come prima ... In caso contrario, è necessario regolare lo sterzo e ripetere le misurazioni.

Ti invitiamo a guardare un video sulla risoluzione del problema con il bussare reiki:

Il tintinnio sospetto della cremagliera dello sterzo è un'esperienza piuttosto spiacevole per qualsiasi proprietario di auto. I proprietari di Peugeot 405, di fronte a un tale problema, sono ancora più indignati, perché la riparazione della cremagliera dello sterzo Peugeot dai concessionari ufficiali dell'azienda francese costa molti soldi.

Se ti trovi di fronte a una situazione del genere, è importante sapere che puoi risolvere questo problema con un investimento minimo di denaro. Quindi, in questo articolo ti dirò come riparare da solo la cremagliera dello sterzo Peugeot.

Ho parlato con inversioni esperte e ho scoperto che nel mio caso o il manicotto di supporto a sinistra bussa al binario o il kit di riparazione sul lato destro si sta consumando. Non ho visto un singolo contraccolpo a sinistra, ma c'erano molti contraccolpi sul lato destro. Potrei credere che sia possibile realizzare una boccola in fluoroplastico.

Questo è esattamente quello che ho deciso di fare.

Per prima cosa devi smontare le ruote e supportare l'auto. Assicurati di tenere presente che in futuro dovrai lavorare con il binario a sinistra. Assicurati che non ci siano ostacoli all'installazione.

Successivamente, è necessario prendere una siringa e usarla per pompare il fluido idraulico dal serbatoio del servosterzo.

Adesso è il momento di svitare il dado dal tirante e dalla punta.

Questo può essere fatto usando uno strumento specializzato, ma se non ne hai uno, puoi risolvere il problema con un normale martello.

Dalla mia esperienza, dirò che quelle parti che sviti durante il processo di riparazione devono essere accuratamente annaffiate con un cuneo.

Il prossimo passo sarà lavorare dal lato dell'abitacolo: prima di svitare la croce, è necessario mettere dei segni con cui è stato in seguito facile orientarsi e raddrizzare il volante e le ruote.

Successivamente, è necessario smontare i tubi idraulici svitandoli con cura.

Per rendere il lavoro più facile e conveniente, vale la pena confondersi e creare piccole chiavi.

Prossima fase. È necessario svitare e rimuovere la croce dal fondo. Penso che tu, come me, non dovrai prendere appunti lì, perché tracce di ruggine ti diranno la strada giusta.

Penso che tu sappia che nella Peugeot 405 le aste del cambio sono attaccate alla cremagliera dello sterzo. Non consiglio di rimuoverli con un martello e una guida: sarebbe molto più sicuro farlo con una chiave da 16.

È ora di svitare la cremagliera dello sterzo.

Per rimuovere la guida, sarà necessario svitare la seguente staffa:

Quindi, possiamo rimuovere facilmente la cremagliera dello sterzo.

È necessario smontare la cremagliera dello sterzo. È possibile che tu abbia bisogno di una chiave a gas (dovrai usarla quando rimuovi la punta dello sterzo).

Utilizzando uno scalpello, è necessario contrassegnare con cura il tubo della pompa idraulica.

Successivamente, è necessario rimuovere la cuffia dell'asta dello sterzo. Con il cosiddetto "cappello" dovrai soffrire e riarmarti con uno scalpello. Svitiamo le aste dello sterzo.

Ecco un cilindro in persona.

Quindi è necessario svitare e ottenere il manicotto di supporto. È necessaria cura in questa fase, poiché in questa struttura è presente una molla: è molto facile perderla.

Smontiamo l'alloggiamento del rack. A tal fine, l'assemblaggio dell'installatore è l'ideale.

Tutto deve essere accuratamente pulito e lavato. Si piega in una borsa. Personalmente, sono andato al negozio di tornitura e ho provato a realizzare una boccola in fluoroplastico.Non consiglio l'acquisto di un kit di riparazione: è di breve durata.

Cerchiamo il mandrino necessario e buttiamo giù la manica esaurita.

La foto non rende l'intero problema, quindi mi spiego: la manica consumata è stata la colpevole del colpo.

Ecco alcune boccole in fluoroplastiche che hanno realizzato per me: la prima è troppo larga, la seconda è troppo stretta. L'ho odiato, ma ho preso il file e ho cercato di correggere la situazione. Ho rettificato il diametro esterno per poter inserire la boccola nell'alloggiamento della cremagliera. Poi ho inserito ed elaborato il diametro interno.

Ora devi fissare la boccola con un bullone.

Alla fine, elaboriamo tutto con grasso e montiamo nell'ordine inverso. Pronto!

Il colpo alla cremagliera dello sterzo provoca sempre emozioni negative nei proprietari della Peugeot 405. Soprattutto la manifestazione di negatività arriva dopo che il proprietario ha scoperto quanto costa questa riparazione della cremagliera dello sterzo Peugeot 405 dai funzionari.
E così, dopo aver soppesato tutti i pro ei contro, si è deciso di provare a eliminare questo disturbo con le proprie mani. C'è tempo, le mani crescono dai posti giusti - ci sono tutte le condizioni =)
Dopo aver parlato con l'esperto, ho scoperto che o il manicotto di supporto a sinistra può urtare la mia guida, o il kit di riparazione a destra si sta staccando. Non ho trovato alcun contraccolpo sul lato sinistro, ma a destra era praticamente un contraccolpo! C'è motivo di credere che sia possibile ritagliare la boccola dalla plastica secondaria.
Quindi si è deciso di farlo.
Per prima cosa devi rimuovere le ruote e mettere l'auto sui cavalletti. Pensa in anticipo che il binario dovrà essere raggiunto dal lato sinistro in direzione dell'auto. Parcheggia in modo che niente si metta in mezzo

Usando una siringa, pompare il fluido idraulico dal serbatoio del servosterzo

Quindi è necessario avvitare il dado sull'asta dello sterzo e sulla punta dello sterzo

Questa procedura può essere eseguita utilizzando un estrattore speciale, ma se questo non è a portata di mano, ricorriamo all'uso di un semplice martello.

Si consiglia di trattare preliminarmente tutte le parti mobili con una cesoia WD.

Successivamente, lavoreremo in cabina: prima di svitare la traversa, fare dei segni in modo che sia più facile mettere il volante dritto e le ruote dritte in seguito.

Ora svita con cautela i tubi idraulici

Per un lavoro più conveniente, realizziamo chiavi di dimensioni più piccole

Più lontano. Svitò ed estrasse la traversa dal basso. Non c'era bisogno di segnare qui: il tempo ha segnato se stesso, tutto è arrugginito, dove non ci sono slot.

In 405-ke, le aste del cambio sono attaccate alla cremagliera dello sterzo. Non consiglio di abbatterli con un martello e una guida, è meglio tormentarli con una chiave per 16.

Svitiamo la cremagliera stessa

Per rimuovere la cremagliera dello sterzo, dovrai svitare questa staffa

Ora tiriamo fuori la cremagliera dello sterzo

Iniziamo a smontare la cremagliera dello sterzo della Peugeot 405. Potrebbe essere necessaria una chiave a gas per rimuovere la punta dello sterzo.

Con uno scalpello segniamo accuratamente il tubo del naso idraulico

Ora rimuovi la cuffia dell'asta dello sterzo. È più difficile con il "cappello" - ho dovuto usare di nuovo lo scalpello. Svitiamo le aste dello sterzo.

Svitiamo ed estraiamo il manicotto di supporto. Qui devi stare attento, c'è una molla, se scatta, cercherai in tutto il garage per cercare.

Rimuoviamo il corpo del verme. Per non rompere nulla, ho dovuto provare. La soluzione migliore era un montaggio.

Tutto è stato accuratamente pulito, lavato e piegato in una borsa. Domani vado dal tornitore. Proviamo a ritagliare una boccola dalla plastica secondaria. Non ha senso acquistare un kit di riparazione, perché è sufficiente per poco tempo.

Usa un mandrino adatto per tirare fuori la vecchia manica.

La foto è brutta, ma il motivo dell'urto è visibile: la boccola in rame-grafite si è consumata dalla vecchiaia.

Queste sono le boccole in plastica secondaria per me: una è molto grande (pende sull'albero) e la seconda è troppo piccola. Ho dovuto prendere una lima e poi lavorare con un coltellino. Ho subito rettificato il diametro esterno per inserire il manicotto nel corpo del rack. E poi, dopo averlo inserito, ha elaborato un po 'il diametro interno.

Ecco qui.Ora puoi lubrificare a fondo tutto con il litolo (il salidolo può eventualmente arrotolarsi e stare in piedi in un posto) e raccogliere. Dal momento che ho intenzione di guidare una macchina da scrivere per sempre felici e contenti, ho cambiato tutte le aste, le punte e le antere.