Nel dettaglio: riparazione fai da te della cremagliera dello sterzo con EUR Prior da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Lada Priora è un'auto di fabbricazione russa molto popolare tra i nostri compatrioti grazie al suo prezzo basso e all'aspetto attraente. Tuttavia, nonostante ciò, Lada Priora ha una vulnerabilità associata alla scarsa qualità della superficie stradale: la cremagliera dello sterzo o, nel linguaggio degli esperti, il "servosterzo / cambio EUR". Fortunatamente, puoi tirarlo su con le tue mani.
Il primo segno che indica la necessità di regolare il rack è l'aspetto di un colpo quando si guida su piccole irregolarità. I colpi si sentiranno particolarmente chiaramente durante la guida su strade di campagna. In questo caso, il guidatore sentirà urti e vibrazioni sul volante, che verranno trasmessi anche all'intero corpo dell'auto.
Inoltre, se il dado dello sterzo viene allentato durante la guida in autostrada, l'auto "fluttuerà" un po 'e il conducente avrà bisogno di uno sterzo aggiuntivo, che diventerà immediatamente evidente.
Inoltre, gli esperti affermano che è necessario un serraggio se il conducente inizia a notare la comparsa di uno scricchiolio chiaramente udibile nell'area del piantone dello sterzo, nonché un aumento dell'ampiezza della rotazione del volante.
Dovresti pensare a sostituire il binario quando lo stringi non influisce in alcun modo sul comportamento dell'auto sulla strada e inoltre non aiuta a liberarti di uno spiacevole colpo. Una cremagliera dello sterzo guasta causerà un contraccolpo significativo nel volante. Inoltre, può iniziare a grippare (questo accade molto raramente, ma questi casi sono noti). Se il binario inizia a incepparsi, è meglio rifiutarsi di utilizzare l'auto, poiché ciò può portare alle conseguenze più tristi.
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Non si può fare a meno di un ricambio anche se, dopo averlo stretto, è stato possibile eliminare urti e vibrazioni, ma si sono ripresentati in seguito.
Per eseguire il serraggio, sono necessari i seguenti strumenti:
- Cacciavite a taglio (in parole povere, cacciavite "piatto");
- chiave 13;
- Chiave speciale 17, progettata per regolare la cremagliera dello sterzo.
Per un lavoro più comodo e veloce, si consiglia di guidare l'auto in una fossa di ispezione speciale o in un cavalcavia, nonché di utilizzare un assistente, il cui ruolo può essere affrontato anche da un bambino.
Per arrivare al reiki, vale la pena eseguire una serie di semplici passaggi:
- Scollegare i terminali della batteria e smontarla;
- Utilizzando una chiave da 13, svitare il bullone che fissa il supporto della batteria, quindi rimuoverlo;
- Direttamente sotto la cremagliera dello sterzo, utilizzando un cacciavite a taglio, rimuovere il piccolo tappo del sistema di regolazione.
Successivamente, sarà possibile accedere al dado, che è responsabile della regolazione del divario termico nel binario.
Successivamente, devi infilare la mano sotto la cremagliera dello sterzo e provare a mettere la chiave per la cremagliera sul dado. È necessario serrare il dado in senso orario, ma poiché la guida stessa si trova come in uno stato invertito, può sembrare di lato che sia necessario serrare il dado in senso antiorario. Gli esperti raccomandano di stringere il dado alla volta non più di 25-30 gradi, dopodiché è necessario provare a ruotare il volante, che dovrebbe ruotare senza strappi o morsi.
È anche necessario ascoltare i suoni provenienti dal volante: se i colpi sono scomparsi durante la rotazione del volante e non ci sono altri rumori, la guida è serrata correttamente e puoi mettere la batteria e il tappo di gomma in posizione .
Secondo le dichiarazioni di meccanici esperti, il processo di serraggio della cremagliera dello sterzo sulle auto con EUR e GUR è praticamente lo stesso, quindi questo manuale può essere definito universale.
Vale la pena notare che il processo di sostituzione completo è identico anche nel caso del servosterzo e del servosterzo, ad eccezione di un punto: nelle auto con servosterzo, prima di sostituire il rack, è necessario drenare il fluido dal potere serbatoio dello sterzo, e nelle auto con servosterzo, rimuovere i terminali dalla batteria.
La sostituzione e la riparazione complete sono una serie di azioni, per la cui attuazione è necessario disporre non solo di conoscenze speciali, ma anche di una notevole quantità di tempo libero, quindi se il proprietario dell'auto non ha né la prima né la seconda, è preferibile recarsi presso la stazione di servizio più vicina.
Allo stesso tempo, per non diventare il loro ospite abituale, dovresti conoscere alcuni segreti per il funzionamento della cremagliera dello sterzo, che può prolungarne significativamente la durata.
- Si sconsiglia vivamente di "saltare" l'auto sui cordoli, nonché di guidare ad alta velocità sui binari, poiché ciascuno di questi viaggi provoca crepe sul binario stesso, nonché la deformazione dell'albero, che fa parte di il meccanismo di sterzo.
- Non è consigliabile svitare frequentemente il volante fino in fondo. Certo, in questo caso sarà molto difficile dimostrare le tue capacità di manovra, ma ciò aumenterà significativamente la vita di una delle parti più importanti della macchina.
- Monitorare attentamente le condizioni delle antere protettive, che devono essere sicure di mantenere la loro tenuta. La sostituzione delle antere è molte volte più economica rispetto alla sostituzione dell'intera rotaia.
- Vale anche la pena monitorare il livello e le condizioni del fluido idraulico, poiché la sua diminuzione o alterazione del colore è associata alla presenza di problemi nel sistema idraulico dell'auto, che possono causare la rottura del binario.
Di volta in volta, è necessario sottoporsi a una manutenzione a tutti gli effetti, che ti consentirà di eliminare in anticipo malfunzionamenti che possono causare conseguenze irreversibili, ferendo te stesso, i tuoi cari e gli altri utenti della strada. E anche in caso di identificazione di problemi nel funzionamento dell'auto, è meglio non rischiare e andare il prima possibile al servizio di auto più vicino.
Un piccolo mezzo giro del volante e "Priora" si inserisce senza problemi nella svolta successiva. L'intero sistema di controllo funziona come un orologio. E anche la base del sistema di sterzo della ruota anteriore e la cremagliera sono fantastiche. Ma a volte può presentare sorprese, oltre a qualsiasi dettaglio, su qualsiasi macchina. A cosa serve, come è organizzato e come cambia la cremagliera dello sterzo Priora, questa storia lo racconterà.
Nelle auto con trazione anteriore, non è possibile installare il classico e collaudato sistema di sterzo anteriore. Questo non sarà fatto dall'installazione trasversale del motore e dei motori alle ruote. Pertanto, l'ingombrante sistema di leve è stato sostituito da una cremagliera. Il suo compito principale è trasferire la potenza dal volante ai bracci oscillanti.
Per risparmiare spazio, questo elemento del sistema di controllo Priora si trova sulla parete del vano motore. Sulla paratia tra il motore e la cabina della Priora. La cremagliera è collegata al piantone dello sterzo situato nell'abitacolo.
Questa importante centralina "Priora" è composta dai seguenti componenti.
- Il binario è mobile.
- Portafoto.
- Albero scanalato con cuscinetto.
- Corpo in metallo (involucro).
- Guarnizioni e paraoli.
- Elementi di fissaggio e accessori (bulloni, dadi).
- molle.
- Copertura in gomma del meccanismo.
La base di questo meccanismo è un perno metallico (guida), per così dire. Ci sono denti su una parte di esso. Si accoppiano con un albero dello sterzo posizionato perpendicolarmente al perno del cuscinetto. Questo è, infatti, l'ingranaggio a vite noto a tutti. L'albero ruota e muove, ingranando con i denti, la cremagliera all'interno del carter. L'involucro protettivo ha una fessura speciale per il collegamento delle estremità delle aste dello sterzo.Al centro del perno (guida) sono presenti appositi fori per le alette, che sono collegate alle ruote girevoli tramite apposite leve.
Molto spesso, le parti di sfregamento di questa unità falliscono. È abbastanza semplice determinare un guasto o semplicemente un deterioramento del meccanismo di sterzo. Questo sarà contrassegnato dai seguenti segni:
- Il volante è difficile da girare.
- Quando si entra in una svolta, dal meccanismo si sente un suono di battitura e macinatura.
- In movimento, quando si utilizza il volante, gli urti sensibili vengono trasmessi dal volante alle mani.
In generale, la controllabilità della Priora si deteriora in modo significativo.
Al momento dell'ispezione, il caposquadra determinerà la necessità di sostituire la cremagliera dello sterzo "Priora" mediante ispezione visiva. Di solito, afferra l'asta con la mano e il partner gira il volante. Il maestro emette un verdetto sul contraccolpo eccessivo e sui suoni estranei.
Questo lavoro non particolarmente difficile ma estremamente importante viene svolto al meglio su un argano di manutenzione. In casi estremi, in un'ampia fossa di ispezione. Ma poi l'auto deve essere posizionata in modo che entrambe le ruote vengano rimosse.
Quindi, l'auto è installata secondo le condizioni menzionate. Le ruote sono smontate. Puoi iniziare. Prima di tutto, metti il volante dell'auto Priora in posizione - dritto. Cioè, le ruote guardano avanti. Successivamente, è consigliabile riparare il volante.
Allentare il supporto del servosterzo elettrico. Rimuovere il cardano che collega l'EUR con la punta scanalata dell'albero dello sterzo. E vai sotto la macchina. Ci sono due opzioni. Puoi svitare le punte dalla ruota. Ma la maggior parte degli artigiani preferisce svitare i bulloni che fissano le aste dello sterzo al binario. Il fatto è che è molto più facile estrarlo in questo modo.
Questo viene fatto come segue, due bot vengono svitati da 17 tenendo la piastra di pressione. Primo, 1 è capovolto e il secondo è allentato. La spinta viene spostata di lato. Quindi il secondo viene rimosso, insieme alla piastra e l'altra spinta viene spostata da parte.
Ora i supporti vengono rimossi direttamente sulla cremagliera dello sterzo. Si tratta di staffe semicircolari con guarnizioni in gomma. Sono vestiti su barre filettate nel corpo di Priora e serrati con dadi 13. È più conveniente svitarli con una testa. Dopo aver rimosso i dadi, le graffette vengono rimosse. Il dispositivo rimosso si sposta leggermente verso se stesso. Questo è necessario per far uscire la vite senza fine dal foro nell'abitacolo, ora puoi rimuovere la cremagliera dello sterzo. Per questo è prevista una finestra tecnologica nell'ala sinistra della Priora. Puoi inserire con cura il bordo del nodo ed estrarlo. O per ulteriore smontaggio e riparazione, o semplicemente per la sostituzione con una nuova copia.
Come al solito, l'intera installazione della parte viene eseguita rigorosamente in ordine inverso. Ma prima di iniziare, devi soddisfare alcune condizioni molto importanti!
Bene, il secondo punto. Il fatto è che in fabbrica nessuno dei componenti di questo meccanismo, ad eccezione del cuscinetto dell'albero, è lubrificato. È indispensabile rimuovere le antere e lubrificare abbondantemente le parti interne del meccanismo con olio solido o litolo attraverso i tappi laterali.
Dopo aver soddisfatto questi requisiti, è possibile avviare il montaggio tradizionale nell'ordine inverso.Quando tutto è assemblato, inserire l'accensione per attivare l'amplificatore e verificare lo stato del controllo.
Bene, la riparazione di questo dispositivo è un argomento interessante separato.
Un video utile sulla sostituzione di questa importante centralina Priora:
