Riparazione della cremagliera del servosterzo fai-da-te Lanos

Rimuoviamo lo sterzo per la sua riparazione, sostituzione o sostituzione della copertura protettiva.
Mostriamo la rimozione dello sterzo con servosterzo.
La scatola dello sterzo può essere rimossa con o senza aste di sterzo.
Nel primo metodo, estraiamo le dita dei giunti sferici delle estremità esterne dai bracci di articolazione dei montanti dell'ammortizzatore (vedi Sostituzione della punta esterna del tirante Chevrolet Lanos).
Nel secondo metodo, scolleghiamo le estremità interne delle aste dello sterzo dalla cremagliera dello sterzo (vedi Rimozione dell'asta dello sterzo Chevrolet Lanos).
In cabina…

...con la testa "12", svitare il bullone del collegamento terminale della flangia del giunto elastico con il gambo della scatola sterzo e rimuovere il bullone.
Mettere le ruote anteriori in posizione di marcia rettilinea.
Una volta scollegato il collegamento meccanico tra l'albero della scatola dello sterzo e il giunto elastico, il volante non deve essere ruotato per evitare di danneggiare il cavo spiralato che collega gli interruttori dell'airbag conducente e dell'avvisatore acustico al cablaggio.
Nel vano motore, rimuovere il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento dai prigionieri e metterlo da parte (vedere Rimozione del serbatoio di espansione Chevrolet Lanos).
Prima di scollegare i tubi delle linee idrauliche dal carter della scatola sterzo, posizionare un ampio contenitore sotto il carter per raccogliere il fluido.

Mediante la chiave "18" svitare il raccordo 1 del tubo della linea di scarico e il raccordo 2 del tubo della linea di scarico.
Togliamo le estremità dei tubi di entrambe le tubazioni dai fori della scatola sterzo e inseriamo nei fori dei tubi e del carter dei tappi di diametro adeguato.

Utilizzando la testa "12", svitare il bullone di fissaggio superiore della staffa sterzo destra alla paratia...

... e il dado di montaggio inferiore.

Rimuovere la staffa dello sterzo destro.

Con lo stesso attrezzo svitiamo il bullone del fissaggio superiore della staffa dello sterzo sinistra alla paratia e il dado del fissaggio inferiore ... ... e rimuoviamo la staffa.

La posizione delle staffe di montaggio dello sterzo (per chiarezza con il motore rimosso)

Spostiamo in avanti il ​​meccanismo dello sterzo fino a quando il codolo dell'ingranaggio non fuoriesce dalla flangia del giunto elastico (per chiarezza, il cruscotto è stato rimosso).
Rimuoviamo il gambo dell'ingranaggio dal foro nella paratia del corpo ...

… Ed estrarre la scatola dello sterzo insieme alle aste dello sterzo attraverso il foro nel parafango sinistro.

Con il secondo metodo di smontaggio, estraiamo la scatola dello sterzo senza le aste dello sterzo.
Eseguiamo il montaggio e l'installazione del meccanismo di sterzo nell'ordine inverso, assicurandoci di controllare la posizione centrale del rack (movimento rettilineo dell'auto).
In questo caso, anche il volante deve mantenere la posizione di marcia rettilinea del veicolo.
Ciò è necessario affinché il cavo della bobina dell'airbag arrotolato si trovi in ​​posizione centrale.

Nella posizione centrale, la cremagliera si trova quando la distanza dall'estremità interna della superficie di seduta dell'alloggiamento della scatola dello sterzo sotto il cuscino di gomma sinistro all'asse di simmetria della piastra è di 325 mm (per chiarezza, è mostrato con il sterzo smontato).
In questo caso il bullone di serraggio del collegamento terminale della flangia del giunto elastico con l'albero del piantone dello sterzo deve trovarsi sopra l'albero dello sterzo in posizione orizzontale.
Riempire il serbatoio del servosterzo con fluido di lavoro e rimuovere l'aria dall'impianto (vedi.Spurgo del sistema di servosterzo della Chevrolet Lanos).

Non molto del rastrello su Lanos tuonava, ma il suono era comunque distinto. Per molto tempo volevo smontare il binario e vedere cosa succedeva lì, ma in qualche modo non c'era abbastanza tempo, le mie mani non arrivavano. Tuttavia, di recente ho avuto la possibilità di farlo. Il fatto è che tutta l'officina era a mia disposizione, perché i capi non erano al lavoro quel giorno. Naturalmente, non mi sono perso un momento del genere, ho smontato la ringhiera.

Dopo aver smontato l'elemento, ha rimosso lo stivale di gomma, ha estratto il cursore e ha riscontrato un'usura piuttosto forte nella zona laterale. È necessario cambiare questo elemento, ma dopotutto devo finire la riparazione oggi, non posso lasciare il posto di lavoro e andare all'officina. E poi ho preso un blocco di fluoroplastica, l'ho ritagliato nella dimensione desiderata, ho realizzato un dettaglio molto simile al vecchio cursore. La macchina, che è in officina, mi ha aiutato molto, senza di essa non ce l'avrei fatta.

Non appena ho realizzato una nuova parte, non restava che raccogliere tutto com'era prima e godermi il risultato. E il risultato c'è davvero, il rimbalzo dalla cremagliera dello sterzo è sparito del tutto, non si sente più. Ma stavo già pensando di acquistare un nuovo binario, anche se non quest'anno, ora mi allenerei con il suono, ma questo significa che l'elemento si sta consumando rapidamente e presto ne rimarrà poco. Bene, il rastrello servirà ancora per un paio d'anni, o anche di più.

Quindi te lo consiglio, anche se non hai un'attrezzatura speciale con te, quindi non dovresti acquistare immediatamente una nuova parte su consiglio di persone che fingono solo di capirne qualcosa, ma in realtà, per conoscenza e un penny stand. Smontalo, guarda dov'è rotto. Anche se non riuscivo a farmi una parte nuova, potevo andare in un'autofficina e comprarmene una nuova. In ogni caso, è molto più economico che comprarsi una nuova ferrovia, e poi, insieme a tutto questo bene, andare in un servizio di auto, dove dovrai pagare lo stesso importo per il lavoro, se non di più.

Lo sterzo Daewoo Lanos ha l'impatto più diretto sulla sicurezza del traffico. È spaventoso immaginare cosa può succedere quando il guidatore gira il volante e le ruote non reagiscono. Inoltre, il funzionamento preciso dell'intero meccanismo offre un ambiente di guida confortevole. Uno dei suoi componenti principali è la cremagliera dello sterzo. Se si verifica un malfunzionamento, la creazione di una situazione di emergenza sulla strada è inevitabile. Data questa caratteristica, il controllo sullo stato del reiki dovrebbe essere costante.

La cremagliera dello sterzo riparabile Daewoo Lanos durante il funzionamento non ricorda in alcun modo la sua esistenza. Ma non appena sorgono problemi nelle sue condizioni, si fa subito sentire.

I segni più caratteristici di un malfunzionamento verificatosi sono:

• Gioco nel volante;
• bussare non autorizzato;
• Il volante è bloccato;
• Macchie d'olio sotto il motore;
• Ridurre il livello del liquido nel serbatoio del servosterzo (servosterzo).

Queste e altre caratteristiche non sono esclusive della cremagliera dello sterzo. Solo gli specialisti delle stazioni di servizio possono capire il motivo del loro aspetto e determinarne la posizione.

La diagnostica è il momento più cruciale nel determinare la possibilità di un ulteriore funzionamento della ferrovia. Il metodo per ripristinare le sue prestazioni dipenderà dai risultati. Ma questo è nel caso in cui la diagnostica sia stata eseguita nel rispetto di tutti i parametri. È questa condizione che è fattibile solo in una stazione di servizio specializzata. Come mai? La risposta è semplice: la cremagliera dello sterzo non può essere diagnosticata "a occhio". Ciò richiede attrezzature speciali.

Mediante un esame esterno, gli specialisti della stazione di servizio determinano la possibilità di un malfunzionamento nell'unità. Quindi la guida viene smontata e, dopo la pulizia, viene controllata in uno speciale supporto diagnostico.Se i risultati ottenuti dal sopralluogo e allo stand coincidono, viene analizzata la possibilità di ulteriore utilizzo del binario in cabina.

Pertanto, ogni appassionato di auto deve concludere che la diagnosi della cremagliera dello sterzo non può essere considerata attendibile nemmeno dal "migliore meccanico" del garage vicino. Le prestazioni di questa unità non possono essere valutate senza un supporto diagnostico.

Le cremagliere dello sterzo possono essere suddivise condizionatamente in due tipi: con e senza servosterzo. Di conseguenza, la riparazione della cremagliera del servosterzo Lanos presenterà lievi differenze.

Il contenuto e il numero di operazioni durante la riparazione di un elemento come una cremagliera Lanos con servosterzo aumenta leggermente a causa della presenza di un servosterzo. Ciò include il drenaggio del fluido dal servosterzo, la sostituzione delle guarnizioni di tenuta e ulteriori regolazioni.

La pratica di tali riparazioni mostra che tutti coloro che li hanno realizzati con le proprie mani hanno dovuto cercare un aiuto qualificato dagli specialisti delle stazioni di servizio. Pertanto, i risparmi sulle riparazioni si sono trasformati in costi imprevisti.

È un po 'più semplice del precedente, ma non tanto da essere eseguito in modo indipendente. Ci sono molte insidie ​​nel processo di ripristino del reiki per i non specialisti.

Il mancato rispetto di alcune sfumature porterà al fallimento dell'intero meccanismo. Ad esempio, dopo aver serrato il coperchio della molla della boccola, è necessario allentarlo di mezzo giro. In caso contrario, si tradurrà in una cremagliera dello sterzo inceppata.

Va bene se ciò non accade durante la guida. La riparazione in condizioni di servizio comporta non solo la sostituzione delle parti difettose, ma anche un controllo approfondito dell'unità nel suo insieme.

Per questo, ci sono speciali supporti diagnostici. La complessità della riparazione è evidenziata dalla sua laboriosità. Potrebbe essere necessario fino a un giorno per ripristinare la rotaia.

In ogni caso, la scelta resterà al cliente. Ma qui bisogna tenere conto di una serie di fattori. Se il binario è stato riparato in una stazione di servizio, la sua durata non sarà diversa da quella nuova. Inoltre, potrebbe persino superarlo. Tutto dipende dalle parti utilizzate nella riparazione. Alcuni fornitori producono parti di qualità superiore rispetto al produttore. Ciò è particolarmente vero per un indicatore come la forza.

Un indicatore importante è il costo. La ferrovia restaurata ha più di 5 volte meno di quella nuova. Spesso questo è un fattore determinante nella scelta se riparare o sostituire la cremagliera dello sterzo Lanos.

La durata di 200-250 mila km stabilita dal produttore non viene sempre mantenuta. Ciò è facilitato da:

• La scarsa qualità delle nostre strade;
• Non un giro pulito;
• Aumento del chilometraggio del veicolo tra le manutenzioni programmate;
• Errori operativi;
• Normale usura.

Tutti questi motivi causano una significativa diminuzione della durata del meccanismo. Analizzando le cause dei malfunzionamenti, è facile concludere che sono principalmente causati dal conducente. Leggendo le istruzioni per il funzionamento dell'auto e, soprattutto, soddisfacendo i suoi requisiti, è possibile aumentare significativamente la durata di tutti i suoi componenti e assiemi, inclusa la cremagliera dello sterzo.

Un viaggio con una cremagliera dello sterzo difettosa può trasformarsi in un grande disastro e persino diventare l'ultimo per la tua auto. Qualunque cosa accada, ti suggeriamo di contattarci presso la stazione di servizio per chiedere aiuto. Disponiamo di uno staff di riparatori competente e altamente professionale, di apparecchiature certificate per la diagnostica e la riparazione. Diamo una garanzia per il lavoro svolto da noi.

L'affidabilità di Opel, ereditata insieme al design delle unità principali, passò alle auto Daewoo. Tuttavia, con una corsa forte, l'auto può logorarti sui nervi. Quando la cremagliera dello sterzo bussa a Lanos, è troppo presto per dare l'allarme. Innanzitutto, effettueremo la diagnostica, quindi scopriremo cosa brilla per noi: sostituire il binario, riparare o forse è qualcos'altro. Come dimostra la pratica, un colpo alla cremagliera dello sterzo non indica sempre la necessità di una sostituzione.Il prezzo del binario stesso, più il costo della sostituzione, è una somma tonda che ce la farà a capire da soli.

Per orientarci, abbiamo selezionato diverse opzioni per sostituire il binario con Lanos. Non è un dato di fatto che dovrà essere cambiato, tuttavia, sapremo quanto puoi risparmiare se dedichi tempo alla diagnostica e, in casi estremi, alla riparazione dello sterzo.

1. La cremagliera dello sterzo GM originale senza servosterzo con numero di catalogo 096275011, coreano, costerà $ 82 (o UAH 2092) alla tariffa per il 2018. La qualità è buona, ma puoi trovarla più economica e non peggiore.
2. Ad esempio, il rake del profitto ceco è 30418040. Il suo prezzo è $ 79. Leggermente peggiore in termini di qualità, ma non c'è reato.
3. Lauber, made in Poland, numero di catalogo 668267. Questa rotaia con servosterzo, quindi, costa parecchio, circa 450 dollari. Non ha senso cambiarlo, solo ripararlo.

La prospettiva di una sostituzione completa del binario non è brillante, soprattutto perché molto probabilmente la stazione di servizio insisterà sulla sostituzione. Nessuno vuole scherzare con il volante di un design obsoleto, non è redditizio per loro. È più facile cambiare, ma ci è più caro. Si scopre che lo scopriamo da soli.

Non c'è niente di particolarmente complicato nel dispositivo reiki Lanos. Design classico, collaudato negli anni ed è sopravvissuto a più di una generazione di automobili. Il dispositivo a cremagliera è mostrato nella foto sotto.

Indipendentemente dal fatto che si tratti di servosterzo o meno, i colpi nello sterzo possono verificarsi per diversi motivi:

• Coppia cremagliera usurata. Se la corsa dei nostri Lanos supera i 180mila, la probabilità che questa coppia si sia consumata è piuttosto alta. Coppia di attrezzi - cremagliera
• Il dado di regolazione è allentato o la bussola di serraggio è usurata. La soluzione è semplice: stringiamo il dado, ma non fino in fondo, ma in modo che il volante ruoti liberamente, senza alcun gioco. Cracker di bloccaggio della guida
• Cuscinetti albero sterzo usurati. Il motivo più comune per bussare è Lanos con un buon chilometraggio.
• Elaborazione sul cracker di bloccaggio, che porta al fatto che non viene premuto dal rack e martella sul corpo del rack durante la guida attraverso le irregolarità. In questo caso, dovrai rimuovere e ordinare il binario.

Ci sono una serie di sintomi che possono essere molto simili a quelli del rastrello. In effetti, tutto può essere molto più facile ed economico da riparare. Questi momenti vengono spesso utilizzati nelle stazioni di servizio per aumentare il prezzo delle riparazioni, quindi conoscendo tali malfunzionamenti, possiamo risolverli con le nostre mani.

È abbastanza facile controllare le condizioni del reiki. In primo luogo, un'accurata ispezione visiva indicherà la perdita di grasso dal carter dello sterzo, antere rotte o usurate, danni meccanici alla cremagliera. In secondo luogo, devi provare a scoprire la fonte del colpo da sotto l'auto o da sotto il cofano.

Per fare ciò, chiedi all'assistente di sedersi al volante e ruotarlo di 15-30 gradi. In questo momento, noi stessi siamo nell'area della cremagliera dello sterzo e ascoltiamo attentamente da dove viene il colpo, se ce n'è uno su un'auto ferma. Il colpo può essere riconosciuto mettendo una mano sull'alloggiamento del rack mentre un assistente sta girando il volante. Un'altra fonte di colpi al volante sono i punti di attacco del tirante. Il sigillo sotto il binocolo spesso si rompe, è sufficiente sostituirlo e i colpi scompariranno.

Se i colpi sull'auto in piedi sono stati confermati, acquistiamo un kit di riparazione per il binario Lanos, lo rimuoviamo e sostituiamo gli O-ring, le boccole di caproline, i morsetti e le antere. Anche una paratia completa della rotaia costerà molto meno dell'acquisto e dell'installazione di una nuova. Diagnostica riuscita e strade lisce per tutti!

Ti mostreremo come riparare la scatola dello sterzo di un'auto Daewoo Lanos con le tue mani (Daewoo Lanos). Si sente un colpo al mozzo posteriore nella cremagliera dello sterzo, che scricchiola sgradevolmente quando si muove il volante. All'inizio del video viene mostrato come viene correttamente rimosso e poi smontato, lo strumento utilizzato, il lubrificante, ecc. Durante lo smontaggio, ispezionare attentamente le antere per verificare che non siano danneggiate; se trovate, è necessaria la sostituzione.

Il litolo è stato usato come lubrificante, ma in ulteriore pratica, è meglio usare il lubrificante per il giunto omocinetico per questi scopi, in termini di proprietà lubrificanti è leggermente migliore del litolo, tutti i vantaggi di questo lubrificante si manifestano nel gelo, in tempo freddo non si raffredderà, al mattino o dopo un lungo parcheggio gira senza problemi su un'auto non riscaldata.

Alla fine, mostra come è assemblata la cremagliera dello sterzo, il suo lavoro dopo la riparazione.

Video di riparazione della cremagliera dello sterzo Daewoo Lanos: