Riparazione della cremagliera dello sterzo Samand fai-da-te

Nel dettaglio: riparazione fai-da-te della cremagliera dello sterzo samand da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

1. Sollevare il veicolo e fissarlo con supporti di sicurezza.

2. Rimuovere il gruppo della scatola dello sterzo.

H. Installare e fissare lo sterzo in una morsa, quindi rimuovere i due bulloni e la piastra come mostrato in figura.

4. Rimuovere l'O-ring.

5. Rimuovere i dadi di regolazione.

6. Rimuovere le rondelle di plastica.

10. Rimuovere lo stantuffo a pressione. Pulire e lavare tutte le parti e il foro del tappo nel corpo.

11. Applicare lubrificante allo stantuffo reggispinta, quindi installare.

12. Installare la guarnizione e la molla.

1H. Installare il pacchetto iniziale di spessori da 1,5 mm di spessore (assemblare due rondelle da 0,7 mm e 0,8 mm).

14. Utilizzando l'attrezzo speciale o un trapano (8 mm), centrare il gruppo dello stantuffo.

15. Installare il supporto del comparatore e rimuovere il trapano.

16. Installare il comparatore (24402004), impostarlo su zero.

17. Muovere la scatola dello sterzo dalla sfera come mostrato in figura.

18. Segnare la distanza sul comparatore.

19. Spostare la copertura ondulata dell'asta dello sterzo, spostare la cremagliera e fissarla ad una distanza di 80 mm dal corpo della scatola dello sterzo (punto centrale della scatola dello sterzo), come mostrato in figura.

20. Allineare il perno di articolazione del tirante a una distanza di 102 mm dalla scatola dello sterzo (al centro della scatola dello sterzo) come mostrato nell'illustrazione.

21. Trovare la posizione in cui l'ago dell'indicatore devia dell'angolo massimo quando l'asta si sposta entro 30 mm dal centro in entrambe le direzioni. Bloccare lo sterzo in questa posizione. Imposta il comparatore a zero.

Video (clicca per riprodurre).

22. La spina di spinta deve essere sovraccaricata da 0,02 a 0,08. Lo spessore dello spessore deve essere d + 0,05. Seleziona gli spessori.

Spessore spessore (mm): 0,10-0,12-0,15-0,18-0,20 0,Z0 - 0,40 0,50 - 0,60 - 0,70 - 0,80. Rimuovere il comparatore e gli spessori primari.

2H. Utilizzando un calibro a corsoio, misurare lo spessore della rondella in plastica Spessore standard: 1,5 mm Se la rondella è inferiore allo standard, sostituirla con una nuova.

24. Posizionare le rondelle sul piatto, iniziando da quella più sottile.

25. Installare la rondella di plastica.

26. Assicurarsi che la guarnizione sia montata attorno alla molla.

28. Installare la piastra e le rondelle.

29. Serrare i bulloni di montaggio con una coppia di serraggio di 10 - 15 Nm.

Z0.Installare la scatola dello sterzo sul veicolo.

Z1. Riempire e spurgare l'impianto idraulico con fluido.

Z2. Controllare l'installazione della scatola dello sterzo, regolare se necessario.

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Immagine - Riparazione della cremagliera dello sterzo Samand fai-da-te

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Ogni auto ha un dispositivo come una cremagliera dello sterzo. La sua funzione principale è quella di girare le ruote in diverse direzioni quando l'auto è in movimento. È necessario ispezionare periodicamente il meccanismo dello sterzo per salvarsi da gravi guasti ed emergenze in futuro.

La cremagliera è collegata alle ruote dell'auto tramite estremità a sfera. Le caratteristiche della cremagliera dello sterzo sono direttamente influenzate dal tipo di controllo: idraulico e meccanico. Il tipo meccanico si trova spesso sulle auto domestiche, così come su alcune vecchie auto straniere. L'idraulica, fondamentalmente, è solo nella progettazione di auto importate.

Tutte le parti dell'auto sono soggette a usura. Ma soprattutto questo vale per il meccanismo della cremagliera dello sterzo. È il suo meccanismo che prende tutti gli urti, le collisioni in buche profonde che derivano dalle irregolarità delle strade. Non importa quanto tu sia un guidatore attento, prima o poi accadrà un guasto.

Per determinare se la cremagliera dello sterzo è rotta e se deve essere riparata, è necessario assicurarsi che il resto del telaio sia in buone condizioni. Questo può essere fatto in qualsiasi servizio di auto specializzato. Quando si individuano alcune cause di guasti al telaio dell'auto, è meglio eliminarle sul posto, senza rimandare a domani.

I principali segni di guasto o malfunzionamento nella cremagliera dello sterzo dovrebbero essere appresi come due o due: questa conoscenza ti farà risparmiare molti problemi. Quindi, spesso i problemi nel rack sono dati da un significativo aumento degli sforzi quando si gira il volante. Per i veicoli idraulici il livello del fluido deve essere costantemente monitorato e, se necessario, rabboccato.

Se il veicolo è a comando idraulico, potrebbe esserci un forte rumore o un rumore anomalo nella pompa del servosterzo in curva. Durante la guida, può apparire uno sgradevole colpo che dà molto al volante. Potrebbe apparire un leggero gioco quando si gira il volante. Appare indipendentemente dal modo in cui giri il volante.

Il segno più comune di un guasto è una leggera perdita di olio, questo fenomeno è tipico per entrambi i tipi di controllo del veicolo. La ragione di questo guasto è l'usura del paraolio della cremagliera dello sterzo. Se compaiono tali motivi, le riparazioni devono essere eseguite immediatamente in modo che il meccanismo di controllo del veicolo non si guasti completamente durante la guida.

È molto più facile riparare una cremagliera dello sterzo per un'auto con un tipo di controllo meccanico che nel caso di uno idraulico. Considereremo un esempio di sostituzione e riparazione di un tipo di controllo idraulico, poiché in questo caso imparerai tutte le possibili difficoltà. Per prima cosa devi capire in quali elementi è composta la cremagliera dello sterzo.

I componenti principali sono l'albero dentato, la boccola del cuscinetto e il meccanismo della valvola a scorrimento. In un meccanismo di tipo idraulico, una pompa è collegata alla cremagliera dello sterzo, che la aziona direttamente. A proposito, quando si rimuove il binario, interferisce molto. Riparare la cremagliera dello sterzo è molto difficile. Se non hai mai eseguito questa procedura, è meglio contattare un servizio di auto o un amico esperto che ti aiuterà a fare le operazioni di base.

Oltre alla conoscenza, avrai bisogno di una serie di strumenti e pezzi di ricambio: i kit di riparazione già pronti sono venduti appositamente per il lavoro. Ha il suo per ogni modello di auto. Ma alcuni elementi sono adatti per un'auto della stessa marca - questo accade spesso nel caso delle auto domestiche. Una volta acquistato il kit di riparazione, puoi iniziare a smontare il binario. È meglio farlo su un ascensore o su una fossa di osservazione.

Per prima cosa devi bloccare il volante dritto e mettere l'auto sul freno a mano. Puoi fissare il volante utilizzando un meccanismo di bloccaggio o avvolgendolo con nastro sigillante insieme al piantone dello sterzo. Il prossimo passo è rimuovere la protezione del motore, se ne hai una. Successivamente, svitare gli elementi di fissaggio - piegarli separatamente in modo da non perderli durante la fase di assemblaggio e non confonderli.

Sotto il cofano, se necessario, rimuovere il filtro dell'aria spostando i tubi di lato. Disabilita i chip elettronici che possono interferire con la rimozione della cremagliera dello sterzo. Se si dispone di un sistema di controllo idraulico, è necessario prima pompare tutto il liquido dal serbatoio. Al giorno d'oggi è molto costoso, quindi i risparmi non ti danneggeranno: pompalo con cura in un contenitore pulito.

All'interno dell'auto, è necessario svitare e quindi estrarre il meccanismo della camma. I tubi di alta e bassa pressione nel moltiplicatore idraulico devono essere svitati con una chiave speciale per non "leccare" i bordi. In nessun caso cercare di fregarli con altri strumenti a portata di mano. Ciò può comportare la necessità di sostituirli completamente e per questo i tubi dovranno essere espansi. Non puoi farlo a casa, quindi dovrai rivolgerti a un servizio specializzato, in modo che tutti i tuoi risparmi andranno a vuoto.

Il meccanismo a camme si trova vicino ai pedali del gas e del freno. Non appena lo si rimuove, il binario con tutti i suoi meccanismi e cuscinetti può essere estratto dall'auto. Nel processo di smontaggio, possono sorgere complicazioni con le aste dello sterzo e le estremità delle sfere, potrebbe essere necessario svitarle. Ma soprattutto, se le togli con il binario, perché le nuove antere saranno molto più comode da installare quando tutto è assemblato.

Il prossimo passo è smontare il meccanismo della cremagliera dello sterzo e sostituire le parti. In questa fase, è molto importante ricordare la posizione corretta di tutte le parti e l'ordine della loro rimozione. Utilizzare un cacciavite per svitare il cappuccio di plastica sull'albero dell'ingranaggio. Successivamente, è necessario svitare il controdado, farlo con attenzione per non strappare il filo. Se necessario, lubrificare le connessioni filettate. Quindi, utilizzare un cacciavite piatto per rimuovere l'anello di ritegno e la guarnizione della guida inferiore. Immagine - Riparazione della cremagliera dello sterzo Samand fai-da-te

Utilizzando un martello, è necessario rimuovere il perno di bloccaggio, poiché blocca l'accesso al premistoppa superiore. Nella maggior parte dei casi, è necessario sostituire il paraolio superiore della cremagliera dello sterzo: è lui che si consuma di più durante il funzionamento, la maggior parte del carico viene applicata al meccanismo del suo cuscinetto. Il paraolio della cremagliera dello sterzo si trova insieme al cuscinetto sul giunto cardanico dello sterzo. E' necessario rimuovere il paraolio insieme al cuscinetto e quindi sbatterlo con una chiave di tipo idoneo.

Questo deve essere fatto con estrema cautela, poiché le sfere del cuscinetto cilindrico possono volare via. Un nuovo cuscinetto è molto costoso e non facile da acquistare. Se necessario, sostituire anche il paraolio della cremagliera inferiore. Sostituirlo è molto più semplice che sostituire quello superiore.Per installare il paraolio, deve prima essere lubrificato insieme al cuscinetto. Deve essere installato con il lato destro in modo che la molla sia diretta verso il basso. Successivamente, installa il binario nel corpo e indossa il manicotto di plastica.

Fissare il paraolio nella posizione desiderata premendo sui bordi con un cacciavite. Se necessario, spingilo. Fissare il tappo sul premistoppa con un anello di sicurezza. Infilare il paraolio inferiore sull'albero dentato. La cremagliera dello sterzo deve essere centrata il più accuratamente possibile. Fissare la boccola della cremagliera dello sterzo nell'auto nello stesso ordine della rimozione. Per fare ciò, ruotalo fino a raggiungere l'obiettivo desiderato. Quindi rimettere le parti al loro posto nella stessa sequenza della rimozione.

Dopo aver eseguito tutto il lavoro sulla sostituzione del paraolio della cremagliera dello sterzo, oltre a riparare l'intero meccanismo, è necessario eseguire l'allineamento. Dovresti assicurarti che non sia deviato, perché hai rimosso la cremagliera dello sterzo insieme alle aste dello sterzo. Inoltre, se necessario, è necessario impostare il volante se ha spostamenti a destra oa sinistra. Per fare ciò, rimuovere il coperchio dal pulsante del segnale, svitare il controdado e regolare il volante sulle scanalature. Immagine - Riparazione della cremagliera dello sterzo Samand fai-da-te

Successivamente, raccogli tutto nell'ordine inverso. È molto più facile sostituire il paraolio superiore e inferiore nel tipo di controllo meccanico, tuttavia, il guasto della cremagliera dello sterzo si verifica molto più spesso.

Affinché il meccanismo dello sterzo ti serva più a lungo, è necessario sostituire i componenti necessari in tempo, eseguire l'allineamento e l'equilibratura delle ruote, evitare tratti stradali con grandi fosse, mantenere la pressione richiesta nei pneumatici dell'auto, cambiare il liquido per il meccanismo di sterzo in modo tempestivo e rabboccare se necessario. Tutti questi suggerimenti ti aiuteranno a goderti una guida piacevole in futuro.

Riparare una cremagliera dello sterzo o un servosterzo, come viene anche chiamato, è una questione importante: devi essere in grado di farlo da solo. Come mai? Perché se c'è un malfunzionamento della cremagliera dello sterzo, allora c'è un guasto allo sterzo e questo può trasformarsi in un disastro sulla strada. Per evitare che ciò accada, devi sapere come riparare una cremagliera dello sterzo.Poiché il rack è la parte che collega il volante alle ruote, sente anche le irregolarità delle strade, gli urti in curva. Di conseguenza, la cremagliera dello sterzo si consuma un po' e necessita di cure adeguate.

c'è stato un colpo nella ringhiera, un battito notevole nel volante;

il volante inizia a girare più forte;

quando si ruotava il volante, si cominciava a sentire il gioco della cremagliera;

il liquido del servosterzo ha iniziato a fuoriuscire dal piantone dello sterzo;

suoni insoliti sono apparsi quando il servosterzo funzionava.

Fondamentalmente, la riparazione di una cremagliera dello sterzo su un VAZ 21099 non è molto diversa dalla riparazione di una cremagliera dello sterzo su una BMW 3 (E46), ad esempio. Il principio di funzionamento è lo stesso, ma ci sono alcune differenze nel design. Devo ammettere che il lavoro è piuttosto difficile: prima di avviarlo, è necessario conoscere il dispositivo della cremagliera dello sterzo.Ti tornerà utile un kit di riparazione della cremagliera dello sterzo, composto da paraolio, O-ring, boccole, oltre a una corrugazione, un cuscinetto dell'albero del cambio e un tubetto di grasso.Nella cassetta degli attrezzi dovresti avere: una chiave ottagonale speciale, estrattori di cuscinetti e pinze per il montaggio di un anello di sicurezza. Naturalmente, dovrebbe essere a portata di mano anche un set di chiavi standard. La riparazione fai-da-te della cremagliera dello sterzo viene eseguita su un cavalcavia o su un fossato di ispezione.Ciò avviene in tre fasi: 1) rimozione della cremagliera dello sterzo, smontaggio/pulizia delle parti; 2) sostituzione delle parti inutilizzabili con nuove; 3) controllare l'albero della cremagliera dello sterzo.

Utilizzare un cacciavite piatto per svitare i tiranti dalla cremagliera dello sterzo

Svitare il tappo dell'albero dell'ingranaggio inferiore.

Svitare il controdado.

Rimuovere l'anello di sicurezza ed estrarre l'albero.

Rimuovere il paraolio inferiore

Rimuovere il perno di fissaggio che blocca il paraolio superiore.

Girare la spina di fissaggio, estrarre l'anello di sicurezza dal filo.

Estrarre la cremagliera dello sterzo sul lato destro, rimuovere il paraolio con una boccola di plastica da esso.

Estrarre il paraolio, tappare, rimuovere la molla, il meccanismo di bloccaggio.

Applicare grasso speciale e posizionare il paraolio interno (molla verso il basso).

Posizionare la guida nell'alloggiamento.

Mettere la boccola sul paraolio destro, lubrificare tutte le parti, installare il paraolio.

Installare la spina, ricordandosi di fissarla con il filo.

Infilare il paraolio inferiore sull'albero dentato.

Portare la cremagliera in posizione centrale e inserire in sede l'albero dentato (dopo averlo lubrificato).

Installare il paraolio superiore, installare l'anello di sicurezza.

Serrare il controdado inferiore, così come il cuscinetto, il tappo.

Installare e serrare il meccanismo di fissaggio, la molla e il tappo.

Inoltre, l'installazione procede nell'ordine inverso.Come visto, Riparazione della cremagliera dello sterzo fai da te è abbastanza in potere di una persona che ha familiarità con le riparazioni in termini generali. A proposito, le cremagliere meccaniche e idrauliche, che sono molto più comuni della loro controparte moderna, la cremagliera elettronica, sono soggette ad autoriparazione. Quest'ultimo ha bisogno di un ambiente speciale, che è meglio affidare a professionisti. Immagine - Riparazione della cremagliera dello sterzo Samand fai-da-te

Il colpo alla cremagliera dello sterzo provoca sempre emozioni negative nei proprietari della Peugeot 405. Soprattutto la manifestazione di negatività arriva dopo che il proprietario ha scoperto quanto costa questa riparazione della cremagliera dello sterzo Peugeot 405 dai funzionari.
E così, dopo aver soppesato tutti i pro ei contro, si è deciso di provare a eliminare questo disturbo con le proprie mani. C'è tempo, le mani crescono dai posti giusti - ci sono tutte le condizioni =)
Dopo aver parlato con l'esperto, ho scoperto che o il manicotto di supporto a sinistra può urtare la mia guida, o il kit di riparazione a destra si sta staccando. Non ho trovato alcun contraccolpo sul lato sinistro, ma a destra era praticamente un contraccolpo! C'è motivo di credere che sia possibile ritagliare la boccola dalla plastica secondaria.
Quindi si è deciso di farlo.
Per prima cosa devi rimuovere le ruote e mettere l'auto sui cavalletti. Pensa in anticipo che il binario dovrà essere raggiunto dal lato sinistro in direzione dell'auto. Parcheggia in modo che niente si metta in mezzo

Usando una siringa, pompare il fluido idraulico dal serbatoio del servosterzo

Quindi è necessario avvitare il dado sull'asta dello sterzo e sulla punta dello sterzo

Questa procedura può essere eseguita utilizzando un estrattore speciale, ma se questo non è a portata di mano, ricorriamo all'uso di un semplice martello.

Si consiglia di trattare preliminarmente tutte le parti mobili con una cesoia WD.

Successivamente, lavoreremo in cabina: prima di svitare la traversa, fare dei segni in modo che sia più facile mettere il volante dritto e le ruote dritte in seguito.

Ora svita con cautela i tubi idraulici

Per un lavoro più conveniente, realizziamo chiavi di dimensioni più piccole

Più lontano. Svitò ed estrasse la traversa dal basso. Non c'era bisogno di segnare qui: il tempo ha segnato se stesso, tutto è arrugginito, dove non ci sono slot.

In 405-ke, le aste del cambio sono attaccate alla cremagliera dello sterzo. Non consiglio di abbatterli con un martello e una guida, è meglio tormentarli con una chiave per 16.

Svitiamo la cremagliera stessa

Per rimuovere la cremagliera dello sterzo, dovrai svitare questa staffa

Ora tiriamo fuori la cremagliera dello sterzo

Iniziamo a smontare la cremagliera dello sterzo della Peugeot 405. Potrebbe essere necessaria una chiave a gas per rimuovere la punta dello sterzo.

Con uno scalpello segniamo accuratamente il tubo del naso idraulico

Ora rimuovi la cuffia dell'asta dello sterzo. È più difficile con il "cappello" - ho dovuto usare di nuovo lo scalpello. Svitiamo le aste dello sterzo.

Svitiamo ed estraiamo il manicotto di supporto. Qui devi stare attento, c'è una molla, se scatta, cercherai in tutto il garage per cercare.

Rimuoviamo il corpo del verme. Per non rompere nulla, ho dovuto provare. La soluzione migliore era un montaggio.

Tutto è stato accuratamente pulito, lavato e piegato in una borsa. Domani vado dal tornitore. Proviamo a ritagliare una boccola dalla plastica secondaria. Non ha senso acquistare un kit di riparazione, perché è sufficiente per poco tempo.

Usa un mandrino adatto per tirare fuori la vecchia manica.

La foto è brutta, ma il motivo dell'urto è visibile: la boccola in rame-grafite si è consumata dalla vecchiaia.

Queste sono le boccole in plastica secondaria per me: una è molto grande (pende sull'albero) e la seconda è troppo piccola. Ho dovuto prendere una lima e poi lavorare con un coltellino. Ho subito rettificato il diametro esterno per inserire il manicotto nel corpo del rack. E poi, dopo averlo inserito, ha elaborato un po 'il diametro interno.

Ecco qui. Ora puoi lubrificare a fondo tutto con il litolo (il salidolo può eventualmente arrotolarsi e stare in piedi in un posto) e raccogliere. Dal momento che ho intenzione di guidare una macchina da scrivere per sempre felici e contenti, ho cambiato tutte le aste, le punte e le antere.

La funzione principale della cremagliera dello sterzo (riduttore) nel dispositivo dell'auto è organizzare la rotazione dell'auto. La cremagliera è presente nelle auto con servosterzo, così come in quelle auto in cui non è presente il servosterzo. Collega il volante alle ruote, e quindi il suo ruolo è molto importante per un movimento sicuro in macchina. La diagnosi di questo meccanismo deve essere affrontata con la massima responsabilità, così come le riparazioni.

Tutte le auto sono soggette a rapida usura delle parti dello sterzo, indipendentemente dal prezzo e dallo stato, perché sono queste parti che subiscono un urto ad ogni svolta, colpendo un ostacolo, colpendo le ruote su dossi sulla strada.

Per determinare se lo sterzo del tuo veicolo necessita di riparazioni, cerca i seguenti segni di un meccanismo malfunzionante:

c'è chiaramente un colpo sulla cremagliera dello sterzo, che si sente attraverso il volante di un'auto;
maggiore sforzo richiesto per ruotare il volante;
c'erano suoni e rumori estranei nella pompa del servosterzo;
c'era un contraccolpo nella cremagliera dello sterzo, che si avverte quando il volante gira;
l'olio del servosterzo ha cominciato a fuoriuscire dalla cremagliera.

Se compare uno di questi segni, non ritardare la riparazione della cremagliera dello sterzo. La riparazione prematura delle parti dello sterzo può portare alla perdita di manutenibilità del meccanismo.

Quindi, hai una cremagliera dello sterzo che perde. Cosa fare, come effettuare riparazioni e regolare le prestazioni dello sterzo?
Prima di tutto, vale la pena notare che in realtà è molto difficile riparare questa unità e vale la pena iniziare la procedura solo se si dispone di tutte le attrezzature necessarie, nonché dell'esperienza e delle conoscenze nel campo della costruzione di automobili.

Il meccanismo della cremagliera dello sterzo è composto dalle seguenti parti:

albero dentato;
manicotto supporto cremagliera sterzo;
meccanismo a rocchetto.

La riparazione di una cremagliera dello sterzo di solito consiste in diverse fasi:

Smontaggio, smontaggio della cremagliera dello sterzo e pulizia dell'accumulo di tutte le sue parti.
Sostituzione delle parti danneggiate del meccanismo con parti nuove.
Diagnostica dell'albero dentato della cremagliera dello sterzo.

Prima di iniziare i lavori di riparazione, dovresti procurarti uno speciale kit di riparazione, che include nuove parti per la cremagliera dello sterzo (paraolio, boccola della cremagliera, anelli di tenuta e altro).
Come rimuovere la cremagliera dello sterzo.

Guida l'auto in una buca o sollevala con i martinetti.
Rimuovere la protezione del motore (se ne hai una).
Rimuovere la piastra di isolamento termico della cremagliera dello sterzo.
Svitare gli elementi di fissaggio sulla cremagliera dello sterzo.
Rimuovere la guida dai supporti ed estrarla dall'interno dell'auto.

Vale la pena notare che sarà meglio rimuovere la cremagliera dello sterzo insieme alle aste dello sterzo, perché le nuove antere saranno molto più comode da tirare sulle sporgenze speciali sulle aste dello sterzo. Questo ti aiuterà ad adattare le antere perfettamente sigillate.

Svitare la cremagliera dalle aste dello sterzo utilizzando uno speciale cacciavite a testa piatta.
Svitare il tappo di plastica dell'albero dell'ingranaggio inferiore.
Svitare il controdado.
Rimuovere l'anello di ritegno e far fuoriuscire delicatamente l'albero dalla sua sede.
Estrarre il paraolio inferiore.
Estrarre il perno di bloccaggio che blocca il paraolio superiore.
Svita il tappo di fissaggio ed estrai l'anello di fissaggio dal filo che apparirà quando lo giri.
Estrarre la cremagliera dello sterzo attraverso il lato destro e rimuovere il paraolio e la boccola di plastica dalla cremagliera.
Rimuovere il paraolio e il tappo, estrarre la molla e il meccanismo di pressione.

Successivamente, lavare tutte le parti da depositi di olio e sporco e ispezionare attentamente tutte le parti per danni meccanici dovuti all'usura. Tutte le parti danneggiate devono essere sostituite senza fallo. Se la superficie della cremagliera dello sterzo e gli ingranaggi dell'albero dentato presentano danni significativi, molto probabilmente sarà necessario sostituire l'intero meccanismo nel suo insieme (come sostituire la cremagliera dello sterzo con un VAZ 2109, leggere nel nostro materiale) .

Installare con cura al suo posto il paraolio interno, dopo averlo precedentemente lubrificato con grasso speciale (è necessario passarlo dal lato destro con la molla verso il basso).
Posizionare la guida nella custodia.
Far scorrere il manicotto di plastica sul premistoppa destro, lubrificare tutte le parti con grasso e spingere di nuovo il premistoppa in posizione spingendo qualcosa.
Installare la spina e fissarla con il filo di fissaggio.
Infilare il paraolio inferiore sull'albero dentato.
Posizionare la cremagliera dello sterzo in posizione centrale.
Inserire l'albero dentato nella sede dopo aver lubrificato le guarnizioni con grasso.
Spingere delicatamente in posizione il paraolio superiore, utilizzando un martello per spingerlo in posizione. Installare l'anello di sicurezza.
Installare il controdado inferiore, il cuscinetto, il tappo.
Installare il meccanismo di fissaggio, la molla e il tappo. Stringere forte.

Quindi installare la guida sull'auto in ordine inverso. Assicurati di eseguire il "camber-toe" dopo la procedura di riparazione o sostituzione delle parti.
La riparazione della cremagliera dello sterzo fai-da-te senza e con servosterzo ha molto in comune, le differenze sono minori: diverse boccole e composizione del lubrificante.

Un'idea innovativa ti consente di riparare a basso costo la cremagliera dello sterzo con le tue mani. Coloro che lo desiderano hanno l'opportunità di imparare dall'esperienza e, utilizzando i materiali disponibili, migliorare questa parte del meccanismo della propria auto.Questo video fornisce informazioni sull'idea innovativa e sull'uso dei materiali a casa durante la risoluzione dei problemi della cremagliera dello sterzo a casa. Un approccio non standard per eliminare i suoni estranei durante la guida di un veicolo, si diletta nella sua semplicità e nel risultato. Questa soluzione ti consentirà di dimenticare a lungo la cremagliera dello sterzo che bussa.Per tutti coloro che vogliono guardare la riparazione originale della cremagliera dello sterzo con le proprie mani, il videoclip offre questa opportunità. I passaggi per la risoluzione dei problemi per il dispositivo che controlla il movimento delle ruote e la direzione del veicolo includono:

svitando i bulloni e comprimendo le fascette con il volante svitato con chiave da 22 mm;

rimuovendo le boccole e svitando il bullone sul piantone dello sterzo nell'abitacolo nella zona dei pedali con una chiave da 14 mm;

rimozione dei morsetti dalla cremagliera dello sterzo e rimozione del dispositivo tramite la ruota;

liberando la cremagliera dello sterzo dai morsetti sottili usando un punteruolo e un cacciavite sottile e un'antera;

preparazione di diversi pezzi di plastica da annaffiatoi, lattine e altri prodotti per riempire lo spazio libero tra il corpo del binario metallico e il manicotto di supporto. La dimensione degli spazi vuoti deve corrispondere alla lunghezza e alla larghezza dell'incavo per lo spostamento della manica;

inserire dei fustellati all'interno della cremagliera dello sterzo fino a battuta contro la boccola, tra cui l'ultimo elemento dovrebbe essere il più rigido;

controllando il libero movimento del manicotto sulla plastica, installato saldamente nella cavità del rack;

installazione della cremagliera in posizione.

Questa soluzione elimina il colpo del manicotto di supporto per un lungo periodo di tempo.

Se hai una piccola abilità nella riparazione automatica, il processo non è complicato. La sostituzione da sola costerà molto meno di quella degli specialisti.

grasso per cuscinetti (qualsiasi azienda);
chiave inglese (aiuta a svitare vecchi dadi secchi);
morsetti in plastica per il fissaggio delle antere delle aste dello sterzo;
kit di riparazione per paraolio per la rotaia;
tubo (per il passaggio del fluido idraulico);
agente universale per la lavorazione del metallo dalla ruggine;
piccola capacità (una bottiglia di plastica con un volume di due litri per drenare il liquido vecchio);
nuovo paraolio.

set di chiavi a cricchetto;
un dispositivo per rimuovere le punte;
chiave speciale con otto spigoli per la regolazione del binario;
cacciavite da costruzione.

Due ore prima di iniziare il lavoro, lubrificare tutti i collegamenti ferroviari e gli elementi di fissaggio con un agente antiruggine per chiavi liquide. Quando si esegue questa operazione, utilizzare guanti di gomma e indossare occhiali di sicurezza.

L'auto deve essere installata sul freno a mano e il volante deve essere bloccato. Posizionare i fermi sotto le ruote posteriori. Per motivi di sicurezza contro un cortocircuito nel cablaggio, durante le riparazioni sotto il cofano, scolleghiamo il terminale negativo dalla batteria.

Quindi è necessario installare i martinetti su entrambi i lati dell'auto e posizionare i supporti accanto a essi. Questo è necessario per proteggersi dallo spostamento dell'auto dai martinetti. Rimuoviamo le due ruote anteriori, svitiamo i dadi sulle punte, quindi mettiamo un estrattore speciale sotto il suo corpo. Con l'aiuto della testa, iniziamo a torcere di nascosto, il dito inizia gradualmente a lasciare il sedile nella leva, ma se esce con difficoltà, quindi bussare lentamente alla leva con un martello.

Successivamente è necessario scaricare tutto il liquido dal rail in un contenitore di plastica attraverso il tubo di distribuzione, mentre è necessario avviare il motore e girare il volante a destra e sinistra fino alla fine finché tutto il liquido non fuoriesce dal sistema. Quindi, svitare i morsetti e i dadi nella guida, svitare il bullone sull'albero dello sterzo, situato vicino al pavimento stesso, dall'interno dell'abitacolo dal lato guida. Tiriamo lentamente la cremagliera verso di noi con piccoli movimenti ausiliari in diverse direzioni, perché l'ingranaggio, che si trova sull'albero del piantone dello sterzo, è difficile da rimuovere. Quando tutto è andato a buon fine e la guida è stata rimossa, tirare con attenzione l'intero meccanismo sul lato destro, c'è spazio libero.

Fissiamo l'intera unità in una morsa, iniziamo a pulirla da sporco e olio combustibile. Per fare questo, hai bisogno di uno straccio pulito, una spazzola di metallo, venti grammi di normale gasolio, puliamo tutto fino alla base in alluminio. Esaminiamo l'aspetto dopo la pulizia, svitiamo le aste dello sterzo. Puoi vedere immediatamente il primo e il secondo paraolio, si trova dietro il coperchio di tenuta, che si trova all'estremità di entrambi i lati del binario. Usando un cacciavite e un attento colpo di martello, per non danneggiare la parte interna dello specchio dell'unità di sterzo, il paraolio viene rimosso.

Cremagliera che scorre con servosterzo

Uno qualsiasi dei sintomi elencati segnala un malfunzionamento che deve essere eliminato immediatamente. La mancanza di lavoro tempestivo può influire negativamente sulla vita operativa del meccanismo, fino al suo completo fallimento.

Se viene riscontrato un problema, l'auto può essere consegnata a uno specialista dell'assistenza auto o la cremagliera dello sterzo può essere riparata con le proprie mani. Va notato che l'autoeliminazione dei difetti richiede una certa conoscenza del dispositivo del veicolo e alcuni strumenti necessari per lo smontaggio della cremagliera dello sterzo.

Particolari

Per riparare completamente la cremagliera dello sterzo, dovresti avere a portata di mano i seguenti pezzi di ricambio e strumenti:

uno speciale kit di riparazione composto da tutte le parti necessarie per la cremagliera dello sterzo;

ondulazione;
albero dell'ingranaggio;
cuscinetto;
miscela lubrificante.
chiave ottaedrica al 17;
attrezzi per il montaggio e lo smontaggio dei cuscinetti;
set di chiavi.

Per riparazioni di altissima qualità, si consiglia di utilizzare un cavalcavia o una fossa di ispezione.

Prima di tutto, il veicolo deve essere condotto su un cavalcavia o fossa di ispezione, dopo di che, con l'aiuto di martinetti, il veicolo deve essere sollevato e la protezione del motore (se presente) e le ruote devono essere smontate. Successivamente, è necessario rimuovere la piastra termoisolante del cambio e svitare i dadi delle estremità delle aste dello sterzo, che vengono espulsi dalle orecchie con un martello. La fase successiva consiste nella disconnessione della tubazione seguita da una procedura di rimozione del liquido. Per fare ciò, è necessario avviare il motore dell'auto, quindi eseguire diversi giri con il volante in direzioni diverse. Il processo viene completato rimuovendo gli elementi di fissaggio situati sul cambio del servosterzo idraulico. Dopo lo smontaggio, il meccanismo viene fissato saldamente in una morsa e pulito da polvere e sporco, che inevitabilmente si accumulano sulle parti durante il movimento dell'auto.

Istruzioni fotografiche per lo smontaggio:

La protezione è svitata

Due bulloni del tirante

Le aste vengono rimosse

Svitare il fissaggio dei morsetti

Allentare il bullone di fissaggio

Rimozione dello stivale in gomma.
Smontare l'albero intermedio rimuovendo il controdado che trattiene la parte.
Rimozione del dado di bloccaggio che fissa la tazza di bloccaggio dell'albero della cremagliera.
Smontaggio dell'albero con cuscinetto. Per fare ciò, il sistema dell'albero principale viene espulso dall'albero intermedio prefissato con colpi delicati.
Smontaggio dell'unità di regolazione.
Rimozione del vetro di regolazione.
Rimozione del pistone di pressione.

Smontaggio della cremagliera dello sterzo

Dopo il completamento dei lavori di smontaggio della cremagliera dello sterzo, tutti gli elementi costitutivi del meccanismo vengono accuratamente lavati dall'olio e dallo sporco depositato su di essi. Quindi le parti sono soggette a un'accurata ispezione visiva per la presenza di danni meccanici derivanti dal funzionamento del veicolo. Le parti con gravi difetti devono essere sostituite con nuove. In alcuni casi, a causa di gravi danni, è consigliabile sostituire completamente la cremagliera dello sterzo. Assemblare la cremagliera dello sterzo nell'ordine inverso.

Non ci sono differenze significative tra la riparazione della cremagliera dello sterzo delle auto con e senza servosterzo idraulico. Solo le boccole e le composizioni dei fluidi utilizzati per lubrificare le parti del meccanismo saranno diverse.

Dopo aver eseguito tutti i lavori sopra descritti, si consiglia di eseguire la procedura di diagnosi per l'allineamento delle ruote.

Il tempo totale necessario per riparare la cremagliera dello sterzo varia dalle due alle tre ore. Questi lavori di riparazione si riferiscono a lavori di un grado medio di complessità, che, con determinate conoscenze e abilità, è del tutto possibile eseguire anche un appassionato di auto alle prime armi che ha pazienza e perseveranza nel raggiungimento di un compito specifico.