Accordo di riparazione della cremagliera dello sterzo fai-da-te 7

Lo sterzo è la priorità nella sicurezza di guida. La cremagliera è l'anello di trasmissione dello sforzo di sterzata alle ruote. Il suo lavoro è assolutamente impercettibile quando è in buone condizioni. Questo continua fino a quando non c'è un problema con esso. Ogni pilota lo sentirà immediatamente. Con l'inizio di un tale momento, è necessario adottare immediatamente misure per trovare ed eliminare il malfunzionamento. Il ritardo in questa materia è irto di problemi molto grandi. Non solo il comfort di marcia, ma anche la sicurezza del traffico dipende dallo stato dello sterzo.

I malfunzionamenti del binario Honda sono caratteristici dei malfunzionamenti di questa unità di altre auto, il che significa che i loro sintomi sono identici. Quindi è davvero.

Errori che si sono verificati in

reike sono caratterizzati dalla comparsa di:

• perdite di liquidi nell'area del binario;
• contraccolpo nello sterzo;
• bussare sotto il cofano;
• problemi al volante (diventa "pesante", può incepparsi);
• perdita di scorrevolezza durante la svolta (la rotazione viene eseguita a scatti).

Il verificarsi di tali deviazioni dalla norma nel sistema di sterzo non può essere trascurato. Allo stesso tempo, non c'è modo di determinare correttamente la causa della comparsa di questi segni. Il punto è che lo sterzo è un meccanismo complesso. Un malfunzionamento può verificarsi in uno qualsiasi dei suoi nodi. In questo caso, i suoi segni coincideranno con i segni di un malfunzionamento nella cremagliera dello sterzo.

Puntuali e di alta qualità

la diagnostica del meccanismo salverà il proprietario da molti possibili problemi. Le principali saranno la sicurezza dell'auto e le riparazioni economiche (come creare un'emergenza o una complicità in un incidente, non prenderemo in considerazione, anche se non possono essere escluse).

Parlando di diagnostica, va notato che può essere eseguita solo presso una stazione di servizio specializzata.

Il problema con il controllo è che non c'è modo di ispezionare la rotaia senza attrezzature speciali. Solo sul banco diagnostico è possibile determinare la vera causa del malfunzionamento. L'esame "a occhio" o "a orecchio" può finire tragicamente.

In servizio, sterzo a cremagliera

verificato in più fasi:

• esame da parte di un diagnosta esperto;
• rimozione dall'auto e controllo al banco di diagnosi;
• smontaggio completo e ricerca guasti di ogni dettaglio;
• controllare sul cavalletto di diagnosi del binario riparato.

Dopo l'installazione sul veicolo, l'intera scatola dello sterzo viene nuovamente controllata. E solo dopo che l'auto riparabile viene trasferita al proprietario.

Come puoi vedere, il processo diagnostico è semplice nell'essenza, ma complesso nell'esecuzione. In altre parole, non si può parlare di controllare la cremagliera dello sterzo indipendentemente o al di fuori dell'officina.

Una cremagliera dello sterzo fai-da-te richiederà la sostituzione immediata. Semplicemente non è possibile eseguire tali riparazioni in un garage. L'algoritmo di riparazione è semplice: troviamo la parte difettosa, la sostituiamo con una nuova e assembliamo la guida. Pronto. Sì, per chi non lo sapesse, tutto è semplice nella complessità della riparazione. Senza approfondire i dettagli della sostituzione delle parti, è sufficiente dire che dopo il montaggio, la guida è soggetta a diagnostica obbligatoria. Può essere eseguito solo su uno speciale supporto diagnostico. Pertanto, la riparazione senza questa operazione si trasforma in un semplice set e collegamento di nuove parti.

Le conseguenze di questo recupero possono essere disastrose. La sicurezza del traffico è messa a rischio. Avendo risparmiato un po' sulle riparazioni, è possibile perdere la tua auto. Questo è lo scenario migliore. Nel peggiore dei casi, la salute e persino la vita stessa.

In un servizio di auto, l'immagine della riparazione sembra completamente diversa.Specialisti qualificati assisteranno nella selezione di assemblaggi o parti sostituibili. La rotaia sarà accuratamente diagnosticata e difettosa. Nessun dettaglio verrà lasciato senza attenzione. Inoltre, non devi andare in giro a cercare pezzi di ricambio da solo. Tutto il necessario per le riparazioni può essere acquistato qui presso la stazione di servizio.

La complessità del restauro è evidenziata dal fatto che a volte ci vuole più di un giorno per riparare la cremagliera dello sterzo. E questo è per gli specialisti che hanno a portata di mano tutti gli strumenti, i dispositivi, i vari supporti necessari per l'impostazione dei parametri operativi e la diagnostica. Tutti questi componenti consentono una riparazione di alta qualità di un meccanismo difettoso.

La cremagliera dello sterzo è un meccanismo di alta precisione ma durevole. La sua vita utile è di circa 200.000 km di chilometraggio del veicolo. Viene mantenuto quando la ferrovia è "sotto controllo", ovvero viene servita in modo tempestivo. Basta lasciarlo incustodito, poiché dichiarerà immediatamente la sua esistenza.

Ci sono quattro principali malfunzionamenti derivanti dal funzionamento della cremagliera dello sterzo:

1. Perdita di liquido da reiki. Si verifica a causa di una perdita del premistoppa. La complessità della riparazione risiede nel completo smontaggio dell'intero meccanismo. La violazione dell'integrità delle coperture protettive (antere), causerà necessariamente la distruzione dei paraolio.
2. Gioco in sterzata. Succede per vari motivi. Il principale è lo sviluppo naturale delle parti di accoppiamento del meccanismo di sterzo. La regolazione viene eseguita da specialisti del servizio auto.
3. Il verificarsi di colpi. Nella maggior parte dei casi, sono causati da una guida sciatta su dossi. A causa di questa negligenza, le boccole sono rotte. Devono essere cambiati. La riparazione è molto difficile, è necessario controllare su uno speciale supporto diagnostico dopo il montaggio.
4. Volante "pesante", comparsa di sobbalzi durante la svolta. Possibile in caso di danni meccanici al carter o all'albero della cremagliera. Tale danno può apparire quando non si effettua un'attenta riparazione di meccanismi o unità vicine. La diagnostica è necessaria.

Il nostro servizio auto ripara le cremagliere dello sterzo Honda Accord 7. E qualitativamente. Ciò è confermato da numerose recensioni positive da parte dei nostri clienti. Un'altra conferma è la garanzia per le riparazioni da noi effettuate, rilasciata per un periodo di 6 mesi.

Il servizio è dotato di moderne attrezzature, tribune, infissi e strumenti. I maestri che hanno seguito una formazione speciale sono autorizzati a eseguire riparazioni. I loro molti anni di esperienza e qualifiche sono fuori discussione.

Le promozioni in corso e la disponibilità di sconti riducono notevolmente i nostri prezzi bassi.

Guidiamo l'auto su un cavalcavia (fossa), appendiamo le ruote anteriori.

Pompiamo il liquido dal serbatoio.

Basta tirare la protezione verso di sé, è tenuta in posizione dalle clip.

Svitiamo il cardano del piantone dello sterzo.

Tiriamo il cardano dalle fessure verso l'alto. IMPORTANTE: quando il gimbal è già stato rimosso, è necessario fissare il volante in modo che nessuno ruoti il ​​volante, poiché è possibile rompere il treno sotto il volante.

Svitiamo tre dadi per 10 e rimuoviamo lo stivale.

Rimuovere questo stivale è problematico ... l'isolamento acustico e un tappeto interferiscono con lo stivale, lo stivale è sotto di loro ... Ok, rimuovilo, mettilo al suo posto, questo è emorragico. Quindi un paio di pacchetti di sedativi torneranno utili.

È meglio rimuovere il fermo e l'elastico ... l'elastico viene spostato verso il basso rispetto all'albero.

Svitiamo le punte dello sterzo. Non avevo un estrattore a portata di mano, ho facilitato lo svitamento dei dadi non completamente in modo che il dado fosse a filo con l'estremità del filetto della punta. Questo è necessario per non rovinare il filo con un colpo. Abbiamo colpito tutto dal basso con un martello e voilà... la punta si è staccata. svita il dado e basta. Se il dito scorre, premi la punta dall'alto con un piede di porco e svitalo alla tua salute!

Svitiamo il fissaggio del binario stesso, torcere quello inferiore dal basso e quello più alto è più comodo da girare dall'alto

Svitare i tre bulloni dello scudo termico dal basso.

Sono stretti dal cuore! Avrai bisogno di una chiave del genere.

Per prima cosa svitiamo il bullone della staffa blu, teniamo il tubo, quindi il resto.

Per comodità, avrai bisogno di un set del genere con un gimbal.

Per rimuovere il binario, è necessario abbassare il raggio. Puoi sostituire le boccole dello stabilizzatore in una volta sola, io l'ho fatto e quindi abbassiamo il raggio.

Lo abbassiamo di 3-3,5 cm, questo è abbastanza, lasciamo il bullone destro, il raggio si manterrà su di esso e svitiamo completamente quello sinistro e rimuoviamo il distanziale (interferisce con lo svitamento della boccola)

Rimuoviamo il binario a sinistra.

Lo laviamo accuratamente con benzina e lo portiamo in un garage caldo.

Svitiamo le punte, servono due chiavi per 19 e una per 14.

Rimuoviamo le antere e svitiamo le aste (non rovinare gli anelli di spinta in plastica, torneranno comunque utili), qui hai bisogno delle chiavi per 22 e 32 (32 dovrà essere modificato in modo che non sia più largo di 10 mm, altrimenti non si adatta).

svitiamo il manicotto di regolazione una chiave 40 e una manopola con un quadrato centrale.

Sviluppo del rivestimento in teflon su metallo.

Svitiamo due bulloni, tubi e rimuoviamo la bobina.

Tiriamo fuori l'albero della bobina (a me è uscito facilmente).

L'anello è nel kit di riparazione.

Quindi, svitare il dado guida, è mordicchiare. Non ho forato molto e si è svitato senza problemi (il dado è spesso, non abbiate paura di forare)

IMPORTANTE: non stringere saldamente il corpo in una morsa, può deformarsi e basta ... la guida può essere lanciata. Dado di collegamento per 46.

Successivamente, è necessario eliminare la ghiandola che si trova sotto il dado. La difficoltà è che l'albero salterà a causa dell'aria e dell'olio di quelli rimasti dietro il raccordo di uscita.Ho fatto così: ho estratto l'albero dall'alloggiamento il più possibile e ho premuto l'albero di lato in modo che uno spazio apparso tra l'albero e il paraolio, l'obiettivo principale era quello di far uscire l'aria (è molto elastico). Quindi mettiamo qualcosa sul lato opposto dell'albero e proviamo a far fuoriuscire il paraolio (a me è uscito facilmente). Ho usato la prolunga del kit.

Il secondo paraolio viene espulso nella stessa direzione del primo.

Devi battere delicatamente con qualcosa di più morbido dell'acciaio senza danneggiare la superficie di lavoro interna, ho trovato una specie di bastoncino nel garage e ho facilmente eliminato il paraolio.

Vediamo che c'è una rondella sotto il paraolio.

Laviamo accuratamente il corpo con benzina e guidiamo un nuovo paraolio (non dimenticare di mettere una rondella davanti al paraolio).

È possibile prelevare una nuova rondella dal kit di riparazione.

Ho premuto il nuovo paraolio con una testa da 27 e due prolunghe.

Ora devi sostituire i polsini sull'asta, ce ne sono due: un anello è bianco, sembra di plastica, e sotto di esso l'altro è di gomma (l'anello di plastica deve essere indossato con molta attenzione - è difficile da allungare, puoi romperlo, per esempio, l'ho scaldato un po' sopra portando la lampada.)

Ecco cosa è successo alla fine.

Installiamo l'albero nell'alloggiamento, prima di installare, avvolgiamo un po' di nastro isolante sull'estremità dell'albero in modo da non cortocircuitare il paraolio IMPORTANTE: inserire l'albero con attenzione, ricordare che i denti dell'albero possono anche danneggiare il paraolio !

Schiacciamo il secondo paraolio con un nuovo dado.

Lubrificando tutta questa cosa, ho usato un lubrificante phyllore, ovviamente, lithol, in generale, quello che vuoi!

Ora cambiamo il paraolio e il cuscinetto della bobina. Ho preso la testa dal set, non ricordo esattamente quale, e all'inizio ho premuto il paraolio e poi il cuscinetto (con le iscrizioni verso l'esterno, in modo che dopo l'installazione si potessero vedere).

Mettiamo in posizione l'albero della bobina, controlliamo che l'albero ruoti senza troppi sforzi. Lubrifichiamo tutto, in particolare il cuscinetto e le scanalature.

Mettiamo tutto questo sul binario (non dimenticare di cambiare l'anello che è nel kit di riparazione).

Mettiamo il manicotto di regolazione (non dimenticare di lubrificare tutto).

Come mi sono regolato: l'ho ruotato fino a quando non si è fermato, poi l'ho svitato di un giro e l'ho girato indietro fino a quando non si è fermato e l'ho lasciato andare di circa 20 gradi (tutto questo è necessario affinché la molla vada a posto) sforzo ... ho fatto non trovo la chiave Dopo il montaggio, il volante non si è stretto e il colpo (se si fa oscillare il volante) sul motore attutito è un ricordo del passato!)))

Avvitiamo i tubi in posizione (ho dimenticato di fare una foto).

Tiranti a vite, non dimenticare di mettere gli anelli di spinta in plastica.

Mettiamo nuovi anelli di sicurezza (con i baffi nell'albero), sono nel kit di riparazione.

Mettiamo le antere Stringiamo le punte dello sterzo (piegandoci davanti).

Tutto... ora lo mettiamo sulla macchina. Penso che non valga la pena descrivere la procedura!

Mi sono messo boccole in poliuretano di diametro inferiore invece di 26,5 mm e 25,4 mm perché lo stabilizzatore stesso era usurato.

I principali sintomi che indicano la necessità di riparare la cremagliera, prima di tutto, un colpo sul lato sinistro o destro, o contemporaneamente su entrambi i lati (in alcuni casi si può sentire un battito al volante). Questo reportage fotografico descrive in dettaglio come realizzare con le tue mani riparazione della cremagliera dello sterzo in auto Honda Accord CL. La procedura di riparazione è piuttosto complicata, può richiedere circa un giorno.

Strumenti richiesti:

• Chiavi per 32, 40, 46;
• Collare con quadrato medio;
• Chiave dinamometrica;
• Sono desiderabili un trapano elettrico e un trapano da 4 o 5 mm;
• Chiave a tubo (17-19);
• Siringa grande con cannuccia;

Il kit di riparazione della cremagliera dello sterzo Honda Accord 7 originale ha un numero di catalogo 06531SEAE03 e un prezzo di circa 3500 rubli. La boccola della cremagliera dello sterzo Accord 7 con il numero di articolo 53685-SDA-A01 costa circa 500 rubli.

A partire dai prezzi per la calda estate del 2017 per Mosca e la regione.

Ciao a tutti i felici possessori di Chords!
Vorrei aggiungere qualche informazione in più sulla riparazione delle nostre lamelle dolorose!)))) Molte cose sono state discusse su questo, ho anche deciso di condividere la mia esperienza.
Il problema in realtà era come quello di molti: si tratta di un bussare fastidioso, prima da destra e poi da sinistra. Ho sopportato tutto questo fino a quando il paraolio destro ha iniziato a sudare. L'inverno sta arrivando e ho deciso di risolvere questo problema! Ho ordinato un kit di riparazione su Internet, una boccola (dado di bloccaggio), un manicotto di regolazione, un paraolio della bobina superiore (viene fornito con un cuscinetto), uno stivale destro, una settimana di attesa e tutto è arrivato. E un altro litro di PSF fresca.

Da uno strumento insolito, avrai bisogno di chiavi grandi (32, 40, 46), una chiave quadrata media, una chiave denometrica (puoi farne a meno), preferibilmente un trapano elettrico (4 o 5 mm), un tubo chiave (17-19), siringa grande con tubo (rimuovere il liquido dal serbatoio).

Ora l'intero processo è in ordine:

1.guidiamo l'auto sul cavalcavia (fossa), appendiamo le ruote anteriori.

2. Pompiamo il liquido dal serbatoio

3. Smontiamo il top (in cabina)

basta tirare la protezione verso di sé, è tenuta in posizione dalle clip.

4. svitare il giunto cardanico del piantone dello sterzo.

5. Tirare il cardano dagli slot verso l'alto.
IMPORTANTE: quando il cardano è già stato rimosso, è necessario fissare il volante in modo che nessuno ruoti il ​​volante.
Dal momento che puoi rompere il treno sotto il volante.

6. svitare di 10 i tre dadi e togliere il cofano.

rimuovere questo avvio è problematico. isolamento acustico e un tappeto interferiscono, lo stivale è sotto di loro. Ok, toglilo, mettilo al suo posto, è emorragico. Quindi un paio di pacchetti di sedativi ti torneranno utili. )))

è meglio rimuovere il fermo e l'elastico. l'elastico viene spostato verso il basso rispetto all'albero.

7. Spegnere le punte dello sterzo. Non avevo un estrattore a portata di mano, ho facilitato lo svitamento dei dadi non completamente in modo che il dado fosse a filo con l'estremità del filetto della punta. Questo è necessario per non rovinare il filo con un colpo. Colpiamo tutto dal basso con un martello e voilà. la punta è venuta via. svita il dado e il gioco è fatto. Se il tuo dito scorre, premi la punta dall'alto con un piede di porco e svitalo alla tua salute!) Sfortunatamente, non ho scattato una foto ((

8. svitare il fissaggio del binario stesso.
Giriamo quello più basso dal basso e quello che è più alto è più comodo da girare dall'alto

9. Svitare i tre bulloni dello scudo termico dal basso.

Sono stretti dal cuore!) Avrai bisogno di una tale chiave.

11. prima svitare il bullone della staffa blu, tenere il tubo, quindi il resto.

per comodità, avrai bisogno di un tale set con un gimbal.

12. per rimuovere il binario è necessario abbassare la trave. puoi sostituire le boccole dello stabilizzatore in una volta sola, ed è quello che ho fatto.
quindi abbassiamo il raggio:

lo abbassiamo di 3-3,5 cm, questo è abbastanza, lasciamo il bullone destro, il raggio si manterrà su di esso e svitiamo completamente quello sinistro e rimuoviamo il distanziale (interferisce con lo svitamento della boccola)

tredici.rimuovere la guida sul lato sinistro

lavalo accuratamente con benzina e portalo in un garage caldo))

14.Svita le punte che ti servono due chiavi per 19 e una per 14

rimuovere le antere e svitare le aste (non rovinare gli anelli di spinta in plastica, torneranno comunque utili), qui servono le chiavi per 22 e 32 (il 32 dovrà essere modificato in modo che non sia più largo di 10 mm, altrimenti non andrà bene)

15.Svitare il manicotto di regolazione una chiave 40 e una manopola con un quadrato centrale.

sviluppo del rivestimento in teflon su metallo

16. svitare i due bulloni, i tubi e rimuovere la bobina.

17. Abbiamo eliminato l'albero della bobina (è venuto fuori facilmente per me)

l'anello è nel kit di riparazione.

18. quindi svitare il dado di guida, è rosicchiato. Non ho forato molto e si è svitato senza problemi (il dado è spesso, non aver paura di forare))

IMPORTANTE: non stringere saldamente il corpo in una morsa, può deformarsi e basta. il binario può essere buttato fuori. dado sotto
chiave per 46

19. quindi è necessario eliminare il paraolio che si trova sotto il dado. La difficoltà è che l'albero scatterà dall'aria e dall'olio che rimangono dietro il raccordo di uscita.
Ho fatto questo: ho estratto l'albero dal corpo il più possibile e ho premuto l'albero di lato in modo che apparisse uno spazio tra l'albero e il paraolio, l'obiettivo principale era quello di rilasciare l'aria (è molto elastico). Quindi mettiamo qualcosa sul lato opposto dell'albero e proviamo a far fuoriuscire il paraolio (a me è uscito facilmente). Ho usato la prolunga del kit.

il secondo paraolio viene espulso nella stessa direzione del primo.

devi tirare fuori delicatamente con qualcosa di più morbido dell'acciaio senza danneggiare la superficie di lavoro interna, ho trovato una specie di bastoncino nel garage e ho facilmente eliminato il paraolio.

vediamo che c'è una rondella sotto il paraolio

21. Laviamo accuratamente il corpo con benzina e guidiamo un nuovo paraolio (non dimenticare di mettere una rondella davanti al paraolio)

una nuova rondella può essere presa dal rem. kit

Ho premuto il nuovo paraolio con una testa da 27 e due prolunghe

22. Ora devi sostituire i polsini sull'asta, ce ne sono due: un anello è bianco, sembra di plastica, e sotto di esso l'altro è di gomma (l'anello di plastica deve essere indossato con molta attenzione - è difficile allungare, puoi romperlo, ad esempio, è un po 'riscaldato sopra la lampada da trasporto.)

è quello che è successo alla fine

23. installare l'albero nell'alloggiamento, prima di installare, mettere un po' di nastro isolante sull'estremità dell'albero per non chiudere il paraolio.
IMPORTANTE: Inserire l'albero con attenzione, ricordarsi che i denti dell'albero possono danneggiare anche il paraolio!

24. Premere il secondo paraolio con un nuovo dado.

25. Lubrificare il tutto, ho usato il grasso viola, ovviamente puoi usare il litolo, in generale, chi vuole qualcosa!))

26. Ora cambiamo il paraolio e il cuscinetto della bobina. Ho preso la testa dal set, non ricordo esattamente quale, e all'inizio ho premuto il paraolio e poi il cuscinetto (con le iscrizioni verso l'esterno, in modo che dopo l'installazione si potessero vedere).

Mettiamo in posizione l'albero della bobina, controlliamo che l'albero ruoti senza troppi sforzi. Lubrifichiamo tutto, in particolare il cuscinetto e le scanalature.

mettiamo tutto questo sul binario (non dimenticare di cambiare l'anello che è nel kit di riparazione)

27. metti il ​​​​manicotto di regolazione (non dimenticare di lubrificare tutto)

Come ho regolato:
L'ho attorcigliato fino a quando non si è riposato, poi l'ho svitato di un giro e l'ho avvolto di nuovo fino a quando non ha riposato e l'ho lasciato andare di circa 20 gradi (tutto ciò è necessario affinché la molla vada a posto) Se nella mente, allora hai bisogno di una misura chiave e fare tutto con un po' di sforzo. Non avevo la chiave. Dopo il montaggio, il volante non si è stretto e il colpo (se si gira sul volante) sul motore attutito è un ricordo del passato!)))

28. Avvitiamo i tubi in posizione (ho dimenticato di fare una foto)

29. Le aste dello sterzo da avvitare, non dimenticare di mettere gli anelli di spinta in plastica

mettere nuovi anelli di ritegno (baffi nell'albero) sono nel kit di riparazione

31.fissare le punte dello sterzo (piega in avanti)

Qualunque cosa. ora mettiamo la macchina. Penso che non valga la pena descrivere la procedura!)))

ecco alcune foto delle boccole che ho sostituito in una. Mi sono messo boccole in poliuretano di diametro inferiore invece di 26,5 mm e 25,4 mm perché lo stabilizzatore stesso era usurato.

Buona fortuna a tutti nella riparazione della vostra auto preferita))).

I sintomi principali che indicano la necessità di riparare la cremagliera dello sterzo, prima di tutto, un colpo sul lato sinistro o destro, o contemporaneamente su entrambi i lati (in alcuni casi si può avvertire un battito al volante). Questo reportage fotografico descrive in dettaglio come realizzare con le tue mani riparazione della cremagliera dello sterzo in auto Honda Accord CL. La procedura di riparazione è piuttosto complicata, può richiedere circa un giorno.

Strumenti richiesti:

• Chiavi per 32, 40, 46;
• Collare con quadrato medio;
• Chiave dinamometrica;
• Preferibilmente un trapano elettrico e trapano da 4 o 5 mm;
• Chiave a tubo (17-19);
• Siringa grande con cannuccia;

Quando il cardano è già stato rimosso, è necessario fissare il volante in modo che nessuno ruoti il ​​volante. Dal momento che puoi rompere il treno sotto il volante. Inoltre, non stringere saldamente il corpo del binario in una morsa, può deformarsi e basta... il binario può essere espulso!

Al momento, un'auto da un semplice veicolo, progettata per trasportare passeggeri o semplici spostamenti in città, si è trasformata in un veicolo comodo e ad alta velocità.
Ma alle alte velocità devi essere il più sicuro possibile della sicurezza della tua auto.

Lo sterzo è progettato per offrire al conducente comfort e facilità di movimento.
Pertanto, la riparazione della cremagliera dello sterzo Honda Accord è un compito prioritario per una guida corretta.

La riparazione delle cremagliere dello sterzo Honda Accord dovrebbe essere eseguita immediatamente, non appena il conducente nota un malfunzionamento.
Se si sente un suono caratteristico durante la guida, potrebbe essere necessaria una riparazione della cremagliera dello sterzo Honda Accord.
Per questo, è meglio consultare uno specialista.

Va notato che una parte dell'auto come le cremagliere dello sterzo è altamente resistente e affidabile.
Tuttavia, in caso di malfunzionamento, può costarti caro.
Non rimandare la riparazione delle cremagliere dello sterzo Honda Accord e contattare un servizio automobilistico specializzato se si verifica uno scricchiolio del gruppo sterzo e perdite nella sua area.

È importante ricordare che la riparazione tempestiva della cremagliera dello sterzo Honda Accord ti aiuterà a evitare molte situazioni pericolose sulla strada che possono finire molto male.

I seguenti fattori possono causare un malfunzionamento delle cremagliere dello sterzo dell'auto:
* Uso aggressivo e brusco del volante durante la guida;
* Idraulica e fluido di scarsa qualità;
* Manto stradale di scarsa qualità;

Situazioni di emergenza sulle strade che richiedono una risposta rapida.
La riparazione delle cremagliere dello sterzo Honda Accord viene eseguita dai nostri specialisti con competenza ed efficienza.

Per identificare i problemi in modo tempestivo, è necessario diagnosticare regolarmente il funzionamento dell'auto, in particolare i suoi componenti. Ciò consentirà di prevenire guasti imprevisti e sostituire le unità usurate in tempo.
Queste misure "preventive" ti permetteranno di evitare problemi più globali, come la sostituzione del gruppo sterzo.
Una cremagliera dello sterzo correttamente funzionante è simbolo di affidabilità e sicurezza durante la guida.
Non per niente, con una manutenzione regolare, viene prestata molta attenzione.

La riparazione delle cremagliere dello sterzo Honda Accord deve essere eseguita su attrezzature speciali da un maestro con abilità speciali.

Se la cremagliera dello sterzo è difettosa, sarà necessario sostituirla con una nuova.
Un metodo simile dovrebbe essere utilizzato quando la sua riparazione è difficile o molto costosa.

Quando si ripara una cremagliera dello sterzo in un servizio automobilistico, viene completamente smontata e viene effettuata una valutazione completa delle sue condizioni, rilevamento di possibili difetti e malfunzionamenti.
Tutte le parti devono essere accuratamente pulite da sporco e corrosione e devono essere sostituite guarnizioni, cuscinetti e rondelle.
Dopo queste procedure, il binario viene assemblato e installato, viene eseguita la divergenza e l'auto può essere utilizzata.
L'intera procedura non richiederà molto tempo.

Dopo aver rimosso la cremagliera dello sterzo dall'auto, effettuiamo un'ispezione esterna dell'unità

Successivamente, svitiamo le aste dello sterzo insieme alle antere della cremagliera dello sterzo e alle sue punte, poiché senza farlo non è possibile riparare la cremagliera dello sterzo sulla Honda Accord 7

Dopo aver eseguito la procedura di cui sopra, vediamo corrosione superficiale dell'asta della cremagliera dello sterzo, che può essere rimossa mediante rettifica.

Quindi la cremagliera dello sterzo Honda Accord 7 è completamente smontata in tutti i suoi componenti, compreso il kit di riparazione della cremagliera dello sterzo.

Inoltre, tutte le parti della cremagliera dello sterzo vengono accuratamente lavate con una soluzione speciale, l'asta della cremagliera dello sterzo viene levigata per darle una superficie a specchio.

Selezioniamo un nuovo kit di riparazione per la cremagliera dello sterzo Honda Accord 7

Poiché dopo aver rettificato l'albero della cremagliera, le sue dimensioni sono diminuite e il manicotto di guida è rimasto delle stesse dimensioni, se non lo si sostituisce, il proprietario dell'auto avrà un colpo sulla cremagliera dello sterzo dell'Honda Accord

Dopo aver sostituito la vecchia boccola con una di riparazione, la installiamo sul binario.

La fase finale della riparazione della cremagliera dello sterzo Honda Accord 7 è la sua regolazione.

Uno dei punti più importanti nella riparazione di una cremagliera dello sterzo Honda Accord 7 è la sostituzione di aste, antere e punte della cremagliera dello sterzo. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alle antere della cremagliera dello sterzo, poiché proteggono la cremagliera dagli effetti dell'ambiente esterno e garantiscono la durata dell'unità. Gli specialisti del nostro centro tecnico eseguiranno questo lavoro in modo assolutamente gratuito (canne, antere, punte non sono incluse nel costo di riparazione del binario e vengono acquistate separatamente).

SERVOSTERZO
Riparazione della scatola dello sterzo
Mosca, Ostapovskij proezd, 7
VAI AL VECCHIO SITO

Strumento speciale
Estrattore per giunti sferici 28 mm (07MAS-SL00200)

Durante il montaggio, prestare attenzione a quanto segue.

• Utilizzando un solvente e una spazzola, rimuovere grasso e sporco dall'estremità del cambio, evitando che il solvente venga a contatto con i componenti elettrici. Soffiare e asciugare le aree lavate con aria compressa.
• Ricordarsi di rimuovere il volante prima di smontare il giunto. In caso contrario, potresti danneggiare l'anello di contatto.

Assicurati di avere un codice di sicurezza per il tuo sistema audio, quindi annota le impostazioni per le stazioni che il ricevitore è preconfigurato dal proprietario. Rimuovere la batteria.

Timone È una delle parti più importanti di un'auto. Il suo scopo principale è quello di legare insieme le ruote anteriori e le ruote sterzanti, per impostare la direzione di movimento dell'auto. È grazie a lei che viene determinata la direzione del movimento dell'auto sulla strada.

È vero, come qualsiasi altra parte dell'auto, è soggetta a usura. Influiscono sulla sicurezza del traffico, sulla guida, sull'usura di altre parti dell'auto. I pneumatici si consumano particolarmente in una situazione del genere. Pertanto, è importante monitorare la funzionalità di questa parte e risolvere i problemi in tempo.

In macchina "Honda»Questa parte ha un alto livello di affidabilità. Di norma, prima di una corsa di 18 mila km, non ci sono difficoltà con il suo funzionamento. Non ha guasti tipici che non sono tipici di altre marche di auto. I guasti di base si verificano per gli stessi motivi degli altri veicoli.

Nella maggior parte dei casi, le auto sono cremagliere idrauliche, ma alcuni veicoli Honda sono dotati di parti dello sterzo elettrico... Si consumano più velocemente, in essi il manicotto dell'estremità destra dell'albero si guasta più spesso. In questo caso riparati cremagliera "Honda Civic" impossibilein quanto richiede uno strumento speciale e molta esperienza con le parti.

I principali segni che indicano la necessità di riparazione sono bussare da sotto la sospensione anteriorequando il volante viene girato di lato. Di norma, ciò indica la necessità di sostituire le boccole rotte della coppia di ingranaggi a vite senza fine. La perdita di fluido di lavoro richiede la sostituzione delle guarnizioni dell'olio danneggiate e la pulizia delle parti dalla corrosione.

Un altro problema che parla della necessità di riparare la cremagliera dello sterzo "Honda Fit" - gioco di sterzo... Di solito si verifica a causa dello sviluppo di un'asta del distributore o di una dentatura a vite senza fine. La sostituzione di queste parti è necessaria anche quando si morde il volante. Se il volante è stretto, il problema è molto probabilmente una corrosione nel gruppo. Si elimina solo smontandolo completamente e pulendo ogni sua parte.

Dovrebbe essere chiaro che riparare la cremagliera dello sterzo "Honda Accord 8" è un piacere costoso. Ci vuole anche molto tempo.

La difficoltà sta anche nel fatto che per alcuni modelli di auto è difficile trovare un set completo dell'unità. Quindi devi selezionare parti di auto diverse, ma in questo caso la garanzia dell'unità sarà bassa. A volte sarà più giustificato sostituire completamente il binario con uno nuovo originale.

Ora diamo un'occhiata più da vicino ai guasti tipici e ai modi per risolverli.

In questo caso, puoi provare a riparare la cremagliera dello sterzo "Honda Accord 7" prevenireregolando il grado di serraggio del dado. Ma se il carter o l'albero della cremagliera presenta danni meccanici o deformazioni, dovrai comunque eseguire lavori di riparazione. Il loro costo, come già accennato, sarà piuttosto elevato.

Questa è una delle principali cause di guasti ai nodi. Questo tipo di guasto di solito non richiede seria ristrutturazione... Se dai l'auto a un servizio di auto a un buon specialista, può semplicemente regolare il contraccolpo, spendendo relativamente poco tempo su di esso.

Se c'è una perdita in questa unità dell'auto, questo indica usura paraolio... Il suo danno porta a una violazione della tenuta del sistema. Un fluido di processo scorre attraverso le rotture risultanti, il che richiede una sostituzione urgente e obbligatoria del paraolio. Si tratta di una lavorazione complessa e gioiosa che richiede la rimozione dei bulloni (sono quasi sempre ricoperti di corrosione), della traversa, e in casi particolarmente difficili è necessario appendere il motore.

Bussare, di regola, appare a causa del superamento di vari ostacoli ad alta velocità. Parla di usura e talvolta di distruzione delle boccole. In questo caso, devono sostituire... Per fare ciò, l'unità dovrà essere smontata, le parti danneggiate sostituite, reinstallate e quindi regolate per funzionare. In questo caso, la riparazione della cremagliera "Honda SRV 3" richiede uno strumento speciale, quindi è praticamente impossibile eseguirla da soli senza determinate abilità.

Qualsiasi riparazione è un intero elenco di lavori volti a ripristinare il funzionamento del meccanismo nella modalità fornita dal produttore. Nel processo, è necessario identificare ed eliminare malfunzionamenti, sostituire parti, regolare il loro lavoro.

Prima di effettuare le riparazioni, è necessario preparare la macchina lavorare. Per fare ciò, smontare tutte le unità che bloccano l'accesso all'unità: filtro dell'aria, risonatore, batteria. Anche la sua rimozione viene effettuata secondo una procedura speciale. Quando viene rimosso, viene smontato e tutte le parti vengono pulite.

Per eseguire una riparazione corretta e adeguata di una parte, è necessario effettuare una diagnosi chiara di essa, nonché delle unità ad essa associate. Pertanto, la riparazione della cremagliera dello sterzo a San Pietroburgo deve essere eseguita nelle stazioni di servizio solo da specialisti qualificati.

Per riparare l'assemblaggio, avrai bisogno di un kit di riparazione, che costerà circa 50 USD, quindi antere per esso (circa 30 USD ciascuna), una boccola del piantone dello sterzo, che costa circa 15 USD, un litro di liquido del servosterzo.

A partire dal strumenti avrai bisogno di un servosterzo funzionante (se il precedente è rotto), chiavi regolabili, teste e una morsa affidabile. Per riparazioni complesse che richiedono la sospensione del motore, sono necessarie attrezzature speciali.

A seconda del tipo di guasto, l'unità viene riparata in modi diversi.

In caso di piccoli malfunzionamenti o lavori di manutenzione, il sistema viene lavato e pulito. Ci vuole un po' di tempo e non richiede molti soldi.

Questo tipo di riparazione richiede la rimozione dell'assieme. poi tenuto tali lavori, come:

• rimozione e smontaggio dell'unità;
• lavaggio e pulizia dell'unità e delle sue parti;
• sostituzione di parti non ripristinabili;
• controllo e pulizia dell'albero dell'ingranaggio;
• sostituzione di componenti (anelli, paraoli, antere, ecc.);

A seconda del danno e dell'usura delle parti, la riparazione può richiedere da un paio d'ore a un paio di giorni. Al termine della riparazione, vengono eseguite diverse fasi della sua regolazione e dei controlli delle prestazioni.

Poiché tali riparazioni richiedono molto tempo, non tutti sono pronti ad aspettare diversi giorni prima che vengano completate. In questo caso, l'assieme esaurito viene sostituito con uno nuovo già assemblato della stessa configurazione. Anche questo è un processo lungo e laborioso.

1. Innanzitutto, è necessario rimuovere il terminale della batteria, svitare il dolore attorno ai pedali di 10 e scollegare l'albero dello sterzo.
2. Quindi sollevare l'auto, scollegare le ruote, svitare l'estremità dello sterzo della pinza. A volte allo stesso tempo rimuovono lo stivale senza rimuovere la punta.
3. Quindi è necessario rimuovere i trucioli dall'assieme e svitare i bulloni che tengono il telaio ausiliario.

L'assemblaggio dell'assemblaggio viene eseguito rigorosamente nell'ordine inverso. Quando viene installata la guida riparata o nuova, è necessario eseguire ripetuti test del funzionamento dell'unità, che determineranno l'accuratezza del lavoro svolto, indicheranno quanto è pronta la macchina per ulteriori operazioni.

La qualità del lavoro è evidenziata dall'assenza di rumore e difficoltà durante la rotazione del volante, da un livello stabile del liquido del servofreno idraulico e dall'assenza di schiuma. Il lavoro preventivo nell'area del nodo deve essere eseguito ogni sei mesi.

Come puoi vedere, riparare una cremagliera dello sterzo Honda è un lavoro difficile che richiede molta esperienza, conoscenza, qualifiche e condizioni speciali, anche per una semplice sostituzione di un'unità rotta con una nuova. Fare questo in un normale garage è praticamente irreale.

Il costo di una nuova unità è elevato e i lavori di riparazione o sostituzione richiedono molto tempo. Pertanto, è molto più saggio nel tempo contattare un servizio di auto a specialisti per la diagnostica e la prevenzione di tutti i suoi dettagli.

Honda Accord 7a generazione. Panoramica dei punti deboli.

La settima generazione di Honda Accord è una delle berline giapponesi più popolari in Russia. In effetti, l'auto è comoda, piacevole da guidare, piuttosto senza pretese ed economica per la sua classe. Oggi vi parleremo dei punti deboli Honda Accord 7 generazioni dal punto di vista delle persone che riparano queste auto. Ometteremo deliberatamente molti "problemi", come l'appannamento dei fari o l'appannamento della vernice - non sono così gravi da attirare l'attenzione su di essi e li considereremo "fastidiosi malintesi". Il nostro articolo sarà dedicato agli elementi critici dell'auto, la cui riparazione può portare a tempi di fermo dell'auto o può essere lunga e costosa.

Quindi, se decidi di acquistare un Accord di VII generazione, prima di tutto, avvia l'auto, guarda sotto il cofano e ascolta eventuali suoni estranei. I punti più deboli dell'accordo si trovano appena sotto il cofano e vengono "catturati" a orecchio, e alcuni "a occhio".

Albero a camme di scarico (problema specifico per motori K20A o K24 a bassa potenza)

La prima cosa che devi decidere in modo inequivocabile per te stesso è se senti o meno il suono delle valvole "sferraglianti". Per chi non capisse bene cosa siano le valvole "clacking" possiamo provare a spiegare questo: la parte superiore del motore, il luogo dove è scritto HONDA, o in altro modo, dove si trovano le bobine delle candelette, non deve emettere qualsiasi clic o tintinnio suona più forte della voce umana quando si parla. Cioè, se apri il cofano e con il motore acceso, devi alzare la voce in modo che l'interlocutore possa sentirti, c'è un suono.

Se c'è un suono, è necessario aprire il coperchio della valvola e vedere le condizioni dell'albero a camme di scarico (quello più vicino all'abitacolo). Questa operazione (che costa circa $ 15) va fatta nelle condizioni di un servizio di auto, preferibilmente specializzato, poiché per rimettere tutto a posto potrebbe essere necessaria una nuova guarnizione del coperchio della valvola.Un controllo visivo, di solito, è abbastanza per capire se è necessaria una semplice regolazione del gioco termico delle valvole ($ 60-70), o è necessario cambiare l'albero a camme di scarico ($ 500-600 insieme al lavoro).
Se non c'è suono, è già buono. Quindi l'auto veniva seguita. È impossibile "rimuovere" o in qualche modo mascherare il suono esistente di un albero a camme usurato. Pertanto, se non c'è davvero alcun suono, passiamo a un altro punto nel vano motore: cambio automatico (se l'auto, ovviamente, ne è dotata)

Cuscinetti coperchio cambio automatico (solo per veicoli con cambio automatico)

L'usura dei cuscinetti della copertura laterale del cambio automatico è un problema tipico, secondo Honda, per gli Accordi pre-styling, indipendentemente dalla posizione del volante. È molto semplice identificarlo a orecchio: chiedi a qualcuno di cambiare le modalità del selettore del cambio automatico e ascolta tu stesso il suono dall'arco della ruota sinistra (nella direzione di marcia). Se si sente un caratteristico ululato quando si cambia modalità, molto probabilmente è necessario sostituire i cuscinetti. Non è così costoso come potrebbe sembrare. Il pezzo di ricambio stesso (assemblaggio della copertura) costa circa $ 150-170 e la sua sostituzione costa circa $ 100. Attenzione! La parte deve essere selezionata solo in base al numero completo del corpo! Tuttavia, è una buona merce di scambio se stai acquistando un'auto.

Cremagliera dello sterzo che batte e perde.

I problemi della cremagliera dello sterzo a corda possono essere suddivisi in due categorie, a seconda della posizione del volante dell'auto.

L'accordo "mancino" con un idro-timone installato a bordo presenta i seguenti punti deboli:

1. Cremagliera dello sterzo che perde (problema quasi costante).

Ti consigliamo di esaminare questa unità con molta attenzione, poiché nella maggior parte dei casi i proprietari sono semplicemente troppo pigri per monitorare la quantità di liquido nel binario, che, in caso di perdita, porta a una grave usura dell'albero del binario (stelo ), e questo è irto di sostituzione dell'assemblea.

La cosa più fastidiosa è che nel caso di un rastrello che bussa (che non ha nulla a che fare con una perdita, di solito), abbiamo lo stesso punto finale: ignorando l'ovvio battito del rastrello o servendolo da poveri fabbri, l'Accordo "raggiunge ” per sostituire l'intero gruppo, da - per un albero rotto.

Un altro modo per "uccidere" il rail è il tempestivo riempimento di fluido nel serbatoio, sebbene non di PSF di Honda, ma di Dexron (o fluidi basati su di esso), che porta a un'usura accelerata delle guarnizioni e, di conseguenza, a guasto del rack. È molto semplice controllare cosa ha versato esattamente il proprietario nel binario: aprire il serbatoio, immergere il dito nel liquido (non è caldo) e guardare la goccia. Se la goccia è del colore dell'olio vegetale, tutto è in ordine. Se è rosso, c'è un motivo per contrattare. Non dovrebbe esserci liquido rosso nel servosterzo Honda!

Come monitorare le condizioni del binario per le perdite se hai intenzione di acquistare un'auto? Abbastanza semplice: guarda sotto il cofano, guarda le antere delle aste dello sterzo e nel punto in cui il piantone dello sterzo entra nel rack. Se sono sporchi, molto probabilmente il binario è in funzione. Contattare uno specialista dell'assistenza per i veicoli Honda per fargli diagnosticare e ispezionare l'unità. In condizioni normali, questa procedura costa fino a $ 70, ma mostra bene se ha senso riparare questo binario (il costo della riparazione insieme ai kit di riparazione può raggiungere $ 350) o è necessario cercare un nodo contrattuale.

Prendere il "colpo" del binario è ancora più semplice: scuoti rapidamente il volante a sinistra e a destra mentre l'auto è a terra. Se senti dei colpi sul volante, vai al servizio per la procedura sopra. Il cracker di bloccaggio o il manicotto di uscita della cremagliera dello sterzo possono bussare, sostituendo il che, di per sé, è economico, ma è necessario esaminare le condizioni generali della cremagliera (albero) per non sprecarlo. A volte il binario viene "eliminato" prima che sia necessaria una sostituzione completa.

Guida a destra.

L'accordo giapponese interno differisce dalla sua controparte europea in assenza di un servosterzo. Invece, i giapponesi hanno preferito installare un servosterzo elettrico, che eliminava automaticamente il problema di ogni tipo di perdite e ricariche. Allo stesso tempo, i giapponesi semplicemente non hanno potuto fare a meno di lasciare un grande "ciao" a coloro che utilizzeranno le auto dopo di loro, rendendo non separabile il binario elettrico.

Sembrerebbe - sì, va bene, va bene, ma non c'è niente da rompere. Quasi. Questa parola magica "quasi" rovina l'intero quadro, perché ogni proprietario di un accordo per destrimani ha familiarità con il problema di bussare alla boccola di uscita della cremagliera dello sterzo, che su un "idrocollegiato mancino" cambia silenziosamente separatamente da tutto, e a il manubrio destro, è un elemento strutturale non separabile. Cioè, se la boccola nella cremagliera dello sterzo si rompe, a giudicare dalla logica dei giapponesi, è necessario cambiare la cremagliera (la differenza di prezzo è quasi 30 volte). Abbiamo fretta di accontentare: una parte del volante sinistro non si adatta a quello destro.

Tuttavia, questo non è motivo di panico: in Russia esistono già molte tecnologie diverse per il ripristino delle boccole della cremagliera dello sterzo, la più interessante e promettente delle quali, a nostro avviso, è la tecnologia in cui vengono utilizzati kit e pezzi di ricambio originali giapponesi. Il costo di tale riparazione è di circa $ 100-150, tuttavia, durante la riparazione, è necessario alterare le condizioni dell'albero (asta) del binario. Se è usurato, la riparazione sarà inutile e la nuova boccola si guasterà in brevissimo tempo.

Tubo alta pressione servosterzo (solo per veicoli con guida a sinistra)

Un altro punto debole del sistema di sterzo dell'Accordo è l'usura del tubo ad alta pressione del servosterzo. Da un lato, può sembrare che sia una sciocchezza - beh, pensa, un tubo, non può essere costoso. Ma non hai indovinato! Sebbene sia un tubo, costa da $ 400 a $ 500 e anche su ordinazione da molto tempo.

È anche quasi impossibile trovarlo durante lo smontaggio: è principalmente tagliato in modo che non interferisca con il trasporto della pompa del servosterzo.

Determinare lo stato del tubo flessibile ad alta pressione del servosterzo è abbastanza semplice: è intatto o con una perdita e, nel secondo caso, è improbabile che venga messo in vendita fino a quando il problema non viene risolto. Ma è possibile, in linea di principio, eliminarlo abbastanza facilmente. Se le finanze ti consentono di ordinare un tubo originale, è meglio, ovviamente, prenderlo. Ma se hai bisogno di fare tutto urgentemente ed economicamente, contatta un'azienda che ripara e produce tubi ad alta pressione per attrezzature speciali. Ci sono tali aziende in ogni città ed è improbabile che il costo della riparazione di un tubo sia più costoso di $ 80 e la sua rimozione e installazione - $ 50. Nella stragrande maggioranza dei casi, la sostituzione del tubo originale con uno fabbricato avviene senza alcuna conseguenza. In alcuni casi, purtroppo, c'è un problema di "ululato" della pompa del servosterzo, a quanto pare, non tutti i tubi possono essere sostituiti con manicotti necessari in termini di diametro interno. Se il tubo viene selezionato in modo errato, la pompa del servosterzo potrebbe subire una carenza di olio. Ma questo accade molto raramente, quindi, a nostro avviso, vale la pena provare, soprattutto perché il prezzo di un tubo fabbricato può essere fino a 10 volte inferiore al tubo originale.

Questi sono in realtà tutti i problemi principali dell'accordo di settima generazione. Ci sono ancora molti piccoli bug di cui gli utenti si lamentano - ad esempio, che i bulloni di rottura posteriori si arrugginiscono, che la batteria da 45 A non avvia bene l'auto in inverno e così via, ma non siamo inclini ad attribuirli a problemi con l'auto. Le principali debolezze dell'Accordo nel corpo CL che possono portare a riparazioni costose sono elencate sopra. Tutto il resto non è un problema, questi sono modi per prendersi cura di questa macchina molto affidabile (come dimostra la pratica).