Riparazione della cremagliera dello sterzo fai da te Hyundai Getz

Tecnica automobilistica coreana

la preoccupazione è familiare a tutto il mondo. La geografia non si limita al mercato asiatico, ma va ben oltre. Per la prima volta, Hyundai Getz ha debuttato al Salone di Ginevra nel 2003 e alla fine dello stesso anno è entrata in vendita in serie. In diversi continenti del globo ha nomi diversi. Quindi, in Corea del Sud è Click, in India - Prime, in Giappone - TB, Inokom in Malesia.

Il Getz è un veicolo piccolo e compatto con un consumo di carburante economico e bassi costi di manutenzione mensili. Per così dire, ideale per una giovane famiglia di due o tre persone.

All'inizio del 2012, per decisione della direzione dell'azienda, Getz è stata rimossa dalla produzione in serie, a favore di una versione più solida: Hyundai Solaris. Nonostante questo, ci sono ancora piccole auto sulle strade. Nei servizi automobilistici, i proprietari di Gettsov sono spesso sottoposti a diagnostica e ispezione tecnica post-garanzia.

La struttura della cremagliera dello sterzo Hyundai Getz è la seguente:

• manica laterale;
• albero dello sterzo;
• pistone;
• paraolio - guarnizioni;
• tubi di bypass;
• albero del verme;
• bobina;
• paraolio superiore.

A seconda della variante del modello, è possibile installare un servoazionamento. È un'elettrovalvola che viene installata nel pistone e regola la portata dell'olio in funzione della velocità di rotazione dell'albero. Pertanto, più velocemente si muove l'auto, maggiore è la reattività del volante a causa dell'aumento della pressione e viceversa. È molto comodo durante la guida in autostrada, il conducente sente il volante con più sicurezza. Questa tecnologia è stata a lungo utilizzata nelle auto da corsa.

Considerando che la macchina

È destinato principalmente alle megalopoli con superfici stradali lisce; non è consigliabile utilizzarlo per strade di campagna. Ma in pratica, questo non è il caso.

A causa di ciò, lo sterzo e il telaio "soffrono". Parti e assiemi si guastano prematuramente, poiché non sono progettati per tali carichi. Quindi, il primo posto per il malfunzionamento è la cremagliera dello sterzo.

Il secondo sono i cuscinetti posteriori. Motivo del guasto: quantità insufficiente di lubrificante all'interno della cavità del mozzo, nonostante l'aggiunta sistematica. La colpa è di questo meccanismo. Un altro motivo risiede nel tipo meccanico del cambio. I limitatori di velocità sugli ingranaggi emettono un netto scricchiolio dovuto all'usura dopo 60.000 km.

L'intero processo di riparazione inizia con una diagnosi completa e la ricerca di una probabile causa. Segue lo smontaggio e lo smontaggio.

disegna su parti così piccole e insignificanti come boccole e cracker. Servono come sosta primaverile. Si consumano rapidamente a causa del fatto che la base è un materiale polimerico, che non è forte come il metallo.

Inoltre, l'inserto di bloccaggio è realizzato in bronzo, che si restringe sotto l'influenza dell'alta temperatura, si forma un gioco. Puoi aggiustarlo per un po' stringendo il bullone. Dopo un po', il contraccolpo si forma di nuovo. È necessaria una sostituzione completa dell'inserto in bronzo.

È abbastanza difficile spremere un biscotto, che è stato abbastanza allevato, la produzione e le bave lo impediscono. Viene spesso utilizzato il cosiddetto vecchio metodo "vecchio stile", con l'aiuto di un cacciavite e una pinza.

I segni della fase iniziale di rottura sono i seguenti:

• la presenza di macchie oleose sotto l'auto nell'area in cui si trova il servosterzo;
• scarsa reattività durante la guida;
• controllabilità insufficiente a velocità superiori a 80 km / h;
• bussare e scricchiolare durante la guida su ciottoli o dossi;
• mordere il volante quando si gira nella posizione estrema a sinistra o a destra.

Non è consigliabile eseguire autonomamente la diagnostica e le riparazioni, poiché il processo di smantellamento è piuttosto complicato e non si può fare a meno dell'aiuto qualificato del maestro del centro servizi.

• effetti negativi della corrosione per mancanza di tenuta e infiltrazioni di umidità all'interno;
• livello del fluido insufficiente nel sistema di servosterzo;
• difetti nella fabbricazione delle parti;
• installazione di ricambi scadenti e non originali;
• stile di guida aggressivo;
• funzionamento in condizioni di temperatura inaccettabili.

Dopo aver ordinato

con l'indicazione dell'elenco dei servizi, l'auto viene riposta in un box separato. Molti sensori e sensori sono collegati. Durante il funzionamento, leggono le informazioni, le trasmettono al monitor centrale. Lo specialista analizza gli indicatori, decide le riparazioni parziali o complete. Per quanto riguarda la cremagliera, viene immediatamente smontata e testata su un'apposita tavola, serrata in una morsa metallica. Durante la diagnosi, viene presa la decisione di sostituire componenti e pezzi di ricambio. La selezione viene effettuata in conformità con la marcatura del catalogo per il dato veicolo.

Dopo il completo smontaggio, le parti vengono pulite con una soluzione per rimuovere lo sporco e asciugate. Il corpo è controllato per i difetti. Solo se non ci sono crepe sulla scocca in alluminio si può parlare di riparazione parziale. La sostituzione e l'installazione terminano sempre con la verifica dell'operatività dell'unità e di eventuali difetti. Inoltre, il completamento con successo e il trasferimento dei mezzi tecnici nelle mani del proprietario.

1. Vieni in tempo ispezione tecnica se la macchina è in garanzia. Il ritardo nella diagnostica può invalidare la garanzia.
2. Evita una guida aggressiva. Nel corso di una tale corsa, il carico su tutte le parti aumenta più volte e anche sullo sterzo.
3. Ruotare di meno il volante nell'olio freddo e non riscaldato. Attendi che raggiunga una temperatura di 40 ℃, quindi inizia a guidare.
4. Monitorare lo stato esterno del servosterzo. Non appena vedi macchie e striature oleose, chiedi immediatamente consiglio a un servizio di auto.
5. Riempire solo con l'olio prescritto dal produttore. Nessun altro marchio è indesiderabile, ad eccezione delle raccomandazioni degli specialisti delle stazioni di servizio.

Considera in cosa consiste la cremagliera dello sterzo Hyundai Getz, i segni di un malfunzionamento della cremagliera dello sterzo, le principali cause di rottura e usura delle rotaie, il modo migliore per diagnosticare il malfunzionamento e riparare la cremagliera Getz.

Ogni macchina ha un meccanismo che trasferisce la forza dalla rotazione del volante alle ruote sterzanti. Secondo il principio della trasmissione di potenza, questo può essere un ingranaggio a vite senza fine, un dado a vite e un meccanismo a cremagliera e pignone. È la cremagliera dello sterzo con trasmissione a pignone e cremagliera che ha ricevuto la maggiore distribuzione su auto e piccoli camion. È compatto, offre una buona maneggevolezza, è affidabile e durevole.

• Con un azionamento meccanico. Questo dispositivo più semplice e più comune è costituito da un treno di ingranaggi all'estremità dell'albero dello sterzo e da una cremagliera speciale con denti dello stesso passo. Le aste alle due estremità creano un collegamento mobile con la cremagliera.
• Rotaia idraulica. Un booster idraulico è integrato nel design, che riduce lo sforzo di sterzata. Ciò consente un rapporto di trasmissione più piccolo e una risposta dello sterzo più nitida. La pompa del servosterzo è azionata dalla puleggia dell'albero motore tramite una cinghia trapezoidale in polietilene.
• Il meccanismo elettrico a cremagliera si differenzia da quello idraulico per la presenza nel meccanismo di uno speciale motore elettrico, che facilita anche la guida. Il motore elettrico può essere installato sia sull'albero che abbinato alla scatola cremagliera.

Tutti i tipi di cremagliere dello sterzo sono simili e hanno i seguenti componenti principali:

• Il basamento o alloggiamento, fuso da una lega di alluminio, viene utilizzato per adattarsi all'interno di macchinari in movimento. È fissato allo scudo del motore, nella posizione superiore della rotaia, o a un telaio ausiliario speciale, nella posizione inferiore.
• Ingranaggio o ruota dentata.È montato su cuscinetti, collegati direttamente o tramite cardano con albero di sterzo.
• Direttamente il binario stesso. Ha una tacca speciale su una sola superficie, sul retro è pressata da una molla speciale per eliminare il gioco nella connessione.
• Anello di ritegno e boccola premistoppa. Sono installati lungo i bordi della guida, garantiscono la sua tenuta e limitano il movimento massimo.

Sfortunatamente, prima o poi, questa unità si guasta e potrebbe essere necessario riparare o sostituire la guida Getz.

Anche le corse frequenti sui cordoli e le partenze brusche con le ruote invertite riducono la risorsa. Il meccanismo dello sterzo è rigidamente collegato alle ruote, quindi prenderà tutti gli urti su se stesso. Inoltre, l'aumento della polvere e dell'inquinamento porta al fallimento delle antere. Lo sporco intrappolato all'interno della cremagliera dello sterzo elimina rapidamente il nodo stesso.

Si distinguono i principali sintomi di un malfunzionamento della cremagliera dello sterzo:

• Bussare su piccoli dossi, soprattutto durante la guida dritta. Si calma quando si gira completamente il volante.
• Non c'è sforzo di sterzata o scompare in posizione di sterzata zero.
• Il volante ritorna con riluttanza alla posizione zero dopo aver svoltato in curva.
• Aumento della reazione dell'auto alla rotazione del volante, l'angolo di sterzata non corrisponde all'angolo di sterzata.
• Il volante gira involontariamente.
• Riducendo il livello del fluido nel serbatoio del sistema di servosterzo, perdite all'esterno del meccanismo a pignone e cremagliera.

Di solito, ciò richiede la rimozione dell'unità dall'auto con il suo successivo smontaggio e risoluzione dei problemi. Durante il lavoro di valutazione, vengono controllati i seguenti parametri:

• Integrità delle guarnizioni e contaminazione delle valvole di bypass (nel caso di un meccanismo di amplificazione idraulica). Danni ai tubi e alle connessioni idrauliche.
• Denti degli ingranaggi usurati e cremagliera stessa. L'aumento dell'usura nella zona vicina allo zero è tradizionale. Le misurazioni vengono eseguite utilizzando sonde speciali e apparecchiature di misurazione al fine di valutare con precisione la possibilità di un ulteriore ripristino dell'unità.
• Le boccole in teflon e le punte delle rotaie sono usurate.
• Indebolimento della forza della molla di pressione.
• Corretto funzionamento del motore elettrico o della pompa idroguida.
• Segni di grippaggio sulle pareti del cilindro di lavoro.

Se, durante l'ispezione e la comunicazione con il cliente, si scopre che la cremagliera Getz deve essere riparata, i perni dell'albero vengono rettificati a una dimensione di riparazione, i denti degli ingranaggi vengono rettificati con successiva lappatura. Vengono prodotte nuove boccole di supporto e vengono sostituiti tutti i paraolio e le guarnizioni.

Quando l'usura supera il limite consentito, le parti danneggiate vengono sostituite con nuove. Successivamente, la cremagliera dello sterzo Hyundai Getz finita viene riempita di lubrificante e controllata in uno stand speciale per la conformità ai parametri di fabbrica.

La cremagliera dello sterzo Hyundai Getz riparata viene reinstallata sull'auto e l'allineamento delle ruote è obbligatorio. Va notato che se la durata della nuova ferrovia è di circa 200-250 mila chilometri, dopo la riparazione della ferrovia Getz questa cifra sarà inferiore.

In conclusione, possiamo citare qualche consiglio sul funzionamento del meccanismo di sterzo per tutti gli appassionati di auto.

• Gira intorno a tutti i buchi e dossi, non cercare di saltare oltre l'ostacolo. Il principio "più velocità - meno buchi" di certo non funziona qui.
• Non lasciarti trasportare da un lungo viaggio con il volante girato in posizione estrema.
• Guarda l'integrità delle antere, quelle danneggiate devono essere sostituite immediatamente.
• Non lasciare che il livello del liquido nel serbatoio del servosterzo scenda al di sotto del minimo, sostituirlo regolarmente.
• Nella stagione fredda, dopo aver lasciato il parcheggio, non fare movimenti bruschi con il volante - lasciare che l'olio nel carter della cremagliera si riscaldi a temperatura normale.
• Le ruote devono essere installate solo della dimensione e dell'offset forniti dal produttore.

la cremagliera dello sterzo bussa è possibile tirarla su se sì, allora quanto grato in anticipo?

Dovrei anche sapere cos'è

a 06a5SiW3: Buon giorno, l'importante è indovinare con la regolazione (non stringere troppo), altrimenti il ​​volante sarà troppo stretto. E non rivelare l'identità è male.È necessario svitare 4 bulloni che fissano la guida al controtelaio e 4 bulloni che fissano il controtelaio alla carrozzeria, il controdado sulla guida, beh, serrare l'inserto dello sterzo stesso fino a quando non si ferma, e poi un po' indietro di un'ora. cioè, non di mezzo giro, non di un quarto di giro, ma solo di un'ora sul quadrante (circa). ma è meglio rimuovere prima l'inserto dello sterzo e guardarlo, se la polvere dell'inserto viene cancellata, è necessario sostituirlo con uno nuovo. ... Se questo è un colpo dall'inserto dello sterzo, allora è tutto, con regolazione. E inizialmente è necessario controllare le aste dello sterzo e le punte, nonché la boccola sul lato destro del rack. Puoi anche aggiungere che le pinze e gli elastici allentati dello stabilizzatore, così come i montanti dello stabilizzatore, possono anche bussare, ma ciò accade meno spesso.

Aggiungo uno schema. Per chiarezza *) La cremagliera dello sterzo è serrata con 11 bulloni. E la coppia di serraggio è la stessa di mATr1xX - finché non si ferma meno un'ora.

Puoi tirarti su da solo. Di norma, questo accade a circa 70 poke. Usa uno scalpello lungo. Serrare 16 giri. Si prega di notare che è possibile serrarlo solo una volta, quindi ripararlo o sostituirlo.

Attenzione! Non tutti i modelli sono presentati sul sito. Puoi conoscere il prezzo, verificare la disponibilità e anche fissare un appuntamento per le riparazioni telefonicamente: Venga! Diagnostica dello sterzo - gratuita!

• Specializzazione a profilo stretto
• Garanzia per tutti i lavori per almeno sei mesi
• Enorme esperienza accumulata e base tecnologica

Costo di riparazione con pezzi di ricambio (rub.)

La manovrabilità dell'auto dipende dalla corretta distribuzione dello sforzo delle mani del guidatore sulle ruote e la cremagliera dello sterzo ne è responsabile. Rumore incerto dal binario, perdite, gioco eccessivo: questi difetti possono essere rilevati anche dai proprietari di auto alle prime armi. Riparazione della cremagliera dello sterzo Hyundai Getz, nonché la sua sostituzione con una ricondizionata o nuova: questa è offerta dalla nostra azienda ai proprietari di auto Hyundai Getz. Tutti i lavori di riparazione, compresa la diagnostica professionale, verranno eseguiti utilizzando attrezzature moderne. Solo specialisti altamente qualificati saranno coinvolti nella tua auto. Tutte le fasi del lavoro e dei pezzi di ricambio usati sono controllati obbligatoriamente per il rispetto della qualità nel processo di riparazione. Inoltre, vendiamo cremagliere sterzo Hyundai Getz - nuove, usate ricondizionate e su ordinazione.

Tutti i lavori di riparazione verranno eseguiti da specialisti qualificati e pertanto garantiamo chiaramente la massima qualità della riparazione eseguita. Sei mesi: questo è il periodo di garanzia che forniamo per la cremagliera dello sterzo e lavoriamo alla sua riparazione. La sua riparazione ripetuta viene eseguita da noi gratuitamente, a condizione che sia soddisfatta l'unica condizione che gli obblighi di garanzia siano stati adempiuti dal conducente.

Un approccio personale a tutti i clienti, efficienza del lavoro, un'ampia selezione di parti nei nostri magazzini: questo ti dà la certezza che la riparazione della cremagliera dello sterzo Hyundai Getz nella nostra azienda verrà eseguita al massimo livello. Riparazione fai-da-te in assenza di abilità, contattare un servizio di auto di scarsa qualità è la possibilità di un guasto finale del dispositivo e la comparsa di una situazione pericolosa sulla strada. Solo gli artigiani con una vasta esperienza in un segmento simile del mercato automobilistico possono eseguire riparazioni di alta qualità.

kolj

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la cremagliera dello sterzo bussa chissà come stringere il bullone di regolazione e come arrivarci voglio sapere più in dettaglio

NikolAs

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Scusa. Sei sicuro che sia la cremagliera dello sterzo a bussare? Il fatto è che è possibile stringerlo, ma non importa quanto peggio possa essere fatto. Non è necessario stringere correttamente, ma regolare la cremagliera dello sterzo! Un moderato "colpo" di reiki sul Getz è una cosa comune. come se considerassero la norma un piccolo urto appena percettibile. Descrivi come è stato determinato che è stata la cremagliera dello sterzo a bussare e, ad esempio, non le punte, la spinta o la barra antirollio a causa di boccole cedenti (gomma bande). Vedi, prima devi conoscere esattamente la "malattia" e poi curarla. Altrimenti puoi rovinarlo. Bene, questo è tutto, solo un consiglio! Buona fortuna!

kolj

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a NikolAs: Grazie mille per l'attenzione e la comprensione. Tutto deve essere regolato correttamente, non serrato. Quando l'auto si sposta ai box, si sente un bussare sordo, se si gira bruscamente il volante a destra a sinistra quando il motore è spento, quindi si sente un distinto bussare dal basso nella zona del binario. Le aste e tutto il resto è stato controllato in ordine. Domanda? Come arrivarci per regolare o sostituire la boccola. Non smontare l'intera sospensione? Se c'è qualche buon consiglio, te ne sarò grato! Ti auguro il meglio!

NikolAs

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Consiglio in questo caso, se, come scrivi, "quando l'auto si muove ai box, si sente un bussare sordo. “, Quindi sospetto che le boccole della barra antirollio (una parte penny) si siano abbassate (usurate); ecco il suo numero 54812-1с000 o un analogo 54813-1с010. Penso valga la pena sostituirli e poi, dopo aver provato nel movimento della vettura, sentire la differenza. Forse questo momento ti aiuterà a risolvere il problema e a non addentrarti nella giungla con la regolazione della cremagliera dello sterzo, che nel tuo caso potrebbe non essere affatto una procedura necessaria! Come si suol dire, un costo molto elevato di un'operazione per rimuovere le tonsille può essere solo se viene eseguita attraverso l'ano, mi dispiace!)

Quindi inizia sostituendo le boccole della barra antirollio. Per qualche ragione sono sicuro che questo risolverà il tuo problema. Il colpo da te descritto è molto probabilmente dovuto allo sviluppo delle boccole stabilizzatrici.

Ecco come sono (ce ne sono due)

Ed eccoli installati, posizione 2

kolj

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a NikolAs: Grazie mille per il buon consiglio. Sì, durante la guida, il colpo è molto probabilmente dovuto alle boccole. Ma quando giri il volante bruscamente da destra a sinistra e il colpo arriva direttamente dalla cremagliera dello sterzo nel mezzo, cos'è questo ? Mi chiamo Nikolai. A giudicare dalle tue foto, sei di San Pietroburgo. Ho la tua richiesta. Se non ti dà fastidio, è possibile discutere di questo argomento per telefono. Il mio numero di telefono è 89500339194. Componi, lo farò resetta e ti chiamo. Grazie mille ancora.

NikolAs

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Ciao omonimo!) Vengo dalla Bielorussia. Sono appena andato per affari in primavera a San Pietroburgo, ecco le foto di San Pietroburgo) Puoi macinare l'argomento su qualsiasi skype. Ora getterò le mie coordinate in un messaggio personale. Buona fortuna!

kolj

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a NikolAs: Grazie!Se c'è l'opportunità domani, cioè 18/11/14 ovunque nella zona dalle 21-30 alle 23-00 chiamerò.

Gesù

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È improbabile che le boccole diano voce a un'auto ovattata e, a quanto ho capito, ferma, con un movimento brusco del volante ai lati.

Di norma, il reiki con il servosterzo può produrre tali suoni, essendo completamente riparabile, perché non c'è arretramento con liquido e il meccanismo centrale ha movimento libero, in boccole caprolon.

Prova a girare il volante a sinistra e da sotto il cofano tira dal lato destro per l'asta o l'albero della cremagliera, su e giù. Se appare un fastidioso colpo, ripara il binario. in caso contrario, è possibile l'usura dell'albero e il battito si verificherà solo quando il volante è dritto. Quindi, anche per le riparazioni o prova tu stesso (rimuovendo il binario e smontandolo) per ruotare l'albero motore di 180 gradi rispetto all'albero principale.

(questo se la sostituzione delle boccole non dà risultato.;)))

kolj

Azionamenti: Hyundai getz
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a Gesù: Grazie mille, spiegato in modo molto sensato. Lascia che tu sia molto fortunato, beh, qualunque cosa!

Bussa alla cremagliera dello sterzo Hyundai. Riparazione!