Nel dettaglio: riparazione della cremagliera dello sterzo fai-da-te su un vaz 2108 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Ti mostreremo come riparare la cremagliera dello sterzo con le tue mani nelle auto VAZ 2109 21099 2108. Un'auto VAZ 2108 è arrivata al servizio auto con lamentele per un colpo alla cremagliera dello sterzo. Il maestro ha sostituito per la prima volta il kit di riparazione su questa vettura, nonostante tutto sia andato molto rapidamente, dopo la riparazione il problema del colpo è scomparso.
Il video è di buona qualità, il processo di riparazione è mostrato nel modo più dettagliato possibile, tutte le azioni e i pezzi di ricambio sono spiegati. Se decidi di riparare da solo la cremagliera dello sterzo, questo manuale ti sarà di grande aiuto.
Video della riparazione e della paratia della cremagliera dello sterzo nel VAZ 2109 21099 2108:
VIDEO Non c'è nulla di particolarmente complicato in questa riparazione, l'unico inconveniente di questo manuale è che non mostra come viene rimossa e installata la cremagliera dello sterzo.
Nelle auto del marchio VAZ 2109, la cremagliera dello sterzo è responsabile del controllo della rotazione delle ruote, convertendo la rotazione del volante in un movimento di traslazione dell'asta dello sterzo. L'usura o la rottura delle parti porta ad un aumento del gioco, a causa del quale la maneggevolezza del veicolo si deteriora, l'usura della gomma dell'automobile da "imbardata" incontrollata aumenta e il movimento dell'auto stessa diventa pericoloso nelle svolte multidirezionali. Il proprietario di un'autovettura domestica sarà in grado di riparare la cremagliera dello sterzo VAZ 2109 con le proprie mani, guidato da queste istruzioni dettagliate e dal diagramma di questa unità.
La cremagliera dello sterzo in un'auto VAZ 2109 ha un design semplice, che include:
una cremagliera con due fori filettati per il fissaggio delle estremità dello stelo interno;
un ingranaggio conduttore con albero scanalato per il collegamento alla frizione di sterzo;
semianelli di supporto per uno scorrimento fluido;
meccanismo di arresto che regola il gioco di progetto richiesto della coppia di ingranaggi;
un basamento in cui le parti sono assemblate e fissate in modo fisso alla carrozzeria;
elementi di tenuta e protezione contro polvere e sporco.
Video (clicca per riprodurre).
I sintomi di malfunzionamento in questa unità di controllo di un'autovettura sono:
bussare mentre si gira,
aumento del contraccolpo,
rotazione stretta del volante,
problemi di assetto delle ruote.
La riparazione tempestiva della cremagliera dello sterzo eliminerà tutti questi guasti e garantirà la sicurezza della guida.
Per eseguire lavori di riparazione, è necessario acquistare un kit di riparazione che, a seconda del tipo di malfunzionamento del piantone dello sterzo, può essere incompleto o completo. Un kit di riparazione incompleto include parti, morsetti monouso e prodotti in gomma che richiedono una sostituzione periodica.
Kit di riparazione a cremagliera VAZ 2108, 2109
In caso di rottura o usura dei denti e della superficie rettificata, sarà necessario acquistare un kit di riparazione completo, che può comprendere tutte le parti, a partire da una coppia di ingranaggi, cuscinetti a rullini e sfere e termina con una molla di pressione. Questo kit di riparazione non include solo il carter.
Avrai anche bisogno di un set standard di strumenti e una serie di dispositivi e strumenti speciali:
ottagono interno 24 mm con un foro al centro del diametro di 18,5 mm;
ottaedro 17 mm;
dispositivo di rilascio del giunto sferico;
estrattore per cuscinetti a sfera;
chiave per rimuovere il cuscinetto a rullini;
pinze ad ago per rimuovere l'anello di ritegno del cuscinetto;
morsa da fabbro;
Grasso "Fiol-1", "Litol-24" o lubrificanti simili che non perdono la loro fluidità alle basse temperature.
Per rimuovere la cremagliera, l'auto VAZ 2109 deve essere posizionata sopra la fossa di ispezione per garantire il libero accesso alle ruote anteriori e al vano motore.
Quindi dovresti stringere il freno a mano, appoggiare le ruote posteriori e mettere le ruote anteriori dritte. Sollevare le ruote anteriori con un martinetto finché non si abbassano e le sostengono. Successivamente, svitare i dadi di fissaggio e rimuovere la ruota destra.
Per accedere attraverso il vano motore, rimuovere il filtro dell'aria e scollegare la batteria. Tutte le parti rimovibili e gli elementi di fissaggio devono essere inseriti in un contenitore appositamente preparato. Ciò garantirà la sicurezza delle parti e semplificherà il processo di assemblaggio.
Passaggi per lo smontaggio della cremagliera dello sterzo:
Dopo lo smontaggio, gli elementi in gomma devono essere ispezionati per determinarne il grado di usura. Se non sono danneggiati e usurati, possono essere riutilizzati durante il montaggio. Le parti vecchie dovrebbero essere sostituite con quelle nuove.
Successivamente, puoi smontare il meccanismo di supporto della cremagliera dello sterzo:
Utilizzando una chiave ottagonale da 17 mm, svitare il dado di fermo che regola il gioco della coppia di ingranaggi, quindi in fase di montaggio va serrato in modo che rimanga un gioco garantito di circa 0,12 mm;
Utilizzando un cacciavite, rimuovere gli anelli di ritegno e tenuta, la molla che spinge la cremagliera attraverso l'arresto sull'ingranaggio e compensa l'aspetto di uno spazio maggiore. Il fermo viene rimosso quando il basamento viene capovolto con il foro rivolto verso il basso, se non cade, è necessario battere il basamento su un blocco di legno bloccato in una morsa.
Per smontare l'ingranaggio conduttore serrare nuovamente il carter in una morsa, rimuovendo da esso la rosetta di sicurezza a testa ottagonale di 24 mm e svitare il dado del cuscinetto.
Nelle scanalature del gambo scanalato va inserita una chiave fissa da 14 mm, scegliendo un supporto comodo in altezza, quindi, utilizzando una chiave, come una leva, tirare l'ingranaggio conduttore insieme al cuscinetto. La cremagliera può quindi essere rimossa.
Quando si smonta l'ingranaggio con una pinza ad ago, aprire e rimuovere l'anello di sicurezza e spingere il rullo fuori dal cuscinetto con un estrattore.
Se non c'è un estrattore, inserire l'albero del pignone nella morsa con un piccolo spazio, mentre il cuscinetto dovrebbe poggiare sulle guance della morsa. Estrarre il rullo dal cuscinetto battendo leggermente sull'estremità.
Chiave ottagonale per lo smontaggio del meccanismo di arresto
Se non è presente la chiave per rimuovere il cuscinetto a rullini e non è possibile estrarlo con un gancio, è necessario praticare un foro nel carter opposto all'estremità del cuscinetto con un trapano con una sezione di 1,2 - 2,0 mm e spingere il portare a termine con un normale chiodo. Dopo il montaggio, il foro deve essere riempito con colla epossidica o saldato a freddo.
Se l'usura della parte operativa della cremagliera dello sterzo è piccola, può essere leggermente serrata senza smontaggio completo, aumentando la sua vita operativa di diverse decine di migliaia di chilometri.
Un dado da 17 mm, da serrare, fissa l'asta dello sterzo alla cremagliera; per serrare il dado è necessario utilizzare una chiave speciale della misura corrispondente. Il processo di adeguamento del personale è il seguente:
Posizionare l'auto sopra una fossa panoramica o su un cavalcavia per un facile accesso alla timoneria;
Rimuovere la protezione del carter;
Pulisci il binario dallo sporco;
Trova il dado responsabile della regolazione del meccanismo;
Stringere il dado;
Verificare la forza di resistenza ruotando il volante e, se necessario, serrare maggiormente il dado;
Regolare lo sforzo di sterzata in modo ottimale.
Tirare su senza smontare completamente eliminerà il tocco e rimuoverà un po' di gioco. Con parti molto usurate della cremagliera dello sterzo, dovrai smontare completamente e acquistare un kit di riparazione completo per sostituire le parti usurate di questa unità.
Se tali procedure non hanno influenzato l'effetto negativo del tocco sulla cremagliera dello sterzo, dovrai andare oltre e controllare le punte dello sterzo e i tiranti. Spesso il battito avviene proprio in queste parti del meccanismo.
Anche alette e tiranti possono causare colpi.In questo caso, sarà necessario serrare completamente il fissaggio delle aste e delle punte per eliminare il gioco.
Il serraggio delle punte deve essere effettuato tenendo conto delle seguenti caratteristiche:
Fissaggio stabile dell'intero meccanismo per prevenire lo spostamento della campanatura;
Quando si serra fino all'arresto, non serrare eccessivamente;
Dopo i bulloni di punta, controllare la campanatura-convergenza;
Se il battito persiste, il problema è nella parte interna della cremagliera o nelle aste dello sterzo.
Dovresti anche controllare le condizioni delle antere della cremagliera dello sterzo ogni 500 - 1000 km, tenendo conto delle condizioni operative dell'auto. La sostituzione del bagagliaio su un'auto russa deve essere eseguita più spesso che sulle auto straniere.
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Se il serraggio della cremagliera dello sterzo e la sostituzione delle antere e delle parti in gomma possono essere eseguiti in modo indipendente, la riparazione del fissaggio delle aste dello sterzo nella maggior parte dei casi causa difficoltà ai proprietari di auto. Lo smantellamento che richiede tempo e la necessità di utilizzare attrezzature speciali costringono i proprietari di un'autovettura russa di questo marchio a rivolgersi a specialisti esperti in un servizio di auto. È meglio eseguire una diagnostica impeccabile, smontaggio e montaggio dell'unità in un'officina specializzata con l'aiuto di personale qualificato. La sostituzione completa degli elementi della cremagliera usurati può essere eseguita solo in un garage attrezzato da un autista esperto con una vasta esperienza nella riparazione di auto domestiche.
Cremagliera dello sterzo tipo VAZ 2108
Su un vaz 2108, riparare la cremagliera dello sterzo dà molti problemi al suo proprietario. Tutto inizia con il disagio che prova il proprietario durante la guida.
Per effettuare le riparazioni in tempo, è necessario identificare i malfunzionamenti nella fase iniziale, che possono portare a conseguenze irreparabili. E faciliteranno il lavoro principale.
Per determinare un malfunzionamento, è necessario sapere come si manifestano. Questo può essere visto in una serie di sintomi.
Quando si sente bussare durante la guida, di solito dal lato destro;
Si osserva un aumento del gioco dello sterzo. Il guidatore può avvertirlo immediatamente dall'oscillazione alla velocità e non sono così ben controllati. Quando mangi, ti senti difficile da controllare e il volante è stretto. Sembra di mangiarlo. Questo è anche un segnale per controllare il binario;
Tutte le sfumature di cui sopra servono come motivo per l'ispezione e la regolazione. È probabile che sia necessaria una sostituzione completa.
Prima di effettuare riparazioni, è necessario conoscere la struttura e il principio del meccanismo. Altrimenti, potrebbe non funzionare. Dai classici domestici, il VAZ 2108 si distingue per un sistema di sterzo più semplice e affidabile.
Si inserisce nel carter chiuso dell'intera scatola sterzo;
C'è una scatola dello sterzo, che è collegata tramite un giunto elastico all'albero dello sterzo;
Il movimento della cremagliera alle aste di sterzo è trasmesso dalla piastra di collegamento;
Staffe per il fissaggio.
Queste sono le parti principali dell'intero meccanismo. In totale sono una quarantina. Ma le basi che devi conoscere.
Prima di eseguire il lavoro, dovresti anche sapere come risolvere il problema.
Correzione per regolazione, che consente di eliminare il contraccolpo e aiutare a ripristinare il meccanismo per funzionare per un certo periodo di tempo;
Acquista un kit di riparazione e sostituiscilo. Questo dovrebbe essere fatto quando l'albero è molto usurato e una semplice regolazione non può aiutare a far fronte a questo;
Sostituzione completa dell'assieme, che viene eseguita, di regola, quando viene violata l'integrità dell'intero corpo.
Nella riparazione VAZ 2108, la cremagliera dello sterzo può essere realizzata da sola. Per fare ciò, devi prima preparare lo strumento e i materiali necessari, che saranno richiesti durante il lavoro.
Alcune cose possono essere utilizzate in garage, ma alcune cose devono essere acquistate in aggiunta:
Morsetti in plastica 200/4;
Per pulire le parti, abbiamo bisogno di spirito bianco;
Il grasso è necessario per lubrificare i cuscinetti;
Stracci, non prendere con un mucchio. Può solo fare del male quando lavora;
Qual è il popolarmente chiamato WD-shka. È, in alcuni casi, un liquido insostituibile che aiuterà a rimuovere le parti danneggiate dalla corrosione e dalle incrostazioni;
Compra anche una lattina di Movili.
Passiamo ora allo strumento.
Teste a bussola in un set;
Un manico che allunga le teste, preferibilmente con un cricchetto;
Non tutti ce l'hanno, ma è necessario, questo è un estrattore che ti permetterà di rimuovere le punte;
Avrai bisogno di una chiave speciale per i dadi dei cuscinetti, è realizzata a forma di ottagono.
Attenzione: prima di iniziare il lavoro, tutti i collegamenti devono essere trattati con fluido WD. È necessario versare un paio di volte un'ora dopo l'elaborazione del primo. Dopodiché, non puoi aver paura che i dadi non si allentino.
Quando tutto è pronto, materiale e strumenti acquistati, puoi iniziare a lavorare. La cosa più importante qui è non avere fretta, fare tutto consapevolmente e con attenzione.
Per cominciare, installiamo dei fermi sotto le ruote. Alza e fissa il freno a mano;
Blocchiamo il volante. Diseccitiamo la batteria;
Solleva la macchina e rimuovi le ruote. Ma per questa opzione, è meglio mettere l'auto sui supporti. Se, naturalmente, c'è un'opportunità;
Allentiamo e svitiamo i dadi della punta, rimuoviamo le dita dalle leve del rack. In questo caso torna utile un estrattore.
Usando una chiave 13, rilasciare la scatola dello sterzo
Svitiamo i dadi dei morsetti. Abbiamo scollegato la batteria per non salire sul filo positivo;
C'è un bullone nella cabina che tiene l'albero sinistro, lo svitiamo anche noi. È sul pavimento;
Tiriamo il binario verso noi stessi e allo stesso tempo lo mescoliamo, facciamo movimenti oscillatori. Il fatto. che sarà difficile separare il gambo dell'ingranaggio.
Afferriamo l'elemento in una morsa e lo puliamo con una spazzola di metallo. Dopodiché, inumidiamo gli stracci in acquaragia e puliamo;
Dopo la completa pulizia della superficie, svitare i bulloni che fissano i "baffi". Ora possiamo controllare lo stato dei blocchi silenziosi.
Rimuoviamo i baffi, per questo pieghiamo la piastra con uno scalpello e svitiamo completamente i bulloni;
Rimuoviamo le linguette dalle estremità del binario, rimuoviamo il coperchio. Rimuovere gli elastici dall'albero. La cover andrà sicuramente buttata, non è una parte che si applica due volte.
Rimuovere la rondella di bloccaggio del cuscinetto con un cacciavite. Per rimuovere il dado, è necessario utilizzare una chiave speciale;
Mettiamo le guarnizioni sulle ganasce del tasso e fissiamo l'albero scanalato. Non duro, ma picchietta delicatamente con un martello e rimuovi il cuscinetto, quindi l'albero e gli ingranaggi;
Un estrattore a due bracci aiuterà a rimuovere il cuscinetto.
Ancora una volta, lavare tutte le parti rimosse in acquaragia. Il portamento nativo non è standard ed è piuttosto difficile acquisirlo, quindi anche il mio è mio.
Tiriamo fuori la cremagliera dal corpo, rilasciamo il dado di bloccaggio. Lo laviamo, lo asciugiamo;
Tiriamo fuori l'inserto di plastica attraverso la fessura. È piuttosto difficile da rimuovere, ma non preoccuparti, puoi trovare un sostituto nel kit di riparazione.
Ora esaminiamo i baffi. L'aspetto dei manipoli dovrebbe essere normale, senza danni esterni.
Effettuiamo un controllo delle cerniere. Non ci dovrebbero essere danni meccanici, se presenti, quindi sostituirlo;
Mettiamo un nuovo manicotto di plastica, lo dirigiamo con dei fori nel corpo. Facciamo il taglio della gomma;
Dal lato dell'ingranaggio, inserire la cremagliera. In questo caso, la distanza dal corpo all'estremità dovrebbe essere mantenuta, dovrebbe essere di circa 28 mm. Il binario stesso non può sporgere verso l'esterno;
Ora dobbiamo premere l'ingranaggio e il cuscinetto, e su cosa farlo fino in fondo. Per questo, l'albero insieme al corpo deve essere bloccato in un tasso. Solo è necessario premere con sentimento, e non con tutta la forza;
Inseriamo l'accento. Noce. Primavera;
È necessario inserire un nuovo anello di gomma dal lato dell'albero. Questo può essere trovato anche nel kit di riparazione. Stringiamo un altro dado. Uniamo i segni e mettiamo la rondella di sicurezza, il coperchio;
Ora mettiamo un anello di gomma e una copertura. Stringiamo i morsetti sul coperchio;
Installazione del coperchio e fissaggio con un morsetto
Facciamo l'installazione dei baffi. Mettiamo le rondelle sui cardini. È necessario che ci sia una rondella su entrambi i lati del coperchio;
Installiamo la piastra dopo di che la contropiastra, stringiamo saldamente i bulloni. Pieghiamo la piastra del tappo. E installiamo tappi di gomma.
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Ora, per installare la guida in posizione, abbiamo bisogno che l'albero cada nel foro nel corpo. Mettiamo i morsetti, mettiamo le rondelle, i dadi esca;
Per svolgere ulteriori lavori, è meglio, ovviamente, ricorrere all'aiuto. Dobbiamo allineare le estremità dell'albero dello sterzo (dall'abitacolo), collegare e allineare con l'albero del cambio.
Come abbiamo acquisito tutti i dettagli, abbiamo bisogno di acquisire una frizione. Per fare ciò, è necessario picchiettare con un martello sulla superficie del giunto e alimentarlo gradualmente più in profondità.
Inseriamo il bullone nell'occhiello del giunto e lo fissiamo abbastanza saldamente;
Stringiamo i controdadi sui morsetti. Trattare i prigionieri con Movil prima dell'installazione;
Colleghiamo le leve dei montanti con le punte dello sterzo. Stringiamo i dadi;
Colleghiamo la batteria, fissiamo i freni e controlliamo il loro funzionamento. Effettuiamo la regolazione del camber e della convergenza.
Attenzione: se hai solo bisogno di cambiare l'avvio, questa quantità di lavoro può essere omessa. Non è necessario rimuovere l'intero ingranaggio dello sterzo per questo.
Quando la riparazione della cremagliera dello sterzo nel VAZ 2108 è completata e tutto è a posto, anche l'attrezzatura dovrebbe essere regolata.
Durante il controllo non è consentito il gioco verticale nelle aste dello sterzo;
Il gioco dovrebbe essere regolato sul volante e corrispondere a circa 15 gradi;
Il volante dovrebbe essere leggero. Non dovrebbero esserci spuntini. Il numero di giri in direzioni diverse deve essere uguale;
Dopo aver girato il volante, lui stesso deve tornare alla posizione precedente senza assistenza;
La prossima regolazione dovrebbe essere fatta dopo 500-700 km di corsa. Ma se i problemi sorgono prima, non dovrebbe essere ritardato.
Controllo della distanza tra il fermo del binario e il dado
Quindi è stato fatto un lavoro serio. Ma ora sei sicuro dello sterzo della tua auto.
La cremagliera dello sterzo nei veicoli a trazione anteriore è pienamente responsabile della funzionalità dell'intero meccanismo di sterzo. Anche il VAZ 2109 appartiene a questa categoria.Se fallisce, dovresti immediatamente intraprendere l'azione appropriata.
La comparsa di segni di malfunzionamento non indica sempre la necessità di una sostituzione completa dell'unità. A volte è sufficiente riparare il binario utilizzando uno speciale kit di riparazione.
Tramite le cremagliere, i movimenti di rotazione dal volante attraverso il meccanismo a cremagliera e pignone vengono trasmessi alle leve pivottanti, che fanno ruotare le ruote anteriori tramite aste.
Se trovi uno dei sintomi elencati di seguito sulla tua auto, assicurati di eseguire una diagnosi completa delle condizioni dell'unità, quindi riparala.
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I segni di una cremagliera dello sterzo difettosa includono:
Nell'area della cremagliera si osserva un rumore stridente durante la rotazione del volante;
Il volante si attacca periodicamente;
Il grasso inizia a fuoriuscire dalle guarnizioni;
Il volante ha un notevole contraccolpo.
Questi sintomi possono anche indicare problemi in altre parti del meccanismo dello sterzo, ma prima di dover controllare le condizioni della cremagliera, smontarla e decidere se cambiarla o ripararla.
Non sarà possibile valutare le condizioni attuali della cremagliera dello sterzo se non si smonta il dispositivo.
Non esiste un modo ottimale per smontare la cremagliera dello sterzo, poiché il processo è comunque associato a un lavoro piuttosto laborioso e a lungo termine che comporta lo smontaggio di molti gruppi.
Sospendere la parte anteriore del veicolo con un cric per poter rimuovere le ruote anteriori. Assicurati di riflettere attentamente sulle misure di sicurezza, metti anti-scooter, scarpe in modo che la macchina non si muova durante la riparazione del binario.
Scollegare l'adsorbitore del gas, scollegare i fili e tenerli da parte. Questo ti dà pieno accesso alla cremagliera dello sterzo.
Svitare il bullone dalla connessione scanalata. Prima di farlo, assicurati di allineare le ruote al manubrio. Il bullone si trova vicino ai pedali. Per smontare gli elementi di fissaggio, utilizzare una testa cardanica o una semplice chiave a tubo.
Rimuovere lo sporco accumulato dai dadi di montaggio del tirante, quindi sganciarli con le pinze. Svitare i dadi utilizzando una chiave inglese.
Con l'aiuto di un estrattore speciale, le aste vengono scollegate.
Quindi, svitare le aste dall'alloggiamento della cremagliera dello sterzo. Tuttavia, gli esperti raccomandano di smontare il carter con le aste insieme, poiché in una morsa il processo di rimozione risulta essere molto più semplice.
Quando rilasci il portapacchi, estrailo da sotto l'auto attraverso il passaruota. Spelare, sciacquare e serrare in una normale morsa.
Ora hai una scelta: sostituire completamente la cremagliera dello sterzo o provare a ripararla. La seconda opzione richiederà più tempo, ma ti farà risparmiare una quantità impressionante di denaro.
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La prima cosa di cui hai bisogno per fare la tua riparazione fai-da-te è un kit di riparazione. Sono disponibili in quasi tutti i negozi di ricambi auto. Tuttavia, consigliamo vivamente di acquistare solo kit di alta qualità in modo che il risultato della tua autoriparazione duri il più a lungo possibile.
I kit consigliati offerti sono incompleti e completi. Avrai sicuramente bisogno dei seguenti componenti del kit:
Cuscinetto ad aghi;
Un paio di elastici per la manica;
Manicotto di supporto in plastica;
Set di guarnizioni;
Primavera;
Anelli di sicurezza;
Cuscinetto di supporto;
Ingranaggio motore;
Antera copertina;
Sbarra;
Un set di fascette per lo stivale.
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Ora che il kit è pronto, gli strumenti sono disponibili e c'è anche abbastanza tempo libero, puoi iniziare a lavorare.
L'autoriparazione della cremagliera dello sterzo ti consente di risparmiare notevolmente sulla sostituzione, oltre a acquisire una vasta esperienza nell'esecuzione di lavori tutt'altro che semplici relativi al tuo VAZ 2109. Ma puoi farlo più facilmente senza rischiare contattando un servizio di auto comprovato.
Dopo aver completato la riparazione, non dovresti pensare che ora la cremagliera dello sterzo servirà decine di migliaia di chilometri e non ti darà più problemi. Come per molti altri nodi, le condizioni della rotaia devono essere monitorate periodicamente.
La cremagliera dello sterzo dà molti problemi ai proprietari di VAZ a trazione anteriore, spesso un maggiore contraccolpo in esso, è una fonte di colpi costanti e scarsa maneggevolezza del veicolo. I tipici malfunzionamenti della cremagliera dello sterzo senza servosterzo sulle auto VAZ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112.2113,2114,2115, Kalina, Priora) sono:
bussare durante la guida (principalmente sul lato destro);
aumento del gioco del volante (di conseguenza, l'auto traballa alla velocità, l'incapacità di impostare "camber-toe-in", l'auto si sposta di lato);
"mordere" l'albero dello sterzo (difficoltà di controllo, probabilità di inceppare il volante in movimento);
usura delle parti interne della rotaia e così via;
Esistono diverse opzioni per risolvere il problema con la cremagliera dello sterzo:
regolazione;
sostituzione di un kit di riparazione;
sostituzione dell'intero assieme;
La regolazione consente di eliminare i contraccolpi e per qualche tempo di ripristinare le prestazioni del binario. In caso di forte usura degli alberi interni, la regolazione non può rimuovere i giochi ("volante stretto") ed è necessario cambiare il kit di riparazione. L'intera cremagliera dello sterzo viene solitamente modificata in caso di deformazione o danneggiamento dell'integrità dello scafo.
Per rimuovere il binario, è necessario:
alzare la parte anteriore e rimuovere le ruote;
svitare e rimuovere le punte dello sterzo;
scollegare l'albero dello sterzo nell'abitacolo;
svitare il supporto della cremagliera dello sterzo e portarlo di lato;
Per smontare il volante, avrai bisogno di "chiavi speciali" (vengono utilizzate anche per la regolazione).
È necessario iniziare con quanto segue:
rimuovere le aste dello sterzo (dopo aver segnato o ricordato il lato);
rimuovere la protezione in gomma e la punta in gomma;
svitare le boccole di registro e reggispinta ed estrarre gli alberi;
rimuovere il manicotto di plastica dall'interno della custodia;
pulire alberi, parti e alloggiamento da grasso e sporco;
Dopo lo smontaggio e la pulizia, è necessario effettuare un "difetto" delle parti e determinare il grado di sostituzione:
- il corpo è ispezionato visivamente. Per scheggiature, crepe e così via;
- ispezione degli alberi per bave, usura, graffi e simili;
Dopo aver identificato le parti difettose, puoi iniziare ad assemblare:
- viene inserito un nuovo manicotto in plastica;
- vengono inseriti nuovi cuscinetti;
- gli alberi vengono inseriti e assemblati;
- abbondantemente lubrificato con un lubrificante idoneo (lithol, fiol, uniol)
- viene eseguita una regolazione preliminare (il manicotto di regolazione viene serrato fino all'arresto, quindi allentato fino a quando l'albero può essere ruotato a mano);
- indossare e fissare lo stivale in gomma (preferibilmente utilizzandone uno nuovo);
- installare le aste dello sterzo con punte senza serrarle;
Riparazione della cremagliera dello sterzo VAZ 2108, 2109 (Video):
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Quando si installa la cremagliera dello sterzo, è necessario ricordare le seguenti condizioni:
quando il piantone dello sterzo è installato, il volante deve essere al centro e avere un numero uguale di giri in un senso e nell'altro (sono consentite lievi deviazioni, verranno corrette al cavalletto "camber - convergenza");
avvitare il binario al corpo;
inserire e serrare i puntali dello sterzo;
metti le ruote e abbassa la macchina;
stabilizzare la sospensione e serrare le aste di sterzo sui silent block;
Dopo l'installazione, la guida deve essere finalizzata. Non ci dovrebbe essere gioco verticale nella cremagliera dello sterzo durante il controllo delle aste dello sterzo. Il gioco del volante deve rientrare nell'intervallo normale (circa 15 gradi). Il volante dovrebbe ruotare facilmente, senza mordere, con un numero uguale di giri nella carta da parati laterale.Durante la guida e la svolta, il volante dovrebbe tornare automaticamente nella sua posizione originale, senza l'assistenza del conducente.
La prossima regolazione dovrebbe essere ai primi 500 - 800 km di corsa, dopo la riparazione.
Inoltre, dopo le riparazioni, è necessario controllare e regolare gli angoli di allineamento delle ruote. P.S. Se non sei riuscito a riparare da solo la cremagliera dello sterzo, contatta un servizio di auto professionale per assistenza.
Ciao cari lettori, oggi vi dirò come rimuovere la cremagliera dello sterzo da un'auto VAZ 2109 e riparare il meccanismo dello sterzo.
prendiamo la testa su 13 e svitiamo due dadi su ciascun lato, che premono il meccanismo dello sterzo sulla carrozzeria.
Tiriamo fuori con cura le staffe di montaggio dello sterzo.
Dopo aver smontato la cremagliera dello sterzo, sarà necessario svitare i bulloni dalle aste dello sterzo. Per fare questo, hai bisogno di una testa 22, un martello e uno scalpello per piegare i bordi della piastra di bloccaggio.
Rimuovere il supporto in gomma insieme all'anello distanziale sul lato destro della cremagliera.
Dopo aver svitato, rimuovere il dado.
Prendi un cacciavite piatto e rimuovi la protezione in gomma dall'ingranaggio.
Dopo aver rimosso il bagagliaio, rimuovere la rondella di sicurezza.
Prendiamo una chiave ottagonale speciale con una testa da 24 e svitiamo il dado di fissaggio del cuscinetto, a proposito, il diametro del foro interno per l'albero dell'ingranaggio della chiave ottagonale deve essere di almeno 18,5 mm, questo è stato scritto a coloro che non lo fanno avere una chiave del genere, e per non comprare qualcosa di diverso, quindi nel negozio.
E con abili movimenti di una qualsiasi delle nostre mani, svitiamo il dado del cuscinetto dell'ingranaggio.
... quindi rimuovere il dado dall'albero.
Quindi estraiamo il cuscinetto ad aghi con una chiave speciale, se questo non è disponibile, ti mostrerò come farne a meno. Per fare questo, hai bisogno di braccia dritte, due pezzi che si muovano almeno un po', oltre a un trapano da 1,5-1,2 mm e, di conseguenza, un trapano. Eseguiamo un foro in modo tale da arrivare alla faccia terminale del cuscinetto, come nella foto.
Ora è necessario sciacquare accuratamente l'alloggiamento della scatola dello sterzo e inserire un nuovo cuscinetto ad aghi dal kit di riparazione. Di solito copro il foro risultante dal trapano in questo modo, mescolo la super colla con la segatura di metallo e copro il foro con un fiammifero, oppure puoi acquistare la saldatura a freddo e coprirlo, manterrà anche bene. Lubrifichiamo i meccanismi degli ingranaggi con FIOL o Litol, ad esempio, quando ho installato Litol-24, viene venduto in tubi. E raccogli tutto in ordine inverso.
Le case automobilistiche italiane sono state le prime ad installare le cremagliere dello sterzo sulle auto alla fine del secolo scorso. Dopo qualche tempo, si è scoperto che con questa disposizione la sospensione della trazione anteriore ha acquisito solo ulteriori vantaggi.Il binario si distingue per la semplicità del design, l'affidabilità, la facilità e la precisione nel controllo. Anche se la cremagliera del VAZ 2109 deve essere riparata, non dovrai fare alcuno sforzo soprannaturale per questo, anche se vuoi farlo da solo.
Sono queste qualità che sono diventate la ragione per l'emergere di una crescente varietà di marche di auto con meccanismi a cremagliera e pignone, comprese le auto domestiche. Molti di loro sono inoltre dotati di amplificatori elettrici o idraulici.
Possibile usura e danni alle parti portano ad un aumento del gioco, che a sua volta, a una violazione della controllabilità. Pertanto, eventuali difetti, oltre alle difficoltà di guida, influiscono anche sull'usura intensiva della gomma delle ruote, inoltre è anche pericolosa, soprattutto durante le manovre in sorpasso e in curva.
Il funzionamento errato di un moderno meccanismo di sterzo causa spesso malfunzionamenti, tra cui i seguenti tipi sono i più caratteristici:
forti vibrazioni e rumori durante la guida;
gestione difficile, che richiede molto sforzo;
aumento degli spazi vuoti alle articolazioni;
la presenza di impatti tangibili sul volante durante le collisioni con ostacoli minori;
cambiamento incontrollato della direzione di movimento della macchina.
Tutti questi sintomi spiacevoli sono la prova di guasti esistenti nel sistema di controllo.
Se prendiamo in considerazione le due tipologie esistenti di kit di riparazione, uno di questi contiene una fornitura incompleta di parti di sfregamento che necessitano di sostituzione periodica di prodotti in gomma e fascette usa e getta. In caso di guasti gravi, ad esempio usura dei denti della cremagliera, diventa necessario acquistare un kit di riparazione completo. C'è un elenco completo di parti, tra cui un set di ingranaggi, due tipi di cuscinetti e una molla di fissaggio.
È più facile eseguire lavori di riparazione se si conosce il principio del funzionamento di tutte le parti. Per il suo design, la guida è estremamente semplice, contiene i seguenti elementi principali:
direttamente la guida, che ha due fori filettati, che fungono da luogo per il fissaggio delle estremità interne delle aste;
ingranaggio conduttore e albero scanalato di collegamento alla frizione del timone;
semianelli responsabili dello scorrimento morbido;
un meccanismo di spinta che regola lo spazio nella coppia di ingranaggi;
carter necessario per il montaggio delle parti e fissaggio fisso alla carrozzeria;
elementi di tenuta e protezione contro la contaminazione.
Dopo lo smontaggio e la pulizia, le parti stanno risolvendo i problemi e viene determinata l'importanza della sostituzione, inclusa un'ispezione visiva della custodia per possibili scheggiature, crepe e altri malfunzionamenti.
Azioni simili vengono eseguite quando è necessario riparare la cremagliera dello sterzo VAZ 2108.
Successivamente, gli alberi vengono ispezionati per l'eventuale presenza di bave, viene determinato il grado della loro usura, se ci sono graffi, vengono controllati i cuscinetti. Dopo aver identificato le parti difettose, vengono sostituite e assemblate.
Tenendo conto del fatto che la posizione del meccanismo di sterzo è il vano motore, prima di iniziare i lavori è necessario fornire il massimo accesso ad esso. A tale scopo, se necessario, è possibile rimuovere la batteria e il filtro dell'aria.
Per rimuovere il meccanismo stesso, dovrai svitare i bulloni di fissaggio che collegano l'albero dello sterzo all'ingranaggio: questa azione viene eseguita dall'interno dell'auto; le aste sterzo sinistra e destra vengono scollegate dalle leve e viene rimossa la struttura di fissaggio della struttura a cremagliera e pignone alla carrozzeria.
Per rendere il tuo compito il più semplice possibile, devi fissare l'involucro del rack nei tassi, utilizzando guarnizioni morbide. Successivamente, vengono rimossi il cappuccio protettivo, i morsetti del bagagliaio, il dado, la molla, l'anello di ritegno e altri elementi.
Dopo aver completato uno smontaggio completo, le parti devono essere pulite e lavate e deve essere verificata l'integrità dei cuscinetti. Se viene riscontrato anche un leggero gioco, devono essere sostituiti. Le parti vengono assemblate e installate in ordine inverso.
Di seguito puoi guardare un video su come riparare la cremagliera dello sterzo su un VAZ 2109 con le tue mani.
Video (clicca per riprodurre).
VIDEO
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