Riparazione della cremagliera dello sterzo fai-da-te toyota alta

Riparazione del volante da golf 3 Video pratico

Sulla nostra Volkswagen Golf non così nuova, la cremagliera dello sterzo era completamente inutile. Il problema è visibile da molto tempo ed ora è il momento di risolverlo. Eseguiamo il tronco del camino con le nostre mani, quasi a casa. Ora direttamente sulla scatola dello sterzo. in basso, quasi sopra i pedali, separiamo i supporti del piantone dello sterzo per svitarli, a volte è necessario rimuovere lo stivale nella parte interna.

Il prossimo passo dovrebbe essere quello di rimuovere il fluido, per questo è necessario rimuovere il tetto dal serbatoio del fluido idraulico. Dal basso sotto l'auto, scolleghiamo il tubo che porta alla pompa del servosterzo e dreniamo il fluido dal sistema. Alziamo il cric e lo posizioniamo sui cuscini in modo da poter rimuovere le ruote. Dopo aver rimosso le ruote, svitare i dadi delle punte di guida, la chiave delle punte viene rimossa usando un estrattore speciale o con colpi di martello sul fuso a snodo,

Bisogna fare attenzione a non danneggiare il filo e le antere sulle guide. Ora puoi svitare l'attacco del parafango alla cremagliera dello sterzo tenendo i tre bulloni. La parte anteriore può essere svitata dal basso con una chiave inglese o l'albero di trasmissione dall'alto e le altre due dalla parte posteriore. Sollevare leggermente il telaietto con il connettore e rimuovere i bulloni di montaggio del piantone dello sterzo. Non tentare di rimuovere i bulloni dal telaio ausiliario. Ora puoi staccare la staffa lato passeggero che fissa la cremagliera dello sterzo.

Lo stivale superiore deve essere rimosso. cremaglieraper non romperlo quando abbassiamo la barella. Quindi allentare i bulloni del telaio ausiliario nella parte anteriore e posteriore. Assicurati che tutti gli elementi attaccati alla guida siano scollegati. Ora, finalmente, svita i bulloni precedentemente allentati, devi ricordarli come. Abbassare leggermente il telaio ausiliario, di circa 5 centimetri, per rimuovere il binario.

Questo passaggio deve essere eseguito con estrema cautela. Svitare il bullone ed estrarre il giunto cardanico dal tirante, ora è facile rimuovere il binario. L'ultima operazione di smontaggio della rotaia. toglilo bulloni del telaio ausiliario, dal lato conducente rimuovere dalla trave posteriore. Sostituisci la vecchia cremagliera dello sterzo non riuscita con una nuova. Puoi usare delle fascette per fissare il tubo dell'aria tra le antere. Dopo aver installato la nuova guida, installiamo immediatamente il gimbal, inseriamo la scanalatura e stringiamo il bullone.

Alzando leggermente la cremagliera dello sterzo, colleghiamo l'albero dell'elica del supporto e l'albero dello sterzo in cabina, indossiamo il bagagliaio. Colleghiamo i tubi di aspirazione e l'impianto idraulico in loco. Ora, dal salone, guidiamo il binario ai bulloni di fissaggio sulla barella, lo fissiamo con un elastico preinstallato sotto di esso.

Non sono ancora risorto, ma nel tiranno scrivono ovunque che devi sparare.

Sintomi: colpi nella cremagliera dello sterzo, manifestati durante la guida attraverso piccole irregolarità (malattia di tutti i korollopodobnye con servosterzo elettrico).
Diagnosi dei militari: sostituzione del binario (in pratica, non aiuta a lungo e costa molto).
Soluzione: sostituire qualsiasi cosa nel binario che possa bussare. E ci sono solo due punti che bussano in tali binari: l'unità di regolazione e nell'area della boccola situata all'estremità opposta del binario (nel caso delle auto con guida a destra - il lato sinistro del binario). E poiché non è necessario modificare nulla nell'unità di regolazione, tutte le riparazioni si riducono alla sostituzione della boccola di fabbrica con una su misura.

Pazienti: Will VS 2002 1,5 L (servosterzo elettrico!)

Saliamo nella pedaliera e rimuoviamo la protezione dall'albero dello sterzo, la svitiamo a mano e la rimuoviamo facilmente:

Svitiamo completamente il bullone che fissa l'albero intermedio alla traversa:

IMPORTANTE! Raddrizzare le ruote, togliere la chiave dal quadro, bloccare il volante. Questo viene fatto per evitare, dopo aver rimosso la cremagliera, di girare il volante di un numero di giri in più rispetto a quanto dovrebbe essere. In caso contrario, sono inevitabili una rottura dei fili della "lumaca" dell'airbag e il conseguente malfunzionamento di quest'ultimo.

Usciamo davanti alla macchina e buttiamo giù le ruote (abbastanza davanti).

La prossima è la rimozione della cremagliera dello sterzo. È stato dimostrato dalla nostra esperienza che è possibile svitare i dispositivi di fissaggio del binario senza ulteriore smontaggio, ma l'estrazione del binario richiede molto tempo. Non perdere tempo, ruota la barella: risparmierai molto tempo e fatica.

Ma prima - le punte dello sterzo: estrai la coppiglia, svita il dado, colpisci il punto indicato di seguito con un colpo di martello tagliente e pungente e il dito cade da solo (lo facciamo con entrambi i lati

Svitiamo il telaio ausiliario, 4 bulloni al corpo, 3 bulloni nell'area del supporto motore posteriore e 3 dadi nello stesso punto.

Successivamente, il telaietto, insieme al portapacchi, si abbassa dolcemente (se hai pianificato di svitare correttamente l'ultimo bullone) e si appende alle leve e alla barra antirollio. Tutto - il binario a colpo d'occhio: svitare:

Lo togliamo e lo portiamo al banco da lavoro

Iniziamo a smontarlo:
1) Rimuovere la protezione in gomma.

2) Prendere la chiave 12 e svitare il bullone mostrato in foto.

3) Rimuovere l'albero intermedio.

4) Svitare il controdado (usare una chiave a gas)

5) Svitare la tazza di bloccaggio dell'albero della cremagliera.

6) Quindi indossiamo e fissiamo nuovamente l'albero intermedio, quindi estraiamo l'intero albero con il cuscinetto con un leggero colpo con un martello di rame su di esso.

7) Capovolgendo il binario, smontare il gruppo di regolazione: svitare il controdado con una chiave da 41

8) Quindi svitiamo la coppa di regolazione utilizzando un qualsiasi oggetto piatto, estraiamo la molla e il pistone di pressione.

9) Rimuovere l'antera sinistra, con molta attenzione per non romperla (disegnamo l'interno attorno alla circonferenza dell'antera con un oggetto non appuntito)

10) Svitare l'asta sinistra dalla guida utilizzando le chiavi 29 e 22.

11) Sul retro, allentiamo la fascetta grande e stacchiamo lo stivale.

12) Estrarre il mattarello dal binario, metterlo da parte.

13) Guardiamo il binario dall'estremità sinistra: vediamo una rondella di fissaggio in alluminio, dietro di essa c'è la famigerata boccola.

14) Agganciamo la rondella con un gancio e la buttiamo fuori, quindi estraiamo la manica.

Eccola: la manica, a causa della quale tutti i disturbi. )

Per guida a sinistra

Modifica di una boccola in PTFE prefabbricata secondo il disegno allegato.

15) Sul nuovo manicotto effettuiamo un taglio longitudinale necessario per la sua compressione e messa in opera. Orientiamo il taglio nella direzione del movimento dell'auto: in questa direzione il binario subisce il minimo stress.

16) Lubrificare il manicotto e raddrizzare delicatamente il manicotto, verificare l'aderenza del manicotto con l'estremità libera del mattarello.

17) Inserire a pressione la rondella di alluminio con una testa adatta. Inserire il mattarello in posizione. Inseriamo l'albero in posizione, per questo, con una chiave 22, facciamo oscillare il mattarello attorno al suo asse e allo stesso tempo spingiamo l'albero - a un certo momento gli ingranaggi sono allineati e l'albero cade. Stringiamo il manicotto di bloccaggio dell'albero fino a quando non si ferma, lo contrastiamo con un controdado. Assembliamo l'unità di regolazione, stringiamo la tazza di regolazione fino a quando non si ferma e la rilasciamo di 90 gradi, controdado con controdado. Successivamente, la coppia di serraggio può essere regolata sulla macchina dopo un giro di prova con una certa abilità, il meccanismo deve essere serrato fino a quando il volante non ritorna in posizione dritta quando si esce dalla curva. Tirare in posizione, antere in posizione, stringere. Binario per barella, barella per auto. In prossimità della parte posteriore (rispetto alla parte posteriore della vettura) di fissaggio del controtelaio alla scocca sono presenti dei fori sulla scocca e sul controtelaio, la cui combinazione esclude la rimozione del caster. (buchi nella foto)

Suggerimenti per le leve, raddrizzare le ruote, il volante è dritto fin dall'inizio. Tiriamo tutto dentro e saliamo nel salone. Lì indeboliamo la traversa superiore, spostiamo l'albero tra le traverse verso l'alto e mettiamo la traversa inferiore sull'albero intermedio. Stiamo stringendo tutto.Successivamente, è possibile allineare allo stesso modo il volante se, durante la guida dritta, il volante sembra leggermente di lato.

È solo che quando stavo sistemando il rail, è stato annunciato il verdetto che la corrente sta arrivando a un kicker con una spinta, e quando sono andato a fare una discesa, mi è stato detto che il kicker completo era già arrivato e il colpo mi mette a dura prova e il tema dello starter mi ha rassicurato con decisione))). Sì, e cerco di non rovinare la macchina da scrivere))))

Compagni, è necessario un consiglio: uno strano e silenzioso bussare "knock-knock" "knock-knock" è apparso di fronte. l'auto procede per inerzia a bassa velocità, il volante è a destra ea sinistra, l'auto oscilla un po' e "lui" sembra che questo colpo sia sia a destra che a sinistra. Abbastanza di recente, ho sostituito tutto ciò che era possibile sul telaio, ho iniziato a peccare sulle aste dello sterzo.
possono picchiettare così piano e in modo sgradevole?

e c'era anche un "rumore" completamente sgradevole nel volante stesso, la sensazione che questo rumore fosse dritto sull'airbag, tolse il cuscino, rimosse tutte le leve dei tergicristalli e gli indicatori di direzione, arrivò al cuscinetto, che è rotolato sull'albero, ma tutto sembra resistere lì morto. un manicotto di plastica, che ho cambiato sotto sull'albero. Kardanchik, che in cabina non può così "sfocare". ma il suono è proprio al top. mi ha già rotto la testa, cosa potrebbe essere?

Community ›Toyota Club› Blog ›Rapporto fotografico sulla riparazione del portasterzo. Meraviglioso! Devo farlo anche io. Le mani non raggiungono lo farò in primavera).

Riparazione di una cremagliera TOYOTA COROLLA con EUR. Mentre lo faccio: slacciando il cardano inferiore in posizione di guida diritta e togliendo le chiavi dal commutatore di accensione (la mano sinistra tiene il volante, la destra rimuove il cardano), ruoto il volante verso sinistra fino a quando non si “chiude ”.

Toyota Corolla RoboGiapponese ›Diario di bordo› Riparazione della cremagliera dello sterzo fai-da-te su Toyota Corolla. Prima di eseguire le riparazioni, acquistare un kit di riparazione della cremagliera dello sterzo Toyota Corolla.

Apriamo la trave della barella Bene, la prima fase è finita, è più interessante ulteriormente. Diagnosi dei militari: la sostituzione della rotaia in pratica non aiuta a lungo e costa molto. Inoltre è necessario modificare la boccola: questo taglio, quando installato nel binario, deve essere posizionato in alto e fare attenzione che non si riempia di grasso.

Cremagliere dello sterzo per auto Sterzo Toyota Corolla Come riparare la cremagliera dello sterzo da soli Rapporto fotografico della Toyota Corolla Descrizione completa e dettagliata del processo piuttosto complesso di riparazione della cremagliera dello sterzo con la creazione di una nuova boccola

ETICHETTE per i motori di ricerca: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA RIPARAZIONE PORTASTERZO PORTASTERZO E12 E12 Ciao a tutti! Quindi il rapporto fotografico promesso sulla riparazione della cremagliera dello sterzo è pronto. Lascia che i "vecchi" mi perdonino le ripetizioni, ma nel reportage fotografico ho raccolto tutte le informazioni necessarie per riparare il binario, partendo dal disegno della boccola e finendo con la regolazione finale. Tutti i "punti di riferimento" destra-sinistra, anteriore-posteriore sono dati relativi al conducente.

Tutte le foto, comprese le chiavi speciali e le boccole, sono pubblicate nella galleria fotografica. Se i "seguaci" hanno domande, prima di chiedere loro, leggi i messaggi precedenti. Forse ci sono già delle risposte ad esempio: abbiamo bisogno di una chiave speciale per lo smontaggio e la regolazione della cremagliera dello sterzo. E la boccola della cremagliera dello sterzo, realizzata secondo questo disegno o ordinata dal membro del forum Makar: Dimensioni 24,9 mm; 31,1 millimetri; 32 mm devono essere realizzati con la massima precisione possibile e la minima rugosità.

Idealmente, i segni dell'utensile di tornitura dovrebbero essere praticamente indistinguibili. Vorrei attirare la vostra attenzione sulle dimensioni della manica, vale a dire i diametri di 24,9 mm e 31,1 mm. Inoltre, è utile diminuire il diametro interno e aumentare di 0 il diametro esterno. Rispettare quindi ASSOLUTAMENTE le dimensioni del manicotto come indicato nel disegno. Inoltre, la boccola deve essere rielaborata: sulla boccola vengono praticati 6 tagli longitudinali con un seghetto per metallo, con una profondità di ca. Quindi, con un coltello clericale, espandiamo i tagli e diamo loro una forma a cuneo, vedi.

Facciamo un taglio su tutta la lunghezza della manica e lo espandiamo di ca. Questo taglio, quando installato nel binario, deve essere posizionato in alto e fare attenzione che non si riempia di grasso. Dovrebbe assomigliare a questo: prima di iniziare il lavoro, assicurati di scollegare la batteria.Il primo passo è rimuovere il cardano del piantone dello sterzo, ricordando che nel piantone dello sterzo è installato il cosiddetto AIRBAG SRS a “chiocciola”, predisposto per 5 giri completi: se superato si romperà e si accenderà la spia “SRS” in poi.

Durante l'installazione, dopo aver posizionato le ruote in avanti, "aprire" l'interruttore di accensione e girare il volante ora a destra in posizione diritta - lancio il cardano.

Controllo il numero di giri a sinistra ea destra, se necessario, riorganizzo il cardano. Di conseguenza, la barra dello sterzo nelle posizioni estreme diventa verticale, non ricordo il numero di giri, ho solo impostato la simmetria e, di conseguenza, il raggio di sterzata a destra e a sinistra sarà lo stesso.

Inoltre, non dimenticare di slacciare i fermi del bagagliaio, sarà simile a questo: Quando si lavora, seguire le precauzioni di sicurezza. Ed è meglio lavorare insieme. Per rimuovere la cremagliera dello sterzo, procedi come segue: Svita i dadi che fissano le punte dello sterzo al fuso a snodo e, con un forte colpo di martello, scollega la punta dello sterzo.

Durante il lavoro, osserva le precauzioni di sicurezza, in particolare, quando sviti i bulloni nel movimento "lontano da te", tieni il palmo aperto, in questo caso, se la chiave si stacca, non sbatterai le dita, oh, quanti di erano rotti In cerchi rossi e gialli, quei bulloni che devono essere svitati sul dorestyle.