Riparazione della cremagliera dello sterzo fai-da-te Volga Cyber

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Buongiorno a tutti!
Oh, e un sacco di cose che ho letto qui sul forum! In effetti, ho tratto molte informazioni utili per me stesso e ora voglio contribuire anche io. Tutti conoscono la "malattia dello sterzo" su strati / sebring, quindi voglio condividere come trattarla))) In generale, scriverò solo in sostanza.

Innanzitutto, è necessario sollevare l'auto su un ascensore e fare una diagnosi della sospensione. Un buon meccanico d'auto dovrà sicuramente individuare i tiranti rotti. Il fatto è che palla, blocchi silenziosi, punte, ecc., Di regola, cambiano tutto senza problemi, è facile trovarli. Ma le aste vengono vendute assemblate con un binario, è problematico ottenerle e quindi molti semplicemente ci martellano sopra. E questo è molto brutto perché le aste rotte macinano e uccidono la cremagliera dello sterzo. Lentamente ma sicuramente. In generale, se segui le estremità dello stelo e il binario (in modo che questa linea sia rigida, senza bussare), il binario può impiegare molto tempo. Spero sia chiaro dove sto andando.

Dopo la diagnostica, è necessario trovare le aste dello sterzo. Personalmente, dovevo andare a Mosca al mercato automobilistico di Kuntsevo. Lì ho trovato subito la trazione - Taiwan 400r / pc, Canada - 950r / pc. Ho preso quelli canadesi - non me ne pento.

Non scriverò su come cambiare le aste dello sterzo: non c'è nulla di complicato lì.

Dopo tali manipolazioni, la mia macchina è andata diversamente. Ho persino sentito che il volante è imbullonato alle ruote! Inoltre, c'era un tale problema: premi il freno: l'auto guida a sinistra. Questo problema è passato - la sua causa è un'asta sinistra rotta (la mia sinistra era gravemente rotta in generale), ma la cosa più importante è che ora puoi dimenticare quello dello sterzo per un paio d'anni. NIENTE bussa.

P.S. se cambi la trazione, puoi anche cambiare i paraurti contemporaneamente, in modo che ancora una volta il crollo della somiglianza non sia fatto.

Novizio

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Buongiorno a tutti!
Oh, e un sacco di cose che ho letto qui sul forum! In effetti, ho tratto molte informazioni utili per me stesso e ora voglio contribuire anche io. Tutti conoscono la "malattia dello sterzo" su strati / sebring, quindi voglio condividere come trattarla))) In generale, scriverò solo in sostanza.

Innanzitutto, è necessario sollevare l'auto su un ascensore e fare una diagnosi della sospensione. Un buon meccanico d'auto dovrà sicuramente individuare i tiranti rotti. Il fatto è che palla, blocchi silenziosi, punte, ecc., Di regola, cambiano tutto senza problemi, è facile trovarli. Ma le aste vengono vendute assemblate con un binario, è problematico ottenerle e quindi molti semplicemente ci martellano sopra. E questo è molto brutto perché le aste rotte macinano e uccidono la cremagliera dello sterzo. Lentamente ma sicuramente. In generale, se segui le estremità dello stelo e il binario (in modo che questa linea sia rigida, senza bussare), il binario può impiegare molto tempo. Spero sia chiaro dove sto andando.

Dopo la diagnostica, è necessario trovare le aste dello sterzo. Personalmente, dovevo andare a Mosca al mercato automobilistico di Kuntsevo. Lì ho trovato subito la spinta - Taiwan 400r / pc, Canada - 950r / pc.Ho preso quelli canadesi - non me ne pento.

Non scriverò su come cambiare le aste dello sterzo: non c'è nulla di complicato lì.

Dopo tali manipolazioni, la mia macchina è andata diversamente. Ho persino sentito che il volante è imbullonato alle ruote! Inoltre, c'era un tale problema: premi il freno: l'auto guida a sinistra. Questo problema è passato - la sua causa è un'asta sinistra rotta (la mia sinistra era gravemente rotta in generale), ma la cosa più importante è che ora puoi dimenticare quello dello sterzo per un paio d'anni. NIENTE bussa.

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Sergey 210371 07 ott 2014

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Zaharov AV 07 ott 2014

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Sergey 210371 09 ott 2014

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otecpavel 09 ott 2014

Sergey 210371, 09 ottobre 2014 - 12:37, ha scritto:

Quante voci stupiscono le nostre orecchie!
Quanti pettegolezzi divorano come una falena!
Si dice che tutto aumenterà di prezzo, assolutamente
E soprattutto sale da cucina.

Come mosche, qua e là, le voci vanno di casa in casa
E le vecchie sdentate li portano attraverso le menti. (Con)

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Sergey 210371 09 ott 2014

otecpavel, 09 ottobre 2014 - 14:15, ha scritto:

Quante voci stupiscono le nostre orecchie!
Quanti pettegolezzi divorano come una falena!
Si dice che tutto aumenterà di prezzo, assolutamente
E soprattutto sale da cucina.

Come mosche, qua e là, le voci vanno di casa in casa
E le vecchie sdentate li portano attraverso le menti. (Con)

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otecpavel 09 ott 2014

Sergey 210371, 09 ottobre 2014 - 15:25, ha scritto:

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Il vecchio Romualdych 09 ott 2014

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otecpavel 09 ott 2014

Vita911, 09 ottobre 2014 - 19:10, ha scritto:

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Il vecchio Romualdych 09 ott 2014

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otecpavel 10 ott 2014

Il vecchio Romualdych, 09 ottobre 2014 - 21:03, ha scritto:

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Il vecchio Romualdych 10 ottobre 2014

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Sergey 210371 10 ottobre 2014

Il vecchio Romualdych, 10 ottobre 2014 - 08:30, ha scritto:

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Il vecchio Romualdych 10 ottobre 2014

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Sergey 210371 10 ottobre 2014

Il vecchio Romualdych, 10 ottobre 2014 - 09:38, ha scritto:

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se-m-it 12 ott 2014

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Shurik samarin 13 ottobre 2014

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Il vecchio Romualdych 14 ottobre 2014

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Sergey 210371 14 ottobre 2014

Shurik samarin, 13 ottobre 2014 - 23:37, ha scritto:

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Zaharov AV Oct 14, 2014

Il vecchio Romualdych, 14 ottobre 2014 - 08:38, ha scritto:

Sergey 210371, 14 ottobre 2014 - 09:12, ha scritto:

Oggi ho rimosso il binario (per restauro). Abbiamo un dado di metallo. Provo a girare l'asta, si presta facilmente sia a destra che a sinistra. Ho tirato su questo dado di un quarto di giro e il binario non può più essere girato. Pubblicherò un breve video un po' più tardi.
P.S. E la domanda è, tuttavia. Vecchio Romualdych, da dove viene una posizione così inequivocabile e di principio? Hai girato questo fottuto dado tra le mani e hai visto come influenza il comportamento del binario? Proprio non capisco, ho inasprito, ma tutti gli altri hanno un cazzo una volta, giusto?!

Sergei, aspetta con le conclusioni, ma su "sembra una riparazione", è noto da tempo che i dadi di metallo sono sui sibers della fabbrica.

Ragazzi ditemi chi ha avuto una situazione del genere con la rotaia, come curarla? ((

GAZ Cyber ​​2010, motore a benzina 2,4 l., 143 l. sec., trazione anteriore, cambio manuale - Riparazione fai da te

Cerca un normale servizio di restauro della cremagliera dello sterzo. Toglilo anche a loro. Nella cremagliera, le boccole di guida si consumano, dove si muove l'albero del cambio. Bussa quando si muove. Queste boccole cambiano. Dopo i normali specialisti, dovrebbero essere sufficienti altri 80-100 mila chilometri.

Ho un problema simile al tuo Quando si rotola su fosse profonde, si fa un bussare. Ho pensato che la spinta, è salita per cambiare, ma lei è viva. Ma è cambiata comunque
... Il colpo non è scomparso.

Esattamente dove scavare? ai box vai a bussare va. I timonieri sono normali, la palla è normale, le boccole, le boccole e tutti i tipi di trippa sono normali. Ma qualcosa bussa ai dossi e ai buchi. Non riescono a trovarlo in diagnostica.

Stavo cercando informazioni su questo e mi sono reso conto che questa è una caratteristica dei binari sui sibers, e tutto è in ordine ai sebring. Resta da fare i conti se non troppo)

Non siamo gli stessi Reiki e Sebring?

lo stesso, ma non ricordo di cosa soffrano esattamente i fratelli, forse qualcuno che lo sa, mi corregga se non è giusto.

come su stratus da qualche parte ho letto che c'è un sensore sulla rotaia. ad alta velocità in modo che il volante sia pesante.sentito altro.

Esattamente dove scavare? ai box vai a bussare va. I volanti sono normali, la sfera è normale, le boccole, le boccole e tutti i tipi di interiora sono normali. Ma qualcosa bussa ai dossi e ai buchi. Non riescono a trovarlo in diagnostica.

E il cardano inferiore del piantone dello sterzo? Quando bussa, pochi fornitori di servizi diranno che questo non è rastrello ...

Come verificarlo? So solo controllare gli alberi cardanici. È lo stesso o cosa?

Ecco la stessa croce, se penzola, c'è il minimo contraccolpo, quindi busserà sulla strada sterrata ...

E il cardano inferiore del piantone dello sterzo? Quando bussa, pochi fornitori di servizi diranno che questo non è rastrello ...

È davvero possibile acquistare un cardano separatamente? C'è un numero d'ordine.

Ho visto da qualche parte, il prezzo è a cavallo, è più facile prendere e reprimere la traversa GMB...

Esattamente dove scavare? ai box vai a bussare va. I volanti sono normali, la sfera è normale, le boccole, le boccole e tutti i tipi di interiora sono normali. Ma qualcosa bussa ai dossi e ai buchi. Non riescono a trovarlo in diagnostica.

Qui è necessario determinare esattamente se si tratta di un binario o meno ... la punta dello sterzo può bussare, l'asta dello sterzo, il cardano del piantone dello sterzo può bussare e, naturalmente, il binario stesso ...

Rimozione del danno online. Trattamento delle emorroidi su Internet.
Vai al servizio, fai controllare tutto e stringere il binario.

C'è una situazione controversa, sul lato destro del binario, dove il collegamento della trazione con il binario è un piccolo contraccolpo... e il fico sa se cambiare binario, o guidare così...

Cambia subito le canne e le punte, è successo, ho risolto il problema sostituendo le canne e le punte

bussare quando? quando si gira o costantemente?

Se guidi su ghiaia o carichi sul lato sinistro o destro. Quando si gira, no.

Riparazione professionale e rapida della cremagliera dello sterzo Volga Cyber ​​(Siber) e GAZ 3111 con o senza rimozione e installazione.

Eliminazione di urti, perdite, contraccolpi, snack.

Su GAZ 3111, le pompe vengono spostate correttamente. Cyber ​​non ripara la pompa. Tuttavia, sono disponibili alcuni gruppi pompa del servosterzo.

Per i membri dei club automobilistici e dei concessionari di auto, uno sconto su Riparazione di una cremagliera dello sterzo Volga Cyber ​​​​(Volga Siber) 20% con adesivo o tessera club.

La cremagliera installata sulla Volga Cyber ​​ereditata dalla Chrysler Sebring 2000 model year

Tuttavia, il prototipo aveva diverse opzioni di motore e non tutte le cremagliere dello sterzo Chrysler Sebring si adattavano alla Ciber. Di seguito è riportato un elenco dei numeri della cremagliera dello sterzo originale Sebring:
04764-402 d.C.; 04764-403 d.C.; 04764-920AC; 04764-995AE; 04879-419AA; 05093-808AA; 05093-819AA.
Di questi, solo il numero 05093-808AA o il suo analogico Cardone 22-352 è adatto al Volga Cyber.

Il costo delle nuove cremagliere dello sterzo per il Volga Cyber ​​​​inizia da 20 mila rubli per l'originale Chrysler e da 14 mila rubli per l'analogo di Cardone. costo usato unità inizia da 6000 rubli.

Sfortunatamente, oltre alle qualità positive, la cremagliera dello sterzo Volga Cyber ​​​​ha adottato anche tutte le opzioni per i soliti malfunzionamenti delle cremagliere dello sterzo. Tra questi: corrosione degli alberi e persino dei denti, usura del dente centrale, urti e giochi nelle boccole, nell'involucro del cracker e del cracker, nonché un malfunzionamento come l'usura del carter del distributore. L'ultimo malfunzionamento potrebbe non essersi verificato, così come non ce ne sono sui binari giapponesi.

In ogni caso, ognuno decide a modo suo. Se hai 14 mila rubli, allora perché non comprare un nuovo binario. Ma dovrà comunque essere rimosso e consegnato, così come dovrà essere ordinato nel negozio e aspettare. Allo stesso tempo, cambia i paraolio: costerà la metà del prezzo per riparare il binario esistente.

Acquista una cremagliera dello sterzo usata. - l'evento è rischioso. La probabilità che abbia difetti nascosti è piuttosto alta. Il venditore non dice necessariamente la verità o fornisce una garanzia, e la maggior parte dei difetti dall'esterno non sono affatto evidenti. Quindi, ad esempio, oltre alle perdite da sotto i paraolio, non è possibile rilevare altri malfunzionamenti senza una diagnostica speciale. Tra questi ci sono la violazione della geometria degli alberi, l'alloggiamento della cremagliera dello sterzo (ad esempio, dopo un impatto minore), la corrosione, il gioco e l'usura dell'alloggiamento del distributore. Non importa come devi acquistare due rack usati affinché almeno uno funzioni.

Gidrolab consiglia di riparare le cremagliere dello sterzo. In questo caso, il binario può essere smontato e puoi vedere i malfunzionamenti con i tuoi occhi. Puoi limitarti a riparare solo questi problemi specifici. Non addebitiamo denaro per la riparazione di guasti inesistenti o immaginari e non facciamo prezzi medi. L'azienda Gidrolab aderisce a un sistema in cui ognuno paga solo per le proprie colpe, e non di altre.

La qualità del lavoro nell'azienda Gidrolab non è inferiore a quella della fabbrica. E il prezzo è il più basso.

hanno già iniziato a produrre il Volga con una cremagliera
Sì, si chiamano Cyber.

al posto del sistema di controllo esistente a pendolo bipiede della normale cremagliera dello sterzo
Nessuna esperienza. Puoi provare a installare un normale trapezio e un cambio del servosterzo dell'Inca (in particolare un cambio) e un binario. faresti meglio a mettere prima il motore normale ;)

Al posto del tirante medio.

Non c'è molto spazio sotto il carter e la sicurezza dell'unità in questa posizione è molto dubbia.
E la trasmissione dall'albero dello sterzo? Tre ginocchia con gimbal?

E il confronto non è corretto. A PARER MIO.

Abbastanza corretto: un'auto tedesca ben progettata e una scatola su ruote. Quindi con il Volga ci saranno le stesse sciocchezze: molto lavoro porterà a un risultato poco appariscente.

Qual è il punto di perdere peso?
Sono rimasto sorpreso da questa domanda 🙁
Perché le ragazze perdono peso prima dell'estate?

Aggiunto dopo 2 minuti e 20 secondi
Volga è un'auto imponente e non ama giocare a dama
Ed esattamente uguale per dimensioni e peso sono (BMW o Mercedes) e imponente, e sa giocare a dama.

Perché le ragazze perdono peso prima dell'estate?
Le ragazze vogliono sposarsi! :haha:
Eppure - cosa darà la perdita di 4-5 kg? (perché anche il binario non è in polistirolo) Ad esempio, il mio motore è più leggero di 25 kg rispetto allo ZMZ 406, e questo a cosa dovrebbe comportare?

Aggiunto dopo 1 minuto e 45 secondi
Ed esattamente lo stesso per dimensioni e peso (BMW o Merc)
Solo Reiki? ?

Dopotutto, questo è un cambiamento nel design dello sterzo.
L'autore dell'argomento riconosce questo problema e lo considera risolvibile.

Apri questo argomento, ne discuteremo.
Pensavo che sapessi qualcosa, un segreto sui benefici di una piccola perdita di peso. ?

qual e il punto? Il Volga mantiene la portata senza problemi.
Ho un “nemico personale” 😉 Leva del pendolo 🙂 Considerami malato di testa: whistle2:

Aggiunto dopo 2 minuti 24 secondi
Pensavo sapessi qualcosa, un segreto sui benefici di una piccola perdita di peso.
La gallina becca per il grano.
Questo segreto dei benefici è noto a tutti gli sportivi a motore: ahah:

in alto:
Braccio del pendolo "nemico personale": haha:
rime, a proposito! Questo non è un nemico, è un problema generale della qualità dei pezzi di ricambio per il Volga. Hai uno di questi "nemici" e io ho fino a 6 piccoli cattivi: dita a palla.

Aggiunto dopo 1 minuto 2 secondi
Questo segreto di benefici è noto a tutti gli sportivi a motore.
Ebbene, questo o quell'altro segreto, e lo so. Solo qui c'è il Volga e il motorsport. bayan: molto tempo fa.

Il cambio del volante idraulico (cremagliera) è responsabile dell'organizzazione delle svolte del veicolo. Questo meccanismo è parte integrante sia per le vetture con servosterzo idraulico che per le vetture senza idraulica. Il piantone dello sterzo funge da elemento di collegamento tra il volante e il passo, quindi il suo ruolo nel funzionamento sicuro del veicolo non può essere sopravvalutato.

Le parti della cremagliera dello sterzo si consumano abbastanza rapidamente, perché assumono la maggior parte del carico che viene trasferito alla vettura in curva, quando si urta qualsiasi tipo di ostacolo, quando il passo incontra buche e buche della carreggiata. Spesso può essere necessaria la riparazione fai-da-te della cremagliera dello sterzo.

Per evitare guasti alla cremagliera dello sterzo, è necessario eseguire periodicamente un'ispezione tecnica del veicolo, che consente di identificare tutti i guasti in una fase iniziale.

I principali segni che indicano la comparsa di deviazioni nel funzionamento del cambio:

• La presenza di colpi nel cambio, trasmessi attraverso il volante del veicolo;
• Un aumento dello sforzo che il guidatore deve applicare al volante per girarlo;
• Rumore estraneo che si verifica durante il funzionamento della pompa di aumento pressione idraulica;
• La presenza di un contraccolpo nella cremagliera, che si avverte quando si gira il volante;
• Tracce di perdite d'olio dal servosterzo idraulico.

Cremagliera che scorre con servosterzo

Uno qualsiasi dei sintomi elencati segnala un malfunzionamento che deve essere eliminato immediatamente. La mancanza di lavoro tempestivo può influire negativamente sulla vita operativa del meccanismo, fino al suo completo fallimento.

Se viene riscontrato un problema, l'auto può essere consegnata a uno specialista dell'assistenza auto o la cremagliera dello sterzo può essere riparata con le proprie mani. Va notato che l'autoeliminazione dei difetti richiede una certa conoscenza del dispositivo del veicolo e alcuni strumenti necessari per lo smontaggio della cremagliera dello sterzo.

Particolari

Per riparare completamente la cremagliera dello sterzo, dovresti avere a portata di mano i seguenti pezzi di ricambio e strumenti:

uno speciale kit di riparazione composto da tutte le parti necessarie per la cremagliera dello sterzo;

• ondulazione;
• albero dell'ingranaggio;
• cuscinetto;
• miscela lubrificante.
• chiave ottaedrica al 17;
• attrezzi per il montaggio e lo smontaggio dei cuscinetti;
• set di chiavi.

Per le riparazioni di altissima qualità, si consiglia di utilizzare un cavalcavia o una fossa di ispezione.

Prima di tutto, il veicolo deve essere condotto su un cavalcavia o fossa di ispezione, dopo di che, con l'aiuto di martinetti, il veicolo deve essere sollevato e la protezione del motore (se presente) e le ruote devono essere smontate. Successivamente, è necessario rimuovere la piastra termoisolante del cambio e svitare i dadi delle estremità delle aste dello sterzo, che vengono espulsi dalle orecchie con un martello. La fase successiva consiste nella disconnessione della tubazione seguita da una procedura di rimozione del liquido. Per fare ciò, è necessario avviare il motore dell'auto, quindi eseguire diversi giri con il volante in direzioni diverse. Il processo viene completato rimuovendo gli elementi di fissaggio situati sul cambio del servosterzo idraulico. Dopo lo smontaggio, il meccanismo viene fissato saldamente in una morsa e pulito da polvere e sporco, che inevitabilmente si accumulano sulle parti durante il movimento dell'auto.

Istruzioni fotografiche per lo smontaggio:

La protezione è svitata

Due bulloni del tirante

Le aste vengono rimosse

Svitare il fissaggio dei morsetti

Allentare il bullone di fissaggio

1. Rimozione dello stivale in gomma.
2. Smontare l'albero intermedio rimuovendo il controdado che trattiene la parte.
3. Rimozione del dado di bloccaggio che fissa la tazza di bloccaggio dell'albero della cremagliera.
4. Smontaggio dell'albero con cuscinetto. Per fare ciò, il sistema dell'albero principale viene espulso dall'albero intermedio prefissato con colpi delicati.
5. Smontaggio dell'unità di regolazione.
6. Rimozione del vetro di regolazione.
7. Rimozione del pistone di pressione.

Smontaggio della cremagliera dello sterzo

Dopo il completamento dei lavori di smontaggio della cremagliera dello sterzo, tutti gli elementi costitutivi del meccanismo vengono accuratamente lavati dall'olio e dallo sporco depositato su di essi. Quindi le parti sono soggette a un'accurata ispezione visiva per la presenza di danni meccanici derivanti dal funzionamento del veicolo. Le parti con gravi difetti devono essere sostituite con nuove. In alcuni casi, a causa di gravi danni, è consigliabile sostituire completamente la cremagliera dello sterzo. Assemblare la cremagliera dello sterzo nell'ordine inverso.

Non ci sono differenze significative tra la riparazione della cremagliera dello sterzo delle auto con e senza servosterzo idraulico. Solo le boccole e le composizioni dei fluidi utilizzati per lubrificare le parti del meccanismo saranno diverse.

Dopo aver eseguito tutti i lavori sopra descritti, si consiglia di eseguire la procedura di diagnosi per l'allineamento delle ruote.

Il tempo totale necessario per riparare la cremagliera dello sterzo varia dalle due alle tre ore.Questi lavori di riparazione si riferiscono a lavori di un grado medio di complessità, che, con determinate conoscenze e abilità, è del tutto possibile eseguire anche un appassionato di auto alle prime armi che ha pazienza e perseveranza nel raggiungimento di un compito specifico.

Installazione del manicotto di supporto

Taglia gli elastici

Rimuovere l'anello di sicurezza dall'albero dell'ingranaggio

Il cuscinetto ad aghi è fuori uso

Video utile per riparare la cremagliera dello sterzo VAZ 21099:

La generazione delle auto Volga inizia nel 1956, quando dalla catena di montaggio dello stabilimento automobilistico uscì il primo modello GAZ 21. Tutti i Volga erano simili tra loro: trazione posteriore con un classico assale posteriore, sospensioni anteriori pivot, cambio manuale, un minimo di elettronica. E solo il "Volga Cyber" è fondamentalmente diverso da tutti i modelli precedenti.

Ma questo non è sorprendente: non c'è praticamente nulla del "Volga" in questa macchina, l'auto è quasi completamente un "clone" dell'auto americana Chrysler Sebring.

GAZ "Volga Cyber" - lo stesso "Serbing", ma l'auto ha ottiche e paraurti diversi. Inoltre, i designer locali hanno rafforzato la sospensione anteriore e non ci sono praticamente altre differenze. La manutenibilità dell'auto è a un livello abbastanza buono - ci sono molti pezzi di ricambio sugli smontatori di auto, i proprietari di Cyber ​​sono completamente soddisfatti dell'auto - è comoda e affidabile.

L'auto è stata interrotta nel 2010 e puoi acquistare Cyber ​​​​solo palmare.

Variante del design dell'auto Volga Cyber

Il corpo di Siber è abbastanza affidabile: la corrosione, a differenza dei modelli 3110 o 31105, potrebbe non apparire prima di 7 o 8 anni, ma le parti del corpo originali sono costose. La carrozzeria del Cyber ​​deve essere riparata più spesso dopo un incidente e non a causa della comparsa di ruggine. Devi aspettare molto tempo per le parti del corpo personalizzate, ma fortunatamente ci sono pezzi di ricambio non originali per Chrysler e molte parti economiche vengono vendute per lo smontaggio.

Quali "piaghe" si trovano principalmente nel Volga "Chrysler"?

Motore Chrysler 2.4L pronto per l'installazione per Volga Siber

Per serrarlo o sostituirlo bisogna comunque smontare il carter motore. Ma strisciare fino al carter non è difficile e il lavoro può essere svolto in circa tre ore. La cinghia di distribuzione, come la pompa dell'acqua, non è molto facile da cambiare e queste parti devono essere sostituite almeno una volta ogni 100-150 mila km.

Ecco come appare la cinghia di distribuzione Volga Cyber

Ci sono ancora meno lamentele sul cambio manuale, installato sul Cyber ​​​​da aprile 2010, rispetto al cambio automatico.