Riparazione della cremagliera dello sterzo Toyota Avensis 1998 fai da te

Un'ispezione di routine della cremagliera dello sterzo è il modo migliore per mantenerla in funzione ed evitare costose riparazioni. Sfortunatamente, non tutti i proprietari di Toyota Avensis ne sono consapevoli o cercano di non dimenticare di eseguire una diagnostica regolare.

Eventuali malfunzionamenti nel funzionamento del meccanismo di sterzo possono essere indicati dai seguenti fattori:

• difficoltà incontrate durante la guida;
• pista dell'olio sotto l'auto;
• rumori accompagnati da vibrazioni;
• corrosione dello stelo;
• l'aspetto di un gioco lento;
• scorrere intorno ai paraoli.

La necessità di riparazione può essere determinata solo da uno specialista e da un autista esperto. Per quanto riguarda la sostituzione, sebbene questa misura comporti grandi spese, ti consentirà di dimenticare sicuramente la cremagliera dello sterzo per diversi anni. Perché è così? Il fatto è che i problemi nel funzionamento del meccanismo hanno probabilmente influenzato tutti i dettagli di accompagnamento. La riparazione ti consentirà di eliminare il problema per un po '. Tra pochi mesi si dichiarerà di nuovo e chiederà nuove iniezioni di denaro.

Il prezzo delle riparazioni e dei servizi di sostituzione può variare. In molti servizi, il prezzo di entrambi i tipi di lavoro è di almeno 65 USD. Nonostante la complessità percepita, la rimozione e la successiva installazione possono essere eseguite dal proprietario stesso.

È probabile che gli strumenti si trovino sugli scaffali del garage e le informazioni necessarie, comprese note e raccomandazioni importanti, possono essere tratte da questo manuale:

Sintomi: colpi nella cremagliera dello sterzo, manifestati durante la guida attraverso piccole irregolarità (malattia di tutti i korollopodobnye con servosterzo elettrico).
Diagnosi dei militari: sostituzione del binario (in pratica, non aiuta a lungo e costa molto).
Soluzione: sostituire qualsiasi cosa nel binario che possa bussare. E ci sono solo due punti che bussano in tali binari: l'unità di regolazione e nell'area della boccola situata all'estremità opposta del binario (nel caso delle auto con guida a destra - il lato sinistro del binario). E poiché non è necessario modificare nulla nell'unità di regolazione, tutte le riparazioni si riducono alla sostituzione della boccola di fabbrica con una su misura.

Pazienti: Will VS 2002 1,5 L (servosterzo elettrico!)

Saliamo nella pedaliera e rimuoviamo la protezione dall'albero dello sterzo, la svitiamo a mano e la rimuoviamo facilmente:

Svitiamo completamente il bullone che fissa l'albero intermedio alla traversa:

IMPORTANTE! Raddrizzare le ruote, togliere la chiave dal quadro, bloccare il volante. Questo viene fatto per evitare, dopo aver rimosso la cremagliera, di girare il volante di un numero di giri in più rispetto a quanto dovrebbe essere. In caso contrario, sono inevitabili una rottura dei fili della "lumaca" dell'airbag e il conseguente malfunzionamento di quest'ultimo.

Usciamo davanti alla macchina e buttiamo giù le ruote (abbastanza davanti).

La prossima è la rimozione della cremagliera dello sterzo. È stato dimostrato dalla nostra esperienza che è possibile svitare i dispositivi di fissaggio del binario senza ulteriore smontaggio, ma l'estrazione del binario richiede molto tempo. Non perdere tempo, ruota la barella: risparmierai molto tempo e fatica.

Ma prima - le punte dello sterzo: estrai la coppiglia, svita il dado, colpisci il punto indicato di seguito con un colpo di martello tagliente e pungente e il dito cade da solo (lo facciamo con entrambi i lati

Svitiamo il telaio ausiliario, 4 bulloni al corpo, 3 bulloni nell'area del supporto motore posteriore e 3 dadi nello stesso punto.

Successivamente, il telaietto, insieme al portapacchi, si abbassa dolcemente (se hai pianificato di svitare correttamente l'ultimo bullone) e si appende alle leve e alla barra antirollio. Tutto - il binario a colpo d'occhio: svitare:

Rimuoviamo e portiamo al banco di lavoro

Iniziamo a smontarlo:
1) Rimuovere la protezione in gomma.

2) Prendere la chiave 12 e svitare il bullone mostrato in foto.

3) Rimuovere l'albero intermedio.

4) Svitare il controdado (usare una chiave a gas)

5) Svitare la tazza di bloccaggio dell'albero della cremagliera.

6) Quindi indossiamo e fissiamo di nuovo l'albero intermedio, quindi estraiamo l'intero albero con il cuscinetto con un leggero colpo con un martello di rame su di esso.

7) Capovolgendo il binario, smontare il gruppo di regolazione: svitare il controdado con una chiave da 41

8) Quindi svitiamo la coppa di regolazione utilizzando un qualsiasi oggetto piatto, estraiamo la molla e il pistone di pressione.

9) Rimuovere l'antera sinistra, con molta attenzione per non romperla (disegniamo l'interno attorno alla circonferenza dell'antera con un oggetto non appuntito)

10) Svitare l'asta sinistra dalla guida utilizzando le chiavi 29 e 22.

11) Sul retro, allentiamo la fascetta grande e stacchiamo lo stivale.

12) Estrarre il mattarello dal binario, metterlo da parte.

13) Guardiamo il binario dall'estremità sinistra: vediamo una rondella di fissaggio in alluminio, dietro di essa c'è la famigerata boccola.

14) Agganciamo la rondella con un gancio e la buttiamo fuori, quindi estraiamo la manica.

Eccola: la manica, a causa della quale tutti i disturbi. )

Per guida a sinistra

Modifica di una boccola in PTFE prefabbricata secondo il disegno allegato.

15) Sul nuovo manicotto effettuiamo un taglio longitudinale necessario per la sua compressione e messa in opera. Orientare il taglio nella direzione del movimento dell'auto - in questa direzione il binario subisce il minimo stress.

16) Lubrificare il manicotto e raddrizzare delicatamente il manicotto, verificare l'aderenza del manicotto con l'estremità libera del mattarello.

17) Inserire a pressione la rondella di alluminio con una testa adatta. Inserire il mattarello in posizione. Inseriamo l'albero in posizione, per questo, con una chiave 22, facciamo oscillare il mattarello attorno al suo asse e allo stesso tempo spingiamo l'albero - a un certo momento gli ingranaggi sono allineati e l'albero cade. Stringiamo il manicotto di bloccaggio dell'albero fino a quando non si ferma, lo contrastiamo con un controdado. Assembliamo l'unità di regolazione, stringiamo la tazza di regolazione fino a quando non si ferma e la rilasciamo di 90 gradi, controdado con controdado. Successivamente, la coppia di serraggio può essere regolata sulla macchina dopo un giro di prova con una certa abilità, il meccanismo deve essere serrato fino a quando il volante non ritorna in posizione dritta quando si esce dalla curva. Tirare in posizione, antere in posizione, stringere. Binario per barella, barella per auto. In prossimità della parte posteriore (rispetto alla parte posteriore della vettura) di fissaggio del controtelaio alla scocca sono presenti dei fori sulla scocca e sul controtelaio, la cui combinazione esclude la rimozione del caster. (buchi nella foto)

Suggerimenti per le leve, raddrizzare le ruote, il volante è dritto fin dall'inizio. Tiriamo tutto dentro e saliamo nel salone. Lì allentiamo la traversa superiore, spostiamo l'albero tra le traverse verso l'alto e mettiamo la traversa inferiore sull'albero intermedio. Stiamo stringendo tutto. Successivamente, è possibile allineare allo stesso modo il volante se, durante la guida dritta, il volante sembra leggermente di lato.

L'argomento della riparazione della cremagliera dello sterzo è ancora rilevante nel nostro forum. Quindi le domande vengono riversate nei nostri "scopritori" grappa e Amigo33... E loro, per quanto possibile, rispondono. Oppure fornisci buoni collegamenti a risorse in cui questo argomento viene discusso in dettaglio.
Una di queste risorse è la stazione di servizio "AUTOSTAR" della città di Chita. E l'autore di questo materiale è Sergey Kalashnikov. Grazie a Dio ci sono ancora persone pronte a condividere le proprie capacità.

Nota del collaboratore: spero che i moderatori del nostro sito non accetteranno gratitudine per l'annuncio.
Il dispositivo a cremagliera può essere visualizzato qui.

Ecco come appare il binario rimosso.

Controllo della corrosione degli alberi orizzontali.

Community ›Toyota Club› Blog ›Rapporto fotografico sulla riparazione del portasterzo. Meraviglioso! Devo farlo anche io. Le mani non raggiungono lo farò in primavera).

Riparazione di una cremagliera dello sterzo TOYOTA COROLLA con EUR. Mentre lo faccio: slacciando il cardano inferiore in posizione di guida dritta e togliendo le chiavi dal commutatore di accensione (la mano sinistra tiene il volante, la destra rimuove il cardano), ruoto il volante verso sinistra fino a quando non si “chiude ”.

Toyota Corolla RoboGiapponese ›Diario di bordo› Riparazione fai-da-te della cremagliera dello sterzo su Toyota Corolla. Prima di eseguire le riparazioni, acquistare un kit di riparazione della cremagliera dello sterzo Toyota Corolla.

Obsk the trave barella Bene, la prima fase è finita, è più interessante ulteriormente.Diagnosi dei militari: la sostituzione della rotaia in pratica non aiuta a lungo e costa molto. Inoltre è necessario modificare la boccola: questo taglio, quando installato nel binario, deve essere posizionato in alto e fare attenzione che non si riempia di grasso.

Cremagliere dello sterzo per auto Sterzo Toyota Corolla Come riparare la cremagliera dello sterzo da soli Rapporto fotografico della Toyota Corolla Descrizione completa e dettagliata del processo piuttosto complesso di riparazione della cremagliera dello sterzo con la creazione di una nuova boccola

ETICHETTE per i motori di ricerca: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA RIPARAZIONE PORTASTERZO PORTASTERZO E12 E12 Ciao a tutti! Quindi il rapporto fotografico promesso sulla riparazione della cremagliera dello sterzo è pronto. Lascia che i "vecchi" mi perdonino le ripetizioni, ma nel reportage fotografico ho raccolto tutte le informazioni necessarie per riparare il binario, partendo dal disegno della boccola e finendo con la regolazione finale. Tutti i "punti di riferimento" destra-sinistra, anteriore-posteriore sono dati relativi al conducente.

Tutte le foto, comprese le chiavi speciali e le boccole, sono pubblicate nella galleria fotografica. Se i "seguaci" hanno domande, prima di chiedere loro, leggi i messaggi precedenti. Forse ci sono già delle risposte ad esempio: abbiamo bisogno di una chiave speciale per lo smontaggio e la regolazione della cremagliera dello sterzo. E la boccola della cremagliera dello sterzo, realizzata secondo questo disegno o ordinata dal membro del forum Makar: Dimensioni 24,9 mm; 31,1 millimetri; 32 mm devono essere realizzati con la massima precisione possibile e la minima rugosità.

Idealmente, i segni dell'utensile di tornitura dovrebbero essere praticamente indistinguibili. Vorrei attirare la vostra attenzione sulle dimensioni della manica, vale a dire i diametri di 24,9 mm e 31,1 mm. Inoltre, l'utilità di diminuire il diametro interno e aumentare il diametro esterno di 0. Pertanto, aderire RIGOROSAMENTE alle dimensioni della boccola come mostrato nel disegno. Inoltre, la boccola deve essere rielaborata: sulla boccola vengono praticati 6 tagli longitudinali con un seghetto per metallo, con una profondità di ca. Quindi, con un coltello clericale, espandiamo i tagli e diamo loro una forma a cuneo, vedi.

Facciamo un taglio su tutta la lunghezza della manica e lo espandiamo di ca. Questo taglio, quando installato nel binario, deve essere posizionato in alto e fare attenzione che non si riempia di grasso. Dovrebbe assomigliare a questo: prima di iniziare il lavoro, assicurati di scollegare la batteria. Il primo passo è rimuovere il cardano del piantone dello sterzo, ricordando che nel piantone dello sterzo è installato il cosiddetto AIRBAG SRS a “chiocciola”, predisposto per 5 giri completi: se superato si romperà e si accenderà la spia “SRS” in poi.

Durante l'installazione, dopo aver posizionato le ruote in avanti, "aprire" l'interruttore di accensione e girare il volante ora a destra in posizione diritta - lancio il cardano.

Controllo il numero di giri a sinistra ea destra, se necessario, riorganizzo il cardano. Di conseguenza, la barra dello sterzo nelle posizioni estreme diventa verticale, non ricordo il numero di giri, ho solo impostato la simmetria e, di conseguenza, il raggio di sterzata a destra e a sinistra sarà lo stesso.

Inoltre, non dimenticare di slacciare i fermi del bagagliaio, sarà simile a questo: Quando si lavora, seguire le precauzioni di sicurezza. Ed è meglio lavorare insieme. Per rimuovere la cremagliera dello sterzo, procedi come segue: Svita i dadi che fissano le punte dello sterzo al fuso a snodo e, con un forte colpo di martello, scollega la punta dello sterzo.

Durante il lavoro, osserva le precauzioni di sicurezza, in particolare, quando sviti i bulloni nel movimento "lontano da te", tieni il palmo aperto, in questo caso, se la chiave si stacca, non sbatterai le dita, oh, quanti di erano rotti In cerchi rossi e gialli, quei bulloni che devono essere svitati sul dorestyle.

Venga! Diagnostica dello sterzo - gratuita!

• Specializzazione a profilo stretto
• Garanzia per tutti i lavori per almeno sei mesi
• Enorme esperienza accumulata e base tecnologica

Costo di riparazione con pezzi di ricambio (rub.)

La cremagliera dello sterzo fa strani colpi e perde? Non abbiate fretta di buttarlo via e metterne uno nuovo. La maggior parte delle unità fallite di questo tipo viene riparata con successo. Nel caso in cui la fonte del guasto sia l'usura del gruppo cremagliera, la cremagliera dello sterzo Toyota Avensis può essere riparata utilizzando una tecnica avanzata, senza dover sostituire questo elemento dello sterzo.È possibile risparmiare circa 50 - 100 dollari USA nel costo dei lavori di riparazione se si decide di non sostituire, ma di riparare l'albero dell'ingranaggio, che è la parte principale del meccanismo. La durata del meccanismo può essere almeno raddoppiata se, durante la riparazione, viene aumentata anche la resistenza del binario utilizzando una tecnica speciale.

La strategia di vendita della stragrande maggioranza delle case automobilistiche nel mondo è finalizzata alla stessa cosa: è necessario stimolare in vari modi i proprietari di auto a cambiare auto per nuove, in media, ogni 5-7 anni. Ma siamo tutti capaci di acquistare un nuovo modello così spesso? La maggior parte cerca di riparare l'auto "fino all'ultimo", parti particolarmente importanti per una guida sicura, come la cremagliera dello sterzo. Le tecnologie di riparazione attualmente esistenti consentono di ripristinare l'operatività di quasi tutti i meccanismi di sterzo usurati. Hai l'impressione che lo sterzo idraulico non possa essere rinnovato? Stai già cercando un annuncio "Vendita della cremagliera dello sterzo Toyota Avensis" su Internet? Ti sbagli di grosso! Poiché l'affermazione non ha nulla a che fare con la realtà, la pratica europea del ripristino delle unità di sterzo, sia meccaniche che idrauliche, esiste da molti anni.

Anche le cremagliere dello sterzo vengono ripristinate con successo nelle stazioni di servizio russe, tenendo conto delle condizioni insoddisfacenti delle autostrade nazionali. Solo la riparazione della cremagliera dello sterzo Toyota Avensis dovrebbe essere affidata a specialisti professionisti e non eseguire il lavoro con le proprie mani se dubiti di poterlo fare da solo. Secondo le statistiche, solo il 5% circa delle cremagliere dello sterzo torna in officina durante il periodo di garanzia.

TOYOTA Car Lovers Club

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Lanciami un contatto pliz in HP, devo solo prenderlo ..

100mila km fa scorreva lo stesso. volo normale. le riparazioni sono state effettuate nella zona di st. costruttori di macchine .. Non ricordo l'indirizzo, ma le aste dello sterzo, le antere e le punte sono state sostituite + riparazione - è costato 300 bucksaff. ma questo è con il loro lavoro e le loro parti

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