Riparazione dello sterzo fai da te

Il tirante dello sterzo è uno dei gruppi sterzo di un'auto. Il suo scopo è trasferire la forza dalla cremagliera o cambio alla leva del fuso a snodo per modificare la posizione della ruota controllata rispetto all'asse longitudinale del veicolo.

Un tirante di solito è costituito da un'asta di metallo e due giunti sferici alle estremità. Ogni cerniera è protetta dallo sporco con una protezione in gomma. Alcuni tiranti possono essere regolabili in lunghezza. Questo è necessario per regolare la "convergenza" delle ruote. A volte ci sono modelli che hanno solo un giunto sferico. La seconda cerniera è in gomma-metallo, che non ha bisogno di essere protetta da uno stivale.

Il più popolare nel design delle auto a trazione anteriore è un meccanismo di sterzo a pignone e cremagliera. I suoi tiranti sono gli stessi su entrambi i lati e molto spesso sono costituiti da un'asta e due giunti sferici. La cerniera interna è fissata coassialmente all'asta e si trova sotto il coperchio del rack e la cerniera esterna è perpendicolare al proprio asse con il proprio stivale. Il braccio a snodo ha un foro rastremato per il fissaggio del perno. Anche la superficie di accoppiamento del dito è realizzata a forma di cono. Pertanto, è piuttosto difficile smontare la connessione leva-dito senza un estrattore.

Alcuni dei sintomi del malfunzionamento dello sterzo possono essere identificati visivamente. La loro diagnosi inizia con un esame esterno delle antere e del bilanciere.

• Le antere non devono presentare rotture o crepe, il grasso non deve fuoriuscire da sotto. I coperchi che perdono devono essere sostituiti se l'usura della cerniera non supera i limiti consentiti. Prima di installare una nuova scarpa, rimuovi lo sporco dalla cerniera e posiziona un po' di Lithol tra la palla e la scarpetta.
• Se sono presenti tracce di deformazione da impatto sullo stelo, il tirante deve essere sostituito.
• Quando non è stato possibile determinare il malfunzionamento mediante ispezione esterna, è necessario verificare il grado di usura delle punte.

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Per controllare le cerniere senza togliere la trazione, posizionare la macchina su una fossa di ispezione o su un cavalcavia. Mettiti sotto la parte anteriore del veicolo. Afferrare l'asta con entrambe le mani più vicine al perno esterno e farla oscillare su e giù. Il corpo della punta esterna può avere una corsa libera lungo l'asse del perno non superiore a 1,5 mm. Questo gioco è dovuto al movimento del rivestimento conico in plastica lungo l'asse del perno. Non dovrebbe essere perpendicolare alla linea centrale del dito. Controllare la cerniera interna della cremagliera con un assistente. Dovrebbe spesso girare il volante da un lato all'altro di 15-20 ◦. E nel frattempo, determini la presenza di spazi vuoti al tatto. Se riesci a sentire il gioco con le dita, la cerniera non durerà a lungo: cambiala.

Per sostituire i volanti è necessario disporre dei seguenti strumenti e accessori:

1. Jack.
2. Chiave della ruota.
3. Estrattore per tiranti.
4. Un set di chiavi inglesi.
5. Pinze.
6. Cacciavite piatto sottile.
7. Chiave fissa e leva per svitare la cerniera dal binario. La leva in questo caso è necessaria a causa del forte serraggio del gruppo.
8. Supporti per auto.
9. Scarpe.

Inoltre non guasta avere in magazzino un paio di dadi per il fissaggio delle dita e diverse coppiglie adatte alla taglia. Assicurati di acquistare il giusto numero di clip di plastica della lunghezza appropriata per il fissaggio della cuffia della cremagliera dello sterzo. Tali morsetti possono essere utilizzati in ogni caso, anche se sulla tua auto vengono utilizzati quelli metallici.

La sostituzione dell'asta dello sterzo, anche in caso di sostituzione di uno snodo, richiede una regolazione obbligatoria degli angoli di allineamento del volante (geometria). Il crollo può anche essere impostato con le tue mani.

Nel caso in cui la diagnostica abbia rivelato segni di malfunzionamento di entrambi i tiranti, è necessaria una sostituzione completa del collegamento dello sterzo. Quando solo una cerniera presenta sintomi di malfunzionamento, puoi limitarti a sostituirla.

• Allentare il supporto della ruota. Posizionare le scarpe sotto la ruota posteriore dal lato opposto a quello scelto per la riparazione.
• Solleva la macchina. Posizionalo sul supporto. Togli la ruota.
• Usando un cacciavite e una pinza, rimuovere la coppiglia che fissa il dado della punta dello sterzo esterno.
• Svitalo. Se la coppiglia è corrosa e non può essere rimossa, lasciarla stare e svitare il dado con una chiave a tubo. Lei taglierà le sue estremità sporgenti e rimuoverà. Ricordarsi di forare i residui prima di rimontare.
• Misurare la lunghezza della trazione.
• Premi il dito fuori dal bipiede con un estrattore.
• Per rimuovere il gruppo asta, rimuovere i morsetti dalla metà del coperchio del rack e farlo scorrere sull'asta. Svitare la cerniera dalla guida e rimuovere l'asta.
• Allentare il controdado per rimuovere la punta corta.
• Al rimontaggio, avvicinare il più possibile la lunghezza della nuova asta al valore misurato. Questo non ti farà risparmiare il fastidio di guidare sulla geometria, ma migliorerà la maneggevolezza della tua auto sulla strada per il garage.
• Durante il montaggio, non è necessario utilizzare un estrattore. Il dito viene premuto nel bipiede quando si stringe il dado del suo fissaggio.
• Se hai rimosso completamente il collegamento, ricordati di mettere la metà dello stivale sulla barra della punta lunga prima di attaccarvi la punta esterna.
• Il resto dell'assemblaggio viene eseguito nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio.

È imperativo dividere le noci. Altrimenti, vengono svitati dalle vibrazioni e quindi dallo stesso impatto le dita cadono dai nidi dei bipodi.

Utilizzare la leva grande solo per allentare la chiusura filettata. Perché durante il serraggio con una leva lunga, c'è il rischio di danneggiare le filettature.