Riparazione parafango arrugginito fai da te

Questo materiale ti aiuterà a saperne di più su come riparare un'auto e rimuovere la corrosione da essa stessa.

Vediamo cosa può portare una semplice applicazione di vernice spray su una superficie preparata in modo improprio. Dopo un po ', tale pittura si manifesterà in tutte le sottigliezze. Il tipo di auto, in questo caso, sarà tutt'altro che brillante.

Di solito, la corrosione inizia a manifestarsi nei punti di contatto tra le parti. Sembra che nel nostro caso tutto fosse ricoperto di terra, ma lo stesso la corrosione è penetrata attraverso. Ciò conferma che la tecnologia di preparazione della superficie non è stata completamente seguita. Allo stesso tempo, puoi immediatamente vedere la differenza nei punti in cui sono stati ricoperti con primer epossidico, qui non c'è ruggine.

In quei luoghi dove ci sono buchi, ad esempio, come nel nostro caso, sugli archi sopra le ruote, non ha senso pulirli o cercare di ripristinarli. Tali parti devono solo essere sostituite. Se vuoi digerire qualcosa, devi farlo in un luogo che ha sofferto meno di corrosione.

Sarà interessante considerare in dettaglio la corrosione. Ecco come appare il luogo locale della sua manifestazione sull'ala. Un difetto è sorto al centro, che è diventato il luogo da cui questa sorpresa ha iniziato a crescere per ogni automobilista. Abbiamo aperto un posto del genere e cercheremo di capire cosa c'è dentro. Puoi vedere molta sabbia, sale e altre sostanze. È incredibile come attraverso un foro così piccolo, il difetto di cui abbiamo parlato sopra, entri così tanta sporcizia.

Proviamo anche a considerare un altro difetto in una risoluzione maggiore, che nel nostro caso è un graffio. Puoi vedere che la sabbia ha già iniziato a entrare sotto la vernice e sotto terra. In effetti, il graffio sembra piccolo, ma abbiamo visto che la stessa corrosione ha già iniziato a comparire in esso.

Perché consideriamo in modo così dettagliato le cause dell'insorgenza e il difetto stesso sotto forma di corrosione? Questa, in effetti, è una domanda piuttosto interessante, perché prima di iniziare a lavorare, devi capire cos'è la corrosione e poi capiremo meglio come affrontarla. La ragione principale della sua presenza è il sale e la sabbia, che sono entrati in questo centro e che trattengono l'umidità.

Abbiamo rimosso un'ala che ci aiuterà a spiegare le cause della corrosione. Sull'ala, vediamo corrosione nel punto di contatto con un'altra parte. Spesso la sua diffusione è dovuta alla solita pigrizia per rimuovere ed elaborare l'ala. La seconda opzione è che l'ala possa ancora essere rimossa, trattata con terra, ricoperta di vernice, come il lavoro è stato fatto.

Ma dopo un mese o due, la corrosione ricomincia a comparire. In questo caso, sorge il presupposto che i materiali siano stati riassunti o che il lavoro sia stato eseguito male. Ma in realtà, il motivo è diverso: puoi vedere che la corrosione inizia a trasparire dall'interno.

E ora puoi immaginare, se guardassimo in una vista ingrandita di una piccola bolla e vedessimo quanta sporcizia c'era dentro, quindi nel punto in cui c'è una sabbiatura costante dalle ruote (puoi persino vedere quanta sabbia c'era nel ala), quanta sporcizia può accumularsi lì. Pertanto, prima di iniziare a elaborare la parte anteriore dell'ala, è sempre necessario prima di tutto assicurarsi di elaborare la fonte di corrosione.

Oleg, ciao! Per favore dimmi se farò la cosa giusta ... Si sono formati tre piccoli fori sulla mia porta (sotto l'isolamento dalle vibrazioni di fabbrica tutto è completamente arrugginito e di conseguenza 3 fori, l'auto ha 3 anni, Kalina2).Voglio colorarli, coprirli con un primer epossidico, quindi stuccare con uno stucco di finitura, adescare con un primer normale e dipingere su tutto. Dimmi, farò tutto correttamente per gradi?

Ciao. Puoi per favore dirmi come ti sei perso la rete?

Il metodo è ovviamente funzionante, ma saldando può essere eseguito 100 volte più velocemente in termini di costi di manodopera.

qui non si parla di costo del lavoro, ma di affidabilità e del fatto che non tutti hanno la saldatura

Chi ripara queste cose, chi ce l'ha)))

Epossidica non sarebbe meglio?

Zio Olezha, va tutto bene, ma la mancanza di abiti da lavoro degli studenti è impressionante.
Un ragazzo di Makhachkala arriva dritto in garage con una giacca da weekend

nessun ragazzo in vestaglia va e viene dal lavoro

Video interessante e utile, tra l'altro, come tutti gli altri! Puoi usare questo metodo sulle porte negli angoli?

Come sbarazzarsi della ruggine sul corpo di un'auto è una domanda che preoccupa la maggior parte dei proprietari di auto usate. Non ci sono molte opzioni, andare in una stazione di servizio o affrontare il problema da soli. Molti non sanno come affrontare la ruggine sul corpo di un'auto, quindi spesso la coprono semplicemente con la vernice, ma questo metodo non risparmia a lungo, tuttavia, la ruggine non è fatale, quindi prenderemo in considerazione i modi per sbarazzarci di esso.

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Naturalmente, la soluzione più corretta e cardinale nella lotta contro la corrosione sarà sostituire l'intera parte nel suo insieme, tuttavia:

• Succede che una parte del genere non possa essere ottenuta o il suo costo superi i limiti ragionevoli, ma vuoi sempre risparmiare denaro;
• Pertanto, ora scopriremo come eliminare la ruggine sulla carrozzeria con le nostre mani;
• Ci sono diversi modi, e sono tutti abbastanza laboriosi;
• Le auto moderne hanno corpi zincati, almeno la maggior parte;
• Ciò impedisce lo sviluppo di corrosione, tuttavia, con graffi profondi, pieghe e scheggiature, lo strato protettivo di zinco viene danneggiato;
• Come ti assicuri che la carrozzeria della tua auto sia zincata?
• È sufficiente studiare i dati del passaporto della tua auto;
• Oppure, raschiare con molta attenzione la vernice da un'area poco appariscente del corpo, senza dimenticare di ridipingerla;
• Per un'auto non viene prodotta una carrozzeria in acciaio inossidabile, molto probabilmente la questione è nel costo di produzione, quindi il problema della ruggine rimane rilevante;
• È necessario osservare le misure di sicurezza, utilizzare occhiali e guanti di gomma, quando si esegue la carrozzeria, per evitare il contatto con il corpo di sostanze chimiche.

Se il corpo è danneggiato dalla ruggine in più punti, è necessario lavare accuratamente questi luoghi con shampoo per auto prima di iniziare il lavoro, quindi:

• Dopo che il corpo si è asciugato, tutte le aree problematiche devono essere trattate con una carta vetrata grossa o utilizzare una spazzola metallica;
• Non è consigliabile utilizzare una smerigliatrice, perché i dischi abrasivi rimuovono lo strato metallico;
• Solo i dischi con suola in plastica sono adatti per questa procedura;
• Utilizzare una mola abrasiva montata su un trapano per attraversare le aree problematiche.

Se la corrosione è profonda e sono comparsi anche piccoli fori, agiscono nel modo seguente:

• Con l'aiuto di una spazzola conica (si consiglia più rigida) messa sul trapano, la ruggine viene rimossa dalla carrozzeria dell'auto

Attenzione: non è consentito l'uso di ruote abrasive e una smerigliatrice: brucerai semplicemente il metallo, dopo tale pulizia marcirà molto rapidamente.

• Dopo la pulizia, puoi valutare con sicurezza quanto profondamente è penetrata la corrosione.Il luogo pulito viene soffiato con aria dal compressore, quindi è necessario posizionare un proiettore o una lanterna dietro la parte;
• Se la parte del corpo non è rimovibile, devi provare ad attaccare una fonte di luce da dietro;
• Nei luoghi in cui sono comparsi dei buchi, i punti luminosi saranno visibili quando la luce ambientale è spenta;

Le istruzioni su come fermare la corrosione di una carrozzeria sono le seguenti:

• Il modo più semplice è sigillare i fori con una normale saldatura a stagno;
• Per fare ciò, è necessario un saldatore a martello, acido per saldatura (la colofonia non è adatta qui), saldatura di grado POS-61, un asciugacapelli da costruzione può ancora essere utile per riscaldare il luogo di riparazione quando la potenza del saldatore non è abbastanza;
• Procurati un convertitore di ruggine, non puoi farne a meno.

Attenzione: prima di iniziare a lavorare con un nuovo saldatore, dovresti irradiare la punta (la sua superficie di lavoro).

• Prima di iniziare il lavoro, il luogo di riparazione con corrosione passante deve essere pulito dai residui di ruggine;
• Perché la saldatura non si attacca alla superficie arrugginita;
• La cosa più importante è non essere pigri quando sei troppo pigro per scherzare, quindi torna all'inizio, dove si consiglia di acquistare una nuova parte;
• Per rimuovere i resti di segale, è necessaria una lima appuntita, o un pezzo di lama di seghetto, o un coltello con una lama affilata e un panno abrasivo;
• Con una carta vetrata grossa, (grana P60-80) passano al centro della ruggine (se non spazzolata), si rimuove così lo strato superficiale;
• Quindi dovresti togliere la ruggine dal metallo, che ha già mangiato;
• Per rendere chiaramente visibili i luoghi, è necessario applicare un convertitore di ruggine con un pennello e attendere un paio di minuti;
• La ruggine si scurisce e diventa chiaramente visibile sul metallo pulito
  in questa fase, gli oggetti appuntiti torneranno utili per individuare il metallo marcio;
• Il processo è il più noioso e richiede tempo;
• Il convertitore di ruggine deve essere costantemente applicato in questi punti con un pennello;
• In questo modo, lavi via la ruggine che hai già rimosso e vedi dove dovresti fare uno sforzo extra;
• Dopo che il posto è stato pulito, puoi iniziare a servirlo;

Attenzione: Quando il diametro dei fori passanti supera i 2-3 millimetri, non sarà più possibile riempirli di saldatura; questo metodo è adatto quando la corrosione passante si forma sotto forma di una maglia fine.

• Applicare l'acido per saldatura sulla superficie fino a quando non si asciuga, è necessario applicare la saldatura a stagno con un saldatore riscaldato su tutta la superficie pulita, dove esistono già fori di corrosione e possono apparire
• Per migliorare l'adesione della saldatura a stagno, lubrificare costantemente l'acido in evaporazione
• Quando il metallo del corpo è spesso e la potenza del saldatore a martello non è sufficiente per riscaldare lo stagno, utilizzare un asciugacapelli industriale o un secondo saldatore

Consiglio: La saldatura deve essere eseguita all'aria aperta o in un locale ventilato (o in un locale con tiraggio forzato), poiché l'acido evaporato è molto dannoso per le vie respiratorie e il suo odore non è gradevole.

• La riparazione di danni corrosivi al corpo non tollera l'hacking, il prezzo del lavoro negligente: il corpo si arrugginirà di nuovo e molto rapidamente;
• Dopo aver terminato il lavoro, ricontrollare con una luce se ci sono ancora fori passanti;
• Dopo che il sito di riparazione è stato stagnato e i focolai di corrosione sono stati saldati, le superfici trattate devono essere pulite dall'acido e dal convertitore che potrebbero rimanere;
• Di norma, vengono lavati con acqua o con una miscela di benzina e alcol;
• Al fine di aumentare la durata di una parte del corpo riparata, è importante proteggerla adeguatamente dal contatto con l'atmosfera;
• Sul punto in scatola di questa parte del corpo, applica un primer acido usando uno spruzzatore di vernice, quindi, sopra di esso, un primer acrilico, solo allora la superficie può essere stucco;

Importante: lo stucco non deve essere messo sopra il primer acido, quindi mettere il primer acrilico.

• Se all'improvviso, durante la levigatura del mastice, hai delle salviette sul metallo - non c'è niente di sbagliato in questo, basta soffiarlo di nuovo con un terreno acido e ricoprire le aree esposte con acrilico;
• Quando completi il ​​restauro di una carrozzeria arrugginita, dovresti assolutamente proteggere il lato posteriore di quel luogo di riparazione;
• Condizione obbligatoria! In caso contrario, tutto il lavoro svolto andrà sprecato;
• Esistono molti modi per proteggersi dalla corrosione, l'importante è bloccare l'accesso di umidità e aria all'area protetta;
• La prima opzione è adescare il retro con primer acidi e acrilici;
• La seconda opzione è applicare uno strato di buon sigillante, mastice o riempirlo con Movil;
• La scelta dell'opzione dipenderà dalla facilità di accesso alla superficie trattata;
• Se non riesci a gattonare con uno spruzzatore, prova ad applicare il primer con un pennello, quindi copri con Movil, per affidabilità, o un agente simile;
• Ora ti è chiaro come ripristinare una carrozzeria dalla ruggine con piccoli fori;

Quando si è già formato un buco nel corpo, lo stucco o la saldatura non sono sufficienti:

• Il modo più semplice è creare e installare una patch;
• Naturalmente, questo metodo è adatto per fori con un diametro non superiore a 5-7 centimetri, quando il foro è più grande, è assolutamente necessaria la sostituzione di un elemento del corpo o lavori di saldatura;
• Come sbarazzarsi della ruggine sulla carrozzeria se sono già comparsi dei buchi?
• Innanzitutto, il luogo del danno deve essere accuratamente lavato, quindi pulito per rimuovere la ruggine, come descritto sopra;
• Successivamente, viene ritagliata una toppa con una dimensione leggermente più grande del foro, realizzata in metallo sottile, è adatta una lattina;

• Ora hai bisogno dello stesso saldatore a martello, con il suo aiuto devi stagnare le superfici dall'esterno del foro e il bordo della toppa finita;
• L'acido di saldatura o il suo analogo viene utilizzato come flusso;
• Alla fine, sarà necessario saldare la toppa con una cucitura continua, quindi la toppa dovrà essere ricalcata con un martello;
• Pulisci i bordi sporgenti con carta vetrata grossa;
• Successivamente, coprire il punto difettoso con stucco, primer e vernice;
• La riparazione della carrozzeria dopo la ruggine può essere eseguita mediante saldatura;

• Il cerotto è saldato al corpo con anidride carbonica, ma per questo è necessaria una saldatrice (o un saldatore con una macchina), oltre alle abilità di un saldatore;
• Ulteriore lavorazione come con la patch precedente, pulizia, primer, stucco, levigatura dello stucco e verniciatura;
• Non dimenticare di elaborare il lato posteriore.

Vi auguriamo successo nella vostra carrozzeria!

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Molti proprietari di Premasya e altri hanno familiarità con questo problema. Come ogni malattia, è più facile ed economico trattarla nella fase iniziale, evitando la comparsa di fori passanti. In caso contrario, sarà necessario un trapianto di organi da donatore sotto forma di cerotto alare. Supponiamo che tutto non sia così male con noi e assomigli a questo:

È vero, questa è una Corolla del 2005. - Europeo, ma l'essenza è la stessa. Vediamo cosa si può fare, se c'è un desiderio, una stanza calda e un compressore con una pistola a spruzzo, ma non ci sono soldi o è un peccato))). Se qualcuno non è interessato ai segreti della riparazione della carrozzeria, puoi andare direttamente alla fine, dove scoprirai come proteggere l'arco dalla corrosione.
Quindi, prendiamo un trapano con un disco metallico e puliamo la vernice gonfia, osserviamo attentamente in modo che non rimanga ruggine sotto la vernice, altrimenti questi punti saliranno:

Puoi quindi pulire i punti particolarmente arrugginiti con una smerigliatrice, ma fai attenzione: il metallo è indebolito ed è facile praticare un foro. Puliamo la transizione dalla vernice al metallo con una carta vetrata, in modo che non vi sia una netta differenza di altezza. La transizione viene elaborata correttamente se gli strati di primer e vernice sono costantemente visibili:

Per accelerare il processo, puoi prima prendere una pelle più ruvida - grana 80, quindi passare a 120 e finire a 240, ripassando l'area con ogni abrasivo successivo un po' più in là della precedente. Allo stesso tempo, tieni presente che il rischio di un 220 più ruvido non sarà coperto di terra, quindi non arrampicarti lontano. Il resto della superficie è opacizzato con carta vetrata 600.È più conveniente lavorare con acqua con una carta vetrata fine, in modo che l'abrasivo non si intasi, quindi è necessario asciugare il prof. un asciugacapelli, in particolare le caverne dalla corrosione, può essere riscaldato fino a 60-80 g, la vernice non ne ha paura. Puliamo la superficie con un tovagliolo con uno sgrassatore e uno stucco. L'errore principale dei principianti durante lo stucco è che lo spalmano con uno spesso strato nella speranza di tagliare l'eccesso con una carta vetrata. Sarà corretto applicare 3-4 strati in successione, avvicinandosi gradualmente alla forma della superficie, dovrebbe assomigliare a questo:

Sulla parte superiore del terreno, applica uno strato sottile di uno strato di sviluppo di qualsiasi vernice scura, comodamente da una bomboletta spray. Il terreno essiccato viene strofinato con carta vetrata 600-800 con acqua, lo strato di sviluppo mostrerà se ci sono difetti. Il resto della parte viene stuccato con acqua, carta vetrata 1000 e poi Scotchbrite. Il risultato è una superficie liscia e opaca:

Incolliamo, sgrassiamo, puliamo con un panno appiccicoso dalla polvere e possiamo verniciare.
Qualche parola sulle vernici. Non ti consiglio di considerare le lattine in linea di principio. E non solo perché il colore non corrisponde, tale smalto non protegge male gli strati inferiori dall'umidità. Pertanto, è meglio prendere la vernice sulla selezione degli smalti per auto. Vi svelerò uno dei segreti più segreti: nessun colorista può abbinare un colore al 100%. Si crede in circoli ristretti che il 70-80% della corrispondenza dei colori dipenda dal colorista, il resto dipende dall'arte del pittore. Farà una vernice di prova, se necessario, dipingerà la vernice. Un buon pittore non dipingerà mai parti dall'inizio alla fine, viene effettuata una transizione alla vecchia vernice, quindi spesso invece di una parte, devi dipingerne due o anche tre. In questo caso, ho dovuto dipingere l'intera ala, fare il passaggio alla porta e al paraurti:

Di conseguenza, non ci sarà scolorimento nemmeno sotto l'illuminazione artificiale. Hai incontrato, probabilmente, auto che sembrano normali durante il giorno e sotto una lampada la sera, come se fossero parti di auto diverse?

La corrosione dell'arco inizia con il danneggiamento del bordo da parte di piccole pietre che volano dalla ruota. Affinché dopo il primo inverno la ruggine non si arrampichi di nuovo, è necessario proteggere questo luogo. Acquistiamo elastici per proteggere il bordo inferiore delle porte per VAZ-08. Tagliare l'eccesso:

Rivestiamo il bordo dell'ala con un anticorrosivo bene su entrambi i lati e mettiamo un elastico su di esso, ancora una volta lo rivestiamo dall'interno dell'ala in modo che l'acqua non entri sotto l'elastico. Fuori, rimuoviamo l'eccesso con la benzina, ottieni questa bellezza:

Quali materiali usare? Dirò questo, non ci sono materiali francamente cattivi ora, quelli più costosi consentono di ridurre i tempi di riparazione, è più conveniente lavorare con loro e la qualità dipende principalmente dagli sforzi e dalle abilità. Un tipico rappresentante dei materiali di bilancio è NOVOL. A condizione che la tecnologia sia seguita, fornisce una qualità abbastanza sufficiente:

Ecco una tale riparazione, niente di troppo complicato, provaci!

Ciao cara comunità!

Come promesso ieri, pubblicherò un post su come, in condizioni di campo vicino, dare vita a un'auto arrugginita nei dettagli, o addirittura nella sua interezza.

Cosa vogliono molti cittadini sessualmente maturi, nei loro 18-20 anni? Esatto, la macchina. Tutti hanno abbastanza soldi per uno nuovo? no. Quindi l'ho perso, e nel 2005 avrei comprato una Nissan Bluebird '89.

Lo stato era esteriormente, tecnicamente, in linea di principio, normale, ma un compagno più esperto ha detto questo: "se fosse un cavallo, suggerirei di sparargli".

Ci sono due opzioni: invialo al servizio per una completa riduzione del corpo alla forma di Dio (a quel tempo circa 60-70 tr.) O fallo da solo :)

Dopo aver raccolto un po 'di soldi per l'estate, si è preso una vacanza, ha ricevuto un altro paio di ferite da "combattimento", sotto forma di un foro nella porta posteriore sinistra e un muso leggermente accartocciato -

Sono andato alla dacia di mio zio.

Pre-acquistato:

1.paint - 3 litri (1 a sinistra)

4.stucco per rifinitura 1 kg (e ne ho comprato un altro dopo)

5. stucco con fibra di vetro - 1 kg.

6. solvente - 5 l. (per sgrassare)

7. Grillo da 120 a 1200 grana.

Da uno strumento aggiuntivo sono stati utilizzati un compressore e una saldatura semiautomatica (sì, sì, senza queste cose non c'era niente da fare qui, purtroppo)

Cos'altro ci serve? E ci vorrà molto tempo. Tanta pazienza. Precisione!

Partiamo dall'analisi degli elementi superflui ed interferenti come ottiche, maniglie, modanature, paraurti.

L'ala è leggera da ciò che è mutevole.

Successivamente, è necessario valutare l'entità del disastro - se l'auto è popolare e ci sono molti pezzi di ricambio per essa - quindi, credetemi, l'acquisto, anche un po' con gli stipiti, ma un attaccamento marcio, sarà un buona opzione.

E se l'auto è rara, non riesci a trovare i pezzi di ricambio e sono tutti nelle stesse condizioni delle tue, allora aspetta qui, buon umore per te (C).

La ruggine è come la carie. Non è sufficiente "intonacare" dall'esterno. Deve essere ritirato. Parti su entrambi i lati.

Se la ruggine è passata, devi mettere le toppe.

Un esempio di segale sulla mia macchina attuale -

Capire come non coprirlo con lo stucco, come non spruzzarlo con un trasduttore: di nuovo.

Quindi, ciò che è arrugginito ma non per i buchi - puliamo completamente.

Meglio lo pulisci, più a lungo vivrà.

Ciò che è attraverso è tagliato. E saldare nella patch. Bene, o c'è ancora un modo così realistico di rivettare una toppa, ma perché la saldatura era disponibile - non l'ho usata.

Avendo ucciso la maggior parte degli arrugginiti -

Mi dispiace MOLTO per la qualità della foto, sono state fatte su qualcosa come un Nokia con una fotocamera da 3,2 megapixel 10 anni fa :)

Le soglie sono state saldate dal VAZ 2109.

I pezzi mancanti sulle ali e sulle porte sono realizzati in metallo proveniente da auto rotte.

prima dello stucco, prova, almeno a occhio, a "martellare", a pulire i cumuli di saldatura e altre parti sporgenti con una smerigliatrice. Fidati di me, risparmia un sacco di tempo.

Stucco pre-matanuv con carta vetrata 120 (mentre non ci interessa ancora, 120, 320 o 800). Iniziamo.

Superficie: sgrassa e priva di polvere.

Idealmente - con un tale yermont - sii il primo a usare lo stucco in fibra di vetro ("peloso").

Ma non esagerare! Meglio applicare 2-3 mani che affinare tutto il giorno la prima mano oleosa in eccesso.

Non è ancora spaventoso se strofini un po' il metallo.

Si asciuga per 30-40 minuti all'aria (estate, circa 20 grazhus).

Quindi prendiamo la 320a carta vetrata e la strofiniamo. La superficie dovrebbe acquisire una forma simile a quella di fabbrica. Ma questo non è ancora il traguardo, qui sono ancora consentite piccole irregolarità.

Volosyanka, te lo ricordo, è difficile da affilare, ma ne vale la pena! A proposito, devi affilare non con carta vetrata sul palmo, ma su un blocco, altrimenti farai dei buchi.

Successivamente, soddisfatti del risultato intermedio, stucchiamo con stucco di finitura. Lei, dopo aver asciugato la stessa mezz'ora (forse un po 'di più - è facile controllare - graffiarlo con l'unghia - non dovrebbe rotolare, dovrebbe essere graffiato) macina perfettamente con la stessa carta vetrata 320 su una barra. A proposito! non dimenticare di sgrassare la superficie prima di ogni strato (per questo c'erano 5 litri di solvente)

Di conseguenza, la parte bollita e accartocciata assume qualcosa del genere:

Mi ci è voluto un giorno e mezzo per trovare questa porta. La stessa quantità - sul cofano del bagagliaio.

Sui parafanghi, sul cofano e così via, ci è voluta circa una settimana in totale.

Lascia che te lo ricordi ancora! Fare bene! Nessuno dei tuoi difetti con la pittura e nemmeno con la vernice tembolee NON verrà corretto! E sotto la vernice, al contrario, sarà ancora più evidente.

Allora, signore. Dopo aver stuccato l'intera macchina, il nostro prossimo passo sarà il primer.

Per questo abbiamo bisogno di un compressore, non necessariamente costoso. non necessariamente nuovo e pistola a spruzzo - anche non necessariamente costoso e nuovo.

È necessario adescare, avendo precedentemente coperto tutto ciò che non è rimovibile con un giornale, materiale di copertura o qualcos'altro.

In linea di principio, i lavori possono essere eseguiti anche per strada, ma in modo che ci sia un minimo di polvere.

Dovresti incollarlo con cura, lo fai per te stesso!

E non importa cosa - con materiale di copertura dal negozio per Nenuzhku, o con un giornale dalla cassetta delle lettere gratuitamente.

È desiderabile applicare il primer in uno strato. Uno, non uno strato audace, ma allo stesso tempo copre tutto in un unico colore.

Prima dell'adescamento, non dimenticare di sgrassare tutte le superfici!

Inoltre, lasciamo l'auto almeno per un giorno (se si sta asciugando per strada, non abbiamo una cabina di verniciatura? :)

Pensavi che fosse praticamente tutto? NO! Un'altra grande schifezza ci sta aspettando: lo strato in via di sviluppo. Ovviamente puoi semplicemente pulire l'auto con carta vetrata 800 e dipingerla in questo modo. Ma è per questo che abbiamo passato quasi due settimane con lo stucco?! Non!

Lo strato di sviluppo è facile :) Prendiamo qualsiasi vernice in una bomboletta spray, che contrasta con il primer. Nel mio caso era nero.

E sottilmente, sgrassando la superficie, applicare. Non abbiamo bisogno di coprire il terreno, lo strato di sviluppo è dato solo per identificare i difetti.

Lo lasciamo asciugare un po ', prendiamo l'800a carta vetrata, un blocco e con un po' d'acqua - iniziamo ad affilare lentamente il terreno. Se non ci sono difetti, lo sviluppo è consumato. Dove c'è una scheggiatura, una cavità, ecc. - lo sviluppo rimarrà, questa è la sua essenza.

Ad esempio - nella foto si vede dove viene sovrascritto lo sviluppo e dove non c'è sviluppo -

Dove si sono strofinati sul mastice, e ancora di più sul metallo, devi ancora lavorare un po' :)

Spremere la superficie, stucco. Dove lo sviluppo è lasciato è solo un shap.

Avanti: per innescare i luoghi ripetuti.

Strofinare di nuovo dove è stato innescato, un giorno dopo l'adescamento!

E ora arriviamo a quello che stavano aspettando: la pittura!

Stiamo preparando una "camera" improvvisata da binari e film da una serra :)

Guidiamo la macchina lì. Versiamo acqua sul pavimento, qualunque cosa tu abbia, in modo che la polvere non si alzi! Idealmente, soffiare prima la macchina stessa.

Meno polvere, più il lavoro delizierà i tuoi occhi.

È meglio iniziare a dipingere al mattino. Il business non è veloce, ma richiede la massima accuratezza e cura.

Vernice carrozzeria secondo le istruzioni.

La foto mostra il primo strato. Non farlo ingrassare! Tuttavia. così come quelli successivi. Altrimenti, scorrerà. Dopotutto, abbiamo bisogno della qualità, non del risultato della verniciatura della recinzione da parte degli uffici abitativi di Mosca.

Dopo aver dato un paio di strati di vernice, tra loro - circa 20 minuti (ma se l'auto è completamente verniciata, non c'è bisogno di aspettare tra gli strati - il secondo strato può essere avviato da dove è iniziato il primo). Copriamo la macchina con oscenità, oh, cioè vernice.

La vernice è una grande "lente": mostrerà TUTTI i tuoi difetti. Tutto ciò che hai fatto per così tanto tempo, per il quale hai speso così tanto impegno, può andare in malora. Pertanto, lo dirò ancora una volta: è necessario stuccare in modo che sia uniforme!

È già sotto vernice. Dopo mezza giornata, ho guidato la macchina in strada.

A proposito, quasi dimenticavo: ciò che è stato rimosso (paraurti, griglia del radiatore, maniglie) è stato dipinto fianco a fianco, il processo con i paraurti è leggermente diverso, se è interessante - dimmi, cercherò di descrivere l'intero processo, è una storia completamente diversa: plastica.

Qui l'auto è già ferma la sera, si asciuga, in attesa del montaggio -

Non iniziare subito a montare. Lascia riposare la macchina per un paio di giorni. Altrimenti, un movimento imbarazzante e un nuovo graffio sulla vernice fresca, cosa farai?

Le cavità nascoste, soprattutto sotto saldatura, sono OBBLIGATORIE. processare.

Ci sono molte composizioni per la lavorazione, ad esempio, fare un arco su un'auto attuale, trattata con sigillante per vetro nei punti di saldatura -

Cavità nascoste: ogni anno in primavera riempio un rast-stop (puoi spostarlo) in un palloncino.

Ecco come è successo.

Ho visto l'auto un anno dopo la riparazione: i nuovi cappucci del latte allo zafferano non sono usciti.

Inoltre, non lo so, come e cosa è successo con il nuovo proprietario.

anche tenendo conto dell'acquisto di un compressore e di una pistola a spruzzo usati, l'acquisto di materiali e altre cose, puoi risparmiare molti soldi. Dopotutto, ora è in servizio un'impresa simile, con saldatura, verniciatura completa, ecc. Suppongo che costerà circa 100 tr. Con le tue mani, puoi mantenere entro 30.

Grazie a tutti quelli che l'hanno letto. Spero di aver sprecato il mio tempo, e quello che ho scritto aiuterà qualcuno nella riparazione.

Tutte le auto sono elencate, beh, buon umore.

P.S. se l'argomento è interessante, posso dirti di più su altre carrozzerie e non molto sulle riparazioni.

Visto ovviamente :) perché no?

L'autore ha provato, ha coperto il numero e nella 5a foto sotto si trova sul pannello sotto la fronte)

"Vendere Nissan Bluebird '89, non un po', non è bello"

Krasava! Ho delle domande, come hai elaborato il fondo? soglie?

Ci sono anche le risposte alle tue domande :)

Le rapide sono state inondate di working off (sì, sì, oli usati) e poi Movil.

Il fondo era sorprendentemente intatto, quindi non l'ho toccato.

Nel prossimo post penso di dirvi di più sul "fondo" dell'auto.

Perché sarò sincero nel tagliarmi il palo di mano, perché non ho conservato una foto di una tale riparazione. Per questo motivo, ti cancellerò nei commenti.

Prendiamo come base la situazione in cui una persona desidera effettuare un restauro completo dell'aspetto e della struttura della carrozzeria.

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Parliamo della sostituzione degli archi posteriori dell'auto. Gli archi posteriori su alcuni modelli di auto sono un punto debole, facilmente corrosi. Ci sono opzioni in cui puoi "curare" la ruggine senza cambiare gli archi, ma, di regola, i proprietari di auto tirano fino all'ultimo, quando sono necessarie misure drastiche. La necessità di sostituire gli archi posteriori sorge, di regola, a causa della loro corrosione. In questi casi, non resta che tagliare tutto il metallo arrugginito e saldare al suo posto un nuovo segmento non arrugginito. Come farlo e quali sottigliezze devi prendere in considerazione. Andiamo a vedere tutto nel dettaglio.

Innanzitutto, dobbiamo definire i confini dell'area corrosa. Per fare ciò, è necessario pulire la vecchia vernice in un luogo in cui è visibile la ruggine. Un'autopsia, come si suol dire, mostrerà cosa c'è sotto la vernice. È necessario pulirlo, con un margine arretrante dalla zona con corrosione alla zona con metallo normale. Un'autopsia di solito rivela che c'è molta più ruggine di quanto sembri.

Successivamente, dobbiamo tagliare tutto il metallo corroso. Usiamo il "smerigliatrice", riduciamo tutto in metallo puro. Dopo che il segmento arrugginito è stato tagliato, il lato opposto del metallo intatto rimanente dovrebbe essere controllato il più possibile. perché ne abbiamo bisogno? Accade così che la parte anteriore della parte non contenga corrosione, ma sul retro tutto è molto più triste. Di solito è sufficiente allargare leggermente l'area di taglio per saldare il segmento di riparazione al metallo buono su entrambi i lati.

Segmento ritagliato dell'ala posteriore Arco autocostruito in lamiera

Oltre a noi devi prendere un inserto di riparazione da qualche parte per saldare e ripristinare l'arco. Qui puoi scegliere le seguenti opzioni:

1. Prendi il segmento desiderato dall'ala posteriore del donatore.
2. Prendi la parte richiesta dal nuovo pannello di riparazione per l'ala posteriore (se ce n'è uno in vendita per il modello di auto in riparazione).
3. Taglia il segmento desiderato dalla lamiera (di solito da un pannello della carrozzeria non necessario). Tutto dipende dalla forma di cui hai bisogno per il segmento. Se una grande parte dell'arco con forme complesse, il bordo è stato tagliato, ovviamente è meglio prendere e ritagliare una parte simile dall'ala del donatore. Ancora una volta, dipende dal costo dell'ala posteriore di una determinata auto. Nonostante la complessità delle forme, è anche possibile piegare il segmento desiderato, ad esempio da un cappuccio non necessario. Se una forma complessa non funziona, puoi creare un segmento di più semplici saldandoli insieme.
4. Un'altra opzione è quella di prendere il segmento desiderato da un'ala anteriore nuova o usata. Nella maggior parte dei modelli di auto, i parafanghi anteriori e posteriori sono di forma simile. L'ala anteriore è solitamente più economica e più facile da trovare rispetto all'ala posteriore. Pertanto, prendiamo il "pezzo" desiderato dall'ala anteriore e lo adattiamo a quello posteriore.

Saldare un arco fatto in casa Nuovo arco di ristrutturazione Il parafango anteriore è di forma simile all'arco del parafango posteriore.

Come posso tagliare una toppa di lamiera nella forma desiderata?

Puoi applicare questo metodo. Prendi un cartone, appoggialo all'area di taglio e i bordi dell'area di taglio verranno stampati su di esso. Ora puoi ritagliare un timbro di cartone lungo questi confini e utilizzare questo timbro per ritagliare la toppa necessaria dal metallo. È meglio aumentare leggermente i bordi sul metallo da tagliare, poiché dovrà essere saldato con una sovrapposizione.

Saldatura dell'inserto di riparazione

Il prossimo passo è saldare l'inserto di riparazione. Durante la saldatura, non è necessario surriscaldare il metallo. È meglio saldare con punti, partendo da un'estremità della toppa, quindi saldare con un punto sull'altro lato e ad intervalli, quindi diminuire l'intervallo. Il punto è che il metallo non conduce troppo.

Dopo la saldatura, è necessario pulire la giuntura dagli ossidi e levigare il cordone di saldatura.

Protezione del cordone di saldatura

Successivamente, è necessario proteggere la cucitura dalla corrosione. Un'opzione è un primer anticorrosivo epossidico. Dopo che il terreno si è completamente asciugato, è necessario macinarlo senza strofinarlo sul metallo, quindi applicare uno stucco.

Anche il retro della saldatura è importante da proteggere. Per questo, è possibile utilizzare primer anticorrosivi in ​​bombolette spray. La cosa più importante è arrivare sul retro. Se non c'è accesso, puoi usare una lattina con un tubo lungo e un beccuccio. Una di queste varianti è "Movil". Design molto confortevole. Puoi strisciare in una cavità nascosta inserendo un tubo in un piccolo foro. Movil non è l'opzione migliore per proteggere dalla corrosione, ma il tubo dell'ugello può essere adattato a qualsiasi altra protezione in una bomboletta spray.

Successivamente si può procedere alla rimozione finale dello stucco, primerizzazione con primer acrilico, preparazione alla verniciatura e verniciatura vera e propria.

Molti di noi vorrebbero impegnarsi nella riparazione del corpo, ma non osiamo per motivi: "è difficile", "è costoso", "cabina", "non so come farlo bene", ecc. . Tuttavia, ottenere la prima conoscenza è molto semplice e per nulla costoso. Scopriamo come restaurare una parte della carrozzeria, prepararla per la riverniciatura e verniciarla.

Piccoli graffi che sono solo sulla superficie della vernice possono essere rimossi mediante lucidatura. E se i graffi sono profondi (a terra o in metallo), è già necessaria la verniciatura del sito danneggiato.

Ciao a tutti! Mi chiamo Mikhail, ora ti racconterò una storia su come sono riuscito a scambiare una dvenashka con una Camry del 2010. Tutto è iniziato con il fatto che ero selvaggiamente infastidito dai guasti dei due, come se niente di serio si fosse rotto, ma le piccole cose, dannazione, così tante cose che hanno iniziato davvero a far arrabbiare. Qui è nata l'idea che era ora di cambiare l'auto con un'auto straniera. La scelta è caduta sul tayet Camry dei decimi.

La verniciatura può essere di due tipi: verniciatura parziale dell'auto (locale, quando la parte è dipinta con una transizione) e piena (viene dipinta l'intera parte).

Verniciatura auto locale è necessario nei casi in cui è necessario ripristinare solo una certa parte del corpo. Il vantaggio di tale verniciatura è che le parti della carrozzeria non vengono smontate e quindi l'assemblaggio della carrozzeria dell'auto non viene disturbato.
Dipingendo l'intera parte nel suo insieme fatto solo quando necessario se i graffi o le ammaccature sono profondi e occupano una vasta area sulle parti della carrozzeria.

Tutti gli appassionati di auto che vogliono provare dipingi l'auto con le tue mani la prima cosa a cui pensare è la vernice spray. E allora sorge spontanea la domanda:

Risposta: Certo che puoi dipingere, ma non puoi dipingere con alta qualità. Come mai ?

Innanzitutto, la bomboletta spray ha uno spruzzo irregolare, quindi diventa molto difficile dipingere un'auto con alta qualità. Inoltre, il getto d'inchiostro è troppo forte, quindi è facile che si formino macchie d'inchiostro.

In secondo luogo, è molto raro entrare nel colore di una bomboletta spray, soprattutto considerando che la vernice dell'auto sbiadisce nel tempo. Diciamo che sei stato in grado di scegliere il colore nel modo più accurato possibile, dipingerlo e il risultato ti si addice completamente. Ma non dimenticare la qualità di tale vernice, di regola, dopo un anno l'area dipinta svanisce. Inoltre, protegge poco il corpo dagli agenti atmosferici e può essere facilmente lavato via anche con un solvente debole. E in questo caso, puoi dimenticare completamente la normale lucidatura.

È importante ricordare che la verniciatura di un'auto deve avvenire in una stanza speciale che soddisfi una serie di requisiti (assenza di polvere e vento, temperatura e umidità adeguate). Non è consentito dipingere l'auto per strada.
Se una delle regole non viene rispettata, la vernice potrebbe rivelarsi macchie, ci saranno zigrino (la superficie della vernice non è liscia, ma come una buccia d'arancia), macchie, ecc.

Pertanto, se stiamo parlando di verniciatura da una bomboletta spray, non è necessario parlare di estetica.
Ma se sei ancora pronto per questo tipo di lavoro, prova ad applicare strati sottili di vernice (a una distanza maggiore dalla parte) e fai almeno 3 strati. Video vernice spray può essere trovato in questo articolo. La vernice spray viene utilizzata al meglio per dipingere parzialmente il paraurti, ma dimentica la verniciatura a spruzzo completa dell'auto.

Ora analizziamo come dipingere un'auto con alta qualità a casa:

a applicare un primer di alta qualità sulla superficie di lavoro, abbiamo già bisogno di un compressore (con manometro e regolazione), una pistola a spruzzo (non necessariamente costosa) e un respiratore. Copriamo l'intera macchina con carta o pellicola. Se il primer si deposita sulla vernice e ha il tempo di asciugarsi, considera che rimane lì per sempre. Sgrassiamo bene la superficie e applichiamo in un paio di strati.

Togliamo la carta e procediamo alla lavorazione del terreno (800 carta vetrata su bagnato). Non appena il terreno è perfettamente liscio e omogeneo con la carrozzeria al tatto, il processo di preparazione alla verniciatura può considerarsi concluso.

Ricorda che una parte preparata correttamente e con cura è la chiave per una buona verniciatura dell'auto!

Dipingi l'auto di alta qualità è possibile solo se funziona scegli il colore giusto... La vernice dovrebbe corrispondere perfettamente al rivestimento precedente. È meglio contattare un colorista professionista che non solo selezionerà correttamente il colore, ma fornirà anche una vernice di alta qualità.

Prima di dipingere, devi decidere esattamente quale parte del corpo copriremo con la vernice. Incolliamo il resto. È imperativo rimuovere tutta la lucentezza dall'ala (opaca). Questo viene fatto con carta vetrata 800-1000 su una spugna bagnata o speciale lucida (che ricorda una spugna ruvida per lavare i piatti). Sgrassiamo e, se lo si desidera, puliamo con un tovagliolo appiccicoso per rimuovere piccoli granelli.
Dipingere un'auto a casa significa lavorare in un garage polveroso. Pertanto, si consiglia di inchiodare la polvere con uno spruzzo d'acqua prima della verniciatura.

Tecnologia di verniciatura dell'auto comporta sempre l'applicazione di più strati di vernice. Quando si utilizzano vernici di colore chiaro, potrebbe essere necessario applicare uno strato preliminare di vernice per dipingere sul primer.
Così, prima mano di vernice si distende al suolo, sovrapponendolo un po' e l'ala stessa.
Secondo strato applicare in un minuto e in un altro minuto Terzo, fondamentale. La pressione dell'aria durante la verniciatura dovrebbe essere di circa 4 atm. La mancanza o l'eccesso di pressione durante la verniciatura non porterà a nulla di buono.
Dopo il terzo strato otteniamo un'ala verniciata opaca:

A temperatura ambiente, la vernice si asciuga per circa 15 minuti. Se, dopo l'essiccazione, emergono irregolarità (come dopo un primer), la parte è stata scarsamente preparata per la verniciatura. Non puoi toccare la superficie verniciata con le mani, altrimenti dovrai sgrassare nuovamente e il solvente pulirà semplicemente la vernice.

Ulteriori dettagli di cui hai bisogno vernice... Si consiglia di camminare di nuovo delicatamente con un tovagliolo appiccicoso, perché la vernice è molto sensibile anche ai piccoli granelli di sabbia. È meglio diluire la vernice anche prima di applicare la vernice, poiché deve essere infusa per almeno 20-30 minuti per la fuoriuscita delle bolle d'aria.
Puoi verniciare a piacimento, sia mentre la vernice non è completamente asciutta, sia attendere l'asciugatura finale.

Prima mano di vernice (base) deve essere molto sottile e applicato su tutta la superficie del pezzo.
Seconda mano di vernice (principale) si applica dopo 2 minuti di posa, anche in modo uniforme su tutta la superficie di lavoro. Non vale la pena versare molta vernice, altrimenti scorrerà.

Se la polvere è finita sotto la vernice, quindi la lucidatura aiuterà a correggere la situazione, ma solo dopo una settimana, quando la vernice sarà completamente asciutta!

Costo della verniciatura dell'auto, ed in particolare l'ala di cui si è parlato nel reportage fotografico, è:

1. Smeriglio - 100 rubli;
2. Solvente 646 - 120 rubli;
3. Stucco - 50 rubli;
4. Primer - 70 rubli;
5. Vernice - 300 rubli;
6. Vernice - 200 rubli;

Totale 900 rubli.

Il problema principale con le sfumature argentate è il cosiddetto effetto a mela, in cui la vernice si macchia. Ciò accade se la vernice viene applicata in modo non uniforme e quando uno strato di vernice viene sovrapposto a un altro, la tonalità cambia e, di conseguenza, appaiono strisce o macchie di una tonalità diversa. Per evitare che ciò accada, quando si applica l'ultimo strato di vernice, il pittore aumenta il flusso d'aria nella pistola a spruzzo e applica l'ultimo strato di vernice utilizzando il metodo a spruzzo, osservando che lo strato di vernice viene spruzzato sulla superficie in modo uniforme.

Dopo che la vernice si asciuga, il terreno inizia a trasparire o gli strati di vernice applicati (base) sembrano una zebra, ad esempio, il colore argento in alcuni punti sembra nero. Il motivo è una superficie insufficientemente verniciata.

Se la parte verniciata diventa opaca dopo l'essiccazione, il motivo è l'elevata umidità.

Le macchie di vernice possono essere causate da vernice troppo sottile, troppa vernice o asciugatura intermedia insufficiente tra le mani di vernice.

Quante illustrazioni non vengono pubblicate e il materiale video è sempre stato più visivo e comprensibile.

Video della verniciatura di un'auto in un garage:

Verniciatura video di un'auto eseguita da un professionista:

Certo, è impossibile dipingere un'auto localmente senza avere le capacità e l'esperienza iniziali. Ma puoi sempre esercitarti su un vecchio paraurti o dipingere un'auto VAZ, che non ha più paura degli errori del pittore.
Non aver paura e non farti prendere dal panico, credi in te stesso, perché questo è solo un pezzo di ferro! A proposito, ci sono altri modi per affrontare la ruggine.

Per sbarazzarsi delle continue multe delle telecamere, molti dei nostri lettori utilizzano con successo Special Nano Film per i numeri. Un modo legale e affidabile al 100% per proteggersi dalle multe. Avendo familiarizzato e studiato attentamente questo metodo, abbiamo deciso di proporlo anche a voi.

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