Riparazione dell'arco dell'ala arrugginita fai da te

Benvenuti nel blog my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Parliamo della sostituzione degli archi posteriori dell'auto. Gli archi posteriori su alcuni modelli di auto sono un punto debole, facilmente corrosi. Ci sono opzioni in cui puoi "curare" la ruggine senza cambiare gli archi, ma, di regola, i proprietari di auto tirano fino all'ultimo, quando sono necessarie misure drastiche. La necessità di sostituire gli archi posteriori sorge, di regola, a causa della loro corrosione. In questi casi, non resta che tagliare tutto il metallo arrugginito e saldare al suo posto un nuovo segmento non arrugginito. Come farlo e quali sottigliezze devi prendere in considerazione. Andiamo a vedere tutto nel dettaglio.

Innanzitutto, dobbiamo definire i confini dell'area corrosa. Per fare ciò, è necessario pulire la vecchia vernice in un luogo in cui è visibile la ruggine. Un'autopsia, come si suol dire, mostrerà cosa c'è sotto la vernice. È necessario pulirlo, con un margine arretrante dalla zona con corrosione alla zona con metallo normale. Un'autopsia di solito rivela che c'è molta più ruggine di quanto sembri.

Successivamente, dobbiamo tagliare tutto il metallo corroso. Usiamo il "smerigliatrice", riduciamo tutto in metallo puro. Dopo che il segmento arrugginito è stato tagliato, il lato opposto del metallo intatto rimanente dovrebbe essere controllato il più possibile. perché ne abbiamo bisogno? Accade così che la parte anteriore della parte non contenga corrosione, ma sul retro tutto è molto più triste. Di solito è sufficiente allargare leggermente l'area di taglio per saldare il segmento di riparazione al metallo buono su entrambi i lati.

Segmento ritagliato dell'ala posteriore Arco autocostruito in lamiera

Oltre a noi devi prendere un inserto di riparazione da qualche parte per saldare e ripristinare l'arco. Qui puoi scegliere le seguenti opzioni:

1. Prendi il segmento desiderato dall'ala posteriore del donatore.
2. Prendi la parte richiesta dal nuovo pannello di riparazione per l'ala posteriore (se ce n'è uno in vendita per il modello di auto in riparazione).
3. Taglia il segmento desiderato dalla lamiera (di solito da un pannello della carrozzeria non necessario). Tutto dipende dalla forma di cui hai bisogno per il segmento. Se una grande parte dell'arco con forme complesse, il bordo è stato tagliato, ovviamente è meglio prendere e ritagliare una parte simile dall'ala del donatore. Ancora una volta, dipende dal costo dell'ala posteriore di una determinata auto. Nonostante la complessità delle forme, è anche possibile piegare il segmento desiderato, ad esempio da un cappuccio non necessario. Se una forma complessa non funziona, puoi creare un segmento di più semplici saldandoli insieme.
4. Un'altra opzione è quella di prendere il segmento desiderato da un'ala anteriore nuova o usata. Nella maggior parte dei modelli di auto, i parafanghi anteriori e posteriori sono di forma simile. L'ala anteriore è solitamente più economica e più facile da trovare rispetto all'ala posteriore. Pertanto, prendiamo il "pezzo" desiderato dall'ala anteriore e lo adattiamo a quello posteriore.

Saldare un arco fatto in casa Nuovo arco di ristrutturazione Il parafango anteriore è di forma simile all'arco del parafango posteriore.

Come posso tagliare una toppa di lamiera nella forma desiderata?

Puoi applicare questo metodo. Prendi un cartone, appoggialo all'area di taglio e i bordi dell'area di taglio verranno stampati su di esso.Ora puoi ritagliare un timbro di cartone lungo questi confini e utilizzare questo timbro per ritagliare la toppa necessaria dal metallo. È meglio aumentare leggermente i bordi sul metallo da tagliare, poiché dovrà essere saldato con una sovrapposizione.

Saldatura dell'inserto di riparazione

Il prossimo passo è saldare l'inserto di riparazione. Durante la saldatura, non è necessario surriscaldare il metallo. È meglio saldare con punti, partendo da un'estremità della toppa, quindi saldare con un punto sull'altro lato e ad intervalli, quindi diminuire l'intervallo. Il punto è che il metallo non conduce troppo.

Dopo la saldatura, è necessario pulire la giuntura dagli ossidi e levigare il cordone di saldatura.

Protezione del cordone di saldatura

Successivamente, è necessario proteggere la cucitura dalla corrosione. Un'opzione è un primer anticorrosivo epossidico. Dopo che il terreno si è completamente asciugato, è necessario macinarlo senza strofinarlo sul metallo, quindi applicare uno stucco.

Anche il retro della saldatura è importante da proteggere. Per questo, è possibile utilizzare primer anticorrosivi in ​​bombolette spray. La cosa più importante è arrivare sul retro. Se non c'è accesso, puoi usare una lattina con un tubo lungo e un beccuccio. Una di queste varianti è "Movil". Design molto confortevole. Puoi strisciare in una cavità nascosta inserendo un tubo in un piccolo foro. Movil non è l'opzione migliore per proteggere dalla corrosione, ma il tubo dell'ugello può essere adattato a qualsiasi altra protezione in una bomboletta spray.

Successivamente si può procedere alla rimozione finale dello stucco, primerizzazione con primer acrilico, preparazione alla verniciatura e verniciatura vera e propria.

Questo materiale ti aiuterà a saperne di più su come riparare un'auto e rimuovere la corrosione da essa stessa.

Vediamo cosa può portare una semplice applicazione di vernice spray su una superficie preparata in modo improprio. Dopo un po ', tale pittura si manifesterà in tutte le sottigliezze. Il tipo di auto, in questo caso, sarà tutt'altro che brillante.

Di solito, la corrosione inizia a manifestarsi nei punti di contatto tra le parti. Sembra che nel nostro caso tutto fosse ricoperto di terra, ma comunque la corrosione è penetrata attraverso. Ciò conferma che la tecnologia di preparazione della superficie non è stata completamente seguita. Allo stesso tempo, puoi immediatamente vedere la differenza nei punti in cui sono stati ricoperti con primer epossidico, non c'è ruggine.

In quei luoghi dove ci sono buchi, ad esempio, come nel nostro caso, sugli archi sopra le ruote, non ha senso pulirli o cercare di ripristinarli. Tali parti devono solo essere sostituite. Se vuoi digerire qualcosa, devi farlo in un luogo che ha sofferto meno di corrosione.

Sarà interessante considerare in dettaglio la corrosione. Ecco come appare il luogo locale della sua manifestazione sull'ala. Un difetto è sorto al centro, che è diventato il luogo da cui questa sorpresa ha iniziato a crescere per ogni automobilista. Abbiamo aperto un posto del genere e cercheremo di capire cosa c'è dentro. Puoi vedere molta sabbia, sale e altre sostanze. È incredibile come attraverso un foro così piccolo, il difetto di cui abbiamo parlato sopra, entri così tanta sporcizia.

Proviamo anche a considerare un altro difetto in una risoluzione maggiore, che nel nostro caso è un graffio. Puoi vedere che la sabbia ha già iniziato a entrare sotto la vernice e sotto terra. In effetti, il graffio sembra piccolo, ma abbiamo visto che la stessa corrosione ha già iniziato a comparire in esso.

Perché consideriamo in modo così dettagliato le cause dell'insorgenza e il difetto stesso sotto forma di corrosione? Questa è, in effetti, una domanda piuttosto interessante, perché prima di iniziare a lavorare, devi capire cos'è la corrosione e poi sarà meglio per noi capire come affrontarla.La ragione principale della sua presenza è il sale e la sabbia, che sono entrati in questo centro e che trattengono l'umidità.

Abbiamo rimosso un'ala che ci aiuterà a spiegare le cause della corrosione. Sull'ala, vediamo corrosione nel punto di contatto con un'altra parte. Spesso la sua diffusione è dovuta alla solita pigrizia per rimuovere ed elaborare l'ala. La seconda opzione è che l'ala possa ancora essere rimossa, trattata con terra, ricoperta di vernice, come il lavoro è stato fatto.

Ma dopo un mese o due, la corrosione ricomincia a comparire. In questo caso, sorge il presupposto che i materiali siano stati riassunti o che il lavoro sia stato eseguito male. Ma in realtà, il motivo è diverso: puoi vedere che la corrosione inizia a trasparire dall'interno.

E ora puoi immaginare, se guardassimo in una vista ingrandita di una piccola bolla e vedessimo quanta sporcizia c'era dentro, quindi nel punto in cui c'è una sabbiatura costante dalle ruote (puoi persino vedere quanta sabbia c'era nel ala), quanta sporcizia può accumularsi lì. Pertanto, prima di iniziare a elaborare la parte anteriore dell'ala, è sempre necessario prima di tutto assicurarsi di elaborare la fonte di corrosione.

Prima di lavorare con la saldatrice, è necessario scollegare l'alimentazione, ovvero la batteria. Il problema che abbiamo è questo, dobbiamo sanare l'arco coperto di corrosione.

Prima di tutto, puliamo tutto con una smerigliatrice e tagliamo l'area danneggiata con una smerigliatrice.

Dopo che l'area danneggiata è stata tagliata, trattiamo tutto con acido in modo che non ci sia più corrosione. Facciamo spazi vuoti, ritagliamo patch. Realizzato in acciaio inossidabile alimentare 0,8 spessore.

Scottiamo dall'interno e copriamo con terra baxitica. Con attenzione, anche sotto le cuciture.

Se non è conveniente per te o è difficile per te creare una toppa di diametro, puoi usare il cartone per questo. Applicare e premere lungo il perimetro del ritaglio. Avrai una traccia, tagliata e applicata al metallo per tagliare una toppa secondo il tuo layout di cartone.
Per una lavorazione approfondita, ti servirà anche un Movil, un tubo con ugello spruzzatore in tutte le direzioni.

Dopo tutti i trattamenti, prendi il primo cerotto e inserisci il suo foro dove c'era il taglio. Per poter controllare con calma la toppa, è necessario saldare un cacciavite non necessario o un'asta di metallo.

A causa del fatto che lo saldi alla toppa, ti darà la dignità non solo di regolarlo, ma anche di premerlo saldamente sul metallo. E così saldiamo su tutte le toppe.

Quindi è necessario ripulire tutto in modo che l'aereo sia uniforme e durante la verniciatura tutto non sporga. Puliamo con una smerigliatrice e poi procediamo con una speciale spazzola di ferro per una smerigliatrice.

Puliamo tutto all'interno delle cuciture con un pennello in modo che non ci siano depositi e successivamente non si ossidi e non si ricopra di ruggine. E per essere sicuri, attraversiamo di nuovo il circo.
Successivamente, devi prendere 120 carta vetrata e applicare dei rischi. Dopo aver applicato i segni, è necessario sgrassare tutto.

Dopo che si asciuga, coprire con primer baxitico. Poiché il primer si asciuga bene, riapplicare i rischi con carta vetrata 120. Quindi applichiamo uno spesso strato di mastice.

Applicare lo stucco strettamente sotto la cucitura e strettamente senza aria. Dopo la levigatura con un dado, in modo che sia esattamente senza buche.

Sgrassare nuovamente prima dell'applicazione con lo stucco universale.

Applichiamo uno stucco universale e sui rischi applicati da 120 carta vetrata e sul restante lavoro non finito, pori, allineiamo il bordo.

Stiamo aspettando che lo stucco si asciughi e procediamo alla levigatura. Levigheremo 240 con carta vetrata. Alla fine, se rimangono dei pori, lo ripassiamo con lo stucco e lo carteggiamo.

Quindi applichiamo diversi strati di primer, lasciamo asciugare per 5 minuti tra gli strati.

La fine che avremo è dipingere, dipingere per colore e il tuo arco è pronto.

Oleg, ciao! Per favore dimmi se farò la cosa giusta ... Si sono formati tre piccoli fori sulla mia porta (sotto l'isolamento dalle vibrazioni di fabbrica tutto è completamente arrugginito e di conseguenza 3 fori, l'auto ha 3 anni, Kalina2).Voglio colorarli, coprirli con un primer epossidico, quindi stuccare con uno stucco di finitura, adescare con un primer normale e dipingere su tutto. Dimmi, farò tutto correttamente per gradi?

Ciao. Puoi per favore dirmi come ti sei perso la rete?

Il metodo è ovviamente funzionante, ma saldando può essere eseguito 100 volte più velocemente in termini di costi di manodopera.

qui non si parla di costo del lavoro, ma di affidabilità e del fatto che non tutti hanno la saldatura

Chi ripara queste cose, chi ce l'ha)))

Epossidica non sarebbe meglio?

Zio Olezha, va tutto bene, ma la mancanza di abiti da lavoro degli studenti è impressionante.
Un ragazzo di Makhachkala arriva dritto in garage con una giacca da weekend

nessun ragazzo in vestaglia va e viene dal lavoro

Un video interessante e utile, tra l'altro, come tutti gli altri! Puoi usare questo metodo sulle porte negli angoli?

Molti proprietari di Premasya e altri hanno familiarità con questo problema. Come ogni malattia, è più facile ed economico trattarla nella fase iniziale, evitando la comparsa di fori passanti. In caso contrario, sarà necessario un trapianto di organi da donatore sotto forma di cerotto alare. Supponiamo che tutto non sia così male con noi e assomigli a questo:

È vero, questa è una Corolla del 2005. - Europeo, ma l'essenza è la stessa. Vediamo cosa si può fare, se c'è un desiderio, una stanza calda e un compressore con una pistola a spruzzo, ma non ci sono soldi o è un peccato))). Se qualcuno non è interessato ai segreti della riparazione della carrozzeria, puoi andare direttamente alla fine, dove scoprirai come proteggere l'arco dalla corrosione.
Quindi, prendiamo un trapano con un disco metallico e puliamo la vernice gonfia, osserviamo attentamente in modo che non rimanga ruggine sotto la vernice, altrimenti questi punti saliranno:

Puoi quindi pulire i punti particolarmente arrugginiti con una smerigliatrice, ma fai attenzione: il metallo è indebolito ed è facile praticare un foro. Puliamo la transizione dalla vernice al metallo con una carta vetrata, in modo che non ci sia una netta differenza di altezza. La transizione viene elaborata correttamente se gli strati di primer e vernice sono costantemente visibili:

Per accelerare il processo, puoi prima prendere una pelle più ruvida - grana 80, quindi passare a 120 e finire a 240, ripassando l'area con ogni abrasivo successivo un po' più in là della precedente. Allo stesso tempo, tieni presente che il rischio di un 220 più ruvido non si chiuderà con il terreno, quindi non arrampicarti lontano. Il resto della superficie è opacizzato con carta vetrata 600. È più conveniente lavorare con acqua con una carta vetrata fine, in modo che l'abrasivo non si ostruisca, quindi è necessario asciugare accuratamente con il prof. un asciugacapelli, in particolare le caverne dalla corrosione, può essere riscaldato fino a 60-80 g, la vernice non ne ha paura. Puliamo la superficie con un tovagliolo con uno sgrassatore e uno stucco. L'errore principale dei principianti durante lo stucco è che lo spalmano con uno spesso strato nella speranza di tagliare l'eccesso con una carta vetrata. Sarà corretto applicare 3-4 strati in successione, avvicinandosi gradualmente alla forma della superficie, dovrebbe assomigliare a questo:

Sulla parte superiore del terreno, applica uno strato sottile di uno strato di sviluppo di qualsiasi vernice scura, comodamente da una bomboletta spray. Il terreno essiccato viene strofinato con carta vetrata 600-800 con acqua, lo strato di sviluppo mostrerà se ci sono difetti. Il resto della parte viene stuccato con acqua, carta vetrata 1000 e poi Scotchbrite. Il risultato è una superficie liscia e opaca:

Incolliamo, sgrassiamo, puliamo con un panno appiccicoso dalla polvere e possiamo verniciare.
Qualche parola sulle vernici. Non ti consiglio di considerare le lattine in linea di principio. E non solo perché il colore non corrisponde, tale smalto non protegge male gli strati inferiori dall'umidità. Pertanto, è meglio prendere la vernice sulla selezione degli smalti per auto. Vi svelerò uno dei segreti più segreti: nessun colorista può abbinare un colore al 100%. Si crede in circoli ristretti che il 70-80% della corrispondenza dei colori dipenda dal colorista, il resto dipende dall'arte del pittore. Farà una vernice di prova, se necessario, dipingerà la vernice. Un buon pittore non dipingerà mai parti dall'inizio alla fine, viene effettuata una transizione alla vecchia vernice, quindi spesso invece di una parte, devi dipingerne due o anche tre. In questo caso, ho dovuto dipingere l'intera ala, fare il passaggio alla porta e al paraurti:

Di conseguenza, non ci sarà scolorimento nemmeno sotto l'illuminazione artificiale. Hai incontrato, probabilmente, auto che sembrano normali durante il giorno e sotto una lampada la sera, come se fossero parti di auto diverse?

La corrosione dell'arco inizia con il danneggiamento del bordo da parte di piccole pietre che volano dalla ruota. Affinché dopo il primo inverno la ruggine non si arrampichi di nuovo, è necessario proteggere questo luogo. Acquistiamo elastici per proteggere il bordo inferiore delle porte per VAZ-08. Tagliare l'eccesso:

Rivestiamo il bordo dell'ala con un anticorrosivo bene su entrambi i lati e mettiamo un elastico su di esso, ancora una volta lo rivestiamo dall'interno dell'ala in modo che l'acqua non entri sotto l'elastico. Fuori, rimuoviamo l'eccesso con la benzina, ottieni questa bellezza:

Quali materiali usare? Dirò questo, non ci sono materiali francamente cattivi ora, quelli più costosi consentono di ridurre i tempi di riparazione, è più conveniente lavorare con loro e la qualità dipende principalmente dagli sforzi e dalle abilità. Un tipico rappresentante dei materiali di bilancio è NOVOL. A condizione che la tecnologia sia seguita, fornisce una qualità abbastanza sufficiente:

Ecco una tale riparazione, niente di troppo complicato, provaci!

Dopo l'inverno mi aspettava una sorpresa molto triste! Tutti i davanzali, gli archi e gli angoli delle porte sono ruggine. Mazda 6 è sempre stata famosa per la sua putrefazione, quindi ero pronto per questo.

E ora la tanto attesa vacanza, e sono uscito in giardino per rimuovere questi "funghi"

Quando ho iniziato a rimuovere la vernice, mi sono accorto che il precedente proprietario aveva già realizzato degli archi, poiché c'era uno strato di stucco. Ho rimosso tutto con un cacciavite con una "spazzola" di ferro

Le batterie sono piccole, quindi ci sono volute quasi 2 batterie piene.

Successivamente, usiamo un pennello per capire il convertitore di ruggine con lo zinco, dopo 30 minuti lo inumidiamo con acqua e lo lasciamo per un'ora. Il metallo è diventato "puro" senza un colore rossastro e la ruggine stessa si è oscurata

Scotchbright ha arruffato l'intera ala

scese un po' di pioggia, metti l'ombrello.

Stucco con fori sigillati in fibra di vetro e gravi irregolarità

Ho coperto tutto il metallo nudo con un normale mastice e l'ho cancellato.

Tali irregolarità devono essere ricoperte con stucco e strofinate, sono molto evidenti sotto la vernice

superficie sgrassata e applicate 3 mani di primer. Asciugatura interlaminare circa 10-15 minuti

Ed è di questo che stavo parlando, sono apparse delle irregolarità

Li ho strofinati con carta vetrata e ho innescato di nuovo. Non perfetto ma andrà bene!

Ho strofinato la superficie con scotchbrite per rimuovere il primer in eccesso e appianare le transizioni.

Sgrassato e applicato la prima mano di vernice. Ho preso la vernice nello speciale. negozio, lì, secondo quei passaporti, hanno perforato un numero e mescolato la vernice direttamente nel bolonchik.

Aspettiamo che si asciughi, circa 20 minuti e applichiamo 3 strati di vernice con un intervallo di 10-15 minuti. Pronto.

Questa è la mia prima esperienza con la carrozzeria, quindi non prendere assolutamente questo post come una lezione! Sono usciti molti stipiti, la vernice ha gocciolato un po 'e lo stucco deve essere strofinato fino all'IDEALE! Sarei felice di sentire qualche consiglio da esperti! Grazie a tutti per aver guardato! ?

Accidenti, almeno uno nel ramo ha un'idea sensata.

Anche il primo pensiero è stato questo. Se sei fortunato, puoi trovare buone opzioni su tutti i tipi di Avito. Due anni fa stavo cercando l'ala destra per una vecchia e34, l'ho comprata da un ragazzo su Avito per 200r (!) Da un ragazzo, anche se rosso, ma assolutamente intatto. Quasi non ho preso un'antica Opel da lui nell'affare per 20k, ma non c'era tempo per giocherellare con esso)

Quanta polvere si è depositata mentre dipingevi, autore? non era necessario dipingere in giardino, ma in un garage chiuso.

se nella tua città c'è una macchina del genere in resa dei conti, è meglio così. Ma ci sono situazioni in cui ottieni un rafano e portarlo da qualche parte semplicemente non è redditizio.

Ora penso già che probabilmente sarebbe più facile sullo stesso smontaggio prendere immediatamente il cofano e i parafanghi "lunghi" e non fare un bagno di vapore.

Non hai trovato un'ala corta per un nove? O_o, quasi tutte le carrozzerie della nostra città lo hanno, oppure lo possono portare su ordinazione. Anche se puoi risolverlo un po' più facilmente, compri 2 parafanghi lunghi e limi gli angoli sulla "museruola" di plastica, il cofano è conservato e tutte le regole, mio ​​padre l'ha fatto a 94 nel '94 l'8 di 87, che eri quasi come un moderno.

Hmm. sono sopravvissuti, per le auto domestiche, i turchi stanno stampando pezzi di ricambio, qui è un futuro luminoso.

Il post dice che Mazda 6 è famosa per la sua putrefazione. Molto probabilmente allo smontaggio tutto sarà lo stesso arrugginito.

un'ala per 6 costa 1730 SAT nuova, è più facile comprarla e verniciarla che consumarla in questo modo

sì nel primo possono offrirlo per 20, trascorso 1,5 minuti, trovato un'ala a Krasnoyarsk per il 1730 per sempre in legno =)) naturalmente nuovo

e ha preso e messo, qui l'altro giorno hanno cambiato il ferro su un auris fresco, quasi tutto è perfetto, la qualità è cresciuta notevolmente ultimamente

in con z e in e s e t circa t circa t circa e dove, dov'è eretto!

Ho, per esempio, un paraurti nel cazzo di città che troverai negli showdown. anche se ci sono molte auto del genere in città. è più facile per me recuperare.

Il paraurti e i fari da Irkutsk a Voronezh mi sono costati meno che a Voronezh per lo smantellamento.

In primo luogo, ad esempio, ho 24 paraurti in ferro sul Volga e, in secondo luogo, sul mio 2 ° Volga 31105 il paraurti è di plastica, ma come si è scoperto in inverno il cumulo di neve si è rivelato più forte, di conseguenza meno il paraurti. Sì, amo davvero il Volga.

dure condizioni settentrionali - anche i paraurti in plastica arrugginiscono!)

Perché dall'America? C'è anche una Cina che produce tutto =) Io stesso guido una Dodge Stratus 2.4 dal 2001 in poi, per la mia età c'è solo una portiera fatta di ruggine sul lato destro della parte posteriore, e poi è stato qualcuno che l'ha strofinata con essa bene, e il cofano è ancora davanti (c'è una specie di inserto di plastica argentata, si è cancellato lungo la strada). Anche qui penso di fare un trattamento antiruggine come in post, tk. Non vedo alcun motivo per acquistare l'intera porta.

La cosa più costosa sono le leve anteriori inferiori, tk. quelli di calore sono incorporati in essi. Altrimenti, non è molto costoso se hai mani e testa.

Ad esempio, i miei parafanghi posteriori marciscono, ma sono molto più costosi e troverai l'inferno sulla mia macchina. versione budget dell'autore

Problematico. Questo corpo marcisce gravemente.

Quindi non è l'originale che puoi acquistare. Ho guidato con un'ala taiwanese non verniciata per due anni, niente segale.

Tenendo conto del fatto che quella taiwanese costa 1,5k rubli, in generale, l'idea di ripristinare questa ala con ruggine passante non ha assolutamente senso.

Ebbene sì, considerando che questi buchi ricompariranno molto presto.

Per due mesi tutto esplode, sono solo soldi buttati via

La domanda su come elaborare i passaruota di un'auto non sembra meno rilevante di, ad esempio, il problema della scelta dell'auto stessa. Non è un segreto che alcune auto siano sottoposte a un trattamento anticorrosivo ridotto al minimo della carrozzeria durante l'assemblaggio in fabbrica.

Cosa dire delle auto usate. Dopotutto, non si sa con certezza quanto fosse prudente l'ex proprietario? E chi vuole che l'auto acquistata marcisca in diverse stagioni? Pertanto, è necessario eseguire lavorazioni aggiuntive, sia dell'intera carrozzeria che dei passaruota in particolare, come il luogo più suscettibile di deformazioni meccaniche e altri incidenti associati a danni al rivestimento della carrozzeria.

Come elaborare i passaruota di un'auto e come farlo funzionare correttamente? Ci sono diversi modi in cui puoi farlo da solo. Cominciamo con il più importante.

Qualsiasi parte metallica potrebbe prima o poi iniziare ad arrugginire. Inoltre, i passaruota, che subiscono danni meccanici da piccoli sassi e sabbia durante la guida. E in inverno contribuisce al deterioramento e al cedimento dei rivestimenti, una miscela che viene spruzzata sulle nostre strade in tempi sdrucciolevoli. Pertanto, il trattamento anti-ghiaia dei passaruota dell'auto è uno dei modi migliori per uscire dalla situazione.

Certo, puoi contattare il servizio per una soluzione. Ma puoi provare a eseguire tu stesso una procedura simile, risparmiando una certa quantità di denaro. E inoltre, sarai il più sicuro possibile che tutto sia stato fatto secondo le regole, perché tu stesso hai elaborato i dettagli.

Rimozione della ruota... Alziamo l'auto; per maggiore comodità, è necessario inclinarla un po' di più da un lato. Se non c'è ascensore, utilizzare martinetti e supporti. Ma fallo in modo da rendere il più comodo possibile raggiungere i siti di elaborazione.

I passaruota possono essere sporchi.Pertanto, sotto la pressione dell'acqua, laviamo via le crescite e accuratamente (puoi usare un pennello) per pulire gli strati.

Una volta asciutti, ispezioniamo i rivestimenti interni per ogni tipo di difetto e ruggine. Trattiamo i fuochi con un convertitore di ruggine. Puliamo la ruggine, se presente, con una spazzola metallica attaccata a un trapano elettrico (puoi farlo manualmente, ma richiederà molto più tempo e fatica). Infine, maciniamo questi punti con un ugello con carta vetrata usando lo stesso trapano. Attenzione! Durante l'esecuzione del lavoro, utilizzare occhiali protettivi per proteggere gli occhi da polvere e pezzi di ruggine che volano in direzioni diverse.

Elaboriamo nuovamente i fuochi con un convertitore di ruggine. Attendere un po' e lavare con abbondante acqua. Successivamente, asciugiamo accuratamente i passaruota (a questo scopo è possibile utilizzare un termoventilatore o un asciugacapelli).

Poi rivestire le superfici con un solvente nitro... E poi - con del nastro adesivo incolliamo quelle superfici su cui l'anti-ghiaia non dovrebbe arrivare. Avvolgiamo la sospensione con polietilene per gli stessi motivi.

Applichiamo il primer in più strati, lasciando asciugare ciascuno di essi. Puoi prenderlo in una bottiglia o puoi prenderlo da una lattina, quindi lavoriamo con un pennello largo.

Applicare il mastice sulle superfici primerizzate (anche in più strati, lasciando asciugare ogni strato). Verifichiamo che la copertura antighiaia copra tutti i piani richiesti. Al termine del lavoro, asciugare accuratamente. Rimuoviamo la protezione in plastica e il nastro. Rimettiamo a posto la ruota e ripetiamo la procedura sull'altro lato dell'auto.

Problemi con il miglioramento dell'isolamento acustico esistono, probabilmente, in molte auto. Ma se su superfici piane, di solito viene utilizzato materiale fonoassorbente in fogli per questi scopi, allora qui, sui passaruota, non può più essere utilizzato efficacemente al massimo. Come elaborare i passaruota di un'auto? Si consiglia di utilizzare l'isolamento acustico liquido di questi pezzi di ricambio.

Cosa dà? È stato notato che parte del rumore della strada penetra nell'auto proprio attraverso i passaruota non protetti, rendendo difficile per i buongustai del suono l'ascolto di sistemi audio di alta qualità. Pertanto, si consiglia di utilizzare un isolamento liquido per ridurre la quantità e la qualità del rumore.

Ne esistono di due tipi: applicato su un primer e uno applicato direttamente sulla superficie pulita.

I proprietari di auto affrontano spesso un problema: la comparsa di ruggine sulla superficie. Ci possono essere diverse ragioni:

• l'auto viene riposta in garage non riscaldato nel periodo invernale;
• scarsa pulizia;
• violazione delle regole generali per la cura di un veicolo.

Solitamente la corrosione si forma sulla superficie del sottoala o nella parte inferiore dell'auto. Puoi rimuoverlo fornendo un'adeguata cura dell'auto contattando il centro dettagli.

Puoi leggere di più su come rimuovere la ruggine dalla carrozzeria di un'auto in questo articolo. Imparerai come e come trattare un'auto dalla corrosione con le tue mani.

Ruggine sul parafango dell'auto

Prima di rimuovere il danno corrosivo, vale la pena scoprirne la causa. Esistono cinque tipi di ruggine:

• ruggine cosmetica formati nelle zone di contatto delle parti dell'auto con la carrozzeria (luci, modanature e griglia del radiatore);
• sottofilm si verifica nella parte inferiore del rivestimento ed è un difetto pronunciato (la vernice si trasforma in bolle);
• attraverso il tipo formato nella fase finale della corrosione - compaiono fori che rovinano il metallo;
• punto danno distrugge lo strato interno della superficie dell'auto;
• macchiato di ruggine può coprire la maggior parte della carrozzeria e dell'ala del veicolo, si consiglia di rimuovere gli errori nella fase della loro formazione.

Puoi rimuovere la ruggine sul parafango di un'auto con mezzi improvvisati o utilizzare i servizi di specialisti. Prima di organizzare un evento del genere, dovresti occuparti di preparare la macchina e acquistare gli strumenti necessari:

• una levigatrice recupererà i costi e aiuterà a pulire la carrozzeria del veicolo;
• la sabbiatrice è lo strumento principale nella lotta contro la corrosione e le sue premesse. L'auto dovrebbe essere posizionata in un'area separata, al fine di evitare danni al garage o ad altri edifici, poiché la sabbia sotto la pressione dell'apparato può volare in diverse direzioni;
• la situazione con un budget limitato prevede l'acquisto di una spazzola metallica.

Convertitori di ruggine

Come prodotto chimico, è meglio acquistare: convertitore di ruggine, sgrassante, mastice e primer anticorrosivo.

Per garantire la sicurezza durante la rimozione dei difetti su un'auto, è necessario utilizzare guanti speciali.

L'aspetto della ruggine è analogo a un virus: se ometti questo problema, l'auto si deteriorerà presto. Ogni veicolo ha la sua zona a rischio - l'area dei passaruota - il primo posto per la formazione di un difetto di corrosione. La causa principale dei problemi in questi luoghi è considerata l'eccesso di umidità e ossigeno. La parte sottoala degli archi raccoglie una grande quantità di polvere, che impedisce all'auto di asciugarsi. Questo fa arrugginire rapidamente l'auto.

Effettuare il restauro del metallo è un processo laborioso, quindi, prima di rimuovere la ruggine, è necessario lavare bene l'auto. Il prossimo passo è rimuovere il danno corrosivo. Ci sono diversi modi:

Rimuovere la ruggine con una sabbiatrice. La tecnica pulirà l'ala in modo efficiente, penetrando in tutti i settori metallici. La struttura del rivestimento dell'auto non sarà disturbata e manterrà le sue dimensioni in spessore. Il dispositivo viene diretto verso l'area danneggiata e la corrosione viene rimossa con particelle di sabbia fine.

Rimozione ruggine con sabbiatura
Processo di rettifica con un utensile elettrico. Questo metodo può essere eseguito utilizzando una macchina speciale. Grazie alla rapida rotazione del disco, la ruggine viene rimossa senza difetti sul metallo.

Rimozione della ruggine mediante levigatura
Rettifica a mano. La superficie problematica dell'auto viene trattata con una spazzola speciale o carta vetrata. Gli artigiani possono usare dischi abrasivi. Questo metodo è economico, ma richiede molto sforzo fisico. Con l'aiuto di una spazzola, l'auto viene pulita in settori difficili da raggiungere.

Rimuovi ruggine

Lavorazione chimica delle parti di trasporto. Puoi iniziare questa procedura con i prodotti chimici necessari. L'opzione migliore è un convertitore di ruggine, che viene applicato con un pennello o uno spray. Dopo queste azioni, il prodotto deve essere assorbito dalla superficie dell'auto, quindi viene semplicemente lavato via con acqua.

Il processo di rimozione della ruggine dell'auto dalle aree problematiche richiede cure da parte del proprietario. Regole fondamentali:

• la levigatura deve essere eseguita in piccole aree utilizzando una normale carta vetrata. Il requisito eviterà danni alla superficie della vernice e della vernice;
• periodicamente viene eseguito un trattamento anticorrosivo del fondo e di altri punti più vulnerabili dell'auto;
• puoi ripristinare la copertura di un'auto con mezzi che hanno una buona reputazione e chiedere aiuto a specialisti di fiducia;

Agente anticorrosivo

i trucioli risultanti nell'area della carrozzeria vengono immediatamente verniciati. Ciò eviterà la diffusione della ruggine su tutto il perimetro;

la diagnostica del sottoscocca e dei punti difficili da raggiungere dell'auto dovrebbe essere eseguita due volte al mese.

In base agli standard operativi del veicolo, il proprietario può evitare la corrosione e altri malfunzionamenti della macchina.

La riparazione di archi auto arrugginiti è una specialità della rete professionale di stazioni di carrozzeria. Affidaci il tuo veicolo e ci lascerà senza il minimo segno di corrosione. Riparare archi arrugginiti è poco costoso e adorerai il risultato.

1. Rimozione ruggine fino a 5 cm (da 985 rubli) + pittura locale (da 3.595 rubli)
2. Rimuovere la ruggine fino a 10 cm (da 1.475 rubli) + dipingere con una transizione (da 4.865 rubli)
3. Riparazione di ruggine oltre 11 cm (da 2.450 rubli) + verniciatura della parte (da 5.780 rubli)

Riparazione di archi parafango arrugginiti su Mazda.Cosa fare se i parafanghi posteriori sono arrugginiti? È molto costoso cambiarli. 2 parafanghi posteriori corrosi riparati da professionisti

In realtà la domanda nella foto. Il problema non è solo in una forma antiestetica, ma anche nel fatto che il paraurti posteriore ha iniziato a cadere e i supporti di protezione in plastica (all'interno dell'ala) sono caduti.
Per qualche ragione, solo i parafanghi posteriori e le soglie delle porte posteriori (su entrambi i lati) hanno cominciato ad arrugginirsi. In altri punti, anche dove c'erano graffi e gomme, non c'è ruggine.

La soglia è arrugginita, l'ala, a quanto pare, non è ancora finita

Il servizio diceva che "puoi cucinare, ma non con loro, dato che c'è un tubo del serbatoio del gas nelle vicinanze".

Auto Nissan Almera 1.6 (1999).
Qualsiasi consiglio e suggerimento sarebbe apprezzato.

Posso offrirti di fare tutto secondo la tua mente per 20.000 rubli. con pittura locale
questa è la versione di Capodanno

ma non ti consiglio di dedicarti alla scultura e la vista non sarà la stessa e l'affidabilità non è all'altezza

"Versione di Capodanno" - intendevo dire che il prezzo è più corretto, ovviamente, per acquistare kit di riparazione per archi e saldarli
poi dipingi professionalmente
non è assolutamente necessario rimuovere il serbatoio per questo, è sufficiente smontare il collo di riempimento
sarebbe più facile descrivere la procedura in modo più dettagliato con un esame dal vivo del danno

ti offro questa opzione)

se vuoi per secoli, sostituiscilo con un pezzo da smontaggio.Un pezzo di soglia + arco alare (ala) costerà 3000-7000r.

La sostituzione ci costerà 7000r.,
la riverniciatura ci costerà 4000r.

Trovare un pezzo è questione di un giorno, siamo pronti a trovarlo in base ai dati dell'auto: anno di produzione, modifica

Bene, per 5 anni - questo è praticamente "per secoli" qualsiasi "popier-mache" non durerà 5 anni,

ma se digerisci, tutto sarà super come nuovo

Acquista e salda archi di riparazione. Non sono costosi.

Prezzo del lavoro per 1 ala = 3.500 rubli. (stagno) + pittura dell'ala e apertura = 7 500 r.

Su 2105 di 11 anni, ho fatto quanto segue. Inoltre, c'era un tale buco:

Innanzitutto, hai bisogno di un garage caldo (in inverno). Ora sul processo.

1. Con un trapano con una spazzola metallica a forma di corona, rimuoviamo completamente la ruggine in qualcosa del genere:

A proposito, dall'altra parte della macchina era più simile al tuo caso, ecco il risultato della pulizia:

2. Ora prendiamo la fibra di vetro (alcune persone usano calze di nylon, ma non lo consiglierò), la tagliamo in modo che ripeta il contorno del "buco" pulito con un margine di 1-2 centimetri. Sgrassare le superfici intorno al "foro" con alcool.

3. Spalmiamo il panno di vetro con una speciale colla epossidica per autoveicoli (rifiuti puzzolenti bicomponenti in lattine), lo incolliamo al posto del foro, lo lisciamo. Non è necessario cercare di ottenere subito la forma desiderata: l'importante è che il tessuto incollato non sia "curvo" verso l'esterno rispetto al profilo del corpo originale.

4. Dopo tre ore guardiamo il risultato. Se il tessuto è fortemente piegato, ripeti la procedura sullo strato incollato. Il secondo strato si appianerà facilmente. Quando si incolla il secondo strato, provare a dare al tessuto un profilo simile in modo che dopo aver applicato un minimo di mastice.

5. Aspettiamo tre ore finché non si asciuga. Quindi prendiamo uno stucco bicomponente e produciamo un lotto. Senza pensarci due volte (altrimenti si indurirà), applichiamo la massa con una spatola sulla vetroresina incollata in modo tale da ricreare la geometria originale del luogo da riparare. Lungo i bordi del tessuto, è necessario "uscire" con uno stucco sul metallo in modo che i bordi del tessuto siano ben visibili.

6. Il giorno dopo prendiamo un trapano con un cerchio di ugelli, su cui è fissata una pelle delicata. Levighiamo la superficie in modo tale che diventi quasi liscia e che la transizione dallo stucco al metallo del corpo diventi minimamente evidente (non carteggiarla su fibra di vetro - peggiorerà solo).

7. Passare e sgrassare la superficie, applicare un primer (utilizzando una bomboletta spray a una distanza di 30-40 cm) in due strati. Fai una pausa di 20 minuti tra gli strati. Dopo un paio d'ore dall'adescamento, prendiamo una lattina di vernice e applichiamo questa stessa vernice al punto da riparare.

la motivazione non è giusta.Non ho mai sentito dire che una parte della parte sarebbe stata sostituita con plastica. Solo la parte intera.

Se ci pensi un po ', è abbastanza ovvio che un giunto saldato di due lamiere è in qualche modo più affidabile dell'incollaggio. anche se è un poxipol molto pubblicizzato. Mi sembra che i rivetti saranno ancora più resistenti della colla epossidica / poliestere.

Non so che tipo di resine speciali per auto, le divido in epossidiche e poliestere. I primi sembrano essere più forti, i secondi sembrano indurirsi più velocemente. In genere si consiglia di lavorare la resina epossidica non prima di 24 ore dopo la miscelazione. Il poliestere "si alza" di un ordine di grandezza più velocemente.

Avanti: "Quando incolli il secondo strato, cerca di dare al tessuto un tale profilo",
Non farlo.
Il fatto è che quando si incolla la fibra di vetro, la resina svolge solo il ruolo di legante, ma non di materiale formante. Pertanto, dovrebbe esserci un minimo di resina, solo per impregnare la fibra di vetro (l'ultima volta ho incollato il paraurti - in assenza di fibra di vetro, ho usato una benda da pittore, una specie di sintetico arioso), ma non per la formazione di volume. La resina, in generale, è di per sé una sostanza fragile, quindi nella fibra di vetro non è tanto la resina che "funziona" da riempitivo.

Ha senso piegare la superficie desiderata da qualcosa prima di applicare il primo strato di "fibra di vetro", con un margine di più strati. Per un pezzo di un paraurti, l'ho piegato dall'interno da una rete metallica dal mercato delle costruzioni più vicino. Griglia con un quadrato 5x5mm. E su di esso ci sono diversi strati del materiale specificato impregnato di resina epossidica. Dopo un giorno, puoi macinare (sebbene la resina sia fragile, ma forte, è meglio macinare con una macchina, sono entrato "nel nero" con un disco di pulizia su una smerigliatrice. irregolarità, e poi alluminio o qualcosa del genere.

ma sono d'accordo con i precedenti oratori che una tale "riparazione" è consigliabile per la vendita. È meglio per te stesso, dopotutto, saldare la toppa. sia tagliando dal donatore, sia regolando i pezzi di foglio con la successiva rimozione della superficie del mastice. Con le mani non storte, sarà più affidabile e più durevole delle toppe epossidiche.

Sì, a proposito, c'è un'altra "opzione domestica": ritaglia i pezzi danneggiati, ma non saldare le toppe, ma saldarle.

e qualche foto:
sulla forma per l'incollaggio: (le viti vengono successivamente svitate, le tracce vengono intonacate)

a proposito di toppe: a sinistra nel processo (quello che era quasi assente, sono visibili le tracce delle cuciture), a destra il risultato (non prestare attenzione al bilanciamento del bianco, il colore è nero.

è passato un anno e mezzo finché (ugh*3) non ci sono più buchi.

shl. le soglie ei palchi furono completamente amputati. ?

ps. riguardo al serbatoio del gas. semplicemente non volevano andare al servizio. Sulla Volga mi hanno fatto un parafango posteriore e un rivestimento del passaruota, il serbatoio del gas è stato banalmente rimosso per il tempo della saldatura e i tubi sono stati portati di lato.

Cerca un servizio meno elegante che rimuova il serbatoio del gas e trovi un donatore per lo smontaggio.

Bene, lo accetterò, perché L'ho fatto solo "per me stesso" una volta senza esperienza e conoscenza.

Da allora, tra l'altro, l'auto sta attraversando il suo secondo inverno (ora con un nuovo proprietario) e questi posti non si tradiscono.