Riparazione delle sospensioni di riparazione sandero fai-da-te

La Renault Logan è generalmente un'auto affidabile e confortevole, ma il telaio ha bisogno di essere riparato di tanto in tanto. La sospensione anteriore di questa vettura è realizzata secondo il tipo MacPherson e quella posteriore è basata su un fascio continuo. In questo materiale verrà preso in considerazione come diagnosticare e riparare il carro Renault Logan con le nostre mani.

I progettisti hanno implementato soluzioni tecniche comprovate in un'autovettura, quindi la risoluzione dei problemi è una questione abbastanza semplice che ogni proprietario di auto può gestire in un garage. Dopo aver eseguito il lavoro diagnostico, sarai in grado di sostituire le parti usurate in modo tempestivo, prevenendo riparazioni complesse e costose in futuro.

Il telaio di Renault Logan è abbastanza affidabile, ma non per sempre. I possibili malfunzionamenti includono:

1. Rottura dei cuscinetti di supporto e crepitio quando si gira il volante da fermi.
2. Supporti ammortizzatori danneggiati o usurati. Oscillare l'auto sui dossi, in frenata e in curva.
3. Cedimento delle molle o rottura delle spire. Allo stesso tempo, l'altezza da terra diminuisce, la stabilità direzionale si deteriora e compaiono vibrazioni.
4. Usura sulle punte dello sterzo. L'auto inizia a "imbardare" quando si guida in linea retta e, alla velocità, si verificano vibrazioni sul volante.
5. Usura della palla. Quando si superano le irregolarità, il telaio bussa.
6. Danneggiamento o deformazione del controtelaio, del braccio, della barra antirollio. Durante la guida, l'auto va di lato.
7. Usura degli organi di fissaggio dello stelo e usura delle boccole stabilizzatrici. In curva, si verificano rolli della carrozzeria e la stabilità direzionale è disturbata.
8. Silenzioso usura. In caso di irregolarità, si sentono suoni estranei dalla sospensione.
9. Usura dei cuscinetti delle ruote: c'è un ronzio che aumenta con la velocità.
10. Inadeguatezza della cerniera a velocità angolari uguali. Sentirai un crepitio quando girerai le ruote ai lati.
11. Squilibrio delle ruote. Le vibrazioni si verificano in velocità.

Non dimenticare che i segni esterni sono indicatori indiretti di un malfunzionamento del telaio Renault Logan. Segni di usura su giunti CV e cuscinetti delle ruote consentono di determinare la causa con un'alta probabilità, quindi a volte è molto difficile capire esattamente da dove viene il battito.

Prima di riparare il telaio di un'autovettura, è necessario diagnosticare componenti ed elementi difettosi. Come farlo correttamente, lo scopriremo di seguito:

1. Il danno al supporto del puntone è indicato dalla differenza nella distanza tra il vetro e il supporto del puntone superiore. Entrambi gli occhiali dovrebbero avere approssimativamente la stessa distanza - 1-1,5 centimetri. In questo caso, il volante dovrebbe essere posizionato esattamente. Chiedi a qualcuno di girare il volante e metti la mano sul supporto. Il grippaggio e il crepitio sono un segno di usura dei cuscinetti.
2. Fai oscillare l'auto su ogni lato. Se gli ammortizzatori sono in buone condizioni, le vibrazioni verranno smorzate immediatamente. Ispezionare anche i montanti per danni meccanici o perdite di olio.
3. Prova ad allentare la barra e l'asta della sfera applicando forza. Questo tipo di giunto girevole implica un movimento regolare ai lati. Non ci dovrebbero essere contraccolpi verticali. Fai lo stesso con la barra stabilizzatrice. Qualsiasi gioco è un segno di usura sulle boccole Renault Logan. È meglio controllare il rack quando la macchina è su una piattaforma orizzontale.
4. Guarda i blocchi silenziosi: dovrebbero essere intatti, non strappati. Separazione delle boccole - controllabile facendo oscillare la leva. Anche un leggero contraccolpo indica la necessità di riparare le sospensioni Renault Logan.
5. Valutare visivamente le condizioni del telaio ausiliario, del collegamento stabilizzatore e del braccio per danni meccanici.

Puoi fare tutto questo con le tue mani in un garage, dopo di che puoi riparare correttamente la sospensione Renault Logan, risparmiando sui servizi dei centri di assistenza.

Le parti in gomma della barra antirollio Logan sono cuscini e boccole. Devono essere sostituiti in caso di fessurazione, rigonfiamento e rottura della gomma, nonché in caso di usura eccessiva, in cui le articolazioni degli elementi si allentano.

Sospendere la sospensione anteriore della macchina sollevandola con martinetti o paranco. Prima di svitare il dado che fissa l'asta, gli stabilizzatori al braccio sospensione anteriore, pulire accuratamente lo sporco dalla testa della vite, poiché qui sarà necessario inserire una chiave inglese.

Se la chiave non si inserisce completamente, potresti danneggiare la vite o la chiave quando sviti il ​​dado. Il fatto è che la connessione filettata è solitamente gravemente danneggiata dalla corrosione.

La barra antirollio anteriore è composta da:

1. vite;
2. gommino inferiore;
3. manicotto intermedio in gomma-metallo;
4. rondella di plastica;
5. boccola superiore in gomma;
6. vite;
7. barra stabilizzatrice;
8. cuscino dell'asta;
9. staffa.

Utilizzando una chiave a tubo, svitare il dado che fissa la barra stabilizzatrice al braccio di sospensione anteriore. Quando si esegue questa operazione, tenere la vite per evitare che ruoti. Rimuovere la boccola di gomma inferiore. Nella rientranza della faccia terminale, rivolta verso il dado, è presente una rondella metallica.

Rimuovere la vite con il passacavo superiore in gomma e la rondella di plastica. Tirare l'estremità dell'asta verso il basso con la mano e rimuovere la boccola n. 3 gomma-metallo. Allo stesso modo, smontare gli elementi di fissaggio della barra stabilizzatrice alla leva.

Installare le nuove parti in ordine inverso, serrando i dadi di tutte le viti della barra stabilizzatrice, ma senza esagerare. Quando si installa il manicotto distanziatore, orientarlo verso l'alto con le scanalature situate sulla parte esterna del manicotto.

Per sostituire il cuscino della barra stabilizzatrice, prendere la testa con l'estensione e svitare il bullone che tiene la staffa del cuscino e il controtelaio al corpo. Usando una chiave inglese, svitare il dado che fissa la staffa del cuscino alla barella. Abbassare la staffa. Estrarre il perno dal foro del telaio ausiliario e smontare la staffa estraendo la sua estremità anteriore dalla scanalatura del telaio ausiliario.

Rimuovere il cuscino dall'asta e installare un nuovo cuscino dell'asta stabilizzatrice nell'ordine inverso. Riposizionare il cuscino sull'altro lato allo stesso modo. Se è necessario rimuovere la barra, scollegarla dai bracci di sospensione su entrambi i lati e rimuovere le staffe. Ispezionare l'asta per usura abrasiva profonda nei punti di montaggio della pastiglia.

L'usura profonda aumenta il rischio di rottura dell'asta, quindi reinstallare l'asta stabilizzatrice nell'ordine inverso.

A volte, quando si ripara il telaio Renault Logan con le proprie mani, è necessario sostituire o rimuovere la leva, ad esempio, quando si sostituisce la palla oi silent block. Sospendi la parte anteriore dell'auto: assicurati di avere due ruote contemporaneamente. Se ne appendi solo uno, lo stabilizzatore ti impedirà di smontare il braccio stringendo gli elementi di sospensione. Guarda l'immagine per vedere come appare la leva sinistra. Consiste dei seguenti elementi:

Scollegare il supporto del braccio dal braccio Logan e rimuovere il parafango del motore. Svitare il dado del bullone di presa del giunto a snodo dello sterzo, tenendo il bullone con una chiave.

Estrarre il bullone e buttarlo fuori. Utilizzando un cacciavite a taglio affidabile o una lama speciale, allentare il giunto del fuso a snodo e del perno sferico. Premere la leva di montaggio contro il fuso a snodo e premere la leva verso il basso, rimuovendo il perno a sfera dal foro nel fuso a snodo. Usando la testa, allentare il bullone che tiene la staffa del controtelaio alla scocca. Svitare il dado di fissaggio della staffa del telaio ausiliario e rimuoverlo dal bullone anteriore che tiene il braccio sul telaio ausiliario.

Usando una chiave a tubo, allentare il dado del bullone del braccio anteriore mentre si tiene il bullone con la testa della dimensione corretta. Estrarre il bullone e sbatterlo con un mandrino.Svitare il dado di fissaggio del braccio posteriore ed estrarre il bullone. Smontare la leva e installarne una nuova nell'ordine inverso o eseguire altri lavori di riparazione sul telaio Renault Logan con le proprie mani.

Il giunto sferico Renault Logan richiede la sostituzione se la copertura protettiva è danneggiata o si verifica un gioco nella cerniera. Smontare il gruppo del braccio della sospensione anteriore con la palla. Utilizzando un cacciavite a taglio, utilizzare un cacciavite a taglio per fare leva sull'alloggiamento del supporto sotto la spalla, quindi premere la sfera fuori dal foro della leva, appoggiata sulla sua nervatura. Esaminare l'occhiello per lacrime e crepe - niente di simile dovrebbe essere.

Prima di installare una nuova sfera, pulire accuratamente il foro dalla corrosione e dallo sporco. Posizionare una testa dell'utensile o un tubo di diametro adeguato sotto il braccio e inserire una nuova sfera. Colpisci il mandrino o la testa con un martello per premere il supporto nel foro della leva. Il montaggio successivo viene eseguito in ordine inverso.

Il telaio Renault Logan richiede la sostituzione periodica del cuscinetto ruota. Ciò è necessario quando è usurato o quando il mozzo viene smontato, poiché ciò danneggerà inevitabilmente il cuscinetto. Nella foto puoi vedere il dispositivo del gruppo mozzo ruota anteriore, ed è composto da:

1. pugno arrotondato;
2. cuscinetto ruota;
3. anello di montaggio del sensore di velocità;
4. centro.

Prima del lavoro, tirare il freno a mano e inserire la prima marcia, sostituendo i fermi sotto le ruote. Svitare il dado del cuscinetto della ruota. Se non puoi farlo a causa della rotazione della ruota, frena l'auto premendo il pedale del freno e tenendolo premuto (chiedi al tuo assistente di farlo). Quindi, riagganciare e rimuovere la ruota. Rimuovere il sensore di velocità della ruota, il disco e la protezione del freno. Scollegare l'estremità dell'asta dal fuso a snodo e rimuovere il perno a sfera dai fori del fuso a snodo. Scollegare l'ammortizzatore dal fuso a snodo e rimuovere quest'ultimo dal gambo scanalato della sede cerniera esterna. Posizionare il fuso a snodo su una morsa e spingerlo fuori con un martello attraverso la testa o il mandrino all'estremità del mozzo. Ciò manterrà l'anello del cuscinetto interno sul mozzo.

Fare leva sulla rondella dello schermo con un cacciavite per liberare il paraolio del cuscinetto e rimuoverlo. Bloccare la flangia in una morsa e inserire uno scalpello tra le estremità dell'anello interno e la spalla del mozzo. Usa un martello per far scorrere l'anello interno sul mozzo. Inserire le ganasce dell'estrattore nello spazio che appare e premere l'anello dal mozzo.

Usando le pinze per rimuovere gli anelli di sicurezza, estrarre l'anello del cuscinetto dalla scanalatura dell'articolazione. Utilizzare un estrattore speciale per rimuovere il cuscinetto dal fuso a snodo. Il cuscinetto può essere estratto con un metodo d'urto. Metti il ​​pugno sulle ganasce della morsa. Spingere il cuscinetto fuori dallo snodo colpendo la faccia terminale dell'anello esterno attraverso una testa o un mandrino. Pulire la sede dell'articolazione e la scanalatura dell'anello di sicurezza prima di installare il nuovo cuscinetto. Usa una lima sul mozzo per pulire i segni lasciati dallo scalpello.

Prima di premere il cuscinetto della ruota, inserire l'anello di allineamento del sensore di velocità della ruota nel foro. Orientare l'anello nel foro dello snodo in modo che il supporto del trasduttore si inserisca nella scanalatura dello snodo.

Dopo aver installato la vite dell'estrattore a tazza con rondella di spinta, inserire il nuovo cuscinetto nel foro. Premere il cuscinetto applicando forza attraverso la tazza dell'estrattore. In questo caso la rondella deve poggiare sul fuso a snodo.

Dopo aver installato il cuscinetto, inserire l'anello di sicurezza nella scanalatura. Quindi premere il mozzo nel cuscinetto. In questo caso, la tazza dell'estrattore deve poggiare sull'estremità dell'anello interno. Il montaggio e l'installazione successivi vengono eseguiti nell'ordine inverso.

La sospensione delle auto Renault Sandero, secondo le recensioni di un gran numero di proprietari, è abbastanza affidabile. Tuttavia, data la qualità dei componenti domestici e costosi, molte parti si guastano molto prima della fine della loro vita utile standard.I guasti alla sospensione anteriore o posteriore influiscono in gran parte sulla sicurezza del funzionamento del veicolo, pertanto, al primo segno, si consiglia di contattare immediatamente una stazione di servizio. Il gioco delle parti usurate è la ragione della loro distruzione.

In generale, la sospensione delle auto Renault Sandero appartiene a una versione abbastanza economica del meccanismo, che non influisce molto sulla sua qualità. La leva anteriore e il meccanismo a molla sono completamente indipendenti ed è realizzato con tecnologia MacPherson. I montanti in questa parte del carrello sono dotati di ammortizzatori telescopici e molle elicoidali cilindriche. Vari manuali e manuali contengono materiali fotografici dettagliati che descrivono in dettaglio il design di questa unità dell'auto Renault Sandero e la procedura per eseguire le riparazioni.

La sospensione anteriore delle vetture Renault Sandero è composta dalle seguenti parti:

• pinza freno;
• Base cuscinetto mozzo ruota e dado di serraggio;
• Un pugno per girare la ruota;
• Meccanismo del freno (pinza, ecc.);
• Ammortizzatore e molla;
• Cuscinetto di supporto;
• Leve trasversali;
• Leve longitudinali;
• Aste di collegamento e sterzo;
• Barra antirollio, che ha un design a barra di torsione;
• Supporto palla.

Il principio di funzionamento dell'intero meccanismo si basa sul funzionamento di un ammortizzatore, che è dotato di uno speciale tampone di compressione, una molla rigida e un supporto superiore. Nella foto di questo disegno, è facile vedere ciascuna delle parti elencate. La pressione principale sul telaio dell'auto viene trasmessa proprio attraverso il supporto e il cuscinetto di supporto. Il giunto sferico funge da elemento per collegare il montante al braccio inferiore della sospensione funzionante dell'auto Renault Sandero, che sono fissati al telaio metallico mediante silent block. I mozzi delle auto sono dotati di cuscinetti a sfera a doppia fila.

Il dispositivo di questa sospensione delle auto Renault Sandero è semi-dipendente. Il suo design a leva-molla prevede la presenza di bracci longitudinali, che sono interconnessi dal raggio principale. Le molle posteriori, come quelle anteriori, sono di forma cilindrica e vanno in battuta contro guarnizioni di gomma. Ammortizzatori telescopici a doppio effetto dall'alto, fissati alla scocca con cuscinetti in gomma.

I mozzi delle ruote della seconda fila si trovano su cuscinetti conici, due copie per ogni ruota. Gli angoli delle ruote posteriori di Sandero non sono regolabili, come è facile vedere nella foto, e in caso di gravi discrepanze con gli indicatori standard, vale la pena contattare gli specialisti della stazione di servizio per chiedere aiuto.

I malfunzionamenti delle sospensioni anteriori sono causa di giochi, rumori estranei e colpi durante la marcia, collisione con ostacoli o svolta. In tali casi, è necessaria una riparazione tempestiva. In questo caso, i malfunzionamenti possono essere causati da usura delle parti in gomma dello stabilizzatore o del supporto superiore, serraggio insufficiente del supporto barra stabilizzatrice, che provoca giochi e colpi, usura delle cerniere principali dei tiranti dello sterzo, nonché come guasto del tampone dell'ammortizzatore. Il battito si verifica a causa del gioco delle parti durante le curve, ad esempio in caso di usura della leva o della cremagliera dello sterzo. In questo caso, è necessario riparare questa unità e sostituire le parti difettose.