Riparazione del perno della gazzella fai-da-te

La sospensione anteriore delle auto Gazelle è a molla, una massiccia trave fusa è installata sull'asse anteriore.

Il giunto a snodo è stato utilizzato per molto tempo nelle apparecchiature mobili - è stato utilizzato anche nei carri e nelle carrozze trainate da cavalli. La sospensione pivot è installata sui veicoli Volga e UAZ, sui camion GAZ 53/3307, KAMAZ, ZIL.

Per le vetture Gazelle per la riparazione delle sospensioni vengono venduti dei kit di riparazione; il set standard comprende quattro boccole in bronzo e due perni. L'industria produce anche kit di riparazione di un nuovo tipo, in cui le boccole vengono sostituite con cuscinetti a rullini. Il prezzo di un kit di riparazione con boccole in bronzo è nella regione di 900-1700 rubli, non ci sono problemi con i pezzi di ricambio stessi: possono essere acquistati presso quasi tutti i negozi di auto specializzati.

I set completi sono venduti anche nei concessionari di automobili, che includono:

• cunei (2 pz.);
• boccole sferiche (2 pz.);
• perni (2 pz.);
• guarnizioni in gomma (2 pz.);
• guarnizioni per tappi (2 pz.);
• boccole in bronzo (4 pz.);
• rondelle;
• noccioline.

Spesso i proprietari di veicoli commerciali GAZ sono interessati a quanto costa riparare i perni di una Gazelle. Va notato che il lavoro di sostituzione dei perni stesso è piuttosto laborioso e richiede un notevole sforzo fisico e tempo. I prezzi per i lavori sulle lastre di frassino nei servizi automobilistici sono diversi, il prezzo dipende dal livello della stazione di servizio, dalla regione (posizione), dal grado di complessità della sostituzione. Qui il fatto è che in casi trascurati (quando la sospensione non è stata lubrificata per molto tempo), i perni praticamente non fuoriescono dalle loro sedi, quindi è necessario rimuovere completamente il gruppo trave anteriore, utilizzare un bruciatore a gas durante smontaggio. Il costo dei pezzi di ricambio per un'auto Gazelle parte in media da 2-2,5 mila rubli per un lato, il prezzo di sostituzione può arrivare fino a 10-12 mila rubli.

A causa del fatto che ZSh non è economico, molti proprietari di auto di veicoli commerciali fanno questo tipo di lavoro con le proprie mani. Qui vedremo come cambiare i perni da soli con e senza rimuovere la sospensione stessa. Diamo prima un'occhiata a come eseguire il lavoro senza rimuovere la trave.

Smontiamo, lo eseguiamo nella seguente sequenza:

• mettiamo l'auto su una superficie piana, non è necessario utilizzare una fossa o un ascensore per auto, ma è molto desiderabile che ci sia un pavimento in cemento. In ogni caso, la base deve essere rigida, altrimenti l'auto cadrà semplicemente, premendo nel terreno;
• allentiamo i bulloni delle ruote anteriori, rialziamo ogni lato, sostituiamo i supporti (trago) su entrambi i lati. In una parola, usciamo dal "front-end" del Gazelle;
• svitare i due bulloni della pinza, che si trovano all'interno del disco del freno, utilizzare un cacciavite per stringere il cilindro del freno per rilasciare le pastiglie;
• pieghiamo la pinza sul tubo del freno di lato;
• staccare la staffa della pinza;
• svitiamo i bulloni che fissano le spine della connessione pivot (superiore e inferiore);
• eliminiamo un cuneo;
• prendi un pezzo di tondino di ferro, di spessore adeguato, e batti il ​​perno con una mazza dall'alto verso il basso. Molto spesso, il perno bolle strettamente nel corpo della trave anteriore, quindi a volte è semplicemente impossibile eliminarlo in posizione. Quando la sospensione anteriore non viene rimossa, il passaruota interferisce con l'oscillazione normale della mazza, la distanza per l'oscillazione non è sufficiente.

Se è presente un bruciatore a gas, è possibile riscaldare adeguatamente la connessione e il perno di articolazione potrebbe spostarsi dalla sua posizione. Tolto il pugno dello sterzo da un lato, facciamo la stessa identica operazione con l'altro pugno.

Il perno di articolazione (pugno) può essere smontato dopo lo smontaggio, ma ciò non è affatto necessario.

Fissiamo il perno rimosso in una morsa, a sua volta eliminiamo le boccole di bronzo superiore e inferiore dal corpo. Poiché le boccole non sono necessarie, possono essere eliminate come preferisci, l'importante è non danneggiare il sedile sotto di esse. Puoi prendere un cacciavite piatto di ferro o un ardiglione, appiattire la manica da un bordo e poi cadrà da sola dal pugno.

Dopo aver eliminato entrambe le vecchie boccole, installiamo nuove parti in posizione, le guidiamo nelle sedi del perno del perno usando una mazza. Non è consigliabile battere, come nella figura sotto, è meglio spingere le boccole in posizione attraverso un distanziale.

Dopo aver installato le boccole, utilizziamo una lima tonda per avvicinarle dall'alto,

quindi li apriamo con una spazzata di 25 mm.

È molto importante qui non allentare la boccola: dopo aver passato la spazzata una volta dall'alto verso il basso, è necessario provare il perno di centraggio in posizione. Idealmente, il perno del perno dovrebbe entrare nella sua sede molto saldamente, con un martello (colpendo leggermente). Il fatto che il perno sia ben saldo è normale, durante il funzionamento dell'auto si svilupperà molto rapidamente. Ma l'allentamento è inaccettabile qui, in questo caso apparirà rapidamente un contraccolpo e presto la sospensione dovrà essere nuovamente riparata.

Invece di una semplice spazzata, puoi usare una spazzata regolabile o una palla, va tenuto presente che il diametro della sfera dovrebbe essere di 24,7 mm, non di più. Se la boccola viene punzonata con una sfera con un diametro di esattamente 25 mm, il gioco apparirà quasi immediatamente nel giunto del perno.

Prima di eseguire il foro con un alesatore o una sfera, è necessario lubrificare la boccola (con olio motore si può usare anche il litolo). Dopo aver installato le boccole, mettiamo le articolazioni dello sterzo al loro posto. Di solito non ci sono problemi con il montaggio, la cosa più importante nello ZSH è scollegare i fusi a snodo dalla trave.

Se non riesci a mettere fuori uso i perni in posizione, devi rimuovere l'intera trave. Lo facciamo come segue:

• allo stesso modo dell'opzione considerata sopra, rimuoviamo le ruote, appendiamo l'asse anteriore dell'auto;
• scollegare i tubi freno dalle pinze su entrambi i lati;
• rimuovere le pinze dei freni;
• smontare gli ammortizzatori anteriori;
• scolleghiamo l'asta dello sterzo insieme alla leva dal raggio lungo;
• su ciascuno dei due lati svitare i quattro dadi che fissano la trave alle molle;
• stendiamo la trave, rimuoviamo i tiranti dello sterzo da essa.

Quindi facciamo le scorie di cenere. Con la sospensione rimossa, è molto conveniente eliminare i perni anche con un martello pesante, e con un forte impatto molto forte e una grande mazza, quasi tutti i perni "morti" possono essere spostati dal punto.

Ci sono alcuni segnali dai quali si può capire che nei perni della Gazzella è apparso un contraccolpo:

• si verifica un'usura prematura irregolare del battistrada;
• un colpo è apparso nella sospensione;
• l'auto non obbedisce bene al volante.

Controllare la sospensione per il gioco è abbastanza semplice, per questo è necessario appendere l'auto a un martinetto e far oscillare ciascuna ruota dall'alto verso il basso. Se si avverte il gioco (più di 2-3 mm), è necessario alzarsi senza riparazione.

La Gazelle è un'auto molto tenace e, anche con il contraccolpo nelle sospensioni, può guidare per molto tempo. Ma con le boccole rotte, è estremamente indesiderabile guidare un'auto, potrebbero esserci cattive conseguenze:

• il sedile per le boccole nella trave anteriore si romperà, quindi la trave stessa dovrà essere cambiata e non è economica;
• la gomma si consumerà rapidamente, dovrai cambiare le ruote;
• guidare una Gazzella con ampi contraccolpi è pericoloso, puoi avere un incidente.

Nelle istruzioni di fabbrica sono enunciate le regole per la frequenza di lubrificazione della sospensione sulla Gazelle - dopo 15 mila km di corsa, ma i conducenti esperti consigliano di riempire il grasso nei giunti del perno circa ogni 5-8 mila km. La lubrificazione prolunga in modo significativo la durata dei perni; con l'iniezione regolare, le parti possono percorrere fino a 150 mila chilometri senza riparazioni.Non è difficile lubrificare le articolazioni, l'importante è non essere pigri per farlo.

Facciamo l'aspersione come segue:

• installiamo l'auto su fossa o ascensore;
• prepariamo la siringa - la riempiamo di litolo;
• troviamo l'ingrassatore superiore e finiamo la lubrificazione con una siringa al suo interno;
• quindi inseriamo il grasso nell'ingrassatore inferiore, prima gli oliatori devono essere puliti dallo sporco con una spazzola di ferro;

Questi nippli si trovano su ciascun lato dell'asse anteriore del veicolo. Ma c'è una sfumatura qui: anche i nuovi ingrassatori con litolo a volte non sfondano. È più sicuro eseguire l'iniezione utilizzando un tubo flessibile. Procediamo come segue:

• svitiamo l'oliatore dalla spina, invece di esso giriamo il tubo flessibile;
• installare l'altra estremità del tubo sulla siringa;
• pompare il litolo nel perno con una siringa.

È necessario pompare il grasso fino a quando non inizia a fuoriuscire dagli attacchi. Innanzitutto, ci sarà dello sporco, ma devi aspettare che il litolo puro inizi a comparire dalle connessioni. Avendo perso il perno, svitiamo il tubo, mettiamo in posizione l'ingrassatore. Quindi lubrificiamo tutti e quattro i punti sulla sospensione.

I tubi flessibili delle siringhe sono venduti presso i concessionari di automobili, sono standard e devono corrispondere alla filettatura.

I proprietari di auto non sono d'accordo sulla lubrificazione, alcuni proprietari di Gazelle ritengono che tali collegamenti del perno debbano essere rivestiti con olio di trasmissione denso, ad esempio TAD-17. Tuttavia, è più affidabile iniettare la Gazelle con litolo o altro grasso: la "trasmissione" è troppo liquida, fuoriesce rapidamente dai perni. Ma sul "Volga" iniettano principalmente nigrol (TAD-17), per questo puoi anche usare un lavoro non troppo sporco.

• Sostituzione fai da te dei perni su una gazzella
• Cos'è una spilla reale?
• Quando cambiare i perni alla Gazzella
• Cosa è richiesto per il lavoro
• Sequenza di lavoro

Vuoi sempre avere fiducia nella tua auto, sapere che non ti deluderà né in pista né nelle sue curve difficili. Soprattutto quando si tratta di un'auto come la Gazelle. In quest'ultimo caso, è necessario ispezionare e sostituire i perni in tempo. Che cos'è questa parte e come sostituirla, scopriamolo ulteriormente.

A quei tempi, quando le carrozze e i carri, trainati da cavalli, venivano realizzati come veicoli, l'asse delle ruote anteriori era fissato sulla parte anteriore del carro con uno speciale bullone o asta. Era chiamato il boss.

Per le nuove auto, le ruote erano anche attaccate alla sospensione con un asse. Era fatto di acciaio temprato. Lo scopo di questa parte è collegare i centri dei giunti sferici ai doppi bracci trasversali. Quindi la risposta chiede logicamente qual è il perno della Gazzella - un'asta che fissa il giunto girevole montato sulla ruota sterzante. Ma in questo caso stiamo parlando di un boss, e oltre a questo, ci sono ancora trainato. Collegano tra loro due parti indipendenti e vengono utilizzate, di norma, sui modelli di veicoli commerciali.

Il motivo per cambiare l'asta potrebbe essere ampio gioco del fuso a snodo. Puoi controllare il grado della sua deviazione appendendo la ruota anteriore e tirandola su e giù con le mani. Se c'è un contraccolpo, ci si sente bene.

Un'altra domanda è come controllare il perno sulla Gazelle se non c'è la possibilità di un'ispezione speciale dell'auto? Puoi girare la ruota durante il parcheggio e anche allentarla, verificando movimenti non necessari.

Si consiglia di effettuare tali ispezioni alla fine di ogni viaggio in caso di condizioni meteorologiche difficili e su sentieri soffici. Un colpo alla sospensione anteriore può indicare un'ispezione urgente e un'eventuale sostituzione.

È difficile dire quando sarà necessaria esattamente l'ispezione della parte. Dipende da una serie di fattori che non sempre dipendono l'uno dall'altro. Ad esempio:

• ripieno tempestivo;
• tempo di serraggio cuscinetti ruota anteriore;
• stato delle ruote e delle punte dello sterzo;
• strade automobilistiche;
• stile di guida.

Prima di tutto, la parte si guasta quando il camion viaggia molto per la città, quando l'auto viene utilizzata attivamente in primavera su strade che perdono. Anche la precedente cattiva riparazione alla stazione di servizio renderà un servizio "da orso".

È conveniente sostituire questa parte come procedura che accompagna altri lavori di riparazione. Ad esempio, controlli di allineamento e equilibratura delle ruote, riparazioni delle punte dello sterzo e altro ancora. Ma se la tua gazzella è in uno stato deplorevole e la sostituzione dei perni è estremamente necessaria, puoi farlo da solo.

Per questa procedura, avrai bisogno dei seguenti strumenti:

• serie di teste;
• tavola rotante;
• bruciatore;
• alesatore e supporto;
• dispositivi per la sostituzione di silent block e cuscinetti ruota;
• coppiglie;
• ingrassatore angolare;
• rondella di regolazione;
• boccole e perni perni;
• cuscinetto reggispinta e cuneo perno di articolazione;
• strumento del fabbro;
• paraolio semiassi;
• distanziali per il perno snodo sinistro e per la copertura del perno;
• anelli di tenuta.

Quando acquisti un kit, tieni presente che devi avere a portata di mano anche un detergente per carburatori, VD-40, grasso per giunti CV, sigillante per filettature, lubrificante per perni di articolazione.

Il perno sulla Gazelle è una parte semplice, quindi tutti possono capire come cambiarlo. La cosa più importante è fare scorta di strumenti, tempo e pazienza. Quindi, la modifica della parte viene eseguita nella seguente sequenza di azioni:

1. scoliamo l'olio dal ponte, appendiamo il ponte stesso, mettiamo i fermi, rimuoviamo le ruote;
2. svitare disco freno e pinza;
3. quindi svitiamo lo scudo del freno, rimuoviamo il gruppo di trasmissione con l'alloggiamento del cuscinetto;
4. rimuovere la punta dello sterzo, svitare l'oliatore inferiore;
5. quindi rimuovere il coperchio del perno, dopo di che - la valvola di lubrificazione;
6. il tappo è svitato dal perno inferiore.

La stessa sequenza di lavoro deve essere ripetuta sull'altro lato. Tutti i perni rimossi devono essere impregnati, tutta la sporcizia aderente deve essere rimossa dal resto del gruppo e ispezionata da tutti i lati per verificarne l'integrità.

Le boccole sono lubrificate con giunti omocinetici, repressi. Assicurarsi che la boccola superiore sia lavorata a livello del corpo. Quindi devono essere installati verticalmente e annaffiati con olio. Anche l'alesatore deve essere tenuto pulito e oliato in modo che la parte diventi facile con un clic.

Ispezionare e pulire le guarnizioni dell'olio, le bobine di grasso. Tutto va lasciato pulito, esente da difetti e oliato. L'ultimo passaggio del controllo consiste nell'assicurarsi che i perni siano saldamente nel perno. Controllare il movimento assiale dello snodo.

Quindi puoi installare l'oliatore, il coperchio del perno, lubrificare la sua valvola. Dopo aver completato tutti questi controlli, è necessario lubrificare il perno di trasmissione con olio e inserirlo. Dopo che questi lavori sono stati completati, puoi assemblare i nodi nell'ordine inverso a quello sopra indicato.

Tieni presente che è abbastanza difficile smontare i nodi con l'aiuto di una persona. Inoltre, questa parte si attacca spesso al nodo e talvolta devi eliminarla con una mazza, per la quale hai anche bisogno di un assistente. Se il knock out non funziona, gli esperti consigliano di immergere la parte nel cherosene o di riscaldarla con un bruciatore a gas.

Il controllo viene effettuato con i cuscinetti rettificati dei mozzi delle ruote anteriori.

1. Sollevare la ruota anteriore con un martinetto. Fai oscillare la ruota verticalmente.

Se si avverte gioco (il bordo esterno superiore della pinza del freno si sposta di oltre 0,5 mm - questa distanza può essere misurata, ad esempio, utilizzando un indicatore), il perno di articolazione e le boccole sono usurati e devono essere sostituiti.

2. Posizionare l'auto sulle ruote e misurare con uno spessimetro la distanza tra l'aletta superiore del fuso a snodo e il mozzo della trave di sospensione anteriore.

La distanza massima consentita è di 0,15 mm. Eliminare la distanza da 0,15 a 1 mm selezionando un opportuno set di spessori installati tra l'aletta superiore del fuso a snodo e il mozzo della traversa della sospensione anteriore. Se il gioco è superiore a 1 mm, sostituire il cuscinetto reggispinta.

1. Alziamo la parte anteriore dell'auto.

2. Rimuovere le ruote anteriori e installare i fermi sotto la trave.

3.Utilizzando la chiave "10", svitare i due bulloni che fissano il coperchio del cuscinetto superiore del perno di articolazione

4. Rimuovere il coperchio del cuscinetto del perno superiore con un ingrassatore.

5. Utilizzando la testa "19", svitare i due bulloni della pinza freno.

6.

Rimuoviamo la pinza e la leghiamo con un filo in modo che non interferisca.

7. Per comodità, rimuovere l'ammortizzatore (vedere Sostituzione dell'ammortizzatore).

8. Usando le pinze, svitare il dado per fissare il collegamento trasversale alla leva

9.

Utilizzando la chiave da "24", svitare il dado che fissa il collegamento trasversale alla leva. Il dado dovrebbe essere lasciato sul perno filettato.

10. Usando il braccio girevole come supporto, "serrare" il perno, appoggiando la paletta di montaggio sull'asta trasversale.

11. Colpendo la leva con un martello, premere il dito.

12. Dopo aver svitato il dado, rimuovere il perno dal foro nel collegamento trasversale.

13. Utilizzando la chiave da "10", svitare i due bulloni di montaggio e rimuovere il coperchio del cuscinetto inferiore del perno di articolazione.

14. Usando una chiave inglese o una testa da "17", svitare il dado del fermo del perno.

15. Usa un martello di metallo morbido per far saltare il tappo.

16. Usa un mandrino in metallo morbido per estrarre il perno di centraggio dall'alto verso il basso.

L'auto Gazelle dello stabilimento AvtoGAZ appartiene a questa classe di macchine che vengono utilizzate, di regola, con la massima intensità. Le sue caratteristiche tecniche, in particolare, la sospensione pivot, forniscono alla Gazelle un'ampia gamma di applicazioni, sia per esigenze produttive che per scopi personali.

Il perno, come gli elementi del telaio, inizialmente ha una risorsa limitata e, quando funziona sotto carico, diminuisce naturalmente. Sostituire i perni con le gazzelle con le proprie mani ridurrà significativamente il costo delle riparazioni e consentirà anche al proprietario di ripristinare le prestazioni della sua auto il prima possibile.

L'asta, che fornisce le proprietà di rotazione della ruota nell'auto, è solitamente chiamata perno di articolazione e la sospensione che utilizza aste assiali è chiamata perno di articolazione.

Sembra un perno nello smontaggio

Il prototipo per la sospensione di un'auto tramite perni era il dispositivo di un carrello a ruote convenzionale, utilizzato nel XIX secolo e che utilizzava un meccanismo a cerniera assiale.

Il principio di funzionamento della sospensione pivot si basa anche sulle proprietà dello snodo sferico, che consente la corsa della ruota libera e il fissaggio del mozzo, consentendo così alla vettura di compiere curve entro i limiti di sterzata.

Componenti della sospensione anteriore Gazelle

L'indicatore principale della stabilità della macchina durante le manovre sono gli angoli di inclinazione laterale e longitudinale impostati di ciascun perno, che garantiscono un movimento confortevole.

Il materiale per la fabbricazione dei perni è un robusto acciaio temprato e tutte le cavità che entrano in contatto con esso sono riempite di grasso.

Guarda nel video: sostituzione dei perni con la Gazelle.

L'ambito di applicazione dei perni nelle sospensioni si estende principalmente agli autocarri e ai veicoli medi, come la Gazelle, nonché ai veicoli fuoristrada progettati per la guida fuoristrada. Ciò è dovuto alla combinazione di semplicità, affidabilità e manutenibilità in questo design.

Il corretto funzionamento e la manutenzione tempestiva garantiranno un funzionamento lungo e affidabile dei perni nell'auto.

Prima di procedere con la riparazione della sospensione, è necessario assicurarsi che la sostituzione dei perni sulla Gazelle sia davvero necessaria.

I seguenti sintomi possono essere i primi segni di un perno difettoso:

1. Un suono metallico viene prodotto quando viene colpita una ruota.
2. Batti sul volante a velocità.
3. Difficoltà a girare il volante.
4. Usura pronunciata sulla parte esterna o interna del pneumatico.

Ti consigliamo di vedere: come verificare il malfunzionamento dei perni della Gazelle.

Tuttavia, la presenza di queste manifestazioni può essere causata da altri malfunzionamenti del telaio, pertanto è necessario eseguire ulteriori diagnosi per localizzare e chiarire il grado di usura delle parti della sospensione.

Per essere completamente sicuri che il perno della Gazelle richieda la sostituzione, è necessario:

• sollevare l'auto con un martinetto, garantendo lo stato sospeso della ruota;
• fissare il meccanismo del mozzo con il pedale del freno;
• scuotere la ruota su un piano verticale.

Ecco come appare un perno usurato.

La presenza di gioco nella ruota durante l'oscillazione indica un malfunzionamento del perno di articolazione, che deve essere sostituito.

Per riparare la sospensione del perno sulla Gazelle, è necessario preparare le seguenti parti e strumenti:

1. Un kit di riparazione che contiene tutte le parti necessarie, incluso un nuovo perno di articolazione.
2. Alesatore per Gazelle 25 mm, oltre a un supporto.
3. Un set di teste, chiavi.
4. Estrattore per cuscinetti ruota.
5. Lubrificazione del giunto omocinetico, detergente per carburatori e fluido VD-40.
6. Grasso per perni e frenafiletti.

Guarda nel video: sostituzione del perno con una Gazzella.

Si consiglia di sostituire entrambi i perni sull'asse durante la stessa riparazione per garantire che lo sterzo sia identico durante la guida.

La parte anteriore dell'auto deve essere appesa per mezzo di un martinetto e di fermi ciechi, che sono posizionati sotto la trave, e le ruote devono essere rimosse, garantendo così la possibilità di lavori di riparazione.

L'aspetto della sospensione pivot

La tecnologia di sostituzione è la seguente.

1. Inizialmente, è necessario rimuovere l'olio dal ponte.
2. Rimuovere la pinza del freno e il disco.
3. Dopo aver svitato lo scudo del freno, l'intera trasmissione deve essere rimossa in blocco insieme al cuscinetto nell'alloggiamento.
4. Inoltre, la punta dello sterzo e la tanica dell'olio situata sotto vengono smontate.
5. Quindi il coperchio del perno, la valvola del lubrificante e il tappo vengono disinstallati.

Rimozione della sospensione pivot

Quando si smonta il gruppo, è consigliabile elaborare le parti VD-40 e utilizzare lo strumento appropriato. Si consiglia di riscaldare le parti difficili da rimuovere con un bruciatore o di immergerle nel cherosene. Il perno stesso, di regola, viene eliminato con un martello dal basso verso l'alto. Lo smontaggio della seconda parte sull'altra ruota viene eseguito allo stesso modo.

1. Le parti smontate devono essere ripulite da polvere e sporco pretrattandole con liquidi detergenti e anche per ispezionarne visivamente le condizioni. Tutte le parti incrinate e gravemente usurate devono essere sostituite.
2. Il processo di installazione viene eseguito in ordine inverso utilizzando nuovi componenti.

Parti della sospensione pivot smontate

In questo caso, è necessario prendere in considerazione alcune funzionalità:

• la pressatura delle boccole del fuso a snodo viene effettuata mediante un mandrino, le parti da installare sono lubrificate con grasso per il giunto omocinetico;
• quando si srotolano nuove boccole, la tolleranza tecnologica va da 0,02 a 0,053 mm, mentre è necessario osservare rigorosamente l'allineamento;
• si consiglia di eseguire l'alesatura attraverso la vecchia boccola, che non viene smontata, ma viene lasciata nel fuso a snodo;
• quando si installa un cuscinetto di supporto con un'antera, è importante osservare le istruzioni di montaggio, mentre è installato in modo che il bagagliaio sia in alto;

Guarda nel video: come sostituire il perno di articolazione e installare le boccole nei perni.

Al montaggio è necessario effettuare una lubrificazione completa e controllare il montaggio. Successivamente, tutte le parti vengono installate sulla macchina nell'ordine inverso, l'olio viene versato nell'asse e le ruote vengono installate.

In base alle regole e utilizzando questa tecnologia, i lavori di riparazione possono essere eseguiti da soli.

Quindi, sostituire i perni con la Gazelle è una procedura periodica che garantisce la controllabilità e la manovrabilità dell'auto su strada. La presenza di uno strumento speciale e la conoscenza della tecnologia consentiranno a ciascun proprietario di riparare la propria auto da solo.

Gazelle, come qualsiasi altro veicolo, è composto da molte parti diverse. Tutti insieme ne garantiscono il buon funzionamento e il movimento. Un esempio di tali parti sono i perni del re. Il perno della Gazzella svolge un ruolo importante, ma col tempo perde le sue proprietà e si logora. In tali casi, è necessaria la sua riparazione.Puoi sostituire i perni con una gazzella con le tue mani.

Il dettaglio era noto ai tempi in cui carri e carrozze percorrevano le strade. L'asse per le ruote anteriori era fissato alla loro parte anteriore con un bullone o un'asta speciale. Portava anche il nome del boss.

Lo scopo principale dell'elemento è collegare i giunti sferici ai bracci trasversali. Ne consegue che il perno della Gazelle è un'asta d'acciaio che fissa lo snodo del perno situato sul volante.

I perni King sono di due tipi:

• girevole - sono installati sulla Gazelle;
• trascinato - sono più spesso utilizzati nella costruzione di camion.

Il fissaggio dei perni dipende direttamente dal loro aspetto (forma) e posizione. Di solito è un cilindro o un cono.

La sostituzione di questi elementi è necessaria in diversi casi:

• Se colpisci la ruota, verrà prodotto un suono metallico.
• Ad alta velocità, c'è un battito nel volante.
• Il volante è difficile da girare.
• Ci sono segni di usura chiaramente visibili all'interno o all'esterno del pneumatico.

Le condizioni elencate della vettura non dimostrano la necessità di sostituire i perni con Gazzelle. Possono anche essere causati da altri guasti. Pertanto, è necessario eseguire una serie di procedure di chiarimento:

• Usando un cric, sollevare l'auto in modo che le sue ruote siano in posizione sospesa.
• Fissare il meccanismo del mozzo utilizzando il pedale del freno.
• Scuotere leggermente la ruota verticalmente.

Il rilevamento del gioco dell'oscillazione è un segnale che queste parti devono ancora essere sostituite.

Nel processo di lavoro, potresti aver bisogno di:

• alesatore e supporto speciale;
• boccole per perni e perni stessi;
• anelli di tenuta;
• guarnizioni;
• paraolio semiasse;
• cuscinetto e cuneo;
• rondella di regolazione;
• oliatore d'angolo;
• coppiglie;
• dispositivi per la sostituzione di silent block e cuscinetti;
• strumenti del fabbro;
• stufa a gas;
• tavola rotante;
• diverse teste;
• Grasso;
• sigillante;
• grasso per giunti omocinetici;
• VD-40 (protezione contro la corrosione);
• detergente per carburatori.

Dopo il lavoro preparatorio, puoi iniziare a sostituire i perni sulla Gazelle con le tue mani.

La sostituzione dei perni sulla Gazelle viene eseguita in più fasi:

• Per prima cosa è necessario scolare accuratamente tutto l'olio, altrimenti bisognerà poi lavare gli oggetti in giro e lavare i panni.
• Appendi il ponte, metti dei fermi di metallo o di legno e rimuovi il telaio.
• Rimuovere il disco del freno e la pinza. Rimuovere lo scudo del freno e il cuscinetto.
• Rimuovere la punta, svitare l'oliatore inferiore, rimuovere la punta dello sterzo e aprire la parte. È inoltre necessario rimuovere la valvola.
• I pin hanno una spina nella parte inferiore. Svitalo.
• Usando un bullone o una barra di metallo e un martello, estrarre la parte. Se non cede, riscaldare il punto di attacco con un fornello.
• Immergere prima tutti gli elementi rimossi, quindi pulire accuratamente da sporco e olio. E inoltre è necessario verificare se ci sono danni e deformazioni su di essi.
• Lubrificare le boccole e installarle in modo che siano a filo con il corpo. Non appena terminata la pressatura, è necessario verificare se il foro nel canale di lubrificazione è visibile. In caso contrario, pulirlo. Applicare olio alle boccole sopra.
• Ora inizia direttamente la sostituzione dei perni. Se fatto correttamente, sarà facilmente installato. È importante che il contraccolpo scompaia. Gli esperti non consigliano di installare la parte con grande forza. Questo accelererà l'usura. Inoltre, il sistema dovrà essere sviluppato per un lungo periodo di tempo.
• Controllare lo stato delle guarnizioni dell'olio. Se necessario, sostituire quelli molto usurati.
• Montare la struttura in ordine inverso: tappo, valvola, puntali sterzo, ingrassatore, disco freno e pinza, telaio.

Tutti gli elementi devono essere accuratamente lubrificati con grasso. Se necessario, sostituire le parti sull'altro lato.

Il processo di lavoro ha diverse sfumature:

• Quando acquisti nuove parti, devi prestare particolare attenzione alla loro sezione. Spesso è molto meno del necessario. Questo è il motivo per cui si consiglia di portare con sé un micrometro.
• I cuscinetti non vanno dimenticati. Dovrebbero girare senza sforzo o suoni estranei. È importante che siano lubrificati a sufficienza.

Affinché i perni durino il più a lungo possibile, è necessario lubrificare più spesso le boccole (dentro e fuori).

Quindi, sostituire i perni del re non è così difficile. È sufficiente preparare in anticipo tutti gli strumenti e i materiali necessari. E per evitare la sostituzione e la riparazione, è necessario eseguire regolarmente un'ispezione tecnica preventiva dell'auto.

Voglio davvero che l'auto funzioni in modo affidabile e non sorprenda il proprietario con guasti imprevisti. La tua auto risponderà alle curve strette se la parte girevole del volante è fissata con un perno.

È questa asta che si chiama il perno del re. I nostri bisnonni usavano un'asta di metallo o un bullone attraverso il quale l'asse delle ruote anteriori era fissato saldamente alla parte anteriore dell'equipaggio. Tale attaccamento era chiamato "kingpin" o "kingpin".

Le prime auto fissavano anche la ruota alla sospensione con un asse in acciaio temprato che ruotava su cuscinetti. Nella nostra vita di tutti i giorni, rimane il concetto di "kingpin", che denota l'asse di rotazione costruttivo della ruota. Sulle sospensioni a doppio braccio oscillante, un asse collega i centri di entrambi i giunti sferici.

Insieme al perno pivot, che si trova sulla traversa dell'auto, ci sono anche perni trainati. Cioè, un tale dito di metallo serve per collegare parti rotanti indipendentemente l'una dall'altra. Molto spesso, tale parte è installata sui camion. Questa parte può essere di forma conica o cilindrica, può essere fissata in diversi modi in diversi nodi.

Motivi per sostituire i perni con una Gazelle

Controllare regolarmente il gioco del fuso a snodo in modo semplice consente di sostituire il gruppo in modo tempestivo. Lo controllo in modo molto semplice: aggancio la ruota anteriore e a ore 12 la faccio scattare su e giù con entrambe le mani. Se senti un contraccolpo, è tempo di prestare attenzione al cuscinetto della ruota o al perno. Per strada, alle brevi soste o alle stazioni di servizio, basta girare fuori la ruota e allentarla. In questo modo puoi vedere quanto lontano si muove il pugno rispetto al raggio anteriore.

La sostituzione tempestiva delle boccole del perno dipende da fattori che devono essere affrontati. Dopo un lungo viaggio su strade accidentate in primavera, esamino le ruote anteriori dell'auto. Il modo più semplice per eseguire la sostituzione è riparare le punte dello sterzo e controllare il bilanciamento e la convergenza delle ruote. Puoi dare un'occhiata più da vicino al gruppo quando stringi i cuscinetti della ruota anteriore. Data la possibilità di una recente riparazione di scarsa qualità presso la stazione di servizio di qualcun altro, ispeziono l'auto più spesso. Se il diametro interno della boccola è leggermente schiacciato, l'unità resisterà perfettamente, nella migliore delle ipotesi, ad un incrocio di 200 km. Anche se tutto dipende dalla qualità del manto stradale e dalle condizioni meteorologiche in un viaggio d'affari.

Come sostituire i perni su una gazzella con le tue mani

Tutti si chiedono se sia possibile riparare da soli i perni? Se hai molto tempo libero e lo strumento giusto avrai successo. La cosa principale è la pazienza e la scrupolosità. Perché ho dovuto stendere la trave anteriore. E questo non è facile. È necessario spendere molta energia e tempo per svitare la scala a pioli delle molle. Quindi è necessario rimuovere i bulloni di montaggio dai fusi a snodo e dai bracci di collegamento anteriori. La domanda è: perché tanto movimento? E lo scopo della mazza, con l'aiuto del quale è necessario eliminare il perno! È uno strumento indispensabile per sostituire i perni di gazzella. A volte è possibile mettere fuori gioco il perno del re.

Per prima cosa, rimuovi la ruota. Ora scollegare la pinza e svitare il coperchio del perno di articolazione. Svitare il dado e far uscire il cuneo di fissaggio dalla trave. Ora colpisci il bullone appropriato, il perno del perno dovrebbe scivolare verso il basso. Molto spesso, questo metodo è abbastanza realistico.Dopo aver tolto il perno, il fuso a snodo si rimuove facilmente. Ma se la parte è bloccata e non vuole uscire, tiro fuori la trave anteriore e prendo uno strumento affidabile: una mazza.

È necessario completare le riparazioni. Non puoi fare a meno dell'aiuto di un amico. Ora devi mettere la trave su un supporto metallico con la parte inferiore del pugno ed eliminare il perno bloccato. Affinché le cose vadano avanti, è necessario avere una deriva. Sto usando un vecchio perno a cui ho saldato una maniglia per comodità. A turno con il mio amico che batte da ogni parte sulla deriva. Ci sono stati casi in cui nemmeno questo metodo ha aiutato. Ho dovuto immergere il perno nel cherosene. A volte aiuta a riscaldare il dito bloccato nella trave con un bruciatore a gas. L'importante è che la cosa stia andando bene.

Per riparare una gazzella con le tue mani a casa, devi avere un intero arsenale di strumenti. Per sostituire i perni, è necessario acquistare o-ring, un alesatore e un supporto. Naturalmente, avrai bisogno di boccole del perno di articolazione e nuovi perni di centraggio. Un set di teste e un piano di rotolamento dovrebbero essere nella tua officina del garage. Quando si calcola il costo della sostituzione dei perni con le gazzelle, non dimenticare di prendere in considerazione i materiali di partenza: vari lubrificanti e sigillante per filettature, un buon detergente per carburatori.

Quando sento bussare alla sospensione anteriore, mi fermo dai maestri alla stazione di servizio per assicurarmi che i perni non funzionino bene. I ragazzi effettuano le riparazioni in modo rapido ed efficiente. Il giorno dopo, puoi andare alla Gazelle per un viaggio d'affari a qualsiasi distanza.