Oggi disponiamo di un'auto Chevrolet Niva, prodotta nel 2012, da riparare, sulla quale è necessario sostituire il giunto dell'albero di trasmissione. Il problema con il giunto CV è sorto a causa di un'antera strappata, il proprietario dell'auto non se ne è accorto in tempo, di conseguenza, la polvere e lo sporco della strada sono arrivati lì e durante la guida sono comparsi suoni spiacevoli.
Ci mettiamo al lavoro, rimuoviamo il cardano svitando 4 dadi sul ponte per lato (pos. 13), rimuoviamo parte della protezione. Per comodità di lavoro, la spinta del getto longitudinale è stata svitata. Smontiamo il gimbal.
Prima di iniziare la riparazione, è stato acquistato un kit di riparazione Cardan, il cui numero nel catalogo dei pezzi di ricambio: 21214-2201160. Il kit comprende cuffia, grasso, separatore, due fascette, dadi nuovi, incisore, tappi, stopper e istruzioni di montaggio.
Rimuovere il fermo di fissaggio esterno. Dal kit di riparazione, installiamo prima il morsetto, quindi lo stivale, aggiungiamo il lubrificante:
Abbiamo messo il tappo, mentre le sue dimensioni non coincidevano un po ', dovevamo andare dal tornitore. Prendiamo il separatore, rimuoviamo i morsetti di fissaggio da esso e lo mettiamo. Infiliamo il grasso nel separatore, in generale non era abbastanza dal kit di riparazione, ho dovuto aggiungerne un po' del mio. Mettiamo a posto il cardano.
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Eseguiamo il lavoro su un fossato panoramico o un cavalcavia. Durante il funzionamento sarà necessario ruotare l'albero motore, quindi mettere la macchina in folle e rilasciare la leva del freno di stazionamento. È possibile appendere la macchina su un palo dalla parte anteriore o posteriore (a seconda di quale albero deve essere rimosso). In questo caso, non è necessario far rotolare l'auto per girare l'albero.
La procedura di rimozione per gli alberi di trasmissione anteriore e posteriore è la stessa. Installiamo un fermo regolabile sotto la cassa di trasferimento. Usando la testa "13" con una prolunga, svitiamo i quattro dadi che fissano le staffe laterali della sospensione della scatola di trasferimento e due dadi della traversa della staffa posteriore della scatola di trasferimento.
Abbassiamo la scatola di trasferimento sul fermo in modo che si stacchi dai prigionieri di montaggio.
Ruotando l'albero con una chiave fissa "13", svitare a sua volta i quattro dadi che fissano l'albero alla flangia dell'asse motore.
I dadi sono dotati di inserti in teflon per evitare l'allentamento spontaneo. Si raccomanda di non consentire l'uso ripetuto di dadi e di sostituirli prontamente con nuovi.
Per rimuovere i dadi, inserire la paletta di montaggio nello spazio tra il giunto CV e la flangia, quindi premere il giunto CV in modo che si muova leggermente lungo le scanalature dell'albero e consenta di rimuovere i dadi svitati.
Quindi stringiamo il giunto CV con due lame di montaggio in modo che i perni di fissaggio escano dai fori nella flangia dell'asse motore.
La scatola di trasferimento, rimossa dai perni di montaggio, consente di eseguire questa operazione.Se non si libera la scatola di rinvio, il gioco dei giunti scanalati di entrambi i giunti omocinetici non sarà sufficiente.
Tenendo l'albero di trasmissione con la nostra mano libera, svitare i quattro dadi che fissano l'albero alla flangia della scatola di rinvio ...
Installare l'albero di trasmissione nell'ordine inverso.
Alle ruote anteriori, la coppia viene trasmessa attraverso le trasmissioni.
La trazione anteriore della Chevrolet Niva è costituita da due giunti omocinetici (SHRUS) collegati da un albero.
Il collegamento dell'albero con le cerniere è scanalato, dal movimento longitudinale l'albero viene fissato nella cerniera mediante anelli di spinta e di ritegno.
Il gambo scanalato del giunto CV esterno della Chevrolet Niva è collegato al mozzo della ruota e fissato dal dado del cuscinetto, mentre la scanalatura interna è collegata all'ingranaggio del semiasse nel cambio dell'asse anteriore.
Ogni giunto è costituito da un corpo, gabbia, corsa interna e sei sfere. Questi ultimi si trovano nelle scanalature del corpo e della gabbia.
Nel giunto CV esterno della Chevy Niva, queste scanalature sono realizzate lungo il raggio, grazie al quale può trasmettere la coppia ad angoli ampi.
Nel giunto interno, le scanalature sono diritte, il che consente alle parti di muoversi nella direzione longitudinale, allungando o accorciando la trasmissione (questo è necessario per compensare i movimenti reciproci della sospensione e del cambio dell'asse anteriore) e deviare a piccoli angoli.
All'interno della gabbia è presente un foro scanalato per il collegamento all'albero motore.
Fig. 33. Trazione anteriore Chevrolet Niva
1 - anello deflettore premistoppa; 2 - il corpo della cerniera interna; 3 - morsetto grande; 4 - fermo; 5 - copertura protettiva del giunto omocinetico interno; 6 - morsetto piccolo; 7 - albero di trasmissione delle ruote; 8 - involucro protettivo del coprigiunto omocinetico esterno; 9 - coperchio di protezione per cerniera esterna; 10 - separatore; 11 - anello di ritegno della gabbia; 12 - palla; 13 - supporto cerniera esterno; 14 - anello di ritegno; 15 - corpo cerniera esterno
I dettagli di ogni giunto omocinetico Chevrolet Niva sono realizzati con alta precisione, le sfere di un gruppo di smistamento sono selezionate individualmente per ogni giunto.
Pertanto, è inammissibile sostituire le singole parti e la loro posizione relativa deve essere annotata prima dello smontaggio. Il giunto viene riempito con grasso SHRUS-4 prima del montaggio.
La tenuta del giunto SHRUS della Chevy Niva - una condizione indispensabile per il suo funzionamento affidabile - è assicurata da coperture protettive in gomma.
Il coperchio è posizionato sull'alloggiamento della cerniera e sull'albero di trasmissione con le sue estremità ed è fissato con morsetti.
È consentito utilizzare solo morsetti speciali con una superficie interna liscia e senza parti sporgenti.
La copertura esterna del giunto omocinetico è inoltre protetta da un involucro di plastica.
I deflettori dello sporco sono premuti sugli alloggiamenti delle cerniere interna ed esterna.
Non è consentito sostituire singole parti del giunto omocinetico, ad eccezione del coperchio, dei morsetti, dell'involucro, nonché degli anelli di ritenzione, persistenti e riflettenti lo sporco.
Rimozione della trazione anteriore Chevrolet Niva
- Scaricare l'olio dal cambio dell'assale anteriore.
- Scollegare l'albero di trasmissione dal cambio dell'assale anteriore.
- Smontare l'allungamento della sospensione anteriore della Chevrolet Niva.
- Rimuovere la barra stabilizzatrice.
- Rimuovere le molle della sospensione anteriore.
- Installare un fermo regolabile sotto il cambio dell'assale anteriore.
- Prendiamo il fuso a snodo Chevrolet Niva di lato e rimuoviamo il gambo del giunto CV esterno della trasmissione destra dal mozzo.
- Utilizzando una testa con prolunga o una chiave fissa, svitare i tre dadi che fissano il copricuscinetto della sede della cerniera interna della trasmissione alla scatola del cambio dell'assale anteriore.
- Utilizzare la chiave per svitare il bullone che fissa il coperchio del cuscinetto dell'alloggiamento del giunto omocinetico interno Chevy Niva alla staffa della traversa della sospensione anteriore.
- Analogamente, svitare il bullone che fissa il coperchio del cuscinetto della trasmissione sinistra alla staffa della traversa.
- Alzare il cambio con il fermo registrabile fino a far uscire i naselli dei cappelli cuscinetti dalle staffe traverse.
- Facendo leva sul coperchio del cuscinetto dell'alloggiamento del giunto CV interno della Chevrolet Niva con uno spudger di montaggio, far scorrere il coperchio dai prigionieri del cambio.
- Il collegamento tra il coperchio e il riduttore è sigillato con una guarnizione di cartone.
- Ruotando il coperchio del cuscinetto rispetto alla trasmissione, rimuovere il gambo dell'alloggiamento della cerniera interna dal cambio e rimuovere il gruppo trasmissione destra.
- Rimuovere la trasmissione sinistra allo stesso modo della trasmissione destra della ruota anteriore della Chevrolet Niva.
- Utilizzando una chiave inglese o una testa, svitare i tre dadi che fissano il copricuscinetto della sede cerniera interna della trasmissione sinistra alla staffa traversa sospensione anteriore.
- Facciamo leva sul coperchio del cuscinetto dell'alloggiamento del giunto CV interno dell'unità sinistra con una lama di montaggio e lo sfiliamo dai prigionieri del cambio.
- Ruotando il coperchio del cuscinetto rispetto alla trasmissione, rimuovere il gambo dell'alloggiamento del giunto CV interno Chevy Niva dal cambio e rimuovere il gruppo trazione anteriore sinistra.
- L'installazione degli azionamenti viene eseguita nell'ordine inverso, sostituendo le guarnizioni con quelle nuove.
Rimozione e installazione del giunto omocinetico esterno Chevrolet Niva
Eseguiamo il lavoro durante la sostituzione della cerniera esterna, del suo coperchio e del grasso.
Operazioni per la sostituzione del coperchio e lubrificazione del giunto omocinetico esterno della Chevy Niva:
- Quando si sostituisce il coperchio, puliamo il giunto CV esterno della Chevrolet Niva dall'esterno e fissiamo l'albero in una morsa con ganasce in metallo morbido.
- Usando le pinze stringiamo il piccolo morsetto per le sporgenze e, facendo leva con un cacciavite, lo scolleghiamo.
- Allo stesso modo, rimuoviamo il morsetto grande del coperchio.
- Spostiamo l'involucro protettivo in plastica e lo stivale in gomma lungo l'albero.
- Puliamo e puliamo la parte terminale del giunto CV esterno della Chevrolet Niva dal vecchio grasso.
- Attraverso una deriva in metallo morbido abbattiamo la cerniera, colpendo l'estremità della clip.
- La deriva non deve trasmettere forza alla gabbia o alle sfere per evitare danni alle stesse.
- Rimuovere il giunto omocinetico esterno per la Chevrolet Niva.
- Il giunto è fissato all'albero con un anello di sicurezza situato nella scanalatura all'estremità dell'albero.
- Fare leva sull'anello di ritegno con un cacciavite e rimuoverlo.
- Separare la copertura di protezione in gomma e l'involucro di plastica
- Rimuovere il coperchio di protezione in gomma e il carter in plastica dall'albero.
- Per sostituire l'anello di spinta, rimuoverlo con una pinza.
- Installare la SHRUS esterna Chevy Niva in ordine inverso.
- Quando installiamo la vecchia cerniera, prima la puliamo dal grasso.
- Dopo aver pulito l'albero, applicare uno strato sottile di nuovo grasso SHRUS-4 e mettere un involucro e un nuovo coperchio sull'albero.
- Installare un nuovo anello di sicurezza sull'albero.
- Mettiamo 60 cm3 di grasso SHRUS-4 nella cavità della cerniera.
- Premere la cerniera sull'albero tramite un punzone di metallo morbido.
- Mettiamo una copertura sul corpo del giunto CV esterno della Chevrolet Niva.
- Installiamo nuovi morsetti (prima di stringere i morsetti, rilasciamo l'aria in eccesso dal coperchio, facendo leva sulla cintura di sicurezza del coperchio con un cacciavite).
Rimozione e smontaggio del giunto omocinetico interno della Chevrolet Niva
Eseguiamo il lavoro durante la sostituzione del giunto omocinetico interno, del suo coperchio e del grasso.
Operazioni per la sostituzione del coperchio e lubrificazione del giunto omocinetico interno della Chevrolet Niva:
- Rimuovere il copricuscinetto della sede cerniera interna.
- Bloccare l'albero motore in una morsa con ganasce in metallo morbido.
- Dopo aver rimosso i morsetti, spostiamo il coperchio lungo l'albero.
- Fare leva sul fermo con un cacciavite e rimuoverlo.
- Contrassegniamo le posizioni reciproche del corpo, del separatore e del supporto.
- Rimuovere il corpo del GIUNTO CV interno della Chevy Niva.
- Usa un cacciavite per fare leva sulle palline ed estrarle.
- Dopo aver spostato il separatore, abbattiamo la clip con un punzone in metallo morbido.
- Rimuovere il separatore e il coperchio del giunto omocinetico interno per la Chevrolet Niva.
- Laviamo il corpo, il separatore, la clip e le palline.
- Non sono ammesse tracce di corrosione, grippaggi e ammaccature sui binari. Se trovato, sostituire la cerniera.
- Montaggio della cerniera in ordine inverso.
- Durante il montaggio, installare un nuovo anello di sicurezza e una protezione in gomma sull'albero.
- Mettiamo 150 cm3 di grasso SHRUS-4 nella cerniera.
- Installiamo nuovi morsetti (prima di stringere i morsetti, rilasciamo l'aria in eccesso dal coperchio, facendo leva sulla cintura di sicurezza del coperchio con un cacciavite).
Una granata in un'auto Chevrolet Niva è un giunto omocinetico. Si chiama granata per la sua somiglianza nell'aspetto con un dispositivo militare. In effetti, una granata è un'articolazione CV.Lo scopo del giunto omocinetico nell'auto: garantire la trasmissione della coppia ad angoli di rotazione attorno all'asse di 70 gradi. Il giunto omocinetico è anche chiamato cerniera. Le auto utilizzano il giunto CV nel sistema di trazione delle ruote motrici.
Un po 'sulla storia della granata. Dopo che le auto con un meccanismo di trazione anteriore hanno iniziato a essere prodotte, il lavoro di questa trasmissione è stato eseguito utilizzando giunti cardanici convenzionali. Tuttavia, il lavoro della cerniera, con questo principio di funzionamento, è stato caricato. Durante il giro dell'auto, la cerniera esterna ha lavorato in una posizione difficile, con angoli di 30-35 gradi. Ad angoli superiori a 10 gradi, l'auto perderebbe potenza. Inoltre, le cerniere avevano una vita breve, i pneumatici delle ruote motrici erano usurati e l'albero di trasmissione funzionava sotto un carico enorme. Tali problemi hanno contribuito all'invenzione di un giunto speciale (SHRUS), che trasmetteva la rotazione in modo uniforme indipendentemente dall'angolo tra gli alberi collegati.
Questo dispositivo viene utilizzato per trasmettere la coppia del motore. La trasmissione viene effettuata dal cambio alle ruote motrici, spesso all'anteriore. A causa di questa trasmissione, la rotazione avviene alla stessa velocità, tenendo conto del fatto che esiste un angolo tra gli alberi.
Non ci sono così tante ragioni per cui l'articolazione CV smette di funzionare.
Usura delle parti di sfregamento del meccanismo a causa di una lunga durata. Questo è il motivo principale per cui qualsiasi parte si rompe. Ma questo va bene se la parte deve essere riparata dopo 100.000 km e non prima. Ma ci sono momenti in cui si verificano guasti su una nuova auto.
Guida impropria. Ma qui, molto probabilmente, guida negligente. La guida sciatta può essere causata da:
Ingresso di polvere, acqua e sporco nel dispositivo. Anche questo motivo è comune e contribuisce al cedimento della cerniera nel giro di pochi giorni dall'ingresso di corpi estranei. Il contatto viene effettuato a causa del danneggiamento dell'antera. Le antere tendono a scoppiare o rompersi durante il funzionamento. È estremamente difficile rilevare danni all'antera, perché per questo è necessario eseguire un monitoraggio costante, che è quasi irrealistico.
La granata è costituita da parti mobili che, a seconda dell'uso, vengono cancellate o rotte. Pertanto, i giunti omocinetici devono essere sostituiti con altri nuovi. Solo il dispositivo su cui si nota un danno al bagagliaio è soggetto a riparazione e lo sporco non ha ancora avuto il tempo di entrare. Ma questi casi sono molto rari. Inoltre, il prezzo per il dispositivo originale per Shevik non è così alto.
Come determinare il malfunzionamento di una granata? Determinare il guasto del giunto omocinetico sull'auto è abbastanza semplice. Per fare ciò, durante la guida, girare il volante completamente a destra e poi a sinistra. A questo punto, nella posizione estrema destra o sinistra del volante, si sente uno scricchiolio o uno scricchiolio da sotto le ruote, quindi è necessario sostituire le cerniere. Inoltre, è necessario scoprire esattamente se è necessario sostituire una cerniera o tutte.
Per installare una nuova granata, devi prima rimuovere quella vecchia e usurata. Considera le fasi della sostituzione di una granata. Come rimuovere il semiasse da un'auto Chevrolet Niva può essere trovato su Internet e guardare un video.
Fissiamo il semiasse in una morsa in modo che sia conveniente lavorare con una granata.
Uno stivale logoro viene rimosso dalla granata tagliandolo o capovolgendolo.
Con l'aiuto di un martello, il giunto omocinetico viene espulso dal semiasse. Questo viene fatto toccando la granata con un martello.
Dopo aver rimosso la granata, viene rimosso il vecchio stivale e vengono puliti tutti i denti dell'asse del giunto CV. Puoi anche sciacquare con benzina e lubrificare con Litol.
È in corso l'installazione di una nuova granata. Il prezzo di una nuova granata assemblata varia da 1.000 a 1.200 rubli. Venduto principalmente con uno stivale e grasso all'interno.
Innanzitutto, lo stivale viene infilato nell'albero dell'asse, quindi la granata viene fissata. Un clic indica la corretta installazione del giunto omocinetico.
Lo stivale è bloccato con morsetti. Il processo di sostituzione è completo.
Avvio strappato, deve essere sostituito
Lo stesso principio può essere utilizzato per riparare una granata. Per fare ciò, è necessario rimuovere lo stivale usurato, pulire e risciacquare la cerniera dall'interno con benzina e pulirla con un flusso di aria compressa.
La riparazione viene eseguita se un po' di polvere o sporco penetra all'interno del giunto omocinetico. Se le parti interne del giunto CV sono danneggiate, la granata non può essere riparata.
In realtà, questa non è una riparazione, ma una semplice sostituzione dell'avvio. È solo necessario pulire l'interno della cerniera, lubrificarla con grasso speciale e installare un nuovo stivale. Il processo di riparazione di un'antera danneggiata su una granata è terminato.
Il prezzo della nuova granata originale è già noto, ma sul mercato esistono varianti più economiche di giunti omocinetici. Questi sono materiali di bassa qualità che dureranno per poco tempo. Il prezzo per un nuovo stivale, che viene venduto con grasso, costa circa 250-500 rubli.
È possibile visualizzare un video sulla sostituzione di una granata su un'auto Chevrolet Niva:
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Questo video mostra i passaggi principali per rimuovere una granata senza rimuovere il semiasse dall'auto. Guardando un video o leggendo un articolo, puoi sostituire liberamente la granata sull'auto. La sostituzione richiede circa due ore.
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